≡× МЕНЮ

•  Коробка пердач
• Двигатель
• Двигатель 
• Жидкости
• Коробка пердач 

Невероятный концепт кар от bmw. Концепт-кары BMW – взгляд в будущее. Spicup, дизайн ателье Bertone

Правообладатель иллюстрации Getty Image caption В Top Gear считают, что M1 Hommage - далеко не самый крутой прототип, созданный Баварским моторостроительным заводом

За свою почти столетнюю историю компания BMW пережила немало знаковых событий. Но среди всех них можно выделить одно, самое главное: спасение от банкротства при помощи лупоглазой малолитражки.

Дело в том, что хотя BMW весьма успешно производила авиационные моторы во время Первой и Второй мировых войн и выпустила ряд легендарных автомобилей (к примеру, восхитительный BMW 507), к концу 1950-х годов фирма была близка к финансовому краху, и ее едва не продали.

Если бы не успех скромной небольшой BMW 700 (и ее предшественницы Isetta), то нам бы, возможно, пришлось жить в мире, где не было бы позднейших BMW M5, M3 и даже трехлитровой CSL. Это был бы грустный, мрачный мир, считают редакторы Top Gear.

Так что всем автоэнтузиастам стоит снять шляпу перед маленькой заднеприводной BMW с располагавшимся сзади двигателем: она проложила компании дорогу к процветанию и финансовой независимости, дав ей возможность расти, развиваться и экспериментировать.

Правообладатель иллюстрации BMW Group Image caption BMW 328 Hommage (2011 год): алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе

В каком-то смысле это косвенно привело и к появлению шедевров дизайнерской мысли, представленных в этой статье.

Мы предлагаем вашему вниманию подборку концепт-каров BMW - нас на нее вдохновил представленный публике в начале этого года концепт 3.0 CSL Hommage. Он, конечно, хорош, но это далеко не самый безумный и крутой прототип Баварского моторостроительного завода.

Посмотрите, какие были еще.

Spicup, дизайн ателье Bertone

Правообладатель иллюстрации Bonhams

Этот концепт был показан в 1969 году на Женевском автосалоне, а создан он ныне обанкротившимся итальянским дизайнерским ателье Bertone.

Машина была построена на основе модели 2000 CS, и одной из ее отличительных черт были стальные панели крыши, убирающиеся в дугу безопасности.

Спереди Spicup был очень похож на Alfa Romeo Montreal и на Lamborghini Espada (тоже работы дизайнера Марчелло Гандини), а под его капотом была установлена 2,5-литровая рядная шестерка BMW.

Концепт-кар, показанный в Женеве, недавно был выставлен на продажу с аукциона. (Фото: Bonhams)

E25 Turbo (1972 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Выглядит знакомо? Ничего удивительного: это предшественник замечательной BMW M1, построенный к летним Олимпийским играм 1972 года в Мюнхене в качестве платформы для обкатки новых технологий - в том числе сложной радарной системы, предупреждавшей о бордюрах и других препятствиях.

Узнаваемый дизайнерский стиль Поля Брака позднее воплотился в BMW M1, 8 серии и даже в модели Z1 (пресловутый родстер с убирающимися вниз дверями).

Концепт Nazca (1991 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

А это - совсем другое дело. Концепт-кар BMW Nazca M12 был дебютной работой 26-летнего Фабрицио Джуджаро, который вдохновлялся болидами Формулы-1 и гоночными автомобилями Группы C. Неплохой источник вдохновения, что уж тут сказать.

Несущий каркас и кузов машины были сделаны из углеродного волокна, и в проекте были широко применены легкие сплавы, что позволило снизить массу прототипа до 1100 килограммов.

Капот и багажник Nazca были объединены в один элемент; автомобиль имел охватывающее кабину лобовое стекло и обзорность в 360 градусов.

А еще в нем был 300-сильный пятилитровый мотор V12, взятый из модели 850i, размещенный между осями и агрегатированный с пятиступенчатой ручной коробкой передач.

Заднеприводный автомобиль имел двери в форме "крыла чайки", что сразу дает ему массу дополнительных плюсов в карму.

Концепт Z18 (1995 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Это мелкое недоразумение - первый родстер-внедорожник BMW. Стоит заметить, что он же пока и последний.

Пожалуй, тому есть весомые коммерческие причины, хотя сам он, конечно, отличный.

Автомобиль имел V-образный восьмицилиндровый двигатель, полный привод, пластиковые кузовные панели, навешанные на стальной каркас, а его интерьер можно было переконфигурировать по желанию.

BMW, пожалуйста, пусти его в серию! Еще не поздно.

Z9 Gran Turismo (1999 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

С этого прототипа началось возвращение BMW 6 серии в современный модельный ряд компании. Нарисовал этот автомобиль Крис Бэнгл, а показали его в 1999 году.

Внутри он был оснащен ранней версией ныне привычной системы управления электроникой iDrive, а еще глубже в его внутренностях скрывался четырехлитровый дизель, позднее перекочевавший в модель 740d.

Кузов, само собой, был выполнен из привычных углеволоконных панелей на алюминиевом каркасе, но имел одну важную отличительную черту: двери "крыло чайки".

Тот факт, что BMW в итоге решила не делать шестую серию с такими дверями, не поддается объяснению.

Концепт X Coupe (2001 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

X Coupe поразил публику на Детройтском автосалоне 2001 года, и остается поразительным и по сей день.

Так в BMW интерпретируют словосочетание "раздвигать границы возможного". Что ж, границы и впрямь послушно раздвигаются.

X Coupe - это сумасшедшее полноприводное купе на базе паркетного внедорожника X5, с рядным шестицилиндровым двигателем в три литра объемом и с целиком откидывающейся задней частью кузова.

Полностью ли эта машина была оторвана от реальной жизни? В общем-то нет: в каком-то смысле это прародитель модели X6, равно как и многих других внедорожников-купе.

Так что с этим инопланетным агрегатом BMW опять оказалась первой.

Концепт-купе Mille Miglia (2006 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Концепт-купе Mille Miglia - это иллюстрация к тому, как себе представляли будущее люди из 1950-х годов. Будущее выглядело недурно.

Общая форма машины - явная отсылка к классической модели 328.

Под углеволоконными панелями его кузова скрывалось шасси Z4 M Coupe. А это означает зажигательный 3,2-литровый рядный двигатель о шести цилиндрах с еще более зажигательными 340 лошадиными силами внутри.

Такой же мотор, кстати, стоял в BMW M3 версии E46.

Концепт CS (2007 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Размером эта машина была с 7 серию, и она нас серьезно расстроила. Почему?

Да потому что BMW сначала заговорила было о постановке ее на конвейер, но в конце 2008 года чертов кризис все испортил, и конвейера не случилось.

CS, тем не менее, вещь! Быстрые, плавные линии, "двигатель, подходящий динамичному характеру", низкий акулий профиль. Здорово.

Концепт GINA (2008 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Сначала разберемся с информацией попроще: этот концепт-кар построен на базе родстера Z8. На этом информация попроще заканчивается.

Кузов этого автомобиля - это гибкий материал, натянутый на проволочный каркас, укрепленный углеволокном.

По замыслу, водитель должен иметь возможность менять форму машины прямо в движении.

В то время дизайнер Крис Бэнгл считал, что за этим будущее: позволить клиентам самостоятельно создавать автомобили, соответствующие их потребностям.

Но если посмотреть на парковку перед любым супермаркетом, то становится ясно, что пророк из Бэнгла был так себе.

Мы в Top Gear думаем, что все дело уперлось в потенциальную угрозу от вооруженных ножницами хулиганов.

Концепт M1 Hommage (2008 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

BMW любит свою историю - да и как ее не любить, если в ней были такие машины, как M1?

Этот яркий агрегат был впервые замечен на выставке исторических автомобилей Concorso d"Eleganza в 2008 году - в честь 30-летия выхода в свет BMW M1, первого и единственного настоящего суперкара германской фирмы.

У концепта схожий с его предком внешний вид: низкий, широкий и наглый профиль прямиком из 1970-х годов, несколько осовремененный за счет характерного дизайнерского языка Криса Бэнгла.

О двигателе ничего не сообщалось, это была чисто визуальная работа. Но только представьте себе 12 цилиндров под этим капотом...

Vision Efficient Dynamics (2009 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

VED появился в 2009 году и мгновенно стал одним из самых обсуждаемых концепт-каров последних лет, в частности, потому, что он весь состоял из разных слоев. Ну и техническая начинка была интересной, конечно.

Гибридный турбомотор как бы намекал на то, что по динамическим характеристикам машина может быть сравнима с моделью M3, но при этом выбрасывать меньше 100 граммов углекислого газа на километр пробега.

Все равно как питаться одними тортиками и не толстеть. Мало того, этот концепт-таки достиг конвейера в виде модели i8.

Vision Connected Drive (2011 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Так BMW видит себе будущее, в котором автомобиль органично становится продолжением мозга водителя, причем без болезненной лоботомии.

Это концепт, показанный в 2011 году, воплощает видение мира, в котором автомобили объединены в одну сеть.

Он способен проецировать на лобовое стекло трехмерные изображения; имеет "эмоциональный браузер", подгружающий информацию о местности, где он едет; и даже оснащен многоцветными оптоволоконными элементами в кузовных панелях. Чума.

Концепт BMW 328 Hommage (2011 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Это сразу - да. Да еще какое "да"! Трудно даже решить, с чего начинать.

Концепт 328 Hommage - это посвящение классическому BMW 328 из 1930-х годов. А это был один из лучших гоночных автомобилей в истории фирмы.

Кузов сделан из армированного углеволокном пластика, а под капотом - трехлитровая рядная шестерка. Алюминий, кожа, мощь и ностальгия в одном флаконе. Дайте две.

Концепт Zagato Coupe (2012 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Еще один дебютант Concorso d"Eleganza. Этот красавец, основанный на модели Z4, появился в 2012 году в попытке возродить интерес к построенным вручную гоночным автомобилям прошлого.

Весь кузов сделан руками, как уникальные купе BMW 328 конца 1930-х годов. Идея носит название Vmax concept - что в целом, наверное, означает "быстрый аппарат".

Решетка радиатора узнаваемо БМВшная, крыша имеет форму двойного колпака, а задняя часть выполнена в рубленой форме "хвоста Камма" (этот дизайн, разработанный швейцарцем Вунибальдом Каммом, улучшает обтекаемость).

Кузов целиком отформован в одной форме.

Vision Gran Turismo (2013 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Это, строго говоря, не то чтобы концепт, а виртуальный автомобиль, разработанный для компьютерной игры Gran Turismo 6. Больше мы о нем практически ничего не знаем.

Концепт 3.0 CSL Hommage (2015 год)

Правообладатель иллюстрации BMW Group

Самая первая BMW CSL регулярно всплывает в списках лучших творений баварского концерна, и это вполне объяснимо: она не зря носит прозвище "Бэтмобиль".

Этот концепт-кар, показанный на Concorso d"Eleganza 2015 года - желтый привет замечательному гоночному автомобилю 1970-х годов, и это Вещь.

Кузов сделан из укрепленного углеволокном пластика. В дизайне читаются характерные нотки оригинальной CSL, и в то же время это полностью современный убойный аппарат. Что доктор прописал.

Вот наш список и подошел к концу. Можно также упомянуть (погуглите, если есть желание) концепты BMW Hurricane 1964 года, BMW 528/502 и M8, которая в единственном экземпляре живет в штаб-квартире компании...

Оценить статью

(3 votes, average: 5,00 out of 5)

!!!

В большинстве случаев концепт-кары создаются в рамках того или иного автошоу, чтобы продемонстрировать лучшие находки и достижения компании, а также узнать мнения публики и экспертов. После окончания выставки концепт убирают на склад и больше про него не вспоминают.

Но нельзя не согласиться, что по концептуальным моделям довольно интересно наблюдать за развитием истории дизайнерской мысли, следить за тем, какие решения и элементы были применены в серийных автомобилях, а от каких просто отказались.

10. BMW X Coup? Concept 2001 год

Премьера состоялась на автошоу в Детройте. Со стороны дизайна, X Coup? в корне отличался от всех моделей, созданных компанией прежде, и стал логическим шагом в эволюции дизайна автомобилей немецкого концерна.

В самом начале 21 века грани между традиционными классами машин начали стираться, только в 1999 году появился первенец BMW X5 и дизайнеры под руководством Криса Бенгла начали попытки в скрещивании купе с кроссовером. Возможно, на современном BMW X6 присутствуют далекие отголоски от X Coup?.

Хотя в названия концепта присутствует буква X, большинство решений и элементов были переняты легковыми автомобилями BMW. Например, передние фары нашли отклик на BMW 1 серии, а изогнутые выпуклые линии кузова и задняя оптика напоминают BMW Z4 E85.

В салоне бросается в глаза рулевое колесо, которое позже перейдет на седан (e60) 5 серии, и шайба системы iDrive, проект которой появится еще не скоро.

9. BMW Z22 Concept 2000 год

Мир увидел этот концепт на Франкфуртском автошоу. Показ проходил в одноименном автосалоне. Внешность машины не впечатляет новизной или красотой дизайна, но это не главное. Целью создания данного прототипа стало ознакомление общественности с симбиозом инновационных электронных технологий и традиционного автомобиля. Многие из представленных тогда систем устанавливаются на современные серийные модели.

BMW Z22 Concept был оснащен:

• Электронной системой курсовой устойчивости и коррекции света фар.
• Сканером отпечатков пальцев.
• Зеркалами заднего вида со встроенными камерами, передающими сигнал на дисплей в салоне, на котором отображается панорама из трех изображений.
• Hmi – Человеко-машинный интерфейс, сейчас известен как iDrive. Впервые установлен на Z9 на IAA в 1999 году, а затем перешедший на Z22.
• Системой проецирования информации на лобовое стекло автомобиля.

В Концепте BMW Z22 были объединены электронные системы управления педалью газа, рулевым механизмом, ключом зажигания и ручным тормозом. Новые системы заняли место механических связей и механизмов, а также предоставили гибкость в достижении безопасности и предоставили поле для деятельности дизайнерам.

8. BMW Turbo Concept 1972 год

На открытии Летних Олимпийских игр в Мюнхене в 1972 году, BMW представила новый проект «Turbo Concept». Прототип был задуман, как наглядная демонстрация инновационных технологий в сфере безопасности и моторостроения. Также компания хотела подчеркнуть, что немецкий автоконцерн оставил тяжелый период 60-х годов позади.

Тогда мало кто мог вообразить, что единственный на сегодняшний день суперкар BMW унаследует концепцию этого впечатляющего прототипа.

7. BMW Concept CS 2007 год

Стал первым шагом в освоении перспективного сегмента – четырехдверное купе. В этом прототипе соединяются динамика и характер купе 6 серии с удобствами и изысканностью «семерки».

Многие дизайнерские решения прототипа впоследствии будут воплощены в серийных моделях. Стоит отметить широкие радиаторные решетки, перекочевавшие на 7 серию 2008-ого года выпуска, и рукоятки блока климат контроля, нашедшие применения на Z4 (E89).

Скоро и сама идея четырехдверного купе приобретет воплощение в серийной модели, выход которой уже не за горами.

6. BMW M1 Hommage Concept 2008 год

Был представлен на выставке автомобильных раритетов, именуемой как Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Выставка была организована в честь тридцати летнего юбилея BMW M1.

Руководство BMW Group уверяют, что это просто презент самим себе к памятной дате. На самом деле многие элементы этого прототипа, в первую очередь передняя часть, теперь применяются в гибриде BMW i8.

5. BMW Concept Gran Coupe 2010 год

Премьера состоялась в рамках мероприятия Design Night в Пекине. Концепт был представлен как логическое продолжение изучения идеи четырехдверного купе, которая зародилась в более раннем проекте BMW Concept CS с той лишь разницей, что дизайн нового прототипа практически закончен. В подтверждение этому новая BMW 6 серии получила ту же переднюю часть и корму.

На основе этого концепт-кара создан BMW 6 series Gran Coupe с минимальными изменениями. Испытания автомобиля в самом разгаре и уже в грядущем году мы сможем насладиться серийной моделью.

4. BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999 год

Стал главной сенсацией на автошоу во Франкфурте, прошедшем в 1999 году. Тогда публика и эксперты восхищались массивными дверьми, которые поднимаются вверх или открываются традиционным способом. Сейчас мы понимаем, что дизайн и техническое оснащение этого прототипа предопределили направление развития компании BMW на последующие 10 лет.

Под капотом концепта установлен первый в мире турбодизель V8 с непосредственным впрыском, созданный по уникальной технологии common rail. Подобный силовой агрегат получила модель BMW 740d, вышедшая в этом году.

BMW Z9 Gran Turismo Concept стал толчком в развитии дизельных моторов, которые из шумных и зловонных тракторных двигателей превратились в мощные, экономичные и высокооборотистые моторы.

Спустя год после презентации Z9, была выпущена новая 7 серия (E65), позаимствовавшая у концепта руль, приборную панель и центральный туннель, на котором впервые появился джойстик iDrive.

А в 2003 году вышла BMW 6 серии (E63), в которой невооруженным взглядом заметны черты Z9 Gran Turismo Concept, особенно носовая часть и изгиб багажника.

3. BMW 328 Hommage Concept 2011 год

К празднованию 75-ого дня рождения одной из самых знаменитых моделей 30-х годов - родстер BMW 328, был проведен показ концепт-кара BMW 328 Hommage. Название Hommage означает «дань уважения, почтение», что как нельзя лучше подходит для описания этого прототипа.

Карл Баумер, глава отделения BMW Group Classic, по этому поводу говорит: «Выпуском Hommage мы хотели бы почтить страсть и изобретательность конструкторов BMW 328. Им удалось создать автомобиль – легенду, выход которого считается красным днем в календаре истории индустрии».

Концепт переносит характер и принципы автомобиля 30-х годов в нашу эпоху и демонстрирует возможный вариант того, как бы проектировщики прошлого, Рудольф Шляйхер и Фриц Фидлер, могли сконструировать BMW 328 сегодня, применяя современные технологии.

Совсем нетрудно заметить, что прототип является отчасти стилизованным под концепт-кар Vision ConnectedDrive. Более того, он его антипод, если один – отображение последних достижений компании, то BMW 328 Hommage баварцы оснастили такими архаизмами, как кожаные ремни, обтягивающие капот автомобиля, в духе классической модели и хронометры.

2. BMW Vision EfficientDynamics Concept 2009 год

Если BMW Z9 GT определил направление в развитии компании на первые десять лет 21 века, то очень вероятно, что BMW Vision EffecientsDynamics сделает это на второе десятилетие. Обратите внимание на решетку радиатора концепта, выдающуюся вперед, такой же элемент дизайна продемонстрировала новая BMW 3 серии F30.

Кроме фантастического внешнего вида, прототип обладает современными технологиями, такими как облегченный карбоновый кузов, а главное гибридная силовая установка.

В этом году концепт-кар почти без изменений эволюционировал в , дата выхода которого запланирована на 2013 год.

1. BMW GINA Light Visionary Model Concept Car 2008 год

Проект стал пиков карьеры Криса Бенгла в компании BMW. Он утверждал, что GINA позволила ему «бросить вызов традиционным процессам и принципам»

«GINA» - это аббревиатура, раскрывающаяся как «Geometry and functions In ‘N’ Adaptations», что на русском языке означает «Геометрия и функции в n-ом количестве адаптаций».

Ключевой буквой в аббревиатуре является буква «A» - адаптация. Покрытие автомобиля представляет собой почти бесшовную, устойчивую к повреждениям и непромокаемую ткань. Облицовка натянута на подвижную структуру, благодаря которой конструкторы добились открытия/закрытия капота и фар.

Напоминаем, что 7 мая концерну BMW исполнилось сто лет, и в ближайшее время мы будем уделять баварской марке немного больше внимания, чем обычно. Все-таки 100-летний юбилей бывает один раз в жизни! На прошлой неделе мы поговорили о самых судьбоносных моделях , а сегодня поговорим о самых ярких концептах, которые блистали лишь однажды, но не зря.

BMW Turbo Concept (E25) 1972 года. Анонсировал M1, 8 Series и Z1. Вы когда-нибудь слышали о Поле Браке ? Прежде чем его назначили главным дизайнером BMW, он нарисовал Mercedes-Benz 600 (W100), 230 SL Pagoda (W113) и лимузин для президента Франции на основе Citroen. В BMW одним из первых его крупных проектов стал Turbo Concept, собранный специально в честь летних Олимпийских игр 1972 года в Мюнхене.

Не обращайте внимания на двери в стиле крыла чайки и на тот факт, что машина базируется на модифицированной платформе 2002. Никто в то время об этом не знал, даже высшие чины BMW. Важнейшей целью Turbo Concept было послужить отправной дизайнерской точкой для суперкара M1, гран-туризмо 8 Series и родстера Z1.

На фоне 277 сил рядного шестицилиндрового двигателя M1 в 1978 году мотор Turbo Concept за 6 лет до этого выдавал 280 л. с. Это довольно любопытно. Еще более любопытны перспективы этого направления, если бы Lamborghini не вышел из проекта после 7 построенных прототипов.

BMW Ur-Roadster Concept 1990 года. Анонсировал Z3 Roadster. Ur-Roadster выглядит так, как будто немцы решили улучшить дизайн Plymouth Prowler. История оригинального родстера начинается в конце 80-х годов, когда спортивное ответвление M получило свой собственный дизайнерский отдел. Первым заданием для дизайнеров было оформление крутого спортивного родстера.

Он должен был быть легким, должен был быть маневренным и должен был иметь моторный отсек, способный разместить 6 цилиндров в ряд. В 1995 году, то есть пять лет спустя, Ur-Roadster трансформировался в BMW Z3.

Баварский автопроизводитель настолько гордился этой машиной, что заплатил тонны дойчмарок кинокомпании Eon Productions за роль в «Золотом глазе» — семнадцатом фильме франшизы о Джеймсе Бонде. Именно по этой причине к моменту появления машины в дилерских центрах, на нее было оформлено 15 000 предзаказов.

BMW Z1 Coupe Concept 1991 года. Анонсировал Z3 Coupe. Z1 Coupe был экспериментом для BMW. Будучи дизайнерской разработкой, Z1 Coupe сочетал черты таких автомобильных жанров, как спорткар, шутинг-брейк и кроссовер. Да, его кузов был сделан из пластика, но этот факт меркнет на фоне модели, которая появилась на свет благодаря зеленому концептуальному винегрету.

Через пять лет после появления Z3 Roadster, миру явился Z3 Coupe. У него был очень спорный дизайн, но даже по сегодняшним меркам он выглядит круто. Его нельзя назвать красивым, но харизмы у автомобиля было предостаточно.

Любой спор о Z3 Coupe может быть окончен упоминанием шильдика Z3M. 325-сильный мотор под кодовым именем S54 раскручивался до адских 7 400 оборотов. Z3M был автомобилем-героем из 90-х. В этом десятилетии BMW воистину первенствовал в дизайне.

BMW Z11 Concept 1991 года и BMW Z15 Concept 1993 года. Анонсировали i3. Первый городской электрокар BMW сошел с конвейера в 2013 году, то есть через 22 года после Z11. Это был интересный образец личного транспорта, хотя он и выглядел незавершенным.

Спустя два года BMW доработал дизайн и выпустил Z15. Основная цель этих машин заключалась в исследовании преимуществ и недостатков электрокаров.

Какой же вывод был сделан? BMW посчитал идею технически осуществимой, однако компания не пошла дальше, поскольку технологии батарей той эпохи - это жалкий намек на сегодняшние достижения.

BMW 5 Series Hybrid Concept 1994 года. Анонсировал ActiveHybrid 5. Одной из первых современных гибридных машин был концепт на базе 5 Series E34. В экспериментальном автомобиле серийный мотор работал в связке с 26-киловаттным электромотором, получавшим питание от свинцово-кислотных батарей.

По мере прогресса гибридных технологий BMW использовал свои наработки, чтобы в 2011 году воплотить ActiveHybrid 5. Гибридизированный BMW 5-й серии, основанный на седане 535i F10, упорядочил изыскания BMW в теме эффективности и сделал счастливой эко-ориентированную толпу.

BMW Z07 Concept 1997 года. Анонсировал Z8. Вы поверите, что Хенрик Фискер, человек, ответственный за люто красивый Aston Martin DB9, стал автором прототипа, предварявшего Z8? Именно поэтому BMW Z8 выглядит современно даже для 2016 года.

По сравнению с Z07 Concept, опередившего серийный автомобиль на два года, Z8 потерял две вещи. Первая - это смещенный влево хвостовой плавник. А вторая — четырехспицевый руль, уступивший место трехспицевому. BMW выпустил 5 703 штуки. Помимо изысканной эстетики у Z8 был еще один козырь в рукаве - 4,9-литровый V8 S62 - высокопроизводительный мотор от недооцененного E39 M5.

Некоторым автожурналистам не понравилась управляемость Z8. Ателье Alpina ответило на претензию, выпустив серию из 555 автомобилей с улучшенным всем... кроме мотора. Alpina втиснула под капот Z8 4,6-литровый V8 M62 мощностью 375 л. с., то есть разжаловала оригинал на 25 сил.

BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999 года и BMW Z9 Cabrio Concept 2000 года. Анонсировали 6 Series E63. Автором машины является Адриан ван Хоойдонк, и ее нельзя назвать идеальной. Она выглядит ожиревшей даже по меркам гран-туризмо.

Редко бывает так, что концепт выглядит хуже, чем следующая за ним серийная модель . Так и произошло со вторым поколением 6 Series. Его прототип слишком скучен.

Если же пытаться найти какие-то плюсы, то попытки будут вознаграждены. На близнецах Z9 дебютировал Intuitive Interaction Concept - предшественник информационно-развлекательной системы iDrive. Z9 также продемонстрировал первый в истории турбодизельный V8, предназначавшийся не для грузовика. Этот двигатель попал в серию вместе с BMW 740d E65.

BMW Z22 Concept. Анонсировал 2 Series Active Tourer и 2 Series Gran Tourer. И вот мы снова твердим о тоскливом как дождливое утро понедельника BMW. 2 Series Active Tourer и 2 Series Gran Tourer - это первые BMW с переднеприводной компоновкой. Разве это не убивает смысл слогана «С удовольствием за рулем»?

Дело в том, что BMW Z22 Concept гораздо интереснее, чем серийный автомобиль. Когда он дебютировал в 2000 году, на его счету было 61 зарегистрированное изобретение в области легковесности конструкции, безопасности и так далее. Возбудитель спокойствия здесь - армированный углеродным волокном пластик. Этот материал достаточно прочный, чтобы соответствовать высоким стандартам безопасности при столкновениях.

Такие опции как адаптивные фары и проекционный дисплей были реализованы на следующих серийных моделях. Самая интересная штука на Z22 - это зажигание, активируемое датчиком отпечатка пальцев в центре руля. Разве это не футуристично?

BMW CS1 Concept 2002 года. Анонсировал 1 Series Cabriolet. BMW CS1 Concept сыграл важнейшую роль для BMW в XXI веке, потому что сосредоточился на юношеской элегантности. Другими словами, это был BMW, пытающийся подружиться с толпой. Причудливый интерьер не пошел в производство, но вот экстерьер по большей части воплотился в 1 Series Cabriolet.

В свое время CS1 вышел на новую территорию для BMW. Он отражал образ жизни молодых людей, пробуждая намеки на старые модели BMW типа 2002.

Хэтчбек BMW 1 Series E87 изменил все, а кабриолет закрепил статус компании «для двадцати- и тридцатилетних». Учитывая, что люди этой возрастной категории привыкли сорить деньгами, BMW попал в точку. И все благодаря CS1 Concept.

BMW Vision EfficientDynamics Concept 2009 года. Анонсировал i8. Когда эта машина впервые показалась на публике, все подумали, что BMW никогда не осмелится запустить ее в серию. И дружно ошиблись! Этот концепт стал самым обсуждаемым экспериментальным автомобилем за последнее время, потому что сногсшибательно выглядел и был напичкан футуристичными технологиями.

Vision EfficientDynamics Concept достиг зрелости в форме i8. C точки зрения стиля у i8 были бы все шансы попасть на постеры в спальнях подростков, если бы дело происходило лет на 30 раньше. Кроме того, никто не мог сказать «нет» гибриду, соперничающему по динамике с M3.

Конечно, у обладания «зеленым» суперкаром есть свои нюансы, но это уже совсем другая история.

Мало кто знает и помнит, что место ныне столетнего BMW в легендарной «немецкой тройке» могло к концу 50-х стать вакантным, а мир погрузился бы в печаль, так и не увидев M5, M3, CSL и многих других «баварцев». Конечно, конкуренты сделали бы день падения концерна красным днем корпоративного календаря, но автомобильная промышленность наверняка была бы заметно иной без легендарных «ноздрей». Своему спасению марка обязана скромному BMW 700 и его предшественнику Isetta, в которых публика разглядела потенциал, подарив компании возможность расти и экспериментировать. Именно попыткам вдохнуть новое в индустрию баварское предприятие и проложило себе путь к сердцам миллионов людей, а это однозначно хороший повод еще раз взглянуть на самые нахалные, вызывающие и, конечно, прекрасные концепт-кары из новейшей истории BMW.

1969: BMW Spicup

Представленный на Женевском автосалоне 1969 года этот автомобиль был детищем дизайнерского дома Бертоне. Именно там автомобиль решили оснастить выдвижными панелями из стали на крыше, «мордой», ужасно похожей разом на Alfa Montreal и Lamborghini Espada, и 2,5-литровым двигателем собственного производства. Кстати, выставочный концепт Spicup пару лет назад был продан, так что шанс увидеть его на улице ничтожно малы, но все-таки есть у каждого.



1972: BMW E25 Turbo

Предшественник BMW M1 был специально построен к летним Олимпийским играм в Мюнхене для тестирования передовых технологий вроде радиолокационной системы предупреждения о наезде на пешехода или бордюр. Заданное направление в дизайне E25 Turbo было подхвачено в дальнейшем не только M1, но и 8-ой серией и даже родстером Z1.



1991: BMW Nazca

К этому дизайнерскому дебюту 26-летнего Фабрицио Джуджаро, который черпал вдохновение в Formula One и стане гонщиков Group C, нужно привыкнуть, чтобы соотнести его с образом классического BMW. Очень легкий, 1100-килограммовый концепт с кузовом из углеволокна и панорамным 360-градусным обзором из салона имел очень удобные при посадке двери, выполненные по схеме «крыло чайки».



1995: BMW Z18

О том, чтобы этот эксперимент по созданию внедорожного родстера вышел в серию, поклонники марки уже более 20 лет умоляют BMW, даже несмотря на его достаточно странный внешний вид. Вот что значит «зацепил».



1999: BMW Z9 Gran Turismo

Своего рода, проба пера, ознаменовавшая возвращение 6-ой серии в современную линейку, была совершена Крисом Бэнглом и представлена публике в 1999 году. Здесь мы опять видим «крыло чайки» и задаем справедливый вопрос: почему, черт возьми, такие двери не приделали ни к одной серийной модели 6-Series?



2001: BMW X Coupe

От культурного шока, который посетители детройтского мотор-шоу 2001 года испытали благодаря концепту X Coupe, они не могут оправиться и по сей день. BMW бросил вызов предубеждениям и раздвинул границы разумного, капитально перегнув палку с багажником, роль которого выполняет практически вся задняя часть кузова.



2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia

При создании этого проекта дизайнеры BMW, видимо, вживались в образ чикагского мафиози из 50-х, склонного к футуристическим фантазиям. Действительно, автомобиль выглядит космически ретроспективно, хотя черты классического 328-го в нем не задушить ничем.



2007: BMW Concept CS

Плавные линии, не вводящие, однако, в заблуждение относительно взрывного характера силовой установки в этом автомобиле совмещены с низкой посадкой и по-акульи «носатым» профилем. Соразмерный с 7-Series Concept CS был на волосок от серии, но в конце 2008 года от этой идеи пришлось отказаться из-за не слишком большого восторга публики. Возможно, напрасно.



2008: BMW GINA

Простые слова относительно данной модели заканчиваются, стоит только упомянуть, что в ее основе лежит платформа от родстера Z8. Далее идет сплошной полет дизайнерской фантазии Криса Бэнгла, подчеркивающего, что в будущем покупатели будут сами формировать внешний вид своих автомобилей. Кожаная обивка не внутри, а снаружи — это хоть и очень круто, но, видимо, еще слишком смело для времени, когда у каждого хулигана может быть с собой нож или ножницы.



2008: BMW M1 Hommage

В том же году в честь 30-ой годовщины со дня выхода M1, первого истинного суперкара BMW, компания представила на Concorso d"Eleganza буквальный оммаж легендарному автомобилю. Те же пропорции, та же приземленность и разудалость 70-х, но поданные под соусом из горячего фламенко дизайна Криса Бэнгла.



2009: BMW Vision Efficient Dynamics

Один из самых обсуждаемых концептов того времени обещал «сладости без последствий» или попросту — высокую производительность при минимальных выбросах СО2. Звучали уникальные цифры менее 100 г/км при мощности уровня М3, но и эти показатели удалось превзойти в i8, правда, заметно позже.



2011: BMW Vision Connected Drive

На VCD обкатывались едва ли ни все технологии умного автомобиля — проекционный 3D-дисплей, браузер-предсказатель ситуации в районе, который вы в данный момент проезжаете, и, конечно, видимая в первую очередь светодиодная подсветка кузова автомобиля.



2011: BMW 328 Hommage

Еще одна дань уважения компании своей истории представила собой реинкарнацию культового гоночного автомобиля BMW, переродившегося в тело из углеволокна и армированной пластмассы с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем вместо сердца.



2012: BMW Zagato Coupe

Дебютировав на все том же Concorso d"Eleganza, этот автомобиль был собран вручную так же, как 328-ые спорткары в 30-х годах прошлого века. Несмотря на то, что концепция Vmax, в которую данную модель вписывали, подразумевает, что она должна в первую очередь просто быстро ехать, дизайнеры отлично разбавили классический баварский перед элементами вроде двойной «волны» на крыше и знаменитого Камм-хвоста.



2014: BMW Vision Gran Turismo

На данный момент единственным минусом данного концепта является то, что создан он лишь в виртуальном пространстве специально для игры Gran Turismo 6. Цифровой спорткар, конечно, имеет просто великолепные показатели массы (1180 килограмм), идеальное распределением нагрузки на оси и отличную производительность при наличии 3-литрового шестицилиндрового двигателя. Так что мы согласны даже немного снизить градус ожидания, лишь бы концепт когда-нибудь сошел на реальный гоночный трек.



2015: 3.0 CSL Hommage

Раз оригинальный CLS навсегда занял свое место на аллее славы, то BMW, создавая по его мотивам концепт, нужно было изрядно постараться, чтобы хоть как-то запомниться. Этот «канареечный салют», выкаченный на итальянский Villa d"Este Concours, с задачей справился вполне, заставив всех на время забыть о «Бэтмобиле», как по-другому величают классический CLS.



2016: BMW i Vision Future Interaction

Логично, что этот сгусток технологий был представлен не на автосалоне, а на Consumer Electronics Show — настолько в нем много новаторских идей и их воплощений в простых, но нужных деталях. Большая их часть напрямую касается того, как водитель взаимодействует с автомобилем и всеми своими электронными гаджетами. Так, например, данный концепт без лишних просьб берет на себя управление, стоит только звонку поступить на телефон, а гигантская электронная панель понимает управляющие жесты водителя и пассажира.

Публичная премьера нового двухместного автомобиля произошла в августе этого года. Новинка производится совместно с компанией Toyota, однако японских атрибутов в ней не просматривается.

новинка концепт BMW Z4 2017-2018 года

В данной статье мы постараемся максимально осветить дизайн, салон, комплектующие материалы и стоимость спортивного и мощного родстера BMW Z4 Concept.

Дизайн BMW Z4 Concept в кузове кабриолет

Внешний экстерьер отлично сочетает в себе практически несочетаемые вещи – это агрессивность и изящность. Не сложно отметить, что с боковых сторон автомобиль ассоциируется с акулой, что досталось новинке от предшественников. Но некоторые изделия , к ним относятся – фальшрадиаторная решетка с объемными отверстиями сетки, фары плавно переходящие на капот и выпуклые ребра сбоку авто.

При визуальном осмотре не сложно отметить некоторые диспропорции кузова, например, салон несколько сдвинут к колесной базе.

В целом при осмотре кабриолета BMW Z4 можно отметить профессиональный к разработке авто и выделить следующие преимущества:

1. Ярко выраженные линии внешнего очертания;
2. Массивные крылья;
3. Жесткая решетка, придающая модели агрессивность и мощность;
4. Большие фары, если рассматривать освещение, как глаза, то не сложно отметить раскосость экстерьера;
5. Объемные воздухозаборники на переднем бампере;
6. Заднее освещение имеет широкий формат;
7. Гармоничный диффузор с задней части;
8. Колесные арки для дисков размером 20 дюймов и колеса с 5 спицами.

Cалон новинки БМВ З4

Салон изготовлен таким образом, что с уверенностью можно сказать – все продуманно до мелочей, то есть наблюдается четкая и приятная совместимость минимализма с презентабельностью. Дизайнер постарались и продумали все тонкости, поэтому вождение BMW Z4 2017-2018 доставляет одно удовольствие.

Для водителя и пассажира предлагаются удобные сидения. Водительское место отделано натуральной кожей черного цвета, для пассажира предлагается сидение с отделкой из кожи нубук (оранжевый цвет). Когда смотришь на такую подборку цветов, даже не приходит мысль о другой цветовой палитре, настолько все многогранно и сочетаемо. Конечно, путешествовать на таком авто – просто блаженство, отсутствие стекол открывает вид на пространственное измерение.

салон родстера BMW Z4

В салоне все элементы просто кричат о БМВ, руль очень похож на модель McLaren. Многофункциональная приборная панель имеет цветной дисплей, стартерная кнопка располагается рядом с коробкой передач, стоит заметить, что рычаг коробки передач имеет другой дизайн. Экран мультимедийной системы размещен под углом, как кнопки управления и шкала тахометра.

Рулевое колесо оснащено кнопками – помощниками, которые располагаются под рулем. В салоне размещаются самые модные и современные аксессуары – приборная панель, мультимедийная система, коробка передачи скоростей.

Давайте подытожим все элементы интерьера BMW Z4 Concept и выделим важные моменты:

— Сочетание консерватизма и минимализма;
— Интересная конфигурация и расцветка сидений.

В автомобиле все построено таким образом, что ничто не будет отвлекать водителя от процесса езды и при мимолетном взгляде салон поражает шиком и наполненностью. Такое чувство, что все настолько гармонично, что любая добавленная деталь только испортит внешний вид.

Размеры концепта BMW Z4

Габаритные размеры обозначены следующими показателями:

Основанием является платформа серии Toyota Supra длиной 4500 миллиметров;
колесная база – 2,50 метров.

Автомобиль вмещает множество интересных комплектующих деталей, постараемся осветить основные:

— климат и круиз контроль;
— многофункциональная приборная панель с проекционным дисплеем;
— модная аудиосистема;
— датчик движения;
— сидения спортивной конфигурации разного окраса;
— рулевое колесо, оснащенное тремя спицами и кнопками красного цвета для переключения передач;
— интересный дизайн консоли;
— автоматическая коробка переключения передач с 2 сцеплениями.

Полной информации об оснащении родстера БМВ З4 (Зет 4) на сегодня изготовители не открывают, видимо есть какие то приятные штучки, которые удивят автолюбителей.

Технические характеристики iDrive

Конечно же всю информацию о технической характеристике получить сегодня нельзя, но все – таки кое какая информация дошла. Попробуем осветить основные детали. Основанием BMW Z4 является заднеприводная платформа совместной разработки с компанией Тойота.

Рассматриваемый концепт не имеет крышу, однако по дошедшей информации автомобиль, который будет презентован в 2018 году, будет иметь мягкую матерчатую крышу. Конструкция содержит большое количество материалов из углепластика, что позволяет облегчить механизм на 150 килограммов. Облегчает массу авто также современная платформа модели CLAR.

Производители обещают, что под капотом будут размещаться турбированные двигатели с 4 или 6 цилиндрами.

Известно, что BMW Z4 будет собираться в 2018-2019 году на одном из заводов в Австрии, вместе с известной моделью Toyota Supra.

Разработчики обещают, что на момент выхода автомобиля на рынок, он будет иметь несколько вариантов:

— Турбированный двигатель — sDrive20i и sDrive30i с мощностью 252 лошадиных силы;
— M40i с мощностью двигателя 340 лошадиных сил;
— Z4 M имеет мощность 370 лошадок.

Расход топлива у авто предусматривает 9 литров на 100 километров, а разгон до скорости 100 километров в час БМВ происходит за 4,8 секунды.

цена БМВ Z4 2018

Как стало известно, публичная презентация произойдет в 2018 году в рамках специального мероприятия, приблизительная стоимость определяется цифрой в 35 тысяч евро, в российских рублях – три миллиона 660 тысяч рублей.

Давайте подведем итоги и определим самое важное – такой автомобиль – это путь к свободе, излучающий силу и амбициозность.

Видео обзор BMW Z4 Concept 2017-2018:

Фото нового БМВ З4: