≡× VALIKKO

• Vaihteisto
• Moottori
• Moottori
• Nesteet
• Vaihteisto

Tee-se-itse kytkentäkaavio auton akulle. Laturi auton akulle. Kannettavan tietokoneen laturin käyttö akulle

Ajoneuvon sisäinen verkko saa virtaa akusta, kunnes voimalaitos käynnistyy. Mutta se ei itse tuota sähköenergiaa. Akku on yksinkertaisesti sähkösäiliö, joka varastoidaan siihen ja annetaan tarvittaessa kuluttajille. Myöhemmin käytetty energia palautetaan generaattorin toiminnan ansiosta, joka tuottaa sitä.

Mutta edes jatkuva akun lataaminen generaattorista ei pysty täysin palauttamaan käytettyä energiaa. Tämä edellyttää säännöllistä latausta ulkoisesta lähteestä generaattorin sijaan.

Laturin rakenne ja toimintaperiaate

Tuottamiseen käytetään latureita. Nämä laitteet toimivat verkosta 220 V. Itse asiassa laturi on tavallinen sähköenergian muunnin.

Se ottaa 220 V verkon vaihtovirran, laskee sen ja muuntaa sen tasavirraksi, jonka jännite on enintään 14 V, eli siihen jännitteeseen, jonka akku itse tuottaa.

Nykyään valmistetaan suuri määrä kaikenlaisia ​​latureita - primitiivisistä ja yksinkertaisista laitteisiin, joissa on suuri määrä erilaisia ​​lisätoimintoja.

Myynnissä on myös latureita, joilla autoon asennetun akun mahdollisen latauksen lisäksi voidaan myös käynnistää voimalaitos. Tällaisia ​​laitteita kutsutaan lataus- ja käynnistyslaitteiksi.

On myös autonomisia lataus- ja käynnistyslaitteita, jotka voivat ladata akun uudelleen tai käynnistää moottorin kytkemättä itse laitetta 220 V verkkoon. Tällaisen laitteen sisällä on sähköenergiaa muuntavan laitteiston lisäksi myös yksi, joka tekee sellaisen. laite itsenäinen, vaikka laitteen akku on myös Jokaisen sähkön purkamisen jälkeen tarvitaan lataus.

Video: Kuinka tehdä yksinkertainen laturi

Mitä tulee perinteisiin latureihin, yksinkertaisin niistä koostuu vain muutamasta elementistä. Tällaisen laitteen pääelementti on alennusmuuntaja. Se laskee jännitteen 220 V:sta 13,8 V:iin, mikä on optimaalisin akun lataamiseen. Muuntaja kuitenkin vain alentaa jännitettä, mutta sen muuntaminen vaihtovirrasta tasavirraksi suoritetaan laitteen toisella elementillä - diodisillalla, joka tasasuuntaa virran ja jakaa sen positiivisiin ja negatiivisiin napoihin.

Diodisillan takana piirissä on yleensä ampeerimittari, joka näyttää virran voimakkuuden. Yksinkertaisin laite käyttää ampeerimittaria. Kalliimmissa laitteissa se voi olla digitaalinen, ampeerimittarin lisäksi voi olla sisäänrakennettu volttimittari. Joissakin latureissa on kyky valita jännite; ne voivat esimerkiksi ladata sekä 12 voltin että 6 voltin akkuja.

Diodisillasta tulee "positiivisilla" ja "negatiivisilla" liittimillä varustetut johdot, jotka yhdistävät laitteen akkuun.

Kaikki tämä on suljettu koteloon, josta tulee johto pistokkeella verkkoon yhdistämistä varten ja johdot liittimillä. Koko piirin suojaamiseksi mahdollisilta vaurioilta, siinä on sulake.

Yleensä tämä on yksinkertaisen laturin koko piiri. Akun lataaminen on suhteellisen helppoa. Laitteen navat on kytketty tyhjentyneeseen akkuun, mutta on tärkeää, ettei napoja sekoita. Laite liitetään sitten verkkoon.

Latauksen alussa laite syöttää jännitettä 6-8 ampeerin virralla, mutta latauksen edetessä virta pienenee. Kaikki tämä näkyy ampeerimittarissa. Jos akku on ladattu täyteen, ampeerimittarin neula putoaa nollaan. Tämä on koko akun latausprosessi.

Latauspiirin yksinkertaisuus mahdollistaa sen valmistamisen itse.

Oman autolaturin valmistaminen

Katsotaanpa nyt yksinkertaisimpia latureita, jotka voit tehdä itse. Ensimmäinen on laite, joka on konseptiltaan hyvin samanlainen kuin kuvattu.

Kaaviossa näkyy:
S1 - virtakytkin (vaihtokytkin);
FU1 - 1A sulake;
T1 - muuntaja TN44;
D1-D4 - diodit D242;
C1 - kondensaattori 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampeerimittari.

Joten kotitekoisen laturin valmistamiseksi tarvitset alennusmuuntajan TS-180-2. Tällaisia ​​muuntajia käytettiin vanhoissa putkitelevisioissa. Sen ominaisuus on kahden ensiö- ja toisiokäämin läsnäolo. Lisäksi kussakin toisiolähtökäämeissä on 6,4 V ja 4,7 A. Siksi, jotta saavutetaan akun lataamiseen vaadittava 12,8 V, johon tämä muuntaja pystyy, nämä käämit on kytkettävä sarjaan. Tätä varten käytetään lyhyttä lankaa, jonka poikkileikkaus on vähintään 2,5 mm. sq Puskuri ei yhdistä vain toisiokäämit, vaan myös ensiökäämit.

Video: Yksinkertaisin akkulaturi

Seuraavaksi tarvitset diodisillan. Sen luomiseksi otetaan 4 diodia, jotka on suunniteltu vähintään 10 A:n virralle. Nämä diodit voidaan kiinnittää tekstioliittilevylle ja sitten liittää oikein. Johdot on kytketty lähtödiodeihin, jotka laite liittää akkuun. Tässä vaiheessa laitteen kokoonpanoa voidaan pitää valmiina.

Nyt latausprosessin oikeellisuudesta. Kun kytket laitteen akkuun, älä vaihda napaisuutta, muuten voit vahingoittaa sekä akkua että laitetta.

Kun laite kytketään akkuun, sen on oltava täysin jännitteetön. Voit kytkeä sen päälle vasta, kun olet liittänyt sen akkuun. Se tulee myös irrottaa akusta verkkoyhteyden katkaisun jälkeen.

Voimakkaasti tyhjentynyttä akkua ei voi kytkeä laitteeseen ilman jännitettä ja virtaa alentavia välineitä, muuten laite syöttää akkuun suurta virtaa, mikä voi vaurioittaa akkua. Pelkistimenä voi toimia tavallinen 12 voltin lamppu, joka on kytketty akun edessä oleviin lähtöliittimiin. Lamppu syttyy, kun laite on toiminnassa, jolloin se absorboi osittain jännitteen ja virran. Ajan myötä, kun akku on ladattu osittain, lamppu voidaan poistaa piiristä.

Latauksen aikana sinun on tarkistettava säännöllisesti akun lataustila, johon voit käyttää yleismittaria, volttimittaria tai latauspistoketta.

Täyteen ladatun akun jännitettä tarkistettaessa tulee näyttää vähintään 12,8 V; jos arvo on pienempi, tarvitaan lisälatausta, jotta tämä indikaattori saadaan halutulle tasolle.

Video: DIY auton akkulaturi

Koska tässä piirissä ei ole suojakoteloa, laitetta ei saa jättää ilman valvontaa käytön aikana.

Ja vaikka tämä laite ei tarjoa optimaalista 13,8 V lähtöä, se on varsin sopiva akun lataamiseen, vaikka noin kahden vuoden akun käytön jälkeen sinun on silti ladattava se tehdaslaitteella, joka tarjoaa kaikki optimaaliset parametrit akun lataamista varten.

Muuntajaton laturi

Mielenkiintoinen muotoilu on kotitekoisen laitteen piiri, jossa ei ole muuntajaa. Sen tehtävänä tässä laitteessa on sarja kondensaattoreita, jotka on suunniteltu jännitteelle 250 V. Tällaisia ​​kondensaattoreita on oltava vähintään 4. Itse kondensaattorit on kytketty rinnan.

Vastus on kytketty rinnan kondensaattorisarjan kanssa, joka on suunniteltu vaimentamaan jäännösjännite sen jälkeen, kun laite on irrotettu verkosta.

Seuraavaksi tarvitset diodisillan, joka toimii vähintään 6 A:n sallitulla virralla. Se kytketään piiriin kondensaattorisarjan jälkeen. Ja sitten johdot, jotka yhdistävät laitteen akkuun, on kytketty siihen.

Todennäköisesti jokainen autoilija tuntee kuolleen tai täysin epäonnistuneen akun ongelman. Tietenkin auton elvyttäminen ei ole niin vaikeaa, mutta entä jos aikaa ei ole ollenkaan ja sinun on mentävä kiireellisesti? Kaikilla ei loppujen lopuksi ole laturia. Tästä materiaalista opit valmistamaan laturin auton akulle omin käsin, mitä tyyppejä on.

[Piilottaa]

Pulssilaturit akuille

Ei niin kauan sitten muuntajatyyppisiä latureita löytyi kaikkialta, mutta nykyään tällaisen laturin löytäminen on melko ongelmallista. Ajan myötä muuntajat häipyivät taustalle menettäen jalansijaa. Toisin kuin muuntaja, pulssilaturin avulla voit tarjota täyden tehon, mutta tämä etu ei ole tärkein.

Muuntajan kanssa työskentely vaati jonkin verran taitoa, mutta pulssimuistilaitteilla niitä on melko helppo käyttää. Lisäksi, toisin kuin muuntajat, niiden hinta on edullisempi. Myös muuntajalle on ominaista suuret mitat, ja pulssilaitteiden mitat ovat kompaktimpia.

Pulssilaitteen akku, toisin kuin muuntaja, ladataan kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen on vakiojännite, toinen on vakiovirta. Yleensä nykyaikaiset muistilaitteet perustuvat samanlaisiin, mutta melko monimutkaisiin piireihin. Joten jos tämä laite epäonnistuu, autoilijan on todennäköisesti ostettava uusi.

Lyijyakkujen osalta nämä akut ovat periaatteessa lämpötilaherkkiä. Jos ulkona on kuuma, lataustason tulee olla vähintään puolet, ja jos lämpötila on pakkasta, akkua tulee ladata vähintään 75%. Muuten laturi yksinkertaisesti lakkaa toimimasta ja se on ladattava. 12 voltin pulssilaturit ovat erinomaisia ​​tällaisiin tarkoituksiin, koska niillä ei ole negatiivista vaikutusta itse akkuun (videon tekijä: Artem Petukhov).

Automaattiset laturit autojen akkuihin

Jos olet aloitteleva autoilija, sinun olisi parempi käyttää automaattista akkulaturia. Näissä latureissa on runsaasti toimintoja ja suojausvaihtoehtoja, joiden avulla voit varoittaa kuljettajaa, jos yhteys on virheellinen. Lisäksi automaattinen laturi estää jännitteen kytkemisen, jos sitä ei ole kytketty oikein. Joskus lataus voi itsenäisesti laskea lataustason ja akun kapasiteetin.

Automaattiset muistipiirit on varustettu lisälaitteilla - ajastimilla, joiden avulla voit suorittaa useita erilaisia ​​tehtäviä. Puhumme akun täyteen latauksesta, pikalatauksesta sekä täydestä latauksesta. Kun tehtävä on suoritettu, laturi ilmoittaa tästä autoilijalle ja sammuu automaattisesti.

Kuten tiedät, jos akkujen käyttöä koskevia varotoimia ei noudateta, akkulevyissä voi tapahtua sulfitoitumista eli suoloja. Lataus-purkaussyklin ansiosta et voi vain poistaa suoloja, vaan myös pidentää akun käyttöikää kokonaisuudessaan. Yleensä nykyaikaisten 12 voltin laturien kustannukset eivät ole erityisen korkeat, joten jokainen autoilija voi ostaa tällaisen laitteen. Mutta on hetkiä, jolloin laitetta tarvitaan juuri nyt, mutta akkua ei voi ladata. Voit yrittää tehdä yksinkertaisen kotitekoisen 12 voltin laturin ampeerimittarilla ja ilman, puhumme tästä myöhemmin.

Kuinka tehdä laite itse

Kuinka tehdä yksinkertainen kotitekoinen? Alla on useita menetelmiä (videon kirjoittaja - Crazy Hands).

Akkulaturi PC-virtalähteestä

Hyvä 12 voltin voi rakentaa tietokoneen toimivalla virtalähteellä ja ampeerimittarilla. Tämä ampeerimittarilla varustettu tasasuuntaaja sopii lähes kaikille akuille.

Lähes jokainen virtalähde on varustettu PWM:llä - toimivalla ohjaimella sirulla. Akun lataamiseksi oikein tarvitset noin 10 virtaa (täydestä akun latauksesta). Joten jos sinulla on yli 150 W virtalähde, voit käyttää sitä.

1. Johdot tulee irrottaa liittimistä -5 V, -12 V, +5 V ja +12 V.
2. Tämän jälkeen vastus R1 irrotetaan, sen sijaan tulee asentaa 27 kOhm vastus. Myös lähtö 16 on irrotettava pääkäytöstä.
3. Seuraavaksi virtalähteen takapuolelle on asennettava R10-tyypin virransäädin ja vedettävä myös kaksi johtoa - verkkojohto ja liittimiin liittämistä varten. Ennen tasasuuntaajan valmistamista on suositeltavaa valmistaa vastuslohko. Sen tekemiseksi sinun tarvitsee vain kytkeä kaksi vastusta rinnakkain virran mittaamiseksi, jonka teho on 5 W.
4. Tasasuuntaajan asettamiseksi 12 volttiin sinun on asennettava myös toinen vastus - trimmeri. Vältä mahdolliset kytkennät sähköpiirin ja kotelon välillä poistamalla pieni osa jälkiä.
5. Seuraavaksi kaaviossa on tarpeen tinata ja juottaa johdotukset nastoihin 14, 15, 16 ja 1. Nastoihin on asennettava erikoispuristimet, jotta liitin voidaan kiinnittää. Jotta ei sekoiteta plussaa ja miinusta, johdot tulee merkitä; tätä varten voit käyttää eristäviä putkia.

Jos käytät vain 12 voltin tee-se-itse-laturia akun lataamiseen, et tarvitse ampeerimittaria ja volttimittaria. Ampeerimittarin avulla voit tietää akun tarkan lataustilan. Jos ampeerimittarin asteikko ei sovi, voit piirtää omasi tietokoneelle. Painettu asteikko on asennettu ampeerimittariin.

Yksinkertaisin muisti sovittimen avulla

Voit myös tehdä laitteen, jossa virtalähteen päätoiminto suoritetaan 12 voltin sovittimella. Tämä laite on melko yksinkertainen, sen valmistus ei vaadi erityistä piiriä. Yksi tärkeä seikka on otettava huomioon - lähteen jännitteen ilmaisimen on vastattava akun jännitettä. Jos nämä ilmaisimet eroavat toisistaan, akkua ei voi ladata.

1. Ota sovitin; sen johdon pää tulee leikata ja paljastaa 5 cm.
2. Sitten eri varauksilla varustetut johdot tulee siirtää toisistaan ​​noin 35-40 cm.
3. Nyt sinun tulee asentaa puristimet johtojen päihin, kuten edellisessä tapauksessa, ne tulee merkitä etukäteen, muuten saatat hämmentyä myöhemmin. Nämä puristimet kytketään akkuun yksitellen, vasta sen jälkeen on mahdollista kytkeä sovitin päälle.

Yleensä menetelmä on yksinkertainen, mutta menetelmän vaikeus on valita oikea lähde. Jos huomaat latauksen aikana, että akku kuumenee hyvin, sinun on keskeytettävä tämä prosessi muutamaksi minuutiksi.

Laturi kodin hehkulampusta ja diodista

Tämä menetelmä on yksi yksinkertaisimmista. Tällaisen laitteen rakentamiseksi valmistaudu etukäteen:

• tavallinen lamppu, suuri teho on tervetullut, koska se vaikuttaa latausnopeuteen (jopa 200 W);
• diodi, jonka läpi virta kulkee yhteen suuntaan, esimerkiksi tällaiset diodit asennetaan kannettavan tietokoneen laturiin;
• pistoke ja kaapeli.

Kytkentämenettely on melko yksinkertainen. Yksityiskohtaisempi kaavio esitetään artikkelin lopussa olevassa videossa.

Johtopäätös

Huomaa, että laadukkaan muistin tekemiseksi ei riitä, että luet tämän artikkelin. Sinulla on oltava tietyt tiedot ja taidot ja perehdyttävä tässä esitettyihin videoihin yksityiskohtaisesti. Väärin koottu laite voi vahingoittaa akkua. Automarkkinoiden myynnistä löydät edullisia ja laadukkaita latureita, jotka kestävät useita vuosia.

Video "Kuinka rakentaa laturi diodista ja hehkulampusta?"

Opi tekemään tämäntyyppinen harjoitus oikein alla olevasta videosta (videon kirjoittaja: Dmitry Vorobyev).

Analyysi yli 11 piiristä laturin tekemiseen omin käsin kotona, uudet piirit vuosille 2017 ja 2018, kuinka piirikaavio kootaan tunnissa.

TESTATA:

Jotta ymmärrät, onko sinulla tarvittavat tiedot akuista ja niiden latureista, sinun tulee suorittaa lyhyt testi:

1. Mitkä ovat tärkeimmät syyt siihen, miksi auton akku purkautuu tiellä?

A) Autoilija nousi autosta ja unohti sammuttaa ajovalot.

B) Akku on kuumentunut liian kuumaksi auringonvalon vaikutuksesta.

1. Voiko akku pettää, jos autoa ei käytetä pitkään aikaan (autotallissa ilman käynnistystä)?

A) Jos akkua ei käytetä pitkään aikaan, akku ei toimi.

B) Ei, akku ei heikkene, se on vain ladattava ja se toimii taas.

1. Mitä virtalähdettä käytetään akun lataamiseen?

A) On vain yksi vaihtoehto - verkko, jonka jännite on 220 volttia.

B) 180 voltin verkko.

1. Onko akku irrotettava, kun kytketään kotitekoinen laite?

A) On suositeltavaa poistaa akku asennuspaikaltaan, muuten on olemassa vaara, että elektroniikka vaurioituu korkean jännitteen vuoksi.

B) Akkua ei tarvitse poistaa asennuspaikastaan.

1. Jos sekoitat "miinus" ja "plus" laturia liittäessäsi, epäonnistuuko akku?

A) Kyllä, jos se on kytketty väärin, laite palaa loppuun.

B) Laturi ei yksinkertaisesti käynnisty; sinun on siirrettävä tarvittavat koskettimet oikeisiin paikkoihin.

Vastaukset:

1. A) Ajovalot, joita ei sammutettu pysähdyksissä, ja pakkaslämpötilat ovat yleisimmät syyt akun purkamiseen tiellä.
2. A) Akku epäonnistuu, jos sitä ei ladata pitkään aikaan auton ollessa tyhjäkäynnillä.
3. A) Lataamiseen käytetään 220 V verkkojännitettä.
4. A) Akkua ei kannata ladata kotitekoisella laitteella, jos sitä ei ole poistettu autosta.
5. A) Liittimiä ei saa sekoittaa, muuten kotitekoinen laite palaa loppuun.

Akku ajoneuvoissa vaativat säännöllisen latauksen. Purkauksen syyt voivat olla erilaisia ​​- ajovaloista, jotka omistaja unohti sammuttaa, negatiivisiin lämpötiloihin ulkona talvella. Lataamista varten akku Tarvitset hyvän laturin. Tätä laitetta on saatavana suuria eriä autovaraosaliikkeistä. Mutta jos ei ole mahdollisuutta tai halua ostaa, niin muisti Voit tehdä sen itse kotona. On myös suuri määrä järjestelmiä - on suositeltavaa tutkia ne kaikki sopivimman vaihtoehdon valitsemiseksi.

Määritelmä: Autolaturi on suunniteltu siirtämään sähkövirtaa tietyllä jännitteellä suoraan Akku

Vastaukset 5 usein kysyttyyn kysymykseen

1. Pitääkö minun tehdä lisätoimenpiteitä ennen kuin lataan autoni akun?– Kyllä, sinun on puhdistettava liittimet, koska niihin muodostuu happojäämiä käytön aikana. Yhteystiedot Se on puhdistettava erittäin hyvin, jotta virta kulkee akkuun vaikeuksitta. Joskus autoilijat käyttävät rasvaa terminaalien käsittelyyn; myös tämä tulee poistaa.
2. Kuinka pyyhkiä laturin liittimet?— Voit ostaa erikoistuotteen kaupasta tai valmistaa sen itse. Itse valmistettuna liuoksena käytetään vettä ja soodaa. Komponentit sekoitetaan ja sekoitetaan. Tämä on erinomainen vaihtoehto kaikkien pintojen käsittelyyn. Kun happo joutuu kosketuksiin soodan kanssa, tapahtuu reaktio ja autoilija huomaa sen varmasti. Tämä alue on pyyhittävä perusteellisesti päästäksesi eroon kaikesta hapot. Jos navat on aiemmin käsitelty rasvalla, se voidaan poistaa millä tahansa puhtaalla rievulla.
3. Jos akussa on kannet, pitääkö ne avata ennen lataamista?— Jos rungossa on peitteitä, ne on poistettava.
4. Miksi paristojen kannet on irrotettava?— Tämä on välttämätöntä, jotta latausprosessin aikana muodostuvat kaasut pääsevät vapaasti ulos kotelosta.
5. Pitääkö akun elektrolyyttitasoon kiinnittää huomiota?- Tämä on tehty epäonnistumatta. Jos taso on vaadittua alhaisempi, sinun on lisättävä tislattua vettä akun sisään. Tason määrittäminen ei ole vaikeaa - levyt on peitettävä kokonaan nesteellä.

On myös tärkeää tietää: 3 vivahdetta toiminnasta

Kotitekoinen tuote eroaa toimintatavaltaan jonkin verran tehdasversiosta. Tämä selittyy sillä, että ostetussa yksikössä on sisäänrakennettu toiminnot, auttamassa työssä. Niitä on vaikea asentaa kotona koottuun laitteeseen, ja siksi sinun on noudatettava useita sääntöjä operaatio.

1. Itse koottu laturi ei sammu, kun akku on ladattu täyteen. Siksi on tarpeen säännöllisesti valvoa laitteita ja liittää se yleismittari– latausohjaukseen.
2. Sinun on oltava erittäin varovainen, ettet sekoita "plus" ja "miinus", muuten Laturi tulee palamaan.
3. Laite on sammutettava, kun se kytketään laturi.

Noudattamalla näitä yksinkertaisia ​​sääntöjä, voit ladata oikein akku ja välttää epämiellyttävät seuraukset.

3 suosituinta laturivalmistajaa

Jos sinulla ei ole halua tai kykyä koota sitä itse muisti, kiinnitä sitten huomiota seuraaviin valmistajiin:

1. Pino.
2. Sonar.
3. Hyundai.

Kuinka välttää 2 virhettä akkua ladattaessa

On tarpeen noudattaa perussääntöjä voidakseen ruokkia kunnolla akku autolla.

1. Suoraan verkkovirtaan akku yhteys on kielletty. Laturit on tarkoitettu tähän tarkoitukseen.
2. Jopa laite se on valmistettu laadukkaasti ja hyvistä materiaaleista, sinun on silti seurattava prosessia säännöllisesti lataus, jotta ongelmia ei tule.

Yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen varmistaa itse valmistettujen laitteiden luotettavan toiminnan. Yksikön valvonta on paljon helpompaa kuin kuluttaa rahaa korjauksiin.

Yksinkertaisin akkulaturi

Kaavio 100% toimivasta 12 voltin laturista

Katso kaaviokuvasta muisti 12 V:lla. Laite on tarkoitettu 14,5 voltin jännitteen autojen akkujen lataamiseen. Latauksen aikana vastaanotettu maksimivirta on 6 A. Mutta laite sopii myös muille akuille - litiumioniakuille, koska jännitettä ja lähtövirtaa voidaan säätää. Kaikki laitteen kokoamiseen tarvittavat pääkomponentit löytyvät Aliexpressin verkkosivuilta.

Tarvittavat komponentit:

1. dc-dc buck-muunnin.
2. Ampeerimittari.
3. Diodisilta KVRS 5010.
4. Keskittimet 2200 uF 50 voltilla.
5. muuntaja TS 180-2.
6. Katkaisijat.
7. Pistoke verkkoon liittämistä varten.
8. "Krokotiilit" liittimien kytkemiseen.
9. Jäähdytin diodisillalle.

Muuntaja mitä tahansa voi käyttää oman harkinnan mukaan Pääasia, että sen teho ei ole alle 150 W (latausvirralla 6 A). Laitteisiin on asennettava paksut ja lyhyet johdot. Diodisilta on kiinnitetty suureen patteriin.

Katso kuvaa latauspiiristä Aamunkoitto 2. Se on koottu alkuperäisen mukaan Muisti Jos hallitset tämän järjestelmän, voit itsenäisesti luoda korkealaatuisen kopion, joka ei eroa alkuperäisestä näytteestä. Rakenteellisesti laite on erillinen yksikkö, joka on suljettu kotelolla suojaamaan elektroniikkaa kosteudelta ja huonoilta sääolosuhteilta. Patterien muuntaja ja tyristorit on kytkettävä kotelon pohjaan. Tarvitset kortin, joka stabiloi virran latauksen ja ohjaa tyristoreita ja liittimiä.

1 älykäs muistipiiri

Katso kuvasta älypuhelimen piirikaavio laturi. Laite on välttämätön liitettäväksi lyijyakkuihin, joiden kapasiteetti on 45 ampeeria tunnissa tai enemmän. Tämän tyyppinen laite ei ole kytketty vain päivittäisiin akkuihin, vaan myös päivystykseen tai varaukseen. Tämä on melko budjettiversio laitteesta. Se ei tarjoa indikaattori, ja voit ostaa halvimman mikro-ohjaimen.

Jos sinulla on tarvittava kokemus, voit koota muuntajan itse. Ei myöskään tarvitse asentaa äänimerkkejä - jos akku kytkeytyy väärin, purkauslamppu syttyy ilmoittamaan virheestä. Laite on varustettava 12 voltin - 10 ampeerin kytkentävirtalähteellä.

1 teollisuusmuistipiiri

Katso teollisuuskaaviota laturi Bars 8A -laitteista. Muuntajia käytetään yhdellä 16 voltin tehokäämityksellä, lisätään useita vd-7 ja vd-8 diodeja. Tämä on tarpeen siltatasasuuntauspiirin aikaansaamiseksi yhdestä käämityksestä.

1 invertterin laitekaavio

Katso kuvasta kaavio invertterilaturista. Tämä laite purkaa akun 10,5 volttiin ennen lataamista. Virtaa käytetään arvolla C/20: “C” ilmaisee asennetun akun kapasiteetin. Sen jälkeen käsitellä asiaa jännite nousee 14,5 volttiin purkaus-latausjaksolla. Varauksen ja purkauksen suhde on kymmenen yhteen.

1 sähköpiirin latauselektroniikka

1 tehokas muistipiiri

Katso kuvaa auton akun tehokkaan laturin kaaviosta. Laitetta käytetään happamiin akku, joilla on korkea kapasiteetti. Laite lataa helposti auton akun, jonka kapasiteetti on 120 A. Laitteen lähtöjännite on itsesäätyvä. Se vaihtelee välillä 0 - 24 volttia. Kaavio Se on huomionarvoinen siitä, että siihen on asennettu vähän komponentteja, mutta se ei vaadi lisäasetuksia käytön aikana.

Monet näkivät jo Neuvostoliiton Laturi. Se näyttää pieneltä metallilaatikolta ja saattaa tuntua melko epäluotettavalta. Mutta tämä ei ole ollenkaan totta. Suurin ero Neuvostoliiton mallin ja nykyaikaisten mallien välillä on luotettavuus. Laitteilla on rakenteellista kapasiteettia. Siinä tapauksessa, että vanhaan laite kytke sitten elektroninen ohjain laturi se on mahdollista elvyttää. Mutta jos sinulla ei enää ole sitä käsillä, mutta haluat koota se, sinun on tutkittava kaavio.

Ominaisuuksiin Heidän varustukseensa kuuluu tehokas muuntaja ja tasasuuntaaja, joiden avulla on mahdollista ladata nopeasti jopa erittäin tyhjentynyt akku. Monet nykyaikaiset laitteet eivät pysty toistamaan tätä vaikutusta.

Electron 3M

Tunnissa: 2 tee-se-itse-latauskonseptia

Yksinkertaiset piirit

1 yksinkertaisin malli auton akun automaattiselle laturilla

Tein tämän laturin auton akkujen lataamiseen, lähtöjännite on 14,5 volttia, suurin latausvirta 6 A. Mutta sillä voi ladata myös muita akkuja, esimerkiksi litiumioniakkuja, koska lähtöjännite ja lähtövirta ovat säädettävissä monenlaisia. Laturin pääkomponentit ostettiin AliExpress-verkkosivustolta.

Nämä ovat komponentit:

Tarvitset myös elektrolyyttikondensaattorin 2200 uF 50 V jännitteellä, muuntajan TS-180-2-laturiin (katso TS-180-2-muuntajan juottaminen), johdot, virtapistokkeen, sulakkeet, jäähdyttimen diodille silta, krokotiilit. Voit käyttää toista muuntajaa, jonka teho on vähintään 150 W (latausvirralle 6 A), toisiokäämin tulee olla suunniteltu 10 A virralle ja tuottaa 15 - 20 voltin jännite. Diodisilta voidaan koota yksittäisistä diodeista, jotka on suunniteltu vähintään 10A virralle, esimerkiksi D242A.

Laturin johtojen tulee olla paksuja ja lyhyitä. Diodisilta on asennettava suureen patteriin. On tarpeen lisätä DC-DC-muuntimen pattereita tai käyttää tuuletinta jäähdytykseen.

Laturin kokoonpano

Liitä johto virtapistokkeella ja sulakkeella muuntajan TS-180-2 ensiökäämiin, asenna diodisilta jäähdyttimeen, yhdistä diodisilta ja muuntajan toisiokäämi. Juota kondensaattori diodisillan positiivisiin ja negatiivisiin napoihin.

Kytke muuntaja 220 voltin verkkoon ja mittaa jännitteet yleismittarilla. Sain seuraavat tulokset:

1. Vaihtojännite toisiokäämin navoissa on 14,3 volttia (verkkojännite 228 volttia).
2. Vakiojännite diodisillan ja kondensaattorin jälkeen on 18,4 volttia (ei kuormaa).

Käytä kaaviota oppaana ja kytke alas-muunnin ja voltammetri DC-DC-diodisillalle.

Lähtöjännitteen ja latausvirran säätö

DC-DC-muunninlevylle on asennettu kaksi trimmausvastusta, joista toisella voit asettaa suurimman lähtöjännitteen, toisella voit asettaa enimmäislatausvirran.

Liitä laturi (lähtöjohtoihin ei ole kytketty mitään), ilmaisin näyttää jännitteen laitteen lähdössä ja virta on nolla. Käytä jännitepotentiometriä asettaaksesi lähtö 5 volttiin. Sulje lähtöjohdot yhteen, käytä virtapotentiometriä asettaaksesi oikosulkuvirran arvoon 6 A. Poista sitten oikosulku irrottamalla lähtöjohdot ja aseta lähtöjännite jännitepotentiometrillä 14,5 volttiin.

Tämä laturi ei pelkää oikosulkua lähdössä, mutta jos napaisuus on päinvastainen, se voi epäonnistua. Napaisuuden vaihtoa vastaan ​​voidaan asentaa tehokas Schottky-diodi akkuun menevän positiivisen johdon rakoon. Tällaisilla diodeilla on pieni jännitehäviö, kun ne on kytketty suoraan. Tällaisella suojauksella, jos napaisuus käännetään akkua kytkettäessä, virtaa ei kulje. Totta, tämä diodi on asennettava patteriin, koska sen läpi kulkee suuri virta latauksen aikana.

Tietokoneen virtalähteissä käytetään sopivia diodikokoonpanoja. Tämä kokoonpano sisältää kaksi Schottky-diodia, joissa on yhteinen katodi; ne on rinnastettava. Laturiimme sopivat diodit, joiden virta on vähintään 15 A.

On otettava huomioon, että tällaisissa kokoonpanoissa katodi on kytketty koteloon, joten nämä diodit on asennettava jäähdyttimeen eristävän tiivisteen kautta.

Jännitteen ylärajaa on säädettävä uudelleen ottaen huomioon suojadiodien jännitehäviö. Käytä tätä varten DC-DC-muunninlevyn jännitepotentiometriä ja aseta 14,5 volttia mitattuna yleismittarilla suoraan laturin lähtöliittimistä.

Kuinka ladata akku

Pyyhi akku soodaliuokseen kostutetulla liinalla ja kuivaa sitten. Irrota tulpat ja tarkista elektrolyyttitaso; lisää tarvittaessa tislattua vettä. Pistokkeet tulee kääntää irti latauksen aikana. Akun sisään ei saa päästä roskia tai likaa. Huoneen, jossa akkua ladataan, tulee olla hyvin tuuletettu.

Liitä akku laturiin ja liitä laite. Latauksen aikana jännite nousee vähitellen 14,5 volttiin, virta pienenee ajan myötä. Akku voidaan katsoa ehdollisesti latautuneeksi, kun latausvirta putoaa 0,6 - 0,7 A:iin.

26. marraskuuta 2016

Auton harrastajat, jotka eivät vaihda autoaan 2 vuoden välein, kohtaavat ennemmin tai myöhemmin tyhjentyneen akun. Tämä johtuu sekä sen kulumisesta että muiden sisäisen sähköverkon osien viasta. Jotta voit jatkaa akun käyttöä, sinun on ladattava sitä jatkuvasti. Tässä on kaksi vaihtoehtoa: ostaa tehdasvalmisteinen laite tähän tarkoitukseen tai koota laturi autoon omin käsin.

Lyhyesti tehdaslaturimalleista

Vähittäiskauppaketju myy kolmenlaisia ​​laitteita, jotka on suunniteltu palauttamaan auton virtalähteet:

• pulssi;
• Automaattinen;
• muuntajan lataus- ja käynnistyslaitteet.

Ensimmäisen tyyppinen laturi pystyy lataamaan akut täyteen käyttämällä pulsseja kahdessa tilassa - ensin vakiojännitteellä ja sitten vakiovirralla. Nämä ovat yksinkertaisimpia ja edullisimpia tuotteita, jotka sopivat kaikentyyppisten autojen akkujen lataamiseen. Automaattiset mallit ovat monimutkaisempia, mutta ne eivät vaadi valvontaa käytön aikana. Korkeammasta hinnasta huolimatta tällaiset laturit ovat paras valinta aloittelevalle kuljettajalle, koska suojajärjestelmien ansiosta ne eivät koskaan ylikuumene tai vahingoita akkua.

Viime aikoina myyntiin on ilmestynyt mobiililaitteita, jotka on varustettu omalla akulla, joka siirtää latausta autoon tarvittaessa. Mutta niitä on myös ajoittain ladattava 220 V virtalähteestä.

Tehokkaat muuntajalaitteet, jotka pystyvät paitsi lataamaan virtalähdettä, myös pyörittämään koneen käynnistintä, liittyvät enemmän ammattiasennuksiin. Tällainen laturi, vaikka sillä on laajat ominaisuudet, maksaa paljon rahaa, joten se ei kiinnosta tavallisia käyttäjiä.

Mutta mitä tehdä, kun akku on jo tyhjä, kotona ei ole vielä laturia ja sinun täytyy mennä huomenna töihin? Kertaluonteinen vaihtoehto on kääntyä naapureiden tai ystävien puoleen, mutta on parempi tehdä primitiivinen muistilaite omin käsin.

Mistä laitteen tulisi koostua?

Minkä tahansa laturin pääelementit ovat:

1. 220 V verkkojännitemuunnin - kela tai muuntaja. Sen tehtävänä on tarjota akun lataamiseen sopiva jännite, joka on 12-15 V.
2. Tasasuuntaaja. Se muuntaa vaihtovirran kotitaloussähköstä tasavirraksi, joka on tarpeen akun latauksen palauttamiseksi.
3. Kytkin ja sulake.
4. Johdot liittimillä.

Tehdaslaitteet on lisäksi varustettu jännitteen ja virran mittauslaitteilla, suojaelementeillä ja ajastimilla. Kotitekoinen laturi voidaan päivittää myös tehdastasolle edellyttäen, että sinulla on sähkötekniikan tuntemus. Jos tiedät vain perusasiat, voit koota kotona seuraavat primitiiviset rakenteet:

• lataus kannettavan tietokoneen sovittimesta;
• laturi, joka on valmistettu vanhojen kodinkoneiden osista.

Lataus kannettavan tietokoneen adapterilla

Kannettavien tietokoneiden virransyöttölaitteissa on jo sisäänrakennettu muuntaja ja tasasuuntaaja. Lisäksi on lähtöjännitteen stabilointi- ja tasoituselementtejä. Jos haluat käyttää niitä latauslaitteena, sinun tulee tarkistaa tämän jännitteen arvo. Sen on oltava vähintään 12 V, muuten auton akku ei lataudu.

Tarkistaaksesi, sinun on asetettava sovittimen pistoke pistorasiaan ja kytkettävä volttimittarin positiivinen napa pyöreän pistokkeen sisällä olevaan koskettimeen. Negatiivinen kosketin sijaitsee ulkopuolella. Jos volttimittari näyttää 12 V tai enemmän, kytke sovitin akkuun seuraavasti:

1. Ota 2 kuparijohtoa, kuori niiden päät ja kiinnitä ne pistokkeen koskettimiin.
2. Liitä akun negatiivinen napa sovittimen ulkoisen liittimen johtoon.
3. Liitä johdin sisäisestä koskettimesta "positiiviseen" liittimeen.
4. Aseta pienitehoinen 12 V auton hehkulamppu positiivisen johdon rakoon, se toimii liitäntävastuksena.
5. Avaa akun kansi tai irrota pistokkeet ja kytke sovitin.

Tällainen auton akun lataaminen ei pysty palauttamaan täysin kuollutta virtalähdettä. Mutta jos lataus on osittain kadonnut, akku voidaan ladata muutaman tunnin kuluttua uudelleen moottorin käynnistämiseksi.

Laturina on sallittua käyttää muun tyyppisiä sovittimia, jotka tarjoavat 12-15 V lähtöjännitteen.

Negatiivinen kohta: jos "pankit" ovat oikosulussa akun sisällä, pienitehoinen sovitin voi nopeasti epäonnistua, ja jäät ilman autoa ja kannettavaa tietokonetta. Siksi sinun tulee tarkkailla prosessia huolellisesti ensimmäisen puolen tunnin ajan ja jos se ylikuumenee, sammuta lataus välittömästi.

Muistin kokoaminen vanhoista radiokomponenteista

Vaihtoehto sovittimilla ei sovellu jatkuvaan käyttöön, koska on olemassa laitteen vaurioitumisen vaara huolimatta siitä, että latausnopeus on melko alhainen. Vanhojen televisioiden ja putkiradioiden osista voidaan valmistaa tehokkaampi ja luotettavampi laturi, vaikka sen valmistaminen vaatiikin paljon töitä. Piirin kokoamiseksi tarvitset:

• tehomuuntaja, joka vähentää jännitteen 12-15 V:iin;
• D214...D243-sarjan diodit – 4 kpl;
• elektrolyyttikondensaattori, jonka nimellisarvo on 1000 μF, mitoitettu 25 V:lle;
• vanha vipukytkin (220 V, 6 A) ja 1 A sulakepistoke;
• johdot alligaattoriliittimillä;
• sopiva metallikotelo.

Ensimmäinen askel on tarkistaa muuntajan lähdön jännite kytkemällä ensiökäämi (teho) verkkoon ja ottamalla lukemat muiden käämien päistä (niitä on useita). Kun olet valinnut sopivan jännitteen koskettimet, pure tai eristä loput.

Vaihtoehto, jonka jännite on 24...30 V, sopii, jos 12 V ei ole käytettävissä. Sitä voidaan vähentää puoleen muuttamalla järjestelmää.

Kokoa kotitekoinen akkulaturi tässä järjestyksessä:

1. Asenna muuntaja metallikoteloon, aseta sinne 4 diodia, ruuvattu muttereilla getinax- tai textoliittilevyyn.
2. Kytke virtajohto muuntajan tehokäämiin kytkimen ja sulakkeen kautta.
3. Juota diodisilta kaavion mukaan ja liitä se johdoilla muuntajan toisiokäämiin.
4. Aseta kondensaattori diodisillan lähtöön huomioimalla napaisuus.
5. Yhdistä latausjohdot alligaattoriliittimillä.

Jännitteen ja virran valvontaa varten on suositeltavaa asentaa muistiin osoittava ampeerimittari ja volttimittari. Ensimmäinen on kytketty piiriin sarjaan, toinen rinnan. Myöhemmin voit parantaa laitetta lisäämällä manuaalisen jännitesäätimen, merkkivalon ja turvareleen.

Jos muuntaja tuottaa jopa 30 V, asenna diodisillan sijaan 1 sarjaan kytketty diodi. Se "tasasuuntaa" vaihtovirran ja vähentää sen puoleen - 15 V:iin.

Akun lataamisen nopeus kotitekoisella laitteella riippuu muuntajan tehosta, mutta se on paljon suurempi kuin sovittimella ladattaessa. Itse tehdyn laitteen haittana on automaation puute, minkä vuoksi prosessia on ohjattava niin, että elektrolyytti ei kiehu pois ja akku ei ylikuumene.