Kako napraviti dinamo mašinu od bakarne žice. Počni u nauci. Ko ima prednost pri prelasku raskrsnice sa biciklističkom stazom?
Dinamo ili generator električne struje je uređaj koji pretvara druga stanja energije u električnu energiju: toplinsku, mehaničku, kemijsku. Generatori za bicikle koji napajaju prednja i stražnja svjetla ostaju popularni do danas.
Princip rada generatora električne struje
Dinamo generiše električnu energiju na principu elektromagnetne indukcije. Tipično, takav uređaj pretvara mehaničke utjecaje direktno u električne impulse. Sastoji se od rotora (otvorenog namota žice) i statora u kojem se nalaze polovi magneta. Rotor se, bez zaustavljanja kretanja, sve vrijeme rotira u magnetskom polju sile, što neizbježno dovodi do stvaranja struje u namotu.
Dinamo predstavlja sljedeći dijagram njegovog uređaja. Rotirajući provodnik, ili rotor, prelazi magnetsko polje i u njemu se stvara struja. Krajevi rotora su spojeni na prsten (kolektor), kroz njih i četkica pritiska struja se kreće u električnu mrežu.
Električna struja u dinamu
Rezultirajuća struja u vodiču imat će najveću vrijednost pod uvjetom da se rotor nalazi okomito na magnetske linije. Što je veći okret provodnika, to će biti manja struja. I obrnuto. To jest, proces rotacije vodiča u magnetskom polju prisiljava generiranu električnu struju da dvaput promijeni smjer tijekom jedne rotacije rotora. Zahvaljujući ovom svojstvu, ova vrsta struje počela se nazivati naizmjeničnom.
Dinamo za generiranje istosmjerne struje izgrađen je na istom principu kao i za naizmjeničnu struju. Razlika se može uočiti samo u detaljima, kada krajevi metalne žice nisu pričvršćeni za prstenove, već spojeni na poluprstenove. Takvi poluprstenovi su nužno izolirani jedan od drugog, što, kada se vodič rotira, omogućava naizmjenično kontakt jednog poluprstena, a zatim drugog s četkom. To znači da će generirana struja teći u četke isključivo u jednom smjeru, jednom riječju - struja će biti konstantna.
Kako sastaviti dinamo?
DIY dinamo se može brzo sastaviti. Osnova za budući generator bit će drvena ploča debljine oko 30 mm i površine 150 x 200 mm. Kućište je pričvršćeno na njega sa dva vijka tako da su elektromagneti postavljeni horizontalno, jedan naspram drugog. Zatim se kroz ležaj pričvršćen za kućište uvlači osovina armature, koja je fiksirana na mjestu između elektromagneta. Četke su provučene kroz unutrašnjost okvira ležaja i umetnut je drugi kraj ose armature. Na ovom kraju je fiksiran kolektor.
Prije pričvršćivanja okvira ležaja na bazu, armatura se mora poravnati tako da njihova rotacija između elektromagneta ne dodiruje njih. Četke bi trebale biti smještene preko papučica elektromagneta i pričvršćene za ležaj. Na slobodni kraj rotora pričvršćena je mala remenica.
Električna instalacija uređaja sastoji se od spajanja krajeva namotaja za elektromagnete četkama. Također, komadi fleksibilne žice su spojeni na njih kako bi komunicirali uređaj s vanjskim kolom.
Generator i bicikl
Biciklistički dinamo pokazuje svoju snagu ovisno o brzini rotacije. Na primjer, 
Ako se bicikl ne okreće dovoljno brzo ili ako se zaustavi, napajanje svjetla ili drugog uređaja će prestati. Ali pri velikim brzinama, sijalice mogu pregorjeti prije svog vijeka trajanja.
Postoji nekoliko vrsta električnih generatora za bicikle:
Tip glavčine je ugrađen u glavčinu točka. Strukturno se sastoji od statičkog jezgra na osi i obrnutog višepolnog magneta u obliku prstena. Njihov trošak je veći, što se nadoknađuje tihim radom i efikasnošću.
Tip boce je najpopularniji. Uređaj u obliku boce opremljen je malim točkom koji se pokreće trenjem o bočnu stijenku gumene gume točka.
Generator kolica se postavlja uz čašicu kolica, ispod nosača okvira. Kretanje valjka s oprugom nastaje zbog trenja o gazište gume. Treba napomenuti da će donji nosač i dinamo mašina prestati da rade kada su izloženi vlažnim uslovima.
Oni koji još pamte svoje školske dane vjerovatno nisu zaboravili osjećaj uključenosti u malo čudo na času fizike, gdje je učiteljica jasno demonstrirala transformaciju mišića mišića u električnu energiju. Skroman po veličini i mogućnostima, dinamo je, bez ikakvih žica, utičnica i baterija, uključio ručicu i upalio sijalicu - i što se ručka brže okretala, gorjela je jače.
Osjećaj čuda, međutim, bio je pomiješan sa zdravim skepticizmom: doba struje, utičnice na gotovo svakom koraku, baterije u hrpama. Dakle, vrijedi li raditi rukama i nogama ako su oni plodovi velikih otkrića?
Ali šta ćete učiniti ako se izgubite u tri bora i otkrijete da je napunjenost vašeg novonastalog uređaja ili čak starog mobilnog telefona pri kraju?
Inače, onima koji su se u djetinjstvu neoprezno vozili na dvotočkašima, ideja je stara već više od stoljeća i po. Najjednostavniji dinamo za bicikl, sastavljen bukvalno na kolenu i postavljen na prednji točak, napajao je sijalicu od slobodne energije pedaliranja, koja je osvetljavala cestu dok je svetlela.
Vojska je takođe cenila zasluge Faradejevog otkrića. U stvarnosti, baterija ima vrijednost samo dok je napunjena. Nakon što ga potroši, pretvara se u beskorisni teški predmet, umjesto kojeg je bolje uzeti još jedan cink s patronama. Trebate energiju? Šta je sa vojnikom? Neka dobro okrene ručicu generatora kako bi radio radio. (Zato je taj generator popularno dobio nadimak "vojnik-motor.")
U principu, malo se toga promijenilo s dolaskom ere visoke tehnologije. Gadžeti su gadgeti, a bez napajanja njihova vrijednost je nula, pogotovo ako ih u bliskoj budućnosti nema čime puniti. Vrijednost također nestaje po oblačnom vremenu ili noću. Dinamo je više nego nepretenciozan u tom pogledu. Da postoji osoba koja može da okrene ručicu, bilo bi struje!
Pioniri u ovom pitanju, naravno, bili su zanatlije koji su navikli na činjenicu da se gotovo sve na ovom svijetu, uključujući i dinamo, mora napraviti vlastitim rukama. Samouki ljudi nisu štedjeli na dijeljenju svojih postignuća, pa su se specijalizovani časopisi punili fotografijama i crtežima jednostavnih uređaja koji su lako punili baterije baterijskih lampi, mobilnih telefona, pametnih telefona i GPS navigatora. Nisu zaboravili ni ljubitelji biciklizma: dovoljna je duga vožnja i „on-board“ dinamo će vam omogućiti potpuno punjenje za vaš iPhone ili iPad.
Konačno, uvidjevši prednosti praktične upotrebe vizuelnih pomagala iz školskih godina, profesionalni producenti su pratili amatere. Sada na tržištu postoji dovoljno prijenosnih uređaja koji pretvaraju mišićnu energiju korisnika u električnu struju za gotovo svaku elektroniku. Na primjer, mala LED svjetiljka koja stane na dlan ima ručku na preklapanje. Dovoljno je da ga rotirate minutu brzinom od dva okretaja u sekundi da bi uređaj zasjao nekoliko minuta.
Takođe je veoma prijatno što se paralelno sa ovom opremom prodaje i dinamo, specijalno dizajniran za tinejdžere zainteresovane za nauku. Beskonačnim eksperimentiranjem kod kuće, ne samo da možete shvatiti kako dobiti ekološki prihvatljivu električnu energiju bez baterija, već i izmisliti nešto novo...
Sada se dosta digitalne opreme kvari, kompjuteri, štampači, skeneri. Vrijeme je ovako - staro se zamjenjuje novim. Ali oprema koja je pokvarila i dalje može poslužiti, iako ne sva, ali pojedini dijelovi sigurno.
Na primjer, koračni motori različitih veličina i snaga se koriste u štampačima i skenerima. Činjenica je da oni mogu raditi ne samo kao motori, već i kao strujni generatori. Zapravo, ovo je već četverofazni generator struje. A ako na motor primijenite čak i mali okretni moment, na izlazu će se pojaviti znatno veći napon, što je sasvim dovoljno za punjenje baterija male snage.
Predlažem da napravim mehaničku dinamo lampu od koračnog motora štampača ili skenera.
Pravljenje baterijske lampe
Prvo što trebate učiniti je pronaći odgovarajući mali koračni motor. Iako, ako želite da svjetiljku učinite većom i snažnijom, uzmite veliki motor.
Sledeće mi treba telo. Uzeo sam ga spremno. Možete uzeti posude za sapun ili čak sami zalijepiti kućište.
Napravimo rupu za koračni motor.
Instaliramo i isprobavamo koračni motor.
Od stare baterijske lampe uzimamo prednju ploču sa reflektorima i LED diodama. Naravno, sve ovo možete uraditi i sami.
Izrezali smo utor za far.
Ugrađujemo svjetiljku iz stare baterijske lampe.
Napravimo izrez za dugme i ugradimo ga u utor.
U slobodnom prostoru postavljamo ploču na kojoj će biti postavljene elektronske komponente.
Elektronika baterijske lampe
Šema
Da bi LED diode zasjale, potrebna im je stalna struja. Generator proizvodi naizmjeničnu struju, pa je potreban četverofazni ispravljač koji će skupljati struju iz svih namotaja motora i koncentrirati je u jednom krugu.Zatim će rezultirajuća struja napuniti baterije, koje će pohraniti rezultirajuću struju. U principu, možete bez baterija - koristeći snažan kondenzator, ali tada će se sjaj pojaviti tek u trenutku kada se generator okrene.
Iako postoji još jedna alternativa - korištenje jonistora, trebat će dosta vremena da se napuni.
Sastavljamo ploču prema dijagramu.
Svi dijelovi svjetiljke su spremni za montažu.
Sklop dinamo lampe
Ploču pričvršćujemo samoreznim vijcima.
Instaliramo koračni motor i lemimo njegove žice na ploču.
Priključujemo žice na prekidač i far.
Evo skoro sastavljene lampe sa svim dijelovima.
Svima je poznata situacija - čekate važan poziv i onda imate peh, baterija telefona je prazna, a vi ste na ulici. Danas, naravno, na tržištu možete pronaći alternativne punjače, posebno one na solarni pogon. Ali u pravilu, solarne baterije imaju nisku efikasnost (ne više od 15-17%) i nemaju vremena za punjenje mobilnog telefona, a ponekad proces punjenja traje i do 6 sati.
Možete, naravno, koristiti punjače iz jedne AA baterije, ali u pravilu su takvi uređaji namijenjeni samo za punjenje, a baterija se brzo prazni.
Kao rezultat toga, odlučeno je sastaviti kompaktni punjač s ugrađenim DC generatorom. Poznato je da je za punjenje autonomnih uređaja male snage (mobilni telefoni, prijemnici, plejeri itd.) potreban radni napon od najmanje 4,5-4,8 volti, stoga je potrebno koristiti odgovarajuće baterije, ali one zauzimaju puno prostora, pa je odlučeno da se koristi DC-DC pretvarač napona 1,5-6 volti. Pretvarač je korišten gotov, od punjača na jednoj bateriji (kupljeno za 130 rubalja). Konvertor je prilično kompaktan i ima visoku efikasnost ispod parametara pretvarača.
Ulazni napon – 1,2-1,7 volti
Potrošnja struje - do 2 ampera
Izlazni napon - 5,5 volti
Izlazna struja - do 500 mA
Induktor je pogodan za namotavanje na prsten od štedljive lampe, sadrži 9 zavoja žice od 0,3 mm
Suština rada uređaja je prilično jednostavna - generator se okreće, puni ugrađenu bateriju, kada je opterećenje (u našem slučaju telefon) spojeno na izlaz pretvarača, potonji se uključuje i puni. Tokom procesa punjenja, rezervni izvor možete napuniti rotiranjem generatora.
Kao generator korišten je električni motor iz kasetofona. Pri 2500 o/min, generator je sposoban proizvesti do 8 volti napona pri struji do 850 mA! Slažem se, puno za takvu bebu.
Da bi se osigurao potreban broj okretaja, korišten je mjenjač. Srećom, pronašao sam staru igračku sa ugrađenim mjenjačem, broj brzina je samo 2, ali ovo je dovoljno za pravilno punjenje rezervne baterije. Takav "mjenjač" može se napraviti od pogona nepotrebnog DVD plejera ili računara, sve što vam treba je tu, glavna stvar je osigurati generator više od 300 o / min, pri takvim okretajima slobodno proizvodi 2 -2,5 volti, što je dovoljno za punjenje rezervnog izvora.
Kao rezervni izvor korištena je jedna limenka hibridne baterije nikl-metal napona 1,2 volta i kapaciteta 1200 mA, iako se mogu koristiti baterije bilo kojeg kapaciteta. Dioda mora biti spojena na pozitivnu stranu generatora u smjeru naprijed kako bi se spriječilo dovođenje obrnutog napona na generator, inače će potonji raditi kao električni motor.
Osnova je visokokvalitetni DC-DC pretvarač na ZHDZ5 čipu.
Mikrokolo je prilično uobičajeno, može se kupiti u radionici za 1 dolar, iako možete kupiti i gotov punjač za samo 3 dolara.
Posebnost ovog pretvarača je da se uključuje samo kada je opterećenje povezano na izlaz, o čemu je bilo riječi na početku članka 007G, također poznat kao MMBR5031LT1, je visokofrekventni silikonski NPN tranzistor. Sam sklop je jednostavan i pruža visoku efikasnost, sve komponente su u SMD dizajnu, zbog čega je sve tako minijaturno.
Gotov uređaj treba nadopuniti utičnicom za povezivanje kablova za punjenje različitih autonomnih uređaja. Rezultat je prilično kompaktan univerzalni punjač koji će uvijek pomoći, bez obzira na vremenske uvjete i druge faktore.
Spisak radioelemenata
| Oznaka | Tip | Denominacija | Količina | Bilješka | Prodavnica | Moja beležnica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Čip | NCP1400A | 1 | Oznaka: ZHDZ5 | U notes | ||
| Tranzistor | MMBR5031LT1 | 1 | Oznaka: 007G | U notes | ||
| Schottky dioda | SS14 | 1 | U notes | |||
| Kondenzator | 70 nF | 1 |
Zadatak 1 od 15
1 .
Da li su pravila prekršena u prikazanim situacijama?
U redu
f) bicikle za vuču;
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklisti je zabranjeno:
d) dok vozite, držite se drugog vozila;
f) bicikle za vuču;
Zadatak 2 od 15
2 .
Koji biciklista ne krši pravila?
U redu
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklisti je zabranjeno:
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklisti je zabranjeno:
b) kretati se autoputevima i putevima za automobile, kao i kolovozom ako u blizini postoji biciklistička staza;
Zadatak 3 od 15
3 .
Ko bi trebao ustupiti mjesto?
U redu
6. Zahtjevi za bicikliste
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.5. Ako biciklistička traka prelazi cestu izvan raskrsnice, biciklisti moraju ustupiti mjesto drugim vozilima koja putuju putem.
Zadatak 4 od 15
4 .
Koje terete biciklista smije nositi?
U redu
6. Zahtjevi za bicikliste
22. Prevoz tereta
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.4. Biciklista smije nositi samo one terete koji ne ometaju rad bicikla i ne stvaraju prepreke drugim učesnicima u prometu.
22. Prevoz tereta
22.3. Prevoz tereta je dozvoljen pod uslovom da:
b) ne ometa stabilnost vozila i ne otežava njegovu kontrolu;
Zadatak 5 od 15
5 .
Koji biciklisti krše Pravila prilikom prevoza putnika?
U redu
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklisti je zabranjeno:
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklisti je zabranjeno:
e) prevozite putnike na biciklu (osim djece mlađe od 7 godina, koja se prevoze na dodatnom sjedištu opremljenom sigurno pričvršćenim osloncima za noge);
Zadatak 6 od 15
6 .
Kojim redoslijedom će vozila prolaziti kroz raskrsnicu?
U redu
16. Vožnja kroz raskrsnice
Pogrešno
16. Vožnja kroz raskrsnice
16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće po sporednom putu mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza na glavnom putu, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.
16.12. Na raskrsnici istovrsnih puteva vozač vanšinskog vozila dužan je da ustupi prednost vozilima koja se približavaju sa desne strane.
Vozači tramvaja treba da poštuju ovo pravilo među sobom. Na bilo kojoj nekontroliranoj raskrsnici tramvaj, bez obzira na smjer njegovog daljeg kretanja, ima prednost u odnosu na nešinska vozila koja mu se približavaju istim putem.16.14. Ako magistralni put na raskrsnici promijeni smjer, vozači vozila koja se kreću duž nje moraju se pridržavati pravila za vožnju raskrsnicama jednakih puteva.
Ovo pravilo treba da se pridržavaju sami i vozači koji voze sporednim putevima.Zadatak 7 od 15
7 .
Vožnja bicikla po trotoarima i pješačkim stazama:
U redu
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklisti je zabranjeno:
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.6. Biciklisti je zabranjeno:
c) kreću se trotoarima i pješačkim stazama (osim za djecu do 7 godina na dječjim biciklima pod nadzorom odraslih);
Zadatak 8 od 15
8 .
Ko ima prednost pri prelasku biciklističke staze?
U redu
6. Zahtjevi za bicikliste
6.5. Ako biciklistička traka prelazi cestu izvan raskrsnice, biciklisti moraju ustupiti mjesto drugim vozilima koja putuju putem.
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.5. Ako biciklistička traka prelazi cestu izvan raskrsnice, biciklisti moraju ustupiti mjesto drugim vozilima koja putuju putem.
Zadatak 9 od 15
9 .
Kolika bi udaljenost trebala biti između grupa biciklista koji se kreću u koloni?
U redu
6. Zahtjevi za bicikliste
Pogrešno
6. Zahtjevi za bicikliste
6.3. Biciklisti koji putuju u grupama moraju se voziti jedan za drugim kako ne bi ometali druge učesnike u saobraćaju. Kolona biciklista koja se kreće kolovozom mora biti podijeljena u grupe (do 10 biciklista u grupi) s razmakom kretanja između grupa od 80-100 m.
Zadatak 10 od 15
10 .
Vozila će prolaziti kroz raskrsnicu sljedećim redoslijedom
U redu
16. Vožnja kroz raskrsnice
16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće po sporednom putu mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza na glavnom putu, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.
Pogrešno
16. Vožnja kroz raskrsnice
16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće po sporednom putu mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza na glavnom putu, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.
16.13. Prije skretanja lijevo i polukruženja, vozač nešinskog vozila mora ustupiti mjesto tramvaju u istom smjeru, kao i vozilima koja se kreću istim putem u suprotnom smjeru pravo ili desno.
Zadatak 11 od 15
11 .
Biciklista prolazi raskrsnicu:
U redu
16. Vožnja kroz raskrsnice
Pogrešno
8. Regulacija saobraćaja
8.3. Signali kontrolora saobraćaja imaju prednost nad signalima semafora i zahtjevima za putokaze i obavezni su. Semafori, osim trepćućih žutih, imaju prednost u odnosu na saobraćajne znakove prioriteta. Vozači i pješaci moraju se pridržavati dodatnih zahtjeva kontrolora, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, putokazima i oznakama.
16. Vožnja kroz raskrsnice
16.6. Prilikom skretanja lijevo ili okretanja kada je na glavnom semaforu zeleno svjetlo, vozač nešinskog vozila dužan je ustupiti prednost tramvaju u istom smjeru, kao i vozilima koja se kreću pravo u suprotnom smjeru ili skreću desno. Vozači tramvaja treba da poštuju ovo pravilo među sobom.
Zadatak 12 od 15
12 .
Trepćući crveni signali ovog semafora:
U redu
8. Regulacija saobraćaja
Pogrešno
8. Regulacija saobraćaja
8.7.6. Za regulisanje saobraćaja na železničkim prelazima koriste se semafori sa dva crvena signala ili jednim belo-lunarnim i dva crvena signala, koji imaju sledeća značenja:
a) trepćući crveni signali zabranjuju kretanje vozila kroz prelaz;
b) trepćući bijelo-lunarni signal ukazuje da alarmni sistem radi i da ne zabranjuje kretanje vozila.
Na željezničkim prelazima, istovremeno sa zabranjenom svjetlosnom signalizacijom, može se uključiti i zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju da je kretanje kroz prelaz zabranjeno.
Zadatak 13 od 15
13 .
Vozač kog vozila će drugi preći raskrsnicu?
U redu
16. Vožnja kroz raskrsnice
16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće po sporednom putu mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza na glavnom putu, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.
16.14. Ako magistralni put na raskrsnici promijeni smjer, vozači vozila koja se kreću duž nje moraju se pridržavati pravila za vožnju raskrsnicama jednakih puteva.
Ovo pravilo treba da se pridržavaju sami i vozači koji voze sporednim putevima.
Pogrešno
16. Vožnja kroz raskrsnice
16.11. Na raskrsnici neravnopravnih puteva, vozač vozila koje se kreće po sporednom putu mora ustupiti prednost vozilima koja se približavaju ovoj raskrsnici kolovoza na glavnom putu, bez obzira na smjer njihovog daljeg kretanja.
16.14. Ako magistralni put na raskrsnici promijeni smjer, vozači vozila koja se kreću duž nje moraju se pridržavati pravila za vožnju raskrsnicama jednakih puteva.
Ovo pravilo treba da se pridržavaju sami i vozači koji voze sporednim putevima.
16 Vožnja kroz raskrsnice
Pogrešno
8. Regulacija saobraćaja
8.7.3. Signali semafora imaju sljedeća značenja:
Signal u obliku strelice koji dozvoljava lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje ako to nije zabranjeno putokazima.
Signal u obliku zelene(ih) strelice(a) u dodatnim(ima) sekcijama(ama), uključen zajedno sa zelenim signalom semafora, obavještava vozača da ima prioritet u smjeru(ovima) kretanja označenom strelicom( s) nad vozilima koja se kreću iz drugih pravaca;
f) crveni signal, uključujući jedan trepćući, ili dva crvena trepćuća signala zabranjuju kretanje.
Signal u obliku zelene(ih) strelice(a) u dodatni(ima) dio(ama), zajedno sa žutim ili crvenim signalom semafora, obavještava vozača da je kretanje dozvoljeno u naznačenom smjeru, uz nesmetani prolaz vozila koja se kreću iz drugih pravaca.
Zelena strelica na znaku postavljenom u nivou crvenog semafora sa vertikalnim rasporedom signalizacije omogućava kretanje u naznačenom smeru kada je crveno svetlo upaljeno iz krajnje desne trake (ili krajnje leve trake na jednosmernim putevima), uz davanje prioriteta u saobraćaju njegovim ostalim učesnicima koji se kreću iz drugih pravaca do semafora koji omogućava kretanje;
16 Vožnja kroz raskrsnice
16.9. Dok vozi u smjeru strelice uključene u dodatnom dijelu istovremeno sa žutim ili crvenim svjetlom na semaforu, vozač mora dati prednost vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.
Prilikom vožnje u smjeru zelene strelice na stolu postavljenom u nivou crvenog semafora sa vertikalnom signalizacijom, vozač mora zauzeti krajnju desnu (lijevu) traku i dati prednost vozilima i pješacima koji se kreću iz drugih smjerova.
