• Převodovka
• Motor
• Motor
• Tekutiny
• Převodovka

Motorové oleje a vše, co potřebujete vědět o motorových olejích. Motorové oleje a vše, co potřebujete vědět o motorových olejích Olej pro dvoutaktní motory Mazda 6

6 zajišťuje mazání třecích částí motoru, ochranu proti korozi a odvod tepla z pohyblivých prvků. Včasná výměna motorového oleje zajišťuje spolehlivý provoz motoru a životnost pohonné jednotky přímo závisí na kvalitě použitého oleje.

Jak vybrat olej a kolik ho naplnit

Motorový olej pro Mazdu 6 byste měli vybrat podle parametrů doporučených výrobcem v návodu k obsluze. V procesu zlepšování motorů Mazda 6 z generace na generaci se požadavky na motorový olej zvyšovaly. Než se rozhodnete, kterou 6 koupit a kolik oleje je potřeba vyměnit, zkontrolujte model auta a motoru.

Benzínový motor Mazda 6 GG (2002-2008) vyžaduje následující vlastnosti motorového oleje:

• typ oleje SJ v souladu s klasifikací API;
• doporučená viskozita 5W-30.
• Analogy:
• viskozita 5W-20;
• typ oleje SG, SH, SJ, SL podle klasifikace API;

Objem motorového oleje v závislosti na motoru je 3,5-4,4 litru.

Benzínové pohonné jednotky Mazda 6 GH (2007-2012) používají olej:

• Originální olej DEXELIA Mazda:
• typ oleje SL v souladu s klasifikací API;
• doporučená viskozita 5W-30, 5W-20, 10W-40
• Analogy:
• viskozita 5W-30,5W-20;
• typ oleje SL, SM podle klasifikace API;

Objem motorového oleje v závislosti na motoru je 4,3-5,0 litrů.

Pro benzínové motory SkyActyv Mazda 6 GJ od roku 2012 se doporučuje:

• Originální olej Mazda Supra 0W-20 a Mazda Ultra 5W-30:
• Analogy:
• viskozita 0W-20, typ SM, SN;
• viskozita 5W-30, typ SM, SL.

Objem motorového oleje v závislosti na motoru je 4,2-4,5 litru.

Druhy motorových olejů

Než se rozhodnete pro 6, musíte pochopit, jaký druh motorového oleje existuje.

Mezinárodní společenství přijalo standardní klasifikaci motorových olejů:

• Podle typu motoru: pro benzínové motory, pro dieselové motory nebo univerzální olej (klasifikace API).
• Podle viskozitně-teplotních ukazatelů: letní, zimní a celoroční oleje (klasifikace SAE).
• Podle typu základu motorového oleje: minerální, syntetický a polosyntetický Olej obsahující základ vyrobený chemickou syntézou se nazývá syntetický. Minerál – má ropný základ. Když ropný průmyslník nalije směs syntetických a minerálních základů v různých poměrech do kanystru, výsledek je „polosyntetický“.

High-tech motory Mazda 6 jsou plněny moderním syntetickým celoročním motorovým olejem úrovně SM, SN s viskozitou 0W-20, 5W-30.

Kdy vyměnit olej

Poté, co jste přišli na to, jaký druh oleje naplnit do Mazdy 6, vyvstává otázka, kdy vyměnit motorový olej. Každý olej má svůj vlastní zdroj, a i když jej naplníte syntetickým olejem, neznamená to, že můžete zapomenout na jeho výměnu.

Podle předpisů Mazdy je frekvence výměn motorového oleje při každé údržbě nejméně každých 20 000 km nebo každých 12 měsíců provozu vozidla. Toto jsou pouze doporučení výrobce pro průměrného automobilového nadšence, ve skutečnosti existují vnější faktory, které ovlivňují interval výměny oleje:

• styl jízdy;
• trvání cest;
• frekvence používání stroje;
• kvalita paliva;
• podmínky a oblast provozu vozidla.

Frekvence výměny

Trendem mezi výrobci motorových olejů je každým rokem zlepšovat kvalitu a výkon maziv. Řidiči mají tendenci zvyšovat frekvenci výměn motorového oleje. Dostává se do bodu, že „pokročilí“ automobiloví nadšenci to dělají každé 3-4 tisíce km nebo 3-4krát ročně. Jak často měníš olej? V ruských podmínkách velkých měst odborníci doporučují měnit olej dvakrát ročně – před zimní a letní sezónou.

Jak zkontrolovat stav oleje

Učebnicovým způsobem kontroly stavu oleje za normálních podmínek je analýza kapek, která zahrnuje následující postup:

• Nechte motor běžet 5-10 minut a vypněte jej.
• Vyjmeme měrku oleje a na papír dáme kapku oleje.
• Po dvou hodinách sušení můžete vyhodnotit výsledek.

Jak předem zjistit, že se olej stal nepoužitelným

Odchylky v chodu motoru mohou naznačovat, že motorový olej není vhodný pro další použití. Kvalitní a správně zvolený motorový olej je klíčem ke spolehlivému chodu motoru. Každý majitel Mazdy 6 proto musí hlídat hladinu, kvalitu a včasnou výměnu oleje Koneckonců, bez oleje daleko nedojdete!

Životnost motoru přímo závisí na kvalitě motorových olejů. To platí zejména pro vozy s výkonnými motory, které jsou instalovány v Mazdě 6. Kromě dobrých výkonových charakteristik je tento motor také velmi citlivý na kvalitu motorových olejů - nemůžete tam nic dát. V nejlepším případě se nekvalitní maziva velmi rychle vypaří. V nejhorším případě selže pohonná jednotka. Olej pro Mazdu 6 byste měli vybírat velmi pečlivě a pečlivě, s ohledem na všechny vlastnosti jeho motoru. Jedině tak bude možné jezdit po dlouhou dobu a počítat se spolehlivostí stanovenou výrobcem.

Japonský výrobce dává jednoduchá doporučení - aby stroj mohl sloužit po dlouhou dobu, musíte plnit pouze originální produkty. Toto je pouze Dexelia 5W30 nebo 10W40. Pro výběr vysoce kvalitních maziv však samotná doporučení nestačí.

Při výběru oleje pro Mazdu 6 je důležité vzít v úvahu rok výroby automobilu a jeho sérii. Servisní specialisté a zkušení řidiči doporučují používat různé oleje pro vozy, které se používají extrémně zřídka, mají vysoký kilometrový výkon a jezdí každý den.

Auta první generace

Takže u modelů první generace, které byly vyrobeny v letech 2002 až 2007, výrobci doporučují používat minerální nebo polosyntetické oleje. Majitelé, kteří si přečetli autoblogy, vyměňují olej Mazda 6 pouze pomocí syntetických produktů a věří, že to bude lepší. A tento přístup je zásadně špatný - pro vozy, které jsou již poměrně staré a mají dlouhé kilometry, potřebujete minerální olej. Bude sedět mnohem lépe.

Pro zimní provoz je lepší volit oleje s nižší viskozitou - 0W30 nebo 5W40. V tomto případě musí přísady patřit do třídy SM. V létě můžete přejít na kapaliny 25W40. Pokud to klimatické podmínky dovolí, pak má smysl využívat celoročně

Modely druhé generace

Druhá generace tohoto modelu se vyráběla v letech 2008 až 2012. Zde je potřeba používat kvalitnější syntetické oleje. Olej v motoru Mazda 6, vyrobený po roce 2011, může být polosyntetický - výrobci to plně umožňují.

Třída mazacích kapalin musí být SN a vyšší pro benzínové pohonné jednotky a pro dieselové jednotky - ne nižší než CJ. Co se týče viskozity, ta zůstává stejná.

Třetí generace

Tyto vozy se vyráběly v letech 2013 až 2016. Pro ně se doporučují pouze syntetické motorové oleje, jejichž třída odpovídá SN nebo CJ-4. Pro letní provoz naplňte 15W60, pro zimní použití - 0W60. Doporučené značky olejů pro Mazdu 6 jsou Shell, Mobil, Castrol.

O originálních olejích

Pro benzínové motory a automobily určené pro použití v Evropě se doporučují maziva Dexelia. Druh oleje musí odpovídat API SJ. Podle klasifikace ACEA se jedná o oleje A1 nebo A3. Pokud jde o viskozitu, pokyny uvádějí 5W30 při teplotách od -29 do +40 stupňů.

Alternativně lze nalít třídu SL a viskozita by měla být 5W20. Podle návodu by měl být doporučený olej pro Mazdu 6 pro všechny země kromě evropských SG, SH, SL. To platí pro benzínové motory první a druhé generace.

U motorů Skyaktive pro vozy třetí generace se doporučení liší. Pokyny doporučují používat oleje Mazda Original Supra Oil 0W20. Doporučuje se také Mazda Original Ultra 5W. Pro vznětové motory třetí generace je olej Supra DPF nabízen s viskozitou 0W30 a 5W30. Jedná se o poměrně tekuté oleje. Jsou však vhodné pro použití v létě i v zimě.

Kolik oleje potřebuje motor?

Je důležité nejen vybrat správný olej pro Mazdu-6, ale také jej naplnit přesně ve správném množství.

Takže pro pohonné jednotky L8 nebo LF potřebujete 4,3 litru včetně olejového filtru nebo 3,9 litru bez výměny čisticího prvku. Odborníci však přesto doporučují tento prvek při údržbě vozidla měnit. Filtr se ucpe a špinavý olej začne pronikat obtokovým ventilem. Aby se zabránilo kontaminaci, součást se mění se stejnou frekvencí jako mazivo. U motorů L8 je potřeba 3,5 litru s výměnou filtru nebo 3,1 litru bez výměny. Jde o údaje pro motory Mazda šesté řady první generace.

To platí pro benzínové jednotky, z nichž většina je v Rusku. Na našem trhu jsou ale i dieselové modely. U nich je všechno trochu jinak. Doporučený objem oleje pro vznětové motory je 5 litrů s výměnou filtru nebo 4,8 litru, když není potřeba tento prvek měnit.

Dále se podívejme na druhou generaci Mazdy-6. V tomto případě jsou motory podobné jako u první generace. Jedná se o L8 a LF, objem oleje je podobný. Naftové jednotky L5 vyžadují 5 litrů oleje s výměnou filtru nebo 4,6 litru bez výměny. Výrobce uvádí, že všechny uvedené objemy jsou přibližné a množství oleje je třeba pravidelně kontrolovat měrkou.

U motorů třetí generace a dvoulitrových motorů s výměnou filtru musíte naplnit 4,2 litru a bez - 4 litry. U motoru o objemu 2,5 litru se obvykle nalévá 4,5 s filtrem a 4,3 bez. Nafta třetí generace je naplněna 5,1 litry. To je v případě výměny filtru. A 4,8 litru se naplní, pokud není třeba měnit filtr.

Doporučení výrobců jsou samozřejmě správná a dobrá, ale každý majitel má na mazací kapaliny svůj vlastní názor. Statistiky ale ukazují, že nejvhodnějšími značkami jsou Mobil, Castrol, Shell, Zeke a dokonce i Xado.

Pokud jde o Declessii, nedoporučuje se ji plnit, zvláště pokud je auto ojeté. Motor bude spalovat tento olej v množství, které nelze podle návodu považovat za normální. Navíc aditiva tam nejsou zdaleka nejlepší a cena těchto olejů je velmi vysoká.

Pokud stroj spotřebovává olej ve velkém množství, ale nedochází k žádným poruchám, pak stojí za to experimentovat s úrovní viskozity. Zkušení majitelé doporučují výměnu oleje v Mazdě 6 pomocí polosyntetických maziv s viskozitou 10W40.

Výrobky společností "Valvoine", Aral, Neste fungují dobře. Nejedná se o levné oleje, ale pokud je spotřeba maziva velká, neměli byste doplňovat nekvalitní kapaliny. Naopak je lepší motor chránit před možnými negativními důsledky. Produkty HighTech 5W30 fungují dobře - prakticky nehoří a snadno vydrží kilometrový výkon nad normu.

Převodovka a oleje

Olej je potřeba vyměnit nejen v motoru, ale i v automatické převodovce. Výměna oleje v automatické převodovce Mazda 6 se provádí pomocí originálního produktu - Mazda ATF. Odborníci i výrobci doporučují používat pouze tento produkt.

Existují však také analogy, které nejsou o nic lepší v kvalitě, ale nejsou horší než původní kapalina. Toto je Dextron-6, olej do automatické převodovky pro BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4. Všechny tyto kapaliny se s jistotou používají v automatických převodovkách Mazda.

Kapalina Mazda ATF-FZ je určena pro převodovky Skyactive. Tyto oleje se doporučují pro automatické převodovky. Kapalina má lepší třecí vlastnosti a také vysokou tepelně-oxidační stabilitu. Tento olej ve skříni Mazda 6 umožňuje spolehlivou činnost mechanismu a hladší řazení.

Kolik oleje bych měl použít v automatické převodovce Mazda?

Automatické převodovky vyžadují po dokončení výměny 7,2 litru oleje. Pokud je výměna částečná, pak se do mechanismu nalije pouze polovina objemu. Pokud má vůz vysoký kilometrový nájezd a nebyl vyměněn olej, výrobce doporučuje pouze kompletní výměnu. Plán výměny oleje pro automatické převodovky je 60 tisíc km. Tento údaj je však relevantní, pokud je vůz provozován v mírných podmínkách.

S přihlédnutím k ruskému klimatu a stavu silnic odborníci doporučují vyměnit olej v automatické převodovce každých 35–40 tisíc kilometrů.

Závěr

Málokdo ví, jaký olej naplnit do Mazdy 6, protože výrobce doporučuje pouze originální produkty. Jak vidíte, existují dostupnější analogy, které jsou vhodnější pro ruské klima a ruskou realitu. Kromě toho jsou analogy mnohem levnější.

Každý motorista dobře ví, že výběr oleje pro Mazdu 6, stejně jako pro jakékoli jiné vozidlo, musí být proveden v souladu s požadavky servisní knížky. Často se však stává, že standardní parametry nedosahují vždy optimálních hodnot.

Jaký druh oleje naplnit do motoru Mazda 6

Šestá Mazda je velmi citlivá na kvalitu motorového oleje. Pokud je nekvalitní, začne se aktivně odpařovat – v lepším případě. Nebo to prostě poškodí motor. Z toho plyne závěr: musíte si vybrat olej velmi pečlivě a vzít v úvahu všechny jeho vlastnosti, abyste jezdili po dlouhou dobu bez oprav.

• 5W-30;
• 10W-40.

Takové parametry však stačit nebudou. Chcete-li provést informovanou volbu, musíte vzít v úvahu sérii vozu a rok jeho výroby. Nové vozidlo vyžaduje jeden typ maziva, zatímco vůz s vysokým počtem najetých kilometrů vyžaduje zcela jiný.

Mazda, která sjela z montážní linky v letech 2002 až 2007, obvykle jezdí na polosyntetický nebo minerální olej. Poměrně často se majitelé takových automobilů snaží vybrat pro ně nejlepší maziva a naplnit motor syntetikou. Je lepší to nedělat. Pro vozy vyrobené před 10-15 lety je vhodnější minerální motorový olej.

Pro provoz Mazdy v zimě je potřeba používat mazivo s viskozitou 0W-30 nebo 5W-40. Kromě toho musí kompozice obsahovat přísady třídy SM. V létě je vhodný olej s viskozitou 25W-40. Pro klima střední zóny můžete použít celoroční s koeficientem viskozity 15W-40.

Pro vozy vyrobené v letech 2008-2012 je potřeba olej vyšší kvality. V tomto případě se bez syntetiky neobejdete. Můžete se také rozhodnout pro polosyntetiku, ale třída maziva pro benzínový spalovací motor by měla být SN a pro dieselovou jednotku - CJ.

Nejnovější generace zahrnuje vozy vyrobené v letech 2013-2016. Obsahují pouze syntetické mazivo, jehož třída musí být:

• CJ-4.

Během letních měsíců se hodnoty viskozity mění. 15W-60 je považován za optimální. S nástupem chladného počasí se do motoru nalévá 0W-60.

Každý si samozřejmě vybere sám, jaký olej naplní do Mazdy 6. Ze statistických údajů však vyplývá, že nejčastěji se používají motorové oleje světové třídy:

• Castrol;
• Mobilní, pohybliví;
• Shell;
• Hado.

Pokud má vůz najeto více než 100 000 km, Dexelia by se neměla plnit. Začíná se velmi rychle odpařovat, což nesplňuje normu stanovenou výrobcem. Nutno říci, že aditiva třídy SL nelze považovat za nejlepší a za takové mazivo se musí velmi draho zaplatit.

Někdy je patrné, jak rychle auto „sní“ mazivo. K vyřešení tohoto problému stojí za to pokusit se najít vhodnější viskozitu. Můžete použít polosyntetiku, jejíž viskozita odpovídá 10W-40. V takových případech se často používají maziva:

• Valvolin;
• Neste;
• Aral.

Jsou samozřejmě dost drahé, ale spolehlivě ochrání motor před poškozením.

Mazda 6 je vhodná pro nejnovější HighTech olej s viskozitním koeficientem 5W-30. Na rozdíl od jiných nehoří a nevypařuje se. Dá se s tím jezdit ještě víc, než je standard za výměnu.

TNK Magnum Professional C3

Tento domácí olej, bez ohledu na to, jak překvapivé to může být, je na prvním místě v kvalitě a ceně. Velmi často se nalévá do Mazdy 6, protože prakticky nevyhoří. Podobně jako Castrol může pracovat s palivy s vysokým obsahem síry. Kromě toho kompozice obsahuje přísady, které chrání spalovací motor před zvýšeným opotřebením.

2 odpovědi

Nejlepší

Jakou viskozitu mám zvolit?

Všechny odpovědi

Viskozita SAE je obecně uznávaný standard klasifikace viskozity pro motorové oleje SAE J300. Čísla skrývají rozsahy viskozity definované standardem, do kterých se daný vzorek musí vejít. Pokud je olej „celoroční“, jsou na kanystru uvedeny dvě čísla - pro „studený start“ a pro provozní teplotu teplého motoru. První číslice je oddělena od druhé písmenem „W“ - „zima“. Protože téměř všechny moderní oleje jsou celosezónní, stalo se obecně akceptovaným kombinované kódování, například: 5W (studený start) 40 (provozní teplota). V laboratorních podmínkách se zjišťuje smyková síla a čerpatelnost oleje při nízkých teplotách - to je důležité pro samotnou možnost startu studeného motoru. Čím nižší číslo, tím je olej řidší a tím je vhodnější pro podmínky studeného startu. Po dosažení provozní teploty (a to je již asi 40 stupňů a více - několik minut po spuštění) se vliv tohoto parametru na výkonnostní charakteristiky oleje stává nevýznamným. Důležitá se stává druhá hodnota - kinematická viskozita při provozní teplotě motoru (asi 100 stupňů). Olej by samozřejmě neměl být příliš tekutý při provozní teplotě, která se zvyšuje úměrně se zatížením motoru a může dosáhnout 150-180 stupňů a ještě vyšší. Například v oblasti pístních kroužků, kde olej odebírá významnou část tepla vznikajícího při spalování paliva. Příliš tenká vrstva může být náchylná k roztržení: neposkytne požadovanou ochranu a povede k urychlenému opotřebení. Příliš tlusté - vytvoří konstantní přebytek maziva v oblasti pístních drážek, což postupně povede ke koksování (ztrátě pohyblivosti) pístních kroužků za určitých podmínek - jako jsou nízké otáčky motoru, typické stát v dopravní zácpě. Kromě toho stojí za to věnovat pozornost tomu, že vysokoteplotní viskozita „40“ a „60“ se v absolutních číslech liší přibližně dvojnásobně - to znamená, že se výrazně zvyšují výkonové ztráty, které za stejných okolností mohou dosáhnout 10%, což také vede ke zhoršení palivové účinnosti – kdo by chtěl, aby s hustším olejem bylo auto „blbé“ a žerelo příliš mnoho benzínu?

Jakou viskozitu mám zvolit?
V moderní realitě máme co do činění s univerzálním celoročním olejem s rozsahy dle SAE 0-25W a 20-60 pro provozní teplotu. V praxi neexistují žádné oleje, které by pokrývaly celý teplotní rozsah: oleje s extrémně nízkou viskozitou při nízkých teplotách mají průměrné vysokoteplotní ukazatele - 0W40, 5W40. Husté oleje jsou proto poměrně husté i při nízkých teplotách - 10W60, 5W50, 20W60. Je zřejmé, že pro univerzální celoroční provoz se při zachování všech ostatních podmínek vyplatí zaměřit se na střední rozsahy viskozity, například 0W40, 5W40 a podobně - takové oleje zajistí spolehlivé startování motoru při teplotách typických pro střední Rusko a poskytnou adekvátní ochrana pohyblivých částí motoru při provozu v rozsahu provozních otáček běžného motoru: 600-6000 ot./min. To vše s optimálními třecími ztrátami, které zajistí optimální palivovou účinnost a také výkon.

Nízkoviskózní oleje, jako je 0W30, nebo dokonce 0W20, jsou vytvořeny pro snížení vnitřních ztrát (úspora paliva) a pro konvenční motor lze pouze doporučit pro teoretické zlepšení palivové účinnosti (cca 2 % v testovacím cyklu), neboť a také k dosažení mírného zlepšení výkonu za určitých provozních podmínek. Takové oleje (nebo spíše doporučení pro jejich použití) jsou typické pro automobily na asijských a severoamerických trzích a mohou (nebo nemusí) souviset s konstrukčními prvky motoru - geometrií olejových kanálů, umístěním olejové trysky atd. Ve druhém případě neexistují žádné překážky pro použití jiných (pro danou oblast optimálních) rozsahů viskozity.

Zvažování viskozitních charakteristik oleje izolovaně od konkrétního vzorku je prakticky bezvýznamné - viskozita je pouze jednou z kvalitativních charakteristik, která má zase závislost, stejně jako přímý i nepřímý vliv na integrální ukazatel kvality produktu v spotřebitelský smysl – vždy je nutné zvážit soubor spotřebitelských parametrů. Olej lze optimálně zvolit z hlediska viskozity, ale to nezaručuje nic jiného než schopnost studeného startu a stabilitu olejového filmu.

Oleje s výrazně vysokou viskozitou (obsahují zahušťovadlo) poskytují maximální tloušťku olejového filmu při vysokých teplotách a vysokých otáčkách výměnou za vysoké ztráty a zhoršení palivové účinnosti ve standardních provozních podmínkách. Typické rozsahy vysoké viskozity pro komerční oleje: "10W60", "20W60", "5W50". Takové oleje lze skutečně doporučit k ochraně motoru v extrémních provozních režimech, jakož i v případě specifických režimů použití: například dlouhodobý provoz motoru při maximálních otáčkách.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, tzv. "závodní" značky olejů nemají vždy vysokou viskozitu. Typický olej pro vysokorychlostní sportovní motor „pro závodění“ je „15W40“ - takový motor se spustí až po předehřátí, číslo „zima“ je prakticky bezvýznamné. Na druhé straně, takto úzký rozsah dává větší svobodu při výběru základu pro složení oleje. Pro kvalifikaci lze také použít extrémně nízkoviskózní olej typu „0W20“ - pro dosažení maximálních výsledků - minimální ztráty výkonu. V případě, opakuji, dlouhodobého provozu motoru v pásmu maximálních otáček, např. při závodech Le Mans 24, může být opodstatněné použití oleje o viskozitě 10W60 - sem to patří. Ale v typickém civilním motoru - ne.

Závěr: pro každodenní, celoroční, i extrémně intenzivní použití (ne závodní, netestování atd.) jsou oleje se středním rozsahem viskozit jako 0w40, 5w40 a podobně naprosto univerzální. Použití nízkoviskózních nebo naopak příliš hustých olejů s horním rozsahem SAE 20, 30, 50 a 60 slouží k řešení úzkého okruhu problémů a může vést ke zvýšenému opotřebení motoru, koksování kroužků, zvýšené spotřebě paliva , snížený výkon atd. Myslím, že pro čtenáře je snadné porovnat svůj způsob pohybu s výše popsanými a vybrat si. Určitá specifika se vyskytují i ​​při silných odchylkách od klimatické normy – v chladném podnebí jsou optimální oleje s nízkou viskozitou, v extrémně horkém podnebí husté.

Motorové oleje mají různé třídy, skupiny kvality a liší se viskozitními charakteristikami. Rozmanitost těchto parametrů je způsobena rozdíly v typech motorů různých modelů automobilů. V tomto článku si popíšeme doporučený motorový olej pro Mazdu 6, jehož použití přispívá k efektivnímu chodu motoru.

V závislosti na typu motoru výrobce Mazda 6 doporučuje používat různá maziva.

Benzínové motory automobilů

Pro Evropu se podle návodu k obsluze vozidla doporučuje používat maziva, která splňují specifikace:

1. Originální olej Mazda DEXELIA:

• typ oleje SJ v souladu s klasifikací API;
• třídy oleje A1 nebo A3 podle klasifikačního systému ACEA;
• doporučená viskozita 5W-30, používá se při teplotách mimo automobil od -29°C (a nižších) do +40°C (a vyšších).

1. Alternativní mazivo:

• SL - v souladu se standardy API;
• GF-III - podle standardu ILSAC;
• viskozita 5W-20 se používá v rozsahu teplot od -29°C (a nižších) do +40°C (a vyšších).

• typy olejů SG, SH, SJ nebo SL - podle požadavků klasifikace API;
• GF-II nebo GF-III - podle systému ILSAC.

Výběr viskozity maziva pro Mazdu 6, s výjimkou evropských zemí, se provádí podle schématu 1.

Schéma 1. Závislost viskozity motorového oleje na okolní teplotě.

Vysvětlení schématu 1:

• SAE 40 se používá v rozsahu teplot od +2°C (a nižších) do +42°C (a vyšších);
• SAE 30 se používá při teplotách od +2°C (a nižších) do +38°C (a vyšších);
• SAE 20 nebo 20W-20 se nalévá, pokud jsou teplotní podmínky od -12 °C (a nižší) do +32 °C (a vyšší);
• 10W-30 se používá, pokud teploměr ukazuje od -25°C (a méně) do +38°C (a více);
• 10W-40 se používá v rozsahu teplot od -25°C (a nižších) do +42°C (a vyšších);
• 10W-50 se nalévá, pokud jsou klimatické podmínky od -25°C (a méně) do +48°C (a více);
• 20W-40 nebo 15W-40 se nalévá při teplotách od -12°C (a nižších) do +42°C (a vyšších);
• 20W-50 nebo 15W-50 se nalévá, pokud je teplota vzduchu od -12 0 C (a nižší) do +48 0 C (a vyšší);
• 5W-20 nebo 5W-30 se používá, pokud teploměr ukazuje od -29 0 C (a méně) do +37 0 C (a více).

Množství motorového oleje potřebného při výměně je:

1. Motory L8 nebo LF:

• 4,3 l včetně výměny olejového filtru;
• 3.9 bez výměny zařízení olejového filtru.

1. Auto motory L8:

• 3,5 l s výměnou olejového filtru;
• 3,1 l bez výměny filtrační jednotky.

Dieselové pohonné jednotky

1. Značkový motorový olej DEXELIA jakostní třídy CF podle systému API o viskozitě 5W-30 se nalévá při teplotních podmínkách od -29 0 C (a nižších) do +30 0 C (a výše).
2. Značkový motorový olej DEXELIA splňující jakostní třídu CF dle klasifikačních standardů API nebo B1 nebo B3 dle standardů ACEA o viskozitě 10W-40 se nalévá, pokud je údaj teploměru od -20 0 C (a níže) do +45 0 C (a výše).
3. Alternativní motorová kapalina s jakostní skupinou CD, CE nebo CF-4 podle klasifikace API nebo B3, B4 podle požadavků ACEA může mít viskozitu:

• 5W-30 se používá v teplotním rozsahu od -30 0 C (a níže) do +5 0 C (a výše).
• 10W-30 se používá, pokud se teplota vzduchu pohybuje od -12 0 C (a nižší) do +38 0 C (a výše).

Mazda 6 II GH 2007-2012

Benzínové pohonné jednotky

1. Motorové oleje s viskozitou 5W-30 se používají při teplotách od -30 0 C (a nižších) do +40 0 C (a vyšších):

• Značkový motorový olej DEXELIA s jakostní třídou SL dle klasifikačního systému API nebo dle norem ACEA pro motorové oleje jakostní skupiny A3/A5.
• alternativní olej odpovídající třídě API - SL nebo SM nebo ACEA s jakostní skupinou A3/A5.

1. Motorové oleje s viskozitou 10W-40 se používají v teplotním rozsahu od -25 0 C (a nižších) do +42 0 C (a výše):

• originální maziva DEXELIA odpovídající třídě SL podle klasifikačního systému API nebo ACEA skupina kvality A3;
• alternativní motorové kapaliny splňující API - SL nebo SM nebo ACEA se skupinou kvality A3/A5.

1. Motorový olej 5W-20, litý při teplotách od -30 0 C (a nižších) do +27 0 C (a výše), odpovídající API - SL nebo SM nebo ACEA s jakostní skupinou A3/A5.

Dokud je vůz v záruční době, musíte používat originální motorová maziva Mazda DEXELIA s viskozitou 10W-40 nebo 5W-30. Pokud pohonná jednotka běží na neoriginální mazivo, pak se na motor auta nevztahuje tovární záruka.

Množství motorového oleje potřebného při výměně je určeno typem motoru Mazda 6:

1. Automobilové motory L8 a LF:

• 4,3 l včetně výměny olejového filtru;
• 3,9 l bez výměny filtračního zařízení.

1. motory L5:

• 5,0 l s výměnou olejového filtru;
• 4,6 l bez výměny olejového filtru.

Výrobce uvádí, že tyto objemy jsou přibližné; potřebné množství maziva je nutné při výměně oleje sledovat pomocí měrky.

Mazda 6 III GJ od roku 2012 (Skyactiv)

Benzínové automobilové motory Skyactiv-G 2.0 a Skyactiv-G 2.5

V souladu s návodem k obsluze pro vůz Mazda 6 je povoleno plnit oleje, které splňují požadavky:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20 se používá v teplotním rozsahu od -35 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více);
• Mazda Original Oil Ultra s viskozitou 5w - 30 se používá v teplotních podmínkách od -30 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více);
• Alternativní motorový olej splňující normy API - SN nebo SM s viskozitou 0w - 20, se používá v rozsahu teplot od -35 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více).
• Alternativní mazivo odpovídající klasifikaci API - SL nebo SM nebo ACEA s jakostní skupinou A3/A5 o viskozitě 5w - 30 se nalévá při teplotních podmínkách od -30 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více).

Množství maziva potřebného při výměně je:

1. Motor Skyactiv-G 2.0:

• 4,2 l s výměnou olejového filtru;
• 4,0 l bez výměny jednotky olejového filtru.

1. Motor Skyactiv-G 2.5:

• 4,5 l s výměnou olejového filtru;
• 4,3 l bez výměny filtračního zařízení.

Dieselové pohonné jednotky Skyactiv-D 2.2

Podle informací uvedených v návodu k Mazdě 6 je nutné naplnit originální motorové kapaliny s následujícími vlastnostmi:

• Originální olej Mazda Supra DPF 0w - 30, pokud je teplota vzduchu vně vozu od -35 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více);
• Originální olej Mazda Supra DPF 5w - 30, pokud je údaj teploměru v rozsahu od -30 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více);

Kvalita alternativních maziv musí splňovat následující parametry:

• podle klasifikace ACEA - C3, s viskozitou 0w - 30, používá se v teplotních podmínkách od -35 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více);
• podle norem ACEA - C3, s viskozitou 5w - 30 se nalévá, pokud je teplota vzduchu od -30 0 C (nebo méně) do +35 0 C (nebo více).

Objem maziva potřebný při výměně oleje je 5,1 litru s výměnou olejového filtru a 4,8 litru bez výměny olejového filtru.

Výrobce Mazdy 6 v návodu uvádí, že použití oleje, který nesplňuje požadavky, zkracuje provozní dobu filtru pevných částic dlouhodobé používání takového maziva může vést k poškození DPF filtru.

Závěr

Doporučený motorový olej pro Mazdu 6 přispívá k úspoře paliva vozidla a zlepšuje výkon motoru. Podle návodu výrobce volí viskozitu maziva tak, aby byl zajištěn stabilní chod motoru při různých teplotách. Na zimu se doporučuje kupovat motorové oleje s nízkou viskozitou, zatímco hustší, celoroční oleje se nalévají na léto v mírném teplotním rozsahu.

Vhodnost maziva pro konkrétní typ motoru lze určit podle tolerancí na nádobce s mazivem. Kromě toho při nezávislém výběru motorového oleje stojí za to věnovat pozornost základní kapalině, která může být syntetická, polosyntetická a minerální.

Pokud je stroj v záručním servisu, lze používat pouze originální maziva Mazda, jinak se záruka na údržbu motoru nevztahuje.