VAZ 2110 vaihteiston purkaminen ja kokoaminen. Vaihteiston purkaminen ja sen osien vianetsintä. Rullalaakerit, mikä radiaalinen välys on hyväksyttävä
Kokoa vaihdelaatikko päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Huomioi seuraavat asiat:
– Ennen kuin kiinnität tangon ja vivun vaihteenvalitsimen tankoon, poista rasva nivelrungon ja vivun navan kierrereiät sekä kiinnitysruuvit, levitä ruuvin kierteisiin erikoisliimaa TV-1324 ja kiristä ne.
Vivulla ja saranan kiinnitysruuveilla on eri pituudet, pinnoitteet ja kiristysmomentit. Vivun kiinnitysruuvi on fosfatoitu (tumma väri), 19,5 mm pitkä, sen kiristysmomentti on 33,3 Nm (3,4 kgf m) ja saranan kiinnitysruuvi on kadmiumpinnoitettu (kultainen), 24 mm pitkä, sen kiristysmomentti 19,1 N ·m (1,95 kgf·m).
– voitele tiivisteiden työpinta ohuella kerroksella Litol-24-rasvaa ja CV-nivelrasvaa-4 kytkimen öljytiivisteet ennen tuloakselin ja vaihteenvalintatangon sekä kytkimen vapautushaarukan akselin asentamista vapauttaa haarukan akselin holkit;
– asenna ulkohalkaisijaa pitkin syöttöakselin öljytiiviste, käyttööljytiivisteet ja vaihteenvalitsimen varren öljytiivisteen kotelo nestetiivisteeseen KLT-75TM tai TV-1215;
– kun olet asentanut vaihteenvalintatangon kytkinkoteloon, tarkista, että nivelen kärjen laippa sopii tavaratilan uran sisään koko kehällä;
– kiristä kiinnikkeet lisäyksessä 1 määriteltyihin momentteihin;
– koota toisioakseli päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä, samalla kun asennat synkronoijat akselille koottuna tuurnalla A. 70152, esilämmität ne 100 °C:n lämpötilaan ja vaihdamalla synkronointinapojen kiinnitysrenkaat uusiin. .
Kun kuumentuneet osat jäähtyvät, vaihteistokartioiden lukitusrenkaat voivat juuttua. Tämän poistamiseksi asenna ennen lämmitetyn synkronoinnin asentamista akselille estorenkaiden ja hammaspyörien päiden väliin erityinen haarukan muotoinen tiiviste, joka poistetaan osien jäähtymisen jälkeen.
Synkronaattorin asennus 1. ja 2. vaihteelle ja 2. vaihteen ajettavalle vaihteelle
Kun kokoat synkronointia, asenna estorenkaat siten, että ulkonemat sijaitsevat vastapäätä puristusjousien napaholkkeja " A"pienemmällä korkeudella, ei isommalla, muuten vaihteet eivät vaihda asennuksen jälkeen.
Helpottaaksesi pidikkeen asentamista sen palloon, levitä hieman rasvaa, aseta se krakkausyksikköön ja asenna kekseliä ja pallokokoonpano paikalleen painamalla jousta ruuvitaltalla sen kantaa kohti. Tässä tapauksessa liukukytkimen hylsyn (syvyyden suurin) tulee sijaita palloa vastapäätä.
Kokoa tasauspyörästö päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä, voideltuasi sivuvaihteet ja satelliitit öljyllä. Akselivaihteen aksiaalinen välys saa olla enintään 0,4 mm, ja tasauspyörästön pyörimisvastus ei saa ylittää 10,0 N·m (1,0 kgf·m). Jos rako kasvaa, mikä on merkki tasauspyörästön osien kulumisesta, vaihda kuluneet osat uusiin.
Paina karalla 67.7853.9565 laakerien sisärenkaat tasauspyörästön laatikkoon, kun olet aiemmin asentanut nopeusmittarin käyttövaihteen.
Kun kytkinkotelo on asennettu telineeseen vaihteiston kokoamista varten, paina tangon öljytiiviste hylsyyn tuurnalla 67.7853.9563 ja työnnä sitten vaihteenvalintatanko kotelossa olevaan reikään ja kiinnitä vaihteenvalintavipu siihen, poistanut aiemmin rasvan kierteitetystä reiästä ja ruuvista ja levittänyt erikoisliimaa ruuvin kierteisiin TB-1324.
Paina tuurnalla 67.7853.9574 ensiö- ja toisioakselikokoonpanojen rullalaakereiden ulkorenkaat erottimilla kytkinkotelon koloihin ja paina näiden laakerien sisärenkaat akseleille. Paina tasauspyörästön laakerien ulkorenkaat tuurnalla 67.7853.9575.
Asenna vaihteenvalitsin ja varmista, että valitsintangon vipu on oikeassa asennossa suhteessa vaihteenvalitsinvipuun. Kiinnitä vaihteenvalitsin.
Paina öljytiiviste kytkinkoteloon (4,2 ± 0,2) mm syvyyteen kotelon päästä niin, että tiivisteen työreuna on akselin kiillotetulla hihnalla.
Asenna tasauspyörästö kampikammioon. Jotta puoliaksiaalivaihteet eivät pääse liikkumaan paikoiltaan asennuksen aikana, kiinnitä yksi niistä kytkinkotelon puolelle vaihteiston kuljetuksessa käytetyllä teknologisella karalla tai tulpalla.
Vaihdetankojen ja haarukoiden asennus
Asenna tulo- ja lähtöakselit ja vaihteet samanaikaisesti. Asenna sitten akseli peruutusvaihteella varmistaen, että peruutushaarukka sopii välivaihteen uraan. Asenna sitten vaihdetangot ja kiinnitä haarukat tankoihin.
Asenna puhdistettu magneetti kotelon liitäntään.
Asenna tiiviste kytkinkotelon ja vaihdelaatikon kotelon väliin tai levitä tiivisteen sijasta nestemäistä tiivistettä KLT-75M tai TV-1215 jatkuvalla telalla, jonka halkaisija on 2 mm kytkinkotelon ja vaihteiston koko kehälle alkaen. takakansi.
Valitse tasauspyörästön laakerin säätörengas alla kuvatulla tavalla (katso alaosa " Tasauspyörästön laakerin säätörenkaan valinta ").
Asenna valittu säätörengas vaihteistokotelon koteloon ja paina tasauspyörästön kartiorullalaakerin ulkorengas sisään karalla 67.7853.9575.
Asenna nopeusmittarin käyttölaite takaisin.
Asenna vaihdelaatikon kotelo kytkinkoteloon ja kiinnitä se muttereilla. Asenna säätörenkaat ensiö- ja toisioakselin laakeriuriin.
Asenna painelevy ja vaihda hammaslevyt uusiin, kiristä levyn kiinnitysruuvit.
Asenna tangon puristimet ja peruutushaarukat takaisin. Asenna tiivisteet ja kiristä tankokiristimien ja takahaarukan tulpat.
Kun olet asentanut 5. vaihteen osat ensiö- ja toisioakselille, ruuvaa mutterit ja kiristä ne momenttiavaimella ja tiivistä sitten mutterit. Tiivisteen pituuden tulee olla 3,5–4 mm, eikä se saa ulottua akselin kierteeseen. Kun kiristät akseleiden muttereita, lukitse tuloakseli työkalulla 41.7816.4070.
Sivu 1/4
On mukavampaa työskennellä yhdessä.
Ruuvaamme täyttö- ja tyhjennystulpat paikoilleen.
Irrota tehoyksikön tuki.
Irrota peruutusvalojen kytkin.
Irrota nopeusmittarin käyttö.
Irrota kytkin laakereineen ja etukannen vaahtomuovirenkaat.
Kierrä 12 mm:n avaimella irti kolme laakerin kannen kiinnityspulttia (pultit on asennettu tiivisteaineeseen).
Irrota kansi tiivisteellä.
Kun asennat sitä myöhemmin, kiinnitä huomiota kannessa olevan öljynpoistokanavan ja kampikammiossa olevan reiän yhteensopivuus.
Poistamme syöttöakselin mansetin kannesta ruuvimeisselillä (vaihteistoa purettaessa vaihdamme kaikki mansetit niiden tilasta riippumatta).
Painamme uuden mansetin tuurnalla tai sopivan halkaisijan päällä.
Ruuvaa ja irrota 13 mm:n avaimella pultti, jolla peruutusvaihteen akselin holkki on kiinnitetty etukampikammioon
Kampea ja poista tuloakselin laakerin kiinnitysrengas ohuella ruuvitaltalla
Ruuvaa ja poista huohotin avaimella 12.
Kierrä 12 mm:n jakoavaimella irti kymmenen etu- ja takakampikammion yhdistävää pulttia (kiinnitysholkkien läpi kulkevat kaksi pulttia ovat pidempiä kuin muut).
11. Napauttamalla varovasti vasaralla messinkikaran läpi, irrota etu- ja takakampikammio.
Tässä tapauksessa et saa lyödä tuloakselin päätä, koska synkronoijat vaurioituvat.
Irrotamme vaihdelaatikon kotelot
Irrota tiiviste varovasti ja yritä olla vahingoittamatta
Irrotamme säätölevyt etukampikammion väliakselin laakerin alla olevasta reiästä (ne eivät välttämättä ole siellä).
Tässä tapauksessa laakereiden aksiaalinen välys määräytyy vain kampikammion välisen tiivisteen avulla.
Vaihteiston purkaminen ja kokoaminen
Vaihteiston purkaminen ja kokoaminen
Punaiset nuolet osoittavat mutterit, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vaihteistoon.
Valkoinen nuoli osoittaa etukannessa olevaa reikää öljyn poistamiseksi vaihteistokotelosta kytkinlevyjen öljyämisen estämiseksi.
Nuoli osoittaa suunnan, johon sinun on liikutettava vipua, jotta se irrotetaan vaihdetankojen päistä ja poistetaan takavaihteiston kansi.
1 – silmukalla varustettu ruuvi vaihdevivun kiristysjousen kiinnittämiseksi;
2 – vivun vapautusjousi;
3 – vaihdevipu;
4 – ruuvi vivun sivuttaisliikkeen rajoittamiseksi.
1 – kääntöhaarukka;
2 – vaihdevivun kiristysjousi;
3 – vivun ohjauskuppi;
4 – vivun pallonivel;
5 – vaihdevipu;
6 – pallomainen aluslevy;
7 – vipujousi;
8 – kiinnitysrengas;
9 – vaimentimen lukitusholkki;
10 – joustavat vaimenninholkit;
11 – vaimentimen väliholkki;
12 – vaimentimen työntölevy;
13 – vaihdevivun tanko;
14 - vaihteistohaarukka III ja IV vaihteille;
15 – vaihdehaarukka 1. ja 2. vaihteelle;
16 – haarukkatanko 1. ja 2. vaihteelle;
17 – haarukkatanko 3. ja 4. vaihteelle;
18 – takahaarukan tanko;
19 – estävät keksejä;
20 – puristimen kansi;
21 – holkki;
22 – puristinjousi;
23 – lukituspallo;
24 – vaihteiston takakansi;
25 – peruutusvalojen kytkin;
26 – kaukoholkki peruutushaarukan tangolle.
1 – kiinnitysrengas;
2 – jousialuslevy;
3 – laakeri;
4 – tuloakseli;
5 – synkronointijousi;
7 – kiinnitysrengas;
8 – laakeri.
1 – kiinnitysrengas;
2 – jousialuslevy;
3 – synkronoinnin napa;
4 – synkronointikytkin;
5 – kiinnitysrengas;
6 – synkronoinnin estorengas;
7 – synkronointijousi;
8 – aluslevy;
9 – kolmas vaihde;
10 – toisioakseli;
11 – 2. vaihde;
12 – aluslevy;
13 – synkronointijousi;
14 – estorengas;
15 – kiinnitysrengas;
16 – synkronoinnin napa;
17 – synkronointikytkin;
18 – kiinnitysrengas;
19 – synkronoinnin estorengas;
20 – synkronointijousi;
21 – aluslevy;
22 – 1. vaihde;
23 – 1. vaihteen holkki;
24 – laakeri;
25 – peruutusvaihteet;
26 – jousialuslevy;
27 – kiinnitysrengas;
28 – nopeusmittarin käyttövaihde;
29 – takalaakeri;
30 – öljytiiviste;
31 – elastinen kytkentälaippa;
32 - pähkinä;
33 – sinetti;
34 – keskitysrengas;
35 – kiinnitysrengas.
1 – kiristysjousen pultti;
2 – aluslevy;
3 – kiristysjousi;
4 – tiiviste;
5 – ohjauskuppi;
6 – tiiviste;
7 – aluslevy;
8 – rajapultti;
9 – vaihdevipu;
10 – pallonivel;
11 – pallomainen aluslevy;
12 - jousi;
13 – tukialuslevy;
14 – kiinnitysrengas;
15 – tiiviste;
16 – laippa;
17 – jousialuslevy;
18 - pähkinä;
19 – mansetti;
20 – sisäkansi;
21 – viputanko;
22 – kahva;
23 – työntölevy;
24 – joustava holkki;
25 – väliholkki;
26 – joustava holkki;
27 – lukitusholkki.
Vaihteiston purkaminen
TOTEUTUSMÄÄRÄYS
1. Pese vaihdelaatikko ja asenna se telineeseen. Tyhjennä öljy ja irrota pohjakansi tiivisteineen.
2. Irrota kytkimen vapautushaarukka ja irrota vaihteiston etukannen ohjausholkista kytkinkokoonpano laakerineen ja liitäntäjousella.
3. Irrota kytkinkotelo tiivisteineen ja vaihteiston etukansi (öljytiivisteen ja jousialuslevyn kanssa) (katso kuva. Kytkinkotelon sisäkuva).
4. Irrota nopeusmittarin käyttölaite tiivisteineen ja peruutusvalokytkimellä varoen vääntämästä sen koteloa.
5. Irrota pultti, joka kiinnittää 3. ja 4. vaihteen vaihteistohaarukan. Asenna puristin 41.7816.4068 tuloakselille tai kytke kaksi vaihdetta samanaikaisesti. Tämä estää ensiö-, toisio- ja väliakselien kääntymisen ja mahdollistaa myöhempien purkutoimenpiteiden suorittamisen.
6. Irrota lukkorengas vaihteiston ulostuloakselin päästä.
7. Kun lukkolevy on suoristettu, irrota mutteria muutama kierros joustavan kytkimen keskitysrenkaan siirtämiseksi ja kiristä mutteri uudelleen. Irrota nivelakselin joustavan kytkimen keskitysrengas toisioakselin päästä työntimellä A.40006/1, jossa on vedin A.40005/4.
8. Irrota joustavan kytkimen keskitysrenkaan tiiviste toisioakselin päästä, ruuvaa mutteri irti ja irrota vedin 4 A.40005/3/9B/9 elastisen kytkimen 1 laippa (2 – pulttia) laitteen kiinnittäminen laippaan; 3 – vedin A.40005/ 3 kaistale 9C).
9. Irrota vaihteiston takakansi irrottamalla sitä kiinnittävät mutterit ja ruuvi 4 (katso kuva Vaihteiston takakannen sisäpuolelta), joka rajoittaa vivun sivuliikettä ja siirtämällä myös vaihdevipua vasemmalle. vapauttaaksesi sen vaihteiston tangoista.
10. Irrota takalaakeri ulostuloakselista. Irrota nopeusmittarin vetopyörä.
11. Irrota haarukka väliholkin kanssa peruutuksen ohjaustangosta ja peruutusvälivaihde akselista.
12. Irrota peruutusvaihteen kiinnitysrengas väliakselista, irrota vaihde ja jousialuslevy.
13. Irrota peruutusvaihteen kiinnitysrengas ulostuloakselista painamalla jousialuslevyä karalla 41.7816.4069 vapauttaaksesi kiinnitysrenkaan kuormituksen. Irrota peruutusvaihde ja jousialuslevy.
14. Irrota etu- ja takaväliakselin laakerit vaihteiston kotelosta muotoiltujen karojen (kuten ruuvimeisselin) ja tankojen avulla. Tee kaksirivisen etulaakerin sisärenkaisiin merkinnät, joiden mukaan nämä renkaat tulee asentaa alkuperäisille paikoilleen laakerin ulkorenkaaseen.
15. Irrota väliakseli vaihteistokotelosta kallistamalla sitä kuvan osoittamalla tavalla.
16. Irrota varren kiinnittimien kansi 20 (katso kuva Vaihteenvaihteen käyttö) tiivisteen kanssa, irrota jouset ja kiristyspallot. Irrota peruutusvaihteen tanko 18 ja 3. ja 4. vaihteen vaihteistohaarukan tanko 17 vaihteistokotelosta. Irrota pultti, joka kiinnittää 1. ja 2. vaihteen haarukat, irrota tanko ja haarukat. Kun irrotat tankoja, poista samanaikaisesti kolme lukituspalaa 19.
17. Avaa toisioakselin välilaakerin lukituslevyn kiinnitysruuvit poraruuvimeisselillä ja irrota toisioakselin välilaakerin lukituslevy ja peruutusvälivaihteen akseli (nuoli osoittaa iskuiskun suunnan ruuvimeisselin häkki, kun sitä lyötiin vasaralla).
18. Irrota tuurnalla (kuten ruuvimeisselillä) syöttöakseli laakeri- ja synkronointirenkaalla ja irrota neulalaakeri toisioakselin etupäästä.
19. Lyö toisioakseli irti välilaakerista, irrota välilaakeri ja kallista sitä kuvan osoittamalla tavalla, irrota toisioakselikokoonpano hammaspyörillä, kytkimillä ja synkronointirenkailla kampikammiosta. Irrota 3. ja 4. vaihteen synkronointikytkin akselilta.
Vaihteiston tuloakselin purkaminen
20. Irrota kiinnitysrengas 7 (katso kuva. Syöttöakselin osat), estorengas 6 ja synkronointijousi 5.
21. Aseta akseli puristimen päälle ja purista karan 41.7816.4069 avulla jousialuslevy 2, irrota lukitusrengas 1, sitten jousialuslevy ja laakeri 3.
Vaihteiston toisioakselin purkaminen
22. Irrota hammaspyörä 22 akselin takapuolelta (katso kuva Toisioakselin tiedot) 1. vaihteesta holkilla 23, napa 16 liukukytkimellä 1. ja 2. vaihteen vaihtamiseksi, 2. vaihteen vaihde 11 yhdessä synkronoinnin estorenkaalla 14.
23. Asenna toisioakseli karalla 41.7816.4069 puristimeen, aseta tukipuolirenkaat 3 3. vaihteen alle ja irrota lukitusrengas 2, sitten jousialuslevy 4, jousialuslevyn alle painamalla karaa. liukuvan kytkimen napa 3. ja 4. vaihteen ja vaihteen III vaihtamiseen.
Vaihdevivun ja takakannen purkaminen
24. Irrota mansetti 19 (katso kuva Vaihdevivun osat), vivun kansi 20, sitten lukkorengas 14, aluslevy 13, jousi 12 ja pallomainen aluslevy 11.
25. Irrota laippaa 16 kiinnittävät mutterit, irrota vivun kiristysjousi 3 pultin 1 silmukasta ja irrota vipu yhdessä laipan, tuen 10 ja kupin 5 kanssa.
1 - jousialuslevy;
2 – kara 41.7816.4069;
3 – lukitusrengas;
4 – toisioakselin peruutusvaihde.
Vaihteiston kokoonpano
TOTEUTUSMÄÄRÄYS
Vaihteisto kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Huomatkaa että:
– peruutushaarukan varren kiinnityspallon jousi 22 (katso kuva Vaihteenvaihteen käyttö) eroaa muista elastisuudessa, se on maalattu vihreäksi tai siinä on kadmiumpinnoite;
– kun asennat kytkinkoteloa vaihteiston etukannen kanssa, etukannen reiän tulee sijaita kuvan 1 mukaisesti. Sisäkuva kytkinkotelosta;
– ennen asennusta voitele öljytiivisteiden työpinta LITOL-24-voiteluaineella;
– käytä peruutusvaihteen kiinnitysrengasta asennuksessa tuurnaa 41.7816.4069 ja laakereita ja akselitiivisteitä asennettaessa tuurnaa 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Vaihteiston purkaminen ja kokoaminen VAZ 2110 -autoon on melko yksinkertainen toimenpide, jos noudatat kaikkia tarvittavia vaiheita askel askeleelta.
Ennen kuin aloitat suoraan auton laatikon purkamisen, sinun on selvitettävä, onko sitä aiemmin korjattu. Jos jotkin osat on jo vaihdettu, olipa kyseessä laakerit tai esimerkiksi kytkimen käyttökotelo, joudut ennen purkamista vaihtamaan tasauspyörästön laakerissa oleva säätörengas. Tämä manipulointi on tehtävä ennen työn aloittamista.
Suunnittele vaihteiston purkaminen askel askeleelta
- Ensinnäkin, kun viallinen vaihdelaatikko on purettu autosta, se on ensin puhdistettava käytön aikana muodostuneesta lialta ja rasvasta, jota varten se tulee pestä ulkopuolelta.
- Ensinnäkin öljytason ilmaisimena toimiva osoitin poistetaan.
Mukavuuden vuoksi on parempi sijoittaa laatikko pystyasentoon.
- Seuraava vaihe on irrottaa erityinen kytkinkaapelin kiinnike. Tämä voidaan tehdä ruuvaamalla irti yksi pultti, johon on asennettu litteä aluslevy, ja pari mutteria jousityyppisellä aluslevyllä.
- Sitten sinun tulee poistaa laatikon takana oleva kansi. Se on kiinnitetty kuudella pultilla, jotka voidaan ruuvata irti ilman suurta vaivaa.
- Kansi voidaan irrottaa kokonaan nostamalla hieman sen päällä olevaa vuorovettä. Helpoin tapa tehdä tämä on litteällä ruuvimeisselillä.
- Viidennen vaihteen haarukan vapauttamiseksi kiristä yksi pultti jousialuslevyllä.
- Laatikon purkamisen jatkamiseksi on tarpeen kiinnittää kaikki akselit huolellisesti, jotta ne eivät pyöri vahingossa. Tämä voidaan tehdä vaihtamalla viidennelle vaihteelle ja siirtämällä haarukka ja synkronointikytkin alas. Heti kun vaihde kytkeytyy kytkimen rihoihin, sinun on vaihdettava yksi tai kaksi vaihdetta alaspäin. Tämä voidaan tehdä liikuttamalla vaihteenvalitsinta.
- Seuraava vaihe on irrottaa syöttöakselin kiinnittävä mutteri. Koska se yleensä kiertyy melko tiukasti, sinun on ponnisteltava paljon.
- Suorita samanlaiset käsittelyt toisioakselilla.
- Useita ruuvimeisseliä käyttämällä sinun tulee nostaa hieman 5. vaihteella sijaitsevaa ns. Tämän käsittelyn aikana synkronointilaitteen napa poistetaan voimalla akselilta. Vaihdetta ei tarvitse poistaa vain yksi, vaan yhdessä synkronoinnin ja haarukan kanssa. Tämä vaihe on suoritettava varoen - jos kytkin siirtyy synkronoinnista ja pysyy navassa, on olemassa vaara, että sen kiinnittävät pallot tuhoutuvat.
Seuraavassa vaiheessa pistoke on irrotettava synkronoinnista. Tämä on tehtävä kytkimessä olevan uran kautta, kun painelevy on aiemmin irrotettu.
Levyn lisäksi on tarpeen poistaa myös lukitusrengas ja 5. vaihde. Koska liikkuvan renkaan ja kytkimen hampaat ovat kuluneet sisään käytön aikana, tulee jatkoasennuksen aikana nämä laatikon elementit asentaa samaan asentoon kuin ennen purkamista. Tätä varten on parempi numeroida nämä elementit ennen purkamista. Melko usein, kun laatikkoa puretaan, itse synkronointia ei tarvitse purkaa kokonaan; tässä tapauksessa se voidaan sitoa huolellisesti.- Seuraava vaihe on irrottaa holkki toisioakselista.
- Irrota sitten viidennen vaihteen vetopyörä ensiöakselista, kun olet aiemmin muistanut sen alkuperäisen asennon.15. Laakerilevyn seuraavaa käsittelyä varten tarvitset iskuruuvimeisselin. Se kiinnitetään neljällä tavanomaisella pultilla ja jousialuslevyillä. Kiinnityksen saa irti ruuvaamalla. Sitten voit irrottaa painelevyn toissijaisesta akselista.
15. Sitten on tarpeen irrottaa kiinnityslaakerirenkaat kahdesta akselista pitämällä niistä varovasti kiinni ja nostamalla niitä hieman kädelläsi.
16. Tämän jälkeen voit ruuvata irti erikoiskiinnikkeet pallojen ja jousien poistamiseksi.
17.Seuraava vaihe on irrottaa peruutusvaihteelle suunniteltu erikoiskiristin, irrottaa O-rengas ja irrottaa jousi.
18. Tämän jälkeen voit vetää pallon ulos pidikkeestä, jota varten sinun tarvitsee vain nostaa laatikkoa hieman.
19. Seuraavassa vaiheessa on tarpeen ruuvata irti kaikki kaksitoista kampikammion kiinnikkeessä olevaa mutteria ja yksi pultti jousialuslevyillä.
Tärkeämuista osien suhteelliset sijainnit. Myös tekninen pistoke on irrotettava. Jatkamme työtä seuraavassa järjestyksessä:
- Kytkinkotelo tulee purkaa työntämällä tavallinen ruuvimeisseli yhteen kolmesta sen varrella olevasta urasta.
- Vaihteiston kotelo on melko helposti irrotettavissa kytkinkotelosta, kun sitä hieman käännetään ja samalla nostetaan hieman ylös ja vasemmalle, kunnes se tulee kokonaan ulos vaihteen alta.
- Kiinnitä haarukat neljän ensimmäisen vaihteen kytkemiseksi, sinun on ruuvattava irti kaikki pultit.
- Seuraava askel on nostaa hieman tankoa, joka vaihtaa kahta ensimmäistä vaihdetta. Kun sauva tulee kokonaan ulos tuen alta, siirrä sitä vasemmalle puolelle, kunnes pää alkaa tarttua kiinnikkeeseen. Sitten sinun on poistettava varren haarukka erityisestä urasta, joka sijaitsee synkronointikytkimessä. Kun sauva ja haarukka on irrotettu, haarukka voidaan myös irrottaa. Mutta jos tähän ei ole erityistä tarvetta, on parempi jättää haarukka sellaisenaan.
- Pää voidaan irrottaa tangosta, joka on suunniteltu kolmannen ja neljännen vaihteen vaihtamiseen. Tätä varten sinun tarvitsee vain kääntää sitä ja irrottaa siten pää vaihdevivusta. Tangosta tulee poistaa tuki, mikä on melko yksinkertaista, jos nostat sitä hieman ja poistat sen sitten haarukoista, kun olet ensin ottanut ne pois kytkimen urasta.
- Viimeisen 5. vaihteen vaihdetangon irrottaminen tuesta ei ole ollenkaan vaikeaa, sinun tarvitsee vain kääntää sitä hieman ja poistaa lukituskannattimeen kytketty pää.
- Purkamisen seuraava vaihe on sen akselin poistaminen, jolla peruutusvaihteen kytkemiseen tarkoitetut välivaihteet sijaitsevat.
- Vaihdetta tulee siirtää vaihteiden valintaan tarkoitetulla mekanismilla, kunnes se pysähtyy, ja irrottaa välivaihde akselilla olevista hammaspyöristä noin 30-40 astetta kääntämällä.
- Sitten sinun tulee heilua akselit ja poistaa ne varovasti.
- Seuraava vaihe on purkaa itse tasauspyörästö kytkinkotelosta.
- Tämän jälkeen on tarpeen ruuvata irti vaihteiden valintaan tarkoitetun mekanismin kiinnike. Tätä varten irrota kolme pulttia jousityyppisillä aluslevyillä, jolloin itse mekanismi voidaan irrottaa helposti.
- Irrota siinä oleva magneetti kytkinkotelosta.
- Seuraava vaihe on irrottaa nopeusmittarin kotelon mutteri ja poistaa sitten itse kotelo. Tässä vaiheessa sinun tulee kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota elastisen renkaan kuntoon - jos se ei ole tarpeeksi joustava tai vaurioitunut, se on vaihdettava.
- Kampikammiossa on myös peruutusvaihteen valokytkin, joka on myös irrotettava. Sen alla on metallinen tiivisterengas.
- Seuraava vaihe vaatii vedin painamaan laakerin ulos ulostuloakselista. Äärimmäisissä tapauksissa pärjäät tavallisella litteäpäisellä ruuvimeisselillä.
16. Irrota sitten laakerin alla oleva öljypohja.
17. Samanlaiset käsittelyt on suoritettava laakerin ja syöttöakselin kanssa.
18. Asennettaessa kaupasta ostetut uudet laakerit on ajettava kokonaan kytkinkoteloon, voit käyttää kooltaan sopivinta karaa.
19. Siirrä tavallisella ruuvitaltalla suojakotelon tangon kohdalla olevaa reunaa, joka on tarkoitettu vaihteiden valintaan. Se liikkuu samanaikaisesti tukiholkin kanssa.
20. Irrota vaihteen valintaan tarkoitettu tanko, voit ruuvata pultin irti itse vivun kiinnityksestä, jonka jälkeen voit irrottaa itse vivun.
21. Jos joudut vaihtamaan tangon saranan, sinun on siirrettävä erityinen suojakansi ja ruuvattava pultti irti saranakiinnikkeestä. Purkaminen on tässä vaiheessa tehtävä melko huolellisesti, koska lujuuden lisäämiseksi pulttiin levitettiin erityistä TB1324-liimaa, joka on myös levitettävä asennuksen aikana. Jos sauva on vaurioitunut tai menettänyt ominaisuuksiaan käytön aikana, on parempi vaihtaa se välittömästi.
Kun olet suorittanut yllä olevat vaiheet, voit vaihtaa tarvittavat komponentit vaihteistoon. Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
Onnea vaihteiston korjaukseen!
Tuon huomionne artikkelin uuden 5-vaihteisen vaihteiston (ns. "rikkoutunut paketti") korjaamisesta.
Osa prosessin kuvista toistetaan, älä paina liikaa, kuvat on otettu pääosin kokoonpanon aikana, koska vaihdelaatikko ja osat pestiin ja kamera pysyi puhtaana :).
Mitä lisätyökalua tarvitaan? Sisäänmenoakselin pidike (tein sen vanhasta kytkinlevyn navasta), korkea 30" hylsy ulostuloakselin mutterin löysäämiseen, pari tehokasta ruuvitalttaa, lukkorenkaan poisto, iskuruuvimeisseli vasaralla ja ihannetapauksessa momenttiavain.
Tuskin kenelläkään on käsillä erikoistelinettä vaihteiston korjaamiseen, sen voi periaatteessa lajitella pöydälle tai puristaa sen myös varovasti ruuvipuristimeen.
Joten tyhjennämme öljyn vaihteistosta, poistamme vaihteiston autosta, poistamme joustavan kytkimen, takavaihteiston kiinnikkeen ikeen mukana ja poistamme kytkinhaarukan tavaratilan ja vapautuslevyn kanssa.
Puhdistamme vaihteiston perusteellisesti lialta metalliharjalla, sopivalla työkalulla, kuten ruuvimeisselillä, ja mieluiten puhallamme sen pois kompressorilla.
Vaikka öljy on tyhjennetty, vaihteistossa on vielä öljyä jäljellä, joten otamme tämän huomioon purkamisessa.
Irrota vaihteiston alempi kansi.
Irrotamme kytkimen kumiholkin toisioakselista, tulpan toisioakselista sopivalla ryöminnällä, lyömme kytkimen keskitysholkin irti Jos et pysty "poimimaan" holkkia, irrota toisioakselin mutteri niin paljon kuin mahdollista ja kierrä se takaisin.
Samalla holkki melkein irtoaa paikaltaan. Kytkemme kaikki vaihteet päälle, kiinnitämme tuloakselin ja ruuvaamme toisioakselin mutteri asentoon 30. Irrota kartiomainen jousialuslevy.
Jos sinulla ei ole ensiöakselin lukkoa käsillä, voit käyttää alumiinilusikkaa työntämällä sen kahvan ensisijaisen ja väliakselin hammaspyörien väliin. Älä pelkää vaihteita, valaisin ei vahingoita niitä.
Irrota joustava kytkentälaippa.
Sammuta peruutusvalojen kytkin. Varo, ettet menetä kuparista tiivistealuslevyä.
Kytkemme toisen vaihteen päälle ja poistamme vaihdevivun kotelon ruuvaamalla irti kolme ulkosäteen mutteria.
Ruuvaa auki kaksi mutteria, jotka kiinnittävät housunkannattimen vaihteistoon
Poistamme kannakkeen ja poistamme kiinnityspultin neliömäisellä kannalla, joka sijaitsee sen alla.
Irrota viisi mutteria, jotka kiinnittävät takakannen ulkopuolelta ja yksi sisäpuolelta.
Irrotamme takakannen, joskus siihen pitää lyödä kevyesti vasaralla.Laakerit voivat irrota.
osa laakerista jää akselille, osa takakanteen, ei ongelmaa.
Irrota sisempi laakerikehä (tästä lähtien P) toisioakselista ja irrota sitten nopeusmittarin vetopyörä.
AHTUNG! Vetovaihteen alla on pieni pallo, älä hukkaa sitä!
Irrotamme öljynohjaimen aluslevyn, tarkastamme sen, oli tapaus, jossa aluslevy irtosi holkista.
Aseta 1-2 vaihdetanko ruuvitaltalla vapaa-asentoon.
Kiinnitetään tuloakseli ja irrotetaan hammaspyörän kiinnityspultti "17"-päällä. Sitten se menee käsin,
mutta emme käännä sitä vielä pois.
Nyt sinun on poistettava kytkimen kansi (alias kello). Ruuvaa yksi mutteri asentoon 13 ja kuusi mutteria kohtaan 17.
Poistamme sen ja laitamme syrjään.Työakseliin tai kelloon jää jousikartioaluslevy.
Tarkistamme sen kulumisen ja halkeamien varalta, joskus kartiolevyn sijasta voi olla paksu rengas.
Pitele sisääntuloakselia puristimella, ruuvaa irti väliakselin etupultti (jäljempänä huuhtelu), jonka pää on asetettu asentoon "19".
Ruuvaamme irti kaksi pulttia levystä, jotka pitävät vaihdetangon kiinnittimien jousia.
Levyn alla on kolme jousta, kaksi samanpituista (1-2- ja 3-4-vaihdetangoille) ja yksi pidempi (5. vaihteelle ja peruutusvarrelle).
Otamme jouset pois.
Jousien alla on kolme palloa, ne ovat öljyssä eivätkä putoa itsestään, mutta silti pitää niitä silmällä
myöhemmän purkamisen aikana.
Irrota nyt vaihdelohkon pultti ja irrota se. Nyt otamme vaihteiston pois ja siirrymme taaksepäin ja sivuttain.
5. vaihteet siirtyvät hieman taaksepäin.
Vaihdelohkon ja taka-akselin väliin on asennettu välirengas, joka joskus tarttuu vaihteistoon
ja kaikkein sopimattomimmalla hetkellä se katoaa.
Irrotamme 5. vaihteen kokoonpanon toisioakselista 5. vaihteen vaihteistovarrella, Z.H.-vaihteella ja kytkimellä.
Irrota välirengas.
Työnnä pidikepallo sopivalla ohuella esineellä ulos kannasta. Käytän putkea VD 40, se on joustava.
Avaamme nyt pihdeillä 5. vaihteen synkronoinnin kytkimen navan kiinnitysrengas ja poistamme sen.
Irrota napa vaihteiston toisioakselista.
Irrota jousialuslevy. Se on Z.H.-vaihdetta päin.
Peruutusvaihteen irrottaminen
Nyt sinun on irrotettava pesuakseli ja irrotettava etulaakeri.
Joskus riittää, että kiinnität lukitusrenkaaseen ruuvimeisselillä ja P. tulee ulos.
Joskus se ei halua irrota, sitten täytyy kiristää pulttia muutama kierros reikään ja luoda rajoitin ruuvimeisselillä, hieman
napauta pulttia vasaralla ja siirrä laakeri pois paikaltaan.Joskus laakeri on irrotettu, ei hätää, voidaan koota uudelleen.
Nyt irrotamme takimmaisen P.-akselin työntämällä se ulos kotelosta ruuvitaltalla.
Otamme pohjan pois.
Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää 3-4-vaihdehaarukan 3-4-vaihteen vaihteiston tankoon, kun pää on asetettu asentoon "10".
AHTUNG! Vaihdetangossa on pieni lukituspala, joka voi pudota ulos vedettäessä.
Otamme lukituspallon pois.
Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää 1-2-vaihdehaarukan 1-2-vaihteen vaihteiston tankoon, kun pää on asetettu asentoon "10".
Otamme tangon irti ja vedämme samalla pistokkeen irti.
Irrota sitten lukituslohko vaihteistokotelosta.
Otamme lukituspallon pois.
Otamme sisääntuloakselin pois.
Irrotamme neulalaakerin ja tarkastamme neulalaakerin kitkapinnat tuloakselin sisällä ja toisioakselissa.
Jos halkeaman jälkiä on, akseli on vaihdettava.
Pesemme laakerin ja tarkastamme sen huolellisesti; juoksumatossa ja palloissa ei saa olla merkkejä halkeilusta tai kuoppaisuudesta
Öljytyn laakerin tulee pyöriä hiljaa, ilman tukoksia tai melua.
Tältä näyttää kulunut juoksumatto - melun syy
Jos laakeri on vaihdettava, niin:
Irrota kiinnitysrengas laakerin ulkokehästä
Irrota kiinnitysrengas vetimellä; jos se ei irtoa, koputa se irti
irrota jousialuslevy
Puristamme laakerin ulos ja painamme uuden.Painamme kiinnitysrenkaan paikoilleen hieman käyttämällä
puhaltaa pitkin akselia
Kampea se iskuruuvitaltalla ja vasaralla pois paikaltaan ja ruuvaa irti lukituslevyn kolme ruuvia.
Jos vaurioita ei ole, ruuvit voidaan käyttää uudelleen, mutta asennamme aina uudet linnan aluslevyt asennuksen yhteydessä.
Irrota lukituslevy.
Irrotamme laakerin vaihteistokotelosta lukkolevyllä.
Pidä hammaspyörät akselilla ja vedä toisioakselikokoonpano ulos vaihdelaatikon kotelosta.
Pestään vartalo.
Irrotettu toisioakselikokoonpano näyttää tältä.
Irrotamme 3-4 vaihdekytkimen akselista ja tarkastamme kytkintä.Hampaissa ei saa olla koloja.
Nyt puramme toisioakselin ja tarkastamme 1. ja 2. vaihteet. Kaikki osat poistetaan yksinkertaisesti akselista.
Joskus 1-2 vaihteen napa mahtuu aika tiukasti, pari kevyttä iskua 2. vaihteeseen ja napa irtoaa.
Tältä näyttävät toisioakselista irrotetut 1. ja 2. vaihdeosat.
Jos sinun on päästävä käsiksi 3. vaihteeseen ja lukitusrenkaaseen, pura akseli seuraavassa järjestyksessä:
Puristamme akselin ruuvipuristimeen rievun läpi.
Pysäytin irrottaminen ei ole mahdollista, lyömme sen pois paikaltaan ajamalla ja rengas ponnahtaa ulos itsestään.
Irrota jousialuslevy.
Irrota kytkimen napa.
Irrota 3. vaihteen kokoonpano.
Vaihdamme kuluneet osat.
Asensimme vaihteen, navan ja jousirenkaan paikoilleen.
Aseta lukkorengas mahdollisimman lähelle sen paikkaa akselilla käyttämällä lukkorenkaan irroitinta.
Iske lyönnillä ylhäältä ja renkaan kehää pitkin työntämään kiinnitysrengas paikalleen.
Tarkistamme vaihteet, hampaissa ei saa olla koloja, reunojen tulee olla teräviä
Tarkistamme vaihteet, halkeilevat hampaat eivät ole sallittuja.
Uutta vaihdetta ostaessasi kiinnitä huomiota itse vaihteen hampaisiin - siinä ei saa olla kolhuja tai muita vikoja.
Uusia vaihteita, joissa oli koloja, jotka aiheuttivat melua.
Tarkastamme synkronoinnin estorenkaan; siinä ei saa olla jälkiä kytkimestä (renkaassa olevia lovia tai renkaan muotoinen ura)
Vasemmassa kuvassa kulunut sormus, oikealla uusi.
Vaihda lukitusrengas painamalla rengasta hammaspyörää vasten (puristamalla jousta)
ja käytä vedintä avataksesi kiinnitysrenkaan
Irrota pysäytin ja lukitusrengas
Laitamme uuden renkaan, laitamme sen takaisin yhteen, tarkistamme liikkuvuuden, sen ei pitäisi tarttua.
Tarkastamme hampaiden liitosurat, haarukan urassa ei saa olla kulumisen merkkejä
Kulunut kytkin
Uusi kytkin
Tarkistamme vaihdehaarukat. Haarukan työpinnan kuluminen ei ole sallittua.
Vertailun vuoksi - uusi ja kulunut haarukka
Vaihdamme syöttöakselin öljytiivisteen.
Käytä kytkimen puolelta irrotuslaakerin ohjausholkissa olevan reiän läpi sopivan halkaisijan omaavaa driftiä
lyödä sinetti irti.
Puhdista perusteellisesti, poista rasva, voitele ohuella kerroksella tiivisteainetta,
Asennamme öljytiivisteen paikoilleen käyttämällä pistoketta "32".
Tutkimme kytkinhaarukan tuki "sotilaa" kulumisen varalta.
Tarkistamme jousipainealuslevyn (tukipintojen kuluminen, halkeamat eivät ole sallittuja).
Levitämme hieman litolia aluslevyn istukkaan ja laitamme sen paikoilleen.Litolin avulla aluslevy "liimataan" eikä putoa asennuksen aikana.
Jatketaan nyt takakannen töitä.
Pääsääntöisesti yhden tai kahden laakerin rata pysyy siinä.Ja öljytiivistekin pitää vaihtaa.
Irrotamme pistokkeen jatkojohdolla.
Irrotamme öljytiivisteen ruuvimeisselillä.
Irrota laakerit takakannen kotelosta ruuvitaltalla ja vasaralla.P. Ne istuvat ilman jännitystä, joten ne tulevat helposti ulos.
Pesemme rungon, rasvaa öljytiivisteiden istukat ja tulpat.
Levitämme tiivisteainetta öljytiivisteen ja tulpan tiivisteisiin.
Paina öljytiiviste ja tulppa sisään.
