• Käigukast
• Mootor
• Mootor
• Vedelikud
• Käigukast

Käigukastide vargusvastaste lukkude tüübid. Kuidas blokeerida käigukasti auto varguse eest Automaatkäigukasti lukustamine

Tänapäeval pööratakse palju tähelepanu turvasüsteemidele. See trend pole säästnud ka autosid. Igaüks püüab oma sõidukit võimalikult turvaliseks muuta ja see soov on igati õigustatud. Näiteks võib tuua komponendi, näiteks käigukasti, mehaaniline lukustamine. Niisiis, mis on käigukasti lukk?

Kuidas käigukasti blokeerija välja näeb?

Ärge kujutage ette tohutut tabalukku, mille kett on ümber käigukangi. See seade on märkamatu. Juhti või kaassõitjat segavaid väljaulatuvaid osi ei ole. Enamasti on see lihtsalt lukusilinder.

"Sisemine" käigukasti lukk

Miks on paigaldatud mehaanilised blokeeringud?

Paljud inimesed arvavad ekslikult, et autosignalisatsiooni paigaldamine tagab 100% kaitse autovaraste või röövlite eest. Tõelisel “spetsialistil” ei ole turvaseadme tüübi kindlaksmääramine ja selle vastu võitlemise taktika väljatöötamine keeruline. Pealegi ei võta see tal nii palju aega. Mehaanilised blokaatorid on ründajale üllatus.

Mehaaniline kaitse on väga tõhus

Mis tüüpi seadmed need on? Eeltoodust võime järeldada, et nad blokeerivad midagi mehaaniliselt. Ja see peaks kaaperdaja peatama.

Blokaatorite tüübid

Sõiduki osad, mehaanilised või elektromehaanilised (mitte segi ajada elektroonilistega), mille blokeerimine on kõige tõhusam:

• Kapuuts (täiendavad lukud);
• Juhtimine;
• Käigukast (mehhanism);
• Uksed;
• Pedaalid;
• Pidurisüsteem.

Peamised lukkude tüübid

Kuid ärge kiirustage paigalduskeskusesse minema ja paigaldage korraga kõik loetletud lukutüübid koos uue autosignalisatsiooni, GSM-mooduli ja muude kellade ja viledega! Ära tee enda elu keeruliseks!

Jah, turvalisus nõuab integreeritud lähenemist, kuid kõik peab olema tasakaalus. Kujutage ette, kui kaua võtab omanikul aega kõigi lukkude avamine? Ja ka see igavene segadus võtmetega... juba mõne päeva pärast istud juhiistmel nagu elektritool!

Kaaluge seda kõike ja tehke võimalusel õige valik, siis on parem konsulteerida korraga mitme paigalduskeskusega.

Käigukasti lukud

Tuleme tagasi käigukasti kaitsmise juurde. Kuidas see blokeeritakse ja kui turvaliselt?

Mehaanilised lukud

Sellised lukud on paigaldatud autosse ja blokeerivad käiguvalija (kangi).

Mehaaniline käigukasti lukk

Automaatkäigukastil sulgub käiguvalits tihedalt parkimisasendis manuaalkäigukastil, kui tagurkäik on sisse lülitatud. Usaldusväärne? Kas on võimalusi sellisest kontrollpunkti blokist mööda minna?

Kangi ei ole võimalik liigutada ilma lukku lõhkumata. Kirkasid, lukusilindri puurimine või jõuga keeramine, mehhanismi mahasaagimine on hõlpsasti kasutatav ainult madala kvaliteediga lukkude puhul (neid saab müüa "kampaaniate" varjus) või hooletu paigaldamisega. Hea blokeerija pole odav ja õige paigaldamise korral peab see vastu pikka võitlust, mis ründajale ei meeldi.

Aga mis juhtub, kui proovite käiguvahetust juhtida ilma kangita? Laske tal "välja jääda" mis tahes käiguga, mida ta tahab, ja meie vargana ühendame lahti varda (kaabli), mis ühendab valijat käigukastiga. Olgu see siis salongis või kapoti all. Lülitame auto sisse esimese käigu ehk “sõitu” ja liigume aeglaselt üksildasesse kohta. See stsenaarium on üsna reaalne.

Ja sellistele autodele nagu Toyota Avensis ja Honda Accord on nende blokeerijate paigaldamine täiesti mõttetu.

Honda Accord ja Toyota Avensis

Nende autode automaatkäigukasti juhtimismehhanism sisaldab palju plastosi. Mõõduka jõuga keskmisel mehel pole probleemi seda murda. Ja ükski lukk ei aita.

Selgub, et röövlit aitab (vähemalt mõnda aega) kinni pidada vaid kvaliteetne, õigesti valitud ja kohusetundlikult paigaldatud käigukasti lukk.

Elektromehaaniline blokeering

Keerulisemate kaitseseadmete hulka kuuluvad samasse kohta paigaldatud elektromehaanilised käigukasti lukud.

Valikuhoova lukustus elektromehaanilise lukuga

Neid on mugavam kasutada kui lihtsaid mehaanilisi. Kui süüde on välja lülitatud, lukustub käiguvalits automaatselt asendisse "Parkimine" või "R" (olenevalt käigukasti tüübist). Luku avamiseks tuleb lihtsalt tuua seadmega kaasas olev sildikaart kindlasse kohta salongi (mis tahes kohta omaniku valikul).

Markerkaart ja salakoht

Ei mingeid lukusilindreid ega võtmeid, mis tähendab, et pole midagi avada, puurida jne. Kuid käigukasti juhtimise võimalus valijast mööda minnes on endiselt võimalik.

Uued lahendused

Alternatiivina tavalistele käigukastilukkudele hakkasid tekkima terved vargusvastased süsteemid.

Vargusvastane kompleks GearLock

Lisaks käigukasti blokeerimisele, mida ei tehta salongis, vaid otse käigukasti enda juures, sisaldavad need kompleksid ka mootoriruumi kaitset. Neid juhitakse samamoodi nagu nende elektromehaanilisi analooge, kasutades sildikaarti. Töökindluse poolest on see selliste seadmete jaoks endiselt kõige praktilisem, kuigi mitte odav lahendus.

Ja pidage meeles, et ainult õige kaitseseadmete kombinatsioon aitab saavutada oodatud tulemust!

Käigukasti lukustusvõimaluste võrdlus

Mehaanilised turvameetmed on tõhus kaitsevahend, mis täiendab elektroonilisi turvasüsteeme. Mehaanilise käigukasti luku häkkimine või lahtivõtmine võtab aega ja tekitab palju müra, mis tõmbab vargale tähelepanu.

[Peida]

Blokaatori tööpõhimõte ja funktsioonid

Sõiduki käigukasti luku tööpõhimõte põhineb käiguvahetuse ajamielementide liikuvuse piiramisel. Terasvarras kinnitab käigukangi parkimisrežiimis automaatkäigukasti puhul või edasi- või tagasikäigul manuaalkäigukasti puhul.

Blokaatorid võivad piirata järgmiste elementide liikuvust:

• käigukang;
• kaablid, mis ühendavad kasti kangi ja käiguvahetusmehhanismi;
• kasti enda lülitusmehhanismid.

Mehaanilise luku kasutamine manuaalkäigukastiga autodel välistab mootori automaatse käivitus- ja soojendussüsteemi kasutamise.

Liigid

Blokaatorid jagunevad mitmeks tüübiks olenevalt paigalduse tüübist ja disaini mitmekülgsusest. Kõige lihtsamad on karbil olevad kaareblokeerijad, mis ei nõua juhtelementide paigaldamist autole. Seadmed ei paku kõrget kaitsetaset, kuna need on kergesti ära lõigatud.

Vastavalt nende tööpõhimõttele võib blokaatorid jagada kahte kategooriasse:

• mehaaniline, milles lukustamine toimub võtme keeramise või tihvti sisestamise teel;
• elektromehaaniline (ristlatt liigub elektromagneti abil).

Besshtyrevoy

Seadet nimetati tihvtivabaks mitte tihvti puudumise tõttu, vaid lukustusvarda mitteeemaldatava konstruktsiooni tõttu. Blokeerija alus on paigaldatud käigukasti liugurile ja juhtimine toimub pöörleva silindri abil. Vastne asub vastupidavas teraskestas, mis on paigaldatud alusele. Korpus asub keskkonsooli küljel.

Tihvtideta ülekande klapi blokeerija

Shtyrevoy

Tihvtlukul on disainis eemaldatav element. Enne tihvti paigaldamist peate seadma käigukangi teatud asendisse, mis määratakse toote paigaldamisel. Seejärel sisestatakse tihvt juhtauku ja see klõpsab automaatselt oma kohale. Elemendil on vedruga tugi, mis lükkab tihvti välja, kui võtit lukus keerata.

Tihvtide blokeerija käigukasti jaoks

Universaalne

Universaalsed blokaatorid on mõeldud kasutamiseks erinevatel sõidukitel, mis on varustatud automaatkäigukastiga (automaatkäigukast) või manuaalkäigukastiga (manuaalkäigukast). Kaitseseadise paigaldamine nõuab klapi muutmist ja käiguvahetuse mehhanismi head tundmist. Universaalsed blokeerijad võivad olla varustatud kas eemaldatava või statsionaarse lukustustihvtiga. Seda tüüpi tooteid ei leita tänapäeval praktiliselt kunagi universaalse disaini loomise raskuste tõttu.

Mudel

Selle klassi seadmed on välja töötatud konkreetse automudeli või mudelivaliku disainifunktsioonide jaoks, mis põhinevad ühel platvormil. Tänu sellele ei vaja seade sõiduki konstruktsiooni muudatusi, välja arvatud lukusilindri jaoks aukude tegemine või tihvti paigaldamine.

Kasti blokeerija mudel

Eelised ja miinused

Mehaanilise käigukastiluku peamised eelised:

1. Pikendas auto varguse aega mitme minuti võrra. Statistika järgi, kui autovaras ei suuda lukustamata sõidukiga 2-3 minuti jooksul minema sõita, jätab ta selle maha.
2. Kasutusmugavus. See kehtib eriti tihvtideta või elektromehaaniliste seadmete kohta.

Toodete puudused:

1. Raske paigaldada.
2. Vaatamata reklaamile avanevad lukud üsna kiiresti. Omanike arvustuste kohaselt saab draakoni lukke mõne minutiga põrutusmeetodil avada (omanikud pöördusid pärast võtmete kaotamist spetsialiseerunud ettevõtete teenuste poole).
3. Lukustusseade kinnitab tavaliselt käiguvahetustrossid klapi külge. Kaabli ühenduskohad käigukastiga ei ole tavaliselt kaitstud. Ründaja võib avada kapoti, eemaldada või hammustada käiguvahetuse võllile paigaldatud noopide juhtmeid. Seejärel lülitatakse käik käsitsi sisse ja auto saab liikuda. Automaatkäigukastiga autodele on palju tõhusam paigaldada elektrooniline kiip, mis katkestab vooluringi juhtplokist. Kuni märgi signaali lugemiseni kast kas ei vaheta käike või lülitab mootori välja, kui valijat liigutatakse läbi neutraalasendi.
4. Manuaalkäigukastiga sõiduk saab sõita tagurpidi.
5. Pukseerida saab manuaalkäigukastiga sõidukit. Automaatkäigukastiga auto võib varastada osalise või täislaadimisega.

MustafaFurnise kanali edastatud video demonstreerib Construct lukusilindri avamist põrutusmeetodil.

Kuidas installida?

Blokeerijate paigaldamise meetod sõltub auto mudelist ja konsooli disainist. Blokeerimiselementide paigaldamiseks peate pääsema ligi nookuri kinnituspunktidele kere kesktunnelis asuvate keevitatud mutrite või naastude külge. Selleks peate eemaldama konsooli täielikult või ainult ülemise osa koos paigaldatud käigukangi nupuga.

Käiguvahetuse ajamile mehaanilise lukustussüsteemi paigaldamisel on soovitatav järgida mitmeid reegleid:

1. Mehaanilisi seadmeid tuleb kasutada koos elektrooniliste ohutusseadmete või muude mehaaniliste blokeeringutega. Kahe tüüpi kaitse koos kasutamisel väheneb oluliselt varguse oht.
2. Mehaaniliste kaitseseadmete paigaldamine peab toimuma spetsialiseeritud töökodades. See on tingitud asjaolust, et paigaldamine nõuab elementide suhtelise asukoha täpsust. Vale paigaldamine võib põhjustada lavatagune töö valesti, kui lukk on keelatud.

Manuaal- ja automaatkäigukasti blokeerijate isepaigaldamist peaksid teostama inimesed, kellel on selliste toodete paigaldamise kogemus. Vastasel juhul on oht kallite sõidukiosade kahjustamiseks.

Käsikäigukasti jaoks

Näiteks vaatleme Constructi blokaatori paigaldamist 6-käigulisele manuaalkäigukastile Ford Focusele:

1. Eemaldage konsooli ülemine kate koos käigukangi ja kaanega.
2. Keerake lahti poldid, mis kinnitavad nookuri kere külge.
3. Paigaldage liuguri esiküljele lukustusklamber.
4. Kinnitage blokeeriv osa koos lukusilindriga liuguri keskosa külge.
5. Paigaldage blokeerija kolmas kehaosa.
6. Käigukangile on paigaldatud kronstein, mille abil liikumine on piiratud. Klambril on auk, kuhu polt sobib.
7. Kontrollige luku tööd; polt peaks hoova blokeerima ilma kinnikiilumiseta.
8. Kõik poldid tuleb pingutada sobiva pöördemomendiga. Kerel olevate poltide pingutusmomendid on saadaval auto remondijuhendis. Blokaatoriosade keermestatud ühenduste pingutamise pöördemomendid on toodud juhistes. Pingutamisel murduvad poldipead lahti, mistõttu on sissetungijal seadme eemaldamine keeruline.
9. Märkige lukusilindri ava asukoht.
10. Puurige väikese läbimõõduga juhtauk, seejärel puurige sobiva suurusega augusaega silindri jaoks auk.
11. Paigaldage kate oma algsele kohale.

Mõned paigaldusetapid on näidatud fotol.

Üks blokeerimisvõimalustest Garant Consul

Blokaatorit iseloomustavad:

1. Seadme disainis on kasutatud Abloy Proteci toodetud lukustusosa, millel on ligi 2 miljardit klahvikombinatsiooni.
2. Vasts on paigaldatud silindrilisse paksuseinalisse terasest korpusesse. Korpuse seinte paksus on 4 mm.
3. Käiguvahetuse blokeerimiseks on paigaldatud kõrgtugevast terasest ülestõmmatav polt.
4. Lukusilinder asub konsooli ülaosale lähemal, mis teeb lukuga töötamise lihtsamaks. Mehhanismi sisse- ja väljalülitamiseks keerake lihtsalt võtit 180°. Lukustamine on võimalik ainult käigukangi teatud asendis.
5. Luku kinnitusklambrid on valmistatud 5 mm teraslehest. Elemendid on omavahel ühendatud keevitamise teel ja kaetud pulbervärviga, et tagada kaitse korrosiooni eest.
6. Pollar kinnitatakse murdpeadega poltidega auto kerel saadaolevate standardsete kinnituskohtade külge. Blokaatorit saab eemaldada ainult kinnituspoltide väljapuurimisega.

Elektromehaaniline lukk Garant iP-GR kuulub uue põlvkonna seadmetesse. Blokeerimise kontrollimiseks kasutatakse turvasüsteemi lisakanalit või spetsiaalset võtmehoidjat, mis tuleb lugejani tuua.

Blokeerija Garant iP-GR tarnekomplekt

Blokaatori iseloomulikud omadused:

1. Keevitatud teraskonstruktsioon, mis on paigaldatud nihkepoltide abil standardsetesse kinnituspunktidesse.
2. Mudeli lukk on saadaval igale autole.
3. Tarnekomplekt sisaldab täiendavaid kaitseklambreid, mis piiravad juurdepääsu käiguvahetuskaablitele. Klambrid ei võimalda käigukasti juhtida konsooli eemaldamise ja käigukasti trosside erinevate tööriistadega liigutamisega.
4. Lukul on sisseehitatud turvaelement, mis takistab kasti lukustumist liikumise või peatumise ajal. Kaitsme reageerib süütesüsteemi olekule, blokeerides seadme poldi, kui mootor töötab.
5. Standardaku lahtiühendamine ei deaktiveeri kaitseseadet.
6. Blokeerija kompaktsed mõõtmed võimaldavad selle täielikult keskkonsooli viimistluse alla peita. Nähtavaks jääb ainult kombineeritud nupplüliti, mille ümber on rõngasantenn.
7. Seade kasutab seadme käitamiseks häkkimiskindlat krüptokoodi. Signaali loetakse, kui silt läheneb antennist 50 mm kaugusele. See algoritm takistab ründajal kontrollkoodi pealtkuulamist.

Firma "Fortus"

Levinud tihvtideta lukutüüpi toodab Fortus. Käigu blokeerimine toimub klahv fikseerimisega tagasikäigu asendisse (manuaalkäigukasti puhul) või parkimisasendisse (automaatkäigukasti puhul).

Lukkude funktsioonide hulka kuuluvad:

1. Kasutades Mul-T-Lock lukusilindreid, mis on varustatud kõrglegeeritud terasest tihvtidega.
2. Täiendavate karbiidist sisetükkide paigaldamine silindri korpusesse, mis muudavad puurimise keeruliseks.
3. Nõelvedrud on valmistatud happekindlast berülliumpronksist. Lukku ei saa avada vastset hapetega söövitades.
4. Võtme kujundusel on ujuv tihvt. Võtme lukust eemaldamisega võtab omanik osa salakombinatsioonist ära. Sarnase disaini töötas välja Mul T-Lock Interactive.
5. Võtmel ja tihvtidel on spetsiaalne nikli-hõbeda sulamist kate, mis tagab mehhanismi kasutamise lihtsuse.
6. Lukul on latt, mis takistab mustuse sissepääsu. Silindri mehhanism ei vaja määrimist ja töötab laias temperatuurivahemikus.
7. Lukuga on kaasas kolm võtit. Duplikaatide tegemiseks on pakendis kaart koos koodiga. Selle koodi abil saavad spetsialiseeritud töökojad toota täiendava võtme.
8. Lukku on võimalik kasutada koos teiste turvaseadmetega.

Mehaaniline kastilukk Fortus

Mehaanilise luku baasil on firma Fortus välja töötanud elektromehaanilise seadme. Blokeerija saab välja lülitada koos valvesignalisatsiooniga või esitades sildi lugemisseadmele. Blokeerija omadused on sarnased Garant iP-GR seadme omadustega.

Ettevõte "Cerberus-M"

Kolmas levinud blokeerijate tüüp on “Dragon” kaubamärgi all tuntud Cerberus-M nööpnõelteta tooted. Blokeerijaid saab paigaldada mitte ainult põhikäigukastile, vaid ka ülekandekäigukastile.

Nõelte ja tihvtideta Dragon toodete omadused:

1. Kõrgtugevate teraste pealekandmine kerele koos järgneva kuumtöötlusega. Geomeetriline disain raskendab jõu katkestamise protseduuri.
2. Lukustuspolt on valmistatud mitmest elemendist. Risttala ajam peab vastu jõu mõjudele. Ajami disain on patenteeritud.
3. Blokeerija disain sisaldab täiendavaid kaitseelemente, mis takistavad juurdepääsu haavatavatele komponentidele.
4. Lukusilindril on rohkem kui 3,5 miljonit kombinatsiooni. Silindris kasutatakse täiendavaid kaitsvaid sisestusi, mis suurendavad koostu vastupidavust pöörlemisele või puurimisele. Silindri väikesed mõõtmed ei riku auto salongi välimust.

Ettevõte "Construct"

Vargusvastaste seadmete turul on kaubamärgi Construct all kapid, mida toodetakse Tšehhi Vabariigis:

1. Pinless ahel.
2. Lukul on suurenenud vastupidavus mehaanilistele, keemilistele ja termilistele purunemismeetoditele.
3. Sisseehitatud kaitse silindri pöörlemise eest.

Konstruktsiooni blokeerija välimus

Käigukasti lukustamine on peaaegu täielikult diskrediteeritud kontseptsioon. Varastati auto ja kontrollpunktis oli lukk – selliseid arvustusi kuulete väga sageli. Spetsialisti jaoks pole kahtlust, et nende lukkude traditsiooniline disain ei jäta kaitseks võimalust. Peamised pakkumised Venemaa turul on järgmised:

Tihvt või tihvtideta seade käigukasti valijale autos (käiguvahetuse nupp istmete vahel). Peamised ründevõimalused on lukusilinder, tihvt, alternatiivne käiguvahetuse juhtseade - tross või valija karbil endal. Lühidalt, professionaali jaoks on neutraliseerimise küsimus 5 minutit.

Suhteliselt hiljuti ilmus Defengroupi lahendus mehaanilise või elektromehaanilise GEARLOCK-luku kujul käigukasti enda valijale mootoriruumis, loomulikult paralleelselt kapoti all oleva juurdepääsu blokeerimisega täiendava kapotiluku abil. Võrreldes traditsiooniliste lukkudega on see lahendus uuenduslik. See katkestab häkkimiskatsed sisemusest või kasti alternatiivse juhtimise. Üldiselt on see originaalne ja huvitav. Lõikasin selle luku juhtimiseks kohe ära puhtmehaanilised võimalused, kuna see võib olla rünnakute üks nõrku kohti.

Nagu tavaliselt, kasutasin oma autot katsealusena, paigaldasin selle toote. Kuna ma seda kasutan, jätan foorumisse arvustused alloleval lingil. Märgin kohe mõned installimisel ja kasutamise alustamisel tuvastatud nüansid, arvan, et paljud on sellest huvitatud:

1. Masinate loend, mille jaoks seda seadet kasutatakse, on piiratud, kuigi see laieneb järk-järgult. Täna (juuli 2010) on 34 mudelit ja 10 marki autosid.
2. Kõigil lukkudel pole kaitsekatteid, näiteks minu ToyotaCamry jaoks polnud neid, need on varsti tootmisest väljas, kuid see on ilmselt aja küsimus.
3. Peale paigaldamist ja esmast reguleerimist toimib kõik hästi, kuid parkimisasendisse liikumisega on kergeid raskusi. Pealegi ei ilmnenud see alguses ega ilmu alati ka töötamise ajal. Selle probleemi saab lahendada lukuklambri reguleerimisega. Tõenäoliselt tasub installimisel kohe tähelepanu pöörata ja seda punktide tuvastamiseks veidi kasutada.
4. Seade hakkab ideaalselt töötama koos autoalarmidega, st. sulgege ja avage lukk vastavalt valvestamise ja deaktiveerimise ajal. Aga minu autol on süsteem, mis tunneb omaniku sildi järgi ära. Kuna kiirgusperiood on 4 sekundit ja äratundmise paus võib venida kuni 8 sekundiks, ei jõua lukk alati enne mootori käivitumist avaneda, siis ei toimu avanemist süüte sisselülitamise tõttu - lukk on sissemurdmisvastase funktsiooni jaoks ära lõigatud. Peate sellele tähelepanu pöörama, olukord sarnaneb ukselukkude juhtimisega sildisüsteemidest.

Enne kui jätkate meie saidi uurimist, soovitan teil meie raamat alla laadida ja lugeda "Vargusvastase võitluse juhend", mille tegime spetsiaalselt teie jaoks. Sealt leiad vastused 90% varguskaitsega seotud küsimustele.

Kaaperdajad on sageli paremini varustatud kui CIA agendid. Need lülitavad kergesti välja alarmid, segavad satelliidimajakate signaale, peatavad krüpteeritud koodid auto avamiseks ja lähevad hõlpsalt mööda erinevatest lukkudest.

On selge, et elektroonika on elektroonika, kuid ärge kirjutage vana head mehaanikat maha. Vaatame lähemalt sellist asja nagu käigukasti blokeerija. Milline ta on?

See lukk asub auto sees. Seal on kaare-, tihvtideta ja tihvtide blokeerijad. Kuid nende töö olemus on sama - fikseerida käigukang ühes asendis, mitte lubades edasist ümberlülitamist.

Tihvtlukud – käigukang on kinnitatud tugevaimast terasest valmistatud tihvtiga. Selle avamiseks kasutage lukustusluku avamiseks spetsiaalset võtit ja tihvt tuleb välja, piisavalt, et sellest saaks kinni haarata ja välja tõmmata.

Nõelteta lukkudel on ka tihvt, kuid see on peidus käigukasti sees ja seda pole vaja pidevalt edasi-tagasi eemaldada. Salongis on spetsiaalne lukk, milles auto omanik luku aktiveerib või deaktiveerib võtit keerates.

Tihvtideta käigukasti lukk

Kaarkäigukasti lukk – on kaar, mis käib ümber käigukangi ja lukustab selle paigalseisu. Need blokaatorid jagunevad omakorda mudel- ja universaalseteks. Mudelpollarid – algselt toodetud kindlatele automarkidele, universaalsed pollarid, paigaldatakse peamiselt “mitte uutele” autodele.

Tundub, et asi on üsna usaldusväärne ja võib kaaperdajat häirida. Proovime kaaluda plusse ja miinuseid. Mida saab seostada sellise kaitsemeetodi eelistega nagu käigukasti lukk?

Eelised:
Selge on see, et sellise luku paigaldamisega tekitate vargale täiendava takistuse. Lõppude lõpuks on üsna problemaatiline autot tagasi veeretada, kui olete kõigepealt siduri alla vajutanud, nii et teie ümber olevad inimesed ei pööra tähelepanu. Ja ründajatel pole aega nende tihvtide kallal nokitseda, üritades käigukasti lahti lukustada. Siin eelised lõpevad.

Puudused:
Kui tihvti ja tihvtideta käigukasti lukk mahub tänu oma kompaktsele suurusele kuidagi auto sisemusse, siis kaarkapp on päris suur ega kaunista kuidagi oma kohalolekuga autosalongi.

Kui esteetilise plaani puudustega saab kuidagi leppida, siis sellega, et kontrollpunkti blokeerijast on üsna lihtne mööda minna, on kuidagi raskem leppida. Lihtsalt sidurit vabastades saate auto parklast eemale veeretada.

Kogenud autovargad pääsevad vahel kapoti kaudu käigukasti sisemusse, seega on soovitav ka tihe juurdepääs kapoti all olevale ruumile.

Igaüks otsustab ise, kas see blokeerija on mõttekas oma autole paigaldada. Sellest saab teha ainult ühe järelduse: iseseisva vargusvastase seadmena ei täida käigukasti lukk absoluutselt teie lootusi. Võib-olla annab see hoolikalt läbimõeldud turvakompleksi osana oma tagasihoidliku panuse vargusevastasesse kaitsesse, kuid see ei ole väga suur panus.

Iga auto on meile väärtuslik, kuid alati leidub pahatahtlikke, kes tahavad võõrast vara omastada. Ebaseaduslikult hangitud moodne auto müüakse edasi, identifitseerimismärke vahetades, varuosadeks lahti võetuna või lihtsalt vastu lähimat posti lõhutakse, aga meile, omanikele, on see alati tragöödia, sest väga harva juhtub, et inimesel on kohe auto käes. raha uue auto jaoks. Sellest lähtuvalt püüavad paljud erinevate turvasüsteemide arendamisega tegelevad ettevõtted meile iga päev pakkuda uuemaid ja töökindlamaid vargusvastaseid meetodeid. Selles artiklis käsitletakse kõige usaldusväärsemat ja tõestatud meetodit, mida kogenud autojuhid ja algajad on neljarattalise vara kaitsmiseks aastakümneid kasutanud.

Mehaaniline lukk – taskukohane turvalisus igale autole

Käigukasti lukk muudab käikude vahetamise füüsiliselt võimatuks, samas kui seda süsteemi saab paigaldada igale kodumaisele või välismaisele autole. Mehaaniline lukk on oma struktuuris süsteem, mis on vastavalt paigaldatud käigukasti, selle paigaldamisel peate lähenema teenindusjaama valikule, kus kavatsete käigukasti sekkuda.

Mehaanilised blokeeringud jagunevad kahte suurde rühma:

• Pin-süsteemid.
• Tihvtideta lukud (on ka tihvt, kuid see on peidetud käigukasti sisemisse struktuuri).

Esimesel juhul viiakse hoob pärast auto peatamist teatud asendisse (manuaalkäigukastis võib see olla mis tahes kiirus, automaatkäigukastil võib see olla asend P), misjärel hoob blokeeritakse tehtud tihvtiga. vastupidavast roostevabast terasest. Nõela lukustamiseks ja avamiseks kasutatakse spetsiaalset võtit, mida hoiab auto omanik, et keegi teine ​​lukule ligi ei pääseks.

Tihvt-tüüpi mehaanilise käigukastiluku kiire paigaldamise hind on see, et see ähvardav konstruktsioon "kaunistab" teie interjööri sõidu ajal.

Nõelteta lukud töötavad samuti spetsiaalsest metallelemendist, kuid sel juhul on see ehitatud otse käigukasti enda sisse. Võti sisestatakse lukku, keeratakse ja ongi kõik, auto on immobiliseeritud.

Samuti saate keskenduda sellele, et konkreetse automudeli jaoks on olemas universaalsed mehhanismid ja käigukastid, mis on valmistatud vastavalt individuaalsetele nõuetele.

Kohandatud blokeerijad?

Tänapäeval on üsna levinud tava valmistada kaitseid vastavalt individuaalsetele vajadustele. Üks populaarsemaid usaldusväärseid blokeerijaid on Dragon süsteemid, mis on toodetud spetsiaalse automargi jaoks. “Draakon” on keerukas mehhanism, mis on ümbritsetud roostevabast löögikindlast terasest valmistatud suletud õmblusteta profiiliga, mis kinnitatakse otse kronsteini külge. See erinevus eristab lukku teistest, näiteks “multilukk” paigaldatakse käigukastile kruviühenduste abil, mille tugevus on küsitav.

Draakoni seadmes kasutatavaid terastihvte saab valmistada erineva pikkuse ja paksusega ning lukusilinder on kinnitatud seifilaadse kombinatsioonlukuga lukustusmehhanismiga. Sellist süsteemi on peaaegu võimatu häkkida ilma tehnoloogilisi seadmeid kasutamata ja tööriista olemasolu vähendab häkkeri võimalusi, sest liigne aktiivsus ja müra autos tõmbavad garanteeritult möödujate tähelepanu.

Tihvtideta käigukasti lukustuse paigaldamiseks peate lahti võtma ülekande korpuse ja osa konsooli. Garantii all olevate uute autode puhul saab selliseid manipulatsioone teha ainult ametlik edasimüüja... Vastava raha eest... No saate aru...

Universaalsete blokeerijate hulgast võime esile tõsta Bear-Locki süsteemi. Kvaliteetseid turvasüsteeme hakati paigaldama 90ndate alguses ning eksklusiivne lukk on võimalik välja töötada mis tahes marki autole. Bear-Lock on oma ülesehituselt kodeeritud turvasüsteem, mis töötab “pin in pin” põhimõttel, st. Ilma mitut parooli teadmata ei pääse transpordihalduse juurde.

Kas soovite käigukasti disaini minimaalselt sekkuda? Siis võib teie valikuks olla Garant firma lukk, mille salamehhanismi väljundosa suurus on 14 mm. See väärtus on peaaegu 3 korda väiksem kui teiste analoogsete turvasüsteemide puhul. Lukk lukustab rooli siduri ja korgi toimimise kaudu. Esimene osa on kinnitatud roolivõlli külge ja kork on ehitatud siduri konstruktsiooni, mis takistab võlli pöörlemist. Karastatud teraspolt ja Abloy võti võimaldavad juurdepääsu käigukastile ainult sõiduki omanikule.

Kas teil on Subaru, Mitsubishi või Toyota, mis on varustatud kaabli ja tavalise ligipääsetava lukuga? Teid aitavad Defen.Time lukud, mis on paigaldatud kapotile ja kaitsevad teie neljarattalist vara mootoriruumi sissetungijate eest. Lukustamine toimub tavapärase luku asemel täiendavate mehhanismide koosmõjul. Pärast süsteemi paigaldamist on isegi mootori lihtne käivitamine ilma sõidukiomaniku teadmata võimatu.

Blokeerija paigaldamise protsess on pikk ja vastutusrikas ettevõtmine. Kui olete sellise asja eest juba raha välja pannud, siis palun viige töö lõpuni – võtke ühendust sertifitseeritud teenindusega.

Märkimist väärib ka selline süsteem nagu multilock, mille nimi pärineb autodele kõrgtehnoloogilise kaitse tootmisega tegelevalt Iisraeli ettevõttelt. Luku saab paigaldada kas käigukasti enda või kapoti ja roolivõlli külge. Kaitset juhitakse võtmega, pole vaja metalltihvte ise käsitseda. Spetsiaalsed teleskooptihvtid kaitsevad juhtimissüsteemi puurimise, ekstrusiooni ja erinevate hapete eest. Pääsuvõtmed ise on toodetud kaasaegsetel võtmelõikamismasinatel, mis tagab suurema kaitse võltsimise eest. Eriti nõudlike juhtide jaoks on võimalik käigukasti ja kapoti jaoks luua terve kaitsesüsteem, mida juhitakse ühe võtmega.

Ütlete, et elektroonilised lukud on töökindlamad? Me ei vaidle vastu sellele, et mõnel juhul võib arvuti toimida garanteeritud vargusvastase vahendina, millest on peaaegu võimatu mööda minna, kuid kes takistab ründajatel sõidukit kõrvalisse kohta pukseerimast ja seejärel seal vajalikke häkkimisprotseduure läbi viimast. ? Mehaaniline lukk lihtsalt blokeerib liikluse mitte ainult salongi seest, vaid ka väljastpoolt, kui auto rattad ei pöörle, ei aita ükski puksiiri.

"Hinna hajutamine" blokeerijate hindamisel

Manuaalkäigukastid pole kunagi olnud kallis mehhanism, samas kui uusim “automaatika” võib meie rahakotile juba haiget teha. Nagu öeldud, saab automaat- ja manuaalkäigukastil olla ainult kahte tüüpi lukke, kuid miks on süsteemidel nii palju lukke, samas kui hinnad on nii erinevad? See kõik puudutab kaitsemehhanismi disaini, mis võib töötada järgmiste põhimõtete kohaselt:

• Käigukasti sisemine mehaaniline lukustus.
• Kangi lukk.
• Lavataguse lukk manuaalkäigukasti jaoks.
• Juhtajami kaabli lukustamine automatiseerimiseks.
• Käigukasti enda blokeerimine.

Igaüks neist meetoditest määrab süsteemi ülesehituse ja vastavalt selle loomisele kulutatud tööjõuressursside hulga. Kõigi lukkude põhiline tööpõhimõte on takistada autol omaniku teadmata mingilgi moel liikumine ja igal ettevõttel on oma meetodid, kuidas seda saavutada.

Käigukasti lukku valides võid valikus ja hindades täiesti segadusse sattuda. Kuid teadke, et parem on osta blokaator, isegi kui see pole kõige kuulsam kaubamärk, kuid ostke see. Juba selle olemasolu, kui see varast eemale ei peleta, tekitab talle probleeme.

Millist mehhanismi valida, otsustab igaüks ise, mõne jaoks on mugav paigaldada automaatkäigukastile multilukk, teised aga usaldavad manuaalkäigukasti väliseid kappe. Automaatkäigukasti lukk on autovarastele keerulisem ülesanne kui käsikäigukastiga töötamine turvasüsteemide tootmisega tegelevate ettevõtete suurte kogemustega spetsialistid soovitavad lukke kasutada koos teiste turvameetoditega - salongisignalisatsioonid, kapoti ja mootoriruumi lukud; .