• Vaihteisto
• Moottori
• Moottori
• Nesteet
• Vaihteisto

Moottoriöljyt ja kaikki mitä sinun tulee tietää moottoriöljyistä. Moottoriöljyt ja kaikki mitä sinun tulee tietää moottoriöljyistä Öljy Mazda 6 -kaksitahtimoottoreille

6 mahdollistaa hankautuvien moottorin osien voitelun, suojan korroosiolta ja lämmönpoiston liikkuvista elementeistä. Moottoriöljyn oikea-aikainen vaihto varmistaa moottorin luotettavan toiminnan, ja voimayksikön käyttöikä riippuu suoraan käytetyn öljyn laadusta.

Kuinka valita öljy ja kuinka paljon sitä täytetään

Sinun tulee valita Mazda 6:n moottoriöljy valmistajan käyttöohjeessa suosittelemien parametrien mukaan. Parannettaessa Mazda 6 -moottoreita sukupolvelta toiselle moottoriöljyn vaatimukset kasvoivat. Ennen kuin päätät, mitkä 6 ostaa ja kuinka paljon öljyä tarvitsee vaihtaa, tarkista auton ja moottorin malli.

Mazda 6 GG -bensiinimoottori (2002-2008) vaatii seuraavat moottoriöljyn ominaisuudet:

• öljytyyppi SJ API-luokituksen mukaisesti;
• Suositeltu viskositeetti 5W-30.
• Analogit:
• viskositeetti 5W-20;
• öljytyyppi SG, SH, SJ, SL API-luokituksen mukaan;

Moottoriöljyn tilavuus on moottorista riippuen 3,5-4,4 litraa.

Bensiinimoottorit Mazda 6 GH (2007-2012) käyttävät öljyä:

• Alkuperäinen DEXELIA Mazda öljy:
• öljytyyppi SL API-luokituksen mukaisesti;
• Suositeltu viskositeetti 5W-30, 5W-20, 10W-40
• Analogit:
• viskositeetti 5W-30,5W-20;
• öljytyyppi SL, SM API-luokituksen mukaan;

Moottoriöljyn tilavuus on moottorista riippuen 4,3-5,0 litraa.

Bensiinimoottorille SkyActyv Mazda 6 GJ vuodesta 2012 alkaen suositellaan:

• Alkuperäinen Mazda Supra 0W-20 ja Mazda Ultra 5W-30 öljy:
• Analogit:
• viskositeetti 0W-20, tyyppi SM, SN;
• viskositeetti 5W-30, tyyppi SM, SL.

Moottoriöljyn tilavuus on moottorista riippuen 4,2-4,5 litraa.

Moottoriöljyjen tyypit

Ennen kuin päätät 6, sinun on ymmärrettävä, millaista moottoriöljyä on.

Kansainvälinen yhteisö on hyväksynyt moottoriöljyjen vakioluokituksen:

• Moottorityypin mukaan: bensiinimoottoreille, dieselmoottoreille tai yleisöljylle (API-luokitus).
• Viskositeetti-lämpötila-indikaattoreiden mukaan: kesä-, talvi- ja ympärivuotiset öljyt (SAE-luokitus).
• Moottoriöljypohjan tyypin mukaan: mineraali, synteettinen ja puolisynteettinen Kemiallisen synteesillä tuotettua pohjaa sisältävää öljyä kutsutaan synteettiseksi. Mineraali - on öljypohjainen. Kun öljyteollisuus kaataa kanisteriin synteettisten ja mineraalipohjaisten emästen seosta eri suhteissa, lopputulos on "puolisynteettinen".

Korkean teknologian Mazda 6 -moottorit on täytetty nykyaikaisella synteettisellä SM-tason SN-moottoriöljyllä, jonka viskositeetti on 0W-20, 5W-30.

Milloin öljyt vaihdetaan

Kun olet selvittänyt, millaista öljyä Mazda 6:een tulee täyttää, herää kysymys, milloin moottoriöljy on vaihdettava. Jokaisella öljyllä on oma resurssi, ja vaikka täytit sen synteettisellä öljyllä, tämä ei tarkoita, että voit unohtaa sen vaihtamisen.

Mazdan määräysten mukaan moottoriöljyn vaihtotiheys on jokaisessa huollossa vähintään 20 000 km:n tai 12 kuukauden välein ajoneuvon ajon aikana. Nämä ovat vain valmistajan suosituksia keskivertoauton harrastajalle, todellisuudessa öljynvaihtoväliin vaikuttavat ulkoiset tekijät:

• ajotyyli;
• matkojen kesto;
• koneen käyttötiheys;
• polttoaineen laatu;
• ajoneuvon käyttöolosuhteet ja -alue.

Vaihtotaajuus

Moottoriöljyvalmistajien trendi on parantaa voiteluaineiden laatua ja suorituskykyä joka vuosi. Kuljettajat lisäävät moottoriöljyn vaihtojen tiheyttä. Se menee siihen pisteeseen, että "edenneet" autoharrastajat tekevät tämän 3-4 tuhannen kilometrin välein tai 3-4 kertaa vuodessa. Kuinka usein vaihdat öljyt? Venäjän suurten kaupunkien olosuhteissa asiantuntijat suosittelevat öljyn vaihtoa kahdesti vuodessa - ennen talvi- ja kesäkautta.

Kuinka tarkistaa öljyn kunto

Oppikirjallinen tapa tarkistaa öljyn kunto normaaleissa olosuhteissa on pisaraanalyysi, joka sisältää seuraavan menettelyn:

• Anna moottorin käydä 5-10 minuuttia ja sammuta.
• Otamme öljynmittatikun ulos ja laitamme tippa öljyä paperille.
• Kahden tunnin kuivauksen jälkeen voit arvioida tuloksen.

Kuinka selvittää etukäteen, että öljystä on tullut käyttökelvoton

Poikkeamat moottorin toiminnassa voivat olla merkki siitä, että moottoriöljy ei sovellu jatkokäyttöön. Laadukas ja oikein valittu moottoriöljy on avain moottorin luotettavaan toimintaan. Siksi jokaisen Mazda 6:n omistajan on valvottava öljyn tasoa, laatua ja oikea-aikaista vaihtoa. Loppujen lopuksi ilman öljyä et pääse pitkälle!

Moottorin käyttöikä riippuu suoraan moottoriöljyjen laadusta. Tämä pätee erityisesti autoihin, joissa on tehokkaat moottorit ja jotka on asennettu Mazda 6:een. Hyvien tehoominaisuuksien lisäksi tämä moottori on myös erittäin herkkä moottoriöljyjen laadulle - siihen ei voi laittaa mitään. Parhaimmillaan huonolaatuiset voiteluaineet haihtuvat hyvin nopeasti. Pahimmassa tapauksessa tehoyksikkö epäonnistuu. Sinun tulee valita öljy Mazda 6:lle erittäin huolellisesti ja huolellisesti ottaen huomioon kaikki sen moottorin ominaisuudet. Vain silloin on mahdollista ajaa pitkään ja luottaa valmistajan määräämään luotettavuuteen.

Japanilainen valmistaja antaa yksinkertaisia ​​suosituksia - jotta kone voisi toimia pitkään, sinun on täytettävä vain alkuperäiset tuotteet. Tämä on vain Dexelia 5W30 tai 10W40. Mutta laadukkaiden voiteluaineiden valitsemiseen pelkät suositukset eivät riitä.

Kun valitset öljyä Mazda 6:lle, on tärkeää ottaa huomioon auton valmistusvuosi sekä sen sarja. Huoltoasiantuntijat ja kokeneet kuljettajat suosittelevat erilaisten öljyjen käyttöä äärimmäisen harvoin käytössä oleviin autoihin, joilla on paljon kilometrejä ja joilla ajetaan päivittäin.

Ensimmäisen sukupolven autot

Joten ensimmäisen sukupolven malleissa, joita valmistettiin vuosina 2002–2007, valmistajat suosittelevat mineraali- tai puolisynteettisten öljyjen käyttöä. Omistajat puolestaan ​​​​autoblogeja luettuaan vaihtavat Mazda 6 -öljyn vain synteettisillä tuotteilla uskoen, että tämä on parempi. Ja tämä lähestymistapa on pohjimmiltaan väärä - autoihin, jotka ovat jo melko vanhoja ja joilla on pitkä mittarilukema, tarvitset mineraaliöljyä. Se istuu paljon paremmin.

Talvikäyttöön on parempi valita öljyt, joiden viskositeetti on pienempi - 0W30 tai 5W40. Tässä tapauksessa lisäaineiden tulee kuulua SM-luokkaan. Kesällä voi vaihtaa 25W40 nesteisiin. Jos ilmasto-olosuhteet sallivat, on järkevää käyttää ympäri vuoden

Toisen sukupolven mallit

Tämän mallin toinen sukupolvi valmistettiin vuosina 2008-2012. Tässä on käytettävä korkealaatuisempia synteettisiä öljyjä. Vuoden 2011 jälkeen valmistetun Mazda 6 -moottorin öljy voi olla puolisynteettistä - valmistajat sallivat tämän täysin.

Voitelunesteiden luokan on oltava SN ja korkeampi bensiinimoottorien osalta ja dieselmoottorien osalta - vähintään CJ. Mitä tulee viskositeettiin, se pysyy samana.

Kolmas sukupolvi

Näitä autoja valmistettiin vuosina 2013-2016. Niille suositellaan vain synteettisiä moottoriöljyjä, joiden luokka vastaa SN tai CJ-4. Kesäkäyttöä varten täytä 15W60, talvikäytössä - 0W60. Suositeltavat öljymerkit Mazda 6:lle ovat Shell, Mobil, Castrol.

Tietoja alkuperäisistä öljyistä

Bensiinimoottoreihin ja Euroopassa käytettäviin autoihin suositellaan Dexelia-voiteluaineita. Öljytyypin on oltava API SJ:n mukainen. ACEA-luokituksen mukaan nämä ovat A1- tai A3-öljyjä. Mitä tulee viskositeettiin, ohjeet osoittavat 5W30: n lämpötiloissa -29 - +40 astetta.

Vaihtoehtoisesti voidaan kaataa luokka SL ja viskositeetin tulee olla 5W20. Ohjeiden mukaan suositeltu öljy Mazda 6:lle kaikissa maissa paitsi eurooppalaisissa on SG, SH, SL. Tämä koskee ensimmäisen ja toisen sukupolven bensiinimoottoreita.

Kolmannen sukupolven autojen Skyaktive-moottoreilla suositukset ovat erilaisia. Ohjeissa suositellaan Mazda Original Supra Oil 0W20 -öljyjen käyttöä. Myös Mazda Original Ultra 5W suositellaan. Kolmannen sukupolven dieselmoottoreille tarjotaan Oil Supra DPF viskositeetilla 0W30 ja 5W30. Nämä ovat suhteellisen nestemäisiä öljyjä. Ne soveltuvat kuitenkin käytettäväksi sekä kesällä että talvella.

Kuinka paljon öljyä moottori tarvitsee?

On tärkeää paitsi valita oikea öljy Mazda-6:lle, myös täyttää se täsmälleen oikea määrä.

Joten L8- tai LF-voimayksiköihin tarvitset 4,3 litraa öljynsuodattimen kanssa tai 3,9 litraa ilman puhdistuselementtiä. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin tämän elementin vaihtamista ajoneuvon huollon aikana. Suodatin tukkeutuu ja likainen öljy alkaa tunkeutua ohitusventtiilin läpi. Likaantumisen välttämiseksi osa vaihdetaan samalla tiheydellä kuin voiteluainetta. L8-moottoreissa tarvitaan 3,5 litraa suodattimen vaihdon kanssa tai 3,1 litraa ilman vaihtoa. Tämä on tiedot ensimmäisen sukupolven kuudennen sarjan Mazda-moottoreista.

Tämä koskee bensiiniyksiköitä, joista suurin osa on Venäjällä. Markkinoillamme on kuitenkin myös dieselmalleja. Niiden kanssa kaikki on hieman erilaista. Suositeltu öljymäärä dieselmoottoreille on 5 litraa suodattimen vaihdolla tai 4,8 litraa, kun tätä elementtiä ei tarvitse vaihtaa.

Katsotaan seuraavaksi Mazda-6:n toista sukupolvea. Tässä tapauksessa moottorit ovat samanlaisia ​​kuin ensimmäisen sukupolven. Nämä ovat L8 ja LF, vastaavasti, öljymäärä on samanlainen. L5-dieselmoottorit vaativat 5 litraa öljyä suodattimen vaihdon kanssa tai 4,6 litraa ilman vaihtoa. Valmistaja ilmoittaa, että kaikki ilmoitetut määrät ovat likimääräisiä ja öljymäärä tulee tarkistaa säännöllisesti mittatikulla.

Kolmannen sukupolven ja 2 litran moottoreissa, joissa on suodatinvaihto, sinun on täytettävä 4,2 litraa ja ilman - 4 litraa. 2,5 litran moottorille kaadetaan yleensä 4,5 suodattimen kanssa ja 4,3 ilman. Kolmannen sukupolven dieselmoottori on täytetty 5,1 litralla. Tämä tapahtuu, jos suodatin vaihdetaan. Ja 4,8 litraa täytetään, jos suodatinta ei tarvitse vaihtaa.

Valmistajien suositukset ovat tietysti oikeita ja hyviä, mutta jokaisella omistajalla on oma mielipiteensä voitelunesteistä. Mutta tilastot osoittavat, että sopivimmat merkit ovat Mobil, Castrol, Shell, Zeke ja jopa Xado.

Mitä tulee Declessiaan, sen täyttämistä ei suositella, varsinkaan jos autoa käytetään. Moottori polttaa tätä öljyä määriä, joita ei ohjeiden mukaan voida pitää normaalina. Lisäksi lisäaineet ovat kaukana parhaista, ja näiden öljyjen hinta on erittäin korkea.

Jos kone kuluttaa öljyä suuria määriä, mutta vikoja ei ole, kannattaa kokeilla viskositeettitasoa. Kokeneet omistajat suosittelevat öljyn vaihtamista Mazda 6:ssa käyttämällä puolisynteettisiä voiteluaineita, joiden viskositeetti on 10W40.

Valvoinen, Aral, Nesteen tuotteet toimivat hyvin. Nämä eivät ole halpoja öljyjä, mutta jos voiteluaineen kulutus on suuri, sinun ei pitäisi täyttää heikkolaatuisia nesteitä. Päinvastoin, on parempi suojata moottori mahdollisilta negatiivisilta seurauksilta. HighTech 5W30 -tuotteet toimivat hyvin - ne eivät käytännössä pala loppuun ja kestävät helposti normin ylittävän kilometrimäärän.

Vaihteisto ja öljyt

Öljyä ei tarvitse vaihtaa vain moottorissa, vaan myös automaattivaihteistossa. Mazda 6 -automaattivaihteiston öljyn vaihto suoritetaan alkuperäisellä tuotteella - Mazda ATF. Sekä asiantuntijat että valmistajat suosittelevat vain tämän tuotteen käyttöä.

Mutta on myös analogeja, jotka eivät ole laadultaan parempia, mutta eivät huonompia kuin alkuperäinen neste. Tämä on Dextron-6, automaattivaihteistoöljy BMW 7045E:lle, Nissan Maticille, Honda 31:lle, Toyota T-4:lle. Kaikkia näitä nesteitä käytetään luottavaisesti Mazdan automaattivaihteistoissa.

Mazda ATF-FZ -neste on tarkoitettu Skyactive-vaihteistoille. Näitä öljyjä suositellaan automaattivaihteistoille. Nesteellä on paremmat kitkaominaisuudet sekä korkea lämpöhapettava stabiilisuus. Tämä Mazda 6 -laatikossa oleva öljy mahdollistaa mekanismin luotettavan toiminnan ja tasaisemman vaihdon.

Kuinka paljon öljyä pitäisi käyttää Mazdan automaattivaihteistossa?

Automaattivaihteistot vaativat 7,2 litraa öljyä, jos vaihto on valmis. Jos vaihto on osittainen, vain puolet tilavuudesta kaadetaan mekanismiin. Jos autolla on paljon ajettu ja öljyä ei ole vaihdettu, valmistaja suosittelee vain täydellistä vaihtoa. Automaattivaihteiston öljynvaihtoaikataulu on 60 tuhatta km. Mutta tämä luku on merkityksellinen, jos autoa käytetään ei-ankarissa olosuhteissa.

Ottaen huomioon Venäjän ilmaston ja teiden kunnon asiantuntijat suosittelevat automaattivaihteiston öljyn vaihtamista 35-40 tuhannen kilometrin välein.

Johtopäätös

Harvat ihmiset tietävät, millaista öljyä Mazda 6:een tulee täyttää, koska valmistaja suosittelee vain alkuperäisiä tuotteita. Kuten näet, on edullisempia analogeja, jotka sopivat paremmin Venäjän ilmastoon ja Venäjän todellisuuteen. Lisäksi analogit ovat paljon halvempia.

Jokainen autoilija tietää hyvin, että öljyn valinta Mazda 6:lle, kuten kaikille muillekin ajoneuvoille, on tehtävä huoltokirjan vaatimusten mukaisesti. Usein kuitenkin käy niin, että vakioparametrit eivät aina saavuta optimaalisia arvoja.

Millaista öljyä lisätä Mazda 6 -moottoriin

Kuudes Mazda on erittäin herkkä moottoriöljyn laadulle. Jos se on heikkolaatuista, se alkaa haihtua aktiivisesti - parhaimmillaan. Tai se yksinkertaisesti vahingoittaa moottoria. Tästä päätelmä: sinun on valittava öljy erittäin huolellisesti ja otettava huomioon kaikki sen ominaisuudet, jotta voit ajaa pitkään ilman korjauksia.

• 5W-30;
• 10W-40.

Tällaiset parametrit eivät kuitenkaan riitä. Tehdäksesi tietoisen valinnan, sinun on otettava huomioon auton sarja ja sen valmistusvuosi. Uusi ajoneuvo vaatii yhden tyyppisen voiteluaineen, kun taas auto, jolla on paljon ajokilometrejä, vaatii täysin toisenlaisen.

Vuosina 2002–2007 kokoonpanolinjalta poistunut Mazda käyttää yleensä puolisynteettistä tai mineraaliöljyä. Melko usein tällaisten autojen omistajat yrittävät valita sille parhaat voiteluaineet ja täyttää moottorin synteettisellä aineella. On parempi olla tekemättä tätä. 10-15 vuotta sitten valmistettuihin autoihin sopii paremmin mineraalimoottoriöljy.

Jotta voit käyttää Mazdaa talvella, sinun on käytettävä voiteluainetta, jonka viskositeetti on 0W-30 tai 5W-40. Lisäksi koostumuksen tulee sisältää SM-luokan lisäaineita. Kesällä öljy, jonka viskositeetti on 25W-40, sopii. Keskivyöhykkeen ilmastoon voit käyttää ympärivuotista, jonka viskositeettikerroin on 15W-40.

Vuosina 2008-2012 valmistettuihin autoihin tarvitaan laadukkaampaa öljyä. Tässä tapauksessa et voi tehdä ilman synteettistä materiaalia. Voit myös valita puolisynteettiset tuotteet, mutta bensiinipolttomoottorin voiteluaineluokan tulisi olla SN ja dieselmoottorin - CJ.

Uusin sukupolvi sisältää vuosina 2013-2016 valmistettuja autoja. Niihin kaadetaan vain synteettistä voiteluainetta, jonka luokan on oltava:

• CJ-4.

Kesäkuukausina viskositeettiarvot muuttuvat. 15W-60 pidetään optimaalisena. Kylmän sään alkaessa moottoriin kaadetaan 0W-60.

Tietenkin jokainen valitsee itse, minkä öljyn täyttää Mazda 6:een. Tilastotiedot osoittavat kuitenkin, että useimmiten käytetään maailmanluokan moottoriöljyjä:

• Castrol;
• Matkapuhelin;
• Kuori;
• Hado.

Jos autolla on ajettu yli 100 000 km, Dexeliaa ei tule täyttää. Se alkaa haihtua hyvin nopeasti, mikä ei täytä valmistajan asettamia standardeja. On sanottava, että SL-luokan lisäaineita ei voida pitää parhaimpana, ja tällaisesta voiteluaineesta joutuu maksamaan erittäin kalliisti.

Joskus tulee havaittavaksi, kuinka nopeasti auto "syö" voiteluaineen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi kannattaa yrittää löytää sopivampi viskositeetti. Voit käyttää puolisynteettisiä materiaaleja, joiden viskositeetti vastaa 10W-40. Tällaisissa tapauksissa käytetään usein voiteluaineita:

• Valvolin;
• Neste;
• Aral.

Tietenkin ne ovat melko kalliita, mutta ne suojaavat moottoria luotettavasti vaurioilta.

Mazda 6 sopii uusimmille HighTech-öljyille, joiden viskositeettikerroin on 5W-30. Toisin kuin muut, se ei pala tai haihdu. Voit ajaa sillä jopa enemmän kuin vaihtoa varten.

TNK Magnum Professional C3

Tämä kotimainen öljy, vaikka se olisi kuinka yllättävää, on laadultaan ja kustannuksiltaan ensimmäinen. Se kaadetaan usein Mazda 6:een, koska se ei käytännössä pala. Kuten Castrol, se voi toimia polttoaineilla, joissa on korkea rikkipitoisuus. Lisäksi koostumus sisältää lisäaineita, jotka suojaavat polttomoottoria lisääntyneeltä kulumiselta.

2 vastausta

Paras

Mikä viskositeetti minun pitäisi valita?

Kaikki vastaukset

SAE-viskositeetti on yleisesti hyväksytty viskositeettiluokitusstandardi moottoriöljyille SAE J300. Numerot piilottavat standardin määrittämät viskositeettialueet, joihin tietyn näytteen tulee mahtua. Jos öljy on "all-season", säiliössä on kaksi numeroa - "kylmäkäynnistys" ja lämpimän moottorin käyttölämpötila. Ensimmäinen numero erotetaan toisesta kirjaimella "W" - "talvi". Koska lähes kaikki nykyaikaiset öljyt valmistetaan ympäri vuoden, yhdistelmäkoodauksesta on tullut yleisesti hyväksytty, esimerkiksi: 5W (kylmäkäynnistys) 40 (käyttölämpötila). Laboratorio-olosuhteissa määritetään leikkausvoima ja öljyn pumpattavuus matalissa lämpötiloissa - tämä on tärkeää kylmän moottorin käynnistämisen mahdollisuudelle. Mitä pienempi luku, sitä ohuempi öljy ja sitä paremmin se sopii kylmäkäynnistysolosuhteisiin. Käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen (ja tämä on jo noin 40 astetta ja yli - muutama minuutti käynnistyksen jälkeen) tämän parametrin vaikutus öljyn suorituskykyominaisuuksiin muuttuu merkityksettömäksi. Toinen arvo tulee tärkeäksi - kinemaattinen viskositeetti moottorin käyttölämpötilassa (noin 100 astetta). Öljyn ei tietenkään pitäisi olla liian nestemäistä käyttölämpötilassa, joka kasvaa suhteessa moottorin kuormitukseen ja voi nousta 150-180 asteeseen ja jopa korkeammalle. Esimerkiksi männänrenkaiden alueella, jossa öljy vie pois merkittävän osan polttoaineen palamisen seurauksena syntyvästä lämmöstä. Liian ohut kerros voi olla herkkä repeytymään: se ei anna vaadittua suojaa ja johtaa kiihtyneeseen kulumiseen. Liian paksu - se luo jatkuvan voiteluaineen ylimäärän männän urien alueelle, mikä johtaa vähitellen männänrenkaiden koksaan (liikkuvuuden menettämiseen) tietyissä olosuhteissa - kuten alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, tyypillisesti liikenneruuhkassa seisomisesta. Lisäksi on syytä kiinnittää huomiota siihen, että korkean lämpötilan viskositeetti "40" ja "60" eroavat absoluuttisina lukuina noin kaksinkertaisesti - tämä tarkoittaa, että tehohäviöt kasvavat merkittävästi, mikä muiden asioiden ollessa sama voi olla jopa 10%. mikä johtaa myös polttoainetehokkuuden heikkenemiseen - kukapa haluaisi, että paksummalla öljyllä auto on "tyhmä" ja syö liikaa bensaa?

Mikä viskositeetti minun pitäisi valita?
Nykyisessä todellisuudessa kyseessä on yleiskäyttöinen ympäri vuoden kestävä öljy, jonka alueet ovat SAE 0-25W ja käyttölämpötila 20-60. Käytännössä ei ole olemassa öljyjä, jotka kattavat koko lämpötila-alueen: öljyillä, joilla on erittäin alhainen viskositeetti matalassa lämpötilassa, on keskimääräiset korkean lämpötilan indikaattorit - 0W40, 5W40. Vastaavasti paksut öljyt ovat melko paksuja jopa matalissa lämpötiloissa - 10W60, 5W50, 20W60. On selvää, että yleisessä ympärivuotisessa käytössä, kaikkien muiden asioiden ollessa samat, kannattaa keskittyä keskiviskositeettialueisiin, esimerkiksi 0W40, 5W40 ja vastaavat - tällaiset öljyt varmistavat moottorin luotettavan käynnistyksen Keski-Venäjälle tyypillisissä lämpötiloissa ja tarjoavat riittävästi suoja liikkuville moottorin osille käytön aikana tavanomaisen moottorin käyttönopeusalueella: 600-6000 rpm. Kaikki tämä optimaalisilla kitkahäviöillä, mikä tarjoaa optimaalisen polttoainetehokkuuden sekä tehon.

Matalaviskositeettiset öljyt, kuten 0W30 tai jopa 0W20, on luotu vähentämään sisäisiä häviöitä (polttoainetaloutta) ja tavanomaiselle moottorille voidaan suositella vain teoreettista polttoainetehokkuuden parantamista (noin 2 % testisyklissä), kuten sekä saavuttaa hieman tehon parantamista tietyissä käyttöolosuhteissa. Tällaiset öljyt (tai pikemminkin suositukset niiden käyttöön) ovat tyypillisiä autoille Aasian ja Pohjois-Amerikan markkinoilla ja voivat (tai eivät välttämättä) liittyä moottorin suunnitteluominaisuuksiin - öljykanavien geometriaan, moottorin sijaintiin. öljysuuttimet jne. Toisessa tapauksessa ei ole esteitä muiden (jollekin alueelle optimaalisten) viskositeettialueiden käytölle.

Öljyn viskositeettiominaisuuksien huomioon ottaminen erikseen tietystä näytteestä on käytännössä merkityksetöntä - viskositeetti on vain yksi laatuominaisuuksista, joka puolestaan ​​​​on riippuvainen, samoin kuin suora ja epäsuora vaikutus tuotteen laadun kiinteään indikaattoriin. kuluttajan aisti - on aina tarpeen ottaa huomioon joukko kuluttajaparametreja. Öljy voidaan valita viskositeetin suhteen optimaalisesti, mutta tämä ei takaa mitään muuta kuin kylmäkäynnistyskykyä ja öljykalvon stabiilisuutta.

Öljyt, joiden viskositeetti on huomattavan korkea (ne sisältävät sakeuttamisainetta) tarjoavat maksimaalisen öljykalvon paksuuden korkeissa lämpötiloissa ja suurilla nopeuksilla vastineeksi suurista häviöistä ja polttoainetehokkuuden heikkenemisestä normaaleissa käyttöolosuhteissa. Tyypilliset korkeaviskositeettialueet kaupallisille öljyille: "10W60", "20W60", "5W50". Tällaisia ​​öljyjä voidaan todellakin suositella suojaamaan moottoria äärimmäisissä käyttötiloissa sekä tietyissä käyttötavoissa: esimerkiksi moottorin pitkäaikainen käyttö maksiminopeudella.

Vastoin yleistä käsitystä, ns. "kilpa"-merkkisten öljyjen viskositeetti ei aina ole korkea. Tyypillinen öljy nopealle urheilumoottorille "kilpakäyttöön" on "15W40" - tällainen moottori käynnistyy vasta esilämmityksen jälkeen, "talvi" -numero on käytännössä merkityksetön. Tällainen kapea alue puolestaan ​​​​ antaa suuremman vapauden valittaessa öljykoostumuksen pohjaa. Pätevöintiin voidaan käyttää myös erittäin alhaisen viskositeetin öljyä tyyppiä "0W20" - maksimaalisen tuloksen saavuttamiseksi - minimaaliset tehohäviöt. Toistan, että moottorin pitkäaikaisessa käytössä enimmäisnopeusalueella, esimerkiksi Le Mans 24 -kilpailun aikana, öljyn käyttö, jonka viskositeetti on 10W60, voi olla perusteltua - tähän se kuuluu. Mutta tyypillisessä siviilimoottorissa - ei.

Johtopäätös: jokapäiväiseen, ympärivuotiseen, jopa erittäin intensiiviseen käyttöön (ei kilpa-ajoa, ei testausta jne.), öljyt, joiden viskositeetti on keskikokoinen, kuten 0w40, 5w40 ja vastaavat, ovat ehdottoman universaaleja. Matalaviskositeettisten tai päinvastoin liian paksujen öljyjen käyttö ylemmällä alueella SAE 20, 30, 50 ja 60 auttaa ratkaisemaan kapea-alaisia ​​ongelmia ja voi johtaa moottorin lisääntyneeseen kulumiseen, renkaiden koksaan, lisääntyneeseen. polttoaineenkulutus, alennettu teho jne. Luulen, että lukijan on helppo verrata omaa liiketapaansa yllä kuvattuihin ja tehdä valinta. Tiettyjä erityispiirteitä esiintyy myös voimakkailla poikkeamilla ilmastonormista - kylmässä ilmastossa alhaisen viskositeetin öljyt ovat optimaalisia, erittäin kuumassa ilmastossa paksut.

Moottoriöljyillä on eri luokkia, laaturyhmiä ja ne eroavat viskositeettiominaisuuksiltaan. Näiden parametrien monimuotoisuus johtuu eri automallien moottorityyppien eroista. Tässä artikkelissa kuvataan suositeltua moottoriöljyä Mazda 6:lle, jonka käyttö edistää moottorin tehokasta toimintaa.

Moottorityypistä riippuen Mazda 6:n valmistaja suosittelee erilaisten voiteluaineiden käyttöä.

Autojen bensiinimoottorit

Euroopassa ajoneuvon käyttöohjeiden mukaan suositellaan käytettäväksi voiteluaineita, jotka täyttävät vaatimukset:

1. Alkuperäinen Mazda DEXELIA öljy:

• öljytyyppi SJ API-luokituksen mukaisesti;
• öljyluokat A1 tai A3 ACEA-luokitusjärjestelmän mukaisesti;
• suositeltu viskositeetti 5W-30, käytetään auton ulkopuolella -29°C (ja alle) - +40°C (ja yli) lämpötiloissa.

1. Vaihtoehtoinen voiteluaine:

• SL - API-standardien mukainen;
• GF-III - ILSAC-standardin mukaan;
• viskositeettia 5W-20 käytetään lämpötila-alueella -29°C (ja alle) +40°C (ja enemmän).

• öljytyypit SG, SH, SJ tai SL - API-luokitusvaatimusten mukaan;
• GF-II tai GF-III - ILSAC-järjestelmän mukaan.

Voiteluaineen viskositeetin valinta Mazda 6:lle, paitsi Euroopan maille, suoritetaan kaavion 1 mukaisesti.

Kaavio 1. Moottoriöljyn viskositeetin riippuvuus ympäristön lämpötilasta.

Kaavan 1 selitys:

• SAE 40:tä käytetään lämpötila-alueella +2°C (ja alle) - +42°C (ja enemmän);
• SAE 30:tä käytetään lämpötiloissa +2°C (ja alle) - +38°C (ja korkeampi);
• SAE 20 tai 20W-20 kaadetaan, jos lämpötilaolosuhteet ovat -12 °C (ja alle) +32 °C (ja korkeampi);
• 10W-30 käytetään, jos lämpömittari näyttää -25°C (ja alle) +38°C (ja enemmän);
• 10W-40:tä käytetään lämpötila-alueella -25°C (ja alle) - +42°C (ja korkeampi);
• 10W-50 kaadetaan, jos ilmasto-olosuhteet ovat -25 °C (ja alle) - +48 °C (ja enemmän);
• 20W-40 tai 15W-40 kaadetaan lämpötiloissa -12 °C (ja alle) - +42 °C (ja korkeampi);
• 20W-50 tai 15W-50 kaadetaan, jos ilman lämpötila on -12 0 C (ja alle) - +48 0 C (ja korkeampi);
• 5W-20 tai 5W-30 käytetään, jos lämpömittari näyttää -29 0 C (ja alle) +37 0 C (ja enemmän).

Vaihdossa tarvittava moottoriöljyn määrä on:

1. Moottorit L8 tai LF:

• 4,3 l sisältäen öljynsuodattimen vaihdon;
• 3.9 ilman öljynsuodatinlaitteen vaihtoa.

1. L8-auton moottorit:

• 3,5 l öljynsuodattimen vaihdolla;
• 3,1 l ilman suodatinyksikköä.

Diesel voimayksiköt

1. DEXELIA-moottoriöljy, jonka laatuluokka on API-järjestelmän mukainen CF ja jonka viskositeetti on 5W-30, kaadetaan lämpötilaolosuhteissa -29 0 C (ja alle) - +30 0 C (ja korkeampi).
2. DEXELIA-merkkinen moottoriöljy, joka täyttää laatuluokan CF API-luokitusstandardien mukaan tai B1 tai B3 ACEA-standardien mukaan viskositeetilla 10W-40, kaadetaan, jos lämpömittarin lukema on -20 0 C (ja alle) - +45 0 C (ja yli).
3. Vaihtoehtoisella moottorinesteellä, jonka laatuluokka on CD, CE tai CF-4 API-luokituksen mukaan tai B3, B4 ACEA-vaatimusten mukaan, voi olla viskositeetti:

• 5W-30:tä käytetään lämpötila-alueella -30 0 C (ja alle) - +5 0 C (ja korkeampi).
• 10W-30 käytetään, jos ilman lämpötila on -12 0 C (ja alle) - +38 0 C (ja enemmän).

Mazda 6 II GH 2007-2012

Bensiinin voimayksiköt

1. Moottoriöljyjä, joiden viskositeetti on 5W-30, käytetään lämpötiloissa -30 0 C (ja alle) - +40 0 C (ja korkeampi):

• DEXELIA-merkkinen moottoriöljy, jonka laatuluokka on SL API-luokitusjärjestelmän mukaan tai ACEA-standardien mukainen laaturyhmän A3/A5 moottoriöljyille.
• vaihtoehtoinen öljy, joka vastaa API-luokkaa - SL tai SM tai ACEA laaturyhmällä A3/A5.

1. Moottoriöljyjä, joiden viskositeetti on 10W-40, käytetään lämpötila-alueella -25 0 C (ja alle) - +42 0 C (ja enemmän):

• alkuperäiset DEXELIA-voiteluaineet, jotka vastaavat API-luokitusjärjestelmän tai ACEA-laaturyhmän A3 mukaista luokkaa SL;
• vaihtoehtoiset moottorinesteet, jotka täyttävät API - SL tai SM tai ACEA laaturyhmän A3/A5.

1. Moottoriöljy 5W-20, kaadettu lämpötiloissa -30 0 C (ja alle) - +27 0 C (ja korkeampi), vastaa API - SL tai SM tai ACEA laaturyhmällä A3/A5.

Auton takuuajan aikana on käytettävä alkuperäisiä Mazda DEXELIA -moottorivoiteluaineita, joiden viskositeetti on 10W-40 tai 5W-30. Jos voimayksikkö toimii ei-alkuperäisellä voiteluaineella, tehdastakuu ei koske auton moottoria.

Vaihdossa tarvittavan moottoriöljyn määrä määräytyy Mazda 6 -moottorin tyypin mukaan:

1. L8- ja LF-automoottorit:

• 4,3 l sisältäen öljynsuodattimen vaihdon;
• 3,9 l ilman suodatinlaitetta.

1. L5 moottorit:

• 5,0 l öljynsuodattimen vaihdolla;
• 4,6 l ilman öljynsuodattimen vaihtoa.

Valmistaja ilmoittaa, että nämä määrät ovat likimääräisiä; öljynvaihdon yhteydessä on tarkkailtava tarvittavaa voiteluaineen määrää mittatikun avulla.

Mazda 6 III GJ vuodesta 2012 (Skyactiv)

Autojen bensiinimoottorit Skyactiv-G 2.0 ja Skyactiv-G 2.5

Mazda 6 -auton käyttöohjeiden mukaan on sallittua täyttää vaatimukset täyttäviä öljyjä:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20 käytetään lämpötila-alueella -35 0 C (tai vähemmän) - +35 0 C (tai enemmän);
• Mazda Original Oil Ultraa, jonka viskositeetti on 5w - 30, käytetään lämpötilaolosuhteissa -30 0 C (tai vähemmän) - +35 0 C (tai enemmän);
• Vaihtoehtoista moottoriöljyä, joka täyttää API-standardit - SN tai SM, jonka viskositeetti on 0w - 20, käytetään lämpötila-alueella -35 0 C (tai vähemmän) - +35 0 C (tai enemmän).
• Vaihtoehtoinen voiteluaine, joka vastaa API-luokitusta - SL tai SM tai ACEA, jonka laatuluokka on A3/A5 ja jonka viskositeetti on 5w - 30, kaadetaan lämpötilaolosuhteissa -30 0 C (tai alle) - +35 0 C (tai enemmän).

Vaihdon aikana tarvittava voiteluaineen määrä on:

1. Moottori Skyactiv-G 2.0:

• 4,2 l öljynsuodattimen vaihdolla;
• 4,0 l ilman öljynsuodatinyksikköä.

1. Moottori Skyactiv-G 2.5:

• 4,5 l öljynsuodattimen vaihdolla;
• 4,3 l ilman suodatinlaitetta.

Dieselmoottorit Skyactiv-D 2.2

Mazda 6:n käsikirjassa annettujen tietojen mukaan on tarpeen täyttää alkuperäiset moottorinesteet, joilla on seuraavat ominaisuudet:

• Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30, jos ilman lämpötila auton ulkopuolella on -35 0 C (tai vähemmän) - +35 0 C (tai enemmän);
• Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30, jos lämpömittarin lukema on -30 0 C (tai vähemmän) ja +35 0 C (tai enemmän);

Vaihtoehtoisten voiteluaineiden laadun on täytettävä seuraavat parametrit:

• ACEA-luokituksen mukaan - C3, viskositeetti 0w - 30, käytetään lämpötilaolosuhteissa -35 0 C (tai vähemmän) - +35 0 C (tai enemmän);
• ACEA-standardien mukaisesti - C3, viskositeetti 5w - 30 kaadetaan, jos ilman lämpötila on -30 0 C (tai vähemmän) - +35 0 C (tai enemmän).

Öljynvaihdon yhteydessä tarvittava voiteluainemäärä on 5,1 litraa öljynsuodattimen vaihdolla ja 4,8 litraa ilman öljynsuodatinta.

Mazda 6:n valmistaja ilmoittaa ohjeessa, että vaatimuksia poikkeavan öljyn käyttö lyhentää hiukkassuodattimen käyttöikää; tällaisen voiteluaineen pitkäaikainen käyttö voi johtaa DPF-suodattimen vaurioitumiseen.

Johtopäätös

Mazda 6:lle suositeltu moottoriöljy edistää ajoneuvon polttoainetehokkuutta ja parantaa moottorin suorituskykyä. Käsikirjan mukaan valmistaja valitsee voiteluaineen viskositeetin varmistaakseen moottorin vakaan toiminnan eri lämpötiloissa. Talveksi suositellaan ostamaan alhaisen viskositeetin moottoriöljyjä, kun taas kesäksi kaadetaan paksumpia ympärivuotisöljyjä kohtuullisella lämpötila-alueella.

Voiteluaineen soveltuvuus tietyntyyppiseen moottoriin voidaan määrittää voiteluainesäiliön toleranssien perusteella. Lisäksi omaa moottoriöljyvalikoimaa tehdessä kannattaa kiinnittää huomiota perusnesteen pohjaan, joka voi olla synteettistä, puolisynteettistä ja mineraalista.

Jos kone on takuuhuollossa, saa käyttää vain alkuperäisiä Mazdan voiteluaineita, muuten takuu ei koske moottorin huoltoa.