≡× VALIKKO

• Vaihteisto
• Moottori
• Moottori
• Nesteet
• Vaihteisto

Miksi akku purkautuu nopeasti, kuinka löytää ja poistaa syy. Miksi auton akku tyhjenee nopeasti Miksi auton akku ei toimi?

Akku on energianlähde sähkölaitteiden tehostamiseen ja auton moottorin käynnistämiseen. Toimiva akku säilyttää latauksensa 2-3 kuukautta.

Joskus akku purkautuu kuitenkin paljon nopeammin. Tämä tapahtuu yleensä auton ollessa pysäköitynä.

Miksi autoni akku tyhjenee?

Akun purkautumisen syitä on vaikea määrittää ilman erikoislaitteita. Syyllinen jännitehäviöön voi olla joko virtalähde tai akku itse. Akun normaaliin toimintaan vaikuttavat useat tekijät:

• akun kuluminen;
• generaattorin vika;
• ilmasto-olosuhteet;
• oikosulku sähkölaitteiden piirissä.

Myös ajoneuvon käyttöolosuhteilla on merkitystä. Moottoria käynnistettäessä käynnistin kuluttaa paljon energiaa. Latauksen palauttaminen kestää jonkin aikaa. Toistuvilla matkoilla lyhyitä matkoja generaattorilla ei välttämättä ole tarpeeksi aikaa ladata akkua.

Akun kuluminen ja ongelmat

Akun kunto on tarkistettava moottorin ollessa sammutettuna ja kuormittamattomana (liittimet irrotettuina). Elektrolyytin tiheys määritetään hydrometrillä, normaaliarvoiksi katsotaan 1,26 – 1,28 g/cc. Pienemmät numerot osoittavat epätäydellistä latausta. Kun tarkastat hydrometrillä, sinun tulee kiinnittää huomiota kunkin purkin elektrolyyttitasoon. Säiliöt tulee täyttää uudelleen tislatulla vedellä turvallisuusohjeita noudattaen.

Akun tarkistamiseksi testerillä laitekytkin asetetaan vakiojännitteen ohjaustilaan 20 V. Yleismittarin anturit on kytketty akun plus- ja miinusnapoihin. Virtalähteen lataustaso näkyy taulukossa:

Jännite, V

Testerin lukemat 11,8 V ja alle osoittavat, että akku on täysin tyhjä. Sen jännite ei riitä moottorin käynnistämiseen.

Riippumatta näytön numeroista, akku on jätettävä levähtämään, ja jonkin ajan kuluttua mittaus on suoritettava uudelleen. Jos seuraavan kerran lukemat ovat huomattavasti edellisiä pienempiä, ongelma on akussa. Virtalähde vaatii huoltoa tai vaihtoa. Jos yleismittarin lukemat eivät muutu muutaman päivän kuluessa, purkautuminen tapahtuu muusta syystä.

Generaattorin vika

Hapon ja alkalin vuorovaikutus alhaisissa lämpötiloissa hidastuu, ja kylmässä akku tyhjenee paljon nopeammin. Kylmillä alueilla on suositeltavaa nostaa akun tiheys 1,28 - 1,30 g/cc. lisäämällä elektrolyyttiä. Totta, tällaiset toimet vähentävät merkittävästi käyttöikää.

"Oikosulku" sähköpiirissä

Tämä ongelma on vaikein havaita ja korjata. "Shortsit" syntyvät ja ilmestyvät ajoittain. Tämä vaikeuttaa vian havaitsemista ja korjaamista. Jos autoa käytetään usein, akku ei ehdi tyhjentyä kokonaan, eikä ajoneuvon omistaja ole tietoinen vioista pitkään aikaan.

Ajoneuvojen sähkölaitteet koostuvat yksijohtimisesta positiivisesta piiristä. Kori, moottori ja kaikki metalliosat ovat miinuksia. Kun positiivinen ja negatiivinen varausjohtimet joutuvat kosketuksiin, tapahtuu oikosulku, joka aiheuttaa akun kuoleman. Oikosulkuja voi esiintyä sekä johdotuksessa että auton sähkölaitteissa.

Vika voidaan havaita seuraavasti. Kun olet katkaissut sytytysvirran, irrota plusnapa ja kosketa sitä akun positiivista napaa vasten. Jos elementtien välillä syntyy kipinöitä, se tarkoittaa, että piirissä on oikosulku. Seuraava askel on etsiä nykyinen vuoto.

Kuinka määrittää piiri, jossa oikosulku tapahtuu

Jokaisessa autossa on virtavuoto (hälytysjärjestelmä, ruiskutusjärjestelmän ohjaimen muisti, radio, kello jne.). Hyväksyttävä arvo, jolla akku ei purkaudu, on 0,02 - 0,06 A. Ennen kuin mittaat virtavuodon, sinun on sammutettava kaikki sähkölaitteet. On tärkeää muistaa sulkea kaikki ovet ja lukita rajakytkimet konepellin alla. Vuotomittaukset suoritetaan sytytysvirran ollessa pois päältä seuraavassa järjestyksessä:

1. Testikytkin on asetettu 10 ampeerin mittaustilaan.
2. Negatiivinen johto poistetaan akusta.
3. Yksi laitteen anturi on kytketty irrotettuun johtoon.
4. Testerin toinen anturi on kytketty akun negatiiviseen napaan.

Digitaalisen yleismittarin näytön napaisuudella ei ole väliä.

Video - kuinka mitata akun virran vuoto:

Jos vuotovirta ylittää sallitun rajan, kannattaa etsiä piiri, jossa purkaus tapahtuu. Tätä varten kaikki sulakkeet poistetaan yksitellen ja laitteen merkkivalot tarkistetaan. Jos numerot putoavat merkittävästi seuraavan sulakkeen irrotuksen jälkeen, ongelma on etsittävä kyseisestä piiristä.

Kun olet selvittänyt, mitä laitteita tietty johdin suojaa, sinun on irrotettava ne kulutuksesta yksitellen. Sulake on asennettava uudelleen. Näytön nykyisen vuodon ilmaisimen väheneminen osoittaa ongelmallisen elementin.

Neuvoja! Taatun tuloksen varmistamiseksi on suositeltavaa tarkistaa kaikki sulakkeet, koska vikoja voi esiintyä useissa piireissä samanaikaisesti.

Jotta voit pysyvästi päästä eroon virtavuodoista pysäköinnin aikana, sinun on asennettava maadoituskytkin negatiiviseen johtopiiriin akun navasta runkoon.

Mitä tehdä, jos akku on tyhjä

Jos virtalähteen lataus ei riitä moottorin käynnistämiseen, eikä matkaa voida lykätä, voit yrittää käynnistää auton muilla tavoilla.

"Sytytys"-menetelmällä (käyttäen lähellä olevan ajoneuvon latausta) voit käynnistää moottorin käynnistimestä. Naapurin "valaisemiseksi" tarvitset erityisiä johtoja.

Jos niitä ei ole, voit lainata jonkun muun akun 5-10 minuutiksi ja käynnistää moottorin, palauttaa omasi paikalleen. Kuvatun menetelmän avulla voit samanaikaisesti tarkistaa generaattorin toiminnan. Huono puoli on, että kaikki eivät halua poistaa akkua autostaan.

Tärkeä! Kun akkua irrotetaan/asennat moottorin käydessä, on tärkeää estää plusnapa joutumasta kosketuksiin auton metalliosien kanssa. Muuten tapahtuu oikosulku.

Voidaan käyttää ajoneuvoa, jonka akun varaus on alhainen. Hinaus vaatii toisen ajoneuvon ja kaapelin tai useiden ihmisten fyysistä apua. Moottori käynnistetään toisella/kolmannella vaihteella, kun autoa kiihdytetään 10-20 km/h. Vanhoissa Neuvostoliiton autoissa oli erityinen kampikahva (ns. "kiero käynnistin"), jolla voit käynnistää auton ilman ulkopuolista apua.

Kun moottori käynnistetään epätavallisesti, on tilapäisesti pidättäydyttävä käyttämästä tehokkaita sähkölaitteita (uunit, valot jne.). Toimiva generaattori palauttaa normaalin latauksen 15-20 minuutin moottorin käydessä keskinopeuksilla.

Kuvatut menetelmät moottorin käynnistämiseksi ovat välttämättömiä toimenpiteitä. Moottorin käynnistäminen työntötangosta voi vahingoittaa ajoneuvoa. Siksi akun purkamisen ensimmäisissä merkeissä sinun tulee välittömästi suorittaa joukko toimenpiteitä virtapiirin tarkastamiseksi ja ongelmien vianmäärittämiseksi.

Mitä se näyttää ja mitä tietoja kuljettaja saa.

Lue akun valitsemisesta autoon.

Suosittelemme muistamaan liikenteenohjaajan signaalit, jotta toimintasi oikeellisuudesta ei ole epäilystäkään.

Video - auton nykyisten vuotojen tarkistaminen:

Saattaa kiinnostaa:

Skanneri auton itsediagnoosiin

Kuinka nopeasti päästä eroon naarmuista auton rungossa

Mitä etuja automaattipuskureiden asentamisesta on?

Mirror DVR Auto DVRs Mirror

Samanlaisia ​​artikkeleita

Kommentteja artikkeliin:

Semyon

On parempi käynnistää "työntimestä" huippuvaihteella. Aloitusnopeus on aivan riittävä, ja hihnojen katkeamisen riski pienenee.

Anya

Olen ajanut 5 vuotta ja ajokokemukseni on sama. Autoni on pieni, vanha käytetty Matiz. Ja tänä aikana akkuni purkautui useita kertoja tarkalleen pitkästä seisomisesta ja kylmänä vuodenaikana. Pari kertaa he todella "sytyttivät sen" - naapuri parkkipaikalla auttoi, hänellä oli myös erikoisjohdot, 2 kertaa he vetivät minut kaapelista 2. vaihteesta. No, talvella mieheni joutui poistamaan akun yöllä, jotta hänen ei tarvitsisi ladata sitä. Totta, se ei ole hankalaa kantaa sitä edestakaisin, mutta akku on raskas, ainakin minulle. Ja en ole oppinut asentamaan ja poistamaan akkua itse.

Sergei Mihailovitš

Klassikolla ajaessani törmäsin usein akun purkautumisongelmaan tai niin sanotusti jäätymiseen kylmänä vuodenaikana. Ratkaisin ongelman ostamalla ylimääräisen ulkoisen akun (sama kuin puhelimissa, vain 40 000 A), jolla oli mahdollisuus liittää krokotiileja. Erittäin mukavasti. Ja jos sinun täytyy sytyttää joku, ei myöskään hätää.

Pavel Andreevich

Yövyimme autossa matkalla Valko-Venäjälle, virta-avainta ei otettu pois ja kävi ilmi, että valot eivät olleet sammuneet. Aamulla emme voineet aloittaa, kaveri auttoi meitä ja sytytti. Sittemmin ostin johtoja valaistukseen ja otin ne mukaani.

Dmitri

Jos joudut jättämään akun autoon talvella ulos, niin aamulla sitä pitää “innostella”. Kytken kaukovalot päälle muutamaksi sekunniksi.

Ivan Shevelev

Kun tuon sen kotiin kylmällä, käytän samaa yksinkertaista temppua kuin kytken ajovalot päälle muutamaksi minuutiksi.

suku 56

Akun tyhjeneminen on hyvin yleistä. Se tapahtuu erityisen nopeasti talvella. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että akun käyttöikä on loppumassa. Tämä voi tapahtua myös siksi, että valolaitteita ei sammuteta pitkäaikaisen pysäköinnin aikana. Yleisin tapa korjata tämä ongelma on lataaminen toisella autolla, koska nyt melkein kaikilla on valaistusjohdot.

Fedor

Akun irrottaminen moottorin käydessä nykyaikaisissa autoissa on erittäin vaarallinen tehtävä. Virtahuippu tapahtuu, ja vain Jumala tietää, että sulake ja aivot palavat tällä hetkellä.

Juri

Kun sytytät savuketta, on suositeltavaa odottaa hieman napojen kytkemisen jälkeen, jotta tyhjentynyt akku latautuu. Käynnistys on helpompaa, muuten paljon menetetään johtoihin. Ja niin alkuperäinen akku antaa enemmän virtaa - häviöt vähenevät.

Vasya

Akun "syistämiseksi" voit käyttää myös virtapankkia. Nyt niitä on runsaasti. Ne eivät auta jotakuta, joka on tapettu "nollaan", mutta ne voivat parantaa jonkun, joka on koukussa.

Elena

Teidän miesten on hyvä perustella. Joku poisti akun kylmässä ja vei sen kotiin. Mitä meidän naisten pitäisi tehdä? Pitäisikö minun peittää se turkilla?

Aleksanteri

Jos nykyaikaisen auton akku on tyhjä, sitä ei kannata irrottaa. Ratkaisin tämän ongelman ostamalla kannettavan kompaktin käynnistysakun lataustoiminnolla bensiini- tai dieselmoottorilla varustettuun autoon. Talvella se auttaa käynnistämään moottorin kuormittamatta akkua. Tämä tarkoittaa, että akku kestää pidempään. Ajoin alkuperäisellä akulla 6 vuotta.

Anton

Ratkaisin ongelman yksinkertaisesti. Ostin halvan toisen akun ja otin sen mukaan. Tarvittaessa vaihdan ne ja lataan tyhjentyneen. Se voi olla kallis ilo, mutta se on itsenäinen, moottori käynnistyy missä tahansa tilanteessa.

Artem

Talvella ratkaisin mahdollisen ongelman moottorin käynnistämisessä aamulla kantolampulla. Yövuorotyössäni minulla oli tämä mahdollisuus. Lampun ollessa päällä laitoin sen moottoriin lähelle akkua ja suljin konepellin. Aamulla, kuten kesällä - puoli kierrosta.

Boris

Törmäsin tyhjentyneeseen akun vasta talvella. Tällaisissa tapauksissa algoritmini on niin yksinkertainen kuin viisi kopeikkoa ja yhtä luotettava kuin AK-47: kytke kaukovalot päälle 5-6 sekunniksi; jos se ei auta, niin saamme kiinalaisen sytytin hintaan 2 tuhatta, mutta valitettavasti -20 pakkasella se ei aina kestä, joten ainoa vaihtoehto on etsiä jo "lämmitetty" naapuri parkkipaikalla joko "valaistuksen" tai "raatamisen" tavoitteena. Hauskaa matkaa!

Oleg

Kerron kokemuksestani tyhjennetystä akusta. Viime vuoden lopulla kävin ulkomailla tyttäreni luona 4 kuukaudeksi. Ensin poistin akun autosta, latasin sen täyteen laturilla (automaattisesti) ja jätin sen autotalliin. Kuvittele yllätykseni, kun saavuin ja laitoin sen autoon - se oli täysin tyhjä, elektrolyytti oli jäässä! Akku on vain 2 vuotta vanha, valmistaja Tyumen. Kuinka täyteen ladattu akku voi purkaa jäätymispisteeseen asti? Kaikki autotallin naapurit sanoivat yksiselitteisesti - heitä se pois ja osta uusi. Mutta päätin kokeilla. Ensin lämmitin sen, sitten latasin 2 päivää heikolla virralla - noin 0,5 A. Sitten tyhjensin varovasti kaiken elektrolyytin (tiheys ei noussut yli 1,2:n). Täytin uudella ja taas 0,5 A 24h. Nyt ajelen ja käynnistelen ilman ongelmia 20 asteen pakkasessa.

Nikolai

Saanen olla eri mieltä artikkelin kirjoittajan kanssa joistakin kohdista. Hän kirjoittaa, että voit tarkistaa latauksen ilman testeria. "Moottorin käynnistämisen jälkeen sinun on irrotettava yksi navoista akusta. Jos auto ei pysähdy, generaattori toimii." Tämä on huono neuvo, nykyaikaisessa autossa tällaiset toimet voivat johtaa sytytysmoduulin tai sytytyspuolan ulostuloon, ja generaattorin diodisilta ei myöskään ole makea. Vuoto voi tapahtua ilman "oikosulkuja", yksinkertaisesti joko kaapeli on rispaantunut ja joutunut kosketuksiin maan kanssa tai kosteutta on päässyt sisään. Vuotoni johtui Pioneerin radion muistista. Moottorin ollessa sammutettuna, ovien ollessa kiinni (tämä on pakollista), liitin ampeerimittarin negatiiviseen väylärakoon ja näin kulutuksen 85 mA, mikä on jo tarpeeksi. Ja sulakkeiden vaivan jälkeen päätin poistaa radion irrotettavan paneelin ja virta putosi heti 9 mA:iin.

Egor

Boris, -20 ei ole niin kylmä, että se vaatisi temppuja sytyttimellä ja vastaavia temppuja. Jokainen huollettava auto tässä lämpötilassa käynnistyy ilman ongelmia. On olemassa "eteläisiä" ulkomaisia ​​autoja, ja niiden ohjain sallii käynnistyksen -25 asti.
Joten jos sinulla on ongelmia -20:sta alkaen, sinulla on suora mahdollisuus autohuoltoon. Tämä on osoitus jonkinlaisesta auton toimintahäiriöstä.

Farut

Akku kestää hyvin lähes ympäri vuoden, mutta heti kun pakkanen tulee (-20-35) eikä kestä yötä, olen jo tehnyt kaiken, ei auta mikään. Osaako kukaan kertoa mitä tehdä?

Egor

Mutta herätyskelloni soi jatkuvasti. Olen ajanut autollani 15 vuotta, jonka aikana olen varmaan vaihtanut 4-5 akkua. Vaikka akku on tuore tai suhteellisen uusi, vaikutus ei ole niin havaittavissa edes 2 kuukauden kuluttua. Mutta 2-3 vuoden käytön jälkeen se hajoaa helposti kahdessa viikossa. Jotenkin mielenkiinnosta ostin halvan testerin ja mittasin minkä ampeerin hälytin ottaa turvatilassa - se osoittautui noin 150 milliampeeriksi, josta yli puolet kului moottorin sammutusrele. Työsuunnitelmaa hieman modernisoitu ja voila! 25-40 milliampeeria suojaustilassa! Nyt jopa akut voivat kestää vuoden pidempään. 🙂

Ermakov Sasha

Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on selvittää syy, miksi akku kuoli. Ehkä tämä ei ole irrotettu kuluttaja, vaan ehkä oikosulku itse akun levyissä. Ensimmäisessä tapauksessa "sytymme" tai raahaamme sen kotiin lataamaan, ja toisessa lähdemme hakemaan uutta akkua. Muuten, on kolmas vaihtoehto - generaattori (rele-säädin) ei toimi, tässä tapauksessa vedämme sen myös lataamaan, mutta etsimme jo generaattoria.

Sergei

Tärkeintä on mitata tiheys ajoissa, jotta tiedät etukäteen likimääräisen akun vian ajan. Nykyään ei edes tarvitse tehdä mittauksia hydrometrillä, vaan on testaajat, joilla voidaan määrittää tiheys, menemättä kotelon sisäpuolelle. Lataa vain akku täyteen ja tee mittaukset tuloksella 15-20 sekunnissa, kaikki riippuu laitteen merkistä.

Bogdan

Kun auto oli pysäköity talon alle, ongelmia akun kanssa oli usein, vaikka pidin aina hyvää huolta auton teknisestä kunnosta. Viimeisen kahden vuoden aikana aloin laittaa sitä autotalliin, eikä akku enää muista minua itsestään.

Maria

Tupakan sytytys on tietysti vaihtoehto, mutta tupakan voi sytyttää niin huonosti, että päädyt autohuoltoon

Dmitri

Luen artikkelia ja kaikkia kommentteja enkä koskaan kyllästy yllättymään - keskustelemme ja etsimme syitä: jonkun johdot ovat oikosulussa, jonkun rele-säädin, joku jopa generaattori, hän unohti ottaa avaimen pois, sammuttaa sivuvalot tai merkinanto söi kaiken. Haluan vain kysyä, oletko pestänyt akun? Loppujen lopuksi peset autosi, kun se on likainen.
Pääasiallinen ja ensimmäinen syy akun itsestään purkautumiseen on sen pinnalla oleva lika. Älä ole laiska, ota volttimittari ja kytke sen anturi mihin tahansa akun napaan ja liikuta toista anturia akun pintaa pitkin. Ja mitä sinä näkisit? Älä sano mitään, toista anturia ei ole kytketty mihinkään, ts. volttimittari näyttää 0 V. Juuri näin, näin sen pitäisi olla kun akku on puhdas, vain elämässä näet jotain muuta, 11 V asti!!! Likainen akkusi menettää noin 2 Ah päivässä pelkästään vuotovirran takia. Ja sanot, että hälytys meni nollaan.
Syynä tähän likaan ovat akkukennoista tulevat höyryt; tämä pinnalla oleva lika johtaa täydellisesti virtaa ja tyhjentää akun.
Siksi, kun peset autoasi, älä ole laiska pesemään akkukoteloa tavallisella ruokasoodaliuoksella ja poista sitten valkoiset soodatahrat akkukotelosta tavallisella vedellä.

Lyokha

Auton käynnistämisessä ei ole ongelmia akun ollessa tyhjä, se lähtee käyntiin helposti joko "paintimella" tai "sytyttämällä". Ongelmana on selvittää syy, miksi tilisi on poistettu. Ja tämä syy on poistettava mahdollisimman nopeasti.

Oleg

Kyllä, tyhjällä akulla ei ole ongelmia auton käynnistämisessä, ei työntimellä tai tupakan sytytyksellä. Ongelma on erilainen. Joten he antoivat sinulle valon ja sinä rauhoitit ja ajoit pois. Ja muutaman päivän kuluttua kaikki tapahtuu uudestaan. Kun olet joutunut sytyttämään tupakan, poistamaan akun yöllä ja laittamaan sen lataukseen, koko asia on, että generaattorisi ei voi ladata sitä täyteen, kuka tahansa sähköasentaja kertoo sinulle tämän. Maksu voi olla vain 85 %. Siksi älä rauhoitu, vaan tee siitä sääntö - jos akku on tyhjä, muista ladata se laturista. No, tietysti, etsi ensin syy sen purkamiseen.

Denis

Todennäköisesti kaikilla on ollut ongelmia tyhjennetyn akun kanssa, joskus ei ole aikaa etsiä syitä, joskus joku auttoi polttamaan tupakan ja unohtui. En ole poikkeus. Mutta on tilanteita, joissa tunnet kaiken - riittää. Joten päätin lopettaa valon kerjäämisen ja ostin itselleni Startmonkey 200 -tehostimen. Kyllä, se on vähän kallis, mutta se on rahan arvoinen. Nyt ei ole ongelmia, en edes ajattele onko akku tyhjä vai ei, ei talvella tai kesällä. ei metsästystä eikä kalastusta. Se laukaisee ei vain minua, vaan myös ystäviäni. Ja kun auto yöpyy autotallissa, laitan sekä tehostimen että alkuperäisen akun lataukseen.

Ivanovitš

Jos akku ja sähkölaitteet ovat täysin toimintakunnossa, jotta akku ei purkautuisi, kun se on pysäköity pitkään autotalliin, on moottori käynnistettävä ajoittain akun lataamiseksi omasta generaattoristaan. Ja sitten vältyt odottamattomalta yllätykseltä.

Sergei

Korkea kosteus vaikuttaa itse asiassa akun itsenäiseen purkautumiseen. Huuvan huono tiivistys voi olla vähäinen, mutta todennäköinen syy - sinun on tarkistettava tiivisteet ajoittain. Kosteus kerääntyy akun pinnalle ja sulkee piirin, joten (jos sellainen on) pyyhi se kuivaksi ja poista toinen tai molemmat navat ennen pysäköintiä.

Anton

Jos akku on tyhjentynyt sinulle tuntemattomasta syystä, yritä ladata se. Poista se, liitä se laturiin ja aloita lataaminen. Jos akku ei lataudu, on homma roskaa, vain poikkeustapauksissa se voidaan korjata, mutta nykyään kannattaa ostaa uusi, akkuja on aina myynnissä. Tämä on minun neuvoni.

Nikita

Akku tyhjenee aamulla, syynä kuljettaja. Joko he unohtivat sammuttaa jotain tai akun pinta oli likainen, mikä johti virtavuotoon, tai he eivät valvoneet elektrolyytin tiheyttä. Kaikissa tapauksissa etsitään aamulla tupakansytyttäjä, jota varten minulla on aina mukanani tupakansytytin. Totta, parin viime vuoden ajan olen enimmäkseen valaillut muita niillä. Ostin itselleni boosterin. Ja nyt ei ole ongelmia. Kyllä, se on vähän kallis, mutta aamulla sinun ei tarvitse murehtia, mikä akussa on vialla tai keneltä se pitää sytyttää.

Aleksanteri

Yksi vaihtoehto on irrottaa akku ja lämmittää se jopa ilman latausta. "Kylmä" akku ei pidä suuria virtoja hyvin. Tietysti on vielä parempi ladata akkua lämmetessä.

Vladimir

Tapauksia on erilaisia, voit jättää hehkulampun palamaan ja kaikki lataus tyhjenee aamulla. Yksinkertaisin asia on, jos sinulla ei ole kiire ja sinulla on laturi kotona, irrota se ja lataa se ja jos sinun täytyy mennä jonnekin, voit sytyttää tupakan ja muuten se latautuu riittävästi kun olet ajettaessa, ja jos ei ole kova talvi, se lähtee käyntiin ja jatkuu normaalisti, mutta parempi on tietysti ladata Fine.

Monet autoilijat kohtaavat akun nopean purkauksen ongelman. Mitä tehdä, jos akku loppuu jatkuvasti, miksi näin tapahtuu ja kannattaako ostaa uusi akku? Yritämme vastata näihin ja muihin kysymyksiin yksityiskohtaisesti tässä artikkelissa.

1 Tärkeimmät syyt auton akun nopeaan purkamiseen

Riippumatta siitä, kuinka laadukas ja kallis autosi akku on, se voi joissain tapauksissa tyhjentyä nopeasti eikä suorita täysin päätoimintojaan. Tähän voi olla useita syitä:

• Käytetty resurssi. Jos akku on ollut käytössä yli 3 vuotta;
• Ongelmia generaattorin kanssa. Akulle ei ole tarvittavaa virtaa;
• Virtavuoto ajoneuvon sisäverkossa.
• Matalat lämpötilat. Talvella akku tyhjenee paljon nopeammin.

Sinun tulee tietää, että laadukkaan ja luotettavan akun keskimääräinen käyttöikä on 3-5 vuotta ajoneuvon käyttöolosuhteista riippuen. Pitkäaikaisessa tai toistuvassa käytössä akun kapasiteetti laskee huomattavasti ja tämä näkyy akkujen nopeana purkautumisena; useimmiten akku purkautuu pysäköitynä, se tyhjenee yleensä muutamassa tunnissa ja jos kuluminen on riittävän korkea, se käy. "nollaan", niin se menettää täysin toiminnallisuutensa.

Suurin syy siihen, miksi auton akku joskus tyhjenee nopeasti, on kemiallinen sulfaatio. Ajan myötä tietty määrä lyijysulfaattia kerääntyy vastakkaisesti polarisoituneisiin akkulevyihin. Tämä vähentää aktiivisten elektrodien ja elektrolyytin välistä vuorovaikutusaluetta, mikä johtaa nopeaan purkaukseen. Jos autosi akku on ollut käytössä 3-5 vuotta ja purkautuu ajoittain, se tarkoittaa, että akku on vaihdettava, eikä sen käsittely auta. Jos akku toimi kunnolla, ja eräänä päivänä se purkautui ja akku on ostettu äskettäin, syy voidaan korjata, mutta se kannattaa etsiä muualta.

2 Generaattorin tehon puute - kuinka määrittää ja mitä tehdä?

Vaikka autossa olisi uusi akku, se purkautuu jatkuvasti, jos virtajärjestelmässä on ongelmia ajon aikana, eli generaattorissa. Jotta voit määrittää, onko generaattori syy akun jatkuvaan purkamiseen, sinun on tarkistettava järjestelmä erityisellä yleismittarilla. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ajan. Aktivoi seuraavaksi auton enimmäismäärä sähkölaitteita, eli radio, ajovalot, lämmitettävä peililasi, sisälämmitys jne.

Liitä tämän jälkeen yleismittari akun napoihin ja mittaa verkon jännite. Normaalisti toimivan generaattorin vakioilmaisin on 13-14,4 volttia. Jos volttimittarin lukema on ilmoitettua pienempi, se tarkoittaa, että akku ei saa vaadittua latausta virransyöttöjärjestelmästä, ja syyt on etsittävä generaattorista. Tässä tapauksessa seuraavat vaihtoehdot ovat mahdollisia:

• generaattorin hihnan kireys on heikentynyt tai se on katkennut;
• koskettimet ja johdot ovat vaurioituneet;
• jännitesäätimen tai generaattorin diodisillan vika.

On melko vaikeaa itsenäisesti määrittää, mitkä syyt johtivat hajoamiseen, joten on parempi uskoa tämä asiantuntijoille. Tietysti voit ajaa ongelmallisella generaattorilla, mutta tämä vaikuttaa merkittävästi akun käyttöikään, etkä voi tehdä ilman jatkuvaa lisälatausta.

3 Virtavuoto junan verkossa on yleinen syy akun purkautumiseen

Toinen yleinen syy akun jatkuvaan purkamiseen on tilapäinen tai pysyvä virtavuoto, kun junaverkko katkeaa. Virtavuoto voi tapahtua useissa tapauksissa:

• koskettimet ovat hapettuneet tai sisäisten johtojen eristys on vaurioitunut;
• joitain sähkölaitteita ei ole kytketty oikein;
• ajovalot, sivuvalot, sisä- tai takavalot jne. jätettiin päälle yöksi.

Jos olet varma, että et jättänyt mitään laitteita tai valoja päälle yöksi ja akku tyhjeni aamulla, mutta generaattori toimii, niin ongelmana on ehdottomasti virtavuoto sisäverkossa.

Kytke sytytysvirta ja sammuta kaikki auton nykyiset kuluttajat. Ota yleismittari ja irrota negatiivinen napa akusta. Liitä nyt yleismittarin johdot akun negatiivisen navan ja navan väliseen rakoon, jolloin voit mitata nykyisen vuodon. Vuotonopeuden katsotaan tässä tapauksessa olevan 15 - 35 ampeeria. Jos ilmaisimet ovat näissä rajoissa, vuotoa pidetään normaalina, jos ne ovat suurempia, ota yhteyttä autohuoltokeskuksen sähköasentajaan, joka selvittää verkon jatkuvan virtavuodon syyn.

4 Akun suorituskyvyn ylläpitäminen alhaisissa lämpötiloissa

Jos kaikki sähköelementit, mukaan lukien itse akku, ovat täysin toimintakunnossa, tiheys on hyvä ja ulkolämpötila laskee jatkuvasti alle 5-7 astetta, akku voi purkaa tiheyden menetyksen vuoksi. Tiedetään, että yhdestä pakkasasteesta akun latausta menetetään 1 ampeeritunti, eli jos akun kapasiteetti on 70 Am/h, niin auton ollessa pysäköitynä useaksi päiväksi pakkasessa kapasiteetti voi pudota kokonaan, ja kovissa pakkasissa elektrolyytti voi myös jäätyä.

Siksi asiantuntijat suosittelevat akun normaalia ja keskeytymätöntä toimintaa talvella ylläpitämään jatkuvasti tiettyä, mieluiten enimmäislataustasoa. Myös talvella voit hieman lisätä elektrolyytin tiheyttä. Kovassa pakkasessa auttavat myös erikoisakkukotelot autoon, jotka estävät akun kapasiteetin nopean menetyksen yön aikana auton ollessa pysäköitynä, mutta jos lämpötila putoaa jatkuvasti alle 10 asteen, on parempi viedä akku kotiin yöksi, näin estää varmasti sen täydellisen tai osittaisen purkauksen.

Akun käyttöiän pidentämiseksi säällä kuin säällä suosittelemme myös kannettavan laturin hankkimista, joka voi ladata akun tavallisesta kotiverkosta. Lisäksi, mikäli mahdollista, tarkista jatkuvasti purkkien elektrolyyttitaso ja lisää tarvittaessa tislattua vettä. On myös suositeltavaa estää akun tyhjeneminen kokonaan, jos käynnistin alkaa jonakin päivänä kääntyä vaikeammaksi, tämä on ensimmäinen merkki akun latauksen laskusta. Tässä tapauksessa on parempi irrottaa ja ladata akku lisäksi, muuten se voi loppua kokonaan seuraavana päivänä.

Miksi auton akku tyhjenee yössä?

Akku on erittäin tärkeä osa konetta. Kun moottori sammutetaan, se syöttää virrankuluttajia junaverkossa ja syöttää virtaa käynnistimeen, kun moottori käynnistyy. Kun moottori on käynnissä, akku auttaa generaattoria syöttämään virtaa auton verkkoon, jos se epäonnistuu. Siksi auto ei tule toimeen ilman akkua. Kun akku tyhjenee, auto muuttuu metallipinoksi. Lisäksi auton akku voi tyhjentyä yön yli, eikä auton omistaja ollut täysin valmistautunut tähän. Joskus omistajat eivät pääse edes sisään autoon tyhjentyneen akun takia. Ja edellisenä päivänä ei ollut mitään ennustaa sellaista tilannetta. Tämän jälkeen he ihmettelevät, miksi auton akku tyhjenee. Tässä materiaalissa yritämme analysoida syitä auton akun nopeaan purkamiseen.

Riippumatta siitä, kuinka hyvän ja laadukkaan akun valitset, se voi joissain tilanteissa silti epäonnistua. Siksi sinun ei pitäisi olla yllättynyt siitä, että autosi akku tyhjenee yhdessä yössä, vaikka se olisi uusi. Tähän tilanteeseen on syitä. Tärkeimmät syyt on esitetty alla:

• Akun käyttöikä on kulunut loppuun;
• akkua ei ladata generaattorista matkan aikana;
• virtavuoto junan verkossa;
• jätti laitteet autoon päälle (ajovalot, lämmitys, radio);
• lämpötilaolosuhteet (kova pakkas).

Katsotaanpa nyt näitä syitä tarkemmin.

Miksi auton akku tyhjenee nopeasti?

Tämä on luultavasti yleisin syy auton akun nopeaan tyhjenemiseen. Tämä ongelma on tyypillinen paristoille, joita on käytetty 4-5 vuotta. Sen lisäksi, että tällainen akku purkautuu nopeasti, se menettää myös merkittävästi kapasiteettia tähän mennessä.

Ei ole mikään salaisuus, että happoakkujen pääasiallinen "vitsaus" on sulfaatio. Tämä ilmiö on lyijysulfaatin kerääntyminen eri napaisuuden omaaville levyille. Tämän seurauksena elektrodeilla olevan aktiivisen massan pinta-ala, joka on vuorovaikutuksessa elektrolyytin kanssa, pienenee.

Siten akku menettää vähitellen kapasiteettiaan, joka käyttöiän lopussa laskee 30 prosenttiin nimellisarvostaan. Mitä voit tehdä vähentääksesi sulfaatiota ja estääksesi akun tyhjenemisen nopeasti? Alla on joitain suosituksia:

• Vältä toistuvia moottorin käynnistyksiä ja lyhyitä ajoja. Akku kuluttaa paljon energiaa moottoria käynnistettäessä. Jos ajat sitten autolla lyhyen matkan, akulla ei ole aikaa täydentää generaattorin latauksen menetystä. Ei ole yllättävää, jos sen lataus loppuu yön yli.
• Lataa akku säännöllisesti vaihtovirtalaturilla. On haitallista, että akku on tyhjä. Tämä pahentaa ja nopeuttaa sulfatointiprosessia;
• Älä anna akun syväpurkautua. Tämä lyhentää merkittävästi sen käyttöikää. Tämä on erityisen haitallista kalsiumille. Tämän seurauksena akku menettää paljon kapasiteettia ja se voidaan helposti purkaa kokonaan yön aikana;
• Tarkista säännöllisesti akkupankkien elektrolyyttitaso äläkä salli käyttöä paljaiden levyjen kanssa;
• Suorita ennaltaehkäisevä huolto säännöllisesti.

Jos sitä on käytetty yli 3-4 vuotta, akku on täyttänyt tarkoituksensa. Vain uuden akun ostaminen auttaa tässä. Muuten, nyt kaupat tarjoavat usein ostaa uuden akun vastineeksi vanhasta. Älä siis kiirehdi heittämään käytettyä akkua pois.

Ei akun latausta tai sitä ei ole riittävästi

Tämä syy on vähemmän yleinen kuin edellinen, mutta silti. Akkusi voi olla täyteen ladattu ja hyvässä toimintakunnossa. Mutta jos akku ei saa tarvittavaa latausta generaattorilta matkan aikana, se ei kestä kauan. Tällaisen matkan jälkeen sammutat moottorin, jätät auton ja akku tyhjenee yön yli.

Ymmärrämme ensin, mitä normaali akun lataaminen generaattorista tarkoittaa. Tarvitset yleismittarin tarkistaaksesi vaihtovirtageneraattorin toiminnan autossasi. Sinun on käynnistettävä moottori, kytkettävä ajovalot, lämmitettävät ikkunat ja radio päälle. Tämän jälkeen mittaa akun napojen jännite yleismittarilla. Sen pitäisi olla 13-14,4 volttia. Jos se on pienempi, akku ei saa tarpeeksi latausta. Jos arvo on suurempi, tämä johtaa voimakkaaseen hydrolyysiin ja veden häviämiseen elektrolyytistä.

Seuraavat ovat tärkeimmät syyt, miksi akku ei välttämättä lataudu generaattorista:

• Generaattorin hihna on katkennut;
• Generaattorin hihnan kireys on heikentynyt;
• Koskettimien ja johtojen vaurioituminen verkossa;
• Generaattorin jännitteensäädin on viallinen;
• Generaattorin diodisilta paloi.

Jos huomaat ongelman akun lataamisessa generaattorista, ota yhteyttä autohuoltoon tarkan syyn selvittämiseksi. Et voi ajaa tällaisen toimintahäiriön kanssa, koska akku tyhjenee joka yö. Voit lukea lisää annetusta linkistä.

Vuoto junan verkossa voi olla toinen syy akun purkautumiseen yön yli. Jos sinulla on normaalia suurempi vuoto, saatat tulla aamulla autollesi täysin tyhjentyneellä akulla.

Syitä lisääntyneeseen virtavuotoon voivat olla:

• hapettuneet kontaktit;
• kuluneet johdot, vaurioitunut eristys;
• sähkölaitteiden väärä kytkentä.

Menettely koneen virtavuodon mittaamiseksi:

• sinun on katkaistava sytytysvirta, poistettava avain ja annettava pääsy sisätiloihin (avaa ikkunat), jos keskuslukitus estää ovet;
• sammuta kaikki nykyiset kuluttajat;
• avaa kansi ja irrota negatiivinen napa akusta;
• virranmittaustilassa oleva yleismittari on kytketty akun negatiivisen navan ja irrotetun navan väliseen rakoon;
• mittaa vuotovirta.

Normaali vuotovirran arvo on 15─70 mA. Tämä on normaalia, eikä tällaisesta vuodosta tarvitse huolehtia. Jos arvo on suurempi, ota yhteyttä autosähköasentajaan. ja sen mittaus on kuvattu linkin artikkelissa.

Kuljettajan unohtaminen

Se on yksinkertaista. Unohdit sammuttaa ajovalot tai lämmitetyt ikkunat, ja akku tyhjeni yön aikana.

Täällä on vaikea suositella mitään muuta kuin muistaa sammuttaa auton sähkölaitteet pysäköitynä. Monien ulkomaisten autojen ja jopa nykyaikaisten kotimaisten autojen valmistajat sammuttavat jo ajovalot, lämmityksen ja muut kuluttajat automaattisesti tietyn ajan kuluttua moottorin sammuttamisen jälkeen. Näin vältät akun syväpurkautumisen.

Lämpötilaolosuhteet

Akku voi hyvinkin tyhjentyä yön aikana, jos ulkona on erittäin kylmä. Talvi on yleisesti ottaen vaikeaa ja ongelmallista aikaa auton akulle. Tällä hetkellä havaitaan usein ongelmia moottorin käynnistämisessä. On syytä huomata, että alle 15 C:n lämpötilassa 1 asteen laskulla akun kapasiteetti laskee 1 mAh:lla. Jos akku tyhjenee, elektrolyytti voi yksinkertaisesti jäätyä kovassa pakkasessa.

Tämän estämiseksi sinun on säädettävä akun latausastetta sen elektrolyytin tiheyden perusteella. Alla näet taulukon, jossa on elektrolyytin jäätymislämpötila sen tiheydestä riippuen.

			Akun lataustaso, %
Elektrolyytin tiheys, g/cm. kuutio (+15 astetta)	Jännite, V (ei kuormaa)	Jännite, V (kuormalla 100 A)	Akun lataustaso, %	Elektrolyytin jäätymislämpötila, gr. Celsius
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Ihmiset kysyvät minulta usein: Sergei, kerro minulle auton akun syväpurkauksesta? Aiheeseen liittyy monia legendoja ja tarinoita. Miksi se on niin vaarallista, mitkä ovat sen esiintymisen syyt ja tietysti seuraukset. Loppujen lopuksi jostain syystä happoakut pelkäävät näitä purkauksia. Mutta sanotaan, että he eivät ole niin kriittisiä sitä kohtaan, ne voidaan vapauttaa monta kertaa! Miksi niin? Tähän on useita keskeisiä syitä, mutta katsotaanpa sitä askel askeleelta...

Akun purkaminen on sen normaali toimintaprosessi - ensin se kerää energiaa, sitten vapauttaa sen. Akun kauneus on se, että se on ladattava useaan kertaan, eli se ei ole kuin akku kuluisi loppuun ja heitetään pois, vaan voit jatkuvasti ladata suuren määrän jaksoja. Itse akun rakenne on kuitenkin kaukana ihanteellisesta; jos haluat, tämä on erittäin oikukas laite:

• Sitä ei voi ladata uudelleen, muuten lyijylevyt voivat pudota
• Sitä ei voi "syvästi" purkaa, kuten sanotaan nollaan (lisää tästä alla)
• On tarpeen seurata elektrolyytin tiheyttä
• Säilytä elektrolyyttitasot
• Pidä pankkeja silmällä, muuten ne voivat sulkeutua

Vitsit ovat tietysti paljon, nyt on niin sanottuja huoltovapaita akkuja, ne ovat vähemmän ongelmallisia ja suojaavat sinua elektrolyytin ongelmilta. MUTTA sellaiset ongelmat kuin ylilataus ja syväpurkaus ovat edelleen olemassa. Siksi sinun on käytettävä akkua.

Hieman purkauksesta - lataus

Näille prosesseille on tunnusomaista akun jännite. Monet ovat luultavasti kuulleet, että auton akun jännite on 12V, mutta tämä ei ole täysin totta. . Se on tavallaan 100% ladattu.

Voimakas purkaus on noin 10,5 - 11,0 V, näillä parametreilla et enää käynnistä autoasi. Tämä on eräänlainen vähimmäiskynnys. Tietysti voit purkaa sen nollaan, eli 0 volttiin, tämä on syvä parametri.

Lyhyesti rakenteesta

Akku (kuten olemme todenneet useammin kuin kerran) koostuu lyijylevypakkauksista (nämä ovat negatiivisia) ja lyijydioksidipakkauksista (nämä ovat positiivisia), niiden väliin on asetettu erityinen eriste, joka estää levyjen silloitumisen. Tällaiset "sarjat" upotetaan happamaan elektrolyyttiin (35% rikkihappoa + 65%), minkä jälkeen ne ovat valmiita keräämään varauksen. Tällaisia ​​osia tai tölkkejä, kuten niitä kutsutaan, on yhteensä 6. Jokainen osa antaa jännitteen noin 2,1 volttia, jos kerrot "6":lla - tässä on 12,6 - 12,8 volttia.

Itse rakenne on erittäin vahva, mutta heikko lenkki tässä ketjussa on elektrolyytti ja erityisesti rikkihappo. Tästä syystä syväpurkauksen aikana tapahtuu usein akkuvikoja.

Mutta toinen komponentti, , vaikuttaa epäsuorasti epäonnistumiseen ylilatauksen aikana! Koska:

• Se alkaa kiehua, ja vastaavasti purkin sisällä oleva lämpötila nousee, mikä vaikuttaa negatiivisesti levyihin; ne voivat yksinkertaisesti murentua.
• Sillä on taipumus haihtua, mikä vähentää ja vaikuttaa negatiivisesti levyihin.

Syväpurkaus akun tappajana

No, nyt kun olemme muistaneet rakenteen, muistetaan nyt, miksi syväpurkaus on niin tuhoisaa akulle. Tässä on hyvin yksinkertainen tilanne:

Ihannetapauksessa elektrolyytin tiheyden tulisi olla 1,27 g/cm3, tämä on veden ja rikkihapon suhde. Purkauksen aikana rikkihappo alkaa imeytyä elektrolyytistä, tai pikemminkin se alkaa laskeutua positiivisille (dioksidi) levyille suolojen muodossa. Ja mitä pienempi purkaus, sitä enemmän ne asettuvat levyille - tiheys putoaa kokonaan.

Syväpurkaus on eräänlainen pienin mahdollinen akun kynnys, toisin sanoen ei ole paikkaa, jossa purkautua enempää. Tässä kemiallisessa prosessissa rikkihappo on suolojen muodossa positiivisilla levyillä ja sen poistamiseksi sieltä on ladattava akku mahdollisimman nopeasti.

Sitten tiheys alkaa palata normaaliksi - tislattu vesi alkaa imeytyä elektrolyytistä, mutta happopitoisuus alkaa kasvaa.

"Mitä sitten", sanot, "no, tyhjensin akun nollaan, sitten latasin sen ja kaikki on hyvin, jatkan ratsastusta"!

Mutta se ei ole niin yksinkertaista - usein suolojen pitoisuus pluslevyillä on niin korkea, että latauksen aikana suolakiteet eivät tuhoudu, vaan jäävät! Tämä kertoo meille, että levy on kokonaan suolan peitossa, sen kosketus elektrolyytiin on minimaalinen! Tämä tarkoittaa, että se ei toimi normaalisti ja edistää latauksen kertymistä. Tiedän kokemuksesta, että jokainen syvävuoto vie 2-3% ja välittömästi! Jos keräät niitä 10, se on miinus 30% kapasiteetista, tällainen akku ei enää käynnistä autosi moottoria.

Joten voit laskea sen noin 11 volttiin, tämä on eräänlainen vähimmäisraja, jonka jälkeen positiivisten levyjen sulfatoituminen alkaa.

Syyt

Nyt muutama sana syistä. Usein nämä ovat kaikenlaisia ​​virtavuotoja. Esimerkiksi paikallaan olevassa autossa ne tulisi vähentää nollaan, mutta jos asennat epätyypillisiä laitteita (hälyttimet, radiot, muut laitteet), ne voivat imeä energiaa akusta jopa pysäköitynä. Tässä ensimmäinen syy.

Auton generaattori voi myös sammua, eli se ei toimi, auton latausta täydennetään - toinen syy.

Kolmas on pitkäaikaispysäköinti, esimerkiksi kuusi kuukautta tai vuosi, jos sitä ei tehdä, maksu voi pudota kriittiselle tasolle. Yleensä moottori on käynnistettävä vähintään kerran kuukaudessa akun energian täydentämiseksi ja nesteiden ja öljyn kiertämiseksi sen onteloiden läpi. On tärkeää.

Nämä ovat tietysti tärkeimmät syyt, ellet istu ja erityisesti tyhjennä akkua esimerkiksi radiolla tai ajovaloilla.

Seuraukset

Kuten jo yllä kirjoitin, ne purkautuivat syvästi useita kertoja ja siinä se! Akun voi heittää pois! Positiiviset levyt peittyvät kokonaan suoloilla, elektrolyytin tiheys laskee eikä kasva. Vaikka vaihdatkin elektrolyytin uuteen vaaditun tiheyden omaavaan, se ei pese pois muodostuneita suoloja.

Kuten monet akkuvalmistajat vakuuttavat, enimmäiskynnysarvo on 15-20 jaksoa. Mutta tiedän kokemuksesta, että 10 jakson jälkeen tällainen akku ei pysty selviytymään tehtävistään talvella; se toimii silti kesällä.

Tarinan moraali on - älä salli tällaisia ​​syväpurkausparametreja. Tämä todella tappaa akun, joka kerta kun otat noin 3 % kapasiteetista pois.

Onko mahdollista palauttaa?

Maailmassamme kaikki on mahdollista, mutta millä hinnalla! Ihannetapauksessa suolat on poistettava pluslevyltä, miten tämä tehdään?

• Vahvan kiteytymisen tapauksessa fysikaalinen poistaminen on mahdollista. Tätä varten sinun on poistettava levypaketti ja puhdistettava se suoloista - lisää sitten uusi elektrolyytti ja lataa akku. Onko tämä vaikea tehdä? KYLLÄ tietysti - KYLLÄ! Miten saat lautaspaketin? Sinun täytyy leikata muovi päällä ja vetää se fyysisesti ulos. Puhdista sitten jokainen levy erikseen - tämä on todella vaikea tehdä. Vaikka minulla on video jossain YOUTUBEssa, se ei todellakaan osoittanut, toimiko akku sitten vai ei.
• Tietysti nyt on paljon niin kutsuttuja levydesulfaattoreita, eli tällaiset kemialliset nesteet poistavat tämän suolakertymän, mutta minulla on tästä erillinen artikkeli, myös täällä, kaikki ei ole niin yksinkertaista. Monet kirjoittavat, että se on yksinkertaisesti ihme, kun taas toiset eivät koskaan käytä sitä. Mutta ihannetapauksessa säiliö myös palautetaan ja ylimääräiset suolat poistetaan.

Jos autosi akku on täysin tyhjä, älä panikoi. On olemassa useita yksinkertaisia ​​tapoja ratkaista tämä ongelma. Monen kuljettajan elämässä on ollut tilanne, kun moottoria yritettäessä käynnistää käynnistin antaa hidasta "murinaa" tai yksinkertaisesti napsahtaa käynnistysreleestä, mutta itse käynnistin ei toimi. Akun heikentymisen vahvistaa myös kojelaudan himmeä valo, joka alkaa vilkkua, kun yrität käynnistää moottorin. Tämä tarkoittaa, että akku on yksinkertaisesti käyttänyt latauksensa eikä pysty antamaan käynnistimelle riittävästi energiaa kampiakselin pyörittämiseen.

Jos sinulla on tarpeeksi aikaa eikä kiirettä mihinkään, on parasta tarjota olosuhteet akun lataamiselle ja käynnistää se ja jatkaa liiketoimintaasi. Kuitenkin, kuten yleensä tapahtuu, akku purkautuu juuri silloin, kun konetta todella tarvitaan. Tyhjä akku ei ole toivoton tilanne, moottorin käynnistämiseen on useita tapoja jopa vakavasti tyhjentyneellä akulla.

1. Oikosulku johdoissa.
2. Virheellinen akun toiminta.
3. Mukana sähkölaitteet.

Yleensä ongelma johtuu kuljettajan unohtamisesta. Hän saattaa jättää taustavalon, radion tai sisävalon päälle yöksi tai olla sulkematta ovea, ja usein hän jättää myös lämmitetyt istuimet päälle talvella. Aamulla kuljettaja huomaa, että akku on täysin tyhjä. Toinen syy voi olla huolimattomuus. Lepohetkellä auton omistaja kuunteli pitkään musiikkia ja oli varma, että akun kapasiteetti riittää moottorin käynnistämiseen. Tämän seurauksena auto ei käynnisty.

Usein akun ongelma ilmenee talvella, jos akku on ollut jo pitkään käytössä. Valmistamaton akku kylmään ilmastoon voi pahentaa tilannetta entisestään. Jos et ylläpidä sitä etkä koskaan lataa sitä, se lopulta vain loppuu.

On syytä muistaa, että akku kuluu hitaasti ja kapasiteetti pienenee kuukausittain.

On pahempaa, jos se purkautuu oikosulun vuoksi. Tämä ei vain aiheuta sen nopeaa kutistumista, vaan myös aiheuttaa merkittäviä vahinkoja, mikä lyhentää merkittävästi sen käyttöikää.

Kuinka käynnistää moottori, jos akussa on tällainen ongelma ja jos ei ole mahdollista sytyttää savuketta? Aikaisemmin tällaista ongelmaa ei käytännössä esiintynyt, koska vanhoissa autoissa kampiakselin hihnapyörään rakennettiin räikkä, joka oli erityinen kiinnitys ulkonemilla. Rungossa oli reikä, joka sijaitsi tämän säpin suunnassa, ja tavaratilassa oli aina "kiero käynnistin" taivutetun kahvan muodossa. Sen avulla kuljettaja pystyi pyörittämään kampiakselia ja käynnistämään moottorin.

Nykyautoissa ei ole enää tällaista käynnistintä sarjassaan, vaikka joskus se olisi erittäin hyödyllistä. Kotimaisilla kuljettajilla on venäläistä kekseliäisyyttä, ja he ovat jo keksineet monia muita menetelmiä, joista kerromme sinulle.

On monia eri tapoja käynnistää moottori tyhjällä akulla, joten älä huolehdi liikaa tässä tilanteessa. Tähän vaikuttavat kuitenkin auton suunnitteluominaisuudet. Voit käynnistää auton moottorin seuraavilla tavoilla:

1. Hinaamalla tai työntämällä.
2. "Valaistuksen" avulla.
3. Käynnistyslaturi.
4. "Pikalatauksen" käyttö.
5. Vetopyörän pyörittäminen.
6. "Humalainen akku."

Moottorin käynnistäminen "työntimestä"

Suosituin tapa käynnistää auton moottori on "työntimestä". Se on ollut kuljettajien käytössä vuosikymmeniä, ja se toimii erinomaisesti moottorin käynnistämisessä. Sen ydin on pyörittää moottorin kampiakselia vaihteiston kautta, työntää autoa tietä pitkin vaihteen ollessa kytkettynä tai hinaamalla sitä toisella autolla kaapelin avulla. Seuraavaksi sinun on toimittava seuraavasti:

1. Ennen kuin hinaat tai työnnät ajoneuvoa, sinun on kytkettävä toinen vaihde tai peruutusvaihde. Pääehto tässä on luistamaton tienpinta, muuten et voi käynnistää moottoria.
2. Kytke sytytysvirta, paina kytkinpoljinta ja voit aloittaa liikkeen antamalla komennon.
3. Nopeuden lisäämisen jälkeen sinun on vapautettava kytkinpoljin jyrkästi. Vetopyörien kautta vaihteisto alkaa pyörittää moottorin kampiakselia. Kun moottori käynnistyy ja käy tasaisesti, sinun on painettava kytkinpoljinta ja säädettävä kaasupoljinta moottorin kierroslukua niin, ettei se pysähdy.

Katsotaanpa nyt joitain ominaisuuksia moottorin käynnistämisestä "työntimestä". Todennäköisesti talvella, liukkaalla tiellä, et voi käynnistää moottoria, elleivät tietysti pyörät ole ilman nastoja. Autonrenkaiden pito tiellä on alhainen, ja kun nopeus laitetaan päälle, ne liukuvat sillä. Hinaus on tässä tapauksessa hyväksyttävämpi vaihtoehto, mutta sinun on vedettävä autoa pidempään saadaksesi pyörät pyörimään.

Tämä menetelmä ei sovellu autoihin, joissa on automaattivaihteisto. Vaikka ei myöskään aina ole mahdollista käynnistää polttoaineen ruiskutusautoja. Kiireellisessä tilanteessa tämä on kuitenkin sallittua.

Moottorin käynnistäminen "valolla"

Hyväksyttävin vaihtoehto moottorin käynnistämiseen kaupunkiolosuhteissa on "valaistus" -menetelmä, koska se sopii mihin tahansa autoon, ja lisäksi kaupungista löydät nopeasti jonkun "sytyttäväksi". Tämän menetelmän ydin on käyttää toisen ladatun akun latausta. Tämän menetelmän toteuttamiseksi tavaratilassa on oltava erityiset tehokkaat johdot, jotka on varustettu tehokärjeillä - "krokotiileilla".

Menettely

1. Etsi "sytytys" auto hyvin ladatulla akulla ja varmista, että se ajetaan lähemmäs autoasi, jotta käynnistysjohdot ovat riittävän pitkät.
2. Sammuta sytytysvirta molemmissa autoissa. Liitä kaksi akkua yhteen tupakansytyttimen johtojen ja puristimien avulla. Tässä tapauksessa niitä ei tarvitse irrottaa ajoneuvon sisäverkosta. Tärkeä asia on säilyttää johtojen napaisuus: liitä plus-napa plus-napaan ja negatiivinen napa myös toisen akun miinukseen.
3. Käynnistä luovutusauton moottori.
4. Käynnistä autosi moottori ja anna sen käydä, jotta akku latautuu vähintään vähän laturista.
5. Pysäytä moottori ja irrota johdot.
6. Yritä käynnistää moottori akustasi, joka on saanut pienen latauksen. Jos käynnistys epäonnistuu, toimenpide on toistettava. Ei ole suositeltavaa käynnistää moottoria tyhjentyneellä akulla, jos luovutusmoottori on käynnissä. Tämä edistää joidenkin luovuttajan sähkölaitteiden osien vikoja. Dieselauto on parempi käynnistää dieselautosta, mutta bensiiniauto voidaan käynnistää mistä tahansa autosta.

Tätä menetelmää voidaan pitää universaalina, koska se sopii mihin tahansa autoon ja minkä tahansa vaihteiston kanssa. Ainoa vaikeus on löytää auto, josta voit "sytyttää".

ROM on erityinen laite moottorin käynnistämiseen tyhjentyneen akun kanssa. Se voi olla erillinen tai verkotettu. Menetelmän olemus on samanlainen kuin "sytytys" -menetelmä, vain harkitsemamme laite toimii luovuttajana. Tämä menetelmä on tehokkain ja kätevin, mutta tällaista laitetta ei ole aina saatavilla. Siksi tämä menetelmä sopii niille, joilla on tällainen käynnistyslaturi.

Nopea lataus

Tämä menetelmä sopii, kun sinulla on laturi, jossa on säädettävä virta. Akkua on ladattava 15 minuuttia korkealla virralla, joka ei ylitä 10 % akun kapasiteetista. Jos esimerkiksi akun kapasiteetti on 55 ampeerituntia, sinun on syötettävä enintään 5,5 ampeeria virtaa.

Menettely

1. Irrota akku autosta.
2. Aseta akku lataukseen ja määritä tarvittavat latausparametrit. Tässä tapauksessa sinun tulee irrottaa akun tulpat, koska kiehumisprosessi tapahtuu.
3. Odota 15 minuuttia ja irrota laturi.
4. Asenna akku autoon.
5. Käynnistä moottori.

Tämä menetelmä on tehokkaampi, mutta akun kannalta se vaikuttaa negatiivisesti sen käyttöikään.

Vetopyörän pyörittäminen - "liina"-menetelmä

Pyörän pyörittäminen "hihnalla" on alkuperäinen menetelmä, joka korvasi manuaalisen käynnistimen. Sen ydin on kampiakselin pyörittäminen manuaalisesti, mutta vaihteiston kautta.

Menettely

1. Nosta vetopyörä tunkilla.
2. Kytke neljäs vaihde.
3. Kiedo vähintään viiden metrin pituinen köysi, hinausköysi tai hihna ripustetun pyörän ympärille. Tässä tapauksessa pyörän pyörimisen tulee olla auton liikesuunnassa.
4. Kytke sytytysvirta.
5. Vedä hinausköydestä jyrkästi pyörittämällä pyörää.

Tämän jälkeen auton moottorin pitäisi käynnistyä, mutta on joitain erityisominaisuuksia:

• Talvella tämä menetelmä ei sovellu kylmälle moottorille.
• Menetelmää voidaan käyttää enintään 1,5 litran moottoreille.
• Voit käynnistää moottorin tällä tavalla vain manuaalivaihteistolla.

Dieselautoissa, samoin kuin automaattivaihteistossa, tätä menetelmää ei käytetä. Jotkut asiantuntijat väittävät, että automaattivaihteistolla varustetun auton moottorin käynnistämiseen on olemassa samanlainen menetelmä, mutta se on tehtävä hieman eri tavalla. Tätä varten on suositeltavaa irrottaa käyttöhihna kampiakselin hihnapyörästä ja kiertää sen ympärille köysi, jota vedät sitten.

Itse asiassa tämä on typerää, koska irrotettu hihna antaa voiman generaattorille, joka lataa akun ja antaa virtaa kaikille auton sähkölaitteille. Jos akku tyhjenee ja generaattori sammutetaan, moottori ei voi käynnistyä, koska sähkölaitteita ei tarvitse käyttää. Koko moottorin käynnistämisen tarkoitus tyhjentyneellä akulla rajoittuu ajoneuvon verkon liittämiseen generaattoriin.

Moottorin käynnistäminen "humalassa akussa"

Tällä tavalla käynnistämistä käytetään, kun muut menetelmät epäonnistuvat. Tämän menetelmän jälkeen akku on vaihdettava uuteen. Mutta jos muuta ulospääsyä ei ole ja sinulla on alkoholijuoma mukanasi, voit käynnistää moottorin.

Kaikki työ koostuu alkoholia sisältävän nesteen kaatamisesta akkuun. Voit harkita kuivaa punaviiniä, mieluiten ilman sokeria. Sinun täytyy kaataa 30 grammaa viiniä jokaiseen purkkiin. Elektrolyytti reagoi aktiivisesti alkoholin kanssa, minkä seurauksena jännite kasvaa ja akun vastus laskee. Tämän jännitteen pitäisi riittää moottorin käynnistämiseen.

Tämän jälkeen akku on merkittävästi vaurioitunut, eikä sitä voi enää käyttää.

Jos akku on tyhjä eikä auto aukea

Sähköautojen ovikäytöt ovat tulleet meille tutuiksi. Ovet voidaan avata painamalla avaimenperässä olevaa painiketta. Entä jos akku on tyhjä? On olemassa useita tapoja tehdä tämä vahingoittamatta kehoa. Jokainen menetelmä vaatii erikoistyökalun, joten menetelmä valitaan tilanteen mukaan.

Menetelmien tyypit

• Avaimella. Monet kuljettajat ovat niin tottuneet painikkeisiin, että he ovat jo unohtaneet avaimen olemassaolon. Mutta jos ovea ei ole avattu pitkään aikaan avaimella, lukkosylinterit voivat hapettua ja estää avaimen kääntämisen.
• Yhdistämällä generaattorin napaan ja ladatulla akulla maahan. Mutta konepelti on kiinni, joten johdot on kytkettävä alhaalta.
• Painamalla oven karmia erityisellä laitteella. Ovi avataan sitten pitkällä teräskoukulla, joka työnnetään pylvään ja oven karmin väliseen rakoon.
• Oven lasin laskeminen alas. Jos autossa on mekaaniset ikkunat, voit yrittää laskea lasia käsin. Tämä tehdään ilman työkaluja, vain kämmenillä. Jos onnistut laskemaan lasia, kunnes pieni rako ilmestyy, sinun ei tarvitse kysyä enempää.
• Jos konepellin kaapeli on lokasuojan alla. Auto nostetaan tunkilla ja lokasuoja poistetaan. Sitten sinun täytyy tuntea kaapeli kädelläsi ja vetää sitä, kunnes konepelti avautuu.