≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

• Převodovka
• Motor
• Motor
• Tekutiny
• Převodovka

Kamaz 65115 eur 5 technických vlastností. Zvedací mechanismus plošiny KAMAZ. Kontrola hladiny oleje a plnění hydraulického systému

"KAMAZ-65115" je jedním z nejprodávanějších modelů sklápěčů Kama Automobile Plant. Sklápěč, vyráběný od roku 1998, se stal pokračováním řady sklápěčů KamAZ-55111 s nosností 13 tun, které byly zase logickým pokračováním 10tunových sklápěčů KamAZ-5511. Evoluce a kontinuita jsou evidentní. Stejně jako jeho předchůdci je i 65115th KamAZ třínápravový sklápěč se dvěma poháněnými zadními nápravami a pneumatikou s dvojitou roztečí. Jeho nosnost je 15 tun. Jedná se o prodejního lídra v segmentu stavebních sklápěčů. Na stejném základě byl postaven sklápěč 6x6 KamAZ-65111 s pohonem všech kol.

Hlavní účel sklápěče KamAZ-65115 zůstává stejný jako u jeho předchůdců. Jedná se o přepravu všech druhů sypkých nákladů, především stavebních materiálů: písek, drť, štěrk atd. Při vybavení sklápěcí plošinou s možností třístranné vykládky je sklápěč široce používán v agrokomplexu. Zejména jako nosič obilí; pro přepravu senáže a senáže Tento sklápěč je určen výhradně pro přepravu na krátké vzdálenosti - k provádění běžných denních úkonů na stavbách a při vnitroregionálních letech. Použití tohoto modelu na dlouhé vzdálenosti by bylo velmi obtížné: odpružení je tuhé a v kabině není místo na spaní.

"KAMAZ-65115" je vybaven celokovovou vyklápěcí plošinou se šikmou přední stranou. Nástavba má skříňový, kbelíkový nebo korýtkový typ a ochranný průzor, který spolehlivě kryje prostor mezi plošinou a kabinou. Výfukové plyny ohřívají spodek karoserie, čímž zabraňují přilepení nákladu a přimrznutí k nakládací plošině. Pro použití s ​​přívěsy, jako součást silničních vlaků, je vozidlo vybaveno tažnými zařízeními „čepová smyčka“ nebo „závěs“ a také elektrické a pneumatické zásuvky pro přípojné systémy. Vůz lze použít buď samostatně, nebo s přívěsem, jako součást vlaků sklápěčů. Na podvozku KamAZ-65115 jsou kromě sklápěcích nástaveb instalovány i další nástavby: domíchávače betonu, popelářské vozy, cisterny, autojeřáby, nakládací jeřáby, šrotovníky/kovy.

Specifikace

KAMAZ 65115 v základní verzi je sklápěč s uspořádáním kol 6X4 s nosností 15 tun. Pro použití jako součást silničních souprav je vozidlo vybaveno tažným zařízením „čepová smyčka“ nebo „závěs“ a elektrické a pneumatické zásuvky pro přípojné systémy. Kabina nákladního automobilu je třímístná, kabinová. Instalace lůžka pro řidiče není poskytována. V závislosti na úpravě jsou instalovány celokovové nástavby s jedno, dvou a třístranným vykládáním nákladu o objemu 8,5 až 11,5 metrů krychlových. Všechny jednotky jsou instalovány na lisovaném ocelovém rámu sestávajícím ze dvou nosníků různého průřezu. Základní model má následující technické parametry:

Hlavní rozměry:

• Délka – 6690 mm;
• Šířka – 2500 mm;
• Výška – 2995 mm;
• Světlá výška – 290 mm;

Hmotnostní parametry a zatížení:

• Pohotovostní hmotnost sklápěče je 10050 kg;
• Rozložení zatížení náprav – přední náprava 4250 kg, zadní podvozek 5800 kg;
• Maximální nosnost – 15000 kg;
• Celková hmotnost vozidla – 22200 kg;
• Rozložení zatížení podél náprav při plné hmotnosti - přední náprava 6200 kg, zadní podvozek 19000 kg;
• Celková hmotnost návěsu je 13 000 kg.

Dynamické vlastnosti:

• Maximální rychlost deklarovaná výrobcem je 80 km/h;
• Úhel stoupání – 25 %;
• Vnější celkový poloměr otáčení je 9 m.

Motor

Do roku 2006 byla většina vozidel KamAZ-65115 vybavena dieselovým motorem o výkonu 240 koní vlastní výroby KamAZ-140.11-24O s přeplňováním turbodmychadlem. Tato pohonná jednotka patří do ekologické třídy Euro-1. Dále v řadě dieselových motorů pro KamAZ-65115 začaly dominovat 6válcové přeplňované dieselové motory od Cummins - výkonnější, produktivnější a zároveň ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí. Zejména nejběžnějším z nich byl Cummins 6ISBe 285 s přeplňováním turbodmychadlem a mezichlazením plnicího vzduchu; se zvýšenou šetrností k životnímu prostředí a účinností.

Jeho vlastnosti jsou:

• pracovní objem – 6,7l
• jmenovitý výkon - 282 hp.
• maximální užitečný točivý moment – ​​1087 N.m (111 kgf.m)
• při otáčkách klikového hřídele 1300 ot./min
• Maximální čistý výkon - 300 hp. (215 kW), při otáčkách klikového hřídele 2500 ot./min
• Kompresní poměr – 17,3

Tato pohonná jednotka byla společným vývojem specialistů z Cummins Inc a KamAZ OJSC. Perfektně se spáruje s 9stupňovou manuální převodovkou ZF-9 S1310. Z klasických dieselových motorů KamAZ naší vlastní výroby byla na sklápěčích KamAZ-65115 nejběžnější 8válcová modifikace KamAZ-740.62-280 s uspořádáním válců ve tvaru V. Charakteristika této pohonné jednotky: zdvihový objem – 11,76 l, jmenovitý výkon – 280 koní, maximální točivý moment – ​​1177 N.m. Je spřažen s 10stupňovou manuální převodovkou KamAZ.

Moderní sklápěče tohoto modelu jsou vybaveny motory KamAZ-740.622-280 nebo Cummins ISB6.7 300. Obě varianty jsou vybaveny vysokotlakým palivovým čerpadlem Bosch a systémem elektronického vstřikování Common Rail. Oba splňují požadavky normy Euro-4.

Přenos

Převodovky vyráběné společností KamAZ se tradičně vyznačují trvale vysokou kvalitou, životností a odolností proti opotřebení. Modernější skříně a pokročilé převodovky od Zahnrad Fabrik jsou „podmíněně dovezeny“: jejich výroba byla zvládnuta v Naberezhnye Chelny. Varianty Z-F postupně přirozeně nahrazují zastaralou domácí převodovku na KamAZech – „dědictví sovětských časů“.

U motorů sklápěčů KamAZ-65115 se zpravidla používá mechanická 9stupňová převodovka modelu ZF-9 S1310 s rozsahem převodových poměrů od 9,48 do 0,75. Přenos otáčení z motoru na manuální převodovku se provádí pomocí jednokotoučové membránové spojky s hydraulickým pohonem s pneumatickým posilovačem. Konečný převodový poměr je 5,94.

Spínací obvod

Suspenze

Odpružení sklápěče je závislé na listových pružinách. Na každém kole jsou namontovány brzdové bubny o průměru 400 mm. Šířka brzdového obložení je 140 mm, celková plocha je 6300 cm2. Pohon brzdy je pneumatický. Pro zlepšení účinnosti brzdění je instalován systém ABS. Zadní pneumatika kamionu je dvojitá. Na ocelových ráfcích velikosti 7,5-20 (190-508) jsou namontovány pneumatiky s duší 11,00R20 (300 R508).

Elektrické schéma

KAMAZ 65115 má jednovodičový elektrický systém se jmenovitým napětím 24 V. Palubní spotřebiče elektrické energie fungují při vypnutém motoru díky dvěma 12voltovým startovacím olověným bateriím zapojeným do série. Pro nabíjení baterií a napájení elektrických obvodů v pohybu je instalován generátor o výkonu 2000 W a napětí 28 V.

Elektrické schéma je určeno k označení hlavních prvků systému a v případě potřeby k provedení nezávislých oprav. Barevné schéma elektrické výbavy udává pořadí zapojení elektrických rozvodů a všech elektrických zařízení vozidla.

Hlavní prvky systému:

• startovací zařízení pohonné jednotky;
• osvětlení kabiny;
• směrová světla, světlomety, výstražná světla;
• systém čištění skla, vytápění a zásobování energií;
• mechanismus proti krádeži;
• přístrojová deska;
• audio systém;
• bezpečnostní blok;
• Ovládací blok.

Tyto jednotky budou fungovat normálně, pouze pokud je elektrické zařízení KamAZ v uspokojivém stavu.

Brzdový systém

Má brzdové bubny se 2 destičkami uvnitř a pneumatický pohon. To stačí k rychlému zastavení těžkých vozidel.

Chladící systém

Objem chladicí kapaliny je 25 litrů.

Chladicí systém zařízení má následující prvky:

1. vodní čerpadlo;
2. větrák;
3. termostaty;
4. trubky;
5. chladič chladiče.

Zařízení sklápěče

"KAMAZ-65115" má standardní uspořádání pro tuto třídu vozidel, která se vyznačuje silným ocelovým rámem; prostorné tělo; dvoukolový podvozek; kabina umístěná nad motorem. Rám je sestaven z podélníků s kovovým profilem výšky 280 mm, vyztužený odolnými ocelovými pláty.

Třínápravový sklápěč má dvě poháněné zadní nápravy s dvojitými pneumatikami. Hlavní náprava je střední: hlavní točivý moment se přenáší na její převodovku. Odpružení vozu je závislé na listových pružinách. Je poměrně tuhý, ale spolehlivý a odolný.

Chata

Sklápěč KamAZ-65115 dostal v roce 2010 novou, kompletně modernizovanou restylovanou kabinu. Zůstala bez místa na spaní, ale byla vybavena střechou s výrazně vyšším stropem. Nárazník kabiny se stal plastovým; obdélníkové světlomety, podběhy kol a zpětná zrcátka se zvětšily a vzhledově jsou modernější. Na obou stranách kabiny jsou deflektory. Stěrač čelního skla je třílistého typu.

Kromě standardních sedadel (sedadlo řidiče s boční oporou) jsou kabiny sklápěčů KamAZ-65115 vybaveny dražšími a pohodlnějšími sedadly Grammer, vybavenými širokou škálou nastavení a vzduchovým odpružením. Sloupek řízení v nové kabině je také nastavitelný, i když ne bez značné námahy.

Kabina je umístěna vysoko, ale snadný přístup zajišťují pohodlné schůdky a madla, vhodná pro řidiče jakékoli výšky. Panoramatická zrcátka zaručují vynikající viditelnost. Pod sedadlem spolujezdce je schránka na nářadí.

Nakládací plošina

Sklápěče KamAZ-65115 jsou vybaveny karoseriemi NefAZ ve třech verzích:

• „Kbelík/naběračka“ obdélníkového tvaru se zadním vykládáním;
• Tělo je oválné, tvaru U (nebo „žlabového tvaru“) se zadním vykládáním;
• Obdélníková korba s výsuvnými bočnicemi - pro zemědělské sklápěče s možností vykládání nejen zadní, ale i boční.

Ocelové tělo s různými možnostmi zavěšení bočnic je vybaveno hydraulickým zvedacím mechanismem. Ke zvedání a spouštění nákladní vyklápěcí plošiny se používá hydraulický pohon včetně vývodového hřídele (vývodový hřídel) s čerpadlem, hydraulických armatur a teleskopických hydraulických válců. Hydraulika je vyrobena na vysoce kvalitní elementové základně s využitím pokročilých technologických řešení. V zadní části korby je otevírací bočnice s možností aretace pomocí speciálních pák. To zabraňuje samovolnému otevření během pohybu.

Modifikace

V současné době je potenciálním kupcům nabízeno dvanáct různých konfigurací sériových sklápěčů KamAZ-65115. Klíčové rozdíly jsou: směr sklápění karoserie - dozadu, nebo dozadu/do stran na třech stranách, motor (Cummins nebo vlastní výroba - KamAZ-740.622-280), přítomnost tažného zařízení a jeho typ, možnosti sekce karoserie , přítomnost mezikolového uzamčení, mezikolového a (nebo) mezinápravového uzamykatelného diferenciálu.

• KAMAZ 65115-62 je sklápěč s objemem korby 10,3 m3, nosností 14,5 t. Je vybaven pohonnou jednotkou KAMAZ 740.62-280 s ekologickou třídou Euro-3 a desetistupňovou domácí manuální převodovkou;
• KAMAZ 65115N3 je sklápěč s nosností 15 t. Je vybaven elektrocentrálou Cummins 6 ISBe o výkonu 300 koní, devítistupňovou převodovkou ZF9, korbou o objemu 10 metrů krychlových. Na rozdíl od jiných verzí je karoserie odlehčená ze tří stran.
• KAMAZ65115D3 je sklápěč s nosností 14,5 t. Je vybaven motorem KAMAZ 740.51-260 a korbou o objemu 11 metrů krychlových. Zvláštností vozíku je možnost přepravy tekutých malt.
• KAMAZ 65115 A4 je moderní sklápěč s nosností 15 tun, vybavený motorem Cummins ISB 6.7 o výkonu 300 koní. odpovídající třídě ekologické bezpečnosti Euro-4. Převodovka využívá devítistupňovou manuální převodovku ZF9S1310;
• KAMAZ 65115-30 je sklápěč s nosností 15 tun s objemem korby 10,5 metrů krychlových. Vybaveno motorem KAMAZ 820.60-260 o výkonu 260 hp. běží na zkapalněný plyn. Konstrukce používá KPP-154, stejně jako plynové lahve o objemu 208 m3;
• KAMAZ 65115 Al 50 - hasičský vůz sloužící k hašení požárů a evakuaci osob z výšky až 50 metrů;
• KAMAZ 65115 „Selkhoznik“ je sklápěč, na kterém jsou instalovány nástavby o objemu 9 až 12 metrů krychlových. Hlavním rozdílem od ostatních modelů je možnost bočního, obousměrného a třícestného vykládání nákladu. Vybaveno pohonnou jednotkou KAMAZ 740.30-260 splňující ekologickou třídu Euro-2;
• KAMAZ 65115 KDM-316 je komplexní silniční vozidlo určené pro opravy výtluků, čištění a mytí vozovek. Vybaveno nádrží na vodu o objemu 820 l., nádrží na emulzi o objemu 1100 l. a dvoudílný bunkr na drcený kámen.

V roce 2010 získala řada vozidel KAMAZ 65115 přepracovanou kabinu, která zahrnovala nastavitelný sloupek řízení, nová zpětná zrcátka, aktualizovaný nárazník a obdélníkové světlomety.

Výhody a nevýhody

Hlavní přednosti modelu:

Masivní nárazník. Působí jako dodatečná ochrana v případě nehody, působí jako nárazník a zmírňuje úder.

1. Mrtvé zóny jsou prakticky eliminovány. Velký pozorovací úhel pro řidiče.
2. Vzduchové odpružení a systém nastavení sedadla.
3. Nastavení výšky sloupku řízení.
4. 2 typy motorů.
5. Vysoce kvalitní pneumatiky a složení kol pro jízdu v jakémkoli terénu.

Hlavní nevýhody:

1. Často dochází k poruše v olejovém potrubí: vzhled oleje v motoru nebo v olejových těsněních. Situaci lze napravit výměnou hydraulického posilovače za nový.
2. Polštáře, na kterých tělo spočívá, jsou špatně zajištěné a při spouštění nákladu se lámou.
3. Motor není odolný vůči povětrnostním vlivům.
4. Částečná porucha brzdových mechanismů.
5. Židle způsobuje nepohodlí při dlouhé cestě a systém mikroklimatu v kanceláři nefunguje rovnoměrně. Proto tento model není vhodný pro jízdu na dlouhé vzdálenosti.

Posouzení

Recenze

(( recenze Celkově )) / 5 Uživatelé ( 1 Školní známka)

Spolehlivost

Pohodlí a pohodlí

Udržitelnost

KamAZ-65115 je výkonný, vysoce výkonný sklápěč, jehož výroba začala v roce 1976. Těžký nakladač vykazuje vynikající výsledky z hlediska nosnosti, ovladatelnosti a spolehlivosti.

Vozidlo se vyrábí v závodě KAMAZ OJSC v Naberezhnye Chelny v Republice Tatarstán. Nyní model prošel vážným restylingem a začal plně odrážet originalitu Ruska a vážnost přístupu profesionálů.

Atraktivní vzhled silného vozu

Nyní je KamAZ-65115 k nepoznání! Stal se nejen sklápěčkou, ale skutečnou chloubou a vlajkovou lodí mezi nákladními vozy. Optika osvětlení je nyní jasnější a ekonomičtější, světlomety již nejsou nudné a kulaté, ale získaly příjemný obdélníkový tvar.

Nárazník se stal pevnějším a také začal aktivně plnit funkce součásti systému pasivní bezpečnosti: odolný plast dokonale absorbuje nárazy a minimalizuje zranění v nouzových situacích.

Pro odstranění mrtvých úhlů byla kabina vybavena moderními bočními zrcátky s různými směrovými úhly. Podběhy kol, deflektory, zaoblené linie čelního skla a výkonné stěrače odolné proti opotřebení dotvářejí vzhled této krásy.

Komfort řidiče je jednou z konstrukčních priorit

Poprvé po mnoha letech byla kabina nákladního vozu zdrojem hrdosti a radosti.

Ergonomická sedadla se vyznačují vynikajícím komfortem a komfortem: neunaví se záda ani paže, nedochází k mačkání bederních cév a vzduchové odpružení v každém ze dvou sedadel zaručuje měkkost a hladkost při zdolávání těžkého terénu.

Sloupek řízení, stejně jako sedadla, je nastavitelný na výšku, sklon a vzdálenost.

Přístrojovou desku tvoří dobře umístěné senzory a spínače, displej s důležitými informacemi. Obecně platí, že kabina je vhodná pro dlouhé cesty.

Vysoké nároky na komfort v interiéru vozu jsou dány praktickými ohledy a také požadavky hygienických a pracovních norem.

Vlastnosti technického vybavení řady

Moderní zástupci řady jsou vybaveni výkonnými pohonnými jednotkami s vysokou účinností a rozumnou spotřebou paliva. Standardní základní verze 65115 jsou vybaveny výběrem motorů:

• Cummins 6ISBe 285 s výkonem 282 koní. Objem jeho pracovní komory je 6,7 litru, šest ventilů umožňuje vyvinout točivý moment až na maximálních přípustných 950 Nm.

  Tento motor byl vyvinut společností KAMAZ OJSC společně s americkou společností Cummins Inc. Doplněno devítistupňovou manuální převodovkou typu ZF 9S1310;

• 740.62-280 s výkonem 280 koní. Objem motoru je 11,76 litru, 8 válců je schopno zrychlit točivý moment na 1 177 Nm.

  Pro ovládání tohoto výkonu nabídli konstruktéři 10stupňovou manuální převodovku.

Nosnost úprav je stanovena do 15 tun.

Odpružení je vybaveno výkonnými a sjízdnými pneumatikami 11,00 R20, které se nebojí ani ruských silnic, ani úplných terénních podmínek provincií a odlehlých vesnic.

Konstrukce kol 6x4 poskytuje vynikající ovladatelnost a manévrovatelnost na jakémkoli typu půdy. Brzdy jsou bubnové, vybavené pneumatickým pohonem, a proto vykazují vynikající odezvu a provozní účinnost.

Kromě těchto základních verzí nabízejí vývojáři KamAZ široký výběr konfigurací, které mají mnoho možností a vyhlídek. Tím pádem, Nákladní podvozek sklápěče se používá jako základ pro montáž různých nástaveb a zařízení.

KamAZ-65115 62: technické vlastnosti

Automobilová řada nabízí výkonné vozy vybavené pohonnými jednotkami o výkonu 280 koní.

Zadní typ vykládky a objem plošiny 10 metrů krychlových zajišťuje efektivní přepravu sypkých a kusových stavebních materiálů o hmotnosti až 15 tun.

Stroj je vybaven hydraulickým zdvihem kabiny a pohodlnými sedadly pro řidiče a spolujezdce. Je vybaven plnící nádrží na 350 litrů nafty.

Náklady se pohybují mezi 2 250 000 rublů, což je pro tak produktivní a odolný stroj poměrně levné.

Vybavení moderních úprav výkonnými přeplňovanými vznětovými motory umožňuje zvýšit jejich účinnost a přivést ji téměř na úroveň benzinových jednotek.

Verze 65115-017

Tento sklápěč je vybaven výkonným 10,85litrovým přeplňovaným motorem s udávaným výkonem 260 koní. Pro ovládání je k dispozici 10stupňová manuální převodovka.

Kabina je prezentována bez lůžka, vůz tedy není určen pro řidiče kamionů. Ideální pro přepravu stavebních materiálů do hmotnosti 15 tun.

Palivová nádrž má objem 250 litrů.

Pozornost! Charakteristickým znakem této techniky je vyhřívaná plošina a také krátký rozvor, který umožňuje tuto verzi proměnit ve vlak.

KamAZ-65115 N3

Tato varianta představuje nejvýkonnější verzi sklápěčů. Třícestné vykládání poskytuje mnoho možností pro přístup na místo.

Vůz je vybaven výkonným motorem o výkonu 300 koní. K ovládání tohoto přeplňovaného dieselového srdce slouží devítistupňová převodovka.

Nosnost této verze je obvyklých 15 000 kg. Za tento KamAZ budete muset zaplatit asi 2 300 000 rublů.

Sklápěč dokonale zapadne do vozového parku velké logistické nebo stavební firmy a díky své síle a produktivitě se rychle zaplatí a začne generovat příjem.

KamAZ-65115-062-62 a 65115-162-62

Nosnost této varianty je 14 tun, ale objem plošiny je asi 19 metrů krychlových.

To umožňuje použití sklápěče pro potřeby středních a malých podniků a také pro přepravu velkých materiálů a předmětů.

Obdélníková zadní strana nakládací plošiny umožňuje stohování desek, desek nebo železobetonových skruží.

Zařízení je nepostradatelné pro potřeby stavebních firem, zejména při výstavbě panelových domů a objektů. V současné době byla tato úprava ukončena, ale na sekundárním trhu najdete auta za cenu 1 850 000 rublů a nižší.

Technické vlastnosti KamAZ-65115 d3

Tento stroj není horší než jeho bratři: nosnost - 14 500 kg, objem plošiny sklápěče - 10 metrů krychlových, motor - Cummins 6ISBe 285 s kapacitou 285 koní.

K ovládání je nabízena spolehlivá a účinná převodovka ZF 9.

Obdélníková zadní část a zaoblené boky nákladové plošiny umožňují tomuto vozidlu přepravovat nejen sypký a objemný náklad, ale také tekutá betonová řešení. Tato verze nemá tažné zařízení, a proto nemůže být vybavena přídavným přívěsem.

Nabízí se i modifikace s klasickou obdélníkovou platformou pro nadrozměrný náklad. Ve variantě pro sypké materiály je zajištěno 3stranné vykládání.

Cena za tento sklápěč je stanovena na 2 250 000 rublů, díky čemuž je velmi populární v malých společnostech.

Některé verze výbavy nejsou vybaveny tažným zařízením, proto berte tento parametr v úvahu, pokud plánujete vybavit svůj vůz přídavným přívěsem.

Technické vlastnosti KamAZ-65115 A4

Model A4 je jednou z nejpraktičtějších a nejoblíbenějších verzí sklápěčů z řady 65115.

Je to dáno poměrně širokou škálou motorů: řada zahrnuje motory s výkonem 260 až 300 koní s různými kategoriemi ekologické vůle. Vůz vykazuje dobré jízdní výkony a vysokou ovladatelnost za všech podmínek.

Platforma umožňuje přepravovat hromadný a objemný náklad o objemu nejvýše 11 metrů krychlových a hmotnosti 14 500 kg. Speciální markýza umožňuje práci s tekutými roztoky nebo průmyslovými vodami.

Náklady na toto zařízení se pohybují v rámci 2 400 000 rublů.

Pozitivní vlastnosti KamAZ-65115: použití markýz k pokrytí povrchu korby umožňuje snadnou přepravu betonových roztoků, speciálních směsí a vody pro technické potřeby.

Přístřešek zajišťuje čistotu plošiny a minimální mzdové náklady na čištění a vykládání zařízení.

Výběr spolehlivého obchodního asistenta

Při výběru nákladního automobilu KamAZ, který je vhodný pro jeho technické vlastnosti, je třeba zvážit následující parametry:

• spotřeba energie a paliva;
• objem nákladní plošiny;
• nepřítomnost nebo přítomnost tažného zařízení;
• nosnost.

Firma KAMAZ vytváří zařízení pro specifické provozní podmínky a přepravované náklady. To je důležité a je třeba to vzít v úvahu při výběru vhodné úpravy.

Uvedené nuance do značné míry rozhodují nejen o zamýšleném účelu konkrétní jednotky, ale také o relevanci a ziskovosti jejího použití v určitých oblastech.

Zvláštností je, že se tento model obejde bez zastavení kvůli doplnění paliva při překonávání dlouhých vzdáleností.

A v tomto článku se dozvíte, jak můžete samostatně opravit menší poruchu sklízecí mlátičky Case.

Zvažte objemy své práce tak, aby jim co nejlépe vyhovovaly možnosti stroje. Tento přístup umožní:

• snížit počet prázdných jízd;
• eliminovat předčasné opotřebení zařízení;
• zvýšit ziskovost každého kilometru cesty.

OJSC KAMAZ vyrábí spolehlivá a výkonná vozidla, která jsou ideální pro podmínky ruských silnic, klima a mentalitu. Díky tomu jsou nejlepší ze všech světových nákladních vozidel. Přesvědčte se o tom sledováním následující videorecenze:

Konstrukce kabiny a plošiny Kamaz-65115

Kabina vozidla Kamaz-65115 je celokovová, umístěná nad motorem, v závislosti na konfiguraci třímístná nebo dvoumístná. Je možné instalovat kabinu s lůžkem.

Vozidla Kamaz-65115 jsou vybavena rychloupínacím bočním krytem mezi předním a zadním kolem. Některé verze jsou vybaveny hydraulickým zdvihem kabiny.

Kabina je vytápěna z chladicího systému motoru. Chladicí kapalina cirkuluje jádrem topení a ohřívá vzduch procházející chladičem.

Vzduch je čerpán ventilátory, které se zapínají tlačítkem na spínacím panelu. Ohřev vzduchu se zapíná a reguluje ovládací pákou ventilu topení. V poloze páky ZAVŘENO je do kabiny nákladního automobilu Kamaz-65115 čerpán neohřátý venkovní vzduch.

Směr proudění vzduchu lze nastavit pomocí páček a deflektorů oken dveří, které jsou umístěny na přístrojové desce.

Podle potřeby vyčistěte filtrační vložku chladiče topení. Metody čištění jsou podobné těm, které se používají k obnovení funkčnosti předčističe vzduchu.

Zvednutí kabiny KamAZ-65115 do první polohy (41 stupňů) poskytuje přístup k motoru během jeho údržby. Před zvednutím kabiny zabrzděte vozidlo parkovací brzdou a nastavte řadicí páku do neutrálu.

Pro zvednutí kabiny otočte nahoru madla obou zámků kabiny (viz obr. 34), uvolněte bezpečnostní hák a zvedněte kabinu o 41 stupňů.

Stiskněte sloupek omezovače, dokud nebudou horní a dolní sloupek omezovače zdvihu spojeny hákem západky (viz obr. 35).

Obr.34. Blokovací zařízení kabiny KamAZ-65115

Obr.35. Stojan na kabinu KAMAZ-65115

Chcete-li snížit kabinu KamAZ-65115, stiskněte hák západky a posuňte spodní sloupek omezovače směrem k sobě, přičemž kabinu držte jednou rukou.

Pomalu spouštějte kabinu, dokud bezpečnostní hák nezapadne na místo na pravém zajišťovacím zařízení. Zavřete rukojeti pravého a levého uzamykacího zařízení.

Chcete-li zvednout kabinu KamAZ-65115 do druhé polohy (61 stupňů), vyjměte nárazník, zvedněte čelní panel a zvedněte kabinu do první polohy.

Poté vyšroubujte a zašroubujte kolík spojující střední část prodloužení s horní konzolou. Opatrně, držte kabinu a zvedněte ji do druhé polohy.

V případě hydraulického zdvihu se ke zvedání a spouštění kabiny používá čerpadlo instalované na pravém křídle kabiny (viz obr. 36). Poloha rukojetí pro zvedání a spouštění kabiny je uvedena na štítku umístěném na těle čerpadla.

Obr.36. Mechanismus pro zvedání a spouštění kabiny Kamaz-65115

Při provozu je nutné zajistit kontrolu hladiny oleje v hydraulickém zdvihacím systému. Hladina oleje by měla být mezi značkami vyznačenými na tělese čerpadla.

U vozidel Kamaz-65115 vybavených hydraulickým zdvihem proveďte operace pro zvedání a spouštění kabiny následovně:

Před zvednutím kabiny do první polohy zabrzděte vozidlo systémem parkovací brzdy a nastavte řadicí páku do neutrálu.

Pro zvednutí kabiny KamAZ-65115 otočte nahoru madla obou zámků kabiny (viz obr. 34), uvolněte bezpečnostní hák a zvedněte kabinu o 41 stupňů.

Chcete-li to provést, nastavte rukojeti na čerpadle hydraulického zdvihu kabiny, v závislosti na jeho modelu, do polohy ZVEDÁNÍ KABINY nebo ŠIPKA NAHORU a zatřesením rukojeti čerpadla montážní čepelí zvedněte kabinu. Aby se zabránilo náhodnému spuštění kabiny, zajistěte sloupky omezovače pojistným kolíkem (viz obr. 35).

Chcete-li snížit kabinu KamAZ-65115, odstraňte pojistný kolík, nastavte rukojeti na čerpadle, v závislosti na jeho modelu, do polohy KABINA DOLŮ nebo ŠIPKA DOLŮ a zatřesením rukojeti čerpadla montážní čepelí spusťte kabinu. Zavřete rukojeti pravého a levého uzamykacího zařízení.

Chcete-li zvednout kabinu do druhé polohy (61 stupňů), vyjměte nárazník, zvedněte přední panel obložení a zvedněte kabinu do první polohy. Uvolněte a vyjměte čep z držáku (viz obr. 35). Pomocí hydraulického zvedáku zvedněte kabinu do druhé polohy.

Nastavení vyvažovacího mechanismu kabiny KamAZ-65115

Pokud je síla potřebná ke zvednutí nebo spuštění kabiny KamAZ-65115 příliš velká, upravte úhel natočení torzní tyče.

Při nastavování úhlu natočení torzních tyčí (viz obr. 37) zvedněte kabinu do druhé polohy (61 stupňů), čímž uvolníte torzní tyče od zatížení.

U vozidel Kamaz-65115 vybavených hydraulickým zdvihem kabiny odpojte tyč zdvihacího válce od držáku na nosníku podlahy kabiny a za kývání rukojetí čerpadla nastavte rukojeti v poloze DOLNÍ KABINA nebo ŠIPKA DOLŮ, v závislosti na modelu čerpadla. , vtáhněte tyč do válce.

Obr.37. Nastavení úhlu zkroucení kabiny KamAZ-65115

Chcete-li zvýšit úhel natočení torzních tyčí, přesuňte osy podpěr páky torzních tyčí z horních otvorů do spodních.

Pokud to nestačí, lze úhel zkroucení zvýšit přeskupením ramen torzních tyčí v tomto pořadí:

Povolte matice spojovacích šroubů;

Posuňte páky dopředu, směrem ke zdvihu kabiny, o stejný počet slotů;

Utáhněte matice spojovacích šroubů.

Dveře kabiny KamAZ-65115 se zamykají zvenčí klíčem a zevnitř otočením kliky dolů. V tomto případě se rukojeť automaticky vrátí do původní polohy.

Dveře, které jsou zamčené zvenčí, lze otevřít zevnitř otočením kliky nahoru. Dveře zamčené zevnitř nelze zvenku otevřít klíčem.

Chcete-li otevřít dveře zvenčí, stiskněte tlačítko vnější kliky. Chcete-li otevřít dveře zevnitř, otočte vnitřní kliku nahoru.

Zvedače oken dveří jsou poháněny kabelem, s převodovým pohonem a brzdovým mechanismem, který umožňuje fixaci skla v jakékoli poloze.

Čelní skla kabiny KamAZ-65115 se omývají pomocí elektrického ostřikovače čelního skla a stěrače.

Chcete-li aktivovat čerpadlo ostřikovače čelního skla, stiskněte tlačítko spínače ostřikovače čelního skla a podržte jej po dobu maximálně 10 sekund.

V tomto případě je kapalina z nádrže přiváděna do trysek, kterými je rozstřikována na čelní skla. Po uvolnění se klíč vrátí do původní polohy. Chcete-li zapnout stěrač čelního skla, stiskněte třípolohový spínač stěračů čelního skla.

V první poloze spínače stěrač poskytuje 27-40 dvojitých zdvihů pák s kartáči za minutu, ve druhé poloze - nejméně 45 dvojitých zdvihů za minutu.

Obr.38. Zařízení pro čištění a mytí čelních skel kabiny KamAZ-65115

Platformové mechanismy pro vozidla Kamaz-65115

Plošina sklápěče Kamaz-65115 je celokovová, svařená s ochranným hledím, vyhřívaná výfukovými plyny, aby nedošlo k zamrznutí nákladu.

Obr.39. Platforma sklápěče Kamaz-65115

Objem plošiny vozidla Kamaz-65115 je 8,5 m3 (viz obrázky), úhel náklonu -60°. Jednočinný, třístupňový teleskopický hydraulický válec.

Olejové čerpadlo zubového typu s průtokem 56 l/min při otáčkách hřídele čerpadla 1900... 2000 ot./min. Pohon čerpadla je od motoru přes převodovku a pomocný náhon. Převodový poměr pohonu motor-čerpadlo je 1,26.

Ventil omezení zdvihu omezuje zdvih plošiny, když plošina dosáhne svého maximálního úhlu zdvihu.

Elektropneumatické ventily zajišťují přívod vzduchu z pneumatického systému vozidla Kamaz-65115 do pneumatických komor instalovaných na vývodové skříni.

Olejová nádrž je lisovaná, svařovaná, má plnicí hrdlo se síťkou filtru, ukazatel hladiny oleje a odvzdušňovač. Na odtokovém potrubí v nádrži je instalováno sítko.

Princip činnosti plošiny sklápěče Kamaz-65115

Pořadí operací při zvedání a spouštění plošiny sklápěče Kamaz-65115 (viz obr. 40):

Chcete-li zapnout pomocný náhon, odpojte spojku Kamaz-65115 a stiskněte a otočte rukojetí spínače pomocného náhonu - rozsvítí se varovná kontrolka zabudovaná v jeho rukojeti).

Proud protéká termobimetalovou pojistkou do vinutí elektromagnetu pneumatického ventilu č. 3, jehož jádro pohybem ventil otevírá. Vzduch z přijímače vstupuje do dutiny pneumatické komory pomocného náhonu.

Když je spojka KamAZ-65115 zapnutá, olejové čerpadlo začne pracovat. Olej z nádrže přes sací a výtlačné dutiny čerpadla proudí potrubím do regulačního ventilu a poté stéká do nádrže. Taková cirkulace oleje napomáhá jeho zahřívání v zimě, což zlepšuje provozní podmínky hydraulického systému sklápěcího mechanismu;

Chcete-li plošinu zvednout, posuňte spínač plošiny nahoru/dolů do polohy „II“. V tomto případě proud prochází vinutím elektropneumatických ventilů č. 1 a č. 2, jejichž jádra pohybem ventily otevírají.

Vzduch z přijímače je přiváděn do pneumatických komor regulačního ventilu. Olej z regulačního ventilu proudí potrubím do hydraulického válce. Pod vlivem tlaku oleje se články hydraulického válce postupně vysouvají a zvedají plošinu.

Když se plošina KamAZ-65115 zvedne, hydraulický válec se nakloní; Po dosažení maximálního úhlu zdvihu tělo hydraulického válce stlačí seřizovací šroub ventilu omezujícího zdvih plošiny a olej je vypuštěn ventilem do nádrže. Zvedání plošiny se zastaví;

Chcete-li plošinu zastavit v mezipoloze při zvedání nebo spouštění, posuňte spínač nahoru/dolů plošiny do neutrální polohy.

V tomto případě jsou elektrické pneumatické ventily č. 1 a č. 2 vypnuty a vzduch opouští pracovní dutiny pneumatických komor do atmosféry. Potrubí hydraulického válce je uzavřeno a dutina řídicího ventilu komunikuje s vypouštěcím vedením a olej z čerpadla je vypouštěn přes řídicí ventil do nádrže;

Chcete-li plošinu KamAZ-65115 snížit, přesuňte spínač zvedání a spouštění plošiny do polohy „I“. Proud teče do vinutí elektropneumatického ventilu č. 1, jehož jádro pohybem ventil otevírá. Vzduch z přijímače vstupuje do pneumatické komory „a“ ​​regulačního ventilu. Přes regulační ventil je olej vypouštěn z hydraulického válce do nádrže.

Po sklopení plošiny je nutné nastavit spínač pomocného náhonu do polohy OFF (po vypnutí spojky). V tomto případě přestane fungovat olejové čerpadlo.

Obr.40. Schéma zvedacího mechanismu plošiny sklápěče Kamaz-65115

Nastavení zvedacího mechanismu plošiny sklápěče Kamaz-65115

Zkontrolujte stav a správné seřízení ventilu omezení zdvihu plošiny KamAZ-65115 (viz obr. 41).

Ventil musí být bezpečně připevněn k držáku příčníku pomocného rámu. Seřizovací šroub musí být zajištěn kontramaticí. Nedovolte, aby se vřeteno ventilu ohýbalo nebo aby olej unikal z pod těsnění dříku nebo skrz závitové spoje potrubí.

Při správném nastavení úhlu zdvihu plošiny by měly zajišťovací kolíky (obr. 42) plošiny volně zapadnout do otvorů v konzolách pomocného rámu. Nedovolte, aby byl sklápěč Kamaz-65115 provozován s nesprávným nastavením úhlu zdvihu plošiny.

Chcete-li upravit úhel zdvihu plošiny sklápěče Kamaz-65115, postupujte takto:

Odšroubujte pojistnou matici (viz obr. 41) seřizovacího šroubu;

Zašroubujte seřizovací šroub do tyče až na doraz;

Zvedněte plošinu KamAZ-65115 do polohy, kde zajišťovací kolíky plošiny volně zapadnou do otvorů držáků pomocného rámu, a zajistěte plošinu v této poloze zajišťovacími kolíky;

Vyšroubujte seřizovací šroub z dříku ventilu, dokud se nedotkne těla hydraulického válce a zajistěte jej pojistnou maticí;

Odemkněte platformu KamAZ-65115, spusťte ji a znovu ji zvedněte;

Ujistěte se, že se zvedání zastaví, když se osa pojistných čepů (viz obr. Instalace bezpečnostních lanek) shoduje s osami otvorů v konzolách pomocného rámu. Průhyb bezpečnostního lanka by měl být 35...50 mm. Pokud je průhyb jiný, upravte délku kabelu uvolněním svorek kabelu.

Obr.41. Seřízení zvedacího mechanismu plošiny sklápěče Kamaz-65115 / obr. 42. Instalace bezpečnostních lan

Kontrola hladiny oleje a postup doplňování paliva do hydraulického systému KamAZ-65115

Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži se spuštěnou plošinou pomocí indikátoru namontovaného na krytu nádrže. Hladina by se měla nacházet mezi značkami H a B na indikátoru.

Pro doplnění paliva do hydraulického systému KamAZ-65115:

Odšroubujte uzávěr plnicího hrdla olejové nádrže, vyjměte, omyjte a znovu nainstalujte sítko;

Doplňte olej po značku B na ukazateli hladiny oleje;

Zvedněte a spusťte plošinu 3...4krát při průměrných otáčkách motoru (1100...1300 ot./min), abyste napumpovali systém a odstranili z něj vzduch;

Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte po značku B.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

KamAZ 65115 je velká rodina výkonných, vysoce výkonných nákladních vozidel, jejichž historie sahá až do roku 1976. Modely v této řadě prokazují vysokou úroveň spolehlivosti, nosnosti a průchodnosti terénem. Výroba vozidel byla založena v závodech KAMAZ OJSC v Tatarstánu.

Nejnovější generace vozu prošla globálním restylingem, který přidal na jeho vizuální přitažlivosti a funkčně mu umožnil konkurovat za stejných podmínek evropským protějškům. KamAZ 65115 se zřídka používá na dlouhé cesty, protože všechny úpravy nemají místo na spaní. Přitom v neustálé monotónní práci přemisťování velkých nákladů na špatných cestách nebo v terénu nemá tento model prakticky obdoby.

Historie kamionu KamAZ 65115 začala již dávno. Předchůdcem modelu byl první sklápěč značky KamAZ 5511, který měl premiéru v roce 1976. Brzy vozidlo prošlo důkladnou modernizací a získalo zvýšenou nosnost. Další zlepšování provozních parametrů se však ukázalo jako nemožné. Specialisté Automobilového závodu Kama měli za úkol vyvinout vyspělý sklápěč s vysokým modernizačním potenciálem a nosností až 15 000 kg.

Po několika testech měl model premiéru. Sériová výroba prvních vozidel KamAZ 65115 (uspořádání 6 x 4 kola) začala v roce 1998. Vůz si rychle získal oblibu mezi potenciálními zákazníky. Legendární slogan „tanky se nebojí špíny“ pro toto vozidlo plně platí. Model dostal klasické uspořádání a téměř nezničitelné odpružení. Poměrně rychle se KamAZ 65115 stal jedním z nejprodávanějších produktů značky. Brzy byl na základě vozu vyroben nákladní automobil KamAZ 65111 s pohonem všech kol.

Model byl několikrát modernizován. Do roku 2006 byl vůz vybaven dieselovým motorem o výkonu 240 koní vlastní výroby (verze KAMAZ-140.11-240) s přeplňováním turbodmychadlem. Jednotka splnila třídu Euro-1. Obraz doplnila 10stupňová převodovka se spojkou. Později se v řadě elektráren objevil 6válcový vznětový motor Cummins 6ISBe 285 se zlepšenou šetrností k životnímu prostředí a účinností.

V roce 2010 prošel model zásadním restylingem. Nákladní auto má kompletně modernizovanou kabinu s novými zrcátky, palubním počítačem a nastavitelným sloupkem řízení. Po aktualizaci se KamAZ 65115 stal modernějším a atraktivnějším. Místo klasických kulatých světlometů se vpředu objevily stylové obdélníkové světlomety. Nárazník se stal masivnějším a brutálnějším. Díky tomu se také zvýšila bezpečnost, protože tento prvek funguje jako nárazník při kolizích a zmírňuje náraz. Odolný plast v tomto případě dobře tlumil nárazy. Vzhled vozu doplnily mohutné podběhy kol, zaoblené linie čelního skla, deflektory a stěrače odolné proti opotřebení. Nyní nelze KamAZ 65115 nazvat „reliktem sovětské éry“.

Zlepšila se i viditelnost. Moderní boční zrcátka s různými úhly minimalizovala počet mrtvých úhlů. Komfortem by vzhledem k vzduchovému odpružení a vícenásobnému nastavení sedadel mohl model bez problémů konkurovat zahraniční konkurenci.

Video recenze

V současné době zůstává KamAZ 65115 lídrem v segmentu stavebních nákladních vozidel. 15tunové vozidlo, schopné samostatné vykládky, je k dispozici v několika modifikacích, lišících se nosností, objemem palivové nádrže, typem převodovky a motoru:

• 65115-015: nosnost – 12000 kg, výkon motoru – 240 hp, převodovka – domácí 152;
• 65115-023: nosnost – 15000 kg, výkon motoru – 300 hp, převodovka – zahraniční ZF9;
• 65115-030: nosnost – 13800 kg, výkon motoru – 260 hp, převodovka – zahraniční ZF9;
• 65115-1031-62: nosnost – 14750 kg, výkon motoru – 280 hp, převodovka – zahraniční ZF9.

KamAZ 65115 našel uplatnění v různých oblastech. Mezi nimi:

• přeprava krmných směsí;
• přeprava různých druhů nákladů (hromadné, hromadné a jiné);
• použití ve stavebnictví pro dodávky stavebních směsí a materiálů;
• přeprava nerostů do zpracovatelských míst;
• používá se v sektoru bydlení a komunálních služeb pro přepravu a odklízení odpadků a sněhu.

Specifikace

Rozměry vozidla (základní verze):

• délka – 6690 mm;
• výška – 2995 mm;
• šířka – 2500 mm;
• světlá výška - 290 mm;
• vnější celkový poloměr otáčení – 9000 mm.

Model má uspořádání kol 6 x 4.

Hmotnostní parametry (základní verze):

• pohotovostní hmotnost – 10500 kg;
• nosnost – 15000 kg;
• celková hmotnost – 25200 kg;
• zatížení přední nápravy při plné hmotnosti – 6200 kg;
• zatížení zadní nápravy při plné hmotnosti – 19 000 kg;
• Celková hmotnost taženého přívěsu je 13 000 kg.

Maximální objem nakládací plošiny je 8,5 nebo 11 metrů krychlových (směr vykládky je vzad). Úhel sklonu plošiny je 60 stupňů.

Maximální rychlost KamAZ 65115 je 80 km/h. Průměrná spotřeba paliva je asi 210 g/hp (26-31 litrů na 100 km). Palivová nádrž vozu pojme až 350 litrů paliva. Maximální úhel stoupání, který je třeba překonat, je 25 %.

Motor

Nejnovější verze KamAZ 65115 jsou vybaveny výkonnými elektrárnami s vysokou účinností a účinností. Pro základní úpravy jsou k dispozici následující motory:

1. Dieselový 6ventilový motor Cummins 6ISBe 285. Charakteristika motoru: zdvihový objem – 6,7 litru, jmenovitý výkon – 282 koní, maximální točivý moment – ​​950 Nm. Tato jednotka je společným vývojem specialistů z Cummins Inc a OJSC KamAZ a vyznačuje se zvýšenou spolehlivostí a šetrností k životnímu prostředí. Obvykle je spárován s 9stupňovou manuální převodovkou ZF 9S1310.
2. Rodina dieselových motorů KamAZ 740 s různým výkonem. Nejrozšířenější je zde 8válcový model 740.62-280 s uspořádáním válců do V. Charakteristika jednotky: pracovní objem – 11,76 l, jmenovitý výkon – 280 koní, maximální točivý moment – ​​1177 Nm. Je spojen s 10stupňovou manuální převodovkou.

Fotografie

přístroj

KamAZ 65115 obdržel standardní uspořádání pro svou třídu s následujícími hlavními prvky:

• silný ocelový rám;
• zesílené kovové nárazníky;
• prostorné tělo;
• dvoukolový podvozek;
• motor pod kabinou.

Model měl tři osy. Dva z nich vedli s duální pneumatikou. Střední náprava byla považována za hlavní, protože hlavní točivý moment byl přenášen na její převodovku. Hlavní jednotky byly namontovány na nosný rám vyrobený z kovu svařováním a odléváním. Vpředu nad motorem byla kabina, díky dobré zvukové izolaci a promyšlené konstrukci nebylo potřeba uvnitř zvyšovat hlas. Přístup k elektrárně byl přes sklopnou kabinu.

Nejnovější verze vozíků používaly podélníky s výškou profilu 280 mm. U modelu KamAZ 65115 byl rám vyztužen silnou ocelovou deskou z vnější oblasti nosníku. Základna, která byla ve srovnání s úpravou KamAZ 5511 prodloužena, zajistila rovnoměrnější rozložení hmotnosti po celém těle. Pneumatiky o rozměru 11,00 R20 umožnily pohodlný pohyb na silnicích se špatným provozem. Zároveň bylo vyloučeno „vymývání“ mostů.

Základní verze vozu byla vybavena kovovou karoserií s hydraulickým zvedacím mechanismem. V zadní části byla otevírací bočnice s možností aretace pomocí speciálních pák. Tím se zabránilo samovolnému otevření během pohybu.

Odpružení vozu je závislé na listových pružinách. Pro mnohé se to zdá trochu tvrdé, ale pokud jde o kvalitu a spolehlivost, jednotka překonává většinu svých analogů. Pneumatické prvky použité v konstrukci sedadla řidiče navíc minimalizují vibrace.

Hlavními prvky brzdového systému jsou brzdové bubny o šířce 140 mm a průměru 400 mm. Díky pneumatickému pohonu je dosaženo rychlého zastavení dopravy.

Převody vyráběné společností KamAZ byly vždy vysoce kvalitní. Modernizace převodovek jen zlepšila jejich vlastnosti. V současné době vůz využívá 9stupňovou převodovku vlastní výroby. Od počátku roku 2000 je nákladní automobil vybaven také 16stupňovou převodovkou německé značky Zahnrad Fabrik a 9stupňovou převodovkou společně vyráběnou společnostmi ZF a KamAZ. Zahraniční opce navíc postupně nahrazují domácí převodovku.

Kabina KamAZ 65115 je považována za jednu z nejlepších v řadě. Toto auto nepotřebuje 2metrový strop ani rovnou podlahu. Plně se zde uplatňuje princip skvělé funkčnosti a dostupnosti, který se u tuzemských spotřebitelů dobře osvědčil. Katoforetický základní nátěr poskytuje spolehlivou ochranu proti korozi. Kabiny s lůžkem nejsou zahrnuty v řadě úprav KamAZ 65115. Podle tohoto parametru model ztrácí na čínské a evropské konkurenty. Nejpozoruhodnějším prvkem nejnovějších verzí nákladního vozu je plastová palubní deska, která si zachovává stejnou přístrojovou desku. V kabině se objevil i malý displej. Ne každému se ale líbí nízko umístěný plastový nárazník a schůdky, protože starý ocelový nárazník se zdá mnohem spolehlivější. Určitou kritiku vyvolávají i světlomety.

KamAZ 65115 je vybaven sedadly od různých výrobců. Nejúspěšnější a nejdražší možností jsou sedačky Grammer, používané evropskými značkami. Kromě velkého seznamu nastavení jsou vybaveny vzduchovým odpružením, díky čemuž je jízda pohodlnější. Sloupek řízení se může pohybovat, ale proces probíhá s velkým úsilím.

Výhody vozu KamAZ 65115:

• dostupnost technické kontroly, servisu a oprav díky velkému počtu servisních středisek po celé republice;
• optimální kombinace kvality a ceny;
• velký výběr různých modifikací;
• přiměřené náklady na vlastnictví a provoz;
• dobrá informační podpora;
• velký výběr cenově dostupných a kvalitních náhradních dílů.

Cena

Náklady na nový KamAZ 65115:

• verze s motorem o výkonu 300 koní a převodovkou ZF9 – od 3 380 milionů rublů;
• verze s motorem o výkonu 300 koní a převodovkou 154 - od 3,23 milionu rublů;
• verze s motorem o výkonu 280 koní a převodovkou 154 - od 3,27 milionu rublů.

Náklady na úpravy se speciálními doplňky se mohou výrazně lišit. Tanker založený na KamAZ 65115 tedy bude stát 3,95–4,05 milionu rublů.

Ceníky použitých modelů: 2007-2008 - 600 000-970 000 rublů, 2011-2012 - 1,5-1,7 milionu rublů, 2014-2015 - 2,2-2,6 milionu rublů.

Analogy

Analogy vozidla KamAZ 65115 zahrnují následující nákladní automobily:

• MAZ 6312;
• KRAZ 65055;
• KAMAZ-55111.

Automobilová platforma- sklápěč je celokovový, svařený s ochranným hledím, vyhřívaný výfukovými plyny proti zamrznutí nákladu.

Objem platformy Auto KamAZ 65115- 8,5 m3 (viz obrázky), úhel náklonu -60°.

Hydraulický válec-teleskopický jednočinný třístupňový.

Olejové čerpadlo typ ozubeného kola s průtokem 56 l/min při otáčkách hřídele čerpadla 1900... 2000 ot./min. Pohon čerpadla je od motoru přes převodovku a pomocný náhon. Převodový poměr pohonu motor-čerpadlo je 1,26.

Koncový ventil zdvihu omezuje zdvih plošiny, když plošina dosáhne svého maximálního úhlu zdvihu.

Elektropneumatické ventily zajistit přívod vzduchu z pneumatického systému vozidla do pneumatických komor instalovaných na vývodové skříni.

Olejová nádrž- lisovaný, svařovaný, má plnicí hrdlo se síťkou filtru, ukazatel hladiny oleje a odvzdušňovač. Na odtokovém potrubí v nádrži je instalováno sítko.

Jak platforma funguje

Sled operací při zvedání a spouštění plošiny sklápěče ( viz obr. Schéma zdvihacího mechanismu plošiny sklápěče ):

• Chcete-li zapnout pomocný náhon, uvolněte spojku a stiskněte a otočte rukojetí spínače pomocného náhonu - rozsvítí se varovná kontrolka zabudovaná v rukojeti). Proud protéká termobimetalovou pojistkou do vinutí elektromagnetu pneumatického ventilu č. 3, jehož jádro pohybem ventil otevírá. Vzduch z přijímače vstupuje do dutiny pneumatické komory pomocného náhonu. Po sepnutí spojky začne fungovat olejové čerpadlo. Olej z nádrže přes sací a výtlačné dutiny čerpadla proudí potrubím do regulačního ventilu a poté stéká do nádrže. Taková cirkulace oleje napomáhá jeho zahřívání v zimě, což zlepšuje provozní podmínky hydraulického systému sklápěcího mechanismu;
• Chcete-li plošinu zvednout, posuňte spínač zvedání a spouštění plošiny do polohy „II“. V tomto případě proud prochází vinutím elektropneumatických ventilů č. 1 a č. 2, jejichž jádra pohybem ventily otevírají. Vzduch z přijímače je přiváděn do pneumatických komor regulačního ventilu. Olej z regulačního ventilu proudí potrubím do hydraulického válce. Pod vlivem tlaku oleje se články hydraulického válce postupně vysouvají a zvedají plošinu.

Jak plošina stoupá, hydraulický válec se naklání; Po dosažení maximálního úhlu zdvihu tělo hydraulického válce stlačí seřizovací šroub ventilu omezujícího zdvih plošiny a olej je vypuštěn ventilem do nádrže. Zvedání plošiny se zastaví;

• Chcete-li plošinu zastavit v mezipoloze při zvedání nebo spouštění, posuňte spínač nahoru/dolů plošiny do neutrální polohy. V tomto případě jsou elektrické pneumatické ventily č. 1 a č. 2 vypnuty a vzduch opouští pracovní dutiny pneumatických komor do atmosféry. Potrubí hydraulického válce je uzavřeno a dutina řídicího ventilu komunikuje s vypouštěcím vedením a olej z čerpadla je vypouštěn přes řídicí ventil do nádrže;
• Chcete-li plošinu snížit, posuňte spínač nahoru/dolů plošiny do polohy „I“. Proud teče do vinutí elektropneumatického ventilu č. 1, jehož jádro pohybem ventil otevírá. Vzduch z přijímače vstupuje do pneumatické komory „a“ ​​regulačního ventilu. Přes regulační ventil je olej vypouštěn z hydraulického válce do nádrže.

Po sklopení plošiny je nutné nastavit spínač pomocného náhonu do polohy OFF (po vypnutí spojky). V tomto případě přestane fungovat olejové čerpadlo.

Nastavení zdvihacího mechanismu plošiny sklápěče

Zkontrolujte stav a správné nastavení koncového ventilu zdvihu plošiny ( viz obr. Nastavení zdvihacího mechanismu plošiny sklápěče ). Ventil musí být bezpečně připevněn k držáku příčníku pomocného rámu. Seřizovací šroub musí být zajištěn kontramaticí. Nedovolte, aby se vřeteno ventilu ohýbalo nebo aby olej unikal z pod těsnění dříku nebo skrz závitové spoje potrubí. Když je úhel zdvihu plošiny správně nastaven, měly by pojistné kolíky (obr. Instalace bezpečnostních lanek) plošiny volně zapadnout do otvorů v konzolách pomocného rámu. Nejezděte s vozidlem, pokud úhel zdvihu plošiny není správně nastaven.

K nastavení sklonu plošiny sklápěč:

• odšroubujte pojistnou matici ( viz obr. Nastavení zdvihacího mechanismu plošiny sklápěče ) seřizovací šroub;
• zašroubujte seřizovací šroub do tyče až na doraz;
• zvedněte plošinu do polohy, kde zajišťovací kolíky plošiny volně zapadnou do otvorů v konzolách pomocného rámu, a zajistěte plošinu v této poloze zajišťovacími kolíky;
• vyšroubujte seřizovací šroub z dříku ventilu, dokud se nedotkne těla hydraulického válce a zajistěte jej pojistnou maticí;
• odemkněte plošinu, spusťte ji a znovu zvedněte;
• ujistěte se, že zvedání se zastaví, když se osa pojistných čepů shoduje ( viz obr. Instalace bezpečnostních lan ) s osami otvorů v konzolách pomocného rámu. Průhyb bezpečnostního lanka by měl být 35...50 mm. Pokud je průhyb jiný, upravte délku kabelu uvolněním svorek kabelu.

Kontrola hladiny oleje a plnění hydraulického systému

Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži se spuštěnou plošinou pomocí indikátoru namontovaného na krytu nádrže. Hladina by se měla nacházet mezi značkami H a B na indikátoru.

Pro doplňování paliva do hydraulického systému:

• Odšroubujte uzávěr plnicího hrdla olejové nádrže, vyjměte, omyjte a znovu nainstalujte sítko;
• Doplňte olej po značku B na ukazateli hladiny oleje;
• zvedněte a spusťte plošinu 3...4krát při průměrných otáčkách motoru (1100...1300 ot./min), abyste napumpovali systém a odstranili z něj vzduch;
• Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte po značku B.