آیا الکل موجود در سوخت برای موتور خطرناک است: الکل-یاگا. آیا امکان سوخت گیری با بنزین و الکل وجود دارد؟ نتایج تحقیقات پر کردن خودرو با الکل و بنزین
بنزین الکلی، همانطور که ممکن است از نام آن حدس بزنید، حاوی مقداری الکل فنی یا شرابی است. به طور معمول 5-10٪ الکل اضافه می شود، اما گزینه های دیگر سوخت الکل وجود دارد. سوخت بنزین با محتوای الکل بیش از 30٪ نباید بنزین نامیده شود، زیرا حاوی الکل صنعتی بیش از حد است و بنزین کافی نیست.
تشخیص چنین بنزینی با نام آن بسیار ساده است. نام گذاری برای بنزین الکلی، در برخی موارد، حرف E به نام بنزین معمولی اضافه می شود. نام چنین بنزینی به این معنی است که یک سوخت الکل دار با عدد اکتان برابر با 95 بنزین است. سوخت الکلی مزایا و معایب خود را دارد. 
مزایای بنزین الکلی
- قیمت پایین. بنزین الکلی تقریباً 5 تا 15 درصد ارزان تر از همتای نفتی خود است.
- این سوخت از نظر زیست محیطی تمیزتر از بنزین معمولی است.
- موتور در دماهای نسبتاً پایین کار می کند که تأثیر مفیدی بر سایش دارد.
- دمای داخل موتور هنگام رانندگی در هوای گرم کاهش می یابد.
- در صورت بروز تصادف شدید، احتمال آتش گرفتن بنزین کاهش می یابد.
- هنگامی که در خودروهای مدرن استفاده می شود، عمر موتور افزایش می یابد.
- عمر مفید روغن موتور افزایش می یابد. به لطف این، می توانید مسافت بیشتری را بدون تعویض روغن طی کنید.
- رایحه کمی ملایم تری دارد.
- صدای موتور کمتر در هنگام رانندگی
مضرات بنزین الکلی
- این سوخت برای استفاده در خودروهای قدیمی توصیه نمی شود، زیرا سیستم سوخت آنها به سادگی برای استفاده از بنزین با افزودن الکل فنی طراحی نشده است.
- نیاز به اطمینان از شرایط ویژه ذخیره سازی و حمل و نقل از سوی تامین کنندگان، در غیر این صورت کیفیت بنزین الکلی به شدت بدتر می شود.
- نمی توان آن را در ماشین های کاربراتوری ریخت. در غیر این صورت مصرف سوخت افزایش می یابد و الکل موجود در سوخت کاربراتور را به دلیل وجود قطعات پلاستیکی یا لاستیکی در آن "خورنده" می کند.
- افزایش اندک در مصرف سوخت خودرو.
- پمپ بنزین با بنزین الکلی در فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع رایج نیست، بنابراین شما نمی توانید ماشین خود را در همه جا سوخت گیری کنید.
- خودرویی که با بنزین الکلی پر شده است در زمستان کمتر راه اندازی می شود.
- زمان لازم برای گرم کردن موتور هنگام رانندگی در زمستان افزایش می‌یابد، که ممکن است توصیه به استفاده از سوخت الکلی در دمای هوای زیر صفر را زیر سوال ببرد.
- خودروهایی که برای کار با بنزین با محتوای الکل بالا طراحی شده‌اند، گران‌تر از خودروهای بنزینی معمولی هستند.
- هر چه درصد الکل در بنزین بیشتر باشد، عملکرد رانندگی خودرو بدتر است.
- اگر مقدار بنزین الکل در باک کم باشد، ممکن است خودرو به سادگی روشن نشود.
- تعداد زیادی بررسی بد از افرادی که سعی کردند از بنزین الکل استفاده کنند.
- آب ممکن است در سوخت کم کیفیت حاوی الکل تشکیل شود. نباید اجازه داد آب در سیستم سوخت ظاهر شود.
- هنگام رانندگی در هوای گرم، خودرو می تواند به طور قابل توجهی قدرت خود را از دست بدهد.
- در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، کیفیت بنزین الکل بسیار بدتر از ایالات متحده آمریکا یا کشورهای اتحادیه اروپا است.
- برخی از خودروسازان در صورت یافتن آثاری از بنزین الکل از خدمات گارانتی خودداری می کنند.
- هنگام ترکیب سوخت الکلی با بنزین معمولی، موتور ممکن است به طور مداوم شروع به کند شدن کند، از کار بیفتد، یا بدون دلیل روشن روشن نشود.
- ممکن است سیستم سوخت خودرو به شدت گرفتگی داشته باشد.
- اگر برای مدت طولانی در یک ماشین قدیمی استفاده شود، ممکن است شیلنگ های سوخت ترکیده شود.
- برخی از تولید کنندگان بنزین الکلی الزامات کیفی را برآورده نمی کنند، اما این را می توان در مورد بنزین معمولی نیز گفت.
- برای استفاده از بنزین الکلی در خودروهای قدیمی، لازم است سیستم سوخت نوسازی شود (تنظیم پمپ بنزین و تعویض قطعات مستعد خوردگی).
نتایج
در پایان می‌توان موارد زیر را خلاصه کرد: قبل از ریختن این بنزین، باید با دقت فکر کنید - آیا ارزش ریختن آن را دارد؟ قطعا استفاده از آن در خودروهای کاربراتوری یا خودروهای بسیار قدیمی (2010 به بعد) توصیه نمی شود. در موارد دیگر، ریختن چنین بنزینی در خودرو "به خطر و خطر خود" است، حتی خودرویی با همان مدل اما سال تولید متفاوت می‌تواند به سوخت الکل واکنش متفاوتی نشان دهد.
یک خودرو به طور معمول بدون هیچ گونه تغییر قابل مشاهده ای به کار خود ادامه می دهد، در حالی که خودروی مشابهی که یک سال قبل تولید شده بود ممکن است شروع به توقف یا کاهش سرعت کند. هر یک از علاقه مندان به اتومبیل باید خود در مورد توصیه استفاده از بنزین الکل تصمیم بگیرد. اگر بنزین حاوی الکل را به عنوان سوخت اصلی خودرو خود انتخاب می کنید، باید سوخت گیری را در پمپ بنزین های کوچک متوقف کنید. کیفیت بنزین الکلی آنها تا حدودی بدتر است و سوخت بی کیفیت می تواند آسیب بسیار جدی ایجاد کند.
با وجود تمام مزایا، چنین بنزینی دارای معایب بسیار زیادی است که اجازه سوئیچ کامل به این نوع سوخت را نمی دهد.
2 ژانویه 2016 
مدیر
به دلیل وضعیت بد اقتصادی، بسیاری از صنایع در اوکراین با کاهش روبرو هستند. بازار سوخت را نیز تحت تأثیر قرار داد. مشتریان سعی می کنند در هزینه خود صرفه جویی کنند، و حتی برخی خودروی خود را به کلی رها کرده و به حمل و نقل عمومی روی آورده اند. پمپ بنزین ها برای اینکه حداقل مقداری درآمد داشته باشند و در دوران بحران زنده بمانند، ترفندهای مختلفی برای جذب مشتری ارائه می کنند. یکی از محبوب ترین راه ها فروش مخلوط بنزین و سوخت زیستی است. این سوخت نسبت به بنزین خالص هزینه کمتری دارد و در عین حال همانطور که برخی شرکت ها ادعا می کنند برای خودرو کاملا بی خطر است.
با این حال، یک نکته بسیار مهم وجود دارد - بیواتانول باید در شرایط خاصی ذخیره شود، زیرا به یک مخزن ویژه نیاز دارد. محل ذخیره سازی مهم است - توصیه می شود آنها را در نزدیکی تولید قرار دهید و به هیچ وجه در هوای آزاد قرار دهید.
این شرایط باعث شد تا یک بازرسی در مقیاس بزرگ از نمونه های بنزین الکل توسط موسسه تخصص مصرف کنندگان کیف انجام شود.
از آنجایی که سوخت این نوع هنوز گسترش خاصی ندارد، این تحقیق بر روی 4 نمونه گرفته شده در پمپ بنزین ها انجام شد. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO"و" آویاس". با نگاهی به آینده، بیایید بگوییم که 3 مورد از آنها نتایجی را نشان دادند که به طور کامل استانداردها را برآورده کردند، که کارشناسانی را که انتظار بدترین ها را داشتند بسیار خوشحال کرد.
اولین و مهمترین بررسی، پاسخ به سوال میزان بیواتانول در نمونه های گرفته شده بود. این یک شاخص بسیار مهم است، زیرا چنین سوختی به 2 کلاس تقسیم می شود. اگر مقدار بیواتانول بیشتر یا مساوی 30 درصد باشد، این سوخت جایگزین نامیده می شود. اگر این رقم به 7٪ یا کمتر برسد (از سال 2018 - 10٪ یا کمتر)، آنگاه یک درجه الکل بنزین در نظر گرفته می شود.
بر این اساس دارای مقررات فنی، شرایط نگهداری و غیره متفاوتی هستند. پس از انجام تمامی اقدامات لازم، مشخص شد که از هر 4 نمونه، 3 نمونه سوخت جایگزین بوده است. فقط بنزین گرفته شده از مخازن شبکه پمپ بنزین پمپاژ شد. آویاساز آنجایی که کسر جرمی بیواتانول تنها 26٪ بود. به عبارت دیگر نمی توان آن را بنزین الکل یا سوخت جایگزین نامید.
با وجود این واقعیت که چنین بنزینی حاوی مقدار زیادی الکل است (به طور متوسط 1/3)، می توان آن را در فصل سرد بدون کوچکترین ترس در مخزن ریخت - سوخت منجمد یا حتی غلیظ نمی شود.
الکل چگونه بر تغییرات عدد اکتان تأثیر می گذارد؟
امتحان بعدی برای پی بردن به عدد اکتان شرکت کنندگان طراحی شد. برای سوخت، این شاید مهمترین مشخصه ای باشد که حد شروع انفجار (یعنی احتراق خیلی سریع) را تعیین می کند. این پدیده تأثیر بسیار بدی بر وضعیت موتور دارد، زیرا سایش مکانیزم میل لنگ و گروه سیلندر-پیستون را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و همچنین می تواند به مکانیسم توزیع گاز آسیب برساند. عوارض جانبی افزایش مصرف سوخت و در عین حال کاهش قدرت است.
عدد اکتان با استفاده از روش تحقیق اندازه گیری شد. کارشناسان دوباره شگفت زده شدند، زیرا همه آزمودنی ها توانستند شاخص های استاندارد را برآورده کنند و برخی دوباره " آویاس- حتی از آنها فراتر رفت. در عمل، چنین بیش از حد می تواند خودرو را با عواقب ذکر شده در بالا تهدید کند. ظاهراً ریشه همه شرارت جزء الکل با عدد اکتان بسیار بالا است.
محتوای بنزن و هیدروکربن های معطر در سوخت الکل
برای هر سوختی که از پالایش نفت به دست می آید، وجود مقدار زیادی بنزن و هیدروکربن های معطر بسیار نامطلوب است. مسئله این است که آنها باعث آسیب می شوند. اولین آنها فرسودگی سیستم سوخت خودرو را تسریع می کند، زیرا توانایی ناخوشایند شستشوی فیلم روغن را دارد و بدون روغن کاری، عمر مفید واحدها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. دومی به محیط زیست آسیب می رساند - هر چه تعداد آنها بیشتر باشد، اگزوز سازگار با محیط زیست کمتری دارد.
اما در عین حال، در مورد هیدروکربن های آروماتیک، سکه یک نقطه منفی نیز دارد. این مواد در نتیجه پالایش ثانویه نفت به دست می آیند و تنها به لطف آنها می توان بنزین را با اکتان بالا ساخت. محتوای آنها در سوخت به وضوح در انواع مقررات فنی ذکر شده است.
در مورد اتانول زیستی به دلیل وجود الکل باید هیدروکربن های معطر کمتری نسبت به بنزین معمولی وجود داشته باشد، زیرا خود عدد اکتان بالایی دارد.
در حال حاضر هیچ استاندارد دولتی در تولید بیواتانول وجود ندارد. این بدان معنی است که بر اساس شرایط فنی تولید می شود و برای هر تولید کننده ای با هم تفاوت دارند. نحوه ارزیابی رقبا خیلی واضح نبود، بنابراین DSTU برای بنزین AI-95 به عنوان راهنما انتخاب شد. می گوید که محتوای بنزن نباید از 1٪ تجاوز کند. با قضاوت بر اساس این معیار، پس از آن همه نمونه ها، به استثنای بدنام " آویاسا"، دوباره مطابق با استانداردها، و سوخت از " WOGمعلوم شد که رکورددار است، زیرا حاوی تنها 0.3٪ بنزن و 10٪ "آروماتیک" است! در مورد خارجی، 6٪ بنزن و 22.1٪ هیدروکربن های معطر دارد.
چگونه بنزین الکل بر موتور و سیستم سوخت تأثیر می گذارد: برای خوردگی
بر خلاف بنزین معمولی یا سوخت دیزل، برای بیواتانول چنین شاخصی مانند خورندگی بسیار مهم است. این به دلیل خواص الکل است، زیرا یک حلال است، به این معنی که به طور بالقوه می تواند مهر و موم های لاستیکی یا شیلنگ ها را خورده کند. برای خنثی کردن این اثرات منفی، ماده خاصی به بیواتانول اضافه می شود که باعث افزایش اسیدیته می شود. در سوخت تمام شده، این پارامتر باید بین 6 تا 9 pH باشد. بر اساس نتایج بررسی، مشخص شد که برای همه شرکت‌کنندگان این مقدار در ناحیه pH 7 تا 7.4 بود. بنزین معمولی تقریباً همان ارقام را نشان می دهد که از آنها می توان نتیجه گیری زیر را گرفت: این مارک های بیواتانول نمی توانند به اجزای سیستم سوخت خودرو ساخته شده از لاستیک آسیب وارد کنند.
بیایید خلاصه کنیم. انواع جدیدی از سوخت در بازار اوکراین ظاهر شده اند و ظاهراً در آینده جایگزین واقعی برای سوخت های سنتی خواهند بود و به مرور زمان رقابت بین پمپ بنزین ها به تدریج افزایش می یابد. با این حال، هنوز هم بهتر است به طور انحصاری در پمپ بنزین های بزرگ متعلق به زنجیره های بزرگ سوخت گیری کنید.
در مورد رهبران و افراد خارج از آزمون، رتبه اول توسط نمونه سوخت از WOG، به وضوح کیفیت بالای سوخت اروپایی را نشان می دهد. اما بیواتانول آویاس در رتبه آخر قرار گرفت زیرا اکثر الزامات این نوع سوخت را برآورده نمی کند.
نوع جدیدی از بنزین به طور رسمی در اروپا ظاهر شده است که Super E10 نام دارد و نوعی بیوگازول است. برای 2013-2014، باید به طور کامل جایگزین Super E5 (Ai-95) شود. بیایید نگاهی دقیق‌تر به بنزینی داشته باشیم که آیا به موتور ماشین ما آسیب می‌زند یا خیر.
به هر حال، چنین سوختی قبلاً در برخی از پمپ بنزین ها در اوکراین ظاهر شده است و هنوز در روسیه فروخته نشده است.
در اروپا، هر پمپ بنزین با بنزین E10 دارای نوشته زیر است:
"قبل از سوخت گیری، باید با سازنده خودرو مشورت کنید."
و این تعجب آور نیست، زیرا E10 حاوی 10٪ اتانول و E5 فقط 5٪ است و این تفاوت برای بسیاری از موتورهای مدرن که از کارکردن با بنزین با چنین درصدی از الکل اتیل خودداری می کنند بسیار قابل توجه است.
اتانول- الکل که از گیاهان فرآوری شده (چغندر قند، سیب زمینی، جو و برخی از انواع دیگر) به دست می آید. اغلب در قالب سوخت فنی در صنایع مختلف و برای سوخت زیستی استفاده می شود.
مزایای تغییر به این نوع سوخت چیست؟
با رقیق کردن بنزین خالص با الکل اتیلیک، اتحادیه اروپا می خواهد حداقل چندین مشکل را حل کند:
- سود اقتصادی - بنزین 20 درصد ارزان می شود.
- استقلال انرژی کشورهای اروپایی استقلال انرژی کمی بیشتر از کشورهای صادرکننده نفت و گاز خام به دست می آورند که کمتر قادر به تعیین شرایط خود هستند.
- مزایای زیست محیطی
اما مثل همیشه، اکثریت مردم به دو نکته آخر علاقه ندارند، بلکه فقط به قیمت محصول اصلی و عامل مهم دیگر - ایمنی موتور ماشین علاقه دارند.
کارشناسان خودرو چندین جنبه منفی را در رانندگی بنزین با محتوای اتانول 10٪ شناسایی کرده اند:
- واشرهای لاستیکی داخل موتور سریعتر خورده می شوند.
- الکل از رطوبت بالایی برخوردار است و در سیستم سوخت تراکم ایجاد می کند که می تواند منجر به ناتوانی مالک در استارت زدن خودرو در فصل سرد شود.
- افزایش خوردگی قطعات داخلی موتور.
تست های تجربی
تعدادی آزمایش در اروپا برای تعیین سرعت پایه، عملکرد دینامیکی و مصرف سوخت موتوری که با بنزین E10 کار می کند انجام شد.
برای آزمایش‌ها، یک فولکس واگن گلف گرفتیم که نشان داد هنگام رانندگی با بار کامل، مصرف سوخت با اتانول 1.2 لیتر در 100 کیلومتر در مقایسه با بنزین E5 افزایش یافته است. یعنی اثر اقتصادی «به صفر می‌رسد»، زیرا باید بنزین ارزان‌تری را پر کنید.
در حال حاضر، در اروپا هیچ گذار کاملاً جهانی به استفاده از نوع جدیدی از بنزین وجود ندارد و حتی آلمانی های "آگاه اقتصادی" به شدت در برابر این نوآوری مقاومت می کنند که به احتمال زیاد در سال 2014 شروع به کار خواهد کرد.
در مورد اثرات سوخت های حاوی اتانول بر موتورهای دریایی و ابزارهای نگهداری سوخت در شرایط خوب سردرگمی زیادی وجود دارد.
به گفته برایان کلوگ، مدیر بخش قطعات در Mercury Marine، همه گریدهای بنزین، با یا بدون اتانول افزوده شده، در طول زمان به دلیل تبخیر، آب و اکسیداسیون تجزیه می شوند. با این حال، اتانول می تواند باعث بدتر شدن این تخریب بنزین شود.
جداسازی فاز
بنزین E10 (سوخت تا 10 درصد اتانول) در معرض فرآیند جداسازی فاز است، اگرچه این تنها در شرایط نادری رخ می‌دهد. بنزین خالص توانایی جذب آب را ندارد اما سوخت E10 در شرایط خاصی می تواند تا 0.5 درصد آب داشته باشد. به عنوان مثال، 20 گالن E10 در دمای 60 درجه می تواند تا 12 اونس آب را نگه دارد. این 12 اونس آب توسط اتانول جذب شده و بدون آسیب رساندن به آن از سیستم سوخت عبور می کند. ظرفیت جذب آب در واقع E10 را به سوخت بهتری در شرایط ایده آل تبدیل می کند، اگرچه E0 هنوز به طور کلی ترجیح داده می شود.
هنگامی که سوخت به اشباع کامل رسید، در این مورد 12 اونس آب، آب و الکل از بنزین جدا می شوند و به دلیل چگالی آنها به پایین مخزن سوخت فرو می روند و لایه بالایی سوخت فاقد اتانول می شود. دارای درجه اکتان کمتر و لایه پایینی نازکی است که حاوی مخلوطی تهاجمی و خورنده از آب و اتانول است.
فرآورده های سوختی با انواع خاصی از الکل ها میزان جداسازی فاز را کاهش می دهند، اما هیچ محصولی در بازار وجود ندارد - صرف نظر از ادعای سازندگان - که بتواند به طور کامل از جداسازی فاز جلوگیری کند. همانطور که هیچ محصولی وجود ندارد که بتواند دوباره ترکیب شود، لایه‌های جدا شده در فازها را دوباره متحد می‌کند.
E10 چندین دهه در بازار بوده است و برخی از مناطق جغرافیایی، به ویژه در غرب میانه، دیگر بنزین خالص را به عنوان سوخت عرضه نمی کنند. موتورهای مدرن دریایی طوری طراحی و ساخته می شوند که هم با سوخت E10 و هم با بنزین خالص سوخت شوند.
تغییر از بنزین خالص به سوخت E10
اکثر مشکلات مرتبط با E10 هنگام تعویض از بنزین خالص به E10 یا در زمان ذخیره سازی فصلی رخ می دهد. ممکن است در مناطقی از ایالات متحده که E10 در آن معرفی شده است، مانند ساحل شرقی و جنوب شرقی، مشکلاتی ایجاد شود. سیستم سوختی که فقط از بنزین خالص استفاده کرده باشد، لایه نازکی از آب در پایین باک سوخت خواهد داشت. این آب به مقدار بسیار کم توسط ورودی سوخت جذب می شود و بدون آسیب از سیستم سوخت رسانی عبور می کند. اینها معمولاً قطرات آب هستند که باعث یخ زدن خط سوخت در هوای سرد می شوند.
علاوه بر این، با گذشت زمان، هنگامی که موتور فقط با بنزین خالص کار می کند، رسوبات محصولات اکسیداسیون و آلودگی در مخزن ایجاد می شود. رسوبات تشکیل می شود حتی اگر لایه آب نازک باشد، اما سیستم موتور پایدار می ماند.
وقتی E10 را به مخزن سوخت خود اضافه می کنید، حلال جدیدی به آن اضافه می کنید. اتانول برخی از رسوباتی را که در طول زمان انباشته شده اند حل می کند و به طور بالقوه باعث کاهش پایداری موتور می شود.
اد آلاناک، مدیر توسعه موتور و برنامه‌ریزی آزمایش Mercury Marine، گفت: «به‌علاوه، وقتی مقادیر کمی اتانول اضافه می‌کنید، پتانسیل جداسازی فاز بسیار زیاد می‌شود. این الکل از سوخت وارد آب زیر می‌شود و آب زیادی در سوخت وجود دارد، با سوخت مخلوط نمی‌شود و در نهایت با یک لایه آب و اتانول مواجه می‌شوید.
وی افزود: «این لایه اکنون می‌تواند کاملاً ضخیم و عمیق در ناحیه‌ای باشد که صافی ورودی سوخت در این مخلوط آب (غوطه‌ور) است.
در نتیجه لوله مکش سوخت مخلوطی از آب و اتانول را به داخل موتور می مکد.
آلاناک گفت: «برای یک موتور بنزینی، این امر بسیار نامطلوب خواهد بود.
مشکلات انتقال را می توان با استفاده از روش های ساده زیر محدود کرد:
ابتدا سیستم را از نظر وجود آب در مخزن سوخت بررسی کنید و فیلتر جداکننده آب (در موتورهای بزرگتر) را بررسی و تست کنید. اگر آب تشخیص داده شد، همه چیز باید از مخزن خشک شود. همچنین، سوخت موجود در باک را برای وضوح بررسی کنید. اگر رنگ سوخت شیری باشد، ذرات معلق در آن وجود داشته باشد یا بوی ترش از خود متصاعد شود، باک باید تمیز شود.
یک پاک کننده با کیفیت مانند محصول سوخت Quickleen Mercury به حل شدن رسوبات اولین باک پر باید فقط از سوخت E10 تشکیل شده باشد تا اطمینان حاصل شود که حداکثر مقدار اتانول جاذب آب در مخزن وجود دارد.
همیشه باید مراقب فیلترها و وضعیت آنها باشید و توصیه می شود در صورت بروز مشکلات احتمالی در گرفتگی فیلتر همیشه فیلترهای سوخت اضافی همراه داشته باشید.
ذخیره سازی فصلی
ذخیره سازی فصلی نیز مشکلاتی را ایجاد می کند. دما می تواند تا حد زیادی توانایی اتانول در اتصال آب را کاهش دهد. آن 20 گالن سوخت را به خاطر دارید که توانستند 12 اونس آب را در دمای 60 درجه جذب کنند؟ در دمای 20 درجه، همان 20 گالن می تواند هشت یا نه اونس آب را جذب کند، یعنی حدود دو سوم آبی که در دماهای ایده آل جذب می شود.
آب و اتانولی که در هوای گرم جذب می شد اکنون جدا شده و در کف مخزن سوخت می نشیند. در طول ذخیره سازی، سوخت نیز ممکن است اکسید شود (با اکسیژن موجود در مخزن واکنش نشان دهد). سوخت اکسید شده بوی ترش متصاعد می کند و تغییر رنگ می دهد. همچنین ممکن است ذرات رزین کوچکی در آن معلق باشد.
سوخت اکسیده شده می تواند فیلترهای سوخت را مسدود کند، در سیستم سوخت، به ویژه انژکتورها رسوب ایجاد کند و به طور کلی بر عملکرد موتور تأثیر منفی بگذارد. هنگامی که یک سوخت اکسید شد، نمی توان آن را به سوخت قابل استفاده بازگرداند.
مرکوری توصیه می کند که قایق خود را با مخزن سوخت کامل ذخیره کنید تا میزان هوایی که ممکن است سوخت با آن تعامل داشته باشد و احتمال وقوع تراکم کاهش یابد.
مرکوری همچنین اضافه کردن یک تثبیت کننده سوخت با کیفیت مانند Mercury's QuickStor را توصیه می کند.
برخی از تاسیسات ذخیره سازی نیاز به خالی بودن مخازن سوخت در طول ذخیره سازی فصلی دارند. در بیشتر موارد، این مناطق حاوی ابزار و تجهیزات پمپاژ برای حذف سوخت از موتور و خطوط هستند.
تمام مارک های بنزین تخریب می شوند
بنزین خالص یا بنزین E10 به مرور زمان تحلیل می رود. در عین حال، بنزین نیاز به توجه ویژه به وضعیت آن و انجام اقداماتی برای حفظ کیفیت آن دارد، صرف نظر از اینکه چه چیزی به عنوان سوخت استفاده می شود - بنزین خالص یا بنزین با افزودن اتانول.
Kluge گفت: "سه نوع محصول قانونی تایید شده در بازار وجود دارد که به جلوگیری از مشکلات مربوط به سوخت، صرف نظر از نوع بنزین کمک می کند."
- مواد پاک کننده ای که برای حذف رسوبات از مخزن سوخت و موتور به سوخت اضافه می شوند و می توانند برای تمیز کردن کوتاه مدت یا نگهداری طولانی مدت استفاده شوند.
- تثبیت کننده هایی که به کاهش سرعت تخریب سوخت و بوی ترش کمک می کنند و حاوی بازدارنده های خوردگی هستند. تثبیت کننده ها اغلب در طول ذخیره سازی فصلی یا زمانی که سوخت برای یک ماه یا بیشتر مصرف نمی شود استفاده می شود.
- مواد ضد یخ متشکل از الکل با سوخت موجود در مخزن ترکیب شده و نقطه انجماد آب موجود را کاهش می دهند. بنزین حاوی حداکثر 10 درصد اتانول (E10) نیازی به ضد یخ ندارد. برای اطلاعات بیشتر در مورد سوخت E10 و افزودنی های سوخت، به وب سایت Mercury Marine مراجعه کنید http://www.mercurymarine.com/service-and-support/storage~ and-maintenance/faqs/outboards/?category=ethanol
امکانات Quickleen، Quickare و Quickstor مرکوریبه کاهش اثرات بنزین حاوی اتانول بر روی موتور خود کمک کنید!
سوالات متداول
برای بنزین E10
اتانول چه ویژگی هایی دارد؟
اتانول یک ترکیب هیدروکربنی اکسید شده است که عدد اکتان بالایی دارد و بنابراین برای افزایش سطح اکتان بنزین بدون سرب مناسب است. EPA، آژانس حفاظت از محیط زیست که مسئول تنظیم تعدادی از الزامات و مقررات برای همه مارک های بنزین مورد استفاده در ایالات متحده است، اجازه می دهد تا 10 درصد اتانول در بنزین به عنوان یک افزایش دهنده اکتان و برای اطمینان از ویژگی های احتراق تمیز مطلوب که باعث کاهش سوخت می شود، وجود داشته باشد. انتشار برخی از مواد مضر اتانول رطوبت سنجی است (به این معنی که آب را جذب می کند) و راحت تر و سریعتر از بنزین با آب مخلوط می شود. حلالیت متفاوتی نسبت به بنزین دارد، از جمله توانایی شل کردن زنگ زدگی و انسدادهایی که ممکن است در سیستم سوخت دست نخورده باقی بمانند. می‌تواند راحت‌تر و سریعتر نرم‌کننده‌ها و رزین‌ها را از برخی مواد پلاستیکی که بنزین خالص به تنهایی نمی‌تواند بر آنها تأثیر بگذارد، پاک کند. زباله های شل فیلترها را مسدود می کند و می تواند در عملکرد موتور اختلال ایجاد کند. علاوه بر این، اتانول یک عامل تهاجمی و خورنده برای برخی فلزات به ویژه در ترکیب با آب است. اگرچه بنزین جریان الکتریسیته را به خوبی هدایت نمی کند، اما اتانول توانایی قابل توجهی در رسانایی الکتریسیته دارد و بنابراین می تواند خوردگی گالوانیکی را تحریک کند.
آیا اتانول بر قدرت یا مصرف سوخت تأثیر می گذارد؟
اتانول دارای ارزش حرارتی 76000 واحد حرارتی بریتانیا (BTU) در هر گالن است که تقریباً 30 درصد کمتر از ارزش گرمایشی بنزین است [تقریباً 109000 - 119000 BTU/gal]، بنزین E10 باید مسافت پیموده شده کمتری را ارائه دهد، یعنی. کاهش تقریباً 3 درصدی
سوخت‌های حاوی سطوح بالاتر اتانول باعث کاهش مسافت پیموده شده می‌شوند. به عنوان مثال، سوخت E85 تقریباً 30 درصد کمتر از بنزین مسافت پیموده می کند.
عدد اکتان اتانول خالص (200 اثبات) تقریباً 100 است و بنابراین برای افزایش عدد اکتان بنزین مناسب است. در مخلوط های E-10، حضور اتانول حدود 2.5 تا 3 درصد از کل عدد اکتان را فراهم می کند. اثر بر قدرت موتور توسط عدد اکتان حاصل از سوخت با افزودنی تعیین می شود. در انتخاب درجه های سوخت برای عملکرد مناسب و انتخاب سوخت هایی با درجه اکتان توصیه شده برای موتور خاص همانطور که در راهنمای عملیات، تعمیر و نگهداری و گارانتی مشخص شده است، باید دقت شود.
آیا سوخت های حاوی اتانول می توانند بر عملکرد موتورهای خارجی کاربراتوری دو زمانه سنتی تأثیر بگذارند؟
هنگامی که موتورها مطابق با استانداردهای توصیه شده جیوه کار می کنند، موتورهای بیرونی 2 زمانه باید با سوخت بنزینی که حاوی 10 درصد اتانول است، عملکرد کمی کاهش یابد یا اصلاً کاهش یابد. هنگام استفاده از بنزین اتانول برای اولین بار پس از تعویض سوخت متیل سوم بوتیل اتر، قبل از افزودن بنزین اتانول، مخزن باید کاملاً از آب تخلیه شود. در غیر این صورت، ممکن است جداسازی فاز رخ دهد که ممکن است باعث مسدود شدن فیلتر یا آسیب موتور شود. احتمالاً بهترین کار برای صاحب قایق است که ابتدا مخازن سوخت خود را با سوخت اتانول پر کند، زمانی که سطح سوخت در مخزن پایین است اما بحرانی نیست. اگر مخزن تمیز باشد و آب در آن نباشد، نباید مشکلی وجود داشته باشد. اگر آب در مخزن وجود داشته باشد، پر شدن جزئی سوخت منجر به جداسازی فاز سریعتر می شود، زیرا با اتانول کمتر در مخزن، آب کمتری برای جداسازی فاز مورد نیاز است. عامل مهمی که صاحبان قایق باید در نظر بگیرند وجود آب در مخازن سیستم آنهاست. اگر موتور در سال 1990 یا قبل از آن ساخته شده است، توصیه می شود به منظور انجام بازرسی ها و بررسی های مکرر همه اجزا و قطعات سیستم سوخت رسانی انجام شود. برای تشخیص هر گونه نشانه ای از نشت، نرم شدن، سخت شدن، تورم یا خوردگی. اگر هر گونه نشانه ای از نشتی یا خرابی مشاهده شد، مجموعه یا قطعه آسیب دیده باید قبل از کار بیشتر تعویض شود.
چگونه اتانول بر مخزن سوخت فایبرگلاس تأثیر می گذارد؟
مخازن سوخت فایبرگلاس تولید شده قبل از سال 1991 ممکن است با بنزین حاوی اتانول سازگار نباشد. شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد در حضور اتانول، برخی از رزین‌ها می‌توانند از فایبرگلاس خارج شده و وارد موتور شوند، جایی که می‌توانند آسیب جدی وارد کنند. اگر از مخزن فایبرگلاس قدیمی‌تری استفاده می‌کنید، با سازنده تماس بگیرید تا تعیین کنید که آیا بنزین و اتانول می‌توانند به طور ایمن در آن مخزن استفاده شوند یا خیر.
آیا خطوط سوخت قدیمی تر مستعد خرابی و آسیب ناشی از سوخت های مبتنی بر اتانول هستند؟ چه اتفاقی برای واشرها می افتد؟
در طول دهه 1980، انواع محصولات و قطعات لاستیکی برای استفاده در سیستم های سوخت برای مقاومت در برابر سوخت های حاوی اتانول توسعه یافت. اگر گمان می‌رود که اجزا و محصولات لاستیکی در سیستم سوخت متعلق به آن سال‌ها یا قبل از آن باشند، ممکن است توصیه شود قبل از استفاده از سوخت‌های حاوی اتانول، آنها را با محصولات جدیدتر که ایمن هستند و می‌توانند در برابر اثرات اتانول مقاومت کنند، جایگزین کنید. با سازنده مشورت کنید یا به طور مکرر این اجزا و قطعات سیستم سوخت را از نظر علائم تورم یا خرابی بازرسی و بررسی کنید و در صورت مشاهده مشکل، تعویض کنید.
در منطقه من، اتانول جایگزین متیل ترت بوتیل اتر (MTBE) می شود. چه کاری باید انجام دهم؟
قبل از افزودن بنزین حاوی اتانول به مخزن سوخت خود، با سازنده قایق خود مشورت کنید تا مشخص شود آیا هنگام استفاده از سوخت حاوی اتانول، اقدامات احتیاطی خاصی لازم است یا خیر. مخزن سوخت خود را از نظر آب بررسی کنید. اگر مقداری آب پیدا کردید، تمام آب را بردارید و مخزن را کاملا خشک کنید. به عنوان یک اقدام احتیاطی، توصیه می کنیم در صورت گرفتگی یا گرفتگی فیلتر هنگام کار بر روی قایق، همیشه فیلترهای اضافی همراه خود داشته باشید.
آیا مواد افزودنی یا افزودنی هایی وجود دارند که بتوانند از جداسازی فاز جلوگیری کنند؟
در عمل هیچ افزودنی وجود ندارد که بتواند از جداسازی فاز جلوگیری کند. تنها راه حل عملی جلوگیری از تجمع آب در مخزن در وهله اول است.
آیا مواد افزودنی وجود دارد که وقتی به مخزن سوخت اضافه می شود، مخلوط جدا شده را دوباره مخلوط می کند؟
خیر تنها راه برای جلوگیری از مشکلات بیشتر، حذف آب، دور ریختن سوخت تمام شده و تمیز کردن مخزن است. و سپس باید با استفاده از سوخت تازه کم آب شروع کنید.
آیا راه حل ساده ای برای مشکل تراکم آب در مخزن هنگام استفاده از اتانول وجود دارد؟
بهتر است زمانی که موتور در حال استفاده نیست مطمئن شوید که باک سوخت همیشه پر است. این امر باعث کاهش فضای خالی بالای سطح سوخت در باک و کاهش جریان هوا به داخل و خارج باک در طول نوسانات دما می شود. این امر باعث کاهش تراکم در دیواره های داخلی مخزن و محدود شدن اثر رطوبت و تراکم بر روی اتانول در سوخت می شود.
3 عامل بدتر شدن کیفیت و وضعیت بنزین
1. تبخیر
مواد شیمیایی سبکتر در بنزین در مخازن دارای تهویه تبخیر می شوند و سوخت سنگین تری در باک باقی می گذارند که به موتور آسیبی نمی رساند اما ممکن است در هنگام سرد بودن موتور باعث ایجاد مشکل در راه اندازی شود.
2. وجود آب
آب حاصل از چگالش در پایین مخزن زیر سوخت ته نشین شده و جمع می شود. این آب می تواند باعث خوردگی و یخ زدن خطوط گاز شود.
3. اکسیداسیون
سوخت با اکسیژن واکنش می دهد و ترکیبات جدیدی تشکیل می دهد. اکسیداسیون منجر به تشکیل لجن، صمغ و رسوبات اسیدی می شود. بنزین اکسید شده دارای تغییر رنگ (تغییر رنگ)، بوی ترش و همچنین ممکن است حاوی ذرات کوچکی از ماده رزینی در حالت تعلیق باشد. سوخت اکسید شده می تواند فیلترهای سوخت را مسدود کند، باعث رسوب در سیستم سوخت، به ویژه انژکتورها شود و به طور کلی عملکرد موتور را کاهش دهد.
به دلیل وضعیت بد اقتصادی، بسیاری از صنایع در اوکراین با کاهش روبرو هستند. بازار سوخت را نیز تحت تأثیر قرار داد. مشتریان سعی می کنند در هزینه خود صرفه جویی کنند، و حتی برخی خودروی خود را به کلی رها کرده و به حمل و نقل عمومی روی آورده اند. پمپ بنزین ها برای اینکه حداقل مقداری درآمد داشته باشند و در دوران بحران زنده بمانند، ترفندهای مختلفی برای جذب مشتری ارائه می کنند. یکی از محبوب ترین راه ها فروش مخلوط بنزین و سوخت زیستی است. این سوخت نسبت به بنزین خالص هزینه کمتری دارد و در عین حال همانطور که برخی شرکت ها ادعا می کنند برای خودرو کاملا بی خطر است.
با این حال، یک نکته بسیار مهم وجود دارد - بیواتانول باید در شرایط خاصی ذخیره شود، زیرا به یک مخزن ویژه نیاز دارد. محل ذخیره سازی مهم است - توصیه می شود آنها را در نزدیکی تولید قرار دهید و به هیچ وجه در هوای آزاد قرار دهید.
این شرایط باعث شد تا یک بازرسی در مقیاس بزرگ از نمونه های بنزین الکل توسط موسسه تخصص مصرف کنندگان کیف انجام شود.
از آنجایی که سوخت این نوع هنوز گسترش خاصی ندارد، این تحقیق بر روی 4 نمونه گرفته شده در پمپ بنزین ها انجام شد. WOG«, « BRSM-Nafta«, « KLO"و" آویاس". با نگاهی به آینده، بیایید بگوییم که 3 مورد از آنها نتایجی را نشان دادند که به طور کامل استانداردها را برآورده کردند، که کارشناسانی را که انتظار بدترین ها را داشتند بسیار خوشحال کرد.
چه مقدار الکل باید در بنزین موجود باشد: هنجارها
اولین و مهمترین بررسی، پاسخ به سوال میزان بیواتانول در نمونه های گرفته شده بود. این یک شاخص بسیار مهم است، زیرا چنین سوختی به 2 کلاس تقسیم می شود. اگر مقدار بیواتانول بیشتر یا مساوی 30 درصد باشد، این سوخت جایگزین نامیده می شود. اگر این رقم به 7٪ یا کمتر برسد (از سال 2018 - 10٪ یا کمتر)، آنگاه یک درجه الکل بنزین در نظر گرفته می شود.
بر این اساس دارای مقررات فنی، شرایط نگهداری و غیره متفاوتی هستند. پس از انجام تمامی اقدامات لازم، مشخص شد که از هر 4 نمونه، 3 نمونه سوخت جایگزین بوده است. فقط بنزین گرفته شده از مخازن شبکه پمپ بنزین پمپاژ شد. آویاساز آنجایی که کسر جرمی بیواتانول تنها 26٪ بود. به عبارت دیگر نمی توان آن را بنزین الکل یا سوخت جایگزین نامید.
با وجود این واقعیت که چنین بنزینی حاوی مقدار زیادی الکل است (به طور متوسط 1/3)، می توان آن را در فصل سرد بدون کوچکترین ترس در مخزن ریخت - سوخت منجمد یا حتی غلیظ نمی شود.
الکل چگونه بر تغییرات عدد اکتان تأثیر می گذارد؟
امتحان بعدی برای پی بردن به عدد اکتان شرکت کنندگان طراحی شد. برای سوخت، این شاید مهمترین مشخصه ای باشد که حد شروع انفجار (یعنی احتراق خیلی سریع) را تعیین می کند. این پدیده تأثیر بسیار بدی بر وضعیت موتور دارد، زیرا سایش مکانیزم میل لنگ و گروه سیلندر-پیستون را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و همچنین می تواند به مکانیسم توزیع گاز آسیب برساند. عوارض جانبی افزایش مصرف سوخت و در عین حال کاهش قدرت است.
عدد اکتان با استفاده از روش تحقیق اندازه گیری شد. کارشناسان دوباره شگفت زده شدند، زیرا همه آزمودنی ها توانستند شاخص های استاندارد را برآورده کنند و برخی دوباره " آویاس- حتی از آنها فراتر رفت. در عمل، چنین بیش از حد می تواند خودرو را با عواقب ذکر شده در بالا تهدید کند. ظاهراً ریشه همه شرارت جزء الکل با عدد اکتان بسیار بالا است.
محتوای بنزن و هیدروکربن های معطر در سوخت الکل
برای هر سوختی که از پالایش نفت به دست می آید، وجود مقدار زیادی بنزن و هیدروکربن های معطر بسیار نامطلوب است. مسئله این است که آنها باعث آسیب می شوند. اولین آنها فرسودگی سیستم سوخت خودرو را تسریع می کند، زیرا توانایی ناخوشایند شستشوی فیلم روغن را دارد و بدون روغن کاری، عمر مفید واحدها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. دومی به محیط زیست آسیب می رساند - هر چه تعداد آنها بیشتر باشد، اگزوز سازگار با محیط زیست کمتری دارد.
اما در عین حال، در مورد هیدروکربن های آروماتیک، سکه یک نقطه منفی نیز دارد. این مواد در نتیجه پالایش ثانویه نفت به دست می آیند و تنها به لطف آنها می توان بنزین را با اکتان بالا ساخت. محتوای آنها در سوخت به وضوح در انواع مقررات فنی ذکر شده است.
در مورد اتانول زیستی به دلیل وجود الکل باید هیدروکربن های معطر کمتری نسبت به بنزین معمولی وجود داشته باشد، زیرا خود عدد اکتان بالایی دارد.
در حال حاضر هیچ استاندارد دولتی در تولید بیواتانول وجود ندارد. این بدان معنی است که بر اساس شرایط فنی تولید می شود و برای هر تولید کننده ای با هم تفاوت دارند. نحوه ارزیابی رقبا خیلی واضح نبود، بنابراین DSTU برای بنزین AI-95 به عنوان راهنما انتخاب شد. می گوید که محتوای بنزن نباید از 1٪ تجاوز کند. با قضاوت بر اساس این معیار، پس از آن همه نمونه ها، به استثنای بدنام " آویاسا"، دوباره مطابق با استانداردها، و سوخت از " WOGمعلوم شد که رکورددار است، زیرا حاوی تنها 0.3٪ بنزن و 10٪ "آروماتیک" است! در مورد خارجی، 6٪ بنزن و 22.1٪ هیدروکربن های معطر دارد.
چگونه بنزین الکل بر موتور و سیستم سوخت تأثیر می گذارد: برای خوردگی
بر خلاف بنزین معمولی یا سوخت دیزل، برای بیواتانول چنین شاخصی مانند خورندگی بسیار مهم است. این به دلیل خواص الکل است، زیرا یک حلال است، به این معنی که به طور بالقوه می تواند مهر و موم های لاستیکی یا شیلنگ ها را خورده کند. برای خنثی کردن این اثرات منفی، ماده خاصی به بیواتانول اضافه می شود که باعث افزایش اسیدیته می شود. در سوخت تمام شده، این پارامتر باید بین 6 تا 9 pH باشد. بر اساس نتایج بررسی، مشخص شد که برای همه شرکت‌کنندگان این مقدار در ناحیه pH 7 تا 7.4 بود. بنزین معمولی تقریباً همان ارقام را نشان می دهد که از آنها می توان نتیجه گیری زیر را گرفت: این مارک های بیواتانول نمی توانند به اجزای سیستم سوخت خودرو ساخته شده از لاستیک آسیب وارد کنند.
بیایید خلاصه کنیم. انواع جدیدی از سوخت در بازار اوکراین ظاهر شده اند و ظاهراً در آینده جایگزین واقعی برای سوخت های سنتی خواهند بود و به مرور زمان رقابت بین پمپ بنزین ها به تدریج افزایش می یابد. با این حال، هنوز هم بهتر است به طور انحصاری در پمپ بنزین های بزرگ متعلق به زنجیره های بزرگ سوخت گیری کنید.
در مورد رهبران و افراد خارج از آزمون، رتبه اول توسط نمونه سوخت از WOG، به وضوح کیفیت بالای سوخت اروپایی را نشان می دهد. اما بیواتانول آویاس در رتبه آخر قرار گرفت زیرا اکثر الزامات این نوع سوخت را برآورده نمی کند.
