قوانین و خطاهای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پاسات B5. قوانین و خطاهای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک قفل فرمان گیربکس اتوماتیک پاسات B5 فولکس واگن پاسات B5
علائم: لغزش از دنده 2 به 3 شروع شد و پس از آن موتور توربین گاز قفل شد - هنگامی که دنده "R" یا "D" درگیر بود ، موتور عملاً از اضافه بار متوقف شد و از زیر پدال ترمز بیرون کشید. اگر به محصولات باکیفیت نیاز دارید، با AKPPHELP تماس بگیرید.
بلوک گیربکس اتوماتیک 01N - بیایید شروع کنیم
خود جعبه را برمی داریم. شما می توانید اطلاعات مربوط به نحوه انجام این کار را در مقالات مفید در وب سایت ما بیابید.
بیایید آن را تحلیل کنیم.
واشر پمپ روغن پاره نشده است.
کلاچ عقب K2 و هر دو ترمز دارای دیسک های اصطکاک مانند جدید هستند:
چه چیزی در مورد کوپلینگ K3 نمی توان گفت.
اینها دیسک های فلزی بالا و پایین هستند: سایش فلز حدود 0.5 میلی متر است!!!
دیسک های فلزی ... آبی و ترک خورده ...
همه چیزهایی که توانستیم بیرون بکشیم
واحد هیدرولیک باید شسته شود - زیرا رسوبات فلزات زائد وجود دارد. دیسک ها
اگر گیربکس اتوماتیک شما از دنده 2 به دنده 3 با فشار یا حتی ضربه تغییر می کند، به فکر عیب یابی گیربکس اتوماتیک باشید، زیرا ... اگر مشکل به طور خاص مربوط به جعبه باشد، همان چیزی در انتظار شما است
جمع آوری اتصال کوتاه
این همان چیزی است که چرخ های فولادی جدید به نظر می رسند
تعویض پیستون در B1
ما خود دیسک ها را در ATF غوطه ور می کنیم.
+ واشر پمپ جدید. حلقه لاستیکی دور پمپ نیز تعویض شد.
تعویض پیستون B2
سپس آب بند توربین گاز را عوض می کنیم
برای مقایسه، جدید در سمت راست، قدیمی در سمت چپ
مونتاژ پکیج ترمز
پس از نصب گیربکس سیاره ای و کلاچ یک طرفه با دو حلقه نگهدارنده، درایوهای دنده خورشیدی و حامل سیاره ای را نصب می کنیم:
ما درایو را با یک پیچ و چکش در دوشاخه از کیت کلی تعمیر می کنیم. پس از این، اسمبلی K1-K3 را نصب کنید:
سپس کلاچ معکوس K2
مونتاژ ترمز
واشر را فراموش نکنید
سپس پمپ. نصب فنرهای آزاد کننده ترمز را فراموش نکنید
تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را بچرخانید
گیربکس اتوماتیک بلوک سوپاپ 01N
وظیفه ما شستشو و تمیز کردن، حذف آلودگی های انباشته شده است.
چیز خیلی راحت
همانطور که می بینیم همه چیز پوشیده از روغن استفاده شده و خاک است.
تمیز کردن بدنه شیر 01N
ما یونیت هیدرولیک را در جای خود نصب می کنیم
فیلتر کنید
ظرف را می شوییم و یک واشر جدید نصب می کنیم
جعبه را نصب می کنیم. روغن اضافه کنید و کارتان تمام شد!
فولکس واگن پاسات B5 / B6 رانندگی آسانی دارد و قیمت مقرون به صرفه ای دارد. خودروهای خارجی در بین رده های مختلف مردم مورد تقاضا هستند. مدل پاسات B6 را می توان به انواع شناخته شده گیربکس ها مانند گیربکس اتوماتیک، گیربکس دستی، گیربکس دستی مجهز کرد.
گیربکس اتوماتیک Volkswagen Passat B5 - مزایای عملیاتی
گیربکس اتوماتیک در مدل پاسات B5 شامل واحدهای کنترل است. به لطف عملکرد ترانسفورماتور، هنگام تغییر حالت های سرعت، هیچ تکان یا تکانی وجود نخواهد داشت. این گزینه گیربکس انتخاب خودکار حالت های سرعت را برای یک موقعیت خاص فراهم می کند. گیربکس اتوماتیک با یک پمپ روغن و همچنین یک رادیاتور تکمیل می شود که برای خنک کردن مایع کاری پر شده ضروری است. تغییرات سرعت با استفاده از کوپلینگ های متحرک انجام می شود. لازم به ذکر است که هیچ دنده ای وجود ندارد.
برای اهداف پیشگیرانه، گیربکس باید قبل از حرکت گرم شود. این روش به ویژه در فصل زمستان مرتبط است. این تأثیر مثبتی بر روی بدنه دریچه دارد. اگر نقص به طور خاص با این مکانیسم کار مرتبط باشد، در هنگام حرکت لرزش و ضربه احساس می شود. تعدادی از نسل های VW Passat دارای یک کامپیوتر داخلی هستند که بر اساس خوانش های آن می توانید اطلاعاتی در مورد وضعیت بدنه سوپاپ به دست آورید.
بنابراین، گیربکس اتوماتیک در مدل پاسات، بسته به حالت رانندگی، انتخاب سرعت خودکار موثر را فراهم می کند. نگهداری به موقع به افزایش عمر آن کمک می کند.
نقص گیربکس اتوماتیک در فولکس واگن پاسات
گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات چه زمانی مورد نیاز است؟ ما مشکلات اصلی انتقال که ممکن است صاحب این خودروی خارجی با آن مواجه شود را فهرست می کنیم:
- نشت مایع کار؛
- لرزش هنگام تعویض دنده؛
- از دست دادن عملکرد واحد کنترل؛
- تکان از گیربکس
نشتی ممکن است در نتیجه فرسودگی مهر و موم لاستیکی رخ دهد. در این مورد، ارزش جایگزینی این مواد مصرفی با عناصر جدید را دارد.
اگر واحد کنترل در پاسات B6 یا B5 از کار بیفتد، تغییر سرعت نادرست در حین رانندگی رخ می دهد. این مکانیسم باید به طور کامل تشخیص داده شود. بر اساس نتایج تشخیصی، باید اقداماتی برای رفع نقص انجام شود. به عنوان یک قاعده، تعویض کابل ها مورد نیاز است.
علت لرزش شدید ممکن است خرابی مبدل گشتاور باشد. به موازات این، ممکن است دینامیک رانندگی از بین برود.
سیستم خودروی فولکس واگن باید با مایع گیربکس پر شود که دارای شاخص ویسکوزیته بهینه باشد.
تعمیر گیربکس اتوماتیک پاسات
- ماشین را روی جک یا سوراخ بازرسی قرار دهید.
- مایع انتقال را تخلیه کنید.
- تشت، لوله ها، شیلنگ ها، میله ها و سایر عناصر مربوط به گیربکس را بردارید.
- پیچ های محکم کننده مبدل گشتاور را بردارید.
در حین برداشتن گیربکس اتوماتیک در پاسات B5، باید از مبدل گشتاور پشتیبانی شود، زیرا احتمال جدا شدن از قرقره وجود دارد. بعد، واحد حذف شده دوباره ساخته می شود. در طی این روش، وضعیت کلاچ ها، دیسک های اصطکاکی و مهر و موم های لاستیکی بررسی می شود. در صورت تغییر شکل، باید تعویض شوند. واحد هیدرولیک نیاز به شستشو دارد.
به محض تعویض کلیه قطعات معیوب خودرو، گیربکس در محل معمولی خود نصب می شود. در این مورد، ارزش پر کردن روغن گیربکس جدید را دارد.
خودروهای فولکس واگن پاسات به طور گسترده در روسیه استفاده می شود. یکی از موفق ترین مدل ها B5 است.
این خودرو به دو جعبه دنده دستی و اتوماتیک مجهز بود. و اگر اولین ها ساده بودند و نیازی به تعمیر نداشتند، پس از گذشت سالها کار، گیربکس اتوماتیک شروع به افزایش توجه می کند. دلایل خرابی ممکن است متفاوت باشد. در زیر رایج ترین موارد را لیست می کنیم.
چرا ممکن است نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک پاسات B5 داشته باشید؟
در گیربکس های اتوماتیک، روغن مایع کار است و بنابراین نظارت بر سطح آن بسیار مهم است. در جعبه های قدیمی سطح ممکن است به دلایل مختلفی کاهش یابد. این سفتی ضعیف واشرها و سایر نوارهای لاستیکی آب بندی است. نمونه بارز آن واشر تابه گیربکس اتوماتیک است. اگر نشتی تشخیص داده شد، این عنصر باید با عنصر جدید جایگزین شود. این یکی از پیش پا افتاده ترین دلایلی است که می تواند منجر به نیاز به تعمیر جدی گیربکس اتوماتیک پاسات B5 شود. از این گذشته، دستگاه را نمی توان با سطح پایین مایع ATP کار کرد.
در چه مواردی نشتی روغن نمد مبدل گشتاور و تعمیر گیربکس اتوماتیک VW پاسات B5 ضروری است؟
این معمولا بعد از 200 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. نشتی یک علامت جدی است که نشان دهنده مشکلات مبدل گشتاور است. بنابراین، اغلب قبل از تعمیر گیربکس اتوماتیک VW Passat B5، یعنی پس از عیب یابی جعبه، تکنسین ها متوجه می شوند که کلاچ قفل مبدل گشتاور تا سطح زمین فرسوده شده است. بنابراین، عنصر ترمز نمی کند، بلکه می لغزد. در نتیجه روغن شروع به سوختن و گرفتگی بدنه سوپاپ گیربکس اتوماتیک می کند. در نتیجه، بار روی مهر و موم روغن مبدل گشتاور افزایش می یابد. مشکل می تواند با ارتعاشات شفت پیچیده شود. در صورت تشخیص چنین مشکلاتی، عیب یابی پمپ و بوشینگ ها ضروری است.
توجه داشته باشید! مهر و موم روغن شکسته مایع ATP زیادی نشت نمی کند. اما این نشانه اصلی شکستگی بوش ها و مشکلات پمپ است. دومی ممکن است روغن ناکافی را تامین کند، که منجر به افزایش سایش عناصر انتقال می شود.
دلایل آلودگی بدنه سوپاپ گیربکس اتوماتیک فولکس واگن
دلیل تعمیر بدنه سوپاپ گیربکس اتوماتیک پاسات B5 ممکن است کثیفی ناشی از کلاچ های جعبه فرسوده باشد. قرقره های برقی به طور نادرست "سرد" یا "گرم" شروع به کار می کنند، به همین دلیل است که هنگام تعویض دنده ضربات ایجاد می شود. نقص بدنه سوپاپ با عیب یابی کامپیوتری و خواندن خطا تشخیص داده می شود.
اگر حداقل یکی از شیرهای صفحه هیدرولیک معیوب باشد، این می تواند منجر به موارد زیر شود:
- کاهش فشار در یکی از کلاچ ها؛
- لغزش کلاچ های اصطکاکی و سایش زودرس آنها.
تفاوت های ظریف تعمیر گیربکس اتوماتیک Passat B5: شیر برقی
آلودگی این عناصر به دلیل ورود گرد و غبار اصطکاک ریز رخ می دهد که فیلترهای گیربکس اتوماتیک زمان نگهداری آن را نداشتند. بنابراین، کثیفی بوش های برقی برنزی را مسدود می کند. در نتیجه، دریچه ها شروع به چسبیدن یا شل شدن می کنند. نشانه آن تکان و لگد در هنگام تعویض دنده است. تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات B5 در این مورد به تعویض سلونوئیدها و بوش ها برمی گردد.
مهم! تعمیر گیربکس اتوماتیک پاسات B5 بدون نصب رینگ و بوش جدید می تواند منجر به خرابی سریع شیر برقی شود. بنابراین قطعات فقط به صورت مجموعه تغییر می کنند.
چرا مشکل سایش حلقه ها و بوش ها خطرناک است؟ با گذشت زمان، شکافی بین محفظه شفت و حلقه ایجاد می شود که پمپ شروع به حرکت روغن تحت فشار به داخل آن می کند. و این تا زمانی اتفاق می‌افتد که بخار پمپ گیربکس اتوماتیک تمام شود و فشاری که ایجاد می‌کند برای فشرده کردن کلاچ‌ها کافی نباشد.
نشانه یک نقص ممکن است صدای ناله و لرزش مشخصه پمپ باشد. و به دلیل فشار کم روغن، سایش بوش ها و شفت ها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
ECU و مکانیسم های دیگر در روند تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن B5
پس از تشخیص، ممکن است لازم باشد چرخ دنده های سیاره ای که در اثر ارتعاشات فرسوده شده و می ترکند، تعمیر شوند. این امر به ویژه در خودروهایی با موتورهای قدرتمند اتفاق می افتد. جعبه قادر به تحمل این گشتاور نیست. اما سایش و پارگی طبیعی را رد نکنید. معمولاً پس از طی مسافت 300 هزار کیلومتر رخ می دهد.
ECU (واحد کنترل الکترونیکی) عنصر دیگری است که می تواند باعث لگد زدن گیربکس و رفتار نامشخص شود. واحد کنترل گیربکس اتوماتیک می تواند به طور مستقل عملکرد جعبه را مسدود کند یا می تواند سرعت سوئیچینگ را به اشتباه انتخاب کند. تعمیر گیربکس اتوماتیک شامل تعویض واحدهای خراب و همچنین بازیابی کابل‌های کنترل (در صورت آسیب‌دیدگی) است.
ویژگی های تعمیر و تعویض گیربکس اتوماتیک پاسات B5 در مرکز خدمات خودرو
تعمیر گیربکس اتوماتیک یک عملیات نسبتاً پیچیده است که به دانش تشخیصی نیز نیاز دارد. از این گذشته، همیشه نمی توان علت را با خطاهای اسکن تعیین کرد. گاهی اوقات لازم است گیربکس اتوماتیک را با نقص های بیشتر جدا کنید. انجام چنین کاری با دستان خود دشوار است. به همین دلیل است که استفاده از خدمات متخصصان سودآورتر است. تکنسین های موجود در ایستگاه خدمات به شما کمک می کنند تا به درستی علت ضربه زدن به جعبه را تعیین کرده و با هزینه کم مشکل را به درستی برطرف کنید. علاوه بر این، خدمات تضمینی برای کار انجام شده ارائه می دهد.
جلوگیری از نقص پس از تعمیر گیربکس اتوماتیک B5
هر صاحب خودرو دوست دارد عمر گیربکس اتوماتیک خود را افزایش دهد. در اینجا چند توصیه وجود دارد که باعث افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک می شود.
بنابراین، ما به دلایل تعمیر گیربکس اتوماتیک پی بردیم.
در بیشتر موارد، چندین علامت نشان دهنده تعمیر قریب الوقوع گیربکس اتوماتیک است. اینها شوک های مشخصه هنگام تعویض دنده، نشت روغن از گیربکس و تیره شدن سریع آن حتی پس از تعویض اخیر هستند. در چنین شرایطی، نباید حل مشکل را «به بعد» موکول کنید. هرچه زودتر عیب شناسایی و اصلاح شود، هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک برای صاحب فولکس واگن پاسات B5 هزینه کمتری خواهد داشت.
تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات. آیا به تعمیرات فوری گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات نیاز دارید؟ آیا به صنعتگران خودآموخته اعتماد ندارید و قیمت خدمات در تعمیرگاه های رسمی خودرو بسیار بالاست؟ مرکز خودروسازی "AKPP CITY" طیف گسترده ای از خدمات را برای نگهداری، عیب یابی، پیشگیری، تعویض جزئی و کامل گیربکس ها با جذاب ترین قیمت در منطقه پایتخت ارائه می دهد. ما همه چیز را برای تعمیر سریع خودروی شما داریم - از متخصصان با تجربه گرفته تا تجهیزات مدرن، تجهیزات، لوازم یدکی اصلی، قطعات و مواد مصرفی. کارهای معمولی انجام شده: عیب یابی، حذف و نصب گیربکس اتوماتیک، تعمیر، تعمیر مبدل گشتاور، تعویض روغن گیربکس اتوماتیک، تست درایو.
قیمت تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات b5
تعمیر حرفه ای گیربکس فولکس واگن پاسات اتوماتیک با گارانتی! حذف و جداسازی گیربکس اتوماتیک با حضور مشتری انجام می شود! شرایط استفاده از خدمات. ما تعمیرات گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات را با شرایط سودمند و راحت متقابل زیر انجام می دهیم: قیمت مناسب برای طیف وسیعی از خدمات ارائه شده، گارانتی رسمی کار، قطعات کارکرده، قطعات، مجموعه ها، مشاوره و پشتیبانی خدمات، برنامه کاری مناسب و روش های مختلف پرداخت - نقدی یا با انتقال بانکی. فرصت ثبت نام برای تعمیر ارزان اما حرفه ای گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات b5 را از دست ندهید - قیمت قطعاً شما را شگفت زده خواهد کرد.
قیمت تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن
امروز با سرویس خودرو «AKPP CITY» تماس بگیرید، بنویسید یا توقف کنید.
تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات
تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن B6. ما گیربکس های اتوماتیک V olkswagen B 6 با هر پیچیدگی را به سرعت، کارآمد و ارزان تعمیر می کنیم. ما همه چیز برای بازیابی داریم...
تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات B6 / B7. 3% تخفیف در تعمیرات. کار با هر پیچیدگی در حضور مشتری در سال 2005، کنسرت VAG مدل VW را عرضه کرد...
قیمت تعمیر گیربکس اتوماتیک فولکس واگن قبل از تعمیر قطعه مهمی از خودرو مانند گیربکس اتوماتیک، متخصصان ما…
در خودروهای فولکس واگن پاسات B5 مجهز به گیربکس اتوماتیک، طبق توصیه های سازنده، مایع گیربکس اتوماتیک تغییر نمی کند، زیرا عمر آن باید برای کل عمر خودرو کافی باشد، فقط بررسی سطح و اضافه کردن روغن در صورت لزوم مجاز است. . اما اغلب اتفاق می افتد که هنوز نیاز به جایگزینی است. در مرحله بعد به نحوه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات B5 با دستان خود خواهیم پرداخت.
بنابراین، اغلب دلیل تعویض مایع کار، نقص در گیربکس اتوماتیک است. هنگام رانندگی ماشین، ممکن است در هنگام تعویض دنده تاخیر و تکان‌هایی ایجاد شود و چنین علائمی نه تنها در شرایط خاص رانندگی، بلکه حتی در همه حالت‌ها ظاهر می‌شود. به طور کلی، رفتار غیر استاندارد جعبه ممکن است باعث نیاز به تعویض شود.
دلیل عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک اغلب مقدار ناکافی روغن و همچنین آلودگی صفحه کنترل گیربکس با محصولات سایش است. بنابراین در پاسات B5 تعویض روغن گیربکس اتوماتیک بدون شستشوی صفحه ممکن است مشکل را برطرف نکند و یا فقط تا حدی آن را برطرف کند.
این خودرو بسته به سال تولید به چند نوع گیربکس اتوماتیک مجهز بود. در مرحله بعد، گیربکس با شاخص 01V را که از سال 1998 در پاسات B5 استفاده شده است، در نظر خواهیم گرفت. علاوه بر این مدل، روی تعدادی دیگر از خودروهای VAG نیز استفاده شد.
قبل از شروع کار، باید همه چیزهایی را که نیاز دارید، به ویژه روغن گیربکس اتوماتیک به مقدار لازم، واشر تابه، فیلتر گیربکس اتوماتیک، ذخیره کنید.
در مورد مایع کار، توصیه می شود فقط از اصل، شماره کاتالوگ آن G 052162A2 استفاده کنید. اگر نمی توانید چنین روغنی تهیه کنید، می توانید مایعات را از تولید کنندگان دیگر نیز پر کنید. روغن قابل استفاده در این جعبه MOBIL LT 71141 و ESSO 71141 می باشد که در مجموع تا 9 لیتر مایع مورد نیاز خواهد بود. حتی اگر تمام مایع مصرف نشده باشد، باقی مانده را می توان در آینده برای پر کردن استفاده کرد. واشر تابه مورد نیاز دارای شماره قطعه 01V321371 و فیلتر گیربکس اتوماتیک دارای شماره قطعه 01V325429 است.
ابزار و لوازم جانبی
با خرید تمام مواد مصرفی، می توانید کار را شروع کنید. برای تکمیل تمام کارها، به ابزار و تجهیزات نیاز دارید:
- مجموعه شش ضلعی (از 8 تا 17)؛
- تورکس (از 25 تا 30)؛
- آچار گشتاور؛
- ظروف تخلیه مایع زباله؛
- ژنده پوش (در مقادیر زیاد)؛
- موچین های ظریف؛
- بنزین (برای شستشو)؛
- خط لوله لاستیکی نازک برای پر کردن مایع؛
همه اینها فقط برای کار با گیربکس اتوماتیک مورد نیاز است، به عنوان مثال، برای حذف محافظ تابه، ممکن است به تمام کلیدهای دیگر نیز نیاز داشته باشید. بهتر است تمام کارها را در گاراژ مجهز به گودال بازرسی انجام دهید.
برداشتن تابه، فیلتر
در مرحله بعد، دنباله اقدامات را با جزئیات شرح می دهیم. کار با رانده شدن ماشین به سوراخ بازرسی شروع می شود، با کمک گیره چرخ بی حرکت می شود و محافظ برداشته می شود تا به پانل گیربکس دسترسی پیدا کند.
دارای پلاگین تخلیه است که پس از قرار دادن ظرف زیر آن برای جمع آوری مایع باید پیچ آن را باز کنید.
فقط بخشی از روغن از طریق دریچه تخلیه تخلیه می شود، بنابراین نباید ظرف را خیلی دور بردارید.
با استفاده از یک هگز 8 میلی متری، پیچ های محکم تابه را باز کرده و آن را بردارید. در قسمت داخلی سینی آهنرباهایی وجود دارد که وظیفه آنها گرفتن محصولات سایش فلزی است. مقدار براده های فلزی را می توان برای ارزیابی جزئی درجه سایش گیربکس استفاده کرد. اگر تراشه های زیادی وجود داشته باشد، جعبه به شدت فرسوده شده است و در آینده نزدیک آسیب جدی ممکن است. سینی باید کاملا شسته شود. 
تمام کانکتورهای سیم های مناسب برای صفحه کنترل نیز جدا می شوند و پس از آن دسته سیم از محل تثبیت آن خارج می شود و به کناری منتقل می شود. 
شما باید فوراً موقعیت پیوند انتخابگر گیربکس را به خاطر بسپارید، در هنگام مونتاژ باید آن را نصب کنید. 
برداشتن و جداسازی صفحه کنترل
صفحه کنترل با 17 پیچ محکم شده است که باید با استفاده از پیچ های تورکس باز شوند. مهم است که دنباله باز کردن پیچ را دنبال کنید. طبق طرح رسمی ، پیچ ها باز می شوند ، از چیزی که با شماره 17 نشان داده شده است شروع می شوند و به سمت پیچ با شماره 1 حرکت می کنند ، یعنی ترتیب معکوس است. 
پس از این، صفحه با دقت از جعبه خارج می شود. در عین حال، شما باید بسیار مراقب باشید، اگر بشقاب را از دست دادید، باید تعویض شود.
حفره داخلی جعبه واقع در زیر اجاق گاز باید کاملاً پاک شود تا روغن باقی مانده از آن خارج شود.
مرحله بعدی کار جداسازی و شستشوی دال است. صفحه کنترل از 5 جزء تشکیل شده است.
ابتدا پیچ‌هایی که تمام اجزا را محکم می‌کنند باز می‌شوند. باید در نظر داشت که این پیچ ها دارای طول های متفاوتی هستند، بنابراین بهتر است بلافاصله علامت گذاری کنید که کجا و کدام پیچ قرار داشته است. 
با حذف چهار جزء صفحه، دسترسی به صفحه نمایان می شود. این صفحه باید با دقت زیادی برداشته شود تا جت ها و توپ های واقع در زیر آن به بیرون نپرند. 
از آنجایی که پس از آن باید تمام عناصر بشقاب را بشویید و جت های دارای توپ هنوز باید برداشته شوند، می توانید به شرح زیر عمل کنید: پس از برداشتن صفحه، آن را کاملا بشویید و در نزدیکی اجاق گاز قرار دهید، سپس با استفاده از موچین، جت‌ها، فنرها و توپ‌ها را با دقت جدا کرده و روی صفحه‌ای که در آن نصب شده‌اند قرار دهید. در آینده، این از اشتباه گرفتن مکان آنها جلوگیری می کند. 
پس از اتمام برداشتن جت ها و توپ ها، تمام اجزای اجاق گاز باید کاملاً با بنزین شسته شوند و در صورت لزوم خشک شوند، همچنین می توانید آنها را خشک کنید تا هر بنزین باقی مانده را از بین ببرید.
مونتاژ
پس از این، دال به عقب مونتاژ می شود و نصب تمام قطعات کوچک در مکان های آنها باید به شدت رعایت شود.
بعد مونتاژ می آید. ابتدا صفحه کنترل در جای خود نصب شده و با پیچ و مهره محکم می شود. نیرویی که باید پیچ های بست را با آن سفت کرد 8 نیوتن متر است. ترتیب سفت کردن پیچ ها از شماره 1 تا شماره 17 است. در هنگام نصب، اطمینان از قرار گرفتن پیوند انتخابگر مهم است.
مرحله بعدی اتصال سیم کشی و تعمیر آن است. 
تنها چیزی که باقی می ماند این است که فیلتر جدید و خود تابه را در جای خود قرار دهید و ابتدا واشر روی آن را تعویض کنید. توصیه می شود فورا واشر روی پلاگین تخلیه را تعویض کنید.
روغن پرکن
مرحله آخر کار پر کردن روغن است. در چند مرحله تولید می شود. برای پر کردن روغن، باید پیچ پرکننده روغن را باز کنید. برای تکمیل کار، به یک ظرف لیتری نیاز دارید (یک بطری پلاستیکی انجام می دهد)، اما باید یک خط لوله لاستیکی را به دوشاخه وصل کنید. 
با استفاده از این ظرف روغن داخل آن می ریزند تا شروع به خارج شدن از سوراخ کند. سپس باید ماشین را روشن کنید و انتخابگر گیربکس را به کار بگیرید، آن را به همه حالت ها تغییر دهید، اما در هر یک از آنها بیش از حد معطل نشوید (بیش از 2 ثانیه).
بعد، موتور متوقف می شود و این روش تکرار می شود - روغن اضافه می شود، پس از آن نیروگاه شروع به کار می کند و تمام حالت های گیربکس اتوماتیک روشن می شود. پس از دو مرحله باید حداقل 7 لیتر مایع داخل جعبه برود.
آخرین مرحله، رساندن روغن به سطح مورد نیاز است. این با ماشین در حال کار انجام می شود و گیربکس باید به حالت پارک ("P") تغییر کند. مهم است که در نظر بگیرید که این مرحله روی جعبه ای که تا 35-45 درجه گرم شده است انجام می شود. رعایت دما ضروری است، زیرا دمای پایین یا بالاتر می تواند منجر به پر شدن یا پر شدن بیش از حد روغن شود.
در آخرین مرحله، روغن در جعبه ریخته می شود تا زمانی که قطرات روغن از سوراخ پرکننده شروع به پرواز کنند. به محض ظاهر شدن آنها می توان فرض کرد که مقدار روغن به حد لازم رسیده است.
به این ترتیب روغن گیربکس اتوماتیک در فولکس واگن پاسات B5 با شستشوی صفحه کنترل تعویض می شود. اگر تمام کار به درستی انجام شود، پس از آن که جعبه در حال کار است، تمام پدیده های منفی (شوک ها، تاخیرها) باید ناپدید شوند.
