≡× VALIKKO

• Vaihteisto
• Moottori
• Moottori
• Nesteet
• Vaihteisto

Laturi auton akulle. Kuinka akkulaturit toimivat ja miten ne toimivat Automaattinen elektronilaturi

Normaaleissa käyttöolosuhteissa ajoneuvon sähköjärjestelmä on omavarainen. Puhumme energiansyötöstä - generaattorin, jännitesäätimen ja akun yhdistelmä toimii synkronisesti ja varmistaa keskeytymättömän virransyötön kaikille järjestelmille.

Tämä on teoriassa. Käytännössä auton omistajat tekevät muutoksia tähän harmoniseen järjestelmään. Tai laite kieltäytyy toimimasta asetettujen parametrien mukaisesti.

Esimerkiksi:

1. Käyttää akkua, jonka käyttöikä on lopussa. Akku ei kestä latausta
2. Epäsäännölliset matkat. Auton pitkittynyt seisokkiaika (etenkin lepotilan aikana) johtaa akun itsestään purkautumiseen
3. Autoa käytetään lyhyisiin matkoihin, joissa moottoria pysähdytään ja käynnistetään usein. Akulla ei yksinkertaisesti ole aikaa latautua
4. Lisälaitteiden liittäminen lisää akun kuormitusta. Usein johtaa lisääntyneeseen itsepurkautumisvirtaan, kun moottori sammutetaan
5. Erittäin alhainen lämpötila nopeuttaa itsepurkautumista
6. Viallinen polttoainejärjestelmä lisää kuormitusta: auto ei käynnisty heti, käynnistintä on käännettävä pitkään
7. Viallinen generaattori tai jännitteensäädin estää akkua latautumasta kunnolla. Tämä ongelma sisältää kuluneet virtajohdot ja huonot kontaktit latauspiirissä.
8. Ja lopuksi, unohdit sammuttaa ajovalot, valot tai musiikin autossa. Akun tyhjentämiseksi kokonaan autotallissa yön yli, riittää joskus oven löysä sulkeminen. Sisävalaistus kuluttaa melko paljon energiaa.

Mikä tahansa seuraavista syistä johtaa epämiellyttävään tilanteeseen: sinun täytyy ajaa, mutta akku ei pysty pyörittämään käynnistintä. Ongelma ratkaistaan ​​​​ulkoisella latauksella: eli laturilla.

Välilehti sisältää neljä todistettua ja luotettavaa autolaturipiiriä yksinkertaisista monimutkaisimpiin. Valitse mikä tahansa ja se toimii.

Yksinkertainen 12 V latauspiiri.

Laturi säädettävällä latausvirralla.

Säätö 0 - 10A suoritetaan muuttamalla SCR:n avautumisviivettä.

Akkulaturin kytkentäkaavio, jossa on itsesammutus latauksen jälkeen.

Akkujen lataamiseen, joiden kapasiteetti on 45 ampeeria.

Kaavio älykkäästä laturista, joka varoittaa väärästä kytkennästä.

Se on ehdottoman helppo koota omin käsin. Esimerkki laturista, joka on valmistettu keskeytymättömästä virtalähteestä.

Tietysti, jos auton akku ja generaattori ovat hyvässä toimintakunnossa, niin akun täydelliseen purkamiseen johtavat tilanteet ovat äärimmäisen harvinaisia, minkä vuoksi kaikki eivät tarvitse latureita. Joskus et kuitenkaan tule toimeen ilman niitä.

Latauslaite

Ennen kuin ostat auton akkulaturin, kiinnitä huomiota sen painoon, ohjausjärjestelmään, virrankulutukseen, ampeerimäärään ja ylikuumenemissuojaan. Tyypillisesti tällaiset mallit ovat kevyitä, ne voidaan kytkeä verkkovirtaan, virrankulutus on alhainen ja akku voidaan ladata muutamassa tunnissa. Tämä riippuu sen kapasiteetista ja purkaussyvyydestä.

Ohjaus voi olla manuaalinen, kun omistaja tarvitsee kytkeä laitteen päälle ja valita virran voimakkuuden, tai automaattinen, kun laite riittää akkuun. Jotkut mallit on varustettu näytöllä ja kosketuspainikkeilla.

On syytä kiinnittää huomiota sellaisiin näennäisesti pieniin asioihin, kuten johtojen pituus, kotelon kosteudenkestävyys ja iskunkestävyys, luotettavuus ja komponenttien saatavuus. Tietysti tällaisilla akkulatureilla on korkeampi hinta. Mutta tällaiset lisäykset pidentävät merkittävästi käyttöikää ja yksinkertaistavat laitteen toimintaa.

Starttilaturit

Kuten nimestä käy ilmi, tällä laitteella voit ladata akun lisäksi myös moottorin, kun se on täysin tyhjä. Suunnittelun suurin haittapuoli on sen suuri paino ja mitat, koska pohjimmiltaan tämä auton akun laturi on valtava muuntaja. Tämäntyyppinen laturi on myös pelottava korkean hinnan vuoksi. Siksi, ennen kuin ostat laturin tämän tyyppisille akuille, punnita edut ja haitat. Mieti etukäteen sijaintia, jossa tämä laite sijoitetaan, ja varmista, että virtalähteen parametrit vastaavat sen ominaisuuksia.

Ostaessa on järkevää kiinnittää huomiota virrankulutukseen, virtaan ja ladattavan akun maksimikapasiteettiin.

Akun toiminnan varmistamiseksi auton akku on ladattava säännöllisesti. Lataamiseen voidaan käyttää kotitekoista tai omaa laturia. On täysin mahdollista tehdä laturi omin käsin tasasuuntaajalta tai tietokoneen virtalähteestä.

[Piilottaa]

Laturin rakenne ja toimintaperiaate

Kotitekoisen auton akun laitteen tulee ladata akku 220 voltin kotiverkosta. Itse asiassa auton akun laturia voidaan kutsua sähkönmuuntimeksi. Laitteet kuluttavat vaihtovirtaa verkosta ja vähentävät sen 14 volttiin. Tämä on jännitetaso, jonka auton akku tuottaa. Nykyään myynnissä on monenlaisia ​​muistilaitteita, aina yksinkertaisista monitoimilaitteisiin, joissa on monia ominaisuuksia. Löydät laitteita, joiden avulla voit paitsi käynnistää koneen moottorin. Tämän tyyppistä laitetta pidetään lataus- ja käynnistyslaitteena.

On myös käynnistyslaitteita, jotka lataavat akun tai käynnistävät tehoyksikön ilman yhteyttä kotiverkkoon. Sähköä muuntavan laitteiston lisäksi itse laitteessa on perinteinen akku. Läsnäolonsa ansiosta laitetta voidaan kutsua autonomiseksi. Mutta jokaisen akun lataustoimenpiteen jälkeen laite vaatii uudelleenlatauksen, jotta se voi suorittaa tämän toiminnon seuraavan kerran.

Latauslaite

Jos puhumme yksinkertaisista muistoista, ne sisältävät rakenteellisesti useita komponentteja. Tällaisen laitteen pääosan katsotaan olevan alennusmuuntaja, joka on suunniteltu vähentämään jännitettä 220 voltista 13,8 volttiin. Mutta muuntajayksikkö vain pienentää jänniteparametria. Diodisilta suorittaa suoraan toimenpiteen vaihtovirran muuntamiseksi tasavirraksi. Sitä käytetään virran tasasuuntaamiseen ja sen jakamiseen kahteen napaan - plus ja miinus. Välittömästi diodikomponentin taakse asennetaan ampeerimittari, joka on suunniteltu osoittamaan virran voimakkuutta. Osoitinampeerimittareita käytetään laitteissa, jotka ovat rakenteeltaan yksinkertaisia.

Modernisoituihin muistilaitteisiin asennetaan digitaaliset laitteet ja piiriin voidaan liittää ampeerimittarin lisäksi volttimittari. Laturin tyypistä riippuen laitteessa voi olla jännitteenvalintatoiminto. Tällaisia ​​laitteita voidaan käyttää akkujen lataamiseen 12, 24 tai 6 voltilla. Sähköpiirit, joissa on positiiviset ja negatiiviset koskettimet, tulevat ulos diodikomponentista; ne on kytketty suoraan akkuun. Koko rakenne on asennettu koteloon, josta tulee pistokkeella varustettu sähköjohto, joka on kytketty kotitalousverkkoon, sekä johtimet puristimilla. Piirin turvallisen toiminnan varmistamiseksi virtapiikkeiltä ja vaurioilta laite on varustettu sulavalla turvaelementillä. Nämä ovat sähköpiirin suunnittelun tärkeimmät vivahteet.

AKA KASYAN puhui yksityiskohtaisesti kotitekoisen laturin kokoamisen suunnitteluominaisuuksista, toimintaperiaatteesta ja vivahteista.

Toimintaperiaate

Mitä tulee latausmenettelyyn, kaikki on yksinkertaista:

1. Laitteen navat on kytketty tyhjään akkuun, ja kuluttajan on varottava sekoittamasta napoja.
2. Kun laite on yhdistetty, se yhdistetään verkkoon.
3. Kun lataus alkaa, laite tuottaa jännitteen, jonka virta-arvo on 6-8 ampeeria. Jonkin ajan kuluttua nykyinen parametri kuitenkin laskee, mikä auttaa estämään rakenteen sisälle asennettujen levyjen tuhoutumisen.
4. Kun akku on ladattu täyteen, instrumentin neula putoaa nollaan.

Yleiset vaatimukset laturilla

On tärkeää määrittää tarvittavat parametrit akun latausasteelle ja työliuoksen tiheydelle. Muussa tapauksessa laturin teho voi laskea minimiin.

Tarvittavien parametrien määrittäminen tasavirralla ladattaessa

Vastaavuustaulukko varaustilan, elektrolyytin tiheyden ja jännitteen välillä

Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu lyijyakuilla. Tällaisten laitteiden lataamiseen tarvitaan enintään 10 % akun kokonaiskapasiteetista. Jos akun kapasiteetti on 55 Ah, latausta ei tarvita enempää kuin 5,5 ampeeria. Jos 65 Ah - sitten 6,5 ampeeria jne. On sallittua käyttää pienempää virta-arvoa, latausprosessi on hitaampi. Itse lataus kerääntyy akkuun pienimmälläkin virta-arvolla, mutta sen lataaminen akkuun vie enemmän aikaa.

Kun suoritat laskelmia, ota huomioon, että nykyinen arvo ei saa olla yli 10%. Siksi toimenpide kestää noin kymmenen tuntia. Mutta sen täydellinen purkautuminen vie niin paljon aikaa, eikä sitä voida sallia. Siksi latausaika riippuu itse asiassa suoraan purkauksen suuruudesta.

Purkausasteen määrittämiseksi on tarpeen mitata jännite:

• jos akku on ladattu täyteen, jännite on noin 12,7 volttia;
• jos jännite on 12 volttia, tämä osoittaa, että laite on puoliksi purettu;
• noin 11,7 voltin jännitteellä akku on ladattava kiireellisesti, koska se on melkein tyhjä.

Jos akku on täysin tyhjä, tämä johtaa laitteen nopeaan kulumiseen. Latausajan likimäärin laskemiseksi kuluttajan on tiedettävä akun todellisen jännitteen ja maksimilatauksen välinen ero. Tuloksena oleva parametri kerrotaan kymmenellä, jotta kuluttaja voi saada selville latauksen täydennysajan. Esimerkiksi, jos tyhjentyneen akun jänniteparametri on 12,1 volttia, ero ideaalilatausarvoon on 0,7 V. Kerromalla tämä luku 10:llä voit määrittää, että todellinen aika laitteen tilavuuden täydentämiseen kestää noin seitsemän tuntia.

Oman autolaturin valmistaminen: suosituimmat mallit

Jotta voit tehdä tehokkaan laturin auton akulle omin käsin, suosittelemme, että tutustut seuraaviin piirivaihtoehtoihin:

• puolijohdediodi + hehkulamppu;
• tasasuuntaaja;
• Muisti tietokoneen virtalähteestä;
• Laturi virtalähteestä.

Puolijohdediodi + hehkulamppu

Virtalähteenä käytetään kotitalousverkkoa. Diodikomponenttia tarvitaan muuntamaan vaihtovirta tasavirraksi. Valonlähdettä käytetään virtaa rajoittavana vastuselementtinä.

Muistin laskemiseen käytetään seuraavia tietoja:

1. Valonlähteen läpi kulkeva virtaparametri on laskettava hehkulampun tehon mukaan. Laitteen tehoparametri jaetaan kotitalousverkon jännitteellä. 60 W:n valonlähteessä virtapiirissä oleva virta on 0,27 ampeeria.
2. Todellinen keskimääräinen virta lasketaan. Koska diodielementti poistaa joka 50 % siniaallosta, keskimääräinen virran arvo on noin 0,32.

Jos valonlähde on voimakas, kuormitusvirta on lopulta alhainen. Tämän avulla voit lisätä piiriin yleisen diodikomponentin, kuten 1N4004. Löydät sen radioelektroniikkaliikkeestä. Tällaiset diodit asennetaan pienitehoisiin virtalähteisiin, jotka toimitetaan varkaudenestojärjestelmillä jne. Kokoonpanossa on otettava huomioon yksi vivahde - diodielementin rungossa oleva nauha osoittaa katodin. Tämä kosketin on kytkettävä akun positiiviseen koskettimeen.

Puolijohdediodielementin yksinkertainen piiri valonlähteellä

Tasasuuntaaja

Tasasuuntaajalaitteella varustettua piiriä käytetään merkkimuistilaitteissa, jotka ovat rakenteeltaan yksinkertaisia. Laitteen kokoamiseen tarvitaan muuntajayksikkö, jonka lähtöjännite on vähintään 12,5 volttia. Jänniteparametrin tulee olla enintään 14 volttia. Neuvostoliiton televisioiden muuntajalaitteita saa käyttää, tällaiset laitteet on varustettu kahdella 6,3 voltin käämillä. Jos laitteet kytketään sarjaan, tulos on 12,6 volttia. Virta-arvon tasasuuntaamisen varmistamiseksi piiriin lisätään diodisilta, jota käytetään tasasuuntaajana. Yksikkö on mahdollista koota yksittäisistä diodielementeistä tai ostaa valmiin laitteen.

Käytön aikana diodikomponentti kuumenee erittäin kuumaksi. Siksi piiriin on lisättävä patterilaite sopivan kokoisesta levystä, sen on oltava alumiinia. Siksi diodikokoonpanon käyttö on helpompaa. Levy asennetaan kiinnittämällä se pultilla keskireikään. Kun levy asennetaan työtasolle, se on käsiteltävä lämpötahnalla.

Kaavio tasasuuntauslaitteesta kotitekoiseen laturiin

Laturi tietokoneen virtalähteestä

Jos sinulla on vanha PC-virtalähde, voit purkaa sen ja poistaa kaikki sähköpiirit jättäen vain:

• musta johdin on maadoituskosketin, joka on kytketty akun negatiiviseen lähtöön;
• sähköpiiri on punainen, tämä jännite on 5 volttia, siihen on kytketty kuorma laitteen oikean toiminnan varmistamiseksi;
• keltainen kosketin on 12 voltin jännite, joka on kytketty akun positiiviseen lähtöön;
• Vihreä kosketin on tarkoitettu muuntajalaitteen aktivoimiseen, se on kiinnitettävä laitteen sisällä olevaan koteloon.

Keraamista vastuslaitetta käytetään kuvitteellisen kuormituksen aikaansaamiseen. Sen vastusarvo on noin 1,2 ohmia ja tehoparametrin tulee olla vähintään 20 W. Lämmityslaitteesta saa käyttää nikromispiraalin palaa, joka leikataan ohmimittarin lukemien mukaan. Koska kuorma kuumenee, se on asennettava virtalähdekoteloon ilmanvaihtolaitteen viereen. Tämän jälkeen laturin kotelo kootaan ja jäljelle jääviin koskettimiin juotetaan pidikkeet, joita käytetään akun liittämiseen.

Virtalähteestä tulevan laturin suurin haitta on, että se ei voi ladata akkua täyteen, koska 12 volttia ei riitä tähän.

Jos laitetta käytetään hätälataukseen, sitä on muutettava. Pääkomponentti on PWM-ohjainkortti. Sitä käytetään muuntamaan DC sarjavirraksi. Lähtöjännitteen säätömenettely suoritetaan muuttamalla signaalien kestoa, kun ne toimivat vakiotaajuudella. Tehtävän suorittamiseksi tarvitset sähköpiirin, joka on kytketty kaavion nastaan ​​1. Meidän on löydettävä vastuselementti, joka yhdistää tämän koskettimen 12 voltin lähtöön.

Tämä vastusosa juotetaan juotosraudalla, ja sen sijaan asennetaan trimmeri. Ennen kuin suoritat tehtävän, säädä elementti samanlaiseen vastukseen ohmimittarilla. Kun virtalähde on kytketty kotitalousverkkoon, sen lähtöön kytketään volttimittari. Kiertämällä varovasti vastustrimmeriä, virtalähde säädetään jännitteeseen noin 14,5 volttia, mutta ei enempää. Kun resistanssiparametri kasvaa, myös jännitearvo kasvaa. Säädön jälkeen vastuslaite voidaan irrottaa levyltä.

Laitekaavio tietokoneen virtalähteestä

Laturi virtalähteestä

Muistin itsenäiseen kehittämiseen on sallittua käyttää muita virtalähteitä, esimerkiksi kannettavan tietokoneen virtalähteenä. Mutta tällaisten laitteiden jänniteparametri vaihtelee noin 20 volttia, ja auton akulle tämä on paljon. Siksi jännitteen arvoa on pienennettävä; tätä varten voit yrittää muokata PWM-ohjainpiiriä. Tämän tehtävän suorittaminen vaatii tiettyjä taitoja ja tietoja elektroniikan alalla.

Rajoittimena voidaan käyttää 12 voltin valonlähdettä. H7-standardin kaukovalolamppu on teholtaan noin 60 W ja sen läpi kulkee virtaa noin 5 ampeeria. Tavallinen sovitin pystyy toimimaan normaalisti tällaisella kuormituksella. Jos sovittimen maksimivirta on pienempi, on sallittua käyttää 21 W valonlähteitä esimerkiksi takaoptiikasta. Tässä tapauksessa virta on noin 1,75 ampeeria, ja rinnakkaisliitännällä saat 3,5 ampeeria.

Latauspiiri virtalähteestä

Mitä muuta kotitekoiseen lataukseen tarvitaan?

Akun lataamisen aikana kuluttajan on säädettävä latausvirran määrää. Voit tehdä tämän lisäämällä piiriin tilapäisesti testerin, joka on kytketty avoimeen piiriin yhdessä akkuun menevistä sähköpiireistä. Jos haluat saada tehokkaamman laturin, on suositeltavaa lisätä ampeerimittari sen piiriin. Se leikkaa yhteen akkuvirtapiireistä itse laitteen runkoon, ja sen näyttö näkyy laitteen etuosassa.

Jotta laite ei vaurioidu virtapiikkeistä, on suositeltavaa suojata sähköpiiri sulakeelementillä. Tämä laite on suunniteltu virralle, jonka tulisi olla 50 % suurempi kuin latausparametri. Paras vaihtoehto olisi lisätä putkimainen turvalaite pistorasiaan.

Kotitekoisen akun latausprosessi

Latausvirran tulee olla enintään 10 % normaalista. Geelilaitteissa latausvirta on asetettava mahdollisimman tarkasti, erityisesti jos kapasitanssiarvo on pieni. Tämän tyyppinen akku on erittäin herkkä ylilataukselle. Jos akku on kriittisesti tyhjä, sinun on harkittava laitteen virran rajoittamista.

Akun lataaminen kotitekoisella laitteella on seuraava:

1. Akku poistetaan autosta. Tätä varten puristimet irrotetaan ja laitteen liittimet puhdistetaan.
2. Akku diagnosoidaan visuaalisesti mekaanisten vaurioiden varalta. Jos kotelossa on halkeamia ja kolhuja, joiden läpi elektrolyyttiä vuotaa, laitetta ei kannata ladata.
3. Kotelon kannet ruuvataan irti, jos akku on huollettavissa. Tölkkien elektrolyyttiliuoksen määrä tarkistetaan. Jos se on kriittisesti alhainen, laitteen sisään lisätään tislattua vettä. Vasta tämän jälkeen voit aloittaa latauksen täydennysprosessin.
4. Laturin kiinnikkeet on kytketty akun napoihin. Positiivinen kosketin on kytketty plus-kohtaan ja negatiivinen miinukseen.
5. Laturi on kytketty kotitalousverkkoon. Tietyn ajan kuluttua, joka on laskettava purkausasteen mukaan, laite sammuu.

Tyypillisiä virheitä kotitekoisen laturin valmistuksessa

Video "Kotitekoisen muistilaitteen kokoonpanoprosessi"

Soldering Iron TV-kanava esitteli yksityiskohtaisen yleiskatsauksen kotitekoisen laturin kokoamismenettelystä autoon.

Automaattilaturi UZ-A-6/12-6,3-UHL 3.1 (jäljempänä UZ-A-laite) on tarkoitettu moottoripyöriin ja henkilöautoihin asennettujen 6 ja 12 voltin käynnistysakkujen lataamiseen.

Ennen kuin aloitat UZ-A-laitteen käytön (sinun on luettava tämä käsikirja sekä akun hoitoa ja käyttöä koskevat säännöt.

UZ-A-laitteessa on tasainen latausvirran säätö, elektroninen suojapiiri, joka varmistaa akun turvallisuuden ylikuormituksen, oikosulkujen ja lähtöliittimien väärän napaisuuden aikana. Tässä tapauksessa suojaus on suunniteltu siten, että latausvirta ilmestyy lähtöön vain, jos jännitelähde (akku) on kytketty lähtöliittimiin.

UZ-A-laite on suunniteltu käytettäväksi lauhkeissa ilmastoissa ympäristön lämpötiloissa miinus 10 °C - plus 40 °C ja suhteellisessa kosteudessa jopa 98 % 25 °C:ssa.

Tämä laite tuottaa latauksen, kun akussa on vähintään 4 voltin jännite.

Tekniset tiedot

• Syöttöjännite - 220 ± 22 V;
• Verkkotaajuus - 50 ± 05 Hz;
• Latausvirran asetusalue - 0,5 - 6,3 A;
• Automaattinen irtikytkentä akusta -10,5 ± 1 tunnin kuluttua;
• Tehonkulutus, enintään -145 W;
• Vaihtojännite kannettavan auton lampun syöttämiseen (12 tai 36±2V).

Etupaneelissa on:

1. "NETWORK" -merkkivalo ilmaisee, että laite on kytketty verkkoon;
2. virran ilmaisin latausvirran valvontaan;
3. painike kytkeäksesi laturin lataustilaan;
4. nuppi latausvirran asettamiseen;
5. LED ilmaisee latausjakson päättymisen.

Laturin takaseinässä on jäähdytin tasasuuntaajan jäähdyttämiseksi. Jäähdyttimessä on pistoke kannettavan lampun (12 tai 36 V) virransyöttöä varten, sähköjuottokolvi jne. sekä sulake.

Laitteen rungon alaosassa on syvennys, johon on sijoitettu virtajohto ja kaapelit, joissa on kontaktipihdit “+” ja “-” laturin liittämiseksi vastaaviin akun napoihin.

Riisi. 1. Automaattisen latauslaitteen "Elektroniikka" ulkonäkö.

Laturin toimivuuden tarkistaminen

Laturin myyntiehdoissa liikkeessä akun puuttuessa sekä kuluttajan luona laturin toimivuuden tarkistamiseksi saa sen sijaan käyttää kuivaparistoja, joiden kokonaisjännite on vähintään 4 V. akun lyhyeksi ajaksi (on kätevintä käyttää akkua, jonka jännite on 4,5 V, on sallittua käyttää sarjaan kytkettyjä elementtejä, joista kukin on 1,5 V - vähintään 3 elementtiä).

Tarkista seuraavasti:

1. Aseta kahva B äärimmäiseen vasempaan asentoon.
2. Liitä laturin liittimet akun napoihin noudattaen napaisuutta: laitteen “+”-napa “+”-akkuun ja laitteen “-”-napa “-”-akkuun.
3. Kytke laturi 220 V AC verkkojännitteeseen, jolloin laitteen etupaneelissa oleva NETWORK-LED syttyy ja elektroniikkapiirin tilasta riippuen LED saattaa syttyä. Paina [i]-painiketta. Samanaikaisesti, jos LED palaa, se sammuu.
4. Käännä nuppia myötäpäivään varmistaaksesi, että virta muuttuu (virta kasvaa vähitellen). Tämä on laitteen suorituskyvyn kriteeri. Huomautus. Testakun ennenaikaisen vian välttämiseksi on suositeltavaa tarkistaa virta enintään 5 tuntia - 10 sekuntia ja asettaa virran arvoksi enintään 3-5 A.
5. Tarkastuksen jälkeen irrota kahva (vastapäivään, kunnes latausvirta ei näy. Irrota laturi verkkovirrasta ja akusta.

Turvallisuusvaatimukset

UZ-A-laitetta käytettäessä seuraavat asiat eivät ole sallittuja:

• sulakkeen vaihtaminen sekä laitteen korjaaminen sen ollessa päällä;
• virtajohdon eristyksen, lähtöliittimien johtimien mekaaniset vauriot sekä altistuminen kemiallisesti aktiiviselle ympäristölle (hapot, öljyt, bensiini jne.).

Latausprosessin aikana laitekotelon lämpötila saa ylittää ympäristön lämpötilan enintään 60 °C.

Tuotesuunnittelu

UZ-A-laite on tasasuuntaaja, jolla on tasainen virta-asetus. Verkkomuuntajan T1 liittimistä 3, 6 jännite syötetään tyristoreilla VS1 ja VS2 valmistettuun 2[-puoliaaltoohjattavaan tasasuuntaajaan.

Tasasuunnattu jännite syötetään akkuun liittimien X1 ("plus") ja X2 ("miinus") kautta. Voit ohjata latausvirran määrää virran ilmaisimen PA1 avulla.

Latauspiirin irrottamiseksi akusta 10,5 ± 1 tunnin kuluttua, tyristorien toiminnan ohjaamiseksi ja vaaditun latausvirran asettamiseksi käytä transistoreille VT1 + VT11 koottua piiriä ja DD1-mikropiiriä.

Transistorissa VT1 on pulssinmuotoilija, jonka taajuus on 50 Hz, integroidussa piirissä DD1 on pulssilaskuri, transistoreissa VT8 ja VT10 on taajuudenjakaja kahdella, transistorissa VT6 on ohjattu virtageneraattori (stabilisaattori) .

Tässä tapauksessa vaadittu latausvirta asetetaan potentiometrillä RP1.

Ohjauspulssigeneraattori on valmistettu transistoreilla VTЗ ja VT7.

Transistori VT2 on näiden pulssien tehovahvistin.

Riisi. 2. Kaavio automaattisesta latauslaitteesta "Elektroniikka" - vaihtoehto 1 (osat on numeroitu tehdaskaavion merkintöjen mukaan).

Riisi. 3. Kaavio automaattisesta latauslaitteesta "Elektroniikka" - vaihtoehto 2 (osat on numeroitu tehdaslevyn merkintöjen mukaan).

Riisi. 4. Automaattisen latauslaitteen "Elektroniikka" piirilevy.

Riisi. 5. Automaattisen latauslaitteen "Elektroniikka" piirilevy.

VT11-transistorissa on suojapiiri oikosulkuja ja napojen vaihtoa vastaan.

Transistoreiden VT4 ja VT5 piiri kytkee laitteen alennettuun virtatilaan (6 - 8 tunnin kuluttua virta pienenee 1,3 - 2,5 kertaa).

VD7- ja VD8-diodeja käytetään pulssinmuotoilijan ja laskuripiirin teholähteen tasasuuntaajan kokoamiseen. Diodit VD5 ja VD6 estävät pulssien syöttämisen tyristorin ohjauselektrodille sillä hetkellä, kun tyristoriin kytketään käänteinen jännite.

LED-valoja VD2 ja VD13 käytetään osoittamaan, että verkko on päällä ja latauksen päättyminen.

Valmistaja varaa oikeuden vaihtaa yksittäisiä piirielementtejä, jotka eivät vaikuta tuotteen teknisiin ominaisuuksiin.

Valmistelu ja työprosessi

Irrota virtajohto ja kosketinpidikkeet kolosta.

Aseta laite tukevasti kahva-telineeseen.

Aseta säätönuppi äärimmäiseen vasempaan asentoon.

Liitä laitteen liittimet akun napoihin noudattaen napaisuutta:

• Laitteen “+” kiinnitys ”+”-akkuun;
• Laitteen "-" puristin "-" akkuun.

Kytke laite 220 V AC verkkojännitteeseen, jolloin etupaneelin NETWORK-LED syttyy ja elektroniikkapiirin tilasta riippuen LED saattaa syttyä.

Paina [i]-painiketta. Samanaikaisesti, jos olin päällä LED-valon kytkemisen jälkeen, se sammuu. Käännä säätönuppia asettaaksesi tarvittava latausvirta virran ilmaisimen avulla.

Akkua ladattaessa latausvirta voi kasvaa ensimmäisellä hetkellä ja sitten vähitellen laskea latautuessa, mikä on merkki akun emf:n kasvusta. Akun lataustilan parantamiseksi latausvirta laskee automaattisesti 6-8 tunnin kuluttua 1,3 - 2,5 kertaa.

10,5 tunnin (± 1 tunnin) kuluttua laite kytkeytyy automaattisesti irti akusta ja etupaneelin LED-valo syttyy.

Laturi on laite, joka lataa akkua. Miten se valitaan? Kumpi muisti on parempi? Ja mitä markkinat tarjoavat meille? Kaikki tämä on kirjoitettu alla.

Autojen akkujen laturityypit

Markkinoilla on erilaisia ​​akkulaturityyppejä. Katsotaanpa 8 vaihtoehtoa sekä yhteinen luokittelu.

Pulssilaturi auton akulle

Pulssi-akkulaturi latautuu korkeataajuisella virralla. Tämän tyyppiset laitteet ovat pieniä.

Pulssimuistista erotetaan seuraavat muunnelmat:

1. Manuaaliset laturit vaativat ihmisen hallinnan. Sinun on säädettävä manuaalisesti virran voimakkuus, latausaika ja jännite.
2. Automaattiset ovat ohjelmoituja latureita, jotka määrittävät itsenäisesti akun parametrit. Ne pystyvät automaattisesti säätelemään koko latausprosessia.
3. Puoliautomaattiset tai puoliautomaattiset ovat latausjärjestelmiä, jotka suorittavat osan prosesseista automaattisesti. Sinun on säädettävä latausaika manuaalisesti.

Akun pulssilatauksella on kolme vaihtoehtoa:

1. Lataus jatkuvalla pulssivirralla.
2. Täyttö energialla vakiojännitteellä.
3. Yhdistelmä kahdesta yllä olevasta vaihtoehdosta.

Joskus tulee tilanteita, jolloin auto pitää käynnistää heti. Tehokas akun pulssi "laturi" tekee tästä " TEHOSTA».

Huomioi tämä ostohetkellä. Käyttämällä BUSTA Lataus tapahtuu 5-10 minuutissa. Tämä riittää auton käynnistämiseen.

Auton akun esilaturi

Sitä tarvitaan, kun akun irrottaminen verkosta on mahdotonta. Suurin etu on, että sinun ei tarvitse irrottaa akkua autosta. Käynnistys yhteyden jälkeen ei ole mahdollista.

Käynnistyslaite akulle

Voit käynnistää moottorin muutamassa minuutissa!

Laite on kompakti ja helppokäyttöinen! Riittää, kun kytket käynnistyslaturin krokotiilit akun napoihin. Tarvittava määrä virtaa syntyy ja auto käynnistyy.

Käynnistyslaturi auton akulle

Voit ladata akun ja käynnistää auton heti verkkoon kytkemisen jälkeen.

Kolmen tyyppisiä latureita akuille:

1. Kotitalouslaturit ovat autotallissa käytettyjä latureita. Toimii 12 voltin verkosta. Markkinoilla on 6 voltin laitteita. Ne pystyvät myös käynnistämään moottoripyörän.
2. Ammattilaiset ovat laitteita, jotka ovat yhteydessä 12-24 voltin verkkoon.

Tällaiset laitteet tunnistetaan paksujen johtojen läsnäolosta.

Muuntajalaturi auton akulle

Tärkein avainhahmo tässä on muuntaja. Sen haittapuoli on sen mitat. Toimintaperiaate on vähentää jännitettä tavanomaisen muuntimen periaatteen mukaisesti. Eli korkealta matalalle. Suuret latausvirrat osallistuvat akun lataukseen.

Ohjelma säätelee 12 voltin akun automaattista laturia. Älykäs elektroniikka tekee kaiken oikean algoritmin mukaan ja suojaa akkua erilaisilta vaaroilta.

Tämä laite lataa ja puhdistaa akun lyijysulfaatista. Kutsun tätä ilmiötä desulfaatioksi. Laite on suojattu virheellisiltä johtojen kytkennöiltä ja liittimien oikosululta. Sisäänrakennetun ohjaimen ansiosta optimaalinen lataustila valitaan.

Automaattisilla latureilla on 4 toimintatyyppiä:

1. Akun lataustila. Sen vaiheet: Ensimmäinen vaihe on ladata jopa 14,6 volttia 0,1 s vakaalla virralla (C on akun kapasiteetti Ah). Sitten tulee lataus 14,6 voltin jännitteellä. Tämä tapahtuu, kunnes virta putoaa 0,02 C:een. Sitten se ylläpitää vakaata 13,8 voltin jännitettä, kunnes se saavuttaa arvon 0,01. Lopussa akku latautuu. Jos jännite putoaa 12,7 V:iin, yllä oleva piiri toistetaan.
2. Desulfatio. Käyttöjakso: 5 sekuntia latausta 0,1 C:n virralla. Tätä seuraa 10 sekunnin purkaus, jonka virta on 0,01. Tämä tapahtuu, kunnes akun jännite saavuttaa 14,6 voltin. Sitten tapahtuu normaali lataus.
3. Akun testi. Tämän tilan avulla on mahdollista selvittää, kuinka paljon virtalähde on purettu. 0,01 C:n virrankuorman jälkeen mitataan koskettimien jännitettä 15 sekunnin ajan.
4. Control-training-syklitila. Akku purkautuu 10,8 voltin jännitteeseen. Sitten määritetty tila aktivoituu. Saatuaan tiedon latausvirrasta ja -ajasta järjestelmä määrittää akun kapasiteetin. Tiedot näkyvät laitteen näytöllä.

Automaattisia latureita on yleensä kahdenlaisia.

5-vaiheinen muisti

Tässä on mitä se tekee:

• Lataa akun jopa 80 prosenttia!
• Suorita täysi lataus pienemmällä virralla
• Ennaltaehkäisevästi pitää latauksen 95-100 %
• Poistaa sulfaation lautasilta
• He tekevät akun diagnostiikkaa.

8-vaiheinen automaattilaturi

Laitteessa on kahdeksanvaiheinen latausjakso.

Tässä hänen työnsä:

1. Latauspurkauksen vuoksi levyt puhdistetaan.
2. Virtalähteen toiminta on testattu.
3. Akku on ladattu 80 % kapasiteettiin.
4. Lataus tapahtuu sujuvasti jopa sataprosenttisesti minimaalisella virralla.
5. Tarkastetaan, kuinka hyvin akku kestää latausta.
6. Kaikki elektrolyyttien erottuminen on eliminoitu.
7. pidetään maksimissaan.
8. Ennaltaehkäisevä lataus suoritetaan jopa 95-100 prosenttia!

Akkulaturin toinen luokitus

Asetustyypit:

1. Manuaalinen - määrität kaiken itse.
2. Automaattinen - kaikki tarvitsemasi on jo määritetty tietokoneohjelmalla.

Auton akun latausasteikon mukaan

Auton akun latauksen ilmaisin on seuraava:

1. Kytkimet
2. LED
3. Digitaalinen

Yhteystyypin mukaan:

1. Kytketty tavallisesta 220 voltin verkosta.
2. Yhdistetty tupakansytyttimeen. Tämä tyyppi on kätevin, koska se on pienikokoinen ja kannettava.

Auton akun latauksen keston mukaan:

1. Hidas - suorita lataus päivän aikana.
2. Nopea - lataus 2-3 tunnissa.
3. Ilmastointi. Yleensä tällä nopeudella toimivat laturit lataavat akun 1 tunnissa.

Uudet laturit auton akkuihin

Joka vuosi ilmestyy uusia muistoja. Päälista uusista tuotteista:

1. CTEK MXS 7.0
2. CTEK MXS 5.0 POLAR
3. Bosch C7
4. CTEK MXS 5.0
5. Noco Genius G7200EU
6. CTEK CT START STOP
7. CTEK MXS 5.0 TESTAUS JA LATAUS
8. CTEK MXS 3.8
9. Bosch C3
10. Noco Genius G3500EU

Mikä auton akun laturi on parempi?

On vaikea valita parasta. Kaikki laturit toimivat loistavasti. Alla on lyhyt yleiskatsaus suosituista malleista.

Tämän tyyppinen laturi on melko yksinkertainen. Siinä ei ole mitään ihmeellistä. On yksinkertaisesti muuntaja, jossa toisio- tai toisiokäämin liittimet kytketään. Kotelossa 4A/6A vipukytkin vastaa kytkennästä. Se sisältää muuntajan lisäksi diodisillan ja ampeerimittarin mittauslaitteen.

Tämä laite on vaatimaton. Se voidaan jättää kylmään, kosteaan autotalliin. Se tuskin rikkoutuu.

Valmistajan mukaan tällainen virtalähde on suunniteltu toimimaan yhdeksänkymmenen ampeerin akkujen kanssa. Mutta käytännössä tämä on enintään 65 ampeeria!

Älä käytä laturia geeli- ja AGM-akkujen lataamiseen. Tämä johtuu siitä, että latauksen lopussa jännitetaso liittimissä voi olla noin 15 volttia. Tällainen jännite voi vahingoittaa näitä akkuja.

Monien muiden joukossa tämä laturi erottuu pienestä koostaan. Se pystyy lataamaan erilaisia ​​akkuja. On monia latausvaihtoehtoja. Sisäänrakennettu sulfaatiotila. Sen ansiosta voit ladata täysin nollavirtalähteen!

Laitteen erikoisuus on "virtalähteen" läsnäolo. Kun virta ei automaattisesti laske lähdöissä, sammuu latausprosessin lopussa, mutta säilyttää tietyn jännitetason koskettimissa.

Kuljettajat löytävät tälle tilalle paljon käyttöä. Voit esimerkiksi antaa virran kantoaaltoon 12 voltilla tai elvyttää käyttökelvottomalta vaikuttavia akkuja.

Automaattista latausta käyttämällä kuljettajan tarvitsee vain asettaa ampeerimittari korkeimpaan latausvirtaan, joka määräytyy akun kapasiteetin perusteella.

Elitech UPZ 30/120

Laite toimii 12-24 voltin akulla. Laitteessa on kaksi latausvaihtoehtoa:

1) Normaali – voit työskennellä huoltovapaalla akulla;

2) Nopea - mahdollistaa lyijyakkujen lataamisen, koska siinä on korkea virta;

Erityisen käynnistystilan vaihtokytkimen läsnäolo poistaa automaattisen suojauksen käytöstä. Tämä mahdollistaa laitteen syöttämisen kuormaan jopa 120 A. Tämä on normaalia kompaktille laturimallille.

Tämä laturi painaa vain 1,5 kg! Antaa virran jopa 50 A. Mahdollistaa käynnistämisen silloin, kun käynnistin tarvitsee vähän virtaa.

Valitse lataustila painamalla ”mode”-painiketta. Tämän jälkeen laturi itse asettaa tarvittavat parametrit. Haluttaessa jännite ja virta voidaan näyttää päänäytössä. Jos toiminnassa on toimintahäiriö, näyttöön tulee virheilmoitus.

Parhaat auton akkulaturien valmistajat

Alla on akkulaturien merkit.

Laturien merkit:

1. Lentoyhtiö
2. Aiken
3. Hyundai
4. Katun
5. Riipus
6. Yulmart
7. Luotain
8. Kultainen kotka
9. Resanta
10. Elektroniikka
11. Ermak
12. Arduino
13. Patriootti
14. Mercedes
15. napa
16. Telwin
17. Kaliiperi
18. Sorokin

Parhaat automaattiset laturit ja niiden lyhyt katsaus

Yksinkertaisin laite, joka toimii lyijyakkujen kanssa. Tämä malli erottuu kilpailijoistaan! Etupaneelissa on vain pari ilmaisinta. Tämä on latausvalo ja latausaktiviteettidiodi.

Tämä laite ei tietenkään voi elvyttää nollavirtalähteitä, mutta se pystyy nostamaan lähellä kuolemaa olevat jaloilleen!

Edut:

1. Hieno toimiva kone
2. Helppokäyttöinen

Virheet:

1. Erittäin yksinkertainen toimintatapa.

Tämä on huippuluokan laturi erittäin kohtuulliseen hintaan. Kestää helposti jopa 100 Ah:n akun latauksen. Alkulataus suoritetaan 6,5 A virralla. Laite lukee jatkuvasti tietoja akun tilasta ja valitsee vähitellen lataukseen tarvittavan tilan. Se lisää ja lisää sitten virran voimakkuutta. Jos vika ilmenee, laite ilmoittaa siitä omistajalle.

Edut:

1. Voidaan ilmoittaa rikkoutumisesta
2. Kosketusnäyttö
3. Alhainen virrankulutus
4. On hyvä jäähdytys

Virheet:

1. Pieni virtalähde 10A
2. Hinta, vaikkakin kohtuullinen.

Laturi lataa 12 ja 24 voltin akkuja

Käytetään teollisessa mittakaavassa. Harvoin tavalliset kuljettajat ostavat tämän laitteen.

Laitteen edut:

1. Tuottaa hyvän suorituskyvyn pienestä koostaan ​​huolimatta
2. Yksinkertaiset säätimet, jotka kaikki ymmärtävät
3. Kosteutta hylkivä kotelo
4. Digitaalinen näyttö
5. Latauksen ilmaisimen saatavuus

Laitteen haitat:

1. Korkea hintalappu.

Parhaat manuaaliset laturit

Näissä laitteissa on manuaalinen ohjaus. Sopii nollaakkujen elvyttämiseen.

Laturi KOLNER KBCH 4

Laturi pystyy lataamaan akkuja 12 voltilla. Siinä on sisäänrakennettu yksikkö, joka suojaa oikosululta. Lataus havaitaan erityisillä ilmaisimilla. Tällaista laturia käyttämällä sinun on seurattava jatkuvasti virtaa ja varmistettava, että elektrolyytti ei kiehu.

Tällaisen auton akun edut:

1. Toteutettu oikosulkusuojaus.
2. Luotettava ja kestävä.
3. Laturi on valmistettu kätevässä kotelossa.

Virhe:

1. Sinun on jatkuvasti seurattava akun latausta.

Tässä laitteessa on moderni täyte 1990-luvun rungossa. Malli on erittäin helppokäyttöinen. Siinä on kaksi tilaa 12 A ja 6 A. Lataus tapahtuu vakiojakson mukaan: pikalataus, virran tasaus vakioarvoihin. Seuraavaksi tapahtuu siirtyminen puskuritilaan, ja sitten tapahtuu jännitteen stabilointi.

Edut:

1. Korkea käynnistysvirta.
2. Pienet mitat.
3. Automaattinen lataus, mutta parametreilla, jotka on suoritettava manuaalisesti.

Miinuksia ei löytynyt.

Tämä on muuntajakäynnistyslaturi, manuaalisesti säädettävä. Suurin latausvirta 13 ampeeria. Käynnistysvirta – 140 A. Tavalliset kuljettajat käyttävät harvoin tällaista hirviötä. Sitä käytetään yleensä suurissa toimistoissa.

Etu:

1. Korkeajännite.
2. Yksinkertaiset säätimet.
3. Hyväksyttävä hinta.

1. Oikosulkusuojauksen puute.

Kuinka valita autolaturi?

1. Selvitä, mitkä parametrit virtalähteellä on. Erityisesti jännite ja nimellisvirta. Ole varovainen, uuden laturin pitäisi antaa virtaa 12-15 % enemmän kuin akun nimellisvirta. Lähtöjännitteen tulee olla 12 V.
2. Valitse hintaluokka. Kuinka paljon olet valmis maksamaan?
3. Jos auto lähtee autotallilta kylmänä vuodenaikana, on parempi ottaa käynnistyslaturi.
4. Tarkista BOOST-painike. Painike mahdollistaa auton moottorin käynnistämisen muutaman minuutin latauksen jälkeen. Tämä tila on erityisen kysytty talvella.
5. Jos aiot ladata usein, on parempi ostaa laturi miltä tahansa suositulta merkiltä.

Kuinka tarkistaa auton akun laturi?

Joissakin tapauksissa saatat ajatella, että laturi toimii. Mutta näin ei aina ole. Joitakin latureita ei yksinkertaisesti ole suunniteltu lataamaan tyhjiä akkuja. Tässä tarvitaan jäännösjännitystä.

Pari asiaa, joihin kannattaa kiinnittää huomiota:

1. Varmista, että laturi pystyy lataamaan keskikokoisen akun lisäksi myös täysin tyhjentyneen akun.
2. Tarkista sulakkeet, jos mahdollista.
3. Jos laturin jännite on alle 13 volttia tai se hyppää voimakkaasti, se tarkoittaa, että se on rikki.
4. Liitä mikä tahansa 12 voltin laite, kuten hehkulamppu, laturin liittimiin. Jos se on päällä, laturi toimii, jos ei, se on rikki.
5. Tarkista johtojen eheys ja niiden kiinnitys. Jos johdon läpi ei kulje virtaa, tämä on syy.

Voit tarkistaa laturin näiden vinkkien avulla. Jos et ole hyvä elektroniikan kanssa, on parasta viedä laite huoltokeskukseen teknikolle.

Miten auton akun laturi toimii?

Auton akun latausprosessi on seuraava. Laturi muuntaa 220 voltin verkkojännitteen akkujen lataamiseen tarvittavaksi. Seuraavaksi akun napoihin syötetään jatkuva jännite johtojen kautta, jotka tulevat tehokkaasta laturista. Se voi olla sykkivä tai tasainen ja ylittää elektrodien välisen potentiaalieron.

Tästä johtuen virta kulkee akun sisällä purkausta vastakkaiseen suuntaan. Happimolekyylin hiukkaset "puristuvat ulos" kadmiumista ja tunkeutuvat elektrolyyttikerroksen läpi alkuperäiseen paikkaansa. Tämän avulla voit palauttaa kapasiteetin.

Levyjen kemiallinen koostumus muuttuu lataamisen ja purkamisen aikana. Elektrolyytti on väliaine, jonka läpi kationit ja anionit kulkevat. Nopeus, jolla virta kulkee akun sisällä, vaikuttaa levyjen ominaisuuksien palautumisnopeuteen ja latausnopeuteen.

Prosessit etenevät nopeasti, mikä aiheuttaa voimakasta kaasun vapautumista ja kuumenemista. Tämä voi vahingoittaa arvokkaita levyjä.

Matala latausvirta pidentää kapasiteetin palautumisprosessia. Hitaan latauksen toistuva käyttö lisää levyn sulfaatiota ja vähentää. Tässä suhteessa on tarpeen ottaa huomioon laturin teho ja akkuun syötetty kuorma.

Edellytykset auton akun lataamiselle

Älä käytä laturia kosteassa paikassa tai tuulettamattomassa paikassa. Latausprosessin aikana vapautuvat höyryt ovat haitallisia keholle.

Kuinka ladata auton akku laturilla?

Kuinka käyttää auton akkulaturia?

Minkä tahansa laturin käyttäminen, joko automaattinen tai manuaalinen, riippuu viidestä pääasiasta:

1. Johtojen liittäminen akkuun.
2. Kytke muisti päälle.
3. Tiettyjen tilojen asettaminen.
4. Ja käynnistä lataus käynnistämällä kytkin.
5. Laturin irrottaminen.

Kuinka kytkeä laturi akkuun?

Auton akun latausalgoritmi:

1. Lue ensin käyttöohjeet.
2. Etsi hyvin ilmastoitu alue.
3. Varmista, että huoneeseen ei pääse tulenlähteitä.
4. Jos aiot ladata akkua auton ulkopuolella, irrota johdot.
5. Irrota akku.
6. Käytä erikoiskahvoja kuljettaaksesi akku valmiiseen paikkaan.
7. Puhdista leimat ruokasoodalla ja vedellä.
8. Älä koske valkoiseen jäännökseen, se on jäätynyttä rikkihappoa.
9. Irrota akun tulpat.
10. Kaada jokaiseen reikään tislattua vettä haluttuun tasoon. Tämä tulee tehdä, jos akkua ei voi huoltaa.
11. Sulje tulpat; jos akussa ei ole liekinsammuttimia, aseta märkä liina tulppien päälle. Jos kannet ovat sinetöityjä, älä koske niihin.
12. Aseta laturi mahdollisimman kauas akusta.
13. Aseta laturin lähtöjännitekytkin jännitteensiirto-asentoon. Jos laturissa on säädin, aseta se minimitasolle.
14. Kytke laturin johdot akkuun ohjeiden mukaisesti.
15. Liitä laite verkkoon.
16. Irrota pistoke latauksen jälkeen pistorasiasta.
17. Irrota johdot virtalähteestä.
18. Aseta akku takaisin autoon.
19. Liitä ajoneuvon johdot.

Kaapeli auton akkulaturiin

Perinteisesti latureissa käytetään kahta kaapelia, joiden poikkileikkaus on vähintään 1 mm. Johtojen värit ovat yleensä punainen "+" ja musta "-". Itse asiassa voit ottaa minkä tahansa värisiä johtoja, tärkeintä on seurata.

Mukavuuden vuoksi kaapelin päähän tulee kiinnittää alligaattoripidike. Näin johto pysyy tukevasti paikallaan ja koskettaa akun koskettimia.

Laturien käyttöä koskevat säännöt

Auton akkujen laturien käyttöä koskevat säännöt:

1. Käytä laturia etäällä avotulesta, palavista savukkeista jne.
2. Suojaa laturia kosteudelta ja kosteudelta
3. Lataa akku tuuletetussa tilassa
4. Lataa vain kokonaisia ​​akkuja
5. Älä irrota pidikkeitä virtalähteestä latauksen aikana.
6. Vältä leimoja koskemasta toisiaan
7. Varmista ennen lataamista, että johdot eivät ole vaurioituneet
8. Johtoja ei tarvitse lyhentää tai pidentää laturin liittämiseksi
9. Kun työskentelet akkujen kanssa, käytä käsineitä ja erikoislaseja.
10. Älä anna latureita ja akkuja lapsille
11. Jos havaitset voimakasta elektrolyytin hajua, voi tapahtua räjähdys. Ole varovainen. Älä yritä irrottaa puristimia akusta, sillä on kipinöintivaara. Tuuleta huone. Irrota sitten johdot.