لاستیک از چه چیزی ساخته شده است؟ ترکیب لاستیک و تولید آن. از چه چیزی ساخته شده اند؟
طیف تایرهای خودروهای مدرن بسیار متنوع است. تولیدکنندگان در تلاش برای جذب برخی از خریداران، بیشتر و بیشتر جنبه‌های فناوری جدید را توسعه می‌دهند که به آنها اجازه می‌دهد تا به نحوی محصول خود را برجسته کنند و بهترین ویژگی‌های فنی را نشان دهند. با این حال، ترکیب اصلی لاستیک های خودرو هنوز بدون تغییر است و جزء اصلی آن تقریبا برای همه مدل ها یکسان است. برای اینکه بفهمید، باید نگاه دقیق تری به این موضوع بیندازید که لاستیک از چه چیزی ساخته شده است.
ماده تشکیل دهنده اصلی
هر محصول لاستیکی حاوی لاستیک است - یک ماده الاستیک که می تواند طبیعی یا مصنوعی باشد. لاستیک طبیعی شیره یخ زده درختان لاستیک است. ارزش زیادی دارد زیرا پایه ای است که لاستیک خودرو از آن ساخته می شود. علاوه بر لاستیک طبیعی، از لاستیک مصنوعی نیز استفاده می شود که تولید آن بسیار ارزانتر است. همچنین، هر لاستیک خودرو حاوی دوده (کربن سیاه) است.
هدف اصلی دوده خاصیت تقویتی آن است. این ویژگی های لاستیک را تحت تأثیر قرار می دهد: دوام، استحکام، مقاومت در برابر سایش. با گذشت زمان، لاستیک همیشه کدر می شود و سپس از رنگ لاستیک برای بهبود ظاهر استفاده می شود. همچنین به منظور کاهش هزینه تولید، از اسید سیلیسیک استفاده می شود که باعث بهبود چسبندگی چرخ ها بر روی سطوح مرطوب و در عین حال کاهش طول عمر کلی تایر می شود.
در مورد ترکیب، تمام لاستیک های خودرو همیشه حاوی این اجزای اساسی هستند و تفاوت ها توسط انواع افزودنی ها و مواد افزودنی ایجاد می شود که به طور کلی ویژگی های زیر را بهبود می بخشد:
- کاهش اصطکاک نوردو افزایش در ویژگی های سرعت.
- مقاومت در برابر سایش;
- افزایش چسبندگیبا سطح جاده
فناوری برای ایجاد لاستیک خودرو
لاستیک های تابستانی و زمستانی به دلیل استحکام آنها شناخته شده است. برای سفت‌تر کردن لاستیک خودرو و مقاومت در برابر سایش، از لاستیک مصنوعی استفاده می‌شود. لاستیک های زمستانی، برعکس، از لاستیک طبیعی ساخته شده اند که اجازه نمی دهد تایرها در سرما "برنزه" شوند. البته می‌توانید از رزین‌ها و افزودنی‌های مخصوص برای رسیدن به اثر مشابه با مواد غیرطبیعی استفاده کنید، اما از نظر ویژگی‌ها هرگز به محصول طبیعی نمی‌رسند. علاوه بر این، لاستیک ها سریعتر فرسوده می شوند.
فرآیند ساخت تایرهای لاستیکی بسیار طولانی و کار فشرده است. ابتدا شیره جمع آوری شده از درختان لاستیک را برای چند ساعت در حمام های بزرگ اسید قرار می دهند تا سفت شود. ماده به دست آمده لاتکس نام دارد. آب اضافی از آن خارج می شود و از غلتک ها عبور می کند تا نوار پهن و مسطحی به دست آید که سپس آن را له می کنند تا توده هوای سبکی تشکیل شود که پس از پختن به بلوک تبدیل می شود.
پس از این، بلوک ها در یک دیگ مخصوص قرار می گیرند که اجزای مختلف اضافی به آن اضافه می شود. آنها ویژگی های متفاوتی به لاستیک های خودرو می دهند. نسبت و مقدار مواد افزودنی توسعه خود شرکت های سازنده است و همه تفاوت در تنوع لاستیک ها در اینجاست. در این مورد، سازنده اساساً تایر را از یک ماده واحد ساخته است، همانطور که یک کیک اساساً از آرد ساخته می شود. با این حال، پیشرفت‌ها، تحقیقات و عناصر طبقه‌بندی‌شده متعدد این امکان را فراهم می‌آورد که با هزینه‌ی یکسان، از نظر ویژگی‌های مصرف‌کننده از رقبا پیشی بگیریم.
مخلوط بلوک های لاستیکی و مواد افزودنی مخلوط شده و حرارت داده می شود و آن را به لاستیک واقعی تبدیل می کند. دوباره آن را به صورت نوار پهن می کنیم و سپس اجازه می دهیم تا خنک شود.
تولید تایر
ماده اصلی که تایرها از آن ساخته می شوند فقط لاستیک نیست. داخل آن یک قاب سیمی متشکل از نخ های زیادی قرار دارد. این می تواند پارچه، فلز یا پلیمر باشد. بند ناف با توجه به نوع پارچه بافته می شود و سپس با استفاده از اکسترودر لاستیکی می شود. سپس قاب را با استفاده از ماشین های مخصوص به نوارهایی با عرض های مختلف در می آورند تا اندازه آج مورد نیاز به دست آید. الگوی آج مورد نیاز نیز با اکستروژن (پانچ) به دست می آید.
دیواره های جانبی لاستیک آینده به روشی مشابه ساخته می شود: یک قاب تشکیل می شود، لایه های لاستیک روی آن اعمال می شود، سپس سیم اضافی قطع می شود و یک حلقه حلقه شکل با اندازه های مختلف (بسته به قطر آن) تشکیل می شود. چرخ‌ها)، که حلقه‌های مهاربند (برآمدگی‌هایی در امتداد لبه دیواره‌های جانبی که تایر را روی رینگ نگه می‌دارند) به آن وصل می‌شوند).
سپس دیواره های جانبی تمام شده به همراه تسمه آج روی یک دستگاه مخصوص مونتاژ می شوند. این دستگاه تمام قسمت های لاستیک را به هم متصل می کند و آن را از داخل باد می کند تا شکل آن را بدهد. قسمت های خالی حاصل در معرض ولکانیزاسیون قرار می گیرند، در نتیجه آنها به یک کل واحد تبدیل می شوند و سپس با بخار داغ تحت فشار درمان می شوند. مرحله نهایی اعمال کتیبه ها و علائم تکنولوژیک به دیواره های جانبی تایر با استفاده از یک پرس مخصوص است. پس از این، تایر تمام شده آزمایش می شود تا اطمینان حاصل شود که شرایط و الزامات لازم را برآورده می کند.
بنابراین ، تولید لاستیک خودرو شامل چندین مرحله نسبتاً پیچیده است که به تجهیزات فنی جدی نیاز دارد. روشن می شود که چرا فرآیندهای فرآوری با کیفیت بالا در هر مرحله مورد نیاز است، زیرا محصول نهایی به ویژگی های مواد اولیه، نسبت مواد و اجزای افزوده شده بستگی دارد. تولید کنندگان ثابت نمی ایستند و دائماً در حال توسعه مدل های جدید تایر هستند ، بنابراین هنگام خرید محصولات جدید ، ارزش دارد که با جزئیات بیشتری با ویژگی های آنها آشنا شوید و بررسی کنید که آیا پارامترهای اعلام شده با شاخص های واقعی مطابقت دارند یا خیر.
مواد لاستیکی و محصولات لاستیکی ترکیبی را نمی توان با سایر محصولات جایگزین کرد. ترکیب منحصر به فرد ویژگی ها و کیفیت عملکرد، استفاده از چنین موادی را در فرآیندهای کاری پیچیده، تکمیل کننده طراحی ماشین آلات، ماشین ابزار، ابزار و سازه های ساختمانی امکان پذیر می کند. تولید لاستیک مدرن پیشرفت تکنولوژیکی قابل توجهی داشته است که در کیفیت محصولات منعکس شده است. فناوران در تلاش هستند تا دوام، استحکام و مقاومت محصولات را در برابر عوامل خارجی افزایش دهند.
لاستیک از چه مواد اولیه ای ساخته می شود؟
بیشتر مواد لاستیکی از پردازش صنعتی مخلوط لاستیک مصنوعی و طبیعی به دست می آیند. این درمان با پیوند متقابل مولکول های لاستیک با پیوندهای شیمیایی به دست می آید. اخیراً از مواد خام پودری برای تولید لاستیک استفاده می شود که ویژگی های آن به طور خاص برای تشکیل قالب های تزریقی طراحی شده است. اینها ترکیبات آماده بر اساس لاستیک مایع هستند که محصولات آبنیت نیز از آنها تولید می شود. خود فرآیند ولکانیزاسیون بدون فعال کننده ها یا عوامل خاص کامل نمی شود - اینها مواد شیمیایی هستند که به حفظ کیفیت کار بهینه مخلوط کمک می کنند. معمولاً برای این کار از گوگرد استفاده می شود. اینها اجزایی هستند که اساس کیت مورد نیاز برای ساخت لاستیک را تشکیل می دهند. اما، بسته به کیفیت عملکرد مورد نیاز و هدف محصول، فناوران مراحل تولید را معرفی می کنند که در آن ساختار محصول با عناصر اصلاح کننده غنی می شود.
مواد افزودنی برای اصلاح ترکیبات لاستیکی
در طول فرآیند تولید، مخلوط لاستیک را می توان با شتاب دهنده ها، فعال کننده ها، عوامل ولکانیزاسیون، نرم کننده ها و سایر اجزای پر کرد. بنابراین، این سوال که از چه لاستیک ساخته شده است تا حد زیادی توسط مواد افزودنی کمکی تعیین می شود. به عنوان مثال، احیا کننده ها برای حفظ ساختار مواد استفاده می شوند. با کمک این پرکننده می توان محصول لاستیکی را در معرض ولکانیزه شدن ثانویه قرار داد. بخش قابل توجهی از اصلاح‌کننده‌ها بر ویژگی‌های فنی و عملیاتی نهایی تأثیر نمی‌گذارند، اما مستقیماً در فرآیند ساخت نقش مهمی دارند. همین فرآیند ولکانیزاسیون توسط شتاب دهنده ها و کند کننده های واکنش های شیمیایی اصلاح می شود.
گروه جداگانه ای از مواد افزودنی نرم کننده ها، یعنی نرم کننده ها هستند. آنها برای کاهش دما در حین ولکانیزاسیون و پراکندگی سایر مواد در ترکیب استفاده می شوند. و در اینجا ممکن است سؤال دیگری مطرح شود - مواد افزودنی و خود لاستیک چقدر بر ایمنی شیمیایی مخلوط در حال تشکیل تأثیر می گذارد؟ یعنی لاستیک از نظر محیطی از چه چیزی ساخته می شود؟ تا حدی، اینها مخلوط‌های واقعاً خطرناکی هستند که شامل گوگرد، قیر و دی‌بوتیل فتالات‌ها، اسیدهای استئاریک و غیره است. اما برخی از مواد تشکیل دهنده مواد طبیعی هستند - رزین‌های طبیعی، لاستیک، روغن‌های گیاهی و اجزای موم. نکته دیگر این است که در مخلوط های مختلف نسبت مواد مصنوعی مضر و مواد طبیعی ممکن است تغییر کند.
مراحل فرآیند تولید محصولات لاستیکی
تولید صنعتی لاستیک با فرآیند پلاستیک سازی مواد اولیه یعنی لاستیک آغاز می شود. در این مرحله، کیفیت اصلی لاستیک آینده به دست می آید - انعطاف پذیری. از طریق عملیات مکانیکی و حرارتی، لاستیک تا حدی نرم می شود. از پایه حاصل، متعاقباً لاستیک تولید می‌شود، اما قبل از آن، مخلوط پلاستیکی شده با افزودنی‌های مورد بحث در بالا اصلاح می‌شود. در این مرحله یک ترکیب لاستیکی تشکیل می شود که برای بهبود ویژگی های ترکیب، گوگرد و سایر اجزای فعال به آن اضافه می شود.
یک مرحله مهم قبل از ولکانیزه کردن، کلندرینگ است. در اصل، این قالب گیری از مخلوط لاستیک خام است که با مواد افزودنی غنی شده است. انتخاب روش کلندری با تکنولوژی خاص تعیین می شود. تولید لاستیک در این مرحله ممکن است شامل اکستروژن نیز باشد. در حالی که کلندرینگ معمولی با هدف ایجاد فرم های لاستیکی ساده انجام می شود، اکستروژن تولید محصولات پیچیده را به شکل شیلنگ، حلقه های O، آج تایر و غیره ممکن می سازد.
ولکانیزاسیون به عنوان مرحله نهایی تولید
در طی فرآیند ولکانیزاسیون، قطعه کار تحت پردازش نهایی قرار می گیرد، به همین دلیل محصول ویژگی های کافی برای عملیات را دریافت می کند. ماهیت عملیات اعمال فشار و دمای بالا به مخلوط لاستیکی اصلاح شده محصور در یک قالب فلزی است. خود قالب ها در اتوکلاو مخصوص متصل به بخاری نصب می شوند. در برخی مناطق، تولید لاستیک ممکن است شامل ریختن آب داغ نیز باشد که فرآیند توزیع فشار را در سیال تحریک می‌کند. شرکت های مدرن نیز در تلاش برای خودکارسازی این مرحله هستند. قالب‌های جدید بیشتری ظاهر می‌شوند که بر اساس برنامه‌های کامپیوتری با نازل‌های تامین آب و بخار در تعامل هستند.
محصولات لاستیکی چگونه تولید می شوند؟
اینها محصولات ترکیبی هستند که از ترکیب مواد پارچه با مخلوط لاستیکی به دست می آیند. در فرآیند تولید محصولات لاستیکی، اغلب از پارونیت استفاده می شود - یک ماده هیبریدی که از ترکیب لاستیک مقاوم در برابر حرارت و پرکننده های معدنی به دست می آید. در مرحله بعد، قطعه کار تحت پردازش نورد و ولکانیزه قرار می گیرد. محصولات لاستیکی نیز با استفاده از دستگاه های سرنگ تولید می شوند. در آنها، قطعات کار در معرض اثرات حرارتی قرار می گیرند و پس از آن از سر پروفیل عبور می کنند.
تجهیزات برای فرآیندهای تولید لاستیک
چرخه کامل تولید توسط یک گروه کامل از ماشین آلات و واحدهایی که وظایف مختلفی را انجام می دهند انجام می شود. فرآیند ولکانیزاسیون به تنهایی توسط بویلرها، پرس ها، اتوکلاوها، فرم دهنده ها و سایر دستگاه هایی که عملیات میانی را ارائه می دهند انجام می شود. یک واحد جداگانه برای پلاستیک سازی استفاده می شود - یک ماشین معمولی از این نوع از یک روتور و یک سیلندر تشکیل شده است. چرخش قسمت روتور با استفاده از یک درایو دستی انجام می شود. تولید لاستیک بدون محفظه های پخت و پز و واحدهای تقویم، که مخلوط های لاستیکی را بیرون می آورند و اثرات حرارتی را اعمال می کنند، کامل نمی شود.
نتیجه
فرآیندهای تولید محصولات لاستیکی تا حد زیادی از نظر پردازش مکانیکی و قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی استاندارد شده است. اما حتی اگر از تجهیزات تولید یکسان استفاده شود، ممکن است ویژگی های محصولات حاصل متفاوت باشد. این نیز توسط لاستیک تولید داخلی ثابت شده است، که مجموعه های متفاوتی از خواص عملکردی را ارائه می دهد. بیشترین سهم از محصولات لاستیکی در بخش صنعت روسیه توسط تایرهای خودرو اشغال شده است. و در این طاقچه، توانایی فناوران برای اصلاح انعطاف پذیر ترکیبات مطابق با الزامات سختگیرانه برای محصول نهایی به ویژه مشهود است.
ما به شما خواهیم گفت که تایرهای خودرو از چه ساخته شده اند و از چه قطعاتی استفاده می کنند. با وجود این واقعیت که دستور العمل های آماده سازی برای تولید برخی از لاستیک ها مخفی نگه داشته می شود، اجزای اصلی ترکیب شناخته شده است.
ترکیب شیمیایی
ماده اصلی لاستیک است. این در اشکال مختلف وجود دارد و می تواند از لاستیک مصنوعی یا طبیعی ساخته شود. رایج ترین لاستیک های ساخته شده از لاستیک مصنوعی است، زیرا توسعه آن آسان و بسیار ارزان تر است و از نظر کیفیت نسبت به لاستیک طبیعی پایین تر نیست.دوم از نظر شاخص های کمی – کربن فنی(دوده). تقریباً 30٪ از کل مخلوط را تشکیل می دهد. کربن برای چه مواردی استفاده می شود؟ در اصل، این یک جزء اتصال دهنده مخلوط است که در سطح مولکولی عمل می کند. بدون استفاده از کربن سیاه، تایرها عمر کوتاه، شکننده و در معرض افزایش سایش خواهند بود.
به جای کربن سیاه از گوگرد استفاده می شود. اما انتخاب یک یا آن جزء بیشتر یک موضوع امکان‌سنجی اقتصادی است. از نقطه نظر فن آوری، تفاوت اندک است.
جایگزین دیگری برای کربن سیاه است اسید سیلیسیکبه عنوان جایگزینی برای دوده استفاده می شود زیرا دومی دائماً گران می شود. با این حال، این تصمیم باعث ایجاد بحث هایی در بین متخصصان می شود و آنها به این موضوع مربوط می شوند که اسید سیلیسیک با استحکام پایین، توانایی بیشتری در چسبیدن به سطح جاده مرطوب دارد. یعنی با از دست دادن مقاومت در برابر سایش، چسبندگی بهتری به دست می آوریم.
روغن ها و رزین های مختلفی به عنوان افزودنی برای تهیه ترکیبات استفاده می شود. آنها عملکرد نرم کنندگی را انجام می دهند که به ویژه در تولید لاستیک های زمستانی مهم است.
این واقعیت که لاستیک حاوی اسید سیلیسیک، نشاسته ذرت یا سایر مواد افزودنی است که تبلیغات روی آنها انجام می شود، معنایی ندارد. ابداع و سپس پیروی از دستور العملی مهم است که با استفاده از این اجزا، عملکرد عالی تایر را ارائه دهد. اما همه تولیدکنندگان در این امر موفق نیستند.
می توان خلاصه کرد که لاستیک ماشین یا از لاستیک یا از مواد دیگر ساخته می شوند، اما با افزودن لاستیک.تولید کنندگان ترکیب شیمیایی بهینه خود را دارند که ویژگی های مختلفی را تعیین می کند. یک تولید کننده روی عمر سرویس، دیگری بر عملکرد سرعت و سومی بر عملکرد مرطوب تمرکز می کند. این ویژگی ها قیمت و کیفیت تایر را تعیین می کند.
بسیاری از صاحبان خودرو درک کلی از ساختار لاستیک خودرو دارند، اما تعداد کمی از آنها می توانند به شما بگویند که تایرها چگونه ساخته می شوند. رایج ترین ایده این است که لاستیک در قالب خاصی ریخته می شود و سپس محصول نهایی از آن خارج می شود.
در واقع اینطور نیست و تولید لاستیک خودرو یک فرآیند پیچیده و با تکنولوژی بالا است که به تجهیزات تخصصی پیچیده، کنترل دقیق خودکار و مشارکت متخصصان بسیار ماهر نیاز دارد.
کمی تاریخچه
اولین تایر لاستیکی در سال 1846 توسط رابرت ویلیام تامسون ساخته شد. در آن زمان هیچ کس به اختراع او علاقه مند نبود و تنها 40 سال بعد به ایده لاستیک بادی بازگشتند، زمانی که در سال 1887 جان دانلوپ اسکاتلندی ایده ساخت حلقه ها را از یک لاستیک به وجود آورد. شلنگ آبپاش، آنها را روی چرخ های دوچرخه پسرش گذاشته و با هوا باد می کند.
سه سال بعد، چارلز کینگستون ولش پیشنهاد کرد که لوله و لاستیک را از هم جدا کنند، حلقه‌های سیمی را در لبه‌های لاستیک قرار دهند و روی رینگ قرار دهند، که سپس یک شکاف به سمت مرکز دریافت کرد. در همان زمان، روش‌های منطقی برای نصب و پیاده‌سازی لاستیک‌ها پیشنهاد شد که امکان استفاده از لاستیک‌های لاستیکی را در خودروها فراهم کرد.
فرآیند تولید تایر
از چه چیزی ساخته شده اند؟
ماده اصلی مورد استفاده در تولید لاستیک، لاستیک است که از لاستیک طبیعی یا مصنوعی ساخته شده است. بسته به نسبت و نوع لاستیک اضافه شده، نتیجه نهایی تایرهای تابستانی یا زمستانی خودرو است. 
بنابراین ، عمدتاً لاستیک مصنوعی به مخلوط لاستیک برای لاستیک های تابستانی اضافه می شود ، بنابراین لاستیک سفت تر و مقاوم تر در برابر سایش است ، در دماهای بالا "شناور" نمی شود و چسبندگی قابل اعتمادی را در سطح جاده فراهم می کند. برای ساخت لاستیک های زمستانی، لاستیک طبیعی اضافه می شود که باعث نرمی و کشسانی بیشتر لاستیک می شود. به همین دلیل ، لاستیک های زمستانی حتی در یخبندان های بسیار شدید "برنزه" نمی شوند.
- علاوه بر لاستیک، بسیاری از اجزای دیگر مانند نرم کننده ها، پرکننده ها، کربن سیاه و مواد افزودنی ولکانیزه به مخلوط لاستیک اضافه می شوند.
- یک تایر از چندین عنصر تشکیل شده است که در یک عنصر ترکیب شده اند: لاشه یا طناب، لایه های تسمه، آج، مهره و قسمت جانبی.
نحوه ساخت قاب
طناب لاستیک آینده از نخ های فلزی، پارچه ای یا پلیمری بر روی یک دستگاه مخصوص - "کریل" ساخته شده است. از بسیاری از قرقره های سیم، نخ ها در یک مکان همگرا می شوند. به طور کلی، طراحی شبیه یک ماشین بافندگی است. سپس طناب بافته شده وارد اکسترودر می شود و در آنجا لاستیکی می شود.
لاشه تمام شده متعاقباً به نوارهایی با عرض های مختلف بریده می شود تا لاستیک هایی با اندازه های مختلف تولید شود. و برای نگهداری و حمل و نقل به قرقره ها پیچیده می شود. از آنجایی که لاستیک ولکان نشده بسیار چسبنده است، برای جلوگیری از آسیب به لاشه، فاصله‌هایی بین لایه‌ها قرار داده می‌شود.
نحوه ساخت محافظ
مرحله بعدی تولید، ایجاد آج است. نواری از بند ناف لاستیکی به داخل دستگاه رزوه می شود که با استفاده از اکستروژن آن را به آج تبدیل می کند. به طوری که کارگران بتوانند به سرعت اندازه لاستیک آینده را به صورت بصری تعیین کنند، خطوط رنگی روی آج نقاشی می شود.
قسمت جانبی
مهره لاستیک از یک حلقه مهره و یک لایه از لاستیک چسبناک هواگیر تشکیل شده است. تولید مهره های لاستیک با سیم فلزی با روکش لاستیکی شروع می شود و پس از آن تا شعاع مورد نیاز رینگ پیچ خورده و به صورت دایره ای بریده می شود. پس از این، مونتاژ بر روی دستگاه انجام می شود. می توانید این روند را با جزئیات بیشتر در ویدیو مشاهده کنید.
مونتاژ
مرحله ماقبل آخر مونتاژ لاستیک تمام شده است. این بر روی دستگاهی انجام می شود که تمام عناصر نهایی را دریافت می کند. این دستگاه توسط دو کارگر سرویس می شود: یک مونتاژ کننده و یک بارگیری مجدد.
اولی حلقه های مهره را آویزان می کند و دومی قرقره ها را با اجزای خود وارد می کند. پس از این، دستگاه همه چیز را به طور خودکار انجام می دهد: قطعات را به هم متصل می کند و قطعه کار را با هوا زیر آج با شکن باد می کند. لاستیک تقریباً تمام شده وزن شده و از نظر نقص بررسی می شود. این روند را می توان به صورت ویدئویی نیز مشاهده کرد.
پخت
آخرین مرحله تولید، ولکانیزاسیون است. لاستیک با بخار داغ تحت فشار 15 بار و در دمای حدود 200 درجه سانتیگراد تصفیه می شود. در نتیجه، لاستیک، دوده و مواد افزودنی مختلف پخته می‌شوند و با استفاده از قالب‌ها، الگوی آج و نوشته‌هایی روی سطح تایر اعمال می‌شود. تایرهای تمام شده بررسی می شوند تا اطمینان حاصل شود که تمام مشخصات مورد نیاز را برآورده می کنند.
لاستیک یک ماده شناخته شده است که تقریباً در تمام زمینه های زندگی انسان استفاده می شود. پزشکی، کشاورزی و صنعت نمی توانند بدون این پلیمر کار کنند. لاستیک همچنین در بسیاری از فرآیندهای تولید استفاده می شود. این ماده از چه چیزی ساخته شده است و ویژگی های آن در مقاله توضیح داده شده است.
لاستیک چیست
لاستیک یک پلیمر بسیار الاستیک است. ساختار آن توسط زنجیره های کربنی با نظم هرج و مرج نشان داده شده است که توسط اتم های گوگرد در کنار هم قرار گرفته اند.
در حالت عادی خود، زنجیره های کربنی ظاهری پیچ خورده دارند. اگر لاستیک کشیده شود، زنجیره های کربنی باز می شوند. قابلیت کشش و بازگشت سریع به شکل قبلی، موادی مانند لاستیک را در بسیاری از مناطق ضروری کرده است.
این از چه چیزی ساخته شده است؟ به طور معمول، لاستیک از مخلوط کردن لاستیک با یک عامل ولکانیزه ساخته می شود. پس از حرارت دادن به دمای مورد نظر، مخلوط غلیظ می شود.
تفاوت بین لاستیک و لاستیک
لاستیک و لاستیک پلیمرهایی با مولکولی بالا هستند که به طور طبیعی یا مصنوعی به دست می آیند. این مواد از نظر خواص فیزیکی و شیمیایی و روش های تولید متفاوت هستند. لاستیک طبیعی ماده ای است که از شیره درختان گرمسیری - لاتکس - ساخته می شود. هنگامی که آسیب می بیند از پوست بیرون می ریزد. لاستیک مصنوعی از پلیمریزاسیون استایرن، نئوپرن، بوتادین، ایزوبوتیلن، کلروپرن، نیتریل به دست می آید.
انواع مختلف لاستیک از چه چیزی ساخته می شود؟ برای انواع خاصی از مواد مصنوعی، از مواد آلی برای به دست آوردن ماده ای مشابه با لاستیک طبیعی استفاده می شود.
خواص لاستیک
لاستیک یک ماده جهانی است که دارای خواص زیر است:
- الاستیسیته بالا - توانایی انجام تغییر شکل های معکوس بزرگ در محدوده دمایی گسترده.
- الاستیسیته و پایداری اشکال در تغییر شکل های کوچک.
- آمورف - به راحتی با فشار جزئی تغییر شکل می دهد.
- نرمی نسبی
- آب را ضعیف جذب می کند.
- استحکام و مقاومت در برابر سایش.
- بسته به نوع لاستیک، لاستیک را می توان با آب، روغن، بنزین، مقاومت در برابر حرارت و مقاومت در برابر مواد شیمیایی، یونیزه کننده و تابش نور مشخص کرد.
با گذشت زمان لاستیک خواص خود را از دست می دهد و شکل خود را از دست می دهد که با تخریب و کاهش استحکام خود را نشان می دهد. طول عمر محصولات لاستیکی بستگی به شرایط استفاده دارد و می تواند از چند روز تا چند سال متغیر باشد. حتی با نگهداری طولانی مدت، لاستیک کهنه می شود و غیرقابل استفاده می شود.
تولید لاستیک
لاستیک با ولکانیزه کردن لاستیک با افزودن مخلوط ها تولید می شود. به طور معمول 20-60٪ از جرم فرآوری شده را لاستیک تشکیل می دهد. سایر اجزای مخلوط لاستیک پرکننده ها، مواد ولکانیزه کننده، شتاب دهنده ها، نرم کننده ها، آنتی اکسیدان ها هستند. رنگ‌ها، عطرها، اصلاح‌کننده‌ها، بازدارنده‌های آتش و سایر اجزاء نیز می‌توانند به ترکیب توده اضافه شوند. مجموعه اجزا با خواص مورد نیاز، شرایط عملیاتی، فناوری استفاده از محصول لاستیکی نهایی و محاسبات اقتصادی تعیین می شود. به این ترتیب لاستیک مرغوب ایجاد می شود.
محصولات لاستیکی نیمه تمام از چه چیزی ساخته می شوند؟ برای این منظور در تولید از فناوری اختلاط لاستیک با سایر اجزا در میکسرها یا غلتک های مخصوص تولید محصولات نیمه تمام و به دنبال آن برش و برش استفاده می شود. چرخه تولید از پرس، اتوکلاو، درام و ولکانیزر تونلی استفاده می کند. به مخلوط لاستیک انعطاف پذیری بالایی داده می شود که به لطف آن محصول آینده شکل مورد نیاز را به خود می گیرد.
محصولات لاستیکی
امروزه از لاستیک در ورزش، پزشکی، ساخت و ساز، کشاورزی و تولید استفاده می شود. تعداد کل محصولات ساخته شده از لاستیک بیش از 60 هزار نوع است. محبوب ترین آنها آب بند، ضربه گیر، لوله، مهر و موم، درزگیر، پوشش لاستیکی و مواد روکشی هستند.
محصولات لاستیکی به طور گسترده ای در فرآیندهای تولید استفاده می شوند. این ماده همچنین در تولید دستکش، کفش، کمربند، پارچه ضد آب و تسمه حمل و نقل ضروری است.
بیشتر لاستیک تولید شده برای ساخت لاستیک استفاده می شود.
لاستیک در تولید تایر
لاستیک ماده اصلی در تولید لاستیک خودرو است. این فرآیند با تهیه مخلوط لاستیکی از لاستیک طبیعی و مصنوعی آغاز می شود. سپس سیلیس، دوده و سایر اجزای شیمیایی به توده لاستیک اضافه می شود. پس از مخلوط کردن کامل، مخلوط به فر فرستاده می شود. خروجی نوارهای لاستیکی با طول مشخص است.
در مرحله بعدی، بند ناف لاستیکی می شود. طناب های نساجی و فلزی با توده لاستیکی داغ پر می شوند. این روش لایه های داخلی، پارچه ای و تسمه ای تایر را تولید می کند.
لاستیک برای لاستیک های ساخته شده از چیست؟ همه تولیدکنندگان لاستیک خودرو از فرمول ها و فناوری های مختلف لاستیکی استفاده می کنند. برای دادن استحکام و قابلیت اطمینان محصول نهایی، نرم کننده های مختلف و پرکننده های تقویت کننده را می توان اضافه کرد.
از لاستیک طبیعی برای تولید لاستیک استفاده می شود. افزودن آن به مخلوط لاستیک باعث کاهش گرمایش لاستیک می شود. اکثر مخلوط لاستیک از لاستیک مصنوعی است. این جزء به لاستیک ها خاصیت ارتجاعی و توانایی مقاومت در برابر بارهای سنگین می دهد.
