Kamaz 65115 euroa 5 teknisiä ominaisuuksia. KAMAZ-tason nostomekanismi. Öljytason tarkistus ja hydraulijärjestelmän täyttö
"KAMAZ-65115" on yksi Kama-autotehtaan myydyimmistä kippiautomalleista. Vuodesta 1998 valmistetusta kippiautosta tuli jatkoa KamAZ-55111-kippiautojen linjalle, joiden kantavuus oli 13 tonnia, jotka puolestaan olivat looginen jatko 10-tonnisille KamAZ-5511-kippiautoille. Evoluutio ja jatkuvuus ovat ilmeisiä. Kuten edeltäjänsä, 65115th KamAZ on kolmiakselinen kippiauto, jossa on kaksi vetävää taka-akselia ja parivälirengas. Sen kantavuus on 15 tonnia. Tämä on rakennuskippiautosegmentin myyntijohtaja. Nelivetoinen 6x6 KamAZ-65111 kippiauto rakennettiin samalle pohjalle.
KamAZ-65115 kippiauton päätarkoitus on sama kuin edeltäjänsä. Tämä on kaikenlaisen irtolastin kuljetusta, pääasiassa rakennusmateriaaleja: hiekkaa, kivimurskaa, soraa jne. Kun kippiauto on varustettu kippilavalla, jossa on mahdollisuus kolmisuuntaiseen purkamiseen, sitä käytetään laajalti maatalousteollisuudessa. Erityisesti viljan kantajana; säilörehun ja heinärehun kuljetukseen Tämä kippiauto on tarkoitettu yksinomaan lyhyen matkan kuljetuksiin - päivittäisten rutiinitehtävien suorittamiseen rakennustyömailla ja alueen sisäisillä lennoilla. Tätä mallia olisi erittäin vaikea käyttää pitkillä matkoilla: jousitus on jäykkä, eikä matkustamossa ole makuutilaa.
"KAMAZ-65115" on varustettu täysmetallisella kaatolavalla, jossa on kalteva etupuoli. Kori on laatikon, kauhan tai kourun muotoinen tyyppi ja suojavisiiri, joka peittää luotettavasti lavan ja ohjaamon välisen tilan. Pakokaasut lämmittävät alustan ja estävät lastia tarttumasta ja jäätymästä lastauslavalle. Perävaunujen kanssa käytettäväksi, osana maantiejunia, ajoneuvo on varustettu hinauslaitteilla "tappisilmukka" tai "välikoukku" sekä sähkö- ja paineilmapistorasiat perävaunujärjestelmille. Kuorma-autoa voidaan käyttää joko itsenäisesti tai perävaunun kanssa osana kippiautojunia. Kippikorien lisäksi KamAZ-65115-runkoon asennetaan myös muita päällysrakenteita: betonisekoittimet, jäteautot, säiliöautot, kuorma-autonosturit, kuormausnosturit, romuautot/metalliautot.
Tekniset tiedot
KAMAZ 65115 perusversiossa on kippiauto, jossa on 6X4 pyöräjärjestely, jonka kantavuus on 15 tonnia. Maantiejunien osana käyttöä varten ajoneuvo on varustettu hinauslaitteella "tappisilmukka" tai "välikoukku" sekä sähkö- ja paineilmapistorasiat perävaunujärjestelmiä varten. Kuorma-auton ohjaamo on kolmipaikkainen, ohjaamo. Kuljettajan makuupaikan asennusta ei tarjota. Modifikaatiosta riippuen asennetaan metallirungot, joissa on yksi-, kaksi- ja kolmisuuntainen lastinpurkaus, joiden tilavuus on 8,5 - 11,5 kuutiometriä. Kaikki yksiköt on asennettu meistettyyn teräsrunkoon, joka koostuu kahdesta muuttuvan poikkileikkauksen omaavasta kaistaleesta. Perusmallissa on seuraavat tekniset parametrit:
Päämitat:
- Pituus – 6690 mm;
- Leveys - 2500 mm;
- Korkeus - 2995 mm;
- Maavara – 290 mm;
Painoparametrit ja kuormat:
- Kippiauton omapaino on 10050 kg;
- Akselipainon jakautuminen – etuakseli 4250 kg, takateli 5800 kg;
- Suurin kantavuus – 15000 kg;
- Ajoneuvon kokonaispaino – 22200 kg;
- Kuormien jakautuminen akseleille täydellä painolla - etuakseli 6200 kg, takateli 19000 kg;
- Puoliperävaunun kokonaispaino on 13 000 kg.
Dynaamiset ominaisuudet:
- Valmistajan ilmoittama enimmäisnopeus on 80 km/h;
- Kiipeilykulma - 25%;
- Ulkoinen yleinen kääntösäde on 9 m.
Moottori
Vuoteen 2006 asti suurin osa KamAZ-65115-ajoneuvoista oli varustettu oman tuotantomme 240 hevosvoiman dieselmoottorilla KamAZ-140.11-24O, jossa oli turboahdin. Tämä voimayksikkö kuuluu Euro-1 ympäristöluokkaan. Lisäksi KamAZ-65115:n dieselmoottorien sarjaa alkoivat hallita Cumminsin 6-sylinteriset turboahdetut dieselmoottorit - tehokkaampia, tuottavampia ja samalla taloudellisempia ja ympäristöystävällisempiä. Erityisesti yleisin niistä oli Cummins 6ISBe 285, jossa oli turboahdin ja ahtoilman välijäähdytys; ympäristöystävällisyys ja tehokkuusominaisuudet.
Sen ominaisuudet ovat:
- työtilavuus – 6,7 l
- nimellisteho - 282 hv.
- Suurin hyödyllinen vääntömomentti – 1087 N.m (111 kgf.m)
- kampiakselin nopeudella 1300 rpm
- Suurin nettoteho – 300 hv. (215 kW), kampiakselin nopeudella 2500 rpm
- Puristussuhde – 17,3
Tämä voimayksikkö oli Cummins Inc:n ja KamAZ OJSC:n asiantuntijoiden yhteinen kehitystyö. Se sopii täydellisesti ZF-9 S1310 9-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Oman tuotannon klassisista KamAZ-dieselmoottoreista yleisin KamAZ-65115-kippiautoissa oli 8-sylinterinen muunnos KamAZ-740.62-280 V-muotoisella sylinterijärjestelyllä. Tämän voimayksikön ominaisuudet: iskutilavuus – 11,76 l, nimellisteho – 280 hv, suurin vääntömomentti – 1177 N.m. Se on yhdistetty 10-vaihteiseen KamAZ-manuaalivaihteistoon.
Tämän mallin nykyaikaiset kippiautot on varustettu KamAZ-740.622-280- tai Cummins ISB6.7 300 -moottoreilla. Molemmissa versioissa on Boschin korkeapaineinen polttoainepumppu ja Common Rail elektroninen ruiskutusjärjestelmä. Molemmat täyttävät Euro-4 standardin vaatimukset.
Tarttuminen
KamAZ:n valmistamat vaihteistot erottuvat perinteisesti tasaisen korkeasta laadusta, kestävyydestä ja kulutuskestävyydestä. Zahnrad Fabrikin nykyaikaisemmat laatikot ja edistykselliset vaihteistot ovat "ehdollisesti tuotuja": niiden tuotanto hallittiin Naberezhnye Chelnyssä. Z-F-versiot korvaavat vähitellen luonnollisesti KamAZ-autojen vanhentuneen kotimaisen vaihteiston - "neuvostoajan perintöä".
KamAZ-65115 kippiautojen moottoreissa käytetään yleensä ZF-9 S1310 -mallin mekaanista 9-vaihteista vaihdelaatikkoa, jonka välityssuhteet ovat 9,48 - 0,75. Pyörimisen siirto moottorista käsivaihteistoon suoritetaan käyttämällä yksilevyistä kalvotyyppistä kytkintä, jossa on hydraulikäyttö, jossa on pneumaattinen tehostin. Lopullinen ajosuhde on 5,94.
Kytkentäpiiri
Jousitus
Kippiauton jousitus on riippuvainen lehtijousista. Jokaiseen pyörään on asennettu jarrurummut, joiden halkaisija on 400 mm. Jarrupäällysteiden leveys on 140 mm, kokonaispinta-ala 6300 cm2. Jarrukäyttö on pneumaattinen. Jarrutustehokkuuden parantamiseksi on asennettu ABS-järjestelmä. Kuorma-auton takarengas on kaksinkertainen. Teräsvanteille koko 7.5-20 (190-508) asennetaan ilmaputkirenkaat 11.00R20 (300 R508).
Sähkökaavio
KAMAZ 65115:ssä on yksijohtiminen sähköjärjestelmä, jonka nimellisjännite on 24 V. Ajoneuvon sähköenergian kuluttajat toimivat, kun moottori sammutetaan, koska kaksi käynnistimen lyijyhappoakkua, joiden jännite on 12 volttia, on kytketty sarjaan. Akkujen lataamiseksi ja liikkuvien sähköpiirien lataamiseksi asennetaan generaattori, jonka teho on 2000 W ja jännite 28 V.
Sähkökaavion tarkoituksena on osoittaa järjestelmän pääelementit ja suorittaa tarvittaessa itsenäisiä korjauksia. Sähkölaitteiden värikaavio osoittaa sähköjohtojen ja ajoneuvon kaikkien sähkölaitteiden kytkentäjärjestyksen.
Järjestelmän pääelementit:
- tehoyksikön käynnistyslaite;
- matkustamon valaistus;
- suuntavilkut, ajovalot, varoitusvalot;
- lasin puhdistusjärjestelmä, lämmitys ja energiahuolto;
- varkaudenesto mekanismi;
- kojelauta;
- äänijärjestelmä;
- turvallisuus estää;
- Ohjauslohko.
Nämä yksiköt toimivat normaalisti vain, jos KamAZ-sähkölaitteet ovat tyydyttävässä kunnossa.
Jarrujärjestelmä
Siinä on jarrurummut, joissa on 2 jarrupalaa sisällä ja pneumaattinen käyttö. Tämä riittää raskaiden ajoneuvojen nopeaan pysäyttämiseen.
Jäähdytysjärjestelmä
Jäähdytysnesteen tilavuus on 25 litraa.
Laitteen jäähdytysjärjestelmässä on seuraavat elementit:
- vesipumppu;
- tuuletin;
- termostaatit;
- putket;
- jäähdytysjäähdytin.
Kippiauto laite
"KAMAZ-65115" on vakioasettelu tälle ajoneuvoluokalle, jolle on ominaista vahva teräsrunko; tilava runko; kaksipyöräinen alusta; hytti sijaitsee moottorin yläpuolella. Runko on koottu sivupalkeista, joiden metalliprofiilikorkeus on 280 mm ja jotka on vahvistettu kestävillä teräslevyillä.
Kolmiakselisessa kippiautossa on kaksi vetävää taka-akselia kaksoisrenkailla. Pääakseli on keskikokoinen: päävääntömomentti välittyy sen vaihteistoon. Auton jousitus on riippuvainen lehtijousista. Se on melko jäykkä, mutta luotettava ja kestävä.
Mökki
KamAZ-65115 kippiauto sai uuden, täysin modernisoidun, uudistetun ohjaamon vuonna 2010. Hän jäi ilman makuupaikkaa, mutta varustettiin katolla, jonka katto oli huomattavasti korkeampi. Ohjaamon puskurista tuli muovia; suorakaiteen muotoisista ajovaloista, pyöränkaareista ja taustapeileistä on tullut suurempia ja nykyaikaisempia. Ohjaamon molemmilla puolilla on ohjaimet. Tuulilasinpyyhkimet ovat kolmilapaisia.
Vakioistuimien (kuljettajan istuin sivutuella) lisäksi KamAZ-65115 kippiautojen ohjaamot on varustettu kalliimmilla ja mukavammilla Grammer-istuimilla, joissa on laaja valikoima asetuksia ja ilmajousitus. Uuden ohjaamon ohjauspylväs on myös säädettävissä, vaikkakaan ei ilman huomattavaa vaivaa.
Ohjaamo sijaitsee korkealla, mutta helpon pääsyn takaavat mukavat portaat ja kaiteet, jotka sopivat kaikenpituisille kuljettajille. Panoraamapeilit takaavat erinomaisen näkyvyyden. Matkustajan istuimen alla on työkalulaatikko.
Latausalusta
KamAZ-65115 kippiautot on varustettu NefAZ-korilla kolmessa versiossa:
- Suorakaiteen muotoinen "kauha/kauha", jossa on takapurkaus;
- Runko on soikea, U-muotoinen (tai "kaukalon muotoinen"), jossa on takapurkaus;
- Suorakaiteen muotoinen runko jatkesivuilla - maatalouskippiautoille, joissa on mahdollisuus tyhjentää paitsi takaosa myös sivulta.
Teräsrunko, jossa on erilaisia sivujen ripustusvaihtoehtoja, on varustettu hydraulisella nostomekanismilla. Lastin kaatolavan nostamiseen ja laskemiseen käytetään hydraulikäyttöä, mukaan lukien PTO (voimanotto) pumpulla, hydrauliliittimet ja teleskooppiset hydraulisylinterit. Hydrauliikka on valmistettu korkealaatuiselle elementtipohjalle edistyneitä teknologisia ratkaisuja käyttäen. Korin takaosassa on avattava puoli, joka voidaan lukita erityisillä vivuilla. Tämä estää sitä avautumasta itsestään liikkeen aikana.
Muutokset
Tällä hetkellä potentiaalisille ostajille tarjotaan kaksitoista erilaista KamAZ-65115-sarjakippiautoa. Tärkeimmät erot ovat: korin kaatumissuunta - taaksepäin tai taaksepäin/sivulle kolmelta sivulta, moottori (Cummins tai oma tuotantomme - KamAZ-740.622-280), vetolaitteen olemassaolo ja sen tyyppi, koriosan vaihtoehdot , pyörien välinen lukitus, pyörien välinen ja (tai) akseleiden välinen lukittava tasauspyörästö.
- KAMAZ 65115-62 on kippiauto, jonka koritilavuus on 10,3 kuutiometriä, kantavuus 14,5 tonnia. Se on varustettu KAMAZ 740.62-280 -voimayksiköllä Euro-3-ympäristöluokalla ja kymmenenvaihteisella kotimaisella manuaalivaihteistolla;
- KAMAZ 65115N3 on kippiauto, jonka hyötykuorma on 15 tonnia. Se on varustettu Cummins 6 ISBe -voimalaitoksella, jonka teho on 300 hv, yhdeksännopeuksisella ZF9-vaihteistolla ja rungolla, jonka tilavuus on 10 kuutiometriä. Toisin kuin muut versiot, runko on purettu kolmelta sivulta.
- KAMAZ65115D3 on 14,5 tonnin kantokykyinen kippiauto, joka on varustettu KAMAZ 740.51-260 -moottorilla ja rungolla, jonka tilavuus on 11 kuutiometriä. Kuorma-auton erityispiirre on kyky kuljettaa nestemäisiä laastia.
- KAMAZ 65115 A4 on moderni kippiauto, jonka hyötykuorma on 15 tonnia ja joka on varustettu Cummins ISB 6.7 -moottorilla, jonka teho on 300 hv. vastaa Euro-4 ympäristöturvallisuusluokkaa. Vaihteistossa on yhdeksänvaihteinen manuaalivaihteisto ZF9S1310;
- KAMAZ 65115-30 on kippiauto, jonka hyötykuorma on 15 tonnia ja jonka koritilavuus on 10,5 kuutiometriä. Varustettu KAMAZ 820.60-260 -moottorilla, jonka teho on 260 hv. toimii nestekaasulla. Suunnittelussa käytetään KPP-154:ää sekä kaasupulloja, joiden tilavuus on 208 m3;
- KAMAZ 65115 Al 50 - paloauto, jota käytetään sammuttamaan tulipaloja ja evakuoimaan ihmisiä jopa 50 metrin korkeudesta;
- KAMAZ 65115 "Selkhoznik" on kippiauto, johon asennetaan koreja, joiden tilavuus on 9-12 kuutiometriä. Suurin ero muista malleista on lastin sivuttais-, kaksi- ja kolmisuuntainen purkaminen. Varustettu KAMAZ 740.30-260 -voimayksiköllä, joka täyttää Euro-2-ympäristöluokan;
- KAMAZ 65115 KDM-316 on monimutkainen tieajoneuvo, joka on suunniteltu kuoppien korjaamiseen, puhdistukseen ja tienpintojen pesuun. Varustettu vesisäiliöllä, jonka tilavuus on 820 litraa, emulsiosäiliöllä, jonka tilavuus on 1100 litraa. ja kaksiosainen bunkkeri murskattua kiveä varten.
Vuonna 2010 KAMAZ 65115 -ajoneuvosarja sai uudistetun ohjaamon, joka sisälsi säädettävän ohjauspylvään, uudet taustapeilit, päivitetyn puskurin ja suorakaiteen muotoiset ajovalot.
Hyödyt ja haitat
Mallin tärkeimmät edut:
Massiivinen puskuri. Toimii lisäsuojana onnettomuuden sattuessa, toimii puskurina ja pehmentää iskua.
- Kuolleet alueet on käytännössä eliminoitu. Suuri katselukulma kuljettajalle.
- Ilmajousitus ja istuimen säätöjärjestelmä.
- Ohjauspylvään korkeuden säätö.
- 2 tyyppiä moottoreita.
- Laadukkaat renkaat ja vanteiden koostumus ajamiseen missä tahansa maastossa.
Tärkeimmät haitat:
- Usein öljylinjassa tapahtuu toimintahäiriö: öljyn ilmestyminen moottoriin tai öljytiivisteisiin. Tilanne voidaan korjata vaihtamalla hydraulitehostin uuteen.
- Pehmusteet, joilla vartalo lepää, ovat huonosti kiinnitettyjä ja rikkoutuvat, kun kuormaa lasketaan.
- Moottori ei kestä säätekijöitä.
- Jarrumekanismien osittainen rikkoutuminen.
- Tuoli aiheuttaa epämukavuutta pitkän matkan aikana, eikä toimiston mikroilmastojärjestelmä toimi tasaisesti. Siksi tämä malli ei sovellu pitkän matkan ajoon.
Arvostelu
Arvostelut
(( arvostelutkaiken )) / 5 Käyttäjät ( 1 Arvosana)
Luotettavuus
Mukavuus ja mukavuus
Ylläpidettävyys
KamAZ-65115 on tehokas, suorituskykyinen kippiauto, jonka valmistus aloitettiin vuonna 1976. Raskas kuormaaja osoittaa erinomaisia tuloksia kantavuuden, ohjattavuuden ja luotettavuuden suhteen.
Ajoneuvo valmistetaan KAMAZ OJSC:n tehtaalla Naberezhnye Chelnyssä Tatarstanin tasavallassa. Nyt mallia on muokattu vakavasti ja se on alkanut heijastaa täysin Venäjän omaperäisyyttä ja ammattilaisten lähestymistavan vakavuutta.
Tehokkaan auton houkutteleva ulkonäkö
Nyt KamAZ-65115 on tunnistamaton! Siitä ei ole tullut vain kippiauto, vaan todellinen ylpeys ja lippulaiva kuorma-autojen joukossa. Valaistusoptiikka on nyt kirkkaampi ja taloudellisempi, ajovalot eivät ole enää tylsiä ja pyöreitä, vaan ovat saaneet miellyttävän suorakulmaisen muodon.
Puskurista on tullut kiinteämpi ja se alkoi myös aktiivisesti suorittaa passiivisen turvajärjestelmän komponenttielementin toimintoja: kestävä muovi imee täydellisesti iskuja ja minimoi vammat hätätilanteissa.
Kuolleiden kulmien poistamiseksi ohjaamo varustettiin nykyaikaisilla sivupeileillä, joissa oli eri suuntakulma. Pyörän kaaret, ohjaimet, tuulilasin pyöristetyt linjat ja tehokkaat, kulutusta kestävät pyyhkimet täydentävät tämän kauneuden ulkonäön.
Kuljettajan mukavuus on yksi suunnittelun prioriteeteista
Ensimmäistä kertaa moneen vuoteen kuorma-auton ohjaamo oli ylpeyden ja ilon lähde.
Ergonomiset istuimet osoittavat erinomaista mukavuutta ja mukavuutta: selkä ja käsivarret eivät väsy, ristiselän verisuonet eivät puristu, ja kummankin istuimen ilmajousitus takaa pehmeyden ja sileyden vaikeassa maastossa.
Ohjauspylvään, kuten istuimienkin, korkeus, kallistus ja etäisyys on säädettävissä.
Kojetaulu koostuu hyvin sijoitetuista antureista ja kytkimistä, näytön tärkeistä tiedoista. Yleensä matkustamo sopii pitkille matkoille.
Korkeat vaatimukset auton sisätilojen mukavuudelle johtuvat käytännöllisistä syistä sekä saniteetti- ja työstandardien vaatimuksista.
Sarjan teknisten laitteiden ominaisuudet
Sarjan nykyaikaiset edustajat on varustettu tehokkailla voimayksiköillä, joilla on korkea hyötysuhde ja kohtuullinen polttoaineenkulutus. 65115:n vakioperusversiot on varustettu moottoreilla:
- Cummins 6ISBe 285 teholla 282 hevosvoimaa. Sen työkammion tilavuus on 6,7 litraa, kuuden venttiilin avulla se kehittää vääntömomenttia suurimmalle sallitulle 950 Nm: lle.
Tämän moottorin on kehittänyt KAMAZ OJSC yhdessä amerikkalaisen Cummins Inc:n kanssa. Täydennetty yhdeksänvaihteisella manuaalivaihteistolla tyyppi ZF 9S1310;
- 740.62-280
teholla 280 hevosvoimaa. Moottorin tilavuus on 11,76 litraa, 8 sylinteriä pystyvät kiihdyttämään vääntömomentin 1 177 Nm:iin.
Tämän tehon hallitsemiseksi suunnittelijat tarjosivat 10-vaihteista manuaalivaihteistoa.
Muutosten kantokyvyn on arvioitu olevan 15 tonnin sisällä.
Jousitus on varustettu tehokkailla ja kelvollisilla 11.00 R20 renkailla, jotka eivät pelkää Venäjän teitä tai maakuntien ja syrjäisten kylien täydellisiä off-road-olosuhteita.
6x4-pyörän rakenne tarjoaa erinomaisen käsiteltävyyden ja ohjattavuuden kaikentyyppisissä maaperässä. Jarrut ovat rumpujarruja, joissa on pneumaattinen käyttö, ja siksi niillä on erinomainen vaste ja toimintatehokkuus.
Näiden perusversioiden lisäksi KamAZ-kehittäjät tarjoavat laajan valikoiman kokoonpanoja, joilla on monia ominaisuuksia ja mahdollisuuksia. Täten, Kippiauton rahtialustaa käytetään erilaisten korien ja laitteiden asennuksen perustana.
KamAZ-65115 62: tekniset ominaisuudet
Autosarja tarjoaa tehokkaita autoja, jotka on varustettu voimayksiköillä, joiden kapasiteetti on 280 hevosvoimaa.
Takaosan purkutyyppi ja 10 kuutiometrin lavan tilavuus takaavat jopa 15 tonnia painavien irto- ja kappalerakennusmateriaalien tehokkaan kuljetuksen.
Kone on varustettu hydraulisella ohjaamonostimella ja mukavilla istuimilla kuljettajalle ja matkustajalle. Se on varustettu täyttösäiliöllä 350 litralle dieselpolttoainetta.
Kustannukset vaihtelevat 2 250 000 ruplan välillä, mikä on melko edullista tällaiselle tuottavalle ja kestävälle koneelle.
Nykyaikaisten modifikaatioiden varustaminen tehokkailla turboahdetuilla dieselmoottoreilla mahdollistaa niiden tehokkuuden lisäämisen ja saat sen lähes samalle tasolle bensiinimoottoreiden kanssa.
Versio 65115-017
Tämä kippiauto on varustettu tehokkaalla 10,85 litran ahdetulla moottorilla, jonka ilmoitettu suorituskyky on 260 hevosvoimaa. Ohjausta varten on 10-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Ohjaamo on esitetty ilman makuupaikkaa, joten autoa ei ole tarkoitettu kuorma-auton kuljettajille. Täydellinen jopa 15 tonnia painavien rakennusmateriaalien kuljetukseen.
Polttoainesäiliön tilavuus on 250 litraa.
Huomio! Tämän tekniikan erottuva ominaisuus on lämmitetty alusta sekä lyhyt akseliväli, jonka ansiosta tämä versio voidaan muuttaa junaksi.
KamAZ-65115 N3
Tämä muunnelma edustaa kippiautojen tehokkainta versiota. Kolmisuuntainen purku tarjoaa paljon mahdollisuuksia päästä työmaalle.
Auto on varustettu tehokkaalla 300 hevosvoiman moottorilla. Yhdeksänvaihteista vaihteistoa käytetään tämän turboahdetun dieselsydämen ohjaamiseen.
Tämän version kantavuus on tavallinen 15 000 kg. Tästä KamAZ: sta joudut maksamaan noin 2 300 000 ruplaa.
Kippiauto sopii täydellisesti suuren logistiikka- tai rakennusyrityksen laivastoon, ja sen tehon ja tuottavuuden ansiosta se maksaa itsensä nopeasti takaisin ja alkaa tuottaa tuloja.
KamAZ-65115-062-62 ja 65115-162-62
Tämän muunnelman kantokyky on 14 tonnia, mutta lavan tilavuus on noin 19 kuutiometriä.
Tämän ansiosta kippiautoa voidaan käyttää keskisuurten ja pienten yritysten tarpeisiin sekä suurten materiaalien ja esineiden kuljettamiseen.
Lastaustason suorakaiteen muotoinen takaosa mahdollistaa laattojen, lautojen tai teräsbetonirenkaiden pinoamisen.
Laitteet ovat välttämättömiä rakennusyritysten tarpeisiin, erityisesti paneelitalojen ja rakennusten rakentamisen aikana. Tällä hetkellä tämä muutos on lopetettu, mutta jälkimarkkinoilta löydät autoja, joiden hinta on 1 850 000 ruplaa ja alle.
KamAZ-65115 d3:n tekniset ominaisuudet
Tämä kone ei ole huonompi kuin veljensä: kantavuus - 14 500 kg, kippiauton alustan tilavuus - 10 kuutiometriä, moottori - Cummins 6ISBe 285, jonka kapasiteetti on 285 hevosta.
Ohjaukseen tarjotaan luotettava ja tehokas ZF 9 -vaihteisto.
Suorakaiteen muotoinen takaosa ja kuormalavan pyöristetyt sivut mahdollistavat tämän ajoneuvon kuljettamisen irto- ja irtotavaran lisäksi myös nestemäisiä betoniratkaisuja. Tässä versiossa ei ole vetokoukkua, joten sitä ei voida varustaa lisäperävaunulla.
Tarjolla on myös muunnos klassisella suorakaiteen muotoisella alustalla ylimitoitettua lastia varten. Bulkkimateriaalien muunnelmassa on 3-puolinen purku.
Tämän kippiauton hinta on 2 250 000 ruplaa, mikä tekee siitä erittäin suositun pienissä yrityksissä.
Joissakin varusteluversioissa ei ole vetokoukkua, joten ota tämä parametri huomioon, jos aiot varustaa autosi lisäperävaunulla.
KamAZ-65115 A4:n tekniset ominaisuudet
Malli A4 on yksi käytännöllisimmistä ja suosituimmista 65115-sarjan kippiautojen versioista.
Tämä johtuu melko laajasta moottorivalikoimasta: linja sisältää moottoreita, joiden suorituskyky on 260-300 hevosvoimaa ja joilla on eri ympäristöluokat. Autossa on hyvä ajokyky ja hyvä hallittavuus kaikissa olosuhteissa.
Alustalla voit kuljettaa irto- ja irtotavaraa, jonka tilavuus on enintään 11 kuutiometriä ja paino 14 500 kg. Erityinen markiisi mahdollistaa työskentelyn nestemäisten liuosten tai teollisuusvesien kanssa.
Tämän laitteen hinta vaihtelee 2 400 000 ruplan sisällä.
KamAZ-65115:n positiiviset ominaisuudet: telttojen käyttö lastin rungon pinnan peittämiseen mahdollistaa betoniratkaisujen, erikoisseosten ja veden helpon kuljettamisen teknisiin tarpeisiin.
Katos varmistaa alustan puhtauden ja minimaaliset työkustannukset laitteiden puhdistamiseen ja purkamiseen.
Luotettavan yritysassistentin valinta
Kun valitset teknisille ominaisuuksilleen sopivan KamAZ-kuorma-auton, on syytä ottaa huomioon seuraavat parametrit:
- teho ja polttoaineenkulutus;
- lastin alustan tilavuus;
- vetokoukun puuttuminen tai olemassaolo;
- kantavuus.
KAMAZ-yritys luo laitteita erityisiin käyttöolosuhteisiin ja kuljetettaviin kuormiin. Tämä on tärkeää ja se on otettava huomioon sopivaa muutosta valittaessa.
Luetellut vivahteet ratkaisevat suurelta osin paitsi tietyn yksikön käyttötarkoituksen, myös sen käytön merkityksen ja kannattavuuden tietyillä alueilla.
Erikoisuutena on, että tämä malli pärjää pysähtymättä tankkaamaan pitkiä matkoja ajaessaan.
Ja tässä artikkelissa opit, kuinka voit korjata itsenäisesti Case-puimurivian.
Harkitse työmäärääsi, jotta koneen ominaisuudet sopivat parhaiten niihin. Tämä lähestymistapa mahdollistaa:
- vähentää tyhjien ajojen määrää;
- poistaa laitteiden ennenaikainen kuluminen;
- lisää jokaisen matkakilometrin kannattavuutta.
OJSC KAMAZ valmistaa luotettavia ja tehokkaita ajoneuvoja, jotka sopivat ihanteellisesti Venäjän teiden olosuhteisiin, ilmastoon ja mentaliteettiin. Tämä tekee niistä parhaat kaikista maailman rahtiautoista. Varmista tämä katsomalla seuraava videokatsaus:
Kamaz-65115 ohjaamon ja työlavan rakentaminen
Kamaz-65115-ajoneuvon ohjaamo on täysmetallinen, moottorin yläpuolella, kolmipaikkainen tai kaksipaikkainen kokoonpanosta riippuen. On mahdollista asentaa hytti makuupaikalla.
Kamaz-65115-ajoneuvot on varustettu pikalukitussivusuojalla etu- ja takapyörien välissä. Jotkut versiot on varustettu hydraulisella ohjaamonostimella.
Ohjaamo lämmitetään moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Jäähdytysneste kiertää lämmittimen sydämen läpi ja lämmittää jäähdyttimen läpi kulkevaa ilmaa.
Ilmaa pumpataan puhaltimilla, jotka kytketään päälle kytkinpaneelissa olevasta painikkeesta. Ilmalämmitys kytketään päälle ja sitä säädetään lämmittimen venttiilin ohjauskahvasta. Vipu KIINNI -asennossa lämmittämätöntä ulkoilmaa pumpataan Kamaz-65115 kuorma-auton ohjaamoon.
Ilmavirran suuntaa voidaan säätää kojelaudassa sijaitsevien vipujen ja ovien ikkunoiden ohjaimien avulla.
Puhdista lämmittimen jäähdyttimen suodatinelementti tarvittaessa. Puhdistusmenetelmät ovat samanlaisia kuin ilmanpuhdistimen esipuhdistimen toiminnan palauttamiseen käytetyt menetelmät.
KamAZ-65115 ohjaamon nostaminen ensimmäiseen asentoon (41 astetta) tarjoaa pääsyn moottoriin sen huollon aikana. Ennen ohjaamon nostamista jarruta ajoneuvoa seisontajarrulla ja aseta vaihdevipu vapaalle.
Nosta ohjaamo kääntämällä molempien ohjaamon lukkojen kahvat ylös (katso kuva 34), vapauttamalla turvakoukku ja nostamalla ohjaamoa 41 astetta.
Paina rajoitinpylvästä, kunnes ylempi ja alempi nostorajoittimen pylväs on yhdistetty salpakoukulla (katso kuva 35).
Kuva 34. Ohjaamon lukituslaite KamAZ-65115
Kuva 35. Ohjaamoteline KAMAZ-65115
KamAZ-65115 ohjaamon laskemiseksi paina salpakoukkua ja siirrä rajoittimen alatolppaa itseäsi kohti pitäen ohjaamosta yhdellä kädellä.
Laske ohjaamoa hitaasti alas, kunnes turvakoukku napsahtaa paikalleen oikeanpuoleiseen lukituslaitteeseen. Sulje oikean ja vasemman lukituslaitteen kahvat.
Nostaaksesi KamAZ-65115 ohjaamon toiseen asentoon (61 astetta), poista puskuri, nosta etupaneeli ja nosta ohjaamo ensimmäiseen asentoon.
Irrota sitten ja ruuvaa kiinni tappi, joka yhdistää jatkeen keskiosan yläkannattimeen. Nosta ohjaamosta varovasti kiinni ja nosta se toiseen asentoon.
Jos käytössä on hydraulinen hissi, ohjaamon oikeaan siipiin asennettua pumppua käytetään ohjaamon nostamiseen ja laskemiseen (katso kuva 36). Ohjaamon nosto- ja laskukahvojen asento on ilmoitettu pumpun rungossa sijaitsevassa kilvessä.
Kuva 36. Kamaz-65115 ohjaamon nosto- ja laskumekanismi
Käytön aikana on varmistettava hydraulisen nostojärjestelmän öljytason hallinta. Öljytason tulee olla pumpun kotelossa olevien merkkien välissä.
Hydraulisella nostolla varustetuissa Kamaz-65115-ajoneuvoissa ohjaamon nosto- ja laskutoimet suoritetaan seuraavasti:
Ennen kuin nostat ohjaamon ensimmäiseen asentoon, jarruta ajoneuvoa seisontajarrujärjestelmällä ja aseta vaihdevipu vapaalle.
KamAZ-65115 ohjaamon nostamiseksi käännä molempien ohjaamon lukkojen kahvat ylös (katso kuva 34), vapauta turvakoukku ja nosta ohjaamoa 41 astetta.
Aseta tätä varten ohjaamon hydraulisen nostopumpun kahvat mallista riippuen CAB LIFT- tai YLÖSNUOLI-asentoon ja nosta ohjaamoa ravistamalla pumpun kahvaa asennusterällä. Estä ohjaamon tahaton laskeutuminen kiinnittämällä rajoitintolpat hakatappiin (katso kuva 35).
KamAZ-65115 ohjaamon laskemiseksi irrota turvatappi, aseta pumpun kahvat sen mallista riippuen OHJAAMOIN ALA- tai ALAS-NUOLI-asentoon ja laske ohjaamo ravistamalla pumpun kahvaa asennusterällä. Sulje oikean ja vasemman lukituslaitteen kahvat.
Nostaaksesi ohjaamon toiseen asentoon (61 astetta), poista puskuri, nosta etuverhoilupaneeli ja nosta ohjaamo ensimmäiseen asentoon. Irrota ja poista tappi kannattimesta (katso kuva 35). Nosta ohjaamo toiseen asentoon hydraulisen nostimen avulla.
KamAZ-65115 ohjaamon tasapainotusmekanismin säätö
Säädä vääntötangon kiertokulmaa, jos KamAZ-65115 ohjaamon nostamiseen tai laskemiseen tarvittava voima on liian suuri.
Kun säädät vääntötankojen kiertymiskulmaa (katso kuva 37), nosta ohjaamo toiseen asentoon (61 astetta), jolloin vääntötangot vapautuvat kuormasta.
Hydraulisella ohjaamonostimella varustetuissa Kamaz-65115-ajoneuvoissa irrota nostosylinterin tanko ohjaamon lattiapalkin kannattimesta ja pumpun kahvaa keinuttaessa kahvat ovat ALAOHJAAMO- tai ALANUOLI-asennossa pumpun mallista riippuen. , vedä tanko sylinteriin.
Kuva 37. KamAZ-65115 ohjaamon vääntökulman säätö
Voit lisätä vääntötankojen kiertymiskulmaa siirtämällä vääntötangon vivun tukien akseleita ylemmistä rei'istä alempiin.
Jos tämä ei riitä, kiertokulmaa voidaan lisätä järjestämällä vääntötangon varret uudelleen tässä järjestyksessä:
Löysää kiinnityspultin muttereita;
Siirrä vipuja eteenpäin ohjaamon nostoa kohti saman verran koloja;
Kiristä kiinnityspultin mutterit.
KamAZ-65115 ohjaamon ovet lukitaan ulkopuolelta avaimella ja sisältä kääntämällä kahvaa alaspäin. Tässä tapauksessa kahva palaa automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa.
Ulkopuolelta lukittu ovi voidaan avata sisältä kääntämällä kahvaa ylöspäin. Sisäpuolelta lukittuja ovia ei voi avata ulkopuolelta avaimella.
Avaa ovet ulkopuolelta painamalla ulkokahvan painiketta. Avaa ovet sisäpuolelta kääntämällä sisäkahvaa ylöspäin.
Oven ikkunannostimet ovat kaapelivetoisia, vaihteistolla ja jarrumekanismilla, jonka avulla voit kiinnittää lasin mihin tahansa asentoon.
KamAZ-65115 ohjaamon tuulilasit pestään sähköisellä tuulilasinpesukoneella ja -pyyhkimellä.
Aktivoi tuulilasin pesupumppu painamalla tuulilasin pesun kytkinpainiketta ja pitämällä sitä painettuna enintään 10 sekuntia.
Tässä tapauksessa neste säiliöstä syötetään suuttimiin, joiden kautta se suihkutetaan tuulilaseille. Kun avain vapautetaan, se palaa alkuperäiseen asentoonsa. Kytke tuulilasinpyyhkimet päälle painamalla kolmiasentoista tuulilasinpyyhkimen kytkintä.
Kytkimen ensimmäisessä asennossa pyyhin tarjoaa 27-40 kaksoisiskua harjoilla varustettuja vipuja minuutissa, toisessa asennossa - vähintään 45 kaksoisiskua minuutissa.
Kuva 38. Laite KamAZ-65115 ohjaamon tuulilasien puhdistamiseen ja pesuun
Tasomekanismit Kamaz-65115 ajoneuvoihin
Kamaz-65115 kippiauton alusta on kokonaan metallia, hitsattu suojavisiirillä, lämmitetty pakokaasuilla lastin jäätymisen estämiseksi.
Kuva 39. Kamaz-65115 kippiautoalusta
Kamaz-65115 ajoneuvon alustan tilavuus on 8,5 m3 (katso kuvat), kippauskulma -60°. Yksitoiminen, kolmivaiheinen teleskooppinen hydraulisylinteri.
Vaihteistotyyppinen öljypumppu, jonka virtausnopeus on 56 l/min pumpun akselin nopeudella 1900...2000 rpm. Pumpun käyttö tulee moottorista vaihteiston ja voimanoton kautta. Moottori-pumppukäytön välityssuhde on 1,26.
Nostorajoitusventtiili rajoittaa korin nostoa, kun lava saavuttaa suurimman nostokulmansa.
Sähköpneumaattiset venttiilit tarjoavat ilmaa Kamaz-65115-ajoneuvon pneumaattisesta järjestelmästä voimanottokoteloon asennettuihin pneumaattisiin kammioihin.
Öljysäiliö on meistetty, hitsattu, siinä on täyttökaula suodatinverkolla, öljytason ilmaisin ja huohotin. Siivilä on asennettu säiliön tyhjennyslinjaan.
Kamaz-65115 kippiautoalustan toimintaperiaate
Toimenpidejärjestys nostettaessa ja laskettaessa Kamaz-65115-kippiauton tasoa (katso kuva 40):
Kytke voimanotto päälle irrottamalla Kamaz-65115 kytkin ja paina ja käännä voimanoton kytkimen kahvaa - sen kahvaan rakennettu varoitusvalo syttyy).
Virta kulkee termobimetallisen sulakkeen kautta pneumaattisen venttiilin nro 3 sähkömagneetin käämiin, jonka ydin liikkuessaan avaa venttiilin. Vastaanottimesta tuleva ilma tulee voimanottolaatikon pneumaattisen kammion onteloon.
Kun KamAZ-65115-kytkin on kytketty, öljypumppu alkaa toimia. Öljy säiliöstä pumpun imu- ja poistoonteloiden kautta virtaa putkilinjaa pitkin ohjausventtiiliin ja valuu sitten säiliöön. Tällainen öljyn kierto auttaa lämmittämään sitä talvella, mikä parantaa kippimekanismin hydraulijärjestelmän käyttöolosuhteita;
Nosta koria siirtämällä korin ylös/alas -kytkin asentoon "II". Tässä tapauksessa virta kulkee sähköpneumaattisten venttiilien nro 1 ja nro 2 käämien läpi, joiden sydämet liikkuessaan avaavat venttiilit.
Vastaanottimesta tuleva ilma syötetään säätöventtiilin pneumaattisiin kammioihin. Ohjausventtiilistä tuleva öljy virtaa putkia pitkin hydraulisylinteriin. Öljynpaineen vaikutuksesta hydraulisylinterin linkit ulottuvat peräkkäin ja nostavat alustaa.
Kun KamAZ-65115 alusta nousee, hydraulisylinteri kallistuu; Kun suurin nostokulma saavutetaan, hydraulisylinterin runko painaa lavan noston rajoitusventtiilin säätöruuvia ja öljy valuu venttiilin kautta säiliöön. Lavan nosto pysähtyy;
Pysäyttääksesi työlavan väliasentoon nostaessasi tai laskemalla, siirrä korin ylös/alas-kytkin vapaa-asentoon.
Tässä tapauksessa sähköpneumaattiset venttiilit nro 1 ja nro 2 kytketään pois päältä, ilma poistuu pneumaattisten kammioiden työonteloista ilmakehään. Hydraulisylinterilinja on suljettu ja ohjausventtiilin onkalo on yhteydessä tyhjennyslinjaan, ja pumpun öljy tyhjennetään ohjausventtiilin kautta säiliöön;
KamAZ-65115-lavaa lasketaan siirtämällä lavan nosto- ja laskukytkin asentoon "I". Virta kulkee sähköpneumaattisen venttiilin nro 1 käämiin, jonka ydin liikkuessaan avaa venttiilin. Vastaanottimesta tuleva ilma tulee ohjausventtiilin pneumaattiseen kammioon "a". Ohjausventtiilin kautta öljy valuu hydraulisylinteristä säiliöön.
Kun lava on laskettu alas, voimanoton kytkin on asetettava OFF-asentoon (kytkimen irrottamisen jälkeen). Tässä tapauksessa öljypumppu lakkaa toimimasta.
Kuva 40. Kamaz-65115-kippiauton alustan nostomekanismin kaavio
Kamaz-65115 kippiauton lavan nostomekanismin säätö
Tarkista KamAZ-65115 korin noston rajoitusventtiilin kunto ja oikea säätö (katso kuva 41).
Venttiili on kiinnitettävä tukevasti apurungon poikkipalkin kannattimeen. Säätöruuvi on lukittava lukkomutterilla. Älä anna venttiilin karaa taipua tai öljyä vuotaa karan tiivisteen alta tai putkien kierreliitosten kautta.
Kun korin nostokulma on säädetty oikein, lavan lukitustappien (kuva 42) tulee mahtua vapaasti apurungon kannattimissa oleviin reikiin. Älä anna Kamaz-65115-kippiautoa käyttää työlavan nostokulman väärällä säädöllä.
Voit säätää Kamaz-65115-kippiauton alustan nostokulmaa seuraavasti:
Irrota säätöruuvin lukkomutteri (katso kuva 41);
Kierrä säätöruuvi tankoon niin pitkälle kuin se menee;
Nosta KamAZ-65115-lava asentoon, jossa korin lukitustapit sopivat vapaasti apurungon kiinnikkeiden reikiin, ja lukitse taso tähän asentoon lukitustapeilla;
Kierrä säätöruuvia irti venttiilin varresta, kunnes se koskettaa hydraulisylinterin runkoa ja lukitse se lukkomutterilla;
Avaa KamAZ-65115-lava, laske se ja nosta se uudelleen;
Varmista, että nosto pysähtyy, kun lukitustappien akseli (katso kuva Turvakaapeleiden asennus) osuu yhteen apurungon kannattimissa olevien reikien akselien kanssa. Turvakaapelin taipuma tulee olla 35...50 mm. Jos taipuma on erilainen, säädä kaapelin pituutta löysäämällä kaapelin kiinnikkeitä.
Kuva 41. Kamaz-65115 kippiauton lavan nostomekanismin säätö / Kuva 42. Turvaköysien asennus
Öljytason tarkistaminen ja KamAZ-65115:n hydraulijärjestelmän tankkausmenettely
Tarkista säiliön öljytaso lavan ollessa alhaalla säiliön kanteen asennetun ilmaisimen avulla. Tason tulee sijaita merkkien H ja B välissä.
KamAZ-65115:n hydraulijärjestelmän tankkaus:
Ruuvaa öljysäiliön täyttöaukon korkki irti, irrota, pese ja asenna siivilä.
Täytä öljyä öljytason ilmaisimen merkkiin B asti;
Nosta ja laske alustaa 3...4 kertaa keskimääräisellä moottorin kierrosnopeudella (1100...1300 rpm) pumppataksesi järjestelmän ja poistaaksesi siitä ilmaa;
Tarkista öljyn määrä ja lisää tarvittaessa merkkiin B.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
KamAZ 65115 on suuri perhe tehokkaita ja suorituskykyisiä kuorma-autoja, joiden historia ulottuu vuoteen 1976. Sarjan mallit osoittavat korkeaa luotettavuutta, kantavuutta ja maastohiihtoa. Ajoneuvojen tuotanto on aloitettu KAMAZ OJSC:n tiloissa Tatarstanissa.
Auton uusin sukupolvi on läpikäynyt maailmanlaajuisen uudelleenmuotoilun, mikä lisäsi sen visuaalista vetovoimaa ja antoi toiminnallisesti mahdollisuuden kilpailla tasavertaisesti eurooppalaisten kollegojensa kanssa. KamAZ 65115:tä käytetään harvoin pitkillä matkoilla, koska kaikissa modifikaatioissa ei ole nukkumapaikkaa. Samaan aikaan jatkuvassa yksitoikkoisessa työssä suurten kuormien siirtämisessä huonoilla teillä tai maastossa tällä mallilla ei ole käytännössä vertaa.
KamAZ 65115 -kuorma-auton historia alkoi melko kauan sitten. Mallin edeltäjä oli KamAZ 5511 -tuotemerkin ensimmäinen kippiauto, joka esiteltiin vuonna 1976. Pian ajoneuvolle tehtiin perusteellinen modernisointi ja se sai lisääntyneen kantokyvyn. Toimintaparametrien edelleen parantaminen osoittautui kuitenkin mahdottomaksi. Kaman autotehtaan asiantuntijoiden tehtävänä oli kehittää edistyksellinen kippiauto, jolla on korkea modernisointipotentiaali ja jopa 15 000 kg:n kantavuus.
Useiden testien jälkeen malli sai ensi-iltansa. Ensimmäisten KamAZ 65115 -ajoneuvojen (6 x 4 pyöräjärjestely) sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1998. Auto saavutti nopeasti suosion potentiaalisten asiakkaiden keskuudessa. Legendaarinen iskulause "säiliöt eivät pelkää likaa" pätee täysin tähän ajoneuvoon. Malli sai klassisen asettelun ja melkein tuhoutumattoman jousituksen. Melko nopeasti KamAZ 65115:stä tuli yksi brändin myydyimmistä tuotteista. Pian KamAZ 65111 -nelipyörävetoinen kuorma-auto valmistettiin auton perusteella.
Mallia on modernisoitu useita kertoja. Vuoteen 2006 asti auto oli varustettu omalla tuotantollaan 240 hevosvoiman dieselmoottorilla (KAMAZ-140.11-240 versio) turboahtimella. Yksikkö saavutti Euro-1-luokan. Kuvan täydensi 10-vaihteinen vaihteisto kytkimellä. Myöhemmin voimalaitosten valikoimaan ilmestyi 6-sylinterinen Cummins 6ISBe 285 -dieselmoottori, jolla on parannettu ympäristöystävällisyys ja tehokkuusominaisuudet.
Vuonna 2010 malliin tehtiin laaja uudistus. Kuorma-autossa on täysin modernisoitu ohjaamo uusilla peileillä, ajotietokone ja säädettävä ohjauspylväs. Päivityksen jälkeen KamAZ 65115 muuttui nykyaikaisemmaksi ja houkuttelevammaksi. Klassisten pyöreiden ajovalojen sijaan eteen ilmestyi tyylikkäät suorakaiteen muotoiset ajovalot. Puskurista on tullut massiivisempi ja julma. Tämän ansiosta myös turvallisuus on lisääntynyt, koska tämä elementti toimii puskurina törmäyksissä pehmentäen iskua. Tässä tapauksessa kestävä muovi vaimensi iskuja hyvin. Auton ulkonäköä täydensivät tehokkaat pyöränkaapit, tuulilasin pyöristetyt linjat, ohjaimet ja kulutusta kestävät pyyhkimet. Nyt KamAZ 65115:tä ei voitu kutsua "neuvostoajan jäännökseksi".
Myös näkyvyys on parantunut. Nykyaikaiset sivupeilit eri kulmilla ovat minimoineet kuolleiden kulmien määrän. Mukavuuden suhteen ilmajousituksen ja useiden istuinasetusten ansiosta malli pystyi helposti kilpailemaan ulkomaisten kilpailijoiden kanssa.
Video arvostelu
Tällä hetkellä KamAZ 65115 on edelleen johtava rakennusautojen segmentti. 15-tonnista ajoneuvoa, joka pystyy purkamaan itsekseen, on saatavana useita muunnelmia, jotka vaihtelevat kantavuuden, polttoainesäiliön tilavuuden, vaihteistotyypin ja moottorin suhteen:
- 65115-015: kantavuus – 12000 kg, moottorin teho – 240 hv, vaihteisto – kotimainen 152;
- 65115-023: kantavuus – 15000 kg, moottorin teho – 300 hv, vaihdelaatikko – ulkomainen ZF9;
- 65115-030: kantavuus – 13800 kg, moottorin teho – 260 hv, vaihteisto – ulkomainen ZF9;
- 65115-1031-62: kantavuus – 14750 kg, moottorin teho – 280 hv, vaihdelaatikko – ulkomainen ZF9.
KamAZ 65115 on löytänyt sovelluksen useilla aloilla. Heidän joukossa:
- rehuseosten kuljetus;
- erityyppisten lastien kuljetus (irtotavara, irtotavara ja muut);
- käyttö rakennusteollisuudessa rakennusseosten ja -materiaalien toimittamiseen;
- mineraalien kuljetus käsittelypisteisiin;
- käytetään asunto- ja kunnallispalveluissa jätteiden ja lumen kuljetukseen ja poistoon.
Tekniset tiedot
Ajoneuvon mitat (perusversio):
- pituus - 6690 mm;
- korkeus - 2995 mm;
- leveys - 2500 mm;
- maavara - 290 mm;
- ulkoinen yleinen kääntösäde – 9000 mm.
Mallissa on 6 x 4 pyöräjärjestely.
Painoparametrit (perusversio):
- omapaino - 10500 kg;
- kantavuus - 15000 kg;
- kokonaispaino - 25200 kg;
- etuakselipaino täydellä painolla – 6200 kg;
- taka-akselipaino täydellä painolla - 19 000 kg;
- Hinattavan perävaunun kokonaispaino on 13 000 kg.
Lastaustason maksimitilavuus on 8,5 tai 11 kuutiometriä (purkusuunta taaksepäin). Lavan korkeuskulma on 60 astetta.
KamAZ 65115:n suurin nopeus on 80 km/h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 210 g/hv (26-31 litraa/100 km). Auton polttoainesäiliöön mahtuu 350 litraa polttoainetta. Suurin ylitettävä nousukulma on 25 %.
Moottori
KamAZ 65115:n uusimmat versiot on varustettu tehokkailla voimalaitoksilla, joilla on korkea hyötysuhde ja hyötysuhde. Seuraavat moottorit ovat saatavilla perusmuokkauksiin:
- 6-venttiilinen dieselmoottori Cummins 6ISBe 285. Moottorin ominaisuudet: iskutilavuus – 6,7 litraa, nimellisteho – 282 hv, maksimi vääntömomentti – 950 Nm. Tämä yksikkö on Cummins Inc:n ja OJSC KamAZin asiantuntijoiden yhteinen kehitys, ja sille on ominaista lisääntynyt luotettavuus ja ympäristöystävällisyys. Se yhdistetään yleensä ZF 9S1310 9-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.
- KamAZ 740 -perhe dieselmoottoreita eri tehoilla. Yleisin tässä on 8-sylinterinen malli 740.62-280 V-muotoisella sylinterijärjestelyllä. Laitteen ominaisuudet: työtilavuus – 11,76 l, nimellisteho – 280 hv, suurin vääntömomentti – 1177 Nm. Se on yhdistetty 10-vaihteisella manuaalivaihteistolla.
Kuva
Laite
KamAZ 65115 sai luokkaansa vakioasettelun seuraavilla pääelementeillä:
- vahva teräsrunko;
- vahvistetut metalliset puskurit;
- tilava runko;
- kaksipyöräinen alusta;
- moottori ohjaamon alle.
Mallissa oli kolme akselia. Kaksi heistä johti kaksoisrenkaalla. Keskiakselia pidettiin pääakselina, koska päävääntömomentti välitettiin sen vaihteistoon. Pääyksiköt asennettiin metallista valmistettuun tukirunkoon hitsaamalla ja valamalla. Edessä oli hytti moottorin yläpuolella, hyvän äänieristyksen ja hyvin harkitun suunnittelun ansiosta sisälle ei tarvinnut korottaa ääntä. Pääsy voimalaitokselle tapahtui ohjaamon kallistamalla.
Kuorma-autojen uusimmissa versioissa käytettiin sivupalkkeja, joiden profiilikorkeus oli 280 mm. KamAZ 65115 -mallissa runko vahvistettiin vahvalla teräslevyllä sparran ulkopuolelta. Pohja, jota pidennettiin verrattuna KamAZ 5511 -muunnelmaan, varmisti painon tasaisemman jakautumisen koko kehoon. Renkaat, joiden koko on 11.00 R20, mahdollistivat mukavan liikkumisen huonon liikenteen teillä. Samanaikaisesti siltojen "pesu" suljettiin pois.
Auton perusversio oli varustettu metallirungolla, jossa oli hydraulinen nostomekanismi. Takaosassa oli avattava puoli, joka oli mahdollista lukita erityisillä vivuilla. Tämä esti spontaanin avautumisen liikkeen aikana.
Auton jousitus on riippuvainen lehtijousista. Monille se näyttää hieman vaikealta, mutta laadun ja luotettavuuden suhteen laite ylittää suurimman osan analogeistaan. Lisäksi kuljettajan istuimen suunnittelussa käytetyt pneumaattiset elementit minimoivat tärinää.
Jarrujärjestelmän pääelementit ovat jarrurummut, joiden leveys on 140 mm ja halkaisija 400 mm. Pneumaattisen käyttövoiman ansiosta kuljetus pysähtyy nopeasti.
KamAZin valmistamat vaihteistot ovat aina olleet korkealaatuisia. Vaihteistojen modernisointi on vain parantanut niiden ominaisuuksia. Tällä hetkellä autossa on omaa tuotantoaan 9-vaihteinen vaihteisto. Kuorma-autossa on 2000-luvun alusta lähtien ollut myös saksalaisen Zahnrad Fabrikin 16-vaihteinen vaihteisto sekä ZF:n ja KamAZ:n yhdessä valmistama 9-vaihteinen vaihteisto. Lisäksi ulkomaiset vaihtoehdot ovat vähitellen korvaamassa kotimaisen lähetyksen.
KamAZ 65115 -ohjaamoa pidetään yhtenä linjan parhaista. Tämä auto ei tarvitse 2 metrin kattoa tai tasaista lattiaa. Kotimaisten kuluttajien keskuudessa hyvin osoittautunut suuren toimivuuden ja saavutettavuuden periaate toteutetaan täällä täysin. Katoforeettinen pohjustus tarjoaa luotettavan suojan korroosiota vastaan. Laiturilla varustetut ohjaamot eivät sisälly KamAZ 65115 -muutossarjaan. Tämän parametrin mukaan malli häviää kiinalaisille ja eurooppalaisille kilpailijoille. Kuorma-auton uusimpien versioiden merkittävin ominaisuus on muovinen kojelauta, jossa on säilytetty sama mittaristo. Ohjaamoon ilmestyi myös pieni näyttö. Mutta kaikki eivät pidä matalalle asennetusta muovipuskurista ja portaista, koska vanha teräspuskuri näyttää paljon luotettavammalta. Myös ajovalot aiheuttavat jonkin verran kritiikkiä.
KamAZ 65115 on varustettu eri valmistajien istuimilla. Menestynein ja kallein vaihtoehto on eurooppalaisten merkkien käyttämät Grammer-istuimet. Laajan asetusluettelon lisäksi ne on varustettu ilmajousituksella, mikä tekee ajosta mukavampaa. Ohjauspylväs voi liikkua, mutta prosessi tapahtuu suurella vaivalla.
KamAZ 65115 -auton edut:
- teknisen tarkastuksen, huollon ja korjausten saatavuus lukuisten huoltokeskusten ansiosta koko maassa;
- optimaalinen laadun ja hinnan yhdistelmä;
- suuri valikoima erilaisia muunnelmia;
- kohtuulliset omistus- ja käyttökustannukset;
- hyvä tietotuki;
- laaja valikoima edullisia ja laadukkaita varaosia.
Hinta
Uuden KamAZ 65115:n hinta:
- versio, jossa on 300 hevosvoiman moottori ja ZF9-vaihteisto - alkaen 3,380 miljoonaa ruplaa;
- versio 300 hevosvoiman moottorilla ja vaihteistolla 154 - alkaen 3,23 miljoonaa ruplaa;
- versio 280 hevosvoiman moottorilla ja 154 vaihteistolla - alkaen 3,27 miljoonaa ruplaa.
Muutosten kustannukset erityisillä lisäosilla voivat vaihdella huomattavasti. Siten KamAZ 65115:een perustuva säiliöalus maksaa 3,95-4,05 miljoonaa ruplaa.
Käytettyjen mallien hinnastot: 2007-2008 - 600 000-970 000 ruplaa, 2011-2012 - 1,5-1,7 miljoonaa ruplaa, 2014-2015 - 2,2-2,6 miljoonaa ruplaa.
Analogit
KamAZ 65115 -ajoneuvon analogeihin kuuluvat seuraavat kuorma-autot:
- MAZ 6312;
- KRAZ 65055;
- KAMAZ-55111.
Auton alusta- Kippiauto on täysmetallinen, hitsattu suojavisiirillä, lämmitetty pakokaasuilla lastin jäätymisen estämiseksi.
Alustan äänenvoimakkuus KamAZ 65115 auto- 8,5 m3 (katso kuvat), kallistuskulma -60°.
Hydraulisylinteri-teleskooppinen yksitoiminen kolmivaiheinen.
Öljypumppu hammaspyörätyyppi, jonka virtaus on 56 l/min pumpun akselin nopeudella 1900...2000 rpm. Pumpun käyttö tulee moottorista vaihteiston ja voimanoton kautta. Moottori-pumppukäytön välityssuhde on 1,26.
Noston rajaventtiili rajoittaa korin nostoa, kun lava saavuttaa suurimman nostokulmansa.
Sähköpneumaattiset venttiilit tarjota ilmaa ajoneuvon pneumaattisesta järjestelmästä voimanottokoteloon asennettuihin pneumaattisiin kammioihin.
Öljysäiliö- meistetty, hitsattu, siinä on täyttökaula suodatinverkolla, öljytason ilmaisin ja huohotin. Siivilä on asennettu säiliön tyhjennyslinjaan.
Kuinka alusta toimii
Toimenpidejärjestys kippiauton tasoa nostettaessa ja laskettaessa ( katso kuva Kaaviokaavio kippiauton lavan nostomekanismista ):
- Kytkeäksesi voimanoton, irrota kytkin ja paina ja käännä voimanoton kytkimen kahvaa - kahvaan rakennettu varoitusvalo syttyy). Virta kulkee termobimetallisen sulakkeen kautta pneumaattisen venttiilin nro 3 sähkömagneetin käämiin, jonka ydin liikkuessaan avaa venttiilin. Vastaanottimesta tuleva ilma tulee voimanottolaatikon pneumaattisen kammion onteloon. Kun kytkin on kytkettynä, öljypumppu alkaa toimia. Öljy säiliöstä pumpun imu- ja poistoonteloiden kautta virtaa putkilinjaa pitkin ohjausventtiiliin ja valuu sitten säiliöön. Tällainen öljyn kierto auttaa lämmittämään sitä talvella, mikä parantaa kippimekanismin hydraulijärjestelmän käyttöolosuhteita;
- Nosta koria siirtämällä korin nosto- ja laskukytkin asentoon "II". Tässä tapauksessa virta kulkee sähköpneumaattisten venttiilien nro 1 ja nro 2 käämien läpi, joiden sydämet liikkuessaan avaavat venttiilit. Vastaanottimesta tuleva ilma syötetään säätöventtiilin pneumaattisiin kammioihin. Ohjausventtiilistä tuleva öljy virtaa putkia pitkin hydraulisylinteriin. Öljynpaineen vaikutuksesta hydraulisylinterin linkit ulottuvat peräkkäin ja nostavat alustaa.
Lavan noustessa hydraulisylinteri kallistuu; Kun suurin nostokulma saavutetaan, hydraulisylinterin runko painaa lavan noston rajoitusventtiilin säätöruuvia ja öljy valuu venttiilin kautta säiliöön. Lavan nosto pysähtyy;
- Pysäyttääksesi työlavan väliasentoon nostaessasi tai laskemalla, siirrä korin ylös/alas-kytkin vapaa-asentoon. Tässä tapauksessa sähköpneumaattiset venttiilit nro 1 ja nro 2 kytketään pois päältä, ilma poistuu pneumaattisten kammioiden työonteloista ilmakehään. Hydraulisylinterilinja on suljettu ja ohjausventtiilin onkalo on yhteydessä tyhjennyslinjaan, ja pumpun öljy tyhjennetään ohjausventtiilin kautta säiliöön;
- Laske tasoa siirtämällä korin ylös/alas -kytkin "I"-asentoon. Virta kulkee sähköpneumaattisen venttiilin nro 1 käämiin, jonka ydin liikkuessaan avaa venttiilin. Vastaanottimesta tuleva ilma tulee ohjausventtiilin pneumaattiseen kammioon "a". Ohjausventtiilin kautta öljy valuu hydraulisylinteristä säiliöön.
Kun lava on laskettu alas, voimanoton kytkin on asetettava OFF-asentoon (kytkimen irrottamisen jälkeen). Tässä tapauksessa öljypumppu lakkaa toimimasta.
Kippiauton lavan nostomekanismin säätö
Tarkista korin noston rajoitusventtiilin kunto ja oikea säätö ( katso kuva Kippiauton lavan nostomekanismin säätö ). Venttiili on kiinnitettävä tukevasti apurungon poikkipalkin kannattimeen. Säätöruuvi on lukittava lukkomutterilla. Älä anna venttiilin karaa taipua tai öljyä vuotaa karan tiivisteen alta tai putkien kierreliitosten kautta. Kun korin nostokulma on säädetty oikein, lavan lukitustappien (kuva Turvakaapeleiden asennus) tulee sopia vapaasti apurungon kannattimissa oleviin reikiin. Älä käytä ajoneuvoa, jos korin nostokulmaa ei ole säädetty oikein.
Lavan korkeuskulman säätäminen kippiauto:
- irrota lukkomutteri ( katso kuva Kippiauton lavan nostomekanismin säätö ) säätöruuvi;
- ruuvaa säätöruuvia tankoon, kunnes se pysähtyy;
- nosta lava asentoon, jossa korin lukitustapit sopivat vapaasti apurungon kannattimissa oleviin reikiin, ja lukitse taso tähän asentoon lukitustapeilla;
- irrota säätöruuvia venttiilin varresta, kunnes se koskettaa hydraulisylinterin runkoa ja lukitse se lukkomutterilla;
- avaa alustan lukitus, laske se ja nosta uudelleen;
- varmista, että nosto pysähtyy, kun lukitustappien akseli osuu yhteen ( katso kuva Turvaköysien asennus ) apurungon kiinnikkeissä olevien reikien akseleilla. Turvakaapelin taipuma tulee olla 35...50 mm. Jos taipuma on erilainen, säädä kaapelin pituutta löysäämällä kaapelin kiinnikkeitä.
Öljytason tarkistus ja hydraulijärjestelmän täyttö
Tarkista säiliön öljytaso lavan ollessa alhaalla säiliön kanteen asennetun ilmaisimen avulla. Tason tulee sijaita merkkien H ja B välissä.
Hydraulijärjestelmän tankkaus:
- Ruuvaa öljysäiliön täyttöaukon korkki irti, irrota, pese ja asenna siivilä.
- Täytä öljyä öljytason ilmaisimen merkkiin B asti;
- nosta ja laske lavaa 3...4 kertaa keskimääräisellä moottorin kierrosluvulla (1100...1300 rpm) järjestelmän pumppaamiseksi ja ilman poistamiseksi siitä;
- Tarkista öljyn määrä ja lisää tarvittaessa merkkiin B.
