Kuinka käyttää hydrometriä elektrolyytin tiheyden mittaamiseen. Tarkastamme ja lisäämme auton akun tiheyttä Miksi tarvitset hydrometrin autoon?
Autoa käyttäessään sen omistaja kohtaa poikkeuksetta tarpeen huoltaa ja vaihtaa akkua. Tällainen akku altistuu lisääntyneelle kuormitukselle, joten ajan myötä akku alkaa pitää latausta huonommin, mikä vaatii asianmukaista vaihtoa. Tällaisen auton akun tehokkuuteen vaikuttaa suoraan elektrolyytin tiheys. Elektrolyytin tiheys on tarkistettava säännöllisesti, mikä varmistaa moottorin häiriöttömän käynnistyksen ja itse akku kestää mahdollisimman pitkään ilman ongelmia. Tässä artikkelissa kerromme, kuinka voit tarkistaa akun tiheyden.
Ennen kuin puhumme suoraan akun elektrolyytin tiheyden tarkistamisesta, puhutaan tavallisten auton akkujen rakenteesta. Tämä akku koostuu:
Kuudesta tölkistä koostuva runko.
Plus- ja miinuslyijylevyt jokaisen tölkin sisällä.
Positiiviset ja negatiiviset väylät, jotka yhdistävät jokaisen suljetun lokeron.
Sarjaliitäntä, jonka avulla voit saada tarvittavan lataustehon lähdöstä.
Akun kyky vapauttaa ja kerätä sähkövarausta johtuu juuri elektrolyytin sähkökemiallisista ominaisuuksista. Tämä elektrolyytti kaadetaan jokaiseen suljettuun purkkiin ja sillä on tietyt tiheysindikaattorit. Auton käytön aikana tiheysosoitin voi muuttua, joten auton omistajan on tiedettävä kuinka tarkistaa akun tiheys kotona ja tarvittaessa lisätä tai vähentää tätä ilmaisinta.
Kuinka huoltaa akkua oikein
Tällaisen auton akun häiriötön toiminta riippuu akun oikea-aikaisuudesta ja oikeasta huollosta. Tällainen työ sisältää:
Silmämääräinen tarkastus.
Elektrolyyttitason analyysi.
Akun tiheyden tarkastus.
Jännitetason mittaus.
Akun tarkastus kuormahaarukalla.
Tämä akun tarkistus on suoritettava kahdesti vuodessa - keväällä ja syksyllä. Tämä varmistaa laadukkaan akun toiminnan sekä kesällä että kylmällä talvella. Akun huolto ja asianmukainen hoito ei ole erityisen vaikeaa. Jos elektrolyytin tiheys on normaalia suurempi, on tarpeen lisätä tislattua vettä. Jos havaitaan alhainen tiheys, sinun tulee vain ladata akku.
Akun toimintaperiaate
Auton akku toimii syklisesti, eli akku kerää ensin latausta ja vapauttaa sen sitten, kun moottori pitää käynnistää. Tällaisten syklien aikana akun sisällä tapahtuu kemiallinen reaktio, kun rikkihaposta putoaa erilaisia suoloja, jotka laskeutuvat lyijylevyille ja purkkien elektrolyytistä vapautuu vettä. Ajan myötä elektrolyytin pitoisuus ja tiheys muuttuvat, mikä johtaa akun virheelliseen toimintaan. Säännölliset tiheysmittaukset auttavat välttämään akun purkautumista, mikä kestää mahdollisimman pitkään. Puhutaanpa yksityiskohtaisemmin akun tiheyden tarkistamisesta hydrometrillä.
Huomio. Jos tiheysosoitin on normaalia pienempi, akkuun ei saa lisätä elektrolyyttiä. Akku on ladattava uudelleen, mikä varmistaa vaaditun tiheyden.
Miten ja miksi elektrolyytin tiheys mitataan?
Monet auton omistajat eivät yksinkertaisesti tiedä, miksi heidän pitäisi mitata akun elektrolyytin tiheys. Kuten tiedät, elektrolyytti koostuu 35 % rikkihaposta ja 65 % tisleestä. Tämä suhde helpottaa varauksen keräämistä vahingoittamatta lyijylevyjä. Käytön aikana elektrolyytin tiheys voi muuttua, mikä selittyy tislatun veden haihtumisen ja kemiallisilla reaktioilla akun käytön aikana. Tämän seurauksena rikkihapon pitoisuus kasvaa, mikä puolestaan heikentää varausta ja voi vahingoittaa lyijylevyjä aina akun täydelliseen kulumiseen asti.
Mitä vikaa on korkeassa ja pienessä tiheydessä?
Matala tiheys aiheuttaa akun tyhjenemisen, mikä estää ajoneuvon käytön. Suuri tiheys, eli korkea rikkihappopitoisuus, syövyttää levyt, jotka muuttuvat nopeasti käyttökelvottomiksi.
Elektrolyyttitason tarkistus
Ennen kuin tarkistat akun tiheyden ilman hydrometriä, sinun on asetettava sen taso. Jos itse akku on valmistettu läpikuultavasta muovista, elektrolyyttitason tarkistaminen ei ole vaikeaa. Jos akku on valmistettu läpinäkymättömästä tummasta muovista, elektrolyyttitason tarkistamiseksi tarvitset erityisen lasiputken, jonka halkaisija on noin 5 millimetriä. Tällainen putki lasketaan purkkiin, kunnes se pysähtyy, minkä jälkeen sen yläreikä suljetaan sormella. Putki poistetaan varovasti akusta. Siihen jää elektrolyyttiä, joka kaadetaan pulloon ja taso tarkistetaan. Kolvissa olevan nesteen uskotaan olevan 10-15 millimetriä. Jos taso on korkeampi tai matalampi, se on tasoitettava ja mitattava sitten elektrolyytin tiheys.
Kuinka mitata elektrolyytin tiheys
Jos mietit kuinka tarkistaa akun tiheys oikein, voimme sanoa, että tällainen työ ei ole erityisen vaikeaa. Muista vain, että akun sisällä olevat pankit eivät ole yhteydessä toisiinsa, joten sinun tulee tarkistaa kunkin säiliön tiheys. On kiellettyä kääntää akkua ympäri ja sekoittaa elektrolyyttiä keskenään tiheyden tasaamiseksi. Akun kannen ja pistokkeiden tulee olla puhtaita ja puhtaita. Tiheystarkistus suoritetaan yksinomaan ladatulla akulla, muuten mittaukset ovat virheellisiä.
Ennen huoltovapaan akun tiheyden tarkistamista se on poistettava autosta ja säilytettävä useita tunteja huoneenlämmössä. Optimaalinen lämpötila-alue tiheyttä mitattaessa on 20-30 astetta.
Tiheyden mittaamiseksi sinun on käytettävä hydrometriä, jota kutsutaan myös tiheysmittariksi. Myynnistä löydät erilaisia hydrometrejä, joilla on samanlainen rakenne, mutta samalla eroavat kustannuksistaan. Kun valitset tällaisen laitteen mittaukseen, se on testattava kalibrointinesteellä, jonka avulla voit olla täysin varma tällaisten mittausten tarkkuudesta.
Useimmilla hydrometreillä on sama rakenne ja ne tarjoavat vaaditun tarkkuuden. Ja silti sinun ei pitäisi ostaa halvimpia kiinalaisia näytteitä, koska niiden laatu ja mittaustarkkuus vastaavat kustannuksia.
Elektrolyytin tiheyden mittaaminen hydrometrillä ei ole vaikeaa. Seuraavat on tehtävä:
Hydrometrin kärkeä pyyhitään.
Se lasketaan pulloon mittausta varten.
Kerää elektrolyytti päärynällä ja täytä sillä pullo.
He odottavat muutaman minuutin ja tarkistavat sitten lukemat.
Tyhjennä elektrolyytti takaisin.
Samanlainen työ suoritetaan jokaisen akun tölkin kanssa.
Optimaaliset
Kun käytät akkua ja mittaat elektrolyytin tiheyttä, muista, että indikaattorit voivat vaihdella alueen ilmaston mukaan.
Etelä-Venäjällä optimaalinen tiheysindikaattori on 1,25.
Keskikaistalle - 1,27.
Pohjoisessa - 1.29.
Paristoja valmistettaessa akkuun kaadetaan tavallista elektrolyyttiä, joka jäätyy alle 60 asteen lämpötiloissa ja jonka tiheys on noin 1,26-1,27 grammaa kuutiosenttimetriä kohden.
Jos mittaus osoitti lisääntynyttä elektrolyytin tiheyttä, tislattua vettä on lisättävä akkuun. Voit ostaa tällaisen tisleen huoltoasemilta tai erikoisliikkeistä. Älä käytä tavallista vesijohtovettä. Lisää tisle silmämääräisesti ja tarkista sitten elektrolyytin tiheys uudelleen.
Tärkeä. Akun lyijylevyjen tulee olla kokonaan upotettuina nesteeseen. Tämän perusteella sinun tulee lisätä tislettä tai ladata akkua.
Muutokset akun sisällä olevan elektrolyytin tiheydessä tapahtuvat luonnollisista syistä. Jos kuitenkin huomaat, että akku menettää nopeasti latauksen ja tiheyslukemat muuttuvat kirjaimellisesti viikon kuluttua niiden tasoittamisen ja tisleen lisäämisen jälkeen, tämä osoittaa vakavia ongelmia akun kanssa, jotka on pian vaihdettava.
Kuinka mitata huoltovapaiden akkujen tiheys?
Jos elektrolyytin tiheyden ja tason tarkistaminen huolletuissa akuissa ei ole vaikeaa, niin kuinka tarkistaa elektrolyytin tiheys huoltovapaassa akussa. Tällaisissa akuissa on yläkannessa pieni kurkistusreikä, joka voidaan ruuvata irti ja näkyviin tulevan reiän kautta voidaan tarkistaa auton akun tiheys. Muista vain, että huoltovapaissa akuissa on mahdollista mitata elektrolyytin tiheys yhdessä purkissa, joten saat keskimääräisen lukeman. Et voi tehdä tarkkoja mittauksia jokaisesta tölkistä.
Johtopäätös
Tässä artikkelissa kerroimme sinulle, kuinka tarkistaa akun elektrolyytin tiheys oikein. Tämä ajoneuvon akun huolto tulee suorittaa säännöllisesti. Ylläpitämällä optimaalista tiheyttä ja elektrolyyttitasoja voit varmistaa auton moottorin laadukkaan käynnistyksen missä tahansa lämpötilassa, ja itse akku palvelee sinua mahdollisimman pitkään. Jos sinulla on vaikeuksia tämän työn suorittamisessa, Internetistä löydät lukuisia temaattisia videoita, jotka osoittavat selvästi, kuinka elektrolyytin tiheys tarkistetaan akussa hydrometrillä.
Useimmille kuljettajille on tuttu käynnistimen hysteerinen ulvominen tai naksahdus tai jopa täydellinen hiljaisuus auton konepellin alla moottoria käynnistettäessä. Tämä epämiellyttävä hetki liittyy seuraaviin toimintahäiriöihin.
- Viallinen ajoneuvon johdotus. Ehkä yhteys on kadonnut jonnekin, useimmiten tämä selittyy "massan" osittaisella puuttumisella.
- Viallinen käynnistimen kelausrele.
- Käynnistysholkkien lopullista kulumista.
- Vialliset käynnistyskäämit.
- Alhainen jännite piirissä purkautuneen akun takia.
Viimeinen syy on yleensä todennäköisin. Loogisin toimenpide olisi tarkistaa akun elektrolyytin tiheys. Mistä se riippuu?
- Ilmastoalueelta.
- Vuodenajasta riippuen.
Jotta voit tarkistaa akun elektrolyytin tiheyden oikein, sinun on tiedettävä sen arvo ja oltava laite, jota kutsutaan hydrometriksi.
Oikean tiheyden selvittäminen on helppoa - on olemassa erityisiä standardeja. Niiden keskiarvo on 1,24 - 1,29 kg/dm 3. Tarkemmin:
- kylmät alueet - 1,27 - 1,29 g/dm3, kesä ja talvi;
- keskinauha - 1,25 - 1,27 g/dm3;
- lämpimät alueet - 1,23 - 1,25 g/dm 3.
Akun tiheys tulee tarkistaa vähintään kolmen kuukauden välein. Pienikin poikkeama normista vaatii akun välitöntä lataamista.
Sinun on seurattava huolellisesti indikaattoreita, jotta akku kestää mahdollisimman pitkään eikä petä omistajaa tärkeimmällä hetkellä. Erityisesti hän "ei anna anteeksi" itsensä laiminlyövää kohtelua talvella. Tosiasia on, että kylmässä sen kapasiteetti menetetään, ja joskus jopa yksi epäonnistunut moottorin käynnistys johtaa akun purkautumiseen.
Yksinkertaisen laitteen avulla akun tiheyden tarkistaminen kotona ei ole vaikeaa.
Tiheys on tiheys, mutta elektrolyyttitasoa on seurattava yhtä tarkasti, varsinkin kesällä, kun akku kiehuu intensiivisemmin.
Akun elektrolyyttitasosta on monia mielipiteitä:
- Jotkut uskovat, että riittää peittää erottimen silmät tällä nesteellä.
- Toiset uskovat, että mitä korkeampi elektrolyyttitaso, sitä parempi.
- Toiset taas eivät katso akun tulppien alle ollenkaan - aina siihen hetkeen asti, kun käynnistin lakkaa pyörimästä, mikä usein aiheuttaa aitoa yllätystä tällaisten mahdollisten omistajien keskuudessa.
On akkuja, joiden kotelossa on elektrolyyttitason merkki. Se ei ole kovin kätevä käyttää, etkä voi toivoa tarkkoja indikaattoreita. Todistettu "vanhanaikainen" menetelmä auttaa tässä: lasiputki, jonka ulkohalkaisija on 5 - 6 mm. Sen rungon alaosaan tulee sijoittaa merkkejä, jotka osoittavat oikean elektrolyyttitason (akun tietolomakkeen mukaan). Putki lasketaan jokaiseen purkkiin yksitellen, kunnes se pysähtyy erotinverkkoon. Kiinnitä seuraavaksi putken yläpuoli sormella ja laite poistetaan purkista irrottamatta sormeasi. Neste jää putkeen ja sen tarkka taso on näkyvissä.
Jos taso on alhainen, kaada vähitellen tislattua vettä purkkiin ja ota kontrollimittaus jokaisen lisäyksen jälkeen. Jos taso on liian korkea, mikä ei myöskään ole oikea indikaattori, ylimääräinen neste pumpataan pois hydrometrillä. Tämä menetelmä on luotettavin.
Tarvitaan laturi
Tämä on erittäin välttämätön laite akun pitämiseksi hyvässä toimintakunnossa. Tällä laitteella voit aina ladata akun uudelleen turvautumatta huoltoaseman tai paikallisten "käsityöläisten" palveluihin.
Oikealla ampeerimittarilla varustetulla laitteella kuljettaja voi tehdä tämän helposti itse. Akun lataaminen tapahtuu seuraavasti.
- Sinun on kytkettävä laturi akkuun.
- Kytke laite päälle.
- Aseta latausvirta. Sen arvon tulee vastata kymmentä prosenttia akun kapasiteetista. Esimerkiksi: jos akun kapasiteetti on 60 a/h, virran tulee olla 6 ampeeria, 63 - sitten 6,3 a/h.
Lisätietoja siitä, miten tämä tapahtuu ja mitä sääntöjä on noudatettava, on kirjoittajamme artikkelissa.
Latausaika riippuu suoraan purkausasteesta, joka määritetään tarkistamalla akun tiheys hydrometrillä. Asteikko näyttää purkautumisprosentin. Esimerkiksi akku on 50 % tyhjä ja sen nimelliskapasiteetti on 50 a/h. Tästä seuraa, että puuttuvat 25 a/h on tarpeen ladata uudelleen. Jos lataat akun kahden ampeerin virralla, se kestää kaksitoista ja puoli tuntia, ja jos virran ilmaisin on neljä ampeeria, se kestää kuusi tuntia ja 15 minuuttia. jne.
Periaate on yksinkertainen ja selkeä, jos ei yhdelle "mutta": jokaisella akulla on oma ainutlaatuinen "norminsa", varsinkin kun se ei ole enää uusi. Hän latautuu eri tavoilla: nopeammin tai hitaammin.
Nesteen lisääminen
Monet "kirkkaat mielet" neuvovat voimakkaasti, että jos akku on vakavasti tyhjentynyt, lisää siihen rikkihappoa, mikä ei ole hyväksyttävää. Happo ei sekoitu heti jäljellä olevan nesteen kanssa, ja tätä varten sinun on ladattava akku. Samaan aikaan aggressiivinen neste syövyttää levyjä voimakkaasti ja "syö" samalla aktiivisen massan - niihin levitetyn jauheen.
Jos lisäät elektrolyyttiä, seuraukset eivät ole niin vakavia, mutta tällaisella nesteellä on myös huono vaikutus akun tilaan.
Jos tiheys on liian korkea, sinun on pumpattava neste ulos hydrometrillä ja lisättävä sitten tislattua vettä. Lataa seuraavaksi alhaisella virralla, unohtamatta seurata säännöllisesti elektrolyytin tiheyttä.
Jos elektrolyytti on vaihdettava, sinun on valmistettava uusi. Asianmukaista valmistusta varten tislattu vesi kaadetaan ensin lasi- tai haponkestävään muoviastiaan ja sitten happo kaadetaan ohuena virtana.
Kun lisäät happoa pieninä annoksina, sinun on tarkistettava usein elektrolyytin tiheys ja saatettava se haluttuun arvoon asuinalueesta ja vuodenajasta riippuen.
Turvallisuusvarotoimet
Ole varovainen, kun työskentelet hapon kanssa tai tarkistat akun tiheyttä.
- Työskentele vain erikoisvaatteissa, joita et halua heittää pois. Jopa elektrolyytti, puhumattakaan tiivistetystä haposta, voi helposti johtaa kaikki vaatteet ja kengät valitettavaan tilaan.
- Sinun on työskenneltävä kumikäsineillä mahdollisten kemiallisten palovammojen estämiseksi. Ilman niitä ei kannata edes mitata akun tiheyttä.
- Suojalasit ovat myös hyvä idea, varsinkin elektrolyyttiä valmistettaessa, kun vaara, että tämä aggressiivinen neste pääsee silmiin, on erityisen suuri. Jotkut ihmiset kaatavat kokemattomuudesta vettä happoon, eikä päinvastoin, kuten sen pitäisi olla, ja seurauksena voi esiintyä roiskeita.
- Ennen kuin lataat akun, se on liitettävä oikein laitteeseen ilman, että napaisuus sekoitetaan.
- Älä unohda tehokasta ilmanvaihtoa. Jos pakotettua pakokaasua ei ole, hyvin ilmastoitu huone on varsin sopiva.
Auton akkua käytetään sähköenergian keräämiseen ja sen syöttämiseen ajoneuvon sisäverkkoon, ensisijaisesti moottorin sähkökäynnistimeen käynnistettäessä. Artikkelissa puhutaan auton akun asianmukaisesta diagnosoinnista, sen latauksen hallinnasta ja myös akun elektrolyytin tason ja tiheyden tarkistamisesta.
Useimpien autojen sähköjärjestelmä on 12 volttia, negatiivinen maadoitus. Auton akkujen suunnittelu on melko yksinkertainen: ne koostuvat kuudesta täyteaineella varustetusta lyijylevylohkosta, jotka on upotettu elektrolyytillä täytettyyn säiliöön. Elektrolyytti on rikkihapon vesiliuos. Jokainen lohko tuottaa noin 2 voltin jännitteen ja on kytketty sarjaan, jolloin kokonaisjännite on 12-13 V. Auton akku ladataan generaattorilla moottorin käydessä. Erikseen on geeliakkuja, jotka eroavat rakenteeltaan happoparistoista. Voit selvittää geeliakkujen edut ja haitat.
Yksi monista - luotettava VARTA-autoakku
Ennen huoltoa akku on poistettava ajoneuvosta. Akun irrottaminen junan verkosta on vastuullinen prosessi. Ensiksi on poistettava negatiivinen napa, ja asennuksen aikana sama pääte asennetaan viimeisenä.
Onko kannattavaa diagnosoida ja palauttaa akku?
Ehdottomasti. Tehdään yksinkertainen laskelma. Uuden akun nimellinen käyttöikä on noin 4 vuotta. Sen vaihtaminen maksaa noin 5 000 ruplaa. Asianmukaisella diagnostiikalla ja akun latauksella se voi kuitenkin palvella sinua uskollisesti jopa 5-6 vuotta. Mutta akun diagnosointia ja palauttamista suositellaan paitsi taloudellisista syistä. Tosiasia on, että kaikkien sähkölaitteiden ja autojärjestelmien normaali toiminta riippuu akun toiminnasta.
Akun elektrolyyttitason tarkistus. Elektrolyytin valmistus
Video: Kuinka selvittää, onko akku viallinen (oikosulku pankissa)
Elektrolyytin taso ja tiheys tulee tarkistaa kolmen kuukauden välein, jotta akun kuntoa voidaan seurata nopeasti.
Akun elektrolyyttitaso tarkistetaan täyttöaukkojen kautta käyttämällä onttoa lasiputkea, jonka sisähalkaisija on 4-5 mm. Putken toinen pää lasketaan reiän läpi, kunnes se pysähtyy turvakilveen. Putken toisessa päässä oleva reikä suljetaan tiukasti sormella, minkä jälkeen se poistetaan. Putkessa jäljellä olevan elektrolyyttipylvään tulee olla 12-15 mm:n sisällä. Jos akussa on ilmaisin (putki), elektrolyyttitason tulee olla samalla tasolla tai 3-5 mm korkeampi kuin se.
Akun elektrolyyttitason tarkistaminen
Akkujen elektrolyytti valmistetaan vain akun rikkihaposta lisäämällä tislattua vettä. Teknistä rikkihappoa ja tavallista vettä ei saa käyttää, koska elektrolyytin on oltava erittäin puhdasta. Muuten akun itsepurkautuminen (sulfitoituminen) nopeutuu, mikä vähentää sen kapasiteettia ja tuhoaa levyt. Jos elektrolyyttitaso laskee veden haihtumisen seurauksena, vaaditun tilavuuden palauttamiseksi on tarpeen lisätä yksinomaan tislattua vettä eikä missään tapauksessa valmista elektrolyyttiä! Jos elektrolyyttitaso ylittää normaalin, se tulee imeä ulos lasi- tai eboniittikärkisellä kumilampulla. Jos akussa on kohonnut elektrolyyttitaso, se voi roiskua ulos, mikä ei myöskään ole toivottavaa.
Elektrolyytin valmistuksen aikana rikkihappoa lisätään ohuena virtana veteen, samalla kun liuos sekoitetaan lasi- tai eboniittisauvalla. Veden kaataminen happoon on kiellettyä, koska veden tiheys on paljon pienempi kuin hapon. Vesi ei pysty uppoamaan happoon ja jää pinnalle, kun taas tapahtuvat kemialliset reaktiot aiheuttavat hapon kuumenemista ja roiskumista. Palovammojen mahdollisuus on olemassa.
Elektrolyytin tiheyden tarkistus. Tiheysmittari
Yksi elektrolyytin tärkeimmistä parametreista on sen tiheys. Akun elektrolyytin tiheys tarkistetaan tiheysmittarilla +25°C lämpötilassa. Jos lämpötila poikkeaa vaaditusta, tehdään tiheysmittarin lukemiin korjauksia alla olevan taulukon mukaisesti.
Taulukko elektrolyytin tiheyden korjauksista lämpötilasta riippuen
Akkukäytön aikana elektrolyytin tiheys muuttuu jatkuvasti. Tiheydessä tapahtuu palautuva muutos - normaali aikaväli latauksen ja akun purkamisen välillä. Uuden ja huollettavan akun normaali elektrolyytitiheyden muutosalue (täysi purkaus - täysi lataus) on 0,15-0,16.
Tiheydessä tapahtuu myös peruuttamattomia muutoksia, esimerkiksi kun vesi haihtuu elektrolyytin kiehuessa. Samalla sen tiheys kasvaa.
Korkea elektrolyyttitiheys lyhentää akun käyttöikää. Alhainen elektrolyytin tiheys akussa johtaa jännitteen laskuun ja moottorin käynnistysvaikeuksiin.
Elektrolyytin tiheys mitataan erityisellä laitteella - tiheysmittarilla. Se koostuu hydrometristä 1, kumipallosta 2, lasiputkesta 3 ja kärjestä 4.
laite elektrolyytin tiheyden mittaamiseen - tiheysmittari
Kärki 4 upotetaan elektrolyyttiin akun rungon täyttöaukon kautta ja osa elektrolyytistä imetään lasiputkeen kumilampun avulla. Tässä tapauksessa (kellukkeen) tulisi kellua putken rungossa koskettamatta sen seiniä. Kun hydrometri lakkaa värähtelemästä, lukemat otetaan asteikolla nesteviivaa pitkin. Tarkkailijan katseen tulee olla pinnan tasolla.
Elektrolyytin tiheyden tason määrittäminen tiheysmittarilla
Keski-Venäjällä (Moskova, Kazan jne.) elektrolyyttitiheyden tulisi olla tasolla 1,25-1,27. Tiheys tarkistetaan kussakin paristolokerossa erikseen, lukemien välinen ero ei saa ylittää 0,01. Elektrolyytin alhainen tiheys talvella aiheuttaa jäätymisvaaran.
Jotain muuta hyödyllistä sinulle:
Video: Kuinka mitata elektrolyytin tiheys
Tarvittaessa tiheyttä säädetään. Ensin akkukotelosta imetään tietty määrä elektrolyyttiä, jonka sijaan lisätään joko korjauselektrolyyttiä tai tislattua vettä. Akun alhainen elektrolyyttitiheys korjataan lisäämällä korjauselektrolyyttiä, jonka tiheys on 1,40. Vastaavasti, jos elektrolyytin tiheyttä akussa lisätään, tislattua vettä tulisi lisätä. Tämän jälkeen akkua ladataan nimellisvirralla 30 minuuttia, minkä jälkeen sitä pidetään 1-2 tuntia, jotta elektrolyytti sekoittuu paremmin ja tasoittuu sen tiheys kaikissa akkuosastoissa.
Video: Akun diagnostiikka Mitä ja miten.
Kuinka tarkistaa akun lataus
Kuinka tarkistaa auton akun varaus? Nämä mittaukset voidaan tehdä kuormahaarukan avulla. Tämä laite koostuu kahdesta koskettimesta, volttimittarista, kahvasta ja kuormitusvastuskytkimestä. Yksi vaihtoehdoista näkyy kuvassa.
Akun lataustesteri
Kuormavastus säädetään siten, että purkausvirta on 3 kertaa suurempi kuin kapasitanssiarvo. Esimerkiksi, jos akun kapasiteetti on 55 Ah, purkausvirran tulee olla 165 A. Kuormapistoke on kytketty akun napoihin koskettimillaan, minkä jälkeen aika, jonka aikana jännite putoaa 12,6:sta 6 V:iin, on mitattu Täysin ladatun ja toimivan akun osalta tämän ajan tulee olla vähintään 3 minuuttia.
Akun latausta voidaan arvioida myös lähtöjännitteellä. Sen mittaamiseen tarvitset käytä volttimittaria tai yleismittaria, kun olet aiemmin poistanut johdon akun negatiivisesta navasta. Alla on taulukko varauksen riippuvuudesta lähtöjännitteestä.
Nykyaikaisissa huoltovapaissa akuissa on . Kun lataus on täynnä, merkkivalo on vihreä. Kun varaus pienenee, sen väri muuttuu vihreästä valkoiseksi tai punaiseksi.
Akun lataamiseen tulee käyttää erityistä laturia. Laturi on vakiovirtalähde. Kun se kytketään akkuun, positiivinen napa on kytketty tiukasti akun positiiviseen napaan, negatiivinen napa on kytketty negatiiviseen napaan. Laturin lähtöjännitteen on oltava korkeampi kuin akun jännite latausvirran kulkemisen varmistamiseksi.
Auton akku ladataan nimellisvirralla, joka on 10 % akun nimelliskapasiteetista. Esimerkiksi 60 Ah:n kapasiteetilla nimellislatausvirran tulee olla 6 A. Tällöin lataus voi kestää jopa 13-15 tuntia. Täyttötulppien tulee olla auki!
Se katsotaan täydelliseksi, jos elektrolyytin tiheys ja lähtöjännite pysyvät vakiona 2 tunnin ajan. Jos haluat ja osaat sähkötekniikan perusteet, voit tehdä sen itse.
Ajantasaisen elektrolyytin tarkastuksen ja akun lataamisen pitäisi olla hyvä tapa autoilijalle. Tämä pidentää akun käyttöikää, varmistaa keskeytymättömän virransyötön kaikille auton sähkölaitteille ja säästää rahaa.
Autoilijan sarjasta ei tule ilman AET-1 elektrolyytin ja pakkasnesteen hydrometriä, joka on suunniteltu mittaamaan elektrolyytin tiheyttä happo- ja alkaliparistoissa (kuva 1) välillä 1100 kg/m 3 - 1300 kg/m 3 ja määritä jäätymisenestoaineen jäätymispiste (kuva 2) auton moottorin jäähdytysjärjestelmässä välillä miinus 5°C - miinus 40°C, sekä nesteen (elektrolyytti tai pakkasneste) keräyslaitteesta. Hydrometri sijaitsee muovisäiliön sisällä, ja kun mitattu neste otetaan kumipallolla, se on tietyssä asennossa, jonka ihminen lukee meniskin tasolla. Kaikki hydrometrin osat on pakattu muoviputkeen, joka on suljettu kannella. Kansi on muotoiltu pieneksi suppiloksi, jonka kautta on kätevä kaataa elektrolyyttiä akkuun.
1. TÄYDELLISYYS JA TEKNISET OMINAISUUDET
1.1. Hydrometri elektrolyytille ja pakkasnesteelle AET-1, kpl... 1
a) elektrolyytin tiheyden mittausalue, kg/m 3 ... 1100 - 1300
- asteikkojakohinta elektrolyytille, kg/m3 ... 10
- sallittu virheraja, kg/m3 ... ±10
b) pakkasnesteen jäätymislämpötilalukemat, °C... miinus 5 °C - miinus 40 °C
- asteikkojakohinta pakkasnesteelle, °C... 5
- sallittu virheraja, °С... ±5
1.2. Laite nesteen keräämiseen (elektrolyytti tai pakkasneste)
- polymeeripipetti, kpl... 1
- kumisylinteri, kpl... 1
- kumitulppa, kpl... 1
- tulppa kumikärjellä, kpl... 1
1.3. Passi, kpl... 1
1.4. Pakkausputki, kpl... 1
1.5. Hydrometrin paino kotelon ja passin kanssa on 135 g.
1.6. Käyttövalmiiksi kootun hydrometrin pituus on 350 mm.
1.7. Kootun pakkausputken pituus on 305 mm.
2. LAITE JA TOIMINTA
2.1. Hydrometri on uimuri, jonka yläosassa on paperiasteikko, joka on jaettu tiheysyksiköihin kg/m 3 elektrolyytille ja Celsius-asteina (°C) pakkasnesteelle.
2.2. Nestenäytteenottolaitetta käytetään poistamaan elektrolyyttiä akusta tai pakkasnestettä moottorin jäähdytysjärjestelmästä.
2.3. Ennen työn aloittamista on tarpeen koota nestenäytteenottolaite kuvan 3 mukaisesti
Ilmapallolla elektrolyyttiä tai pakkasnestettä imetään pipettiin tulpan kärjen kautta niin paljon, että hydrometri kelluu vapaasti pystyasennossa.
2.4. Nesteen kosketusviiva hydrometrin sauvan kanssa vastaa elektrolyytin tiheyttä kg/m 3 tai pakkasnesteen jäätymislämpötilaa °C:na (kuva 4).
Mittaukset on suoritettava (20 ± 2) °C:n lämpötilassa.
Jos mittaukset suoritetaan muussa kuin 20°C lämpötilassa, mittaustuloksiin on lisättävä tai vähennettävä seuraavat korjaukset (taulukko 1).
Esimerkiksi: Jos annetussa mittauslämpötilassa taulukon mukaisessa korjauksessa on miinusmerkki, niin se vähennetään mittaustuloksesta. Jos korjauksessa on plusmerkki, se lisätään mittaustulokseen.
Pöytä 1.
2.5. Mittausten jälkeen hydrometri ja nestenäytteenottolaite on huuhdeltava puhtaalla vedellä ja pyyhittävä kuivaksi.
Hyvä tietää:
Taulukko 2.
3. TAKUU
Takuuaika on 24 kuukautta jälleenmyyntiverkoston kautta tapahtuvasta myynnistä.
Valmistaja: Venäjä, Citadel LLC, Belgorod, st. Rabochaya, 12
Jokaisen autostaan vastuullisesti huolehtivan autoilijan tulee kiinnittää erityistä huomiota auton sähkökomponentteihin ja erityisesti akkuun. Emme kyllästy toistamaan, että seuraamalla säännöllisesti akkusi kuntoa pidennät sen käyttöikää merkittävästi! Yksi tärkeimmistä ominaisuuksista, jonka perusteella akun kuntoa voidaan arvioida, on sen elektrolyytin tiheys. Joten, katsotaanpa tiheyden mittaamista hydrometrillä tänään. Huomaat, että tämä ei ole ollenkaan vaikeaa, ja ehkä kiinnität tähän enemmän huomiota tulevaisuudessa.
On myös huomattava, että käynnistysakkuja on kahta tyyppiä: huolletut ja huoltovapaat akut. Keskustelimme yksityiskohtaisesti niiden välisistä eroista. Nyt haluan kiinnittää huomionne siihen, että elektrolyytin tiheyden mittaaminen hydrometrillä voidaan tehdä vain huolletuissa akuissa.
Akun elektrolyyttitaso
Meillä on siis huollettava akku. Ennen tiheyden mittaamista meidän on tarkistettava nesteen taso akkuosissa. Ruuvaa ensin jokaisen akkupurkin korkit irti (sinun on ensin pyyhittävä paristokotelon yläkansi, jotta lika ei pääse osien sisään). Seuraavaksi tarvitsemme läpinäkyvän putken elektrolyyttitason mittaamiseen. Kuinka tämä tehdään, on kuvattu useammin kuin kerran. Haluan muistuttaa, että tason tulee olla 10-15 mm akkulevyjen yläpuolella. Jos joissakin osissa se on pienempi, lisää se tasolle vain tislattua vettä.
Elektrolyyttitiheyden mittaus
Tiheysmittaukset tulee tehdä 20-25°C:n lämpötiloissa. Tätä lukemaa pidetään tarkempana, jos mittaukset muissa lämpötiloissa on korjattava. Myös diagnostiikka suoritetaan vain, kun akku ladattu täyteen.
Joten kun elektrolyyttitaso on normalisoitunut ja akun lämpötila on lähellä huoneenlämpötilaa, voit mitata tiheyden hydrometrillä.
Tiheyden mittaamiseen käytetään erityistä laitetta - hydrometriä. Hydrometri on lasipullo, jonka sisällä on uimuri, jossa on vaaka, ja putken päässä on lamppu elektrolyytin imemiseksi. 
Asetamme mittauslaitteemme akun jokaiseen osaan yksitellen ja mittaamme nesteen tiheyden. Hydrometrin sisällä oleva uimuri kelluu ylös ja meidän on kirjattava tulos asteikolla nesteviivaa pitkin. Tiheyttä 1,27 g/cm 3 pidetään normaalina. Tietysti akun käytön aikana tiheys voi laskea hieman, koska akun lyijylevyissä tapahtuu jonkin verran kulumista. Mutta se ei saa olla alle 1,24 g/cm 3 kaikissa osissa vanhalle ladatulle akulle.
Myös tärkein asia on lukemien tasaisuus. Mitattaessa tiheyttä hydrometrillä, kunkin yksittäisen osan lukemat eivät saa erota enempää kuin 0,01 g/cm 3 . Tämä erittäin tärkeä! Jos jossakin akkupurkissa tiheyslukema on pienempi 0,02, 0,03 jne. tämä on ensimmäinen merkki siitä, että tämä pankki on "jäljessä" muista.
Jos olet mitannut tiheyden hydrometrillä ja saamasi lukemat viittaavat ongelmaan: pieni tiheys, liian suuri tiheys tai epätasainen tiheys kaikissa purkeissa, ei ole suositeltavaa tehdä tämän tyyppistä ongelmaa itse. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi sinun tulee ottaa yhteyttä akkuasiantuntijaan. Yritykset tasoittaa tai lisätä elektrolyytin tiheyttä itse päättyvät todennäköisesti tuhoisasti akullesi.
Suorita elektrolyytin tiheyden rutiinimittaus hydrometrillä ja akulla 3 kuukauden välein. Jos korjauksia tarvitaan, ota välittömästi yhteyttä huoltokeskukseen. Nämä yksinkertaiset vinkit voivat todella pidentää akun käyttöikää ja säästää rahaa.
