سنسور هال کاربراتور VAZ 2109 باعث اختلال در عملکرد می شود
استفاده از سنسور هال در سیستم جرقه زنی خودروی VAZ 2109 به یک رویداد برجسته در صنعت خودروسازی داخلی تبدیل شده است. البته به جای احتراق تماسی که قبلا استفاده شده بود، یک جرقه بدون تماس نصب شده است. مزیت بزرگ احتراق بدون تماس، جرقه قوی تر و در نتیجه احتراق بهتر مخلوط قابل احتراق و افزایش قدرت موتور است.
با این حال، مانند هر دستگاه دیگری، سنسور هال ممکن است از کار بیفتد. VAZ 2109 با سنسور سالن معیوب شروع نمی شود. سنسور هال به گونه ای طراحی شده است که سوئیچ می بیند موتور با چه فرکانسی می چرخد و لحظه صحیح تامین جرقه به شمع را تعیین می کند. سنسور هال یک آهنربا و یک گیرنده (عنصر هال) در شکافی است که درام توزیع کننده احتراق بین آنها می چرخد. درام توزیع کننده احتراق به شکل زیر است:
درام با شکاف برای سنسور هال
هنگامی که شکاف بین آهنربا و عنصر هال خالی باشد، ولتاژ در خروجی سنسور هال کاهش می یابد. هنگامی که قسمت فلزی درام در شکاف باشد، ولتاژ در خروجی سنسور هال تا سطح حدود 3 ولت افزایش می یابد. بنابراین، هنگامی که موتور در حال کار است و درام توزیع کننده احتراق همراه با میل بادامک موتور می چرخد، سنسور هال یا 0.4 ولت، سپس 3 ولت، سپس 0.4 ولت یا 3 ولت را به سوئیچ منتقل می کند.
شکاف سنسور هال
سوئیچ این تکانه ها را رمزگشایی می کند و می داند چه زمانی باید سیم پیچ احتراق را شارژ کند تا جرقه ای در زمان حرکت موتور مورد نظر ایجاد شود.
اگر نیاز به بررسی اینکه آیا سنسور هال به درستی کار می کند چه می شود. تنها یک علامت نقص در سنسور هال VAZ 2109 وجود دارد - ماشین روشن نمی شود یا بدون دلیل متوقف می شود. فقط باید توزیع کننده احتراق را بردارید و مدار زیر را مونتاژ کنید. شفت توزیع کننده را بچرخانید و با یک ولت متر به ولتاژ نگاه کنید.
بررسی سنسور هال
به خانه
vaz2109.net
نحوه بررسی سنسور هال در VAZ-2109 (انژکتور، کاربراتور)
سنسور هال بر اساس اصل مبدل آنالوگ کار می کند که برق را در سیستم جرقه زنی خودرو تغییر می دهد.
جلوه هال همه کاره است و چندین مزیت آشکار دارد که استفاده از آن را در صنعت خودرو توضیح می دهد:
- سنسورها به شما امکان می دهند عملکرد موتور خودرو را افزایش دهید.
- ایمنی در حین حرکت افزایش می یابد.
در VAZ-2109 و برخی از مدل های دیگر صنعت خودروی داخلی، سنسور غیر تماسی هال به تغییرات میدان مغناطیسی پاسخ می دهد و بر این اساس ولتاژ تغذیه در سیستم احتراق را تغییر می دهد و لحظه جرقه را تعیین می کند.
همچنین بخوانید: نحوه جدا کردن جعبه VAZ-2109 (کاربراتور، انژکتور)
اصل عملکرد سنسور هال بر اساس استفاده از یک کریستال نیمه هادی است که هنگام عبور از میدان مغناطیسی به ذرات باردار مثبت و منفی واکنش نشان می دهد. در مورد سنسورهای نصب شده در اتومبیل ها، شایان ذکر است که نقص آنها می تواند منجر به مسدود شدن عملکرد انژکتور شود، در نتیجه موتور پس از راه اندازی متوقف می شود یا هنگام چرخاندن کلید احتراق اصلاً روشن نمی شود. به هر حال، این علامت یکی از دلایل بررسی سنسور هال نصب شده روی ماشین شما است.
همچنین بخوانید: خود تعویض ترموستات VAZ-2109
نحوه بررسی سنسور هال در VAZ-2109 را می توانید از دستورالعمل های ویدیویی متعدد منتشر شده در اینترنت بیاموزید. اکثر مدل های حسگر، از جمله آنهایی که در خودروهای ساخت روسیه استفاده می شوند، با یک مولتی متر بررسی می شوند. گزینه ها عبارتند از:
- مولتی متر را به حالت ولت متر تغییر دهید و آن را به کنتاکت خروجی سنسور خود وصل کنید.
- یک سنسور کار را به جای "مظنون" قرار دهید و تغییرات را تجزیه و تحلیل کنید.
- سنسور را با دستگاهی با ویژگی های مشابه جایگزین کنید.
هنگام برنامه ریزی یک آزمایش، شایان ذکر است که رسیدن به خود سنسور هال چندان آسان نیست. تناسب آن را می توان بدون حذف آن از محل خود تعیین کرد. برای این کار باید دو پین بگیرید و عایق سیم های سیاه و سفید و سبز بلوک اتصال را با آنها سوراخ کنید. سپس باید مخاطبین مولتی متر را به پین ها وصل کنید و کلید احتراق را بچرخانید. هنگام چرخاندن شکاف فلایویل در دریچه روی محفظه کلاچ با پیچ گوشتی، باید همزمان قرائت مولتی متر را مشاهده کنید.
در ابتدا ولتاژ 0.4 ولت خواهد بود و با چرخاندن فلایویل ابتدا تقریباً به صفر می رسد و سپس افزایش می یابد. حدی که نشان می دهد سنسور هال وسیله نقلیه شما می تواند مناسب در نظر گرفته شود تا 12 ولت است. در این صورت نقصی که باعث توقف خودرو می شود را باید در جای دیگری جستجو کرد. شاید مشکلات مربوط به انژکتور یا کاربراتور، سیستم تامین سوخت و یا آسیب به سیم کشی برق باشد.
مهم است که به یاد داشته باشید که لازم است بلوک را با سیم از سنسور جدا کنید تنها زمانی که احتراق خاموش است، در غیر این صورت ممکن است شکست بخورد. علاوه بر این، اگر وسیله ای برای اندازه گیری ولتاژ وجود ندارد، می توانید سنسور مورد آزمایش را با یک سنسور خوب جایگزین کنید، اما این یک فرآیند کار فشرده تر است که نیاز به جداسازی توزیع کننده دارد (اگر ماشین مجهز به کاربراتور باشد) .
به طور خلاصه، لازم به ذکر است که بررسی سنسور هال یکی از ابزارهای موثر برای تجزیه و تحلیل خرابی های احتمالی خودرو است و به دلیل سادگی نسبی می تواند یکی از اولین گام ها در عیب یابی باشد. اگر سنسور به درستی کار کند، این امکان وجود دارد که مشکلات جدی تر و جهانی تر باشد و نیاز به جایگزینی تجهیزات پیچیده و گران قیمت باشد.
ladaautos.ru
بررسی سنسور سالن
اگر خودروی شما دارای سیستم جرقه زنی بدون تماس است، باید به صورت دوره ای بررسی و عیب یابی شود. این سیستم از یک توزیع کننده، یک سیم پیچ و یک سوئیچ و یک سنسور سالن تشکیل شده است. همه این قسمت ها باید جداگانه بررسی شوند، اما امروز سنسور هال را تشخیص می دهیم. این کار را می توان به دو روش با استفاده از ولت متر و مقاومت 2 کیلو اهم یا با استفاده از دستگاه هایی مانند AZ-1 و MD-1 انجام داد.
بیایید با روش دوم شروع کنیم. شما باید MD-1 را به کانکتورهای سوئیچ وصل کنید، سپس احتراق را روشن کنید، اما موتور را روشن نکنید. اگر نشانگر P روی دستگاه روشن شود، این نشان می دهد که سوئیچ و رله به درستی کار می کنند. اگر حرف K نمایش داده شود، فقط سیم پیچ احتراق کار می کند. استارت را روشن کنید و دوباره به نشانگر نگاه کنید. اگر دیدیم که حرف D روی آن چشمک می زند، می توانید مطمئن باشید که سنسور هال کاملاً کار می کند. اگر حرف D نمایش داده نشود چه؟ سپس به جای سنسور سالن A3-1 را وصل می کنیم. اگر آن را وصل کنید، حتی می توانید یک ماشین رانندگی کنید. درست است، با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت. اگر سیگنال مربوطه در این دستگاه نمایش داده شود، این به طور مستقیم نشان می دهد که سنسور سالن نیاز به تعویض دارد. اگر سیگنالی وجود ندارد، باید سیم کشی را بررسی کنید.
اما اگر این دستگاه‌ها را در دست نداشته باشید چه؟ سپس با استفاده از ولت متر و مقاومت به سراغ روش اول می رویم. توزیع کننده احتراق باید برداشته شود و یک ولت متر و مقاومت به آن وصل شود. سپس یک ولتاژ 10-12 ولت اعمال می کنیم. ما دستگاه را روی حداقل اندازه گیری 15 ولت تنظیم می کنیم، در حالی که مقاومت داخلی نباید کمتر از 100 کیلو اهم باشد. با این تنظیمات است که ولت متر می تواند قرائت های دقیقی ارائه دهد. سپس میل بادامک را با دقت می چرخانیم و دستگاه باید نشان دهد که چگونه ولتاژ به شدت از حداقل به حداکثر می پرد. در این حالت، کمترین ولتاژ نباید بیشتر از 0.4 ولت باشد و بالاترین، متفاوت از ولتاژ اعمال شده، باید 3 ولت بیشتر باشد.
اما اگر حتی یک ولت متر در دست نداشته باشید چه؟ روش سومی وجود دارد - اگرچه قدیمی است، اما یک روش اثبات شده است - بررسی سنسور سالن با استفاده از شمع. پس از باز کردن هر شمع، آن را روی موتور قرار دهید، احتراق را روشن کنید و بلافاصله ببینید که آیا ولتاژ در هر دو تماس سیم پیچ احتراق وجود دارد یا خیر. مرحله بعدی این است که سیم واقع در وسط را از درپوش توزیع کننده بیرون بکشید. سپس باید بین لوله های سیلندر ترمز قرار داده شود تا قسمت در معرض سیم پنج تا ده سانتی متر از پوسته سیلندر فاصله داشته باشد. سپس با استفاده از یک تکه سیم کوچک، یک سر آن را به قطب منفی باتری و سر دیگر را به کنتاکت مرکزی توزیع کننده وصل کنید. اگر جرقه ای بین سیم و پوسته سیلندر بپرد، سنسور سالن باید تعویض شود. البته بررسی باید با احتراق روشن انجام شود.
اگر سنسور هال معیوب باشد، به یک فروشگاه خودرو می رویم، یک دستگاه جدید می خریم و خودمان آن را نصب می کنیم. پس از اتصال سیم ها به کانکتور، احتراق را روشن کنید. سپس یک صفحه فلزی در امتداد شکاف آن می کشیم. اگر جرقه ای وجود داشته باشد، پس همه چیز مرتب است.
چرا سنسور سالن به این صورت نامیده می شود؟ نام خود را به دلیل اثر هال، زمانی که اختلاف پتانسیل عرضی در یک نیمه هادی تحت تأثیر میدان مغناطیسی ایجاد می شود، گرفت. سنسور خود یک نیمه هادی است که به آهنربای دائمی متصل است و بین آن یک صفحه استوانه ای فولادی وجود دارد.
در این ویدیو بیشتر بدانید که احتراق بدون تماس الکترونیکی چیست.
(1 رای، میانگین: 3.00 از 5)
vazikov.ru
12.7.8 بررسی سنسور هال
خدمات و بهره برداری
دفترچه راهنما ￫ VAZ ￫ 2109 (Lada Samara)
شماره تماس بلوک اتصال واحد کنترل
| حکم اعدام | ||||||||||
|
سنسور هال
نیاز سنسور هال را بررسی کنیدهنگامی رخ می دهد که مشکلاتی در سیستم جرقه زنی خودرو ایجاد می شود و بنابراین باید اطمینان حاصل شود که تمام اجزای آن، به ویژه سنسور سرعت دور آرام، در وضعیت مناسبی قرار دارند. بنابراین بیایید نگاهی دقیق تر به اصل عملکرد، علائم نقص و نحوه بررسی سنسور هال با دستان خود بیندازیم.
اصل عملکرد سنسور و ویژگی های آن
این حسگر در عملکرد خود از اثر فیزیکی هال استفاده می کند که در قرن نوزدهم کشف شد. با این حال ، آنها فقط در دهه 70-80 قرن گذشته ، زمانی که خودروسازان شروع به تغییر از وسایل الکترونیکی کردند ، شروع به استفاده از آن کردند.
به اندازه کافی ساده با چرخش محور موتور، تیغه های فلزی از شکاف های محفظه موتور عبور می کنند. این یک ضربه الکتریکی به سوئیچ می دهد که در نتیجه ترانزیستور قفل را باز می کند و ولتاژ را به سیم پیچ احتراق می دهد. به نوبه خود سیگنال ولتاژ پایین را به سیگنال ولتاژ بالا تبدیل می کند و آن را به شمع می رساند.
از نظر ساختاری، سنسور دارای سه تماس است:
- برای اتصال به زمین (بدنه خودرو)؛
- برای اتصال ولتاژ با علامت "+" و مقدار حدود 6 ولت؛
- برای تامین سیگنال پالسی از آن به سوییچ.
مزایای استفاده از سنسور هالدر سیستم های جرقه زنی الکترونیکی دو عامل اصلی وجود دارد - عدم وجود گروه تماس(که مدام می سوزد)، و همچنین ولتاژ شمع بالاتراحتراق (30 کیلو ولت در مقابل 15 کیلو ولت).
از آنجایی که سنسور هال در سیستم های ترمز و ترمز ضد قفل و عملکرد سرعت سنج نیز استفاده می شود، این دستگاه عملکردهای اضافی زیر را برای خودرو انجام می دهد:
- عملکرد موتور را افزایش می دهد؛
- سرعت عملکرد تمام سیستم های ماشینی را افزایش می دهد.
در نتیجه سهولت استفاده از خودرو و همچنین ایمنی آن افزایش می یابد.
سنسور هال برای VAZ 2107
سنسور هال برای VAZ 2109
سنسور هال برای VAZ 2110
علائم خرابی سنسور هال
خرابی سنسور خود را به اشکال مختلف نشان می دهد. شناسایی آنها حتی برای یک استاد باتجربه گاهی اوقات می تواند دشوار باشد. در اینجا برخی از رایج ترین علائم و مشکلات سنسور هال آورده شده است:
- سخت برای شروعیا موتور اصلا روشن نمی شود.
- وقوع وقفهدر عملکرد موتور؛
- "لرزیدن"اتومبیل هنگام رانندگی با سرعت بالا؛
- موتور متوقف می شوددر حالی که ماشین در حال حرکت است.
اگر دستگاه شما یک یا چند مورد از این علائم را دارد، بررسی سنسور ضروری است.
نحوه بررسی سنسور هال
وجود دارد چندین روش تأیید. به طور خلاصه، آنها به این صورت عمل می کنند:
بررسی قابلیت سرویس دهی سنسور سالن (نمودار)
- ایجاد یک شبیه سازی از حضور سنسور هال. این روش تایید سریع ترینو در صورت وجود برق در اجزای سیستم جرقه زنی مناسب خواهد بود، اما . برای این منظور بلوک سه پین از توزیع کننده خارج می شود. در مرحله بعد، باید جرقه خودرو را روشن کنید و خروجی های 3 و 2 (پین منفی و تماس سیگنال) را (با یک تکه سیم کوتاه) وصل کنید. اگر در این فرآیند روی سیم مرکزی سیم پیچ احتراق جرقه ای وجود خواهد داشت- به معنای، سنسور از کار افتاده است. لطفاً توجه داشته باشید که برای تشخیص جرقه، باید سیم ولتاژ بالا را نزدیک زمین نگه دارید.
- بررسی سنسور هال با مولتی متر، رایج ترین روش. برای این بررسی از مولتی متر (تستر) استفاده می شود. برای این کار کافی است ولتاژ خروجی سنسور را اندازه گیری کنید. اگر به درستی کار می کند، ولتاژ باید در محدوده باشد 0.4 ... 11 V.
- جایگزینی یک دستگاه معیوب با یک دستگاه کار شناخته شده. می توانید آن را از دوستانی که ماشینی با همان سنسور دارند قرض بگیرید. اگر پس از تعویض مشکلاتی که شما را آزار می دهد از بین رفت، باید سنسور هال را بخرید و با سنسور جدید جایگزین کنید.
بررسی سنسور هال
سنسور هال، با مولتی متر بررسی می شود.
روش رایج دیگر بررسی مقاومت در سنسور است. برای انجام این کار، شما باید یک دستگاه ساده متشکل از یک مقاومت 1 کیلو اهم، یک LED و سیم های انعطاف پذیر بسازید. یک مقاومت به پایه LED لحیم می شود و دو سیم با طول مناسب برای کار (نه کوتاه) به آن لحیم می شود.
سپس درپوش توزیع کننده را بردارید، توزیع کننده و جعبه دوشاخه را جدا کنید. بعد، قابلیت سرویس مدار الکتریکی را بررسی کنید. برای انجام این کار، یک مولتی متر الکترونیکی (ولت متر) به پایانه های 1 و 3 متصل می شود و پس از آن احتراق خودرو روشن می شود. در شرایط عادی، مقدار به دست آمده بر روی صفحه نمایش دستگاه اندازه گیری باید در محدوده باشد 10...12 V.
در مرحله بعد، دستگاه ساخته شده را به طور مشابه به همان پایانه ها متصل می کنیم. اگر قطبیت را درست حدس زدید، LED روشن می شود. در غیر این صورت، سیم ها باید تعویض شوند. روال بعدی به شرح زیر است:
- سیم متصل به ترمینال اول را لمس نکنید.
- انتهای آن را از ترمینال سوم به ترمینال دوم آزاد منتقل می کنیم.
- میل بادامک را بچرخانید (به صورت دستی یا با استفاده از استارت).
اگر چراغ LED در حین چرخش شفت چشمک بزند، پس همه چیز مرتب است و سنسور هال نیازی به تعویض ندارد.
شایان ذکر است که روند بررسی سنسور هال در خودروهای VAZ 2109، Audi 80، Volkswagen Passat B3 و سایر خودروها طبق همین طرح انجام می شود. تنها تفاوت در محل قرارگیری تک تک قطعات زیر کاپوت خودرو است.
تعویض سنسور هال
تعویض سنسور هال VAZ 2109
بیایید روند را در نظر بگیریم تعویض سنسور هال در ماشین VAZ 2109. این روش ساده است و حتی برای علاقه مندان به خودروهای تازه کار مشکلی ایجاد نمی کند. الگوریتم آن به شرح زیر است:
- اولین قدم این است که توزیع کننده را از خودرو خارج کنید.
- پس از این، پوشش توزیع کننده برچیده می شود. بعد، شما باید علائم مکانیسم زمان و علامت میل لنگ را تراز کنید.
- سپس بست ها با استفاده از آچار جدا می شوند. در عین حال، علامت گذاری و به خاطر سپردن محل توزیع کننده را فراموش نکنید.
- در صورت وجود چفت یا درپوش در محفظه، آنها نیز باید برداشته شوند.
- در مرحله بعد شفت را از توزیع کننده خارج کنید.
- سپس، پایانه های سنسور هال را جدا کرده و پیچ های نصب را باز کنید.
- سنسور از طریق شکاف حاصل حذف می شود.
- نصب سنسور هال جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.
نتیجه
شایان ذکر است که تعمیر سنسور هال هیچ فایده ای ندارد، زیرا بسیار ارزان است (حدود 3...5 دلار). اگر متقاعد شده اید که نقص خودرو به طور خاص مربوط به سنسور ذکر شده است، توصیه می کنیم به نزدیکترین فروشگاه خودرو مراجعه کرده و یک دستگاه جدید خریداری کنید. اگر هنگام بررسی یا تعویض سنسور هال با مشکلی مواجه شدید، لطفاً برای راهنمایی با تکنسین های شاغل در ایستگاه خدمات تماس بگیرید.
همانطور که می دانید سیستم جرقه زنی بدون تماس خودروی VAZ 2109 از قفل، سوئیچ، کویل احتراق، شمع و سنسور توزیع کننده تشکیل شده است که بر اساس سنسور به اصطلاح هال ساخته شده است. از این سنسور بدون تماس میکروالکترونیک است که پالس های کنترلی به سوئیچ عرضه می شود.
اصل عملکرد سنسور هال بر اساس ظاهر شدن در نیمه هادی، تحت تأثیر میدان مغناطیسی، اختلاف پتانسیل (اثر هال) است و بدون عملکرد عادی آن، جرقه زدن کامل به سادگی غیرممکن است.
متأسفانه در کنار سوئیچ VAZ 2109، سنسور هال از قابلیت اطمینان نسبتاً پایینی برخوردار است و شاید به همین دلیل است که توصیه می شود حداقل دانش لازم را در مورد بررسی این عنصر داشته باشند و به طور کلی به علاقه مندان به اتومبیل با تجربه توصیه می شود. همیشه یک سنسور کار در دست داشته باشید.
در این میان برای بررسی عملکرد سنسور هال می توان از چند روش استفاده کرد.
به عنوان مثال، می توانید از نمودار ساده نشان داده شده در عکس استفاده کنید. لطفا توجه داشته باشید که ولتاژ تغذیه باید بین 8-14 ولت باشد و حد اندازه گیری ولت متر باید حداقل 15 ولت باشد. برای بررسی، شفت توزیع کننده جرقه را به آرامی بچرخانید. در طول عملکرد عادی، ولت متر باید تغییر شدید ولتاژ را از حداقل (حدود 0.4 ولت) به حداکثر مقدار نشان دهد. 
همچنین می توانید از یک دستگاه مخصوص استفاده کنید که خرید آن از هر فروشگاه تخصصی آسان است. با وجود این واقعیت که چنین دستگاه های کنترلی قیمت بسیار مقرون به صرفه ای دارند، هنگام اتصال به جای سوئیچ، به شما امکان می دهند نه تنها سنسور هال، بلکه سیم پیچ و سوئیچ احتراق را نیز تشخیص دهید.
اگر نقصی تشخیص داده شود، سنسور هال در VAZ 2109 به شرح زیر تغییر می کند:
پوشش توزیع کننده برداشته می شود.
با چرخاندن میل لنگ، علامت روی قرقره با علامت میانی روی پوشش مکانیزم توزیع گاز تراز می شود و پس از آن موقعیت دونده توزیع کننده مشخص می شود.
با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، مهره های بست را باز کنید و توزیع کننده را بردارید.
کلاچ منحرف کننده روغن به همراه واشر آن جدا می شود.
پایانه های سنسور هال قطع می شوند، پس از آن، هنگامی که رگولاتور به عقب کشیده می شود، امکان برداشتن خود سنسور وجود دارد.
نصب سنسور و مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.
سنسورهای هال به یک پیشرفت واقعی در زمینه مهندسی مکانیک تبدیل شده اند. به لطف این دستگاه ها، نیازی به استفاده از سنسورهای تماسی وجود نداشت که دقیق نبودند، نیاز به تنظیم مداوم داشتند و دوام زیادی نداشتند. سنسور VAZ 2109 هال روی توزیع کننده قرار دارد و سیستم جرقه زنی را کنترل می کند. اگر این یک موتور تزریق VAZ 2109 است، پس چندین سنسور هال وجود دارد و همه آنها نقش جداگانه ای دارند.
علاوه بر سیستم های جرقه زنی، از سنسورهای هال برای خواندن داده ها از میل لنگ، میل بادامک، چرخ ها و سایر مکانیسم های چرخشی استفاده می شود. خواندن بدون تماس به دلیل اثر مغناطیسی هال انجام می شود. هنگامی که یک جسم فلزی از نزدیکی سنسور عبور می کند، بلافاصله آن را تشخیص می دهد.
در خودروهایی که از سیستم ABS استفاده می کنند، نمی توانید بدون سنسور هال کار کنید. در اینجا چنین حسگرهایی برای خواندن داده های سرعت چرخ مورد نیاز است. بررسی و تعویض سنسور هال به هیچ وجه دشوار نیست، فقط درک نحوه عملکرد آن مهم است.
ما به دنبال سنسور VAZ 2109 هستیم
اگر ما در مورد موتور کاربراتور نصب شده در مدل های قبلی VAZ 2109 صحبت می کنیم ، در اینجا فقط یک وجود دارد و روی توزیع کننده احتراق قرار دارد. در این حالت سنسور هال جایگزین گروه تماس قدیمی می شود که توسط شفت توزیع کننده به صورت مکانیکی باز و بسته می شد. اکنون این کار توسط یک سنسور هال انجام می شود.
سوئیچ ولتاژ را از سنسور عبور می دهد و تغییرات آن را هنگام چرخش غلتک، یعنی زمانی که می خواهید موتور را روشن کنید، ثبت می کند.
در غیر این صورت، همه چیز دقیقاً مانند احتراق تماسی است، یعنی جرقه در لحظه ای که لغزنده در مقابل تماس شمع قرار دارد، تامین می شود. اگر سنسور هال در توزیع کننده در VAZ 2109 از کار بیفتد، جرقه ای ایجاد نمی شود و بنابراین موتور شروع به کار نمی کند.
سوئیچ همچنین وظیفه کنترل زاویه احتراق را بر عهده می گیرد و بسته به سرعت موتور این کار را به صورت خودکار انجام می دهد.
بررسی سنسور هال
برای بررسی سنسور هال در VAZ 2109 و کل سیستم احتراق به طور کلی، باید چندین دستگاه ارزان قیمت خریداری کنید. به عنوان مثال، دستگاهی به نام AZ-1 (اشتعال اضطراری) وجود دارد. اگر سنسور هال به طور ناگهانی از کار بیفتد، این دستگاه می تواند آن را جایگزین کند، البته سرعت آن به 90 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
AZ-1 زمانی استفاده می شود که خودرو برای مدت طولانی بیکار باشد، در هوای بارانی یا زمانی که سیستم جرقه زنی از کار بیفتد.
همچنین دستگاهی به نام MD-1 (تشخیص فوری) وجود دارد. این دستگاه به جای سوئیچ و ساعت روشن می شود وصل می شود. اگر LED "P" روشن شود، به این معنی است که سوئیچ و رله به درستی کار می کنند.
اگر LED "K" روشن شود، سیم پیچ احتراق درست است، یعنی سیم پیچ اولیه آن.
خوب، اگر موتور را با استارت بچرخانید، LED "D" باید چشمک بزند، این نشان دهنده قابلیت استفاده سنسور هال است.
اغلب علت خرابی سنسور هال نیست، بلکه سیم های برق است که در VAZ 2109 چندان قابل اعتماد نیستند. ولتاژ بالا و تماس ضعیف می تواند باعث ایجاد رسوبات کربن در سوکت سیم پیچ و توزیع کننده شود. اگر تمیز نشود، جرقه ضعیف تر می شود که عملکرد موتور را بدتر می کند. اما در هر صورت توصیه می شود هنگام رانندگی با VAZ 2109 یک AZ-1 یا یک سنسور یدکی هال همراه داشته باشید.
یک دستگاه الکترومغناطیسی به نام سنسور هال (از این پس به عنوان سنسور هال نامیده می شود) در بسیاری از دستگاه ها و مکانیسم ها استفاده می شود. اما بزرگترین کاربرد آن در صنعت خودرو یافت شد. تقریباً در تمام مدل های صنعت خودروی داخلی (VAZ 2106، 2107، 2108 و غیره)، سیستم احتراق غیر تماسی موتور بنزینی توسط این سنسور کنترل می شود. بر این اساس، هنگامی که از کار می افتد، مشکلات جدی در عملکرد موتور ایجاد می شود. برای اینکه هنگام تشخیص اشتباه نکنید، لازم است که اصل عملکرد سنسور را درک کنید، طراحی و روش های آزمایش آن را بدانید.
به طور خلاصه در مورد اصل عملکرد
اصل عملکرد سنسور احتراق بر اساس اثر هال است که به افتخار فیزیکدان آمریکایی که این پدیده را در سال 1879 کشف کرد نام خود را دریافت کرد. ادوین هال با اعمال یک ولتاژ ثابت به لبه های یک صفحه مستطیلی (A و B در شکل 1) و قرار دادن آن در میدان مغناطیسی، اختلاف پتانسیل را در دو لبه دیگر (C و D) کشف کرد.
عکس. 1. نمایش جلوه هالمطابق با قوانین الکترودینامیک، نیروی لورنتس بر حامل های بار اثر می گذارد که منجر به اختلاف پتانسیل می شود. مقدار ولتاژ سالن U بسیار کوچک است، از 10 میکروولت تا 100 میلی ولت متغیر است، این مقدار به شدت جریان و قدرت میدان الکترومغناطیسی بستگی دارد.
تا اواسط قرن گذشته، این کشف کاربرد فنی جدی پیدا نکرد تا اینکه تولید عناصر نیمه هادی بر پایه سیلیکون، ژرمانیوم فوق خالص، آرسنید ایندیم و غیره با خواص لازم ایجاد شد. این امر فرصت هایی را برای تولید حسگرهایی با اندازه کوچک باز کرده است که می توانند هم قدرت میدان و هم جریان عبوری از یک هادی را اندازه گیری کنند.
انواع و دامنه کاربرد
با وجود تنوع عناصری که از جلوه هال استفاده می کنند، می توان آنها را به دو نوع تقسیم کرد:
لازم به ذکر است که نوع دیجیتال شامل زیرگروه های زیر می باشد:
- تک قطبی - تحریک با شدت میدان مشخصی رخ می دهد و پس از کاهش آن، سنسور به حالت اولیه خود باز می گردد.
- دوقطبی - این نوع به قطبیت میدان مغناطیسی واکنش نشان می دهد، یعنی یک قطب دستگاه را روشن می کند و قطب مخالف آن را خاموش می کند.
به طور معمول، اکثر سنسورها یک قطعه با سه ترمینال هستند که دو تای آنها با برق دو یا تک قطبی تغذیه می شوند و سومی یک سیگنال است.
مثال استفاده از عنصر آنالوگ
اجازه دهید، به عنوان مثال، طراحی یک سنسور جریان را در نظر بگیریم که عملکرد آن بر اساس اثر هال است.
مدار ساده شده حسگر جریان بر اساس اثر هال نام گذاری ها:
- الف یک هادی است.
- ب - حلقه هادی مغناطیسی باز.
- ج – سنسور آنالوگ هال.
- D - تقویت کننده سیگنال.
اصل کار چنین دستگاهی بسیار ساده است: جریان عبوری از هادی یک میدان الکترومغناطیسی ایجاد می کند، سنسور قدر و قطبیت آن را اندازه گیری می کند و یک ولتاژ متناسب U DT تولید می کند که به تقویت کننده و سپس به نشانگر عرضه می شود.
هدف از DC در سیستم جرقه زنی خودرو
با درک اصل عملکرد عنصر هال، بیایید در نظر بگیریم که چگونه از این سنسور در سیستم احتراق بدون تماس خط خودروهای VAZ استفاده می شود. برای انجام این کار، بیایید به شکل 5 نگاه کنیم.
برنج. 5. اصل دستگاه SBZ نام گذاری ها:
- الف – سنسور
- ب - آهنربا
- ج - صفحه ساخته شده از مواد رسانای مغناطیسی (تعداد برآمدگی ها مطابق با تعداد سیلندرها است).
الگوریتم عملیاتی چنین طرحی به شرح زیر است:
- هنگامی که شفت خردکن توزیع کننده می چرخد (حرکت همزمان با میل لنگ)، یکی از برآمدگی های صفحه رسانای مغناطیسی بین سنسور و آهنربا قرار می گیرد.
- در نتیجه این عمل، قدرت میدان مغناطیسی تغییر می کند که باعث می شود DC کار کند. این یک ضربه الکتریکی به سوییچ می فرستد که سیم پیچ احتراق را کنترل می کند.
- ولتاژ مورد نیاز برای تشکیل جرقه در کویل تولید می شود.
هیچ چیز پیچیده ای به نظر نمی رسد، اما جرقه باید در یک لحظه خاص ظاهر شود. اگر زودتر یا دیرتر تشکیل شود، باعث اختلال در عملکرد موتور و حتی خاموش شدن کامل آن می شود.
تظاهرات نقص عملکرد و علل احتمالی
بی نظمی در عملکرد مزارع خانگی را می توان با علائم غیر مستقیم زیر تشخیص داد:
- افزایش شدید مصرف سوخت وجود دارد. این به دلیل این واقعیت است که مخلوط سوخت و هوا بیش از یک بار در یک چرخه چرخش میل لنگ تزریق می شود.
- تجلی عملکرد ناپایدار موتور. ممکن است ماشین شروع به "انقباض" کند و کاهش شدید سرعت رخ دهد. در برخی موارد، رسیدن به سرعت بیش از 50-60 کیلومتر در ساعت امکان پذیر نیست. موتور در حین کار متوقف می شود.
- گاهی اوقات خرابی سنسور می تواند منجر به قفل شدن جعبه دنده، بدون قابلیت تعویض دنده (در برخی از مدل های خودروهای وارداتی) شود. برای اصلاح این وضعیت، یک راه اندازی مجدد موتور لازم است. در موارد منظم چنین مواردی، می توان با اطمینان اظهار داشت که DP شکست خورده است.
- اغلب، خرابی می تواند خود را به صورت ناپدید شدن جرقه احتراق نشان دهد، که بر این اساس، شروع موتور را غیرممکن می کند.
- سیستم خود عیب یابی ممکن است دچار خرابی های منظم شود، به عنوان مثال، چراغ چک موتور در زمان دور آرام روشن می شود و با افزایش سرعت، چراغ خاموش می شود.
اصلاً لازم نیست که عوامل ذکر شده ناشی از شکست DP باشد. احتمال زیادی وجود دارد که این نقص به دلایل دیگری ایجاد شده باشد، یعنی:
- ورود زباله یا سایر اجسام خارجی به محفظه DP.
- سیم سیگنال شکسته است.
- آب وارد کانکتور DP شده است.
- سیم سیگنال به زمین یا شبکه داخلی اتصال دارد.
- غلاف محافظ روی کل مهار یا سیم های جداگانه پاره شده است.
- آسیب به سیم های تامین کننده برق DC؛
- قطبیت ولتاژ ارائه شده به سنسور معکوس است.
- مشکلات مدار ولتاژ بالا سیستم احتراق؛
- مشکلات با واحد کنترل؛
- شکاف بین DC و صفحه رسانای مغناطیسی به درستی تنظیم نشده است.
- شاید دلیل آن در دامنه بالای خروجی انتهایی چرخ دنده میل بادامک باشد.
چگونه عملکرد سنسور هال را بررسی کنیم؟
روش های مختلفی برای بررسی قابلیت سرویس دهی سنسور SBZ وجود دارد که به طور خلاصه در مورد آنها صحبت خواهیم کرد:
- ما حضور DH را شبیه سازی می کنیم. این ساده ترین راه برای بررسی سریع است. اما اثربخشی آن تنها در صورتی قابل بحث است که جرقه ای در هنگام وجود نیرو در اجزای اصلی سیستم ایجاد نشود. برای تست، مراحل زیر را دنبال کنید:
- دوشاخه سه سیم را از توزیع کننده جدا کنید.
- ما سیستم جرقه زنی را راه اندازی می کنیم و در عین حال سیم را با زمین و سیگنال سنسور (به ترتیب پین های 3 و 2) "کوتاه" می کنیم. در صورت وجود جرقه بر روی کویل احتراق می توان گفت که سنسور SBZ عملکرد خود را از دست داده و نیاز به تعویض دارد.
لطفا توجه داشته باشید که برای تشخیص جرقه، سیم کشی فشار قوی باید نزدیک به زمین باشد.
- استفاده از مولتی متر برای بررسی این شناخته شده ترین روش است و در کتابچه راهنمای خودرو آمده است. همانطور که در شکل 7 نشان داده شده است باید پروب های دستگاه را وصل کنید و ولتاژ را اندازه گیری کنید.
در یک سنسور کار، ولتاژ در محدوده 0.4 تا 11 ولت در نوسان است (به یاد داشته باشید مولتی متر را روی حالت اندازه گیری DC تنظیم کنید). لازم به ذکر است که بررسی با اسیلوسکوپ بسیار موثرتر خواهد بود. به همان روش مولتی متر متصل می شود. نمونه ای از یک اسیلوگرام یک DC فعال در زیر نشان داده شده است.
- نصب HH کار شناخته شده. اگر سنسور دیگری از همان نوع موجود باشد، یا امکان قرض گرفتن آن برای مدتی وجود داشته باشد، این گزینه نیز مکانی برای وجود دارد، به خصوص اگر انجام دو مورد اول دشوار باشد.
گزینه تأیید دیگری وجود دارد که در اصل مشابه روش دوم است. اگر ابزار اندازه گیری در دست ندارید، می تواند مفید باشد. برای آزمایش به یک مقاومت 1.0 کیلو اهم، یک LED، به عنوان مثال، از یک چراغ قوه فندکی و چندین سیم نیاز دارید. از کل این مجموعه، دستگاه را مطابق شکل 9 مونتاژ می کنیم.
برنج. 9. تستر LED برای بررسی DH ما تست را طبق الگوریتم زیر انجام می دهیم:
- منبع تغذیه سنسور را بررسی کنید. برای این منظور تستر خود را (با رعایت پلاریته) به پایانه های 1 و 3 DC متصل می کنیم. احتراق را روشن کنید، اگر همه چیز با منبع تغذیه عادی باشد، LED روشن می شود، در غیر این صورت باید مدار برق را بررسی کنید (پس از اطمینان از اینکه LED به درستی وصل شده است).
- بیایید خود سنسور را بررسی کنیم. برای انجام این کار، سیم را از ترمینال اول به ترمینال دوم (سیگنال از DC) "انتقال" می کنیم. پس از این، ما شروع به چرخاندن میل بادامک (با دست یا با استارت) می کنیم. چشمک زدن LED نشان دهنده قابلیت سرویس دهی DC است. در غیر این صورت برای هر موردی هنگام اتصال ال ای دی بررسی می کنیم که قطبیت درست باشد و اگر درست انجام شد سنسور را با سنسور جدید تعویض می کنیم.
