نحوه ساخت دستگاه دینام از سیم مسی. در علم شروع کنید. هنگام عبور از تقاطع با مسیر دوچرخه چه کسی اولویت دارد؟
دینام یا مولد جریان الکتریکی دستگاهی است که حالت های دیگر انرژی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند: حرارتی، مکانیکی، شیمیایی. ژنراتورهای دوچرخه که چراغ های جلو و عقب را تامین می کنند تا به امروز محبوب هستند.
اصل عملکرد یک مولد جریان الکتریکی
دینام از طریق اصل القای الکترومغناطیسی انرژی الکتریکی تولید می کند. به طور معمول، چنین وسیله ای تأثیرات مکانیکی را مستقیماً به تکانه های الکتریکی تبدیل می کند. این شامل یک روتور (یک سیم پیچ سیم باز) و یک استاتور است که قطب های آهنربا در آن قرار دارند. روتور، بدون توقف حرکت خود، تمام مدت در یک میدان مغناطیسی نیرو می چرخد، که به ناچار منجر به تولید جریان در سیم پیچ می شود.
دینام نمودار زیر از دستگاه خود را نشان می دهد. یک هادی دوار یا روتور از میدان مغناطیسی عبور می کند و جریانی در آن ایجاد می شود. انتهای روتور به حلقه (کلکتور) متصل می شود، از طریق آنها و برس فشار جریان را به شبکه الکتریکی منتقل می کند.
جریان الکتریکی در دینام
جریان حاصل در هادی بیشترین مقدار را خواهد داشت مشروط بر اینکه روتور عمود بر خطوط مغناطیسی قرار گیرد. هرچه چرخش هادی بیشتر باشد جریان کمتری خواهد داشت. و بالعکس. یعنی فرآیند چرخش یک رسانا در میدان مغناطیسی جریان الکتریکی تولید شده را مجبور می کند تا در طول یک چرخش روتور دو بار تغییر جهت دهد. به لطف این خاصیت، این نوع جریان شروع به متناوب نامید.
دینام برای تولید جریان مستقیم بر اساس همان اصل برای جریان متناوب ساخته شده است. تفاوت را فقط می توان در جزئیات مشاهده کرد، زمانی که انتهای سیم فلزی به حلقه ها ثابت نمی شود، بلکه به حلقه های نیمه متصل است. چنین نیم حلقه هایی لزوماً از یکدیگر عایق هستند که هنگام چرخش هادی امکان تماس متناوب یک نیم حلقه و سپس دیگری با قلم مو را فراهم می کند. این بدان معنی است که جریان تولید شده به طور انحصاری در یک جهت به درون برس ها جریان می یابد، در یک کلام - جریان ثابت خواهد بود.
چگونه یک دینام مونتاژ کنیم؟
یک دینام DIY را می توان به سرعت مونتاژ کرد. اساس ژنراتور آینده یک تخته چوبی با ضخامت حدود 30 میلی متر و مساحت 150 در 200 میلی متر خواهد بود. محفظه با دو پیچ به آن متصل می شود تا آهنرباهای الکتریکی به صورت افقی، یکی در مقابل دیگری قرار گیرند. سپس از طریق یاتاقان متصل به محفظه، محور آرمیچر رزوه می شود که در محل بین آهنرباهای الکتریکی ثابت می شود. برس ها از داخل قاب بلبرینگ رزوه می شوند و انتهای دوم محور آرمیچر وارد می شود. کلکتور در این انتهای ثابت است.
قبل از اتصال قاب یاتاقان به پایه، آرمیچر باید به گونه ای تراز شود که چرخش آن بین آهنرباهای الکتریکی به آنها برخورد نکند. برس ها باید در روی کفش های آهنرباهای الکتریکی قرار گرفته و روی یاتاقان محکم شوند. یک قرقره کوچک به انتهای آزاد روتور متصل شده است.
نصب الکتریکی دستگاه شامل اتصال انتهای سیم پیچ ها برای آهنرباهای الکتریکی با برس است. همچنین قطعات سیم انعطاف پذیر به آنها متصل می شود تا دستگاه با مدار خارجی ارتباط برقرار کند.
ژنراتور و دوچرخه
دینام دوچرخه قدرت خود را بسته به سرعت چرخش نشان می دهد. مثلا، 
اگر دوچرخه به اندازه کافی سریع نچرخد یا اگر متوقف شود، برق چراغ یا دستگاه دیگر قطع می شود. اما در سرعت های بالا، لامپ ها می توانند قبل از عمر مفید خود بسوزند.
انواع مختلفی از ژنراتور برق دوچرخه وجود دارد:
نوع توپی در توپی چرخ تعبیه شده است. از نظر ساختاری، از یک هسته ثابت بر روی یک محور و یک آهنربای چند قطبی معکوس به شکل یک حلقه تشکیل شده است. هزینه آنها بالاتر است که با عملکرد بی صدا و کارایی جبران می شود.
نوع بطری محبوب ترین است. دستگاه بطری شکل مجهز به یک چرخ کوچک است که توسط اصطکاک در برابر دیواره جانبی تایر لاستیکی چرخ رانده می شود.
ژنراتور کالسکه در کنار فنجان کالسکه، زیر قاب می ماند نصب می شود. حرکت غلتک فنری به دلیل اصطکاک در برابر آج لاستیک است. لازم به ذکر است دستگاه دینام براکت پایین و بطری در صورت قرار گرفتن در شرایط مرطوب از کار می افتد.
کسانی که هنوز دوران مدرسه خود را به یاد دارند، احتمالاً احساس درگیر شدن در یک معجزه کوچک در یک درس فیزیک را فراموش نکرده اند، جایی که معلم به وضوح تبدیل ماهیچه های عضلانی را به برق نشان داد. دینام از نظر اندازه و قابلیت متوسط، بدون هیچ سیم، سوکت یا باتری، دسته را روشن کرد و یک لامپ روشن کرد - و هرچه دسته سریعتر بچرخد، روشن تر می سوزد.
با این حال، احساس معجزه آمیخته با شک و تردید سالم بود: عصر برق، پریز تقریبا در هر مرحله، باتری در پشته. پس آیا ارزش کار با دست ها و پاهای خود را دارد اگر آنها ثمره اکتشافات بزرگ هستند؟
اما اگر در سه کاج گم شوید و متوجه شوید که شارژ ابزار جدید یا حتی یک تلفن همراه قدیمی شما رو به اتمام است، چه خواهید کرد؟
به هر حال، کسانی که در دوران کودکی بی احتیاطی با وسایل نقلیه دو چرخ رانندگی می کردند، با این ایده که بیش از یک قرن و نیم قدمت دارد، بسیار آشنا هستند. ساده ترین دینام برای دوچرخه، که به معنای واقعی کلمه روی زانو مونتاژ شده و روی چرخ جلو نصب شده است، یک لامپ چراغ قوه را از انرژی آزاد پدال زدن تغذیه می کند، که جاده را همانطور که می درخشد روشن می کند.
محاسن کشف فارادی نیز توسط ارتش قدردانی شد. در واقع، یک باتری فقط تا زمانی ارزش دارد که شارژ داشته باشد. پس از صرف آن به یک جسم سنگین بی فایده تبدیل می شود که به جای آن بهتر است روی دیگری با کارتریج مصرف کنید. به انرژی نیاز دارید؟ در مورد سرباز چطور؟ اجازه دهید دسته ژنراتور را به درستی بچرخاند تا مطمئن شوید رادیو کار می کند. (به همین دلیل است که به آن ژنراتور لقب «سرباز-موتور» داده شد.)
در اصل، با ظهور عصر فناوری پیشرفته، کمی تغییر کرده است. گجت ها ابزارهایی هستند و بدون منبع تغذیه ارزش آنها صفر است، به خصوص اگر در آینده نزدیک چیزی برای شارژ آنها وجود نداشته باشد. ارزش همچنین در هوای ابری یا در شب ناپدید می شود. دینام در این زمینه بیش از آن بی تکلف است. اگر فقط یک نفر بود که می توانست یک دسته را بچرخاند، جریان داشت!
البته پیشگامان این امر، صنعتگرانی بودند که به این واقعیت عادت داشتند که تقریباً همه چیز در این دنیا، از جمله دینام، باید با دستان خود ساخته شود. افراد خودآموخته در به اشتراک گذاشتن دستاوردهای خود کوتاهی نکردند و در نتیجه مجلات تخصصی مملو از عکس ها و نقاشی های وسایل ساده ای شد که باتری چراغ قوه ها، تلفن های همراه، گوشی های هوشمند و رهیاب های GPS را به راحتی شارژ می کردند. طرفداران دوچرخه سواری نیز فراموش نکرده اند: یک سواری طولانی مدت و دینام "روی برد" شارژ کامل آیفون یا آی پد شما را فراهم می کند.
در نهایت، تولیدکنندگان حرفه ای با مشاهده مزایای استفاده عملی از وسایل بصری از دوران تحصیل خود، آماتورها را دنبال کردند. اکنون دستگاه های قابل حمل کافی در بازار وجود دارد که انرژی عضلانی کاربر را تقریباً برای هر وسیله الکترونیکی به جریان الکتریکی تبدیل می کند. به عنوان مثال، یک چراغ قوه کوچک LED که در کف دست شما قرار می گیرد دارای یک دسته تاشو است. کافی است آن را به مدت یک دقیقه با سرعت دو دور در ثانیه بچرخانید تا دستگاه چند دقیقه بدرخشد.
همچنین بسیار خوشحال کننده است که به موازات این تجهیزات، یک دینام نیز به فروش می رسد که ویژه نوجوانان علاقه مند به علم طراحی شده است. با آزمایش بی پایان در خانه، نه تنها می توانید بفهمید که چگونه بدون باتری برق سازگار با محیط زیست به دست آورید، بلکه چیز جدیدی را نیز اختراع کنید.
اکنون بسیاری از تجهیزات دیجیتالی در حال خراب شدن هستند، کامپیوترها، چاپگرها، اسکنرها. زمان اینگونه است - کهنه با جدید جایگزین می شود. اما تجهیزاتی که از کار افتاده اند هنوز هم می توانند خدمت کنند، اگرچه نه همه آنها، اما مطمئناً بخش های خاصی از آن وجود دارد.
به عنوان مثال، چاپگرها و اسکنرها از موتورهای پله ای با اندازه ها و قدرت های مختلف استفاده می کنند. واقعیت این است که آنها می توانند نه تنها به عنوان موتور، بلکه به عنوان ژنراتور جریان نیز کار کنند. در واقع، این در حال حاضر یک ژنراتور جریان چهار فاز است. و اگر حتی گشتاور کمی به موتور اعمال کنید، ولتاژ بسیار بالاتری در خروجی ظاهر می شود که برای شارژ باتری های کم مصرف کاملاً کافی است.
من پیشنهاد می کنم یک چراغ قوه دینام مکانیکی از یک موتور پله ای چاپگر یا اسکنر بسازیم.
ساخت چراغ قوه
اولین کاری که باید انجام دهید این است که یک استپر موتور کوچک مناسب پیدا کنید. اگرچه، اگر می خواهید یک چراغ قوه بزرگتر و قدرتمندتر کنید، یک موتور بزرگ بگیرید.
بعد من به بدن نیاز دارم. من آن را آماده کردم. می توانید ظروف صابون بردارید، یا حتی قاب را خودتان بچسبانید.
یک سوراخ برای استپر موتور ایجاد می کنیم.
ما استپر موتور را نصب و امتحان می کنیم.
از یک چراغ قوه قدیمی، پانل جلویی را با بازتابنده و LED می گیریم. البته همه این کارها را خودتان می توانید انجام دهید.
یک شیار برای چراغ جلو بریدیم.
ما یک چراغ قوه قدیمی را نصب می کنیم.
یک برش برای دکمه ایجاد می کنیم و آن را در شیار نصب می کنیم.
در قسمت آزاد بردی را که قطعات الکترونیکی روی آن قرار می گیرند قرار می دهیم.
الکترونیک چراغ قوه
طرح
برای اینکه ال ای دی ها بدرخشند نیاز به جریان ثابت دارند. ژنراتور AC تولید می کند، بنابراین یک یکسو کننده چهار فاز مورد نیاز است که جریان را از تمام سیم پیچ های موتور جمع آوری کرده و آن را در یک مدار متمرکز کند.سپس جریان حاصل باتری ها را شارژ می کند که جریان حاصل را ذخیره می کند. در اصل، می توانید بدون باتری کار کنید - با استفاده از یک خازن قدرتمند، اما درخشش فقط در لحظه چرخاندن ژنراتور ظاهر می شود.
اگرچه جایگزین دیگری وجود دارد - استفاده از یونیستور، شارژ آن زمان قابل توجهی را می طلبد.
ما تخته را طبق نمودار جمع می کنیم.
تمام قسمت های چراغ قوه آماده مونتاژ است.
مونتاژ دینام فانوس
ما تخته را با پیچ های خودکار وصل می کنیم.
استپر موتور را نصب می کنیم و سیم های آن را به برد لحیم می کنیم.
سیم ها را به سوئیچ و چراغ جلو وصل می کنیم.
اینجا فانوس تقریباً مونتاژ شده با تمام قطعات است.
همه با این وضعیت آشنا هستند - شما منتظر یک تماس مهم هستید و سپس بدشانسی می خورید، باتری تلفن تمام شده است و شما در خیابان هستید. البته امروزه می توانید شارژرهای جایگزین به ویژه شارژرهای خورشیدی را در بازار پیدا کنید. اما به عنوان یک قاعده، باتری های خورشیدی راندمان پایینی دارند (بیش از 15-17٪) و زمانی برای شارژ تلفن همراه ندارند و گاهی اوقات فرآیند شارژ تا 6 ساعت طول می کشد.
البته می توانید از شارژرهای یک باتری AA استفاده کنید ، اما به عنوان یک قاعده ، چنین دستگاه هایی فقط برای شارژ مجدد در نظر گرفته شده اند و باتری به سرعت تخلیه می شود.
در نتیجه تصمیم گرفته شد که یک شارژر فشرده با یک ژنراتور DC داخلی مونتاژ شود. مشخص است که برای شارژ دستگاه های خودران کم مصرف (تلفن های همراه، گیرنده ها، پخش کننده ها و غیره) باید ولتاژ کاری حداقل 4.5-4.8 ولت داشته باشید، بنابراین باید از باتری های مناسب استفاده کنید، اما آنها یک باتری را اشغال می کنند. فضای زیادی دارد، بنابراین تصمیم گرفته شد از مبدل ولتاژ DC-DC 1.5-6 ولت استفاده شود. مبدل به صورت آماده استفاده شد، از شارژر روی یک باتری (خرید شده به قیمت 130 روبل). مبدل کاملا فشرده است و کمتر از پارامترهای مبدل راندمان بالایی دارد.
ولتاژ ورودی - 1.2-1.7 ولت
مصرف جریان - تا 2 آمپر
ولتاژ خروجی - 5.5 ولت
جریان خروجی - تا 500 میلی آمپر
سلف برای پیچیدن روی یک حلقه از یک لامپ کم مصرف راحت است
ماهیت عملکرد دستگاه بسیار ساده است - ژنراتور می چرخد، باتری داخلی را شارژ می کند، هنگامی که یک بار (در مورد ما تلفن) به خروجی مبدل متصل می شود، دومی روشن می شود و آن را شارژ می کند. در طول فرآیند شارژ، می توانید منبع پشتیبان را با چرخاندن ژنراتور شارژ کنید.
یک موتور الکتریکی از دستگاه پخش کاست به عنوان ژنراتور استفاده شد. در 2500 دور در دقیقه، ژنراتور قادر است تا 8 ولت ولتاژ در جریانی تا 850 میلی آمپر تولید کند! موافقم، برای چنین نوزادی زیاد است.
به منظور تامین تعداد دور مورد نیاز از گیربکس استفاده شد. خوشبختانه یک اسباب بازی قدیمی با گیربکس داخلی پیدا کردم، تعداد دنده ها فقط 2 عدد است، اما این برای شارژ صحیح باتری پشتیبان کافی است. چنین "گیربکس" را می توان از درایو یک دستگاه پخش دی وی دی یا رایانه غیرضروری ساخت، همه چیزهایی که نیاز دارید وجود دارد، نکته اصلی این است که ژنراتور را با بیش از 300 دور در دقیقه ارائه دهید، در چنین دورهایی آزادانه 2 -2.5 ولت تولید می کند. که برای شارژ منبع پشتیبان کافی است.
یک قوطی از یک باتری هیبریدی نیکل-فلزی با ولتاژ 1.2 ولت و ظرفیت 1200 میلی آمپر به عنوان منبع پشتیبان استفاده شد، البته از باتری هایی با هر ظرفیتی می توان استفاده کرد. برای جلوگیری از وارد شدن ولتاژ معکوس به ژنراتور باید یک دیود به سمت مثبت ژنراتور در جهت جلو وصل شود، در غیر این صورت ژنراتور به عنوان یک موتور الکتریکی عمل می کند.
اساس یک مبدل DC-DC با کیفیت بالا بر روی تراشه ZHDZ5 است.
این ریزگرد کاملاً متداول است.
ویژگی این مبدل این است که تنها زمانی که یک بار به خروجی متصل می شود، روشن می شود، این در ابتدای مقاله مورد بحث قرار گرفت، 007G، همچنین به عنوان MMBR5031LT1، یک ترانزیستور سیلیکونی با فرکانس بالا است. مدار به خودی خود ساده است و راندمان بالایی را ارائه می دهد.
دستگاه تمام شده باید با یک سوکت برای اتصال کابل های شارژ دستگاه های مختلف مستقل تکمیل شود. نتیجه یک شارژر جهانی نسبتاً جمع و جور است که همیشه بدون توجه به شرایط آب و هوایی و سایر عوامل کمک می کند.
فهرست عناصر رادیویی
| تعیین | تایپ کنید | فرقه | تعداد | توجه داشته باشید | خرید کنید | دفترچه یادداشت من |
|---|---|---|---|---|---|---|
| تراشه | NCP1400A | 1 | علامت گذاری: ZHDZ5 | به دفترچه یادداشت | ||
| ترانزیستور | MMBR5031LT1 | 1 | علامت گذاری: 007G | به دفترچه یادداشت | ||
| دیود شاتکی | SS14 | 1 | به دفترچه یادداشت | |||
| خازن | 70 nF | 1 |
کار 1 از 15
1 .
آیا قوانین در موقعیت های به تصویر کشیده شده شکسته می شوند؟
درست
و) دوچرخه یدک کش.
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
د) در حین رانندگی، وسیله نقلیه دیگری را نگه دارید.
و) دوچرخه یدک کش.
کار 2 از 15
2 .
کدام دوچرخه سوار قوانین را زیر پا نمی گذارد؟
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
ب) در بزرگراه ها و جاده ها برای اتومبیل ها و همچنین در جاده اگر مسیر دوچرخه در نزدیکی وجود دارد حرکت کنید.
وظیفه 3 از 15
3 .
چه کسی باید راه بدهد؟
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.5. اگر خط دوچرخه از جاده ای خارج از تقاطع عبور کند، دوچرخه سواران باید جای خود را به وسایل نقلیه دیگری که در جاده تردد می کنند، بدهند.
کار 4 از 15
4 .
دوچرخه سوار مجاز به حمل چه بارهایی است؟
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
22. حمل و نقل بار
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.4. دوچرخه سوار فقط می تواند بارهایی را حمل کند که در عملکرد دوچرخه اختلال ایجاد نکند و مانعی برای سایر کاربران جاده ایجاد نکند.
22. حمل و نقل بار
22.3. حمل بار مجاز است مشروط بر اینکه:
ب) در پایداری وسیله نقلیه دخالت نمی کند و کنترل آن را پیچیده نمی کند.
کار 5 از 15
5 .
کدام دوچرخه سواران هنگام جابجایی مسافران قوانین را نقض می کنند؟
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
ه) حمل مسافر بر روی دوچرخه (به استثنای کودکان زیر 7 سال که روی صندلی اضافی مجهز به زیرپایی محکم بسته شده حمل می شوند).
وظیفه 6 از 15
6 .
خودروها به چه ترتیبی از تقاطع عبور خواهند کرد؟
درست
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
اشتباه
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که به این تقاطع جاده ها در جاده اصلی نزدیک می شوند، بدهد.
16.12. در تقاطع راه های همتراز، راننده وسیله نقلیه غیر ریلی موظف است به وسایل نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شوند، راه بدهد.
رانندگان تراموا باید این قانون را در بین خود رعایت کنند. در هر تقاطع غیرقابل تنظیم، یک تراموا، صرف نظر از جهت حرکت بعدی، مزیتی نسبت به وسایل نقلیه غیر ریلی دارد که در امتداد جاده ای معادل به آن نزدیک می شوند.16.14. اگر جاده اصلی در یک تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگان وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن باید از قوانین رانندگی در تقاطع های جاده های مشابه پیروی کنند.
این قانون باید بین خودشان و رانندگانی که در جاده های فرعی رانندگی می کنند رعایت شود.کار 7 از 15
7 .
دوچرخه سواری در پیاده روها و مسیرهای عابر پیاده:
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.6. دوچرخه سوار ممنوع است:
ج) حرکت در پیاده روها و مسیرهای عابر پیاده (به استثنای کودکان زیر 7 سال با دوچرخه کودکان زیر نظر بزرگسالان).
کار 8 از 15
8 .
چه کسی در هنگام عبور از مسیر دوچرخه سواری حق تقدم دارد؟
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.5. اگر خط دوچرخه از جاده ای خارج از تقاطع عبور کند، دوچرخه سواران باید جای خود را به وسایل نقلیه دیگری که در جاده تردد می کنند، بدهند.
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.5. اگر خط دوچرخه از جاده ای خارج از تقاطع عبور کند، دوچرخه سواران باید جای خود را به وسایل نقلیه دیگری که در جاده تردد می کنند، بدهند.
وظیفه 9 از 15
9 .
بین گروه‌هایی از دوچرخه‌سوارانی که در یک ستون حرکت می‌کنند چه فاصله‌ای باید باشد؟
درست
6. الزامات برای دوچرخه سواران
اشتباه
6. الزامات برای دوچرخه سواران
6.3. دوچرخه سوارانی که به صورت گروهی حرکت می کنند باید یکی پس از دیگری سوار شوند تا با سایر کاربران جاده تداخل نداشته باشند. ستونی از دوچرخه سواران که در امتداد جاده حرکت می کنند باید به گروه هایی (حداکثر 10 دوچرخه سوار در هر گروه) با فاصله حرکت بین گروه های 80-100 متر تقسیم شوند.
کار 10 از 15
10 .
خودروها به ترتیب زیر از تقاطع عبور خواهند کرد
درست
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که به این تقاطع جاده ها در جاده اصلی نزدیک می شوند، بدهد.
اشتباه
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که به این تقاطع جاده ها در جاده اصلی نزدیک می شوند، بدهد.
16.13. قبل از گردش به چپ و دور برگردان، راننده وسیله نقلیه غیر ریلی باید جای خود را به تراموا در همان جهت و همچنین وسایل نقلیه ای که در جاده ای معادل در جهت مخالف مستقیم یا راست حرکت می کنند، بدهد.
وظیفه 11 از 15
11 .
دوچرخه سواری از یک تقاطع می گذرد:
درست
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
اشتباه
8. تنظیم ترافیک
8.3. سیگنال های کنترل کننده ترافیک بر علائم چراغ راهنمایی و علائم راهنمایی و رانندگی اولویت دارند و اجباری هستند. چراغ های راهنمایی، به غیر از چراغ های زرد چشمک زن، بر تابلوهای جاده ای اولویت دارند. رانندگان و عابران پیاده باید الزامات اضافی کنترل کننده ترافیک را رعایت کنند، حتی اگر با چراغ های راهنمایی، علائم جاده و خط کشی ها مغایرت داشته باشند.
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
16.6. راننده وسیله نقلیه غیر ریلی موظف است در هنگام گردش به چپ یا دور زدن در هنگام سبز بودن چراغ اصلی به تراموا در همان جهت و همچنین به وسایل نقلیه ای که مستقیماً در جهت مخالف حرکت می کنند یا به راست می چرخند، راه دهد. رانندگان تراموا باید این قانون را در بین خود رعایت کنند.
کار 12 از 15
12 .
چشمک زدن علائم قرمز این چراغ راهنمایی:
درست
8. تنظیم ترافیک
اشتباه
8. تنظیم ترافیک
8.7.6. برای تنظیم تردد در گذرگاه‌های راه‌آهن از چراغ‌های راهنمایی با دو علامت قرمز یا یک علامت سفید قمری و دو علامت قرمز استفاده می‌شود که معانی زیر دارند:
الف) چراغ های قرمز چشمک زن حرکت وسایل نقلیه را از طریق گذرگاه ممنوع می کند.
ب) یک سیگنال سفید-قمری چشمک زن نشان می دهد که سیستم هشدار کار می کند و حرکت وسیله نقلیه را ممنوع نمی کند.
در گذرگاه‌های راه‌آهن، همزمان با علامت چراغ راهنمایی ممنوع، ممکن است یک سیگنال صوتی روشن شود و علاوه بر این به کاربران جاده اطلاع دهد که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است.
کار 13 از 15
13 .
راننده کدام وسیله نقلیه دوم از تقاطع عبور می کند؟
درست
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که به این تقاطع جاده ها در جاده اصلی نزدیک می شوند، بدهد.
16.14. اگر جاده اصلی در یک تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگان وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن باید از قوانین رانندگی در تقاطع های جاده های مشابه پیروی کنند.
این قانون باید بین خودشان و رانندگانی که در جاده های فرعی رانندگی می کنند رعایت شود.
اشتباه
16. رانندگی از طریق تقاطع ها
16.11. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه ای که در یک جاده فرعی حرکت می کند باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی آنها، جای خود را به وسایل نقلیه ای که به این تقاطع جاده ها در جاده اصلی نزدیک می شوند، بدهد.
16.14. اگر جاده اصلی در یک تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگان وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد آن باید از قوانین رانندگی در تقاطع های جاده های مشابه پیروی کنند.
این قانون باید بین خودشان و رانندگانی که در جاده های فرعی رانندگی می کنند رعایت شود.
16 رانندگی در تقاطع ها
اشتباه
8. تنظیم ترافیک
8.7.3. علائم چراغ راهنمایی به شرح زیر است:
سیگنالی به شکل فلش که امکان گردش به چپ را فراهم می‌کند، در صورتی که علائم جاده‌ای آن را ممنوع نکرده باشد، امکان گردش U را نیز فراهم می‌کند.
یک علامت به شکل فلش سبز رنگ در بخش (های) اضافی، که همراه با چراغ سبز راهنمایی روشن می شود، به راننده اطلاع می دهد که در جهت حرکتی که با فلش نشان داده شده است، اولویت دارد. ث) روی وسایل نقلیه ای که از جهات دیگر حرکت می کنند.
و) یک سیگنال قرمز، از جمله یک چشمک زن، یا دو سیگنال قرمز چشمک زن، حرکت را ممنوع می کند.
یک علامت به شکل فلش سبز رنگ در بخش (های) اضافی، همراه با علامت چراغ راهنمایی زرد یا قرمز، به راننده اطلاع می دهد که حرکت در جهت مشخص شده مجاز است، مشروط به عبور بدون مانع وسایل نقلیه در حال حرکت. از جهات دیگر
فلش سبز روی تابلویی نصب شده در سطح چراغ راهنمایی قرمز با آرایش عمودی سیگنال‌ها اجازه حرکت در جهت مشخص شده را می‌دهد زمانی که چراغ قرمز قرمز از سمت راست‌ترین خط (یا سمت چپ‌ترین خط در جاده‌های یک طرفه) روشن است. مشروط به ارائه اولویت در ترافیک برای سایر شرکت‌کنندگان که از جهت‌های دیگر به سمت چراغ راهنمایی حرکت می‌کنند.
16 رانندگی در تقاطع ها
16.9. در حین رانندگی در جهت فلش روشن شده در بخش اضافی به طور همزمان با چراغ زرد یا قرمز، راننده باید جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت از جهات دیگر بدهد.
هنگام رانندگی در جهت فلش سبز روی میز نصب شده در سطح چراغ قرمز با علائم عمودی، راننده باید از لاین سمت راست (چپ) منتهی شود و جای خود را به وسایل نقلیه و عابران پیاده در حال حرکت از جهات دیگر بدهد.
