Säännöt ja virheet öljyn vaihtamiseksi Passat B5 -automaattivaihteistossa. Säännöt ja virheet automaattivaihteiston öljyn vaihtamiseen Passat B5 Volkswagen Passat B5 automaattivaihteiston ohjauslukko
Oireet: luisto alkoi 2. vaihteelta 3. vaihteelle, jonka jälkeen kaasuturbiinimoottori lukittui - kun "R" tai "D" vaihde oli kytketty, moottori käytännössä pysähtyi ylikuormituksesta, vedettiin ulos jarrupolkimen alta. Jos tarvitset korkealaatuisia tuotteita, ota yhteyttä AKPPHELP:iin.
Automaattivaihteiston laipio 01N - aloitetaan
Poistamme itse laatikon. Löydät tietoa tämän tekemisestä verkkosivustomme hyödyllisistä artikkeleista.
Analysoidaan se.
Öljypumpun tiiviste ei ole repeytynyt.
K2 peruutuskytkimessä ja molemmissa jarruissa on kitkalevyt kuin uudet:
Mitä ei voida sanoa K3-kytkimestä.
Nämä ovat ylempi ja alempi metallilevy: metallin kuluminen on noin 0,5 mm!!!
Metallilevyt... Sinisiä ja halkeilevia...
Kaikki, mitä onnistuimme vetää ulos
Hydrauliyksikkö on pestävä - koska siinä on jätemetallijäämiä. levyjä
Jos automaattivaihteistosi vaihtaa 2. vaihteelta 3:lle työntämällä/nykimällä tai jopa iskulla, harkitse automaattivaihteiston diagnosointia, koska jos ongelma liittyy nimenomaan laatikkoon, sama odottaa sinua
Oikosulkujen kerääminen
Tältä näyttävät uudet teräsvanteet
Männän vaihto B1:ssä
Upotamme itse levyt ATF:ään.
+ Pumpun uusi tiiviste. Myös pumpun ympärillä oleva kumirengas vaihdettiin.
Männän vaihto B2
Sitten vaihdamme kaasuturbiinin tiivisteen
Vertailun vuoksi uusi oikealla, vanha vasemmalla
Jarrupaketin kokoaminen
Kun planeettavaihteisto ja yksisuuntainen kytkin kahdella kiinnitysrenkaalla on asennettu, asennamme aurinkovaihteistot ja planeettakannattimen:
Kiinnitämme vetolaitteen pultilla ja vasaralla haalarisarjan tulppaan. Asenna tämän jälkeen kokoonpano K1-K3:
Sitten peruutuskytkin K2
Jarrun kokoaminen
Älä unohda tiivistettä
Sitten pumppu. Älä unohda asentaa jarrun vapautusjousia
Ei muuta kuin vääntämään sitä
Venttiililohkon automaattivaihteisto 01N
Tehtävämme on huuhdella ja puhdistaa, poistaa kerääntynyt lika.
Erittäin kätevä asia
Kuten näemme, kaikki on käytetyn öljyn ja lian peitossa.
Venttiilin rungon puhdistus 01N
Asennamme hydrauliyksikön paikoilleen
Suodattaa
Pestään pannu ja asennetaan uusi tiiviste
Asennamme laatikon. Lisää öljyä ja olet valmis!
Volkswagen Passat B5 / B6 on helppo ajaa ja sen hinta on edullinen. Ulkomaiset autot ovat kysyttyjä eri ihmisryhmien keskuudessa. Passat B6 -malli voidaan varustaa sellaisilla tunnetuilla vaihteistotyypeillä kuin automaattivaihteisto, manuaalivaihteisto, manuaalivaihteisto.
Automaattivaihteisto Volkswagen Passat B5 - käyttöedut
Passat B5 -mallin automaattivaihteisto sisältää ohjausyksiköt. Muuntajan toiminnan ansiosta nopeustiloja vaihdettaessa ei tapahdu nykimistä tai tärähdyksiä. Tämä vaihteistovaihtoehto tarjoaa automaattisen nopeustilojen valinnan tiettyyn tilanteeseen. Automaattivaihteistoa täydentää öljypumppu sekä jäähdytin, jota tarvitaan täytetyn työnesteen jäähdyttämiseen. Nopeuden muutokset tehdään liikkuvilla kytkimillä. On huomattava, että vaihteita ei ole.
Ennaltaehkäisevästi vaihteisto tulee lämmittää ennen liikkeelle lähtöä. Tämä menettely on erityisen tärkeä talvikaudella. Tällä on positiivinen vaikutus venttiilin runkoon. Jos toimintahäiriö liittyy nimenomaan tähän toimintamekanismiin, liikkeessä tuntuu tärinää ja iskuja. Useissa VW Passatin sukupolvissa on ajotietokone, jonka lukemien perusteella saat tietoa venttiilirungon kunnosta.
Siten Passat-mallin automaattivaihteisto tarjoaa tehokkaan automaattisen nopeuden valinnan ajotilasta riippuen. Oikea-aikainen huolto pidentää sen käyttöikää.
Automaattivaihteistossa vikoja Volkswagen Passatissa
Milloin Volkswagen Passat -automaattivaihteisto tarvitaan? Luettelemme tärkeimmät vaihteisto-ongelmat, joita tämän ulkomaisen auton omistaja voi kohdata:
- työnesteen vuoto;
- tärinä vaihteita vaihdettaessa;
- ohjausyksikön toiminnan menetys;
- nykäyksiä vaihteistosta.
Vuotoja voi tapahtua kuluneiden kumitiivisteiden seurauksena. Tässä tapauksessa kannattaa korvata nämä tarvikkeet uusilla elementeillä.
Jos ohjausyksikkö epäonnistuu Passat B6:ssa tai B5:ssä, ajon aikana tapahtuu virheellinen nopeusmuutos. Tämä mekanismi pitäisi diagnosoida täysin. Diagnostisten tulosten perusteella on ryhdyttävä toimenpiteisiin toimintahäiriön poistamiseksi. Pääsääntöisesti kaapelit on vaihdettava.
Voimakkaan tärinän syynä voi olla momentinmuuntimen vika. Samanaikaisesti ajodynamiikka saattaa heiketä.
Volkswagen-autojärjestelmä tulee täyttää vaihteistonesteellä, jolla on optimaalinen viskositeettiindeksi.
Automaattivaihteiston korjaus Passat
- Aseta auto tunkille tai tarkastusreikään.
- Tyhjennä vaihteiston neste.
- Irrota astia, putket, letkut, tangot ja muut vaihteistoon liittyvät osat.
- Irrota ruuvit, jotka kiinnittävät momentinmuuntimen.
Passat B5:n automaattivaihteistoa irrotettaessa on oltava varovainen; momentinmuunnin on tuettava, koska on mahdollista, että se irtoaa hihnapyörän urasta. Seuraavaksi irrotettu yksikkö rakennetaan uudelleen. Tämän toimenpiteen aikana kytkimien, kitkalevyjen ja kumitiivisteiden kunto tarkistetaan. Jos ne ovat vääntyneet, ne on vaihdettava. Hydrauliikkayksikkö on pestävä.
Heti kun kaikki vialliset auton osat on vaihdettu, vaihdelaatikko asennetaan normaaliin paikkaansa. Tässä tapauksessa kannattaa lisätä uutta vaihteistoöljyä.
Volkswagen Passat -autoja käytetään laajalti Venäjällä. Yksi menestyneimmistä malleista on B5.
Tämä auto oli varustettu sekä manuaali- että automaattivaihteistolla. Ja jos ensimmäiset olivat yksinkertaisia eivätkä vaatineet korjauksia, niin käyttövuosien aikana automaattivaihteisto alkaa vaatia enemmän huomiota. Syyt hajoamiseen voivat olla erilaisia. Alla luetellaan yleisimmät tapaukset.
Miksi saatat joutua korjaamaan Passat B5 -automaattivaihteiston
Automaattivaihteistoissa öljy on käyttöneste, ja siksi sen tasoa on tärkeää seurata. Vanhoissa laatikoissa taso voi laskea useista syistä. Tämä on tiivisteiden ja muiden tiivistyskuminauhojen heikko tiiviys. Näyttävä esimerkki tästä on automaattivaihteiston tiiviste. Jos vuoto havaitaan, tämä elementti on vaihdettava uuteen. Tämä on yksi triviaaleimmista syistä, jotka voivat johtaa Passat B5 -automaattivaihteiston vakavan korjauksen tarpeeseen. Loppujen lopuksi konetta ei voi käyttää alhaisella ATP-nestetasolla.
Missä tapauksissa vääntömomentinmuuntimen öljytiiviste vuotaa ja VW Passat B5 automaattivaihteiston korjaus on tarpeen?
Tämä tapahtuu yleensä 200 tuhannen kilometrin jälkeen. Vuoto on vakava merkki, joka osoittaa ongelmia momentinmuuntimessa. Joten usein ennen VW Passat B5 automaattivaihteiston korjaamista, nimittäin laatikon diagnosoinnin jälkeen, teknikot huomaavat, että momentinmuuntimen lukituskytkin on kulunut maahan. Eli elementti ei jarruta, vaan liukuu. Tämän seurauksena öljy alkaa palaa ja tukkii automaattivaihteiston venttiilin rungon. Tämän seurauksena momentinmuuntimen öljytiivisteen kuormitus kasvaa. Ongelma voi monimutkaistaa akselin tärinää. Jos tällaisia ongelmia havaitaan, on tarpeen diagnosoida pumppu ja holkit.
Huomautus! Rikkoutunut öljytiiviste ei vuoda paljon ATP-nestettä. Mutta tämä on tärkein merkki rikkoutuneista holkeista ja pumpun ongelmista. Jälkimmäinen voi toimittaa liian vähän öljyä, mikä johtaa voimansiirtoelementtien lisääntyneeseen kulumiseen.
Syitä Volkswagenin automaattivaihteiston venttiilirungon saastumiseen
Syynä Passat B5 -automaattivaihteiston venttiilirungon korjaamiseen voi olla kuluneiden laatikkokytkimien aiheuttama lika. Solenoidikelat alkavat toimia väärin "kylmänä" tai "kuumana", minkä vuoksi vaihteita vaihdettaessa tapahtuu potkuja. Venttiilin rungon toimintahäiriö havaitaan tietokonediagnostiikan ja virhelukeman avulla.
Jos ainakin yksi hydraulilevyventtiileistä on viallinen, tämä voi johtaa:
- Alennettu paine yhdessä kytkimistä;
- Kitkakytkimien luisuminen ja niiden ennenaikainen kuluminen.
Automaattivaihteiston korjauksen vivahteet Passat B5: solenoidit
Näiden elementtien saastuminen johtuu hienon kitkapölyn sisäänpääsystä, jota automaattivaihteiston suodattimet eivät ehtineet pitää. Joten lika tukkii pronssiset solenoidiholkit. Tämän seurauksena venttiilit alkavat tarttua tai löystyä. Merkkejä tästä ovat tärähdykset ja potkut vaihteita vaihdettaessa. Volkswagen Passat B5 -automaattivaihteiston korjaus liittyy tässä tapauksessa solenoidien ja holkkien vaihtamiseen.
Tärkeä! Passat B5 -automaattivaihteiston korjaaminen ilman uusien renkaiden ja holkkien asentamista voi johtaa solenoidien nopeaan vioittumiseen. Siksi osia vaihdetaan vain sarjana.
Miksi renkaiden ja holkkien kulumisongelma on vaarallinen? Ajan myötä akselikotelon ja renkaan väliin muodostuu rako, johon pumppu alkaa ajaa öljyä paineen alaisena. Ja tämä tapahtuu, kunnes automaattivaihteistopumpusta loppuu höyry ja sen synnyttämä paine ei riitä kytkimien puristamiseen.
Vian merkki voi olla pumpun ominainen vinkuminen ja tärinä. Ja alhaisen öljynpaineen vuoksi holkkien ja akselien kuluminen lisääntyy merkittävästi.
ECU ja muut mekanismit Volkswagen B5 -automaattivaihteiston korjausprosessissa
Diagnoosin jälkeen saattaa olla tarpeen korjata planeettavaihteet, jotka kuluvat ja räjähtävät tärinästä. Tämä tapahtuu erityisen usein autoissa, joissa on tehokkaat moottorit. Laatikko ei kestä sitä vääntömomenttia. Mutta älä sulje pois luonnollista kulumista. Se tapahtuu yleensä 300 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.
ECU (elektroninen ohjausyksikkö) on toinen elementti, joka voi saada voimansiirron potkimaan ja käyttäytymään epätyypillisesti. Automaattivaihteiston ohjausyksikkö voi itsenäisesti estää laatikon toiminnan tai se voi valita vaihtamisnopeuden väärin. Automaattivaihteiston korjaus koostuu viallisten yksiköiden vaihdosta sekä ohjaussilmukoiden palauttamisesta (jos ne ovat vaurioituneet).
Passat B5 automaattivaihteiston korjauksen ja vaihdon ominaisuudet autohuoltokeskuksessa
Automaattivaihteiston korjaus on melko monimutkainen toimenpide, joka vaatii myös diagnostista tietoa. Syytä ei aina ole mahdollista määrittää skannausvirheiden perusteella. Joskus on tarpeen purkaa automaattivaihteisto lisävikojen vuoksi. Tällaista työtä on vaikea tehdä omin käsin. Siksi on kannattavampaa käyttää ammattilaisten palveluita. Huoltoaseman teknikot auttavat sinua määrittämään oikean laatikon potkimisen syyn ja korjaamaan ongelman oikein edulliseen hintaan. Lisäksi palvelu antaa tehdylle työlle takuun.
Vikojen ehkäisy automaattivaihteiston korjauksen jälkeen B5
Jokainen auton omistaja haluaisi pidentää automaattivaihteistonsa käyttöikää. Tässä on pari suositusta, jotka pidentävät automaattivaihteiston käyttöikää.
Joten olemme selvittäneet syyt automaattivaihteiston korjaamiseen.
Useimmissa tapauksissa useat merkit viittaavat lähestyvään automaattivaihteiston korjaukseen. Nämä ovat tyypillisiä iskuja vaihteiden vaihdossa, öljyn vuotamista vaihteistosta ja sen nopeaa tummumista jopa äskettäisen vaihdon jälkeen. Tällaisissa tilanteissa sinun ei pitäisi lykätä ongelman ratkaisemista "myöhempään". Mitä nopeammin vika tunnistetaan ja korjataan, sitä halvemmaksi automaattivaihteiston korjaus maksaa Volkswagen Passat B5:n omistajalle.
Volkswagen Passat automaattivaihteiston korjaus. Tarvitsetko kiireellistä korjausta Volkswagen Passat automaattivaihteistollesi? Älä luota itseoppiviin käsityöläisiin, ja palvelun hinta virallisissa autokorjaamoissa on liian korkea? Autokeskus "AKPP CITY" tarjoaa laajennetun valikoiman palveluita huoltoon, diagnostiikkaan, ennaltaehkäisyyn, vaihteistojen osittaiseen ja täydelliseen vaihtoon pääkaupunkiseudun houkuttelevin hinnoin. Meillä on kaikki autosi nopeaan korjaamiseen - kokeneista asiantuntijoista nykyaikaisiin laitteisiin, laitteisiin, alkuperäisten varaosien, komponenttien ja kulutustarvikkeiden vakiintuneisiin toimituksiin. Tyypilliset suoritetut työt: Diagnostiikka, Automaattivaihteiston irrotus ja asennus, Korjaus, Momentinmuuntimen korjaus, Automaattivaihteiston öljynvaihto, Koeajo.
Hinta automaattivaihteiston korjauksesta Volkswagen Passat b5
Volkswagen Passat automaattivaihteiston ammattikorjaus takuulla! Automaattivaihteiston irrotus ja purkaminen suoritetaan asiakkaan läsnä ollessa! Käyttöehdot. Suoritamme Volkswagen Passat automaattivaihteiston korjaukset seuraavin molempia osapuolia hyödyttävin ja mukavin ehdoin: Sopivat hinnat koko palveluvalikoimaan, Virallinen takuu työlle, käytetyille osille, komponenteille, kokoonpanoille, Konsultointi ja huoltotuki, Kätevä työaikataulu ja erilaisia maksutapoja - käteinen tai tilisiirto. Älä missaa tilaisuutta ilmoittautua edulliseen mutta ammattimaiseen Volkswagen Passat b5 -automaattivaihteiston korjaukseen - hinta yllättää sinut varmasti iloisesti.
Volkswagenin automaattivaihteiston korjaushinta
Soita, kirjoita tai pysähdy "AKPP CITY" -autopalveluun jo tänään.
Automaattivaihteiston korjaus Volkswagen Passat
Volkswagen B6 automaattivaihteiston korjaus. Korjaamme V olkswagen B 6:n automaattivaihteistot kaiken tason mukaan nopeasti, tehokkaasti ja edullisesti. Meillä on kaikki kunnostettava...
Automaattivaihteiston korjaus Volkswagen Passat B6 / B7. 3 % alennus korjauksista. minkä tahansa monimutkaisen työn. asiakkaan läsnäollessa. Vuonna 2005 VAG-konserni julkaisi VW-mallin...
Hinta Volkswagenin automaattivaihteiston korjauksesta Ennen kuin korjaat niin tärkeän auton osan kuin automaattivaihteiston, asiantuntijamme…
Automaattivaihteistolla varustetuissa Volkswagen Passat B5 -autoissa automaattivaihteiston nestettä ei valmistajan suositusten mukaan vaihdeta, koska sen käyttöiän pitäisi riittää koko auton käyttöikään, vain tason tarkistaminen ja öljyn lisääminen tarvittaessa on sallittua. . Mutta usein käy niin, että vaihto on silti tarpeen. Seuraavaksi tarkastelemme, kuinka vaihtaa öljy Volkswagen Passat B5 -automaattivaihteistossa omin käsin.
Joten usein syy käyttönesteen vaihtamiseen on automaattivaihteiston toimintahäiriö. Autoa ajettaessa vaihteiden vaihdossa voi esiintyä viiveitä ja nykimistä, ja tällaisia oireita voi ilmaantua paitsi tietyissä ajo-olosuhteissa, myös kaikissa tiloissa. Yleensä laatikon epätyypillinen toiminta saattaa vaatia vaihtamista.
Automaattivaihteiston virheellisen toiminnan syynä on usein riittämätön öljymäärä sekä vaihteiston ohjauslevyn likaantuminen kulumistuotteista. Siksi Passat B5:ssä automaattivaihteiston öljyn vaihtaminen ilman levyn huuhtelua ei välttämättä poista ongelmaa tai se voi poistaa sen osittain.
Tämä auto oli varustettu useilla automaattisilla vaihteistoilla valmistusvuodesta riippuen. Seuraavaksi tarkastelemme vaihdelaatikkoa indeksillä 01V, jota on käytetty Passat B5: ssä vuodesta 1998. Tämän mallin lisäksi sitä käytettiin myös useissa muissa VAG-autoissa.
Ennen kuin aloitat kaiken työn, sinun on varastoitava kaikki tarvitsemasi, erityisesti tarvittava määrä automaattivaihteistoöljyä, astian tiiviste, automaattivaihteiston suodatin.
Käyttönesteen osalta on suositeltavaa käyttää vain alkuperäistä, sen luettelonumero G 052162A2. Jos et saa tällaista öljyä, voit täyttää myös muiden valmistajien nestettä. Tässä laatikossa käytettävä öljy on MOBIL LT 71141 ja ESSO 71141. Nestettä tarvitaan yhteensä enintään 9 litraa. Vaikka kaikkea nestettä ei olisi käytetty loppuun, loppuosa voidaan käyttää jatkossa lisäämiseen. Tarvittavan tiivisteen osanumero on 01V321371 ja automaattivaihteiston suodattimen osanumero 01V325429.
Työkalut ja tarvikkeet
Kun olet ostanut kaikki kulutustarvikkeet, voit aloittaa työn. Kaikkien töiden suorittamiseksi tarvitset työkaluja ja laitteita:
- Kuusikulmiosarja (8-17);
- Torxit (25 - 30);
- Momenttiavain;
- Säiliöt jätenesteen tyhjentämiseen;
- Rätyt (suurina määrinä);
- Hienot pinsetit;
- Bensiini (huuhteluun);
- Ohut kumiputki nesteen täyttämiseen;
Kaikki tämä tarvitaan vain toimimaan automaattivaihteiston kanssa, saatat tarvita myös kaikkia muita avaimia esimerkiksi kattilan suojan poistamiseen. On parempi suorittaa kaikki työt autotallissa, jossa on tarkastuskuoppa.
Pannun irrotus, suodatin
Seuraavaksi kuvailemme yksityiskohtaisesti toimintojen järjestystä. Työ alkaa siten, että auto ajetaan katsastusaukkoon, kiinnitetään pyöräkiiloilla ja suoja poistetaan päästäkseen käsiksi vaihteistoalustaan.
Siinä on tyhjennystulppa, joka on ruuvattava irti, kun sen alle on asetettu astia nesteen keräämiseksi.
Vain osa öljystä valuu tyhjennystulpan läpi, joten säiliötä ei pidä poistaa liian kauas.
Kierrä 8 mm:n kuusiokulman avulla irti kattilan kiinnityspultit ja irrota se. Astian sisäpuolella on magneetteja, joiden tehtävänä on kiinnittää metalliset kulutustuotteet. Metallilastujen määrällä voidaan arvioida osittain vaihteiston kulumisastetta. Jos siruja on paljon, laatikko on kulunut melko pahasti, ja vakavat vauriot ovat mahdollisia lähitulevaisuudessa. Astia tulee pestä huolellisesti. 
Myös kaikki ohjauslevyä lähestyvien johtojen liittimet irrotetaan, minkä jälkeen johdinsarja vapautetaan kiinnityksestään ja siirretään sivuun. 
Sinun tulee heti muistaa vaihteiston valitsinlinkin asento; asennuksen aikana se on asennettava, kuten ennen irrotusta. 
Ohjauslevyn irrotus ja purkaminen
Ohjauslevy on kiinnitetty 17 pultilla, jotka tulee ruuvata irti torx-ruuveilla. On tärkeää noudattaa irrotusjärjestystä. Virallisen kaavion mukaan pultit ruuvataan irti alkaen numerolla 17 merkitystä ja siirrytään pulttiin numerolla 1, eli järjestys on päinvastainen. 
Tämän jälkeen levy poistetaan varovasti laatikosta. Samalla sinun on oltava erittäin varovainen; jos unohdat levyn, se on vaihdettava.
Lieden alla sijaitsevan laatikon sisäontelo on pyyhittävä perusteellisesti jäljellä olevan öljyn poistamiseksi.
Seuraava työvaihe on laatan purkaminen ja pesu. Ohjauslevy koostuu viidestä komponentista, jonka sisällä on lisäksi massiivinen levy, jonka alla suihkut ja pallot sijaitsevat.
Ensin ruuvataan irti pultit, jotka kiinnittävät kaikki komponentit. On syytä ottaa huomioon, että nämä pultit ovat eri pituisia, joten on parempi merkitä heti, missä ja mikä pultti sijaitsi. 
Kun poistat levyn neljä osaa, levylle pääsee käsiksi. Tämä levy on poistettava erittäin varovasti, jotta sen alla olevat suihkut ja pallot eivät hyppää ulos. 
Koska sinun on sitten pestävä kaikki lautasen elementit ja palloilla varustetut suihkut on silti poistettava, voit toimia seuraavasti: lautasen poistamisen jälkeen pese se huolellisesti ja aseta se lieden lähelle, sitten pinseteillä, poista varovasti suuttimet, jouset ja kuulat ja aseta ne levylle, johon ne on asennettu. Jatkossa tämä estää sinua sekoittamasta heidän sijaintiaan. 
Kun suihkut ja pallot on poistettu, kaikki kiukaan osat on pestävä perusteellisesti bensiinillä ja pyyhittävä kuivaksi; tarvittaessa voit myös kuivata ne lisäksi jäljellä olevan bensiinin poistamiseksi.
Kokoonpano
Tämän jälkeen laatta kootaan takaisin, ja kaikkien pienten osien asennusta paikoilleen on noudatettava tarkasti.
Seuraavaksi tulee kokoonpano. Ensin ohjauslevy asennetaan paikalleen ja kiinnitetään pulteilla. Voima, jolla kiinnityspultit on kiristettävä, on 8 Nm. Pulttien kiristysjärjestys on numerosta 1 numeroon 17. Asennuksen aikana on tärkeää varmistaa, että valitsinlinkki on paikoillaan.
Seuraava vaihe on johtojen kytkeminen ja kiinnitys. 
Jäljelle jää vain asettaa uusi suodatin ja itse astia paikoilleen vaihtamalla ensin tiiviste siihen. Tyhjennystulpan tiiviste on suositeltavaa vaihtaa välittömästi.
Öljyn täyttö
Viimeinen työvaihe on öljyn täyttö. Sitä valmistetaan useissa vaiheissa. Öljyn täyttöä varten sinun on ruuvattava irti öljyntäyttöaukon pultti. Työn suorittamiseksi tarvitset litran astian (muovipullo käy), mutta sinun on kiinnitettävä kumiputki pistokkeeseen. 
Tämän astian avulla öljyä kaadetaan, kunnes se alkaa tulla ulos reiästä. Sitten sinun tulee käynnistää auto ja käyttää vaihteiston valitsinta kytkemällä se kaikkiin tiloihin, mutta ei viipymättä liikaa kussakin (enintään 2 sekuntia).
Seuraavaksi moottori pysähtyy ja toimenpide toistetaan - öljyä lisätään, minkä jälkeen voimalaitos käynnistyy ja kaikki automaattivaihteiston tilat kytketään päälle. Kahden vaiheen jälkeen laatikkoon tulee mennä vähintään 7 litraa nestettä.
Viimeinen vaihe on öljyn saattaminen vaaditulle tasolle. Se suoritetaan auton käydessä ja vaihteisto on kytkettävä pysäköintitilaan ("P"). On tärkeää ottaa huomioon, että tämä vaihe suoritetaan laatikossa, joka on lämmitetty 35-45 asteeseen. On välttämätöntä tarkkailla lämpötilaa, koska alhaisempi tai korkeampi lämpötila voi johtaa öljyn ali- tai ylitäyttymiseen.
Viimeisessä vaiheessa öljyä kaadetaan laatikkoon, kunnes öljypisarat alkavat lentää ulos täyttöaukosta. Heti kun ne ilmestyvät, voimme olettaa, että öljymäärä on saatu vaaditulle tasolle.
Näin automaattivaihteiston öljy vaihdetaan Volkswagen Passat B5:ssä huuhtelemalla ohjauslevyä. Jos kaikki työ tehdään oikein, laatikon ollessa toiminnassa kaikkien negatiivisten ilmiöiden (shokit, viiveet) pitäisi kadota.
