• გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი

Lada ყველა მოდელის ბენზინის მოხმარება. საწვავის მოხმარება შიდა მანქანების ბრენდების მიხედვით. უხარისხო საწვავი, ზეთი

შინაარსი

VAZ 2106 არის ოთხკარიანი უკანა ამძრავიანი მანქანა სედანის ძარის ტიპით. მანქანების წარმოება ჯერ კიდევ 1976 წელს დაიწყო ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხანაში. გარდა ამისა, მანქანების მშენებლობა განხორციელდა სიზრანისა და ხერსონის ქარხნებში. მოდელის საწარმოო ხაზიდან ამოღებამდე, ჟიგულის შექმნაში იჟევსკში მდებარე AvtoIzh ქარხანა იყო ჩართული. VAZ 2106-ის წარმოება შეწყდა 2006 წლის 28 დეკემბერს.

საწვავის მოხმარება VAZ 2106 1.3ლ.

VAZ 2106 აღჭურვილი იყო ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და ბენზინის კარბურატორის ძრავით 1300 კუბ.სმ მოცულობით. და 64 ცხ.ძ. ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე 145 კმ/სთ-ია და ნულიდან ასეულამდე აჩქარებს 18 წუთში. საწვავის მოხმარება ქალაქში არის 9,5 ლიტრი, ხოლო გზატკეცილზე – 7,6-8 ლიტრი ას კილომეტრზე.

საწვავის რეალური მოხმარება VAZ 2106 1.3ლ.

• ანდრეი. კიროვი. მამაჩემისგან 1992 წელს წარმოებული VAZ 2106 მემკვიდრეობით მივიღე. ეს იყო ხუთი წლის წინ. რა თქმა უნდა, იმ დროს მანქანაში პრაქტიკულად არ იყო "ორიგინალი" სათადარიგო ნაწილები, მაგრამ ძრავა "საათივით" მუშაობდა და არასდროს მიმატოვებინა. თუ გზატკეცილზე გაზის პედალს იატაკზე არ დააჭერთ და ზამთარში მანქანას საფუძვლიანად არ გაათბებთ, მაშინ პრობლემა არ შეგექმნებათ. მე ვფიქრობ, რომ შიდა აწყობილი ძრავა, სათანადო და დროული შენარჩუნებით, კიდევ მრავალი ათწლეული გაგრძელდება. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ჩემი 1.3 ლიტრიანი ძრავა ქალაქში დაახლოებით ათ ლიტრს „ჭამს“, გზატკეცილზე კი – ასზე შვიდი ლიტრის ფარგლებში.
• ოლეგ. ტომსკი 2005 წელს მეზობლისგან ვიყიდე VAZ 2106 1,3 ლიტრიანი ძრავით. მანქანა შეკრების ხაზიდან ჯერ კიდევ 1988 წელს გამოვიდა, ასე რომ თქვენ გესმით, რომ მისი მდგომარეობა არ იყო საუკეთესო. ძრავი ჩავატარე კაპიტალური რემონტი, ყველა სახარჯო მასალა გამოვცვალე, ინტერიერი ოდნავ მოდერნიზებული მაქვს და ხუთი წელი უპრობლემოდ ვატარებ. ასევე სრულიად კმაყოფილი ვიყავი საწვავის მოხმარებით: ქალაქში არაუმეტეს ათი ლიტრი, ხოლო გზატკეცილზე ნორმალური მართვის დროს შესაძლებელი იყო 7,5-8 ლიტრის ფარგლებში შენარჩუნება.
• სერგეი. ადლერი. ვიყიდე 1985 წლიდან VAZ 2106 სპეციალურად ტაქსის მუშაობისთვის. წინა მფლობელს უყვარდა თავისი მანქანა, ამიტომ მე მივიღე ის ძალიან კარგ მდგომარეობაში. "ექვსს" თითქმის შვიდი წელი ვატარებდი და ამ ხნის განმავლობაში განსაკუთრებული პრობლემები არ შემქმნია. თუ საწვავის მოხმარებაზე ვსაუბრობთ, მაშინ ქალაქში ათი ლიტრი მივიღე და ტრასაზე რვა.
• ვლადიმირ. ყაზანი. VAZ 2106 1.3 ლიტრიანი ძრავით არის კარგი საშინაო მანქანა, რომელსაც სათანადო ზრუნვით შეუძლია რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში ერთგულად ემსახუროს. ჩემი 85 წლის „ექვსი“ 2001 წელს ვიყიდე, რათა ოჯახი აგარაკზე წავიყვანო და ახლობლები მოვინახულო. გარდა ამისა, მანქანას სამუშაოდ ვატარებდი, ამიტომ იშვიათად შემოდიოდა ჩემს ავტოფარეხში. ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში არასდროს ჩამიხედავს ძრავში, რადგან ამის საჭიროება არ იყო, ის გამართულად მუშაობდა და არ დამწყდა. საწვავის მოხმარების მხრივ: ქალაქში ნორმალური ტრაფიკით ათ ლიტრამდე იყო, გზატკეცილზე კი - 8-8,5 ლიტრი ასზე.
• ალექსეი. ულიანოვსკი VAZ 2106 1.3 ლიტრი - ეს არის ჩემი პირველი მანქანა. ახალი ვიყიდე საწარმოო ხაზიდან 2001 წელს და თითქმის ათი წელი ვმართავდი. რა თქმა უნდა, შეძენისთანავე მომიწია რამდენიმე რამის გამკაცრება და ქვედა ნაწილის აფეთქება, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანაზე პრეტენზია არ მქონდა. მანქანა არის ნამდვილი "სამუშაო ცხენი", ამაში ეჭვი არ მეპარება მთელი დროის განმავლობაში, რაც მას ვიყენებდი. მოხმარების მხრივ, შემიძლია ვთქვა შემდეგი: ქალაქში რვადან ათ ლიტრამდე მივიღე, ხოლო გზატკეცილზე (თუ ამაჩქარებლის პედლს იატაკზე არ დავაჭირე) - 8-8,5 ლიტრი ას კილომეტრზე.

საწვავის მოხმარება VAZ 2106 1.5ლ.

ვაზ 2106 1.5. იგი აღჭურვილი იყო ბენზინის კარბურატორის ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ძრავის მოცულობა 1452 კუბ.სმ, სიმძლავრე 72 ცხ.ძ. ძრავის ბრუნვის მომენტი არის 104 Nm 3400 rpm-ზე. ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ-ია და ნულიდან ასეულამდე აჩქარებს 17 წამში. საწვავის მოხმარება VAZ 2106 1.5ლ. ქალაქში 9,8 ლიტრია, გზატკეცილზე - 7,4 ლიტრი ას კილომეტრზე.

VAZ 2106-ის რეალური საწვავის მოხმარება 1.5ლ.

• ვლადისლავი. სამარა. ექვსი წლის წინ ვიყიდე მეორადი "ექვსი" ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავით სამუშაოდ და დღემდე ვატარებ. რა ვთქვა, ჩემი აზრით, ეს არის საუკეთესო მანქანა ჩვენი გზებისთვის. გარდა ამისა, იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა ასამბლეის ხაზიდან 1988 წელს გადმოვიდა, მისი მდგომარეობა შეიძლება ითქვას იდეალურია. თუ თქვენი თავი "მზარეული" და თქვენი ხელები იზრდება სწორი ადგილიდან, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ "ექვსი" ათზე მეტი წლის განმავლობაში. ბენზინის მოხმარების მხრივ ქალაქში ჩემი საშუალო ათი ლიტრია და ტრასაზე 8,5-მდე.
• დიმიტრი. ყაზანი. ჩემი "მერცხალი", 2001 წელს კაპიტალური რემონტის შემდეგ, ჯერ კიდევ არ მართავს, მაგრამ დაფრინავს! ძრავი და გადაცემათა კოლოფი მთლიანად შევაკეთე, ყველა სახარჯო მასალა შევცვალე და ინტერიერი ოდნავ მოდერნიზებული მაქვს. მას შემდეგ არანაირი სერიოზული პრობლემა არ ყოფილა. რაც შეეხება ბენზინის მოხმარებას, ქალაქში გადაადგილებისას დაახლოებით ათ ლიტრს ვიღებ და მაგისტრალზე არაუმეტეს ცხრა.
• ეგორ. სამარა. ჩემი "ექვსი" ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავით მამაჩემისგან 1995 წელს მივიღე მემკვიდრეობით. მამაჩემს ძალიან უყვარდა მანქანა და ყურადღებით უვლიდა. მანქანა ათი წელი ერთგულად მემსახურა, რის შემდეგაც გავყიდე. მეჩვენება, რომ ჩვენი ძვირადღირებული VAZ 2106-ისთვის ეს არის ზუსტად ის, რაც ჩვენ გვჭირდება. მანქანა არის სტაბილური, გამძლე, მოსახერხებელი და რაც მთავარია, არ არის ძვირი შენახვა. ბენზინის მოხმარების მხრივ ქალაქში 10 ლიტრზე მეტი არ მიმიღია (ნორმალურ მოძრაობაში) და ცხრა ლიტრამდე ტრასაზე.
• ივანე. სანკტ-პეტერბურგი. ვიყიდე მანქანა საწარმოო ხაზიდან 1993 წელს. რა თქმა უნდა, მეტი კომფორტისთვის და უსაფრთხოებისთვის მომიწია ზოგიერთი ნაწილის გამკაცრება და ქვედა ნაწილის აფეთქება, მაგრამ თორემ მთლიანად კმაყოფილი ვიყავი მანქანით. მხიარული, მარტივი კონტროლირებადი და სტაბილური. გარდა ამისა, სავალი არ არის ძალიან ხისტი, ხოლო ინტერიერი ფართო და კომფორტულია. ხუთი წლის წინ გავყიდე ჩემი „ექვსი“ და დღეს უკვე ვნანობ. მანქანა შედარებით ცოტას "ჭამს" და მოვლა ჯდება პენი. ჩემი ბენზინის მოხმარება საშუალოდ 10 ლიტრამდე იყო ქალაქში და 7,5-8 ლიტრამდე ტრასაზე, რაც მგონი ნორმალურია.
• ვიქტორ. კოსტრომა. მე ვიყიდე 1993 წლის მეორადი Six სამუშაო კოლეგისგან. რა შემიძლია ვთქვა, მანქანა არის შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ნამდვილი კლასიკა. სპირტიანი ძრავა, შედარებით რბილი საკიდარი, კომფორტული ინტერიერი, რომელიც სწრაფად თბება ზამთარში. გარდა ამისა, თუ ხელები იზრდება სწორი ადგილიდან, მაშინ მოვლა უბრალო პენი ღირს. საწვავის მოხმარება ასევე ნორმალურ ფარგლებშია: ქალაქში ათ ლიტრამდე, ხოლო გზატკეცილზე (თუ არ მართავთ) შეგიძლიათ შეინახოთ 7,5-8 ლიტრი ას კილომეტრზე.
• ნიკიტა. მოსკოვი. ვიყიდე "ექვსი" მეორადი კაპიტალური რემონტის შემდეგ. იმ დროს მას უკვე 7000 კილომეტრი ჰქონდა. დღეს გარბენი 25000 კმ-ია და მანქანაზე პრეტენზია მაინც არ მაქვს. ის სწრაფად იკავებს სიჩქარეს, აქვს კარგი სტაბილურობა და კონტროლირებადი და რაც მთავარია, იაფია შენარჩუნება. ბენზინის მოხმარების კუთხითაც ყველაფერი მაწყობს: გადატვირთული ტრაფიკის ქალაქში ათ ლიტრამდე გამოდის, ნორმალურად მართვით გზატკეცილზე კი 8 ლიტრის ფარგლებში შეძლებ.
• ვიქტორ. სტავროპოლი. მეჩვენება, რომ ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავით "ექვსი" იდეალური მანქანაა მათთვის, ვინც ახლახან იძენს მართვის უნარს და ცდილობს გაარკვიოს, როგორ მუშაობს ყველაფერი ძრავში, გადაცემათა კოლოფში და ა.შ. მანქანა არის მარტივი კონტროლი, სტაბილური და მხიარული. უკვე ხუთი წელია, რაც ჩემსას ვზივარ და განსაკუთრებული პრეტენზია არ მაქვს, თუმცა მეორადი ვიყიდე. ბენზინის მოხმარებაც ნორმალურ ფარგლებშია: ქალაქში ათ ლიტრზე მეტს არ ვიღებ, გზატკეცილზე კი თუ არ ვატარებ, 7,5-8 ლიტრია.
• ნატალია. ბელგოროდი. ჩემმა ქმარმა 1988 წლის ვაზ 2106 იყიდა მეგობრისგან. მისი თქმით, ეს არის იდეალური ვარიანტი მართვის უნარების შესაძენად. დღეს კი მესმის, რომ მან სიმართლე თქვა. შეძენისთანავე განვახორციელეთ კაპიტალური ინვესტიცია და დღემდე არანაირი პრეტენზია არ გვაქვს მანქანასთან დაკავშირებით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის უცხოური მანქანა კლიმატ კონტროლით და ტყავის სავარძლებით, მაგრამ მანქანა სავსებით საკმარისია ყოველდღიური გადაადგილებისთვის ქალაქში. ბენზინის მხრივ ქალაქში ათ ლიტრამდე ვიღებ და ტრასაზე 8-8,5.

საწვავის მოხმარება VAZ 2106 1.6

ვაზ 2106 1.6. მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, რომელიც აღჭურვილია ბენზინის კარბურატორის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 1569 cc და სიმძლავრით 75 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი Nm rpm-ზე – 116/3000. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 155 კმ/სთ. ნულიდან ასამდე აჩქარება ხორციელდება 16 წამში. საწვავის მოხმარება: ქალაქი - 10,3 ლიტრი, გზატკეცილი - 7,4 ლიტრი ას კილომეტრზე.

VAZ 2106 საწვავის რეალური მოხმარება 1.6ლ.

• სერგეი. 1976 წელს გამოშვებული VAZ 2106 ჩემი პირველი მანქანაა. რა ვთქვა, მანქანა ცუდი არ არის, მაგრამ საშინელ მდგომარეობაში მომივიდა. განვახორციელე კაპიტალური ინვესტიცია, რის შემდეგაც კიდევ შვიდი წელი ვიარე. ამ ხნის განმავლობაში განსაკუთრებული პრეტენზია არ ყოფილა. თუ მოხდა ავარია, უმეტეს შემთხვევაში მათი დამოუკიდებლად გამოსწორება მინიმალური ინვესტიციით იყო შესაძლებელი. რემონტის შემდეგ მოხმარების მხრივ ზუსტად ისე გამოვიდა, როგორც პასპორტში წერია - ტრასაზე არაუმეტეს 7,5 ლიტრი და ქალაქში ათზე ცოტა მეტი.
• ევგენი. ასტრახანი. რამდენიმე წლის წინ მეზობლისგან ვიყიდე ექვსი 1.6 ლიტრიანი ძრავით. წინა პატრონის მანქანა დიდხანს იჯდა ავტოფარეხში, ამიტომ მომიწია მისი დალაგება. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აწყობის ხაზიდან ჯერ კიდევ 1984 წელს გამოვიდა, ის კარგ მდგომარეობაშია. ახლა ძარის გადაღებაც მინდა და ახალი სავარძლების დაყენება მეტი კომფორტისთვის და მაინც შემიძლია ასი წელი მაინც ვიტარო!))) ბენზინის მოხმარების კუთხით შემიძლია ვთქვა: ქალაქში 10-11 ლიტრი. , გზატკეცილზე არაუმეტეს 8,5 ლიტრი ასზე.
• ვალერი. კოსტრომა. ცოტა ხნის წინ ვიყიდე ექვსი 1.6 ძრავით მეგობრისგან. მხოლოდ ერთი შემიძლია ვთქვა: ასეთი მანქანა არ უნდა იყიდო უცხოური მანქანის რამდენიმე წლის ტარების შემდეგ. ჩემს პირველ მოგზაურობაზე კინაღამ გავგიჟდი! 70-80 კმ/სთ სიჩქარით სალონში ყველაფერი იწყებს ხრაშუნას და ღრიალს და 120-მდე აჩქარებისას მანქანას გვერდიდან აგდებს. რასაკვირველია, მანქანის ასაკის გათვალისწინებით (1979 წ.) შეგიძლიათ ფასდაკლება, მაგრამ მაინც... საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა, ყველაფერი კარგზე მეტია: ქალაქში - ათზე ცოტა მეტი. ლიტრი, ხოლო გზატკეცილზე ნორმალური მართვის დროს შეგიძლიათ შეინახოთ 8 ლიტრი.
• ნიკოლაი. კალუგა. მამამ მაჩუქა ვაზ 2106. ეს იყო ჩემი პირველი მანქანა, რომელიც ვერ შევძელი. თითქმის შვიდი წელი ვატარებდი 1979 წელს დამზადებულ „მოხუცი ქალბატონს“ და დარწმუნებით შემიძლია ვთქვა, რომ ეს არის იდეალური მანქანა მათთვის, ვისაც სურს არა მხოლოდ მართვის უნარების შეძენა, არამედ იმის გაგებაც, თუ რა და როგორ მუშაობს მანქანაში. ბენზინზე მე მივიღე არაუმეტეს ათი ლიტრი კომბინირებული ციკლით.
• მარინა. ყაზანი. ჩემმა ქმარმა მაჩუქა 2000 წლის ვაზ 2106. რა შემიძლია ვთქვა: მანქანა არის შესანიშნავი, ადვილად სამართავი და სათამაშო. გარდა ამისა, ყველაზე რთული რემონტიც კი არ არის ძვირი, რაც ასევე სასიამოვნოა. ჩემი ბენზინის მოხმარება ისეთივე ზუსტია, როგორც პასპორტში წერია: ტრასაზე 7,4 ლიტრი, ქალაქში 10,3.
• დენის. კრასნოდარი. სამუშაოდ ავიღე 1999 წელს წარმოებული VAZ 2106. ვაკეთებ რემონტს და მუდმივად ვმოგზაურობ მომხმარებლებთან, როგორც ქალაქში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. მანქანა მშვენივრად მიხდება. ადვილი სამართავი, სტაბილურია, შედარებით რბილი საკიდებით. გარდა ამისა, სახურავის თაროს სამშენებლო მასალებით რომ ვტვირთავ, სიჩქარეც საკმაოდ სწრაფად ვითარდება და დაღმართზე კარგად იწევს. ბენზინის მოხმარების კუთხით: ქალაქში ნორმალური ტრაფიკით 10-11 ლიტრი გამოდის, გზატკეცილზე კი თუ არ ატარებ, შეგიძლია შეინახო 7,5-8 ლიტრის ფარგლებში.
• ოლეგ. ხაბაროვსკი. VAZ 2106-ის მთავარი უპირატესობა, როგორც ჩემთვის, არის შეკეთების და მოვლის სიმარტივე. თუ ხელები იზრდება სწორი ადგილიდან, მაშინ რემონტი ზოგადად პენი ღირს. უკვე ათი წელია ვმართავ ჩემს "ექვსს" და ამ "მუშა ცხენზე" არანაირი პრეტენზია არ მაქვს. საწვავის მოხმარებაც მაწყობს: ქალაქში ათ ლიტრზე ცოტა მეტს ვხარჯავ, გზატკეცილზე კი რვაში ვხვდები.
• პეტრე. დონის როსტოვი. ჩემი „ექვსი“ თხუთმეტი წლის განმავლობაში ერთგულად მემსახურებოდა. ეს მანქანა ჩვენი გზებისთვისაა შექმნილი და ამაში ეჭვი არ მეპარება. ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მე, რა თქმა უნდა, შევცვალე "ორიგინალური" სათადარიგო ნაწილების დიდი ნაწილი და ერთხელ გავაკეთე ძრავის ძირითადი რემონტი. მაგრამ ასეც რომ იყოს, მთელი თხუთმეტი წლის განმავლობაში მოვლა უბრალო პენი დამიჯდა. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ჩემმა "მერცხალმა" ქალაქში დაახლოებით 10.-11 ლიტრი "შეჭამა" და ტრასაზე რვამდე.
• მაქსიმ. ჩელიაბინსკი. მამაჩემმა ქარხნიდან იყიდა VAZ 2106 2000. რა თქმა უნდა, სასწრაფოდ მომიწია სერვისის სადგურზე წასვლა, რომ ჭანჭიკები ჩამეჭიმა სადაც საჭირო იყო და ძირი ამეფეთქა. თორემ მამაჩემი სრულიად კმაყოფილი დარჩა მანქანით და ათი წელი მართავდა, მერე მაჩუქა. მე მინდა ვთქვა ეს: თუ თქვენ იზრუნებთ მანქანაზე, დროულად განახორციელებთ რემონტს და მოვლას და ფრთხილად მართავთ, მაშინ VAZ 2106 მინიმუმ ასი წელი გაგრძელდება. ბენზინის მხრივ დღესაც ვიღებ პრაქტიკულად, როგორც პასპორტში წერია: ქალაქში 10,5 -11 ლიტრი და ტრასაზე 7,5-8,5.
• კონსტანტინე. ვლადიმირ. ვიყიდე ვაზ 2106 1.6 ლიტრიანი ძრავით ტაქსის სერვისში სამუშაოდ. სრულიად კმაყოფილი ვარ მანქანით. ძრავა მუშაობს გამართულად, ძლიერ ყინვაშიც კი მანქანა მოძრაობს ნახევარი შემობრუნებით, შეკეთება და მოვლა არ არის ძვირი, ხოლო ბენზინის მოხმარება არ აღემატება დოკუმენტებში მითითებულ ციფრებს: ქალაქში 10,5 ლიტრი და ტრასაზე მოძრაობისას 7,5 ლიტრი. .

VAZ 2106-ის საწვავის მოხმარება გაზის აღჭურვილობით

• ვლად. ეკატერინბურგი. გაზზე მაქვს ვაზ 2106 1.5. მანამდე მანქანებისთვის გაზის აპარატურა უკვე შემხვედრია, მინიმალურ ფასად თვითონ დავაყენე. მთლიანად კმაყოფილი ვარ მანქანით როგორც ექსპლუატაციაში ასევე ტექნიკურად. გაზზე გადასვლის შემდეგ საწვავის ხარჯი რამდენჯერმე შემცირდა, რაც ძალიან კმაყოფილი ვარ. ტრასაზე დაახლოებით 8,5 ლიტრს ვიღებ და ქალაქში მოძრაობისას 10-11.
• სემიონი. პსკოვი. ვიყიდე ვაზ 2106 1.3 ტაქსის სერვისში სამუშაოდ. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა ოც წელზე მეტი ასაკისაა, ის ნორმალურად მოძრაობს და სერიოზული ავარია ძალზე იშვიათია. ახლახან გაზზე გადავედი და საწვავის ხარჯი მაშინვე შესამჩნევად დაეცა. ტრასაზე ნორმალური მგზავრობისას 8-9 ლიტრს ვიღებ, ქალაქში კი - 10,5-11 ლიტრს ას კილომეტრზე.
• ალექსანდრე. ნიჟნი ნოვგოროდი. მეგობრისგან ვიყიდე ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავით "ექვსი" და მაშინვე გადავწყვიტე მასზე გაზის აპარატურა დამეყენებინა. რა თქმა უნდა, ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში (8 წელი) გამოვცვალე თითქმის ყველა "ორიგინალი" სათადარიგო ნაწილი, ასევე გადაღებული ვარ სხეული. მანქანასთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრეტენზია არ არის. მანქანა არის მანევრირებადი, მხიარული და გამძლე. გაზის მოხმარების მხრივ ქალაქში დაახლოებით 10-11 ლიტრს ვიღებ და ტრასაზე მოძრაობისას არაუმეტეს 8,5-ს.
• სტას. პეტრე. "ექვსი" ბაბუისგან მემკვიდრეობით მივიღე. ბაბუას მანქანა სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში არ მართავდა, ამიტომ მასში არსებული თითქმის ყველაფერი უნდა გაევლო და ძარაც გადაეხატა. მეტი საწვავის დაზოგვის მიზნით ვიყიდე გაზის მონტაჟი, რომელიც ავტოგასამართ სადგურზე ბიჭებმა სულ რამდენიმე წუთში დაამონტაჟეს. მე შემიძლია ვთქვა ეს: თუ მანქანას მოუვლით, დროულად შეცვლით სახარჯო მასალას და ზეთს, მაშინ ის ათას კილომეტრზე მეტს „გაიშვებს“ სერიოზული ავარიის გარეშე. დღეს ჩემი მოხმარება შერეულ რეჟიმში 11 ლიტრზე მეტი არ არის.
• ბასილი. ლიპეცკი. მე ვთავაზობ სანტექნიკის მომსახურებას, ამიტომ მანქანის გარეშე უბრალოდ არ შემიძლია. ვეძებდი იაფფასიან მანქანას საწვავის დაბალი მოხმარებით და მეგობარმა მირჩია ვიყიდო ვაზ 2106 გაზის მონტაჟით. ვიყიდე მანქანა იდეალურ მდგომარეობაში, კაპიტალური რემონტის შემდეგ. მე უკვე ოთხი წელია ვზივარ და არ მაქვს პრეტენზია ჩემს "მოხუცი ქალბატონზე". სახარჯო მასალას და მცირე რემონტს მე თვითონ ვცვლი, ამიტომ მანქანის შენარჩუნების ღირებულება მინიმალურია. ჩემი გაზის მოხმარება დაბალია: მაგისტრალზე ცხრა ლიტრამდე და ქალაქში არაუმეტეს 11 ლიტრი.
• კირილე. უფა. "ექვსი" ვიყიდე ერთნახევარი ლიტრიანი გაზის ძრავით და ხუთ წელიწადში ერთხელაც არ მინანია. მანქანა უბრალოდ "სამუშაო ცხენია"! გამუდმებით მივდივარ შორ მანძილზე მივლინებებში და არ ვდარდობ მაგისტრალზე სერიოზულად დაზიანებაზე. თუ მანქანას იზრუნებთ და ფრთხილად იყენებთ, ის ერთგულად მოემსახურება მრავალი ათწლეულის განმავლობაში და „გაუძლებს“ ყველაზე თანამედროვე უცხოურ მანქანებს. გაზის მონტაჟით ჩემი მოხმარება ქალაქში 11 ლიტრია და ტრასაზე 8-9.

პოპულარული რუსეთში. ეს არის იაფი და მარტივი მანქანები, რომლებიც ხელმისაწვდომია საშუალო კლასისთვის. ამასთან, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ბევრი მანქანის მფლობელს აწუხებს საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე: VAZ-2114 ყველაზე ხშირად მოიხმარს საწვავს იმ რაოდენობით, რომელიც აღემატება დეკლარირებულ მოხმარებას.

საწვავის მოხმარების სერთიფიკატი

გასათვალისწინებელია, რომ არსებობს VAZ Lada 2114-ის პასპორტი და საწვავის რეალური მოხმარება. ხშირად ეს ორი პარამეტრი არ ემთხვევა ერთმანეთს. თუ მწარმოებელს დაუჯერებთ, მაშინ ეს მანქანა 1,5 ლიტრიანი ელექტროსადგურით კომბინირებულ ციკლში უნდა მოიხმაროს 6,8 ლიტრი ბენზინი 100 კილომეტრზე. ამავდროულად, მაგისტრალზე მოხმარება 5,2 ლიტრია, ქალაქში - 8,9 ლიტრი.

საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე (ვაზ-2114 1.6 ლიტრიანი ძრავით) იქნება 7.2/5.4/9.8 ლიტრი შერეულ რეჟიმში, მაგისტრალზე და ქალაქში, შესაბამისად. როგორც ხედავთ, ციფრები ძალიან მიმზიდველია, რაც მანქანის ეფექტურობაზე მიუთითებს.

ამასთან, თუ მიმოხილვებს გჯერათ, მაშინ VAZ-2114 საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე მნიშვნელოვნად აღემატება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულს. 1.5 ლიტრიანი ძრავით ბენზინის მაქსიმალური მოხმარება ურბანულ პირობებში მოძრაობისას 12 ლიტრია. 1.6 ლიტრიანი ძრავით მოხმარება 100 კილომეტრზე 13.5 ლიტრს აღწევს. რაც შეეხება გზატკეცილზე მოძრაობას, აქ პარამეტრი პრაქტიკულად შეესაბამება დეკლარირებულს - 5,5-6 ლიტრი 100 კილომეტრზე. შერეულ რეჟიმში მანქანა ასზე დაახლოებით 7,5-8 ლიტრს მოიხმარს.

ზოგიერთ მფლობელს აქვს მნიშვნელოვნად მაღალი საწვავის მოხმარება, მაგრამ ხშირად არის გარკვეული გაუმართაობა ძრავასთან ან საწვავის სისტემის ზოგიერთ ელემენტთან.

VAZ-ში

გაუმართაობების სია, რომლებიც იწვევს ბენზინის ძრავის მოხმარების გაზრდას, შეიძლება იყოს დიდი. აქ არის მთავარი:

1. ბინძური ჰაერის ფილტრი.
2. საბურავების არასათანადო წნევა.
3. ბინძური საწვავის ფილტრი.
4. საწვავის დაბალი წნევა.
5. ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობა.
6. მანქანის სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა.
7. დაბალი შეკუმშვა.
8. დაბალი ხარისხის ბენზინი.

მარტივი მიზეზები, რომელთა აღმოფხვრა შეგიძლიათ საკუთარ თავს

ზოგჯერ შეგიძლიათ თავად მოაგვაროთ VAZ-2114 საწვავის უზარმაზარი მოხმარების პრობლემა. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ფილტრის დაბინძურების ხარისხი და შეამოწმოთ იგი ნამსხვრევებისთვის. თუ მის შიგნით არის ნამსხვრევები ან დაბინძურების ეჭვი, მაშინ უმჯობესია მისი შეცვლა. ეს ელემენტი იაფია და მისი საშუალო ფასი 300 რუბლია. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი საკუთარ თავს - ეს მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალისტის ჩარევას.

მეორე ფილტრი არის ჰაერის ფილტრი. მასში გადის ჰაერი, რომელიც შემდგომში შერეულია ბენზინთან და მიეწოდება წვის კამერას. და თუ ის ჭუჭყიანია, საკმარის ჰაერს ვერ გაივლის. შედეგად, ჰაერი-საწვავის ნარევი არ გამდიდრდება ჟანგბადით, ხოლო მჭლე საწვავის ნარევი საკმაოდ ლოგიკურად გამოიწვევს ბენზინის მოხმარების გაზრდას. მანქანის მფლობელები ხშირად ახერხებენ ბენზინის მოხმარების შემცირებას დაახლოებით 3 ლიტრით 100 კილომეტრზე, უბრალოდ ჰაერის ფილტრის შეცვლით. მისი შეცვლა მარტივია - ის დიდ შავ ყუთშია კაპოტის ქვეშ.

ლამბდა ზონდი

ერთ-ერთი პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი სენსორი, რომლის მოქმედებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბენზინის მოხმარების გაზრდაზე, არის ლამბდა ზონდი. ის განლაგებულია გამონაბოლქვი მილზე და მისი მთავარი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების მდგომარეობის შეფასება. გამონაბოლქვში ჟანგბადის შემცველობიდან გამომდინარე, სისტემა არეგულირებს სამუშაო ნარევის მოცულობას. შესაბამისად, თუ სენსორი გაუმართავია, სისტემა ვერ შეძლებს ზუსტად დაარეგულიროს სამუშაო ნარევი, რომელიც უნდა მიეწოდოს წვის კამერებს. ამან შეიძლება გაზარდოს მოხმარება.

თუმცა, თუ სენსორი ფუჭდება, სისტემა აფრთხილებს მძღოლს ამის შესახებ დაფაზე "Check" შუქით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ შეცდომა ბორტ კომპიუტერის გამოყენებით. ხშირად ეს სენსორი იშლება უხარისხო ბენზინის, წვის პალატაში ზეთის მოხვედრის ან სარქვლის დამაგრების გამო.

სიჩქარის სენსორი

ასევე, საწვავის მაღალი მოხმარების მიზეზი 100 კმ-ზე (VAZ-2114) შეიძლება იყოს სიჩქარის სენსორი. მისი მთავარი ამოცანაა მანქანის სიჩქარის შესახებ ინფორმაციის გადაცემა საკონტროლო განყოფილებაში. ეს უკანასკნელი აკონტროლებს ძრავის მუშაობას დროსელის სარქვლის რეგულირებით. ამ სენსორთან დაკავშირებული პრობლემა მითითებული იქნება შეცდომის წაკითხვის მოწყობილობით. თითქმის შეუძლებელია მისი ჩანაცვლება სპეციალიზებული ცოდნის გარეშე. სიჩქარის სენსორის უკმარისობის ტიპიური სიმპტომები:

1. სპიდომეტრის უკმარისობა ან შეფერხებები.
2. "მცურავი" უმოქმედო სიჩქარე.
3. წევის შესამჩნევი დაკარგვა.
4. ძრავის გამორთვა უმოქმედობისას.
5. გაზრდილი ბენზინის მოხმარება.

ამწე ლილვის დროის სენსორი

ამწე ლილვის პოზიციას ან განაწილების სენსორს ასევე უწოდებენ ის განსაზღვრავს ძრავის მუშაობის ციკლს და ამის მიხედვით წარმოქმნის სიგნალს. ასეთი სენსორი არ არის დამონტაჟებული ყველა VAZ მანქანაზე. დაფაზე გაუმართაობის შემთხვევაში, ბენზინის მოხმარების გაზრდის გარდა, იქნება ძრავის სიმძლავრის ვარდნა, საწვავის აფეთქება წვის პალატაში და ძრავის გაჩერება ნეიტრალურ მექანიზმში.

ინჟექტორები

ინჟექტორებმა, რომლებითაც საწვავი შეჰყავთ წვის კამერაში, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი მოხმარება. ისინი იკეტება და საჭიროებს გაწმენდას. არსებობს დასუფთავების სხვადასხვა ვარიანტი: შეგიძლიათ მიხვიდეთ სერვის სადგურზე, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური ბენზინის დანამატი, რომელიც ასუფთავებს მანქანის მთელ საწვავის სისტემას, ინჟექტორების ჩათვლით.

გაზრდილი მოხმარება უმოქმედო რეჟიმში

როგორც წესი, ნორმალური ბენზინის მოხმარება, როდესაც ძრავა უმოქმედოა, არის 0,8-1 ლიტრი საათში. თუ ეს მაჩვენებლები არ არის გადაჭარბებული, ეს ნიშნავს, რომ ყველაფერი კარგად არის სისტემაში. თუ მოხმარება გაიზარდა, მაშინ ღირს იგივე სენსორების შემოწმება. თუმცა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს უმოქმედობის სიჩქარის სენსორს, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს უმოქმედობის სიჩქარეს. ის განლაგებულია დროსელის ასამბლეაზე და დამაგრებულია წყვილი ხრახნებით. მოწყობილობას არ აქვს ელექტრონული სისტემა, ამიტომ მისი ავარია არ იქნება ნაჩვენები დაფაზე „შემოწმების“ სახით. თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ მისი გაუმართაობა მხოლოდ გარკვეული ნიშნებით:

1. ცივი ძრავის გაშვებისას მაღალი სიჩქარის ნაკლებობა.
2. ძრავა ჩერდება უმოქმედობისას. ეს შეიძლება მოხდეს გადაცემათა კოლოფის შეცვლის დროსაც კი.
3. "მცურავი" უმოქმედო სიჩქარე.

დროსელის სენსორი

ეს სენსორი შექმნილია ნარევის დოზის რეგულირებისთვის. ის ამოიცნობს და აცნობებს კომპიუტერს დროსელის სარქვლის პოზიციას. იმის გათვალისწინებით, რომ მოწყობილობა არის დროსელის შეკრების ნაწილი და დაკავშირებულია ელექტრონულ სისტემასთან, სენსორის გაუმართაობის შემთხვევაში დაფაზე აინთება „Check“. გაუმართაობის სიმპტომები ზუსტად იგივეა, რაც უმოქმედო სიჩქარის სენსორის შემთხვევაში.

ბენზინი VAZ-2114 მანქანისთვის?

ნაბიჯები მარტივია: თქვენ უნდა გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის ბენზინი, დროულად შეცვალოთ სახარჯო მასალები (საწვავის და ჰაერის ფილტრები, ზეთი, ზეთის ფილტრი), აკონტროლოთ სენსორების მდგომარეობა და თუ ეჭვი გაქვთ გაუმართაობაზე, უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს.

ახლა თქვენ იცით, რა საწვავის მოხმარება აქვს VAZ2114 100 კილომეტრზე და რა ელემენტებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბენზინის მოხმარებაზე.

"შვიდი" არ შეიძლება იყოს კლასიფიცირებული, როგორც "გლუტუნური" მანქანა. თუმცა, ბენზინის ამჟამინდელი ფასები საწვავის მოხმარებაზე აფიქრებინებს მცირე ავტომობილების მფლობელებსაც კი.
VAZ 2107-ის საწვავის მოხმარება ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, ძრავის ტიპიდან და მდგომარეობიდან დაწყებული მართვის სტილამდე. იმისათვის, რომ იცოდეთ როგორ დაზოგოთ საწვავი, მოდით განვიხილოთ ეს საკითხები უფრო დეტალურად.

VAZ 2107: საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე

საყოველთაოდ მიღებული პარამეტრი, რომელიც ახასიათებს მანქანის „გლუტობას“ - საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე - მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთი მოდელისთვისაც კი.
პირველ რიგში, საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია მართვის რეჟიმზე და სიჩქარეზე. ქალაქის ციკლში, როცა ხშირად გიწევს აჩქარება და შემდეგ დამუხრუჭება შუქნიშანზე, ბენზინი გაცილებით სწრაფად იხარჯება, ვიდრე ტრასაზე მოძრაობისას. მაგრამ ტრასაზეც კი შეგიძლიათ მიიღოთ სრულიად განსხვავებული შესრულება ერთი მანქანისგან. 80-90 კმ/სთ სიჩქარის დროს ჰაერის წინააღმდეგობა მცირეა და შესაბამისად მოხმარება მინიმალურია. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტი ენერგია უნდა დაიხარჯოს ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობის დასაძლევად. VAZ 2107-ს არ აქვს კარგი აეროდინამიკა, ამიტომ საწვავის მოხმარების სხვაობა 90 და 120 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას თითქმის 40%-ია.
მოხმარებაზე მოქმედებს სხვა პარამეტრებიც: ძრავის მდგომარეობა, საწვავის ხარისხი, საბურავის წნევა, გზის ზედაპირის ხარისხი და ა.შ. თქვენ შეგიძლიათ დაახლოებით გაიგოთ რა საწვავის მოხმარება აქვს VAZ 2107-ს მწარმოებლის სპეციფიკაციებიდან. თუმცა, რეალურად მოხმარება ყოველთვის ოდნავ მაღალია.

საწვავის მოხმარება VAZ 2107 (კარბურატორი)

AvtoVAZ-მა მოახერხა კარბურატორის "შვიდის" 4 ვარიაციის გამოშვება ძრავის ტევადობით 1.2, 1.3, 1.5 და 1.6 ლიტრი. რაც უფრო დიდია ძრავის ზომა, მით მეტ ბენზინს დაწვავს.
ამრიგად, ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავა ტრასაზე მოძრაობისას წვავს 6,8 ლ/100 კმ-ს, ხოლო ქალაქში მოგზაურობისას 9,6 ლ/100 კმ-ს. VAZ 2107-ისთვის 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ეს მაჩვენებლები შესაბამისად არის 6.9 და 10.2 ლ/100 კმ.
მანქანები 1.2 და 1.3 ლიტრიანი ძრავებით უფრო ეკონომიურია, მაგრამ არც ისე პოპულარულია ნაკლები სიმძლავრის გამო.
აღსანიშნავია, რომ VAZ 2107 (კარბურატორი) საწვავის მოხმარება ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით უფრო მაღალია, ვიდრე მსგავსი მოდელის ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.

საწვავის მოხმარება VAZ 2107 (ინჟექტორი)

საინექციო "შვიდი" აღჭურვილი იყო ძრავის 3 ვარიანტით და ერთი მათგანი განსხვავდებოდა მხოლოდ გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესაბამისობის ხარისხით: 1.5 ლ, 1.6 (ევრო-2) და 1.6 (ევრო-3).
ინჟექტორის დაყენებამ მნიშვნელოვნად არ შეამცირა საწვავის მოხმარება. ინექციის სისტემამ უფრო დიდი გავლენა მოახდინა ძალასა და დინამიკაზე. 1.6 ლიტრიანი ძრავით VAZ 2107 (ინჟექტორი) საწვავის მოხმარება არის 7.3 და 9.7 ლ/100 კმ, შესაბამისად გზატკეცილზე და ქალაქში მოძრაობისას. ეს ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე მისი კარბუტერის კოლეგა.
თუ გავითვალისწინებთ, რომ ინჟექტორი საწვავის ხარისხისა და პარამეტრების მოთხოვნების მხრივ უფრო „კაპრიზული და დახვეწილია“, მაშინ საწვავის მოხმარებაში უპირატესობა მთლიანად გათანაბრდება.
როგორ შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება VAZ 2107? ყველა რჩევა შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად: რეალური, რომელსაც მოაქვს პრაქტიკული სარგებელი და საეჭვო, რომელიც მხოლოდ "ჭკვიანი" მოწყობილობების გამყიდველებს სარგებელს მოუტანს საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. პირველი, "კარგის" შესახებ, ანუ დაზოგვის სწორი და ეფექტური მეთოდების შესახებ.

როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება

საწვავის მოხმარების შემცირების საეჭვო გზები

მოვაჭრეები გვთავაზობენ ყველა სახის სასწაულებრივ მაგნიტურ აქტივატორს ან საწვავის დანამატებს, რომლებიც სავარაუდოდ მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას. მაგნიტური ველი არ მოქმედებს ბენზინის წვის პროცესზე. დანამატები ასევე დიდ გავლენას არ მოახდენს ძრავის ეფექტურობაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ პირველ რიგში გამოიყენებდნენ ავიაციაში და ტვირთის გადაზიდვაში, რადგან იქ საწვავის ხარჯები გაცილებით მაღალია, ვიდრე მცირე მანქანების მართვისას.

დანამატებთან ექსპერიმენტები ალბათ კიდევ უფრო საშიშია. თუ მაგნიტებისგან რაიმე ზიანი მაინც არ არის, მაშინ დანამატებმა შეიძლება გააფუჭოს საწვავის სისტემა ან დააზიანოს ძრავა.
ასევე, ნუ მიჰყვებით რჩევებს, რომ ძვირის ნაცვლად იაფფასიანი ბენზინი გამოიყენოთ. დაბალი ოქტანის ბენზინის გამოყენება გაზრდის მოხმარების მაჩვენებელს და გამოიწვევს ძრავის აჩქარებულ ცვეთას.

სანამ გაიგებთ VAZ 2108-ის საწვავის რეალურ მოხმარებას 100 კილომეტრზე, უნდა იცოდეთ მანქანის ძირითადი მახასიათებლები:

• მამოძრავებელი ბორბლები წინაა.
• კარების რაოდენობა – 3, უკანა კარის ჩათვლით.
• ადგილები სალონში - 5.

მანქანა მრავალმხრივია, რადგან სავარძლების უკანა რიგის დასაკეცი შესაძლებელია. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბარგის განყოფილება ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად. დასაკეცი დივანის გამო სავარძლების რაოდენობა ორამდე მცირდება, მაგრამ დივნის გაშლისას სასარგებლო წონა იზრდება 275 კგ-მდე.

VAZ 2108-ის წონა არის 900 კგ, მაგრამ თუ ვსაუბრობთ მოდელზე 21083, მაშინ ასალაგმად წონა 15 კგ-ით მეტია. ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით მანქანას შეუძლია მიაღწიოს შემდეგ მაქსიმალურ სიჩქარეს:

• VAZ 2108 – 148 კმ/სთ.
• VAZ 21081 – 139 კმ/სთ.
• VAZ 21083 – 156 კმ/სთ.

აჩქარება 100 კმ-მდე დროის ჩარჩოში განსხვავდება მოდელის მიხედვით, მერყეობს 13-17 წამში. 80 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას დამუხრუჭების მანძილი იქნება 41,5 მეტრი, იმ პირობით, რომ სისტემები მუშაობს. თუ დამუხრუჭება ხორციელდება ხელის მუხრუჭით, მანძილი იზრდება 85 მ-მდე.

რაც შეეხება მართვის შესრულებას და კომპონენტებს, მათ აქვთ შემდეგი მახასიათებლები:

• წინა საკიდარი დამოუკიდებელია, შოკის შთანთქმის საყრდენებით.
• უკანა საკიდარი არის კოჭის ზამბარებზე.

ძირითადი უპირატესობები:

• კარგი მართვა.
• შენარჩუნებაუნარიანობა.
• სათადარიგო ნაწილების დიდი არჩევანი.
• კარგი სიჩქარის მახასიათებლები.
• არ არის ცუდი დინამიკა.
• სანდო ბამპერები.

დღეს უკვე აღარ არის შესაძლებელი ახალი მანქანის ყიდვა, მაგრამ შესაძლებელია Lada Samara - გაუმჯობესებული მოდელის შეძენა.

საწვავის მოხმარება

პირველი მოდელები ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1984 წელს და წარმოება გაგრძელდა 2004 წლამდე. მანქანა არის კარბურატორი, წინა წამყვანი, წარმოების დასრულების შემდეგ მათ დაიწყეს გაუმჯობესებული მოდელების წარმოება VAZ 2113 ეტიკეტის ქვეშ, მათ ეძახდნენ Lada Samara.

მოდელები იწარმოებოდა სხვადასხვა ძრავით, ამიტომ საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი VAZ 2108 განსხვავებულია. მანქანის ყველა მფლობელმა უნდა გააცნობიეროს, რომ საწვავის მოხმარების გაზომვები უნდა განხორციელდეს მხოლოდ სამუშაო მანქანაზე, ხოლო თავად ინდიკატორები დიდწილად დამოკიდებულია გარბენზე და სხვა უამრავ ფაქტორზე. ბენზინის მოხმარება Lada 2108-ზე ყოველთვის განსხვავდება პასპორტის მახასიათებლებისგან და შეიძლება განსხვავდებოდეს ზემოთ და ქვემოთ. მაგრამ საშუალო მაჩვენებლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სახელმძღვანელო შესრულების ანალიზის შესრულებისას.

საწვავის მოხმარება შეიძლება საჭირო გახდეს სხვადასხვა სამუშაოს შესასრულებლად:

• ძრავის რეგულირება.
• ნახშირწყლების დაყენება.
• საწვავის მიწოდების სისტემის შემოწმება.

ასეთი სისტემები და მათი მომსახურეობა შესაძლებელს ხდის გაზარდოს მანქანის ეფექტურობა, ზოგიერთმა მანიპულაციამ შეიძლება შეამციროს საწვავის მოხმარება, გაზარდოს სიმძლავრე და დროსელის რეაქცია.

საწვავის მოხმარება განსხვავდება სხვადასხვა მოდელზე, ასე რომ თქვენ უნდა იცოდეთ თითოეული ინდივიდუალური მოდელის შეფასების მნიშვნელობები.

VAZ 2108 4 სიჩქარით გადაცემათა კოლოფი და 1,3 ლიტრიანი სიმძლავრე მოიხმარს 6,1 ლიტრს მაგისტრალზე 90 კმ/სთ სიჩქარით. ქალაქში საწვავის მოხმარება 8,6 ლ/100 კმ-მდე იზრდება. თუ მაგისტრალზე 120 კმ/სთ სიჩქარით იმოძრავებთ, მოხმარება იქნება 8,2 ლიტრი.

VAZ 2108 5 სიჩქარით გადაცემათა კოლოფი და 1.3 ლიტრიანი ძრავა ურბანულ ციკლში 8.6 ლიტრ საწვავს მოიხმარს.. გზატკეცილზე 2108 წლის საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, მაჩვენებლები იქნება 5,7 ლიტრი ან 7,8 ლიტრი ბენზინი, შესაბამისად 90 და 120 კმ/სთ სიჩქარით.

მოდელი 21081 აღჭურვილი იყო 1.1 ლიტრიანი ძრავით და სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით. საშუალო მოხმარება მაგისტრალზე თითქმის იგივეა, შეადგენს 5,7 ლ/100 კმ 90 კმ/სთ-ზე და 7,9 ლ 120 კმ/სთ-ზე. ქალაქში საწვავის მოხმარება 4 სიჩქარიანზე 8,2 ლიტრი იქნება. გადაცემათა კოლოფი და 8,6 ლ - 5 სიჩქარიანი. გამშვები პუნქტი.

ვერსია 21083 გამოვიდა 5-ს. გადაცემათა კოლოფი და 1.5 ლიტრიანი ძრავა. ეს მანქანა უფრო სწრაფი და ძლიერია ვიდრე აღწერილი. VAZ 21083-ის საშუალო საწვავის მოხმარება ქალაქში იქნება 8,6 ლიტრი, მაგრამ გზატკეცილზე იქნება 5,9 და 8 ლიტრი, შესაბამისად 90 და 120 კმ/სთ სიჩქარით.

რა თქმა უნდა, საწვავის მოხმარების ინდიკატორები შეიძლება განსხვავდებოდეს კონკრეტული მანქანისთვის, რადგან ისინი არ არიან ახალი, ყოველთვის არ არიან სრულ მუშა მდგომარეობაში და ასევე შეიძლება დატვირთული, ამ შემთხვევაში ინდიკატორები მხოლოდ იზრდება.

დასკვნა

VAZ-ის ყველა მფლობელი დღეს ცდილობს გააუმჯობესოს თავისი მანქანა. ამ მიზნით გამოიყენება არა მხოლოდ ვიზუალური განახლებები, არამედ ტექნიკური გაუმჯობესებაც. მიმდინარეობს ძრავის შეცვლა, შეკეთება და გაუმჯობესება, რაც შესაძლებელს ხდის საწვავის მოხმარების შემცირებას, მაგრამ სიმძლავრის გაზრდას. ზოგიერთი ადამიანი ცდილობს შეამციროს ბენზინის მოხმარება კარბურატორის რეგულირებით და ფულის დაზოგვის მიზნით იყენებს სხვადასხვა თანამედროვე ფილტრებს. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ გარკვეულ შედეგებს, მაგრამ საშუალო მაჩვენებლები იგივე დარჩება, როგორც განცხადება VAZ 2108 ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.

რეალური მიმოხილვები მფლობელებისგან საწვავის მოხმარების შესახებ VAZ 2121 Niva-ზე:

1.7 მექანიკური ტრანსმისია ბენზინი

• თუ გინდათ, თავად გადახედეთ, მაგრამ მე პირადად აღვნიშნე, რომ ეს არის ძალიან ეკონომიური მანქანა. ქალაქში 92 ბენზინზე მხოლოდ 11 ლიტრია ასზე. ეს მაჩვენებელი მოქმედებს საცობების არარსებობის შემთხვევაში. თუ გარეთ თოვლია და ტემპერატურა 20-მდე ეცემა ნულის ქვემოთ, მაშინ ამ შემთხვევაში შეიძლება გაიზარდოს 4 ლიტრით Niva 2121-ის ინექციისთვის.

• შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის მოწყობილობისთვის, სახელწოდებით VAZ 2121, საწვავის მოხმარება ძალიან შთამბეჭდავია - 13,5 ლიტრი ქალაქის საცობებში და 10 ლიტრი მშრალ გზატკეცილზე არაუმეტეს 100 კმ/სთ სიჩქარით. აღვნიშნავ, რომ ტრასაზე საწვავის მოხმარება ჯიბეს არ ავნებს. ყოველ შემთხვევაში ცოლი კმაყოფილია შენაძენით, მიუხედავად იმისა, რომ მან ბევრი რამ არ იცის მანქანების შესახებ.

• ყოველ შაბათ-კვირას მივდივარ მეზობელ სოფელში აგარაკზე ჩემი ინექციის Niva 2121. ნახევარი გზა ქალაქშია. მისი საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 12 ლიტრი 100 კმ-ზე, ამიტომ კმაყოფილი ვარ ჩემი შეძენით. მგონი უგზოობაშიც და ქალაქშიც ნივას გაზის მოხმარება ერთნაირია.

Niva 2121 ინჟექტორი და მისი საწვავის მოხმარება

• 14 ლიტრი ას კილომეტრზე ურბანულ პირობებში - საწვავის მოხმარება დაბალია VAZ 2121-ისთვის. საცობებისა და საათიანი შეფერხების გათვალისწინებითაც კი, ბენზინის მოხმარება უკიდურესად დაბალია.

• ძალიან გულდასაწყვეტი იყო შიდა წარმოების უხამსი განვითარება. წარმოიდგინეთ - Niva 2121-ისთვის 13 ლიტრი საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალია. ქალაქი ჯიბეებს დაგვიცლის. შედეგად, გამოდის, რომ თუ მანქანა განაგრძობს ბენზინის ჭამას თაიგულებში, ის მალე არ გადაიხდის თავის თავს, ასე რომ, აქ არის ინჟექტორი.

• ვარ გამოცდილი მონადირე. მე მიყვარს ისეთ ველურ ბუნებაში ასვლა, სადაც თამაშს არ ისვრიან მიუწვდომლობის გამო. მე ვიყიდე ნივას ინჟექტორი და გაოგნებული დავრჩი - 16 ლიტრამდე მოიხმარს უგზოობისას. ეს არ არის იაფი სიამოვნება. სამწუხაროა, თუ კურდღლის სროლაც არ შეგიძლია. მთელი მგზავრობა, საწვავის მოხმარების გათვალისწინებით, საკმაოდ ძვირია გადაჭარბებული სიხარბის გამო (12 ლიტრი). მე ვიწყებ სინანულს.

VAZ 21214 Niva, 5 წლიანი მუშაობის გამოცდილება

1.7 მექანიკური ტრანსმისია ბენზინი

• შეძენის ერთადერთი იმედგაცრუება არის საკმაოდ მცირე საწვავის ავზი. მე კონკრეტულად შევამოწმე საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 9 ლიტრამდე 100 კმ-ზე და სიჩქარე 100-ზე არ ჩამოვუშვი. თურმე გრძელ მგზავრობებზე ვაზ 2121-ში საწვავის შევსება საკმარისია 400 კილომეტრზე. ჩემი ახლობლები შორს ცხოვრობენ და ბუნებაში ხშირად გავდივარ. თქვენ მოგიწევთ საბარგულში დამატებითი ავზის ჩასმა ამ "საწვავის" პარამეტრებით შეგიძლიათ ამერიკაშიც კი წახვიდეთ. მე მიყვარს მეგობრებთან ერთად სათევზაოდ სიარული. მაგისტრალზე საწვავის მოხმარების გათვალისწინებით, ძალიან ცოტას ვხარჯავთ.

• მეხუთე სიჩქარით ასიდან მხოლოდ 8 ლიტრს მოიხმარს. 100 კმ/სთ სიჩქარით არასდროს ვმოძრაობ. სწორედ საწვავის მოხმარებაში ვლინდება ინექციური ძრავის სილამაზე. მე უფრო კმაყოფილი ვარ შენაძენით. ბევრი უჩივის გაზის გადაჭარბებულ მოხმარებას, მაგრამ მე გულწრფელად არ მესმის მათი.

• დიახ, ჩვენმა მანქანებმა არ იციან როგორ გააკეთონ: ხარვეზები მანქანის ნაწილებს შორის, კომპონენტების სწრაფი ცვეთა. ძრავის მოცულობა მცირეა, მაგრამ მანქანის მადა ძალიან დიდია კარბურატორის ვერსიისთვის. უბრალოდ დაფიქრდით - 14 ლიტრი საწვავის მოხმარება ქალაქში. რა სახის მოხმარება შეიძლება იყოს მაშინ ზამთარში?

საწვავის მოხმარება Niva 2121 კარბურატორზე

• გზატკეცილზე 14 ლიტრიანი საწვავის მოხმარება ვაზ 2121-ის უხამსობის სიმაღლეა. თქვენ შეგიძლიათ მეკამათოთ, რა თქმა უნდა, მაგრამ მე დარწმუნებული ვარ ციფრებში. საწვავის ასეთი მოხმარებით შორს არ წახვალთ. მხოლოდ ახლა მივხვდი, რომ კარბურატორის ნაცვლად ინჟექტორი უნდა გამომეყენებინა...

• შერეული ციკლი მოიხმარს 12 ლიტრს. უკმაყოფილო. სანამ 2000 კმ გავივლიდი, მანქანის საწვავის მოხმარება ზოგადად იყო 14,5 ლიტრი. "ნივას" მადა აღუწერელია.

• გარეთ ზამთარია და შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული შემდეგი რემონტისთვის, მაგრამ ჩემი "მუტანტით" ეს შეუძლებელია. თოვლიან ქალაქში მოძრაობისას 22 ლიტრს ხარჯავს. ასე რომ, შეგიძლიათ გაკოტრდეთ. გარბენით კი საწვავის მოხმარება მხოლოდ გაიზრდება მგონი. ზოგადად კარბურატორის ვერსიის მიღებას არ გირჩევთ. რა საწვავის მოხმარება ითვლება ნორმალურად Niva 2121-ისთვის? Ვინ იცის?

• თუ პასპორტის მონაცემებს გჯერათ, ქალაქში მანქანის საწვავის მოხმარება მკაცრად უნდა იყოს 12 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მაგრამ ვინ დაიჯერებს ამ მონაცემებს? რა აზრი აქვს მათ? Მე შევამოწმე. მისი სიძულვილის მაჩვენებელი აღემატება მითითებულს 2 ლიტრით.