Kuinka aktiivinen risteily toimii milloin. Miten vakionopeudensäädin toimii manuaalivaihteistossa? Mitä muuta hän voi tehdä?
Monet aloittelevat autoharrastajat kysyvät: "Mikä on vakionopeudensäädin autossa?" Voisi sanoa, että tämä on olennainen ominaisuus nykyaikaisessa autossa. Ilman sitä pitkistä matkoista tulisi kuljettajalle täydellinen stressi, ja "krooninen hallitsematon nopeudentarve" käyttäisi kaikki rahansa ylinopeussakkoihin.
Hieman historiaa
1900-luvun alussa vain Saksa saattoi ylpeillä maailman parhaista teistä. Muilla mailla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin ottaa Saksan tienrakennussäännöt perustana. Yhdysvalloissa tieverkoston kehittäminen on saavuttanut osavaltiodoktriinin aseman. 60-luvulla he olivat saavuttaneet Saksan tienlaadun suhteen. Painopiste ei ollut vain haarautuneessa rakenteessa kahviloiden, huoltoasemien ja motellien kanssa, vaan myös pisimmällä tiellä. Monikaistaiset moottoritiet, joilla ei ole yksitasoisia risteyksiä rautateiden ja muiden teiden kanssa, peittivät laajoja alueita. Kuljettajat matkustivat useita tuhansia kilometrejä viikossa moottoriteillä ja matkustivat maan pituudelta ja leveydeltä. Ei ole yllättävää, että vakionopeudensäädin ilmestyi Yhdysvalloissa. Maassamme tälle laitteelle ei anneta ensiarvoisen tärkeää. Vaikka vakionopeussäätimen kokeita tehtiin jo Neuvostoliitossa. Ensimmäinen tällä laitteella varustettu malli oli Volga (GAZ-21).
Mikä on vakionopeudensäädin autossa?
Useimmat hakuteokset luokittelevat tämän laitteen erikoislaitteeksi, jonka avulla voit ylläpitää koneen määritettyä nopeutta jatkuvasti. Samalla sitä voidaan joko lisätä tai vähentää kuljettajan osallistumisen kanssa tai ilman. Asia on siinä, että pitkiä matkoja ajettaessa on erittäin vaikeaa pitää jalkaa jatkuvasti kaasupolkimella. Vakionopeussäädin helpottaa tätä tehtävää. Kuinka hän tarkalleen tekee tämän, saat selville alta.
Vakionopeudensäätimen painikkeet
Ne sijaitsevat osoitteessa Yleensä niitä on vain neljä:
ON - päälle kytkeminen;
OFF - sammutus;
SET - liikenopeuden asettaminen;
RESUME - palaa edellisellä kerralla asetettuun nopeuteen.
Nyt tiedät kuinka vakionopeussäädin kytketään päälle. Puhutaanpa tämän laitteen lupaamista eduista. Niillä kaikilla on kolme etua: säästö, mukavuus ja turvallisuus.
Tallentaa
Ylläpitämällä tasaista nopeutta voidaan säästää 5-15 % polttoaineesta. Esimerkiksi ajettaessa ilman vakionopeudensäädintä 200-210 km pitkällä tieosuudella nopeudella 85-130 km/h, likimääräinen kulutus 100 km:llä on 11 litraa. Vakionopeudensäätimen ollessa päällä ja vakaalla 110 km/h nopeudella voit säästää 2 litraa ja saavuttaa 9. Bonuksena voit huomata vaihteiston ja moottorin pienentyneen kuormituksen. Tämän seurauksena niiden käyttöikä pitenee.
Mukavuus
Tämä etu paljastaa meille, kuinka vakionopeussäädin toimii. Ajon aikana kuljettajan ei tarvitse painaa eteenpäin säilyttääkseen tasaisen nopeuden. Vakionopeussäädin tekee tämän hänen puolestaan. Yllä olevan avulla kuljettaja voi asettaa kiinteän nopeuden eikä paina kaasupoljinta. Tässä tapauksessa polttoainetta syötetään itsenäisesti ja sen hetkisen nopeuden ylläpitämiseen tarvittavalla annoksella. Jos vaadittu nopeus ylittyy esimerkiksi laskussa, auto hidastuu automaattisesti ja nousussa ajettaessa se voi kiihtyä. Tämä johtuu ABS:n toiminnan, polttoaineen syötön ja moottorin kierrosluvun hallinnasta. Nykyään tämä on melko teknologinen prosessi, jota säätelevät mekaaniset toimilaitteet ja elektroniikka.
Joten mikä on vakionopeudensäädin autossa? Tämä on ennen kaikkea mukavuus. Kuljettajan ei loppujen lopuksi tarvitse valvoa tietyn nopeuden ylläpitämistä, mikä tarkoittaa, että hän voi rentoutua, mikä on erityisen tärkeää väsyneen ajon aikana. Eikä vain jalka lepää. Vakionopeudensäätimen ansiosta on mahdollista olla ylittämättä nopeutta huolimattomuuden vuoksi, mikä on myös mukavuutta. Ylinopeuden pelon vuoksi kuljettaja joutuu jatkuvasti "seuraamaan" nopeusmittarin tietoja. Tämä väsyttää silmäsi ja aivosi. Jos tietilanne muuttuu, on aina mahdollista sammuttaa "risteily" painamalla jarru- tai kaasupoljinta (tilanteesta riippuen). Voit palata tähän vaihtoehtoon yksinkertaisesti painamalla painiketta. Kun sytytysvirta katkaistaan, aiemmin asetettu nopeus peruuntuu.
Turvallisuus
Jopa ne kuljettajat, jotka eivät tiedä mitä vakionopeussäädin autossa on, asettavat sen kaiken muun edelle. Tämä laite auttaa tarjoamaan sen. Tuhannet valtatien ominaisuudet sisältävät erityisiä liikennetietoja. Kuljettaja huomaa merkit, kyltit ja merkinnät paljon paremmin, keskittyen täysin tielle. Kiinteän nopeuden ylläpitotapa on tietysti kaupunkiolosuhteissa hyväksyttävä, mutta toisaalta siitä ei ole niille juurikaan hyötyä. Mutta niin hyödyllinen toiminto kuin nopeusrajoitus sopii kaikille teille. Sen avulla voit asettaa tietyn rajan (esimerkiksi 70 km/h), jonka saavuttaessa auto jarruttaa voimakkaasti. Eli nopeus vaihtelee välillä 0-70 km/h, eikä enempää.
Tämä vaihtoehto on erittäin tärkeä kaupungeissa, joissa on nopeusrajoitus (60 km/h). Liikennepoliisit hyödyntävät tätä täysimääräisesti, sillä nykyaikaisissa autoissa suuret nopeudet saavutetaan hiljaa ja nopeasti, ja suorat, leveät osuudet herättävät halun kiihdyttää. Tässä tarvitaan nopeusrajoitustilaa. Jos haluat hidastaa vauhtia, ole hyvä, mutta et voi kiihdyttää vahvistetun rajan yläpuolelle.
Toivomme, että ymmärrät kaikki vakionopeudensäätimen edut. Joten harkitse sen ostamista. Lisäksi vakionopeudensäätimen asennus on melko yksinkertaista ja se voidaan tehdä missä tahansa autohuoltokeskuksessa.
(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Vakionopeussäädin - laite ja ominaisuudet
Lukemalla eri autojen ominaisuuksia voit nähdä, että jotkut varustetasot on varustettu vakionopeussäätimellä. Millainen järjestelmä tämä on, mitä se ohjaa ja miksi sitä ylipäätään tarvitaan?
Ensinnäkin on sanottava, että monet ihmiset eivät vieläkään ymmärrä vakionopeudensäätimen toimintaperiaatetta, ja siksi joko eivät käytä sitä ollenkaan tai yrittävät käyttää sitä, mutta he eivät onnistu.
Vakionopeussäädin on yksinkertaisesti sanottuna laite, jonka avulla voit ylläpitää auton vakionopeutta. Ensinnäkin sitä on parasta käyttää pitkillä matkoilla maanteitä pitkin, koska kaasupoljinta ei tarvitse jatkuvasti painaa, eikä jalka väsy.
Miksi vakionopeudensäätimestä tuli suosittu?
Ensimmäistä kertaa tällaista kehitystä käytettiin viime vuosisadan 50-luvulla, mutta sitä käytettiin erittäin harvoin teknisten ongelmien ja puutteiden vuoksi. Todellinen ymmärrys vakionopeudensäätimen hyödyistä tuli 70-luvulla, kun talouskriisi puhkesi ja bensiinin hinnat nousivat.
Vakionopeussäädinjärjestelmällä polttoaineenkulutus pienenee huomattavasti pitkiä reittejä ajettaessa, koska moottorin optimaalinen toiminta säilyy.
Kuljettajat saattoivat vain katsella tietä. Amerikkalaiset kuljettajat pitivät todella keksinnöstä, koska USA:ssa etäisyydet mitataan tuhansissa kilometreissä ja auto on valtaosan väestön suosikki kulkuväline.
Vakionopeudensäädinjärjestelmän laite
Vakionopeudensäädin koostuu useista pääosista:
- ohjausmoduuli - minitietokone, joka on asennettu moottoritilaan;
- kaasuventtiilin käyttö - tämä voi olla kaasuläppään kytketty pneumaattinen tai sähköinen käyttö;
- kytkin - näkyy ohjauspyörässä tai kojetaulussa;
- erilaisia antureita - nopeus, kaasu, pyörän nopeus jne.
Jos auto poistuu kokoonpanolinjalta tällä vaihtoehdolla, vakionopeussäädin on integroitu ajoneuvon yleiseen ohjausjärjestelmään. Myynnissä on myös valmiita järjestelmiä, jotka voidaan asentaa minkä tahansa tyyppisellä moottorilla tai vaihteistolla varustettuun autoon.
Miten vakionopeussäädin toimii?
(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Sen toiminnan ydin on, että kaasusäädin siirtyy kaasupolkimelta vakionopeudensäätimen servoon. Kuljettaja valitsee ajotavan, syöttää halutun nopeusarvon, järjestelmä itse orientoituu ja olosuhteista riippuen valitsee optimaaliset moottorin toimintatilat halutun nopeustason ylläpitämiseksi.
Järjestelmät ovat erilaisia, mutta vakionopeudensäädintä ohjataan saman järjestelmän mukaan:
- Päälle/Pois — kytke päälle tai pois päältä;
- Set/Acceleration - aseta nopeus - eli voit siirtää kaasusäätimen vakionopeudensäätimeen ja nopeus, joka oli aktivoinnin aikaan, säilyy, tai voit syöttää toisen suuremman nopeuden ilmaisimen;
- Jatka — palauta viimeiset asetukset, jotka olivat sammutushetkellä (katkaisu tapahtuu painamalla jarrupoljinta);
- Rannikko - nopeuden vähennys.
Eli toiminta-algoritmi on suunnilleen tämä: Päällä - Asetus (aktivointi ja nopeuden asetus) - jarrun painaminen (poiskytkentä) - Jatka (palautus) - Ranta (alennus, jos sinun on vaihdettava pienempään nopeustilaan).
Tyypillisesti vakionopeussäädin aktivoituu yli 60 km/h nopeuksilla, vaikka itse järjestelmä voi toimia 30-40 km/h nopeudella.
Mukautuva vakionopeudensäädin
Tällä hetkellä edistynein järjestelmä on mukautuva. Se on melkein lähellä autopilotin analogia ilmailussa sillä erolla, että kuljettajan on vielä käännettävä ohjauspyörää.
Mukautuva vakionopeussäädin eroaa tavallisesta vakionopeudensäätimestä tutkalla, joka analysoi etäisyyden edellä ajaviin ajoneuvoihin ja ylläpitää haluttua etäisyyttä. Jos etuautot alkavat hidastaa tai kiihtyä, impulssit välittyvät ohjausmoduuliin ja sieltä pneumaattiseen kaasun toimilaitteeseen. Eli kuljettajan ei tarvitse painaa kaasua tai päinvastoin vähentää nopeutta.
Kehitetään kehittyneempiä järjestelmiä, joiden kykyjä laajennetaan merkittävästi.
Vakionopeudensäätimen käyttäminen SKODA Octavia -auton esimerkin avulla
Risteilyvideo KIA:lta
(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Ilman vakionopeudensäädintä pitkien matkojen ajamisesta tulisi väsyttävää ja se lisäisi kuljettajan väsymystä. Kerrotaanpa sinulle: mikä se on ja mihin sitä tarvitaan, miten sitä käytetään, mitä eroa on passiivisen ja adaptiivisen välillä.
Mikä se on ja miten sitä käytetään
Vakionopeussäädin on laite, joka ylläpitää ajoneuvon vakionopeutta automaattisesti lisäämällä tai vähentämällä kaasua itsestään. ilman kuljettajan osallistumista. Useimmiten sitä käytetään moottoriteillä ajettaessa. Kuljettaja asettaa optimaalisen nopeuden, jolla hän aikoo ajaa, ja järjestelmä itse painaa tai vapauttaa kaasupoljinta.Asetamme järjestelmän esimerkiksi 100 km/h:iin (lisäksi säätyy plus-miinus 5 km/h sisällä), jotta moottoritierajoitus pysyy 90 km/h:ssa plus sallitussa 20 km/h:ssa, eikä sakkoja saada. Kuljettaja osaa vain ohjata. Järjestelmä saattaa hidastaa nopeutta alamäessä tai lähestyttäessä hidasta ajoneuvoa. Kun se on ohitettu, se valitsee automaattisesti määritetyn arvon.
Kaupunkiolosuhteissa, joissa auton nopeus ei ole vakio, sitä ei tarvita. Turvallisuussyistä risteily kytkeytyy pois päältä heti, kun painat jarrupoljinta, ja se on passiivinen ajettaessa alle 40 km/h.
Käytön helpottamiseksi cruise-painikkeet sijaitsevat suoraan ohjauspyörässä ja koostuvat viidestä pääpainikkeesta: On (päälle), Off (sammuta), Set\Accel (aseta/lisää), Resume (palauta), Coast ( alempi). Lisäksi jarrupoljin, joka sammuttaa järjestelmän automaattisesti.
On/off-painikkeilla kaikki on selvää. Kun painat Set/Accel-painiketta, vakionopeussäädin tallentaa nopeuden, jolla kuljet tällä hetkellä. Jos painat tätä painiketta uudelleen, se kasvaa 2 km/h. Jos jarrutat, menetetyn nopeuden palauttamiseksi sinun on painettava Jatka-painiketta. Jos pidät Coast-painiketta painettuna, nopeus laskee.
Mikä on adaptiivinen risteily
Siinä on mukautuva tyyppinen järjestelmä, joka tarkkailee edessä ajavan auton nopeutta tai tien topografiaa ja tietää missä tulee käännöksiä, laskuja ja vaikeita osuuksia. Näistä ehdoista riippuen se säätää nopeuttasi automaattisesti ja säilyttää turvaetäisyyden kahden auton välillä. Nuo. pohjimmiltaan tämä on auton kyky liikkua itsenäisesti ilman kuljettajan panosta. Joissakin autoissa se pystyy kiertämään hitaita autoja tai vaihtamaan kaistaa.Tämä mahdollisuus tulee näkyviin tutkan ja digitaalisen prosessorin asennuksen ansiosta. Tätä tyyppiä kutsutaan aktiiviseksi. Perinteistä vakionopeudensäädintä pidetään passiivisena, eikä se säädä nopeutta automaattisesti, vaan sinun on tehtävä tämä itse.
Katsotaanpa esimerkkiä aktiivisen vakionopeudensäätimen toiminnasta Mercedes-autoissa. Se toimii, kun ne on sijoitettu auton taakse ja osoittaa videokameran avulla johtavan auton rekisterikilpiä. Silloin autosi seuraa johtajaa kuin sidottuina, jos hän ei vaihda kaistaa, eikä tie ole vuoristoserpentiini, jossa on jyrkkiä käännöksiä.
Jos edessä oleva auto hidastaa vauhtia, järjestelmä lähettää signaalin nopeuden vähentämiseksi. Kun tie on tyhjä, se antaa signaalin nopeuden palauttamiseksi. Jos sinulla on passiivinen risteily, sinun on hidastettava vauhtia ja palautettava sitten itsenäisesti asetettu nopeus.
Aktiivinen vakionopeussäädin toimii nopeuksilla 30-200 km/h. Ja sen käytön pääehto on Älä missään tapauksessa saa nostaa käsiäsi ohjauspyörästä, muuten se sammuu. On myös vaihtoehtoja, kun auto seuraa tiemerkintöjä ja liikkuu kaistan sisällä sen sijaan, että etsiisi toista autoa. Pohjimmiltaan adaptiivinen risteily on automaattinen ajojärjestelmä ilman ensiluokkaista kuljettajaa, mutta joka vaatii silti kuljettajan osallistumista prosessiin.
Videokatsaus esimerkin avulla
Aktiivinen vakionopeussäädin on suunniteltu auttamaan välttämään törmäykset edessä oleviin ajoneuvoihin. Jos järjestelmällä ei ole aikaa hidastaa nopeutta ja on olemassa törmäyksen mahdollisuus, se antaa kuljettajalle merkin jarruttaa tai siirtyä pois törmäyksestä. Edistyneissä järjestelmissä se pystyy jarruttamaan itsenäisesti ilman kuljettajan väliintuloa.
Kun valitset autoa autoliikkeestä tai jälkimarkkinoilla, kysyt aina sen tärkeimmistä ominaisuuksista ja lisävaihtoehdoista. Yksi näistä lisävaihtoehdoista on muun muassa vakionopeussäädin.
Mikä on tämä hieno vaihtoehto autossa - vakionopeussäädin?
Jos se käännetään kirjaimellisesti, se osoittautuu "matkaohjaukseksi". Periaatteessa asia on näin. Mutta järjestelmä ei valvo matkasi tai matkatovereiden reittiä, vaan nopeuttasi. Vakionopeudensäätimen avulla voit jatkuvasti ylläpitää määrittämääsi ajoneuvon nopeutta koko reitin ajan. Se lisää kaasua automaattisesti, kun nopeus laskee, ja laskee sitä, kun auto kulkee liian nopeasti, esimerkiksi kun se altistuu keskipakovoimalle alamäkeen.
Tätä vaihtoehtoa käytetään yleensä ajettaessa pitkiä matkoja - moottoritiellä, jossa ei ole toistuvia nopeuden muutoksia tai jatkuvaa jarrutusta, esimerkiksi liikennevaloissa tai liikenneruuhkassa. Kaupungissa vakionopeudensäädintä ei tarvita. Joten jos aiot ajaa autollasi vain ympäri kaupunkia, sinun ei periaatteessa tarvitse käyttää rahaa lisävaihtoehtoon.
Järjestelmän historia
Vakionopeudensäädin keksittiin yli puoli vuosisataa sitten - vuonna 1958. Ensimmäinen vakionopeudensäätimellä varustettu auto oli Chrysler-malli, Chrysler Empire. Tuohon aikaan tällä vaihtoehdolla varustettua autoa pidettiin melkein avaruusaluksena. Vakionopeudensäätimen omistamista pidettiin autoteollisuuden arvostuksen huippuna. Vasta silloin järjestelmä kaatui melko usein. Ja vakionopeudensäädin vakiintui kuljettajan jokapäiväiseen elämään vasta 1970-luvulla.
Sitten bensiini tuli paljon kalliimmaksi, ja kuljettajat etsivät erilaisia tapoja säästää polttoainetta. Ja muistimme vakionopeudensäätimen. Järjestelmä viimeisteltiin ja otettiin käyttöön. Loppujen lopuksi, kun ylläpidetään tasaista nopeutta, ilman äkillisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia, bensiiniä kuluu paljon vähemmän, eikä jalka väsy - kaasupoljinta ei tarvitse jatkuvasti painaa.
Pohjimmiltaan kuljettajien piti vain painaa vakionopeussäätimen painiketta, valita haluttu nopeus ja nauttia mukavasta ajosta, pitäen tietysti tarkasti silmällä tietä. Itse asiassa mikään ei ole olennaisesti muuttunut sen jälkeen. Mekanismiin on tehty vain laadullisia parannuksia.
Järjestelmän ohjaustyypit
Vakionopeudensäädintä on kahta tyyppiä: passiivinen ja adaptiivinen (tai aktiivinen). Passiivista vakionopeudensäädintä pidetään perinteisenä. Adaptive on uusi tuote autoteollisuudessa, sitä kehitetään jatkuvasti. Sen ydin on, että tällainen auton hallinta ottaa perustavanlaatuisen tekijän, kuten edessäsi ajavan auton nopeuden.
Se lukee nopeuden erityisten antureiden avulla. Jos edessä oleva auto hidastaa vauhtia, myös vakionopeussäätimesi saa signaalin nopeuden vähentämisestä ja päinvastoin. Tämä innovaatio on suunniteltu tekemään matkasta turvallisempaa ja mahdollisuuksien mukaan ehkäisemään törmäyksiä.
Mukautuva vakionopeudensäädin voi olla tutka tai laser. Tutkaa pidetään tarkempana, mutta samalla kalliimpana. Laseria pidetään vähemmän luotettavana - epäsuotuisat sääolosuhteet voivat vaikuttaa sen toimintaan. Mukautuva riippuu täysin kahden järjestelmän oikeasta toiminnasta: ja turvallisuudesta - ESP.
Jos ne toimivat oikein, myös mekanismi toimii. Jos kuitenkin vähintään yksi järjestelmistä epäonnistuu, mukautuva vakionopeudensäädin varoittaa kuljettajaa ongelmasta ja sammuu. Jos vakionopeudensäätimellä ei ole aikaa hidastaa tasaisesti nopeutta jyrkästi jarrutetun auton edessä, auto alkaa "kitkua". Joten hän pyytää sinua ottamaan auton hallintaan.
Järjestelmä ja itse vakionopeussäädin sijaitsevat auton konepellin alla tai kojelaudan takana. Tämä on pieni tietokone, joka on kytketty kaasuun ja erikoisantureisiin. Jos autossasi on laadukas mekanismi, se pitää auton nopeuden vakiona myös mäkisellä tiellä ajettaessa auton painosta huolimatta.
Kuinka asettaa vaadittu ja vakionopeus?
Tyypillisesti nopeutta säädetään painamalla painiketta, lisäämällä tai vähentämällä 2 km/h. Tällainen mekanismi ei ehkä ole kovin kätevä, mutta se suojaa kuljettajaa jyrkältä nopeuden nousulta tai laskulta. Lisäksi vakionopeussäädin sammuu automaattisesti voimakkaan jarrutuksen aikana turvallisuuden lisäämiseksi.
Vakionopeussäädin ei ole vain yksi painike, niitä on yleensä viisi. Yhdellä painikkeella kytket vakionopeudensäätimen päälle - matkamittarin Cruise-merkintä syttyy. Toinen on suunniteltu sammuttamaan järjestelmä. Siellä on myös painike, jolla voit asettaa haluamasi nopeuden. Nyt voit ottaa jalkasi pois kaasupolkimelta, auto ajaa vakionopeudella.
Jos haluat sammuttaa laitteesi väliaikaisesti, hidasta nopeutta tai paina peruutuspainiketta. Vakionopeussäädin sammuu, mutta tallentaa järjestelmään syöttämäsi parametrit. Kunnes sammutat sytytysvirran tai itse vakionopeudensäätimen, asettamasi nopeus tallennetaan laitteen muistiin. Palauta se napsauttamalla vastaavaa painiketta. Kuten näette, vakionopeussäätimessä ei ole mitään monimutkaista.
Miten vakionopeussäädin nopeuttaa tai hidastaa?
Jos sinun täytyy ohittaa edessä oleva auto, paina vain kaasupoljinta, heti ohituksen päätyttyä ota jalkasi kaasupolkimelta ja auto palaa asetettuun nopeuteen. Voit vähentää liikenopeutta usealla pisteellä painamalla Coast-painiketta useita kertoja.
Vakionopeussäädin asennetaan yleensä autoihin, joissa on automaattivaihteisto. Laitteen olemassaolo on kuitenkin mahdollista myös "mekaniikassa". Mutta autoissa, joissa on manuaalivaihteisto, risteily on erityinen.
Jos automaattivaihteiston omistaja on kytkenyt nopeudensäätimen päälle, nostanut jalkansa kaasupolkimelta ja nauttinut kyydistä ja auto säätelee itse nopeutta myös ohittaessaan tai tielle ilmestyy este, niin manuaalin omistaja vaihteiston on painettava kytkintä vaihdettaessa, risteily vastaavasti sammuu ja käynnistä se sitten uudelleen. Muita eroja vakionopeudensäätimen vuorovaikutuksessa erityyppisten autojen vaihdelaatikoiden kanssa ei ole vielä tunnistettu.
Jos ajoneuvosi on epätasaisessa maastossa, jossa on pitkiä, toistuvia ylämäkiä ja jyrkkiä alamäkiä, ajoneuvosi nopeus todennäköisesti kasvaa, kun liikut alaspäin, ja laskee, kun liikut ylöspäin, vaikka vakionopeussäädin olisi käytössä. Tässä tapauksessa on parempi sammuttaa vakionopeussäädin tilapäisesti ja palata tähän vaihtoehtoon jo tasaisella tieosuudella.
Joka tapauksessa risteily on hyödyllinen vaihtoehto ja tekee erinomaista työtä ylläpitääksesi valitsemaasi vakionopeutta maantiellä. On sinun päätettävissäsi, minkä tyyppisen mekanismin valitset. Vakionopeudensäädin on parempi asentaa huoltoaseman teknikkojen avulla, jos et ole tehnyt sitä aiemmin. Joten osta itsellesi tämä mekanismi ja nauti mukavasta kyydistä.
Kaikki nykyaikaiset kuljettajat eivät tiedä mitä vakionopeussäädin on autossa. Tämä vaihtoehto kuuluu kuitenkin melko vanhoihin järjestelmiin, jotka on asennettu ulkomailla valmistettuihin ajoneuvoihin. Tämä järjestelmä on suunniteltu tarjoamaan mukavuutta ja mukavuutta ajettaessa maanteillä. Tämän vaihtoehdon käyttämisessä on monia etuja, joten katsotaanpa vakionopeudensäätimen ominaisuuksia.
Vakionopeudensäädin: mikä se on?
Vakionopeussäädin on ajoneuvon lisävaihtoehto, jonka ansiosta nopeus pysyy tietyllä tasolla. Tätä toimintoa käytetään yksinomaan pitkillä matkoilla maanteillä tai moottoriteillä. Tätä toimintoa ei käytetä kaupunkialueilla ajettaessa.
Tämä on mielenkiintoista! Kotimaisissa autoissa vakionopeussäädintä alettiin käyttää suhteellisen äskettäin ja vain luksusvarustelutasoilla. Jos tarvetta ilmenee, voit asentaa sen itse, mitä monet venäläisten autojen omistajat tekevät.
Vakionopeussäädin toimii seuraavasti: kuljettaja ajaa kaupungista ulos moottoritielle, jonka jälkeen hän kytkee päälle vaihtoehdon tukea tiettyä nopeusrajoitusta. Tien pinnasta riippumatta järjestelmä pitää nopeuden tietyllä tasolla. Näin kuljettaja voi nostaa jalkansa kaasupolkimelta eikä hallita nopeutta.
Ohjauspylvään kytkimessä olevien vakionopeussäätimen painikkeiden ulkoasu
Kyseinen järjestelmä ei ole ollenkaan uusi tuote, mutta se saavutti suosiota Venäjällä ei niin kauan sitten. Länsi-Euroopan maissa vakionopeudensäätimen käyttö on normaalia, sillä järjestelmä eliminoi kuljettajan väsymyksen pitkien matkojen aikana. Tämä vaihtoehto on asennettu tehtaalta autoihin, joissa on erityyppiset moottorit ja vaihteistot. Jos kyseistä järjestelmää ei ole asennettu autoon tehtaalla, tämä ei ole vielä syy ajoneuvon vaihtoon. Voit asentaa sen itse, ja jopa aloittelija voi selviytyä tästä tehtävästä.
Vakionopeussäädinjärjestelmän keksintö tapahtuu Yhdysvalloissa, jossa laite on erittäin suosittu. Nykyään valmistajat eri maista tuottavat tällaista järjestelmää: Saksa, Japani, Kiina ja muut. Englannista käännettynä "Cruise Control" tarkoittaa "vakionopeudensäädintä". Nopeuden hallinnan ja kuljettajan väsymyksen vähentämisen lisäksi tällä järjestelmällä on kuitenkin toinen merkittävä etu - polttoainetalous. Lukuisat autoilijoiden keskuudessa tehdyt tutkimukset ovat paljastaneet, että polttoainesäästöt vastaavat jopa 5-7 %:n arvoja. Tämä on toinen syy varustaa ajoneuvosi vakionopeudensäätimellä.
Käsivaihteiston ja automaattivaihteiston toiminnan ominaisuudet
Autoissa, joissa on manuaalivaihteisto ja automaattivaihteisto, vakionopeudensäätimen toimintaperiaate on joitain kohtia lukuun ottamatta sama. Nämä kohdat ovat laitteiden suorittamien toimintojen lukumäärässä. Katsotaanpa kuitenkin laitteen alkukomponentteja ja sen toimintaperiaatetta.
Yksinkertaisimman vakionopeudensäätimen rakenne koostuu servokäytöstä, joka on kytketty kaasun ohjausmekanismiin. Servokäyttö on vastuussa tietyn määrän polttoaineseosta syöttämisestä. Servokäyttö on negatiivinen palautetuote, jota käytetään ajettaessa ajoneuvoa, jossa on manuaalivaihteisto.
Vakionopeudensäätimen servokäyttö, joka vastaa polttoaineen syötöstä
Laitteen toimintaperiaate on seuraava:
Vakionopeussäädinmoduuli analysoi vastaanotetut tiedot ja vertaa niitä myös kuljettajan määrittämiin tietoihin. Tiedonkäsittelyn perusteella luodaan tietty auton ohjausalgoritmi. Selvitetään nyt, mitä eroja on manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistolla varustettujen autojen vakionopeudensäädinjärjestelmän toiminnassa.
Miten mekaaninen järjestelmä toimii?
Käytettäessä vakionopeudensäädintä autossa, jossa on manuaalivaihteisto, sektori pysähtyy rajoittimeen. Tätä varten kuljettajan tulee vaihtaa korkeasta vaihteesta matalalle. Lisäksi manuaalivaihteistossa kuljettajan on painettava jarrupoljinta itsenäisesti tarvittaessa.
Manuaalivaihteistolla varustetussa autossa kuljettajan on vaihdettava pienempään nopeuteen ajettaessa ylämäkeen ja vakionopeussäätimen ollessa päällä. Jos et vaihda siihen jyrkkää nousua noustessa, et yksinkertaisesti pysty ylittämään estettä. Sama koskee tilannetta, jossa auto laskee mäkeä. Jos et vaihda pienemmälle vaihteelle moottorijarrutusta varten, moottori kehittää suuren nopeuden.
Video: vakionopeudensäädin Suzuki Grand Vitarassa manuaalivaihteistolla
Miten automaattinen järjestelmä toimii?
”Automaattisella” päällä, kun vakionopeussäädin on päällä, ei tarvitse vaihtaa, koska laite on vastuussa kaikista toiminnoista. Heti kun auto saavuttaa halutun nopeuden, servo vahvistaa vaimentimen asennon. Jos automaattivaihteistolla varustettuun ajoneuvoon on asennettu mukautuva tyyppinen järjestelmä, auton jarrutus tapahtuu automaattisesti.
Laitteen tyypit
Tarkasteltavana on kahden tyyppisiä laitteita, joita kutsutaan passiivisiksi ja adaptiivisiksi. Ensimmäinen vaihtoehto on klassinen järjestelmä, jota käytetään erityyppisillä vaihteistoilla varustetuissa autoissa pitkään. Passiivisten laitteiden päätehtävä on tietyn liikenopeuden ylläpitäminen.
Mukautuva tyyppi on mielenkiintoisin ja kysytyin, joten käsittelemme jokaista tyyppiä erikseen.
Passiivinen vakionopeudensäädin ja sen ominaisuudet
Passiivisen vakionopeudensäätimen malli on yksinkertaisin, ja tällaista tuotetta käytetään ensisijaisesti ylläpitämään tiettyä nopeutta ajettaessa moottoriteillä ja moottoriteillä. Passiivilaitteen suunnittelu sisältää seuraavat rakenneosat:
Laite toimii melko yksinkertaisesti. Tätä varten sinun on mentävä kaupungista ulos moottoritielle, jolla on hyvä tiepinta. Ei ole järkevää käyttää tätä vaihtoehtoa sekä kaupunkiliikenteessä että kaupungin ulkopuolella teillä, joilla on huonolaatuinen tiepinta (jos teillä on kuoppia ja muita vikoja, samoin kuin pohjamaaleissa). Heti kun auto saavuttaa tietyn nopeuden, joka on optimaalinen tietylle alueelle, vakionopeussäädin kytketään päälle (manuaalisesti).
Kun tämä vaihtoehto on otettu käyttöön, ohjausyksikössä oleva mikroprosessori vastaa liikkeen nopeudesta. Anturit määrittävät ajoneuvon nopeuden sekä kaasun asennon ja välittävät tietoa ohjausmoduuliin. Kun ajo-olosuhteet muuttuvat, mikä voi olla nousuja ja laskuja, anturit lähettävät asianmukaiset signaalit.
On tärkeää! Anturit eivät havaitse muun tyyppisiä esteitä, joten kuljettajan tulee olla varovainen, kun vakionopeussäädin on päällä.
Heti kun radan tyyppi vaihtuu ylä- tai alamäkeen ajettaessa, anturit lähettävät signaalin ohjauskeskukseen. Yksikkö analysoi signaalit, jonka jälkeen se lähettää komennon servokäytölle ja kaasuventtiili sulkeutuu tai avautuu.
Mukautuva vakionopeudensäädin ja sen ominaisuudet
Mukautuva vakionopeussäädin on laitteen uusi sukupolvi. Tämän tyyppistä laitetta käytetään nykyaikaisissa autoissa, ja se on tarkoitettu paitsi ylläpitämään tiettyä nopeusrajoitusta, myös ottamaan huomioon liikennetilanteen. Liikennetilanne huomioidaan apuvälineillä: antureilla, tutkailla ja kameroilla.
Mukautuvan vakionopeudensäätimen avulla voit yhdistää ajoneuvosi edellä ajavaan autoon. Edessä olevan ajoneuvon nopeus huomioidaan ja turvaetäisyyttä ylläpidetään, jonka perusteella ohjausyksikkö ohjaa ajoneuvoa.
Mukautuvan vakionopeudensäätimen anturien sijainti ja yleiskuvaus
Jos eteenpäin ajava auto muuttaa nopeutta, anturit lähettävät vastaavat signaalit ECU:lle. Yksikkö analysoi signaalit ja tekee päätöksen vähentää tai lisätä nopeutta. Jos edessä ei ole ajoneuvoa, laite antaa signaalin nostaa nopeutta vaadittuun arvoon, minkä jälkeen se ylläpitää sitä.
Tämä on mielenkiintoista! On myös vakionopeussäädinjärjestelmiä, jotka voivat lukea tiemerkinnät. Tämän ominaisuuden avulla kuljettaja ei tarvitse ajaa autoa.
Mukautuva vakionopeussäädin on merkitty ACC:ksi. Tämäntyyppinen järjestelmä on asennettu autoihin tehtaalta. Tällaisen järjestelmän kustannukset ovat melko korkeat kalliiden antureiden, kameroiden ja tutkan käytön vuoksi. Laite käyttää myös modernia ohjausyksikköä, joka pystyy laskemaan ei 2 toimintoa, vaan useita kymmeniä. Laitemallista riippuen kuljettajalle voidaan ilmoittaa edessä olevasta hätätilanteesta sekä visuaalisilla että äänimerkeillä.
On myös tärkeää huomata, että mukautuva vakionopeussäädin toimii yhdessä ABS-lukkiutumattomien jarrujen ja ESP:n kanssa. Jos jokin näistä järjestelmistä ei toimi, vakionopeudensäätimen aktivointi on mahdotonta. Mukautuva vakionopeudensäädin on suositeltavaa kytkeä päälle, kun autot liikkuvat tasaisella nopeudella kaupungin ulkopuolella.
Mukautuvan vakionopeudensäätimen näyttäminen ajoneuvon ajotietokoneessa
Jos ajoneuvon suunnittelussa ei ole mukautuvaa vakionopeudensäädintä, sen asentaminen ei ole perusteltua. Vaikka tämä järjestelmä on edistyneempi ja nykyaikaisempi, passiivinen laite riittää aivan kaupungin ulkopuolisille matkoille.
Kuinka käyttää vakionopeudensäädintä
Mitä vakionopeudensäädin on autossa ja miksi sitä tarvitaan, keskusteltiin yksityiskohtaisesti. On tärkeää ymmärtää, kuinka tätä laitetta käytetään oikein. Loppujen lopuksi monet autoilijat eivät vaihtaessaan ulkomaisiin autoihin ymmärrä, mikä tämä vaihtoehto on ja kuinka sitä käytetään oikein.
Jos autoon on tehtaalla asennettu vakionopeussäädin, tämän vaihtoehdon ohjauspainikkeet sijaitsevat usein ohjauspyörässä ja vain satunnaisesti ohjauspylvään kytkimissä. Jos asennat vakionopeudensäätimen itse, ohjauspyörään asennetaan erityinen ohjauspaneeli, jossa on useita painikkeita.
Vakionopeudensäätimen painikkeet sijaitsevat Hyundain monitoimiohjauspyörässä
Ohjauspaneelin sijainti ohjauspyörässä on kätevin, koska milloin tahansa voit paitsi ottaa vaihtoehdon käyttöön, myös poistaa sen käytöstä tai tehdä asetuksia. Jotkut automallit on kuitenkin varustettu ohjauspaneeleilla, jotka sijaitsevat ohjauspylvään kytkimissä.
Lada Grantan vakionopeudensäätimen ohjauspainikkeet
Ajoneuvon mallista ja laitteen rakenteesta riippuen hallinnassa on joitain eroja. Vakionopeudensäätimen algoritmi koostuu seuraavien manipulaatioiden suorittamisesta:
- Ensin sinun on kiihdytettävä ajoneuvoa nopeuteen, jolla aiot jatkaa liikkumista. Pienin nopeus, jolla laite voidaan käynnistää, on 40 km/h.
- Ota vaihtoehto käyttöön. Tämä tehdään painamalla takometrin muodossa olevaa painiketta nuolella tai siirtämällä säädin "ON"-asentoon.
Vakionopeussäädin aktivoidaan painamalla vastaavan kuvakkeen painiketta
- Tässä tapauksessa vastaava valkoinen tai keltainen merkkivalo syttyy kojetauluun, joka yleensä näyttää kierroslukumittarilta, jossa on nuoli. Jos laite on asennettu autoon itse, mikään kojetaulun merkkivalo ei syty. Valkoisena tai keltaisena hehkuva merkkivalo osoittaa, että laite on päällä, mutta tämä toiminto ei vielä toimi.
Keltainen kuvake kojetaulussa osoittaa, että vakionopeussäädin on päällä, mutta jotta se toimisi täysin, sinun on painettava "SET-"
- Järjestelmä otetaan käyttöön painamalla "SET"-painiketta, jossa on miinusmerkki. Joissakin automalleissa tämän painikkeen nimi voi vaihdella, mutta aktivointiperiaate on samanlainen.
Usein maantiellä kulkevat autoilijat eivät säästä toiminnon asentamisessa, vaikka se ei olisikaan autossa vakiona.
- Tässä tapauksessa ilmaisin muuttuu valkoisesta tai keltaisesta vihreäksi, mikä osoittaa laitteen toiminnan.
Vihreä kuvake ilmaisee vakionopeussäätimen toiminnan.
- Jos haluat lisätä tai vähentää liikenopeutta, voit käyttää plus- ja miinuspainikkeita. Kun painat näitä painikkeita, auton nopeus kasvaa tai laskee arvolla 1-2 km.
Sammuta laite painamalla "Pois"-painiketta. Tämä on vaihtoehdon täydellinen poistaminen käytöstä, ja se suoritetaan saapuessasi kaupunkiin. Hätätapa sammuttaa on painaa jarrupoljinta. Tässä tapauksessa järjestelmä siirtyy valmiustilaan (valkoisella tai keltaisella merkkivalolla). Voit ottaa vaihtoehdon käyttöön milloin tahansa ja jatkaa liikkumista moottoritiellä. Sitä käytetään usein, kun sinun on ylitettävä este, pysähdyttävä jne. Toinen tapa sammuttaa laite on painaa kaasupoljinta. Tätä sammutusvaihtoehtoa käytetään ajoneuvoissa, joihin on asennettu mukautuvat järjestelmät.
Lisätietoja auton vakionopeudensäätimen käyttämisestä löytyy ajoneuvosi ohjekirjasta.
Katsotaanpa joitain vakionopeudensäädinvaihtoehtojen nimityksiä:
- Päällä – kytke päälle.
- Pois päältä – poista käytöstä.
- Set Accel – tilan asetus.
- Jatka – nopeuden muistaminen.
- Rannikko – nopeuden vähennys.
Video: kuinka vakionopeudensäädintä käytetään
On tärkeää mainita, että vakionopeudensäätimessä on automaattinen sammutustoiminto. Seuraavat tekijät auttavat tätä:
- Jos 5,4 km/h tapahtuu äkillinen kiihtyvyys.
- Jos siirrät vivun vapaa-asentoon automaattivaihteistolla varustetussa autossa.
Autoissa, joissa on manuaalivaihteisto, vakionopeussäädin ei sammu, kun vaihdevipua liikutetaan. Auto hidastaa vauhtia, mutta moottorin jyrsintä kuuluu.
Yhteenvetona tarkasteltavasta laitteesta on syytä huomata seuraavat edut:
- Kuljettajalle mahdollisuus levätä. Tässä tapauksessa kuljettaja voi vain rentouttaa jalkojaan, mutta ei käsiään tai päätään.
- Mahdollisuus asentaa laite mihin tahansa autoon, vaikka se ei olisi varustettu lisävarusteella tehtaalta.
- Polttoaineen kulutus pienentynyt 5-7 %.
- Laitteen mukautuvan näkymän avulla voit automaattisesti ylläpitää paitsi nopeutta myös etäisyyttä.
Vakionopeudensäätimellä, kuten lähes kaikilla toiminnoilla, on huonot puolensa:
- Jos jokin laitteen anturi ei toimi, järjestelmä ei toimi. Tämä koskee erityisesti mukautuvaa ohjausjärjestelmää.
