კაცმა ყვიროდა რა ქნა. რა უნდა გააკეთოს, თუ ელექტრო საჭე გუგუნებს. სწორი ოპერაცია და მოვლა
თუ საჭის საჭის ადგილზე მობრუნებისას საჭე გუგუნებს, მაშინ უნდა გაითვალისწინოთ ეს საკითხი და აღმოფხვრათ წარმოშობილი გაუმართაობა. ეს პრობლემა დროდადრო ჩნდება მანქანების ბევრ მფლობელს, რომელსაც აქვს ეს მოწყობილობა. მოდით განვიხილოთ ასეთი ავარიების მიზეზები და შესაძლო შედეგები და აქვს თუ არა აზრი ასეთ წვრილმანებზე ყურადღების მიქცევას, როგორც ბევრს სჯერა.
ჰიდრავლიკური საჭის გაზრდილი ზუზუნის მრავალი მიზეზი არსებობს. გარე ხმები გვეუბნება, რომ საჭის პრობლემაა. რაც უფრო სწრაფად შეძლებთ ამ პრობლემის გამოსწორებას, მით მეტი ფულის დაზოგვა შეგიძლიათ და თავიდან აიცილოთ გზაზე ავტოსაგზაო შემთხვევის რისკი გაუმართავი მანქანის მართვის სისტემით.
ხმაურის მიზეზები
უსიამოვნო ჰიდრავლიკური საჭის ხმაური ჩვეულებრივ ხდება სხვადასხვა სიტუაციებში. მოდით შევხედოთ უმარტივეს მიზეზებს, თუ რატომ გუგუნებს ელექტრო საჭის საჭის მობრუნებისას:
- სითხის არასაკმარისი დონე სისტემის მუშაობისთვის. ეს მოწმდება ვიზუალურად. ამისათვის თქვენ უნდა შეამოწმოთ სითხის დონე. დონე უნდა იყოს მინიმალურ და მაქსიმალურ ნიშნებს შორის. თუ არ არის საკმარისი ზეთი და დონე მინიმუმზე დაბალია, მაშინ დაამატეთ სითხე. მაგრამ ასეთი პროცედურის დაწყებამდე აუცილებელია დაუყოვნებლივ იპოვოთ ზეთის გაჟონვის მიზეზი. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, თუ ზეთის დამატების შემდეგ ძალიან ცოტა დრო გავიდა. გაჟონვა ჩვეულებრივ ჩნდება სახსრებზე და დამჭერებზე, განსაკუთრებით ძველ შლანგებზე.
- შევსებული სითხე არ აკმაყოფილებს ქარხნის მიერ რეკომენდებულ სპეციფიკაციებს. ეს ჩვეულებრივ იწვევს როგორც ზუზუნს, ასევე უფრო სერიოზულ ზიანს. ზამთარში, ელექტროგადამცემი შეიძლება გუგუნოს იმის გამო, რომ სითხე არ არის შექმნილი სპეციალურ ტემპერატურულ პირობებში სამუშაოდ, მაგალითად, მძიმე ყინვებში, თუნდაც ის აკმაყოფილებს რეკომენდებულ პარამეტრებს.
- უხარისხო სითხე სისტემაში. ყალბი ზეთის შეძენისას დიდია ალბათობა იმისა, რომ გარკვეული დროის შემდეგ მას არ ექნება საჭირო თვისებები და საჭის გამაძლიერებელი გუგუნება. ჩვეულებისამებრ, გუგუნთან ერთად, შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ საჭის მოტრიალება გართულდა. ასეთ სიტუაციაში აუცილებელია ზეთის ხარისხის შემოწმება. ამისათვის სითხე ვიზუალურადაც უნდა შეამოწმოთ. თუ ზეთი ძალიან გაშავდება ან მასში სიმსივნეები წარმოიქმნება, ის უნდა შეიცვალოს ახლით. იდეალურ შემთხვევაში, ზეთის კონსისტენცია არ უნდა განსხვავდებოდეს ახალი ზეთისგან. ზეთის ხარისხი შეგიძლიათ შეამოწმოთ ვიზუალურად. ამისთვის სითხე ჩადეთ შპრიცში და ჩაასხით თეთრ ფურცელზე. ამ შემთხვევაში დასაშვებია ნებისმიერი ფერის სითხის გამოყენება, გამოყენებული ორიგინალური ბრენდის მიხედვით. ზეთი არ უნდა იყოს ძალიან მუქი ფერის. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ავზიდან სუნი. ზეთს არ უნდა ჰქონდეს დამწვარი ზეთის ან დამწვარი რეზინის სუნი. სითხე უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მანქანის ინსტრუქციის მიხედვით. როგორც წესი, ჩანაცვლების სიხშირე დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრია, ან ორ წელიწადში ერთხელ. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი. საჭის საუკეთესო ზეთების სია ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ.
- სისტემაში ჰაერის შეღწევა სახიფათო მოვლენაა, რომელიც საზიანოა საჭის ტუმბოსთვის. თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ქაფი გაფართოების ავზში. თუ ქაფი არის, საჭიროა საჭის სისხლდენა ან სითხის შეცვლა სხვა.
- პრობლემები საჭის თაროსთან. ეს შეიძლება იყოს ზუზუნის სერიოზული მიზეზი. უმჯობესია დიაგნოზი და გამოკვლევა. თაროს გაუმართაობის ძირითადი ნიშნებია კაკუნის ხმა კორპუსში ან ზედმეტი ხმა წინა ბორბლებიდან. ეს შეიძლება მოხდეს შუასადებების, ასევე სხვადასხვა ჩექმების, საჭის ღეროების საფარის დაზიანებისგან. შედეგად, სამუშაო სითხემ შეიძლება გაჟონოს, ჭუჭყი და მტვერი შეაღწიოს და დაკაკუნება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეაკეთოთ და შეინახოთ იგი გაყიდვაში არსებული სარემონტო ნაკრების გამოყენებით, ან გადადით სერვის სადგურზე. თქვენ არ უნდა მართოთ გატეხილი საჭე, ეს ჩვეულებრივ იწვევს მექანიზმის შეფერხებას და, შედეგად, ავარიას.
- საჭის მართვის ქამარი მოშვებულია. ამის შემოწმება ძალიან ადვილია. ეს პროცესი უნდა შესრულდეს, როდესაც ძრავა მუშაობდა განსაზღვრული დროის განმავლობაში (რაც უფრო დიდხანს მუშაობდა ძრავა, მით უფრო ადვილია მისი შემოწმება). თუ ქამარი საბურავის გასწვრივ სრიალებს, ის სწრაფად თბება. თქვენ უნდა გადაამოწმოთ ეს თქვენი ხელით შეხებით. საჭის ღვედის დასაჭიმად, უნდა იცოდეთ ქამრის ნორმალური დაჭიმვის ძალა. თუ ხელთ არ გაქვთ მანქანის სახელმძღვანელო და დაგავიწყდათ ძალის სიდიდე, მაშინ უნდა წახვიდეთ მანქანის სახელოსნოში. თუ ქამარი ზედმეტად აცვია, ის უნდა შეიცვალოს.
- გამაძლიერებელი ტუმბო გაუმართავია. ეს არის ყველაზე ძვირი და სერიოზული მარცხი. მისი მთავარი სიმპტომი იყო საჭის მუშაობისთვის საჭირო ძალისხმევის გაზრდა. საჭის ტუმბოს ამ გუგუნის მიზეზები იყო ძრავის სხვადასხვა გაუმართავი ნაწილები - ზეთის ბეჭდები და საკისრები.
ელექტრო საჭე გუგუნებს როცა ცივა
არსებობს მრავალი განსხვავებული მიზეზი, რის გამოც გაცხელებულმა ელექტროგადამცემმა შეიძლება გუგუნი. პირველი მიზეზი არის ჰაერის გაჟონვა დაბალი წნევის არხებით. ჰაერის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ორი დამჭერის დაყენება ავზიდან გამაძლიერებელი ტუმბოსკენ მიმავალ ხაზზე. ასევე უნდა შეიცვალოს ტუმბოს შეწოვის მილზე დამონტაჟებული რგოლი. დამჭერების დამონტაჟების შემდეგ მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ზეთისადმი მდგრადი დალუქვი, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული სახსრების შეზეთვისთვის.
ასევე აუცილებელია პირობითად სხვა მიზეზის იდენტიფიცირება, რომლის გაჩენაც ნაკლებად სავარაუდოა. მაგრამ არის სიტუაციები, როდესაც ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი არხები არასაკმარისად არის ამოტუმბული. ამ შემთხვევაში გაფართოების ავზის ძირში რჩება ჰაერის არე, რომელიც ამოღებულია შპრიცით. ამ ჰაერის არსებობამ შეიძლება შექმნას სადავო ხმა.
ელიმინაციის ტექნიკის გამოყენება შესაძლებელია გამაძლიერებელი ტუმბოს, ზეთის შლანგების შესაცვლელად და დამატებითი შლანგების დამჭერების დასამატებლად ჰაერის შეღწევის ადგილის დასადგენად.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეასრულოთ შემდეგი სამუშაოები:
- ამოიღეთ ჰაერი სისტემიდან. როდესაც ეს სამუშაო ხორციელდება, ბუშტები წარმოიქმნება სითხის ზედაპირზე. იმისათვის, რომ ისინი ადიდდეს, თქვენ უნდა დაატრიალოთ საჭე, როდესაც ძრავა არ მუშაობს.
- დააინსტალირეთ ახალი შლანგი, რომელიც აკავშირებს ტუმბოს რეზერვუარს ზეთის რეზისტენტული დალუქვის გამოყენებით.
- შეცვალეთ დალუქვის შუასადებები ავზში მიწოდებაზე.
შეკეთების კიდევ ერთი მეთოდია დალუქვის რგოლის შეცვლა ელექტროგადამცემი სისტემის მაღალი წნევის მილში (საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ შეცვალოთ თავად შლანგი, ისევე როგორც ორივე დამჭერი). დროთა განმავლობაში, O-ring კარგავს ელასტიურობას, რის შედეგადაც კარგავს შებოჭილობას და სისტემაში შემავალი ჰაერი ჟონავს, წარმოქმნის ქაფს და იწვევს დარტყმას. პრობლემების მოგვარება მოიცავს დალუქვის რგოლის შეცვლას. ზოგჯერ პრობლემა ჩნდება შესაფერისი ბეჭდის შერჩევის არარსებობის გამო. თუ რგოლს მაინც პოულობთ, აუცილებლად უნდა შეცვალოთ იგი სამაგრზე დაყენებით და ზეთისადმი მდგრადი დალუქვით დამუშავებით.
ზოგიერთი მანქანისთვის, საცალო ქსელს აქვს სპეციალური ნაკრები საჭის შეკეთებისთვის. თუ ამ მექანიზმთან დაკავშირებით პრობლემები წარმოიქმნება, ჯერ უნდა შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები და შეცვალოთ კომპლექტში შემავალი რეზინის შუასადებები. სასურველია ორიგინალური კომპლექტების შეძენა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძვირადღირებული უცხოური მანქანების შეკეთებისას.
თქვენ ასევე უნდა აკონტროლოთ ამ სისტემის სითხეში ჭუჭყის არსებობა. თუ არის ჭუჭყიანი, თუნდაც მცირე რაოდენობით, მაშინ დროთა განმავლობაში ეს იწვევს ტუმბოს ელემენტების და მთლიანად ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ცვეთას, რის შედეგადაც ის შექმნის უსიამოვნო ხმებს და ნაკლებად ეფექტურად იმუშავებს. ეს ჩვეულებრივ გამოიხატება გაზრდილი ძალისხმევით საჭის მობრუნებისას, ასევე დაკაკუნების გაჩენისას. ამიტომ სითხის გამოცვლის შემდეგ აუცილებელია ავზის ძირში ჭუჭყის შემოწმება. თუ ის არსებობს, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა მიიღოთ ზომები მის მოსაშორებლად. ასევე აუცილებელია ავზში ფილტრის არსებობის შემოწმება.
ის არ უნდა იყოს ჭუჭყისა და დაზიანებისგან და ასევე მჭიდროდ უნდა მოერგოს ავზს. ზოგჯერ მიზანშეწონილია მთლიანი გაფართოების ავზის შეცვლა ფილტრთან ერთად, გაწმენდის ნაცვლად. ასევე, ამ შემთხვევაში საჭიროა ლიანდაგის დემონტაჟი, დაშლა, გარეცხვა და პლასტმასის და რეზინის ნაწარმის შეცვლა. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ ადრე განხილული სარემონტო ნაკრები.
უსიამოვნო გუგუნი შეიძლება შეიქმნას გამაძლიერებელი ტუმბოს გარე საკისრით. მისი ჩანაცვლება ხორციელდება დიდი სირთულის გარეშე და მექანიზმის სრულად დაშლის გარეშე. მაგრამ ზოგჯერ ძნელია გაყიდვაში ასეთი ტარების პოვნა.
არსებობს სპეციალური დანამატები მათი საჭის გამაძლიერებლის სითხესთან შერევისთვის. მათ შეუძლიათ აღმოფხვრას ტუმბოს უსიამოვნო ხმა, შეამცირონ ძალა საჭეზე, გაზარდონ საჭის გამჭვირვალეობა, შეამცირონ ტუმბოს ვიბრაცია და თავიდან აიცილონ მექანიზმის ნაწილების სწრაფი ცვეთა, როდესაც ზეთის დონე არასაკმარისია. მაგრამ მანქანების მფლობელები უნდობლობას უცხადებენ ასეთ ქიმიურ რეაგენტებს. ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი ეხმარებიან, მაგრამ ზოგიერთში ისინი ზიანს აყენებენ და აჩქარებენ მთელი ელექტროგადამცემი ტუმბოს გამოცვლის დროს.
სითხის შერჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტემპერატურულ პარამეტრებს, რათა ის გამოიყენებოდეს ძლიერი ყინვების დროს. მაღალი სიბლანტის მქონე ზეთი ქმნის დაბრკოლებებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ნორმალურ რეჟიმში ფუნქციონირებაში.
ელექტრო საჭე გუგუნებს, როცა თბილია
თუ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ქმნის უსიამოვნო ხმაურს, როდესაც თბილია, მაშინ შეიძლება ბევრი ხარვეზი იყოს. მოდით შევხედოთ რამდენიმე სიტუაციას და მათგან თავის დაღწევის გზებს.
- საჭის საკიდი გაუმართავია. როდესაც თბება, სითხე ამცირებს მის სიბლანტეს და შეუძლია გაიაროს ლუქებში, თუ ისინი დაზიანებულია.
- თუ დაბალი ხარისხის სითხე ჩაედინება ელექტროგადამცემ სისტემაში, ეს იწვევს სიბლანტის დაკარგვა გაცხელებისას, რის შედეგადაც ტუმბო ვერ აწვდის საჭირო წნევას. გამოსავალი არის ზეთის ორიგინალური ბრენდით შეცვლა, სისტემის წინასწარ გამორეცხვა და ახალი სითხის ამოტუმბვა.
- როდესაც დაბალ სიჩქარეზე ცხელ ძრავზე ჩნდება კაკუნის ხმა, მაღალი სიჩქარით ხმა ქრება. ეს ნიშნავს, რომ ტუმბო გაფუჭდა და საჭიროებს შეცვლას. აქ არის ორი გამოსავალი - ტუმბოს შეცვლა, ან მაღალი სიბლანტის სითხის შეცვლა ელექტროგადამცემ სისტემაში.
- თუ საჭე ვიბრირებს, როდესაც ძრავა ათბობს, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ ტუმბო ან შეაკეთოთ იგი სარემონტო ნაკრების გამოყენებით.
მანქანის მფლობელების გამოცდილებიდან გამომდინარე, რეკომენდებულია ორიგინალური ელექტროგადამცემი სითხის გამოყენება. დაბალი ხარისხის სითხის გამოყენებისას, ელექტროგადამცემი ელემენტები სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი, რაც გამოიწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას.
ელექტრო საჭე გუგუნებს მარცხენა და მარჯვენა პოზიციებზე
თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ როდესაც ბორბლები მთლიანად ტრიალდება, საჭის ტუმბო მუშაობს უდიდესი დატვირთვით. ამიტომ იქმნება გარე ხმები, რომლებიც არ მიუთითებენ რაიმე პრობლემის ნიშანზე. ბევრი მანქანის მწარმოებელი გაცნობებთ ამის შესახებ თავიანთ სახელმძღვანელოებში. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია სისტემის გაუმართაობასთან დაკავშირებული ხმები სხვა ხმებისგან განასხვავოთ.
თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ხმაური, რომელიც წარმოიშვა, არის გაუმართაობის მიზეზი, მაშინ საჭიროა დიაგნოსტიკის ჩატარება. ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ჰიდრავლიკურმა გამაძლიერებელმა ბოლო პოზიციებზე გუგუნი დაიწყო, არის ის, რაც ადრე განვიხილეთ. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტუმბოს მოქმედება, ავზში სითხის რაოდენობა, ელექტროგადამცემი ქამრის დაძაბულობა, სითხის გამჭვირვალობა და მასში დამაბინძურებლების არსებობა. შესაძლებელია სხვა სიტუაციებიც.
ხშირად ხდება, რომ გადაცემათა კოლოფის ზედა ნაწილში არის სარქვლის ყუთი, რომელიც ემსახურება ჰიდრავლიკური ნაკადების კონტროლს. როდესაც საჭე გადადის საბოლოო პოზიციაზე, ჰიდრავლიკური ნაკადი იკეტება შემოვლითი სარქველით, რის შედეგადაც სითხე მიედინება მცირე წრეში. ამ შემთხვევაში, ტუმბო მუშაობს დამოუკიდებლად, გაგრილების გარეშე. ეს მდგომარეობა უარყოფითად მოქმედებს მასზე და იწვევს სერიოზულ პრობლემას. მაგალითად, ქულები შეიძლება მოხდეს ტუმბოს კარიბჭეზე ან ცილინდრზე. ზამთარში, როცა სითხე უფრო სქელია, ეს უფრო მნიშვნელოვანია. ამიტომ, ბორბლები დიდხანს არ უნდა შეინახოთ სრულად შემობრუნებულ მდგომარეობაში.
ელექტრო საჭე გუგუნებს სითხის შეცვლის შემდეგ
ეს მექანიზმი შეიძლება გუგუნოს, თუ სითხე შეიცვლება. უსიამოვნო ხმები შეიძლება გამოიწვიოს ტუმბომ, თუ ზეთი ივსება საჭიროზე მეტი ზეთით. როტორის ფირფიტებსა და სტატორის რგოლს შორის უფსკრული თანდათან იზრდება ნაწილების ცვეთის გამო, ხოლო ფირფიტები ვიბრირებენ სტატორში არსებული დარღვევების გამო.
ასევე შესაძლებელია გარე ხმები გამოჩნდეს ახალი ელექტროგადამცემი შლანგების დაყენებისას. მიზეზი შეიძლება იყოს უხარისხო შლანგი. ზოგიერთი სერვისის სადგური სპეციალური მაღალი წნევის შლანგების ნაცვლად აყენებს ჩვეულებრივ ჰიდრავლიკურ შლანგებს. ეს იწვევს სისტემაში ჰაერის შეღწევას და გარე ბგერების გამოჩენას. სხვა მიზეზები მსგავსია ადრე განხილული ნიშნების.
- მუდმივად აკონტროლეთ საჭის თაროს, მისი ლუქების და ანტერების ფუნქციონირება. ეს ახანგრძლივებს მის მომსახურებას და დაზოგავს ფულს.
- თუ გაუმართაობა ან უჩვეულო ხმები წარმოიქმნება, რემონტი სწრაფად უნდა განხორციელდეს. ეს დაიცავს მანქანას ავარიებისგან.
- ავტოსადგომზე მანქანის გაჩერებისას ბორბლები უნდა განთავსდეს თანაბარ მდგომარეობაში. ეს ამცირებს დატვირთვას ელექტროგადამცემზე ძრავის შემდეგ ჩართვისას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ზამთარში, როდესაც ზეთი სქელია.
- ბორბლები დიდხანს არ უნდა შეინახოთ შემობრუნებული, რადგან ეს უარყოფითად მოქმედებს ტუმბოზე, რომელიც მუშაობს გაგრილების გარეშე.
- აკონტროლეთ ზეთის დონე ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში, დროულად შეცვალეთ და შეავსეთ იგი. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ მისი ხარისხი. ყოველთვის არის დაბალი ხარისხის ზეთის შეძენის შესაძლებლობა, რომელიც სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი.
ელექტროგადამცემით აღჭურვილი მანქანები (ელექტროგამტარი) მნიშვნელოვანი უპირატესობა აქვთ მანქანებთან შედარებით, რომლებსაც აკლია ეს მნიშვნელოვანი კომპონენტი. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის არსებობა არა მხოლოდ ზრდის კომფორტს მანქანის მუშაობისას, არამედ ზრდის მის უსაფრთხოებას.
როგორც სახელი გულისხმობს, ელექტროგადამცემი ეხება ჰიდრავლიკურ სისტემებს, სადაც სამუშაო სითხე არის სპეციალური ელექტროგადამცემი ზეთი და პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ საჭის მომსახურებისას, არის კავშირებში გაჟონვის არარსებობა.
ფოტოს ცენტრში არის საჭის სითხის რეზერვუარი.
შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ელექტროგადამცემი გუგუნებს:
ჰაერი სისტემაში;
სითხის გაჟონვა სისტემის დეპრესიის გამო;
ნავთობის გაჟონვა
ზეთის არასაკმარისი დონე გამაძლიერებლის რეზერვუარში;
ყვირილი სიცივისას;
სამუშაო სითხე ძლიერ დაბინძურებულია;
გამაძლიერებელი ტუმბოს ელემენტების ცვეთა.
ხმაური საჭის უკიდურეს პოზიციებზე.
როგორც წესი, სისტემაში ჰაერი ჩნდება სამუშაო სითხის შეცვლისას ან გაჟონვის დროს. საჰაერო საკეტი ამოღებულია ყველა კავშირის მთლიანობის აღდგენით და შემდეგ სისტემის სისხლდენით.
ნავთობის გაჟონვა ელექტროგადამცემი სისტემიდან შეიძლება გამოწვეული იყოს ტუმბოს ლუქის ცვეთით, დამაკავშირებელი მილსადენების რღვევით ან საჭის თაროს გაჟონვით. ასეთი გაუმართაობა შეიძლება აღმოიფხვრას ყველა ნახმარი ნაწილის შეცვლით.
სამუშაო სითხის არასაკმარისი დონე გამოწვეულია ზემოთ აღწერილი მიზეზით. მკურნალობენ გაჟონვის აღმოფხვრით და შევსებით.
საჭის გუგუნი სიცივის დროს აღმოიფხვრება ტუმბოს ლილვის ნახმარი რგოლის ჩანაცვლებით ან დაბალი წნევის შლანგებით, რომლებიც დროთა განმავლობაში დაფარულია მიკრობზარების ქსელით.
ზეთის ძლიერი დაბინძურების გამოვლენის შემთხვევაში ხდება მისი დრენირება, სისტემა ჩამოირეცხება და შევსება.
იმ შემთხვევაში, როდესაც გუგუნი მოდის გაუმართავი გამაძლიერებლის ტუმბოდან, ის ან აღდგება ან იცვლება. ტუმბო მაშინვე არ ფუჭდება, ჯერ არის გუგუნი, მძიმე საჭე, ხუჭუჭა საჭის მობრუნებისას, რამაც მანქანის მფლობელმა უნდა განახორციელოს სისტემის დამოუკიდებელი მოვლა, ან დაუკავშირდეს პროფესიონალურ მანქანის სერვის ცენტრს.
ჩამოთვლილი ვარიანტებიდან ბოლო, კერძოდ, გუგუნი (სასტვენი), როდესაც ბორბლები ბოლომდე ტრიალდება, არ ეხება გაუმართაობას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ საჭის ექსტრემალურ პოზიციებში შემოვლითი სარქველი ათავისუფლებს წნევას, რათა არ "გატეხოს" ლუქები, რაც იწვევს გუგუნს. მწარმოებელი ამაზეც კი "ლაპარაკობს" და არ გირჩევთ საჭის ექსტრემალურ მდგომარეობაში 10 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში დაჭერას.
ზოგჯერ ამძრავის ქამრის როლიკერის გუგუნი ცდება ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გუგუნით და შეკეთების დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, საიდან მოდის ზუსტად ზუზუნი.
ელექტროგადამცემის პრევენცია და შენარჩუნება
საჭის სრული უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ან გატეხილი წამყვანი ღვედით, ან სისტემის დეპრესიით სამუშაო სითხის დაკარგვით.
თუ ღვედის დაჭიმვა სუსტია ან ის ძალიან ნახმარია, საჭეზე შეიძლება მოხდეს უკან დარტყმა, განსაკუთრებით მოძრაობის დასაწყისში ბორბლები ზღვრამდე მიბრუნებული. ასევე გაიზრდება ძალა საჭეზე, რაც ასევე შესაძლებელია, თუ ავზში სითხის დონე შემცირდება, სისტემაში მოქმედი წნევა დაბალია, ან სითხის გამოცვლის შემდეგ არის ჰაერის ჩაკეტვა.
როდესაც საჭის სწრაფად მობრუნებისას დიდი ძალა გიწევთ, ეს ასევე შეიძლება იყოს ღვედის სუსტი დაჭიმვის ან ტუმბოს გაუმართაობის ნიშანი.
აუცილებელია ავზში მოქმედი სითხის დონისა და მდგომარეობის მონიტორინგი და საჭიროების შემთხვევაში მისი დამატება ან ჭუჭყიანობის შემთხვევაში შეცვლა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეავსოთ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ დადგენილი სითხე.
სითხის დონე არ უნდა ჩამოვარდეს ავზზე მინიმალურ ნიშნულზე ქვემოთ, რადგან სითხე არის საპოხი და თუ დონე დაეცემა, საჭის ტუმბო შეიძლება სწრაფად ჩავარდეს.
ასევე, როდესაც დონე მცირდება, ხმაური შეიძლება გამოჩნდეს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობისას.
სითხის დამატების ან ჩანაცვლებისას აუცილებელია ჰაერის ჯიბეების ამოღება სისტემის გამართული მუშაობისთვის.
ასევე საჭიროა პერიოდულად შემოწმდეს სისტემის მჭიდროობა და აღმოიფხვრას სამუშაო სითხის ნებისმიერი გაჟონვა. ამიტომ რეკომენდირებულია პერიოდულად დაუსვათ ელექტროგადამცემი სისტემის დიაგნოსტიკა თქვენი მანქანის საიმედო და უსაფრთხო მუშაობისთვის.
ჰიდრო ან ელექტრო საჭე - რომელია უკეთესი? წაიკითხეთ ამის შესახებ
ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე მანქანა საჭის გარეშე. მაგრამ დაახლოებით 15-20 წლის წინ, ეს ჩვეულებრივი მოვლენა იყო, თითქმის ყველა მძღოლი საჭეს ატრიალებდა მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანა მოძრაობდა, რადგან ადგილზე ამის გაკეთება გაცილებით რთული იყო.
დღეს მანქანები აღჭურვილია სხვადასხვა დიზაინის ელექტროგადამცემით, ძირითადი ადგილი დაყოფილია ჰიდრავლიკურ და ელექტროენერგიას შორის, მაგრამ ასევე არ არის იშვიათი, რომ მანქანა იყოს კონფიგურირებული ელექტრო-ჰიდრავლიკური საჭით. იმის გათვალისწინებით, რომ ელექტროგადამცემი ითვლება ყველაზე გავრცელებულ და პოპულარულად, ჩვენ დეტალურად გავაანალიზებთ ელექტროგადამცემი ტუმბოს ექსპლუატაციის შემოწმების მეთოდებსა და მეთოდებს.
ტუმბოს ძირითადი გაუმართაობა
1. გაზრდილი თამაში და სამუშაო ლილვის ტარების უკმარისობა.
2. ტუმბოს ლილვის დალუქვის მთლიანობის დაზიანება.
3. როტორის პირების ცვეთა და გახეხვა.
4. წნევის შემცირების სარქვლის გაუმართაობა.
5. ტუმბოს გარსაცმში დალუქვის დაკარგვა.
6. ამძრავის ღვედის ცურვა ტუმბოს ბორბალზე, დაბალი დაძაბულობა.
რა არის ავარიის ნიშნები და სიმპტომები?
- სამუშაო ხაზის გაშვება.
ეს პრობლემა ჩვეულებრივ შეიძლება გამოწვეული იყოს ორი გაუმართაობა. ერთ-ერთი მათგანი ითვლება ელექტროგადამცემი ტუმბოს კორპუსის შებოჭილობის დარღვევად, აგრეთვე მილსადენებში, შლანგებსა და დამაკავშირებელ ელემენტებში ბზარები.
მეორე ავარია არის ჰაერის გაჟონვა გაუმართავი ლილვის საკისრისა და მისი დალუქვის მეშვეობით, რაც ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა, რომელიც ბევრად უფრო ხშირად ჩნდება, ვიდრე პირველი. ნავთობსადენში ჰაეროვნების მთავარი ნიშანი გამაძლიერებლის რეზერვუარში ბუშტების გამოჩენაა, ხოლო რეზერვუარის თავსახურის ქვეშიდან სითხის ქაფის წარმოქმნა და გამოწურვა იშვიათი შემთხვევა არ არის.
- გუგუნი და ხმაური მუშაობის დროს.
თუ გამაძლიერებელი ტუმბო იწყებს გამოსხივებას ხმაური და ხმამაღალი ზუზუნიროდესაც ძრავა მუშაობს, სავარაუდოდ, მიზეზი მდგომარეობს იმაში, რომ არ შეუძლია შექმნას საჭირო წნევა. ეს ძირითადად ხდება როტორის პირების ცვეთა და მის სხეულში „ჩაკიდების“ გამო. ასევე, ეს სიმპტომი შეიძლება გამოწვეული იყოს დახრილი როტორით, რაც გამოიწვევს საჭის ტუმბოს ტარების ცვეთას და თამაშს.
ზამთრის სეზონზე, ტუმბოს გუგუნი, როდესაც ის არ მუშაობს, შეიძლება არ იყოს მნიშვნელოვანი, სანამ სამუშაო სითხე არ გაცხელდება, ასევე აღსანიშნავია, რომ საჭე ბევრად უფრო ადვილია "როდესაც ცივა", ვიდრე გახურების რამდენიმე წუთის შემდეგ. ბევრი მანქანის გადამყიდველი ხშირად ფარავს ამ დეფექტს სითხის უფრო ბლანტით შეცვლით. განასხვავეთ ასეთი "მასკარადი"ყველა მოყვარული არ აღწევს წარმატებას.
საკისარი ჩაიშალა
თუ საკისარი ვერ ხერხდება, ტუმბოს არეში გუგუნი და ყმუილი მუდმივი იქნება, საჭის მექანიზმზე დატვირთვის მიუხედავად. ძნელი არ არის ასეთი ავარიის შემოწმება მხოლოდ გამორთული ძრავით, ტუმბოს ბორბალი ვერტიკალურ სიბრტყეში. თუ საკისარი კარგ მდგომარეობაშია თამაში არ უნდა იყოს. კარგი იდეა იქნებოდა საკისარი შეამოწმოთ ფონენდოსკოპით ან გრძელი ხრახნიანი ძრავით დაკაკუნების, დაფქვის ხმები და ძლიერი ხმაური მიუღებელია.
- სასტვენი საჭის მობრუნებისას
საკმაოდ გავრცელებული გაუმართაობა, განსაკუთრებით მანქანებზე, რომლებიც უკიდურესად დაუდევრად არის შენახული. პრობლემის არსი არის ქამრის ცურვა გამაძლიერებლის ტუმბოს ღობეზე, ეს ხდება მისი აქტიური მუშაობის დროს, ანუ საჭის მოძრაობისას. მიზეზი ყველაზე ხშირად მდგომარეობს ამძრავის ქამრის გაჭიმვაში ან მის სუსტ დაჭიმულობაში.
- მართვის დროს საჭე ძალიან მძიმეა
როგორც წესი, ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, თუ საჭე საგრძნობლად დამძიმდა, ეს მიუთითებს წნევის შემსუბუქებული სარქვლის გაუმართაობაზე, რომელიც ინარჩუნებს ნომინალურ წნევას მთელ სისტემაში. ამ ვერსიის საიმედოდ დასადასტურებლად, არ იქნება ურიგო ხაზში წნევის გაზომვა სპეციალური წნევის მრიცხველით.
რა არის ტუმბოს რესურსი და მომსახურების ვადა.
გამაძლიერებელი ტუმბოს მუშაობის ხანგრძლივობასა და საიმედოობაზე გავლენას ახდენს რამდენიმე ფაქტი:
1. ზეთის ცვლილებების დროულობა და ხარისხი და სპეციალური სისტემის სითხეები.
2. მძღოლის მართვის სტილი. უეცარი და ხშირი ხელახალი გაზების დროს საკისარი ჩვეულებრივზე ბევრად სწრაფად გამოდის.
3. წამყვანი ქამარი დაჭიმულობა. ზედმეტად დაჭიმვის შემთხვევაში საკისარი ძალიან სწრაფად „გუგუნებს“.
4. საჭის დაჭერა ექსტრემალურ მდგომარეობაში 3-5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში იწვევს ტუმბოს როტორზე კოლოსალურ დატვირთვას. ასეთ ოპერაციაში ცვეთა და ცვეთა აშკარად გაიზრდება.
ზემოაღნიშნული ფაქტების მიუხედავად, საშუალოდ, ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი სისტემის ტუმბოები საკმაოდ ფუნქციონალურია. მუშაობა 150-200 ათასი კილომეტრზე. ავარიები, რომლებიც ხდება ამ გარბენამდე, ხშირად მხოლოდ იზოლირებული შემთხვევებია.
სასწრაფოდ შეცვალეთ საჭის სითხე
დააკვირდით სითხის დონეს და შეამოწმეთ გაჟონვა
არ დაატრიალოთ საჭე სისტემის გახურების გარეშე (3-5 წუთი)
არ გამოიყენოთ დალუქვა ან დანამატები, რომლებიც დალუქავს სისტემაში გაჟონვას.
პატიმრობაში.
გამაძლიერებელი ტუმბოს შეკეთება მოითხოვს საკმაოდ მაღალ აღჭურვილობას და გარკვეული ტექნოლოგიების დაცვას. თავად რემონტის გაკეთება ყოველთვის არ არის გონივრული გადაწყვეტილება, ისევე როგორც კონტრაქტის ყიდვა. თავის მხრივ, ახლით ჩანაცვლება ბევრად უკეთესი გამოსავალი იქნება.
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი მოწოდებულია ბრუნვისა და მანევრების შესრულების პროცესის გასამარტივებლად. მოწყობილობის გამართული ფუნქციონირება უზრუნველყოფს იმ საჭირო ძალის შექმნას, რომელიც მანამდე უნდა გამოეყენებინა მძღოლს.
პრობლემების განვითარებისას შეიძლება გამოჩნდეს არადამახასიათებელი ხმები, მაგალითად, გუგუნი საჭის მობრუნებისას. ეს უნდა გაგაფრთხილოთ, რადგან ასეთი გამოვლინება მიუთითებს გაუმართაობის არსებობაზე.
თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რატომ გუგუნებს ელექტრო საჭე საჭის მობრუნებისას და დაადგინოთ პრობლემის ძირითადი მიზეზი. პრობლემის დროული გამოსწორება თავიდან აიცილებს უფრო ძვირი რესტავრაციას.
რეგულარული მოვლა, სამუშაო სითხის შეცვლის რეკომენდაციების დაცვა და ექსპლუატაცია არის ფაქტორები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის სწორ მუშაობას. მწარმოებლის რეკომენდაციების დარღვევა ხშირად იწვევს პრობლემებს - გუგუნს მანევრების შესრულებისას.
გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები:
- სამუშაო სითხის დონის დაქვეითება ადვილი შესამოწმებელია, უბრალოდ გახსენით ქუდი და ყურადღება მიაქციეთ სითხის დონეს შესაბამის ავზში. თუ ჩვენებები დაბალია, თქვენ უნდა შეავსოთ სამუშაო სითხე და შემდეგ იპოვოთ გაჟონვის მიზეზი.
- დაბალი ხარისხის სითხე. კომპოზიციას უნდა ჰქონდეს გარკვეული ჩრდილი. დამწვარი სუნის გამოჩენა, ყავისფერი ან შავი ელფერი მიუთითებს ნივთიერების სასწრაფო ჩანაცვლების აუცილებლობაზე. შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დაასხით ზეთი თეთრ ქაღალდზე.
- ზეთის დროული შეცვლა, შეუსაბამო ნაერთების გამოყენება. რეკომენდირებული ჩანაცვლების პერიოდი აღწევს 100 000 კმ-ს ელექტროგადამცემი მუშაობის დროს სისტემაზე მძიმე ტვირთი დევს. დიზაინში გამოყენებული ATF ზეთი დაიწვა, მასში უცხო ნივთიერებები და ჭუჭყიანი ხვდება. მოვლის დარღვევა იწვევს სითხის ხარისხის მნიშვნელოვან შემცირებას და ავარიას.
- საჭის თაროს და მისი კომპონენტების გაუმართაობას თან ახლავს არადამახასიათებელი ბგერების წარმოქმნა. გაუმართაობის მიზეზის დასადგენად საჭიროა თაროს საფუძვლიანი შემოწმება. თუ გამოვლინდა გაუმართაობა, ტარდება ჩანაცვლება ან აღდგენა. თაროს გაუმართაობა ხდება ცუდ ზედაპირებზე მოძრაობის, მძიმე კლიმატურ პირობებში მუშაობის, ნივთიერებებისა და მარილების ზემოქმედების შედეგად, რომლებიც გამოიყენება გზების მოსაყრელად.
- ჰაერის მასების შემოსვლას ელექტროგადამცემ სისტემაში თან ახლავს არა მხოლოდ გუგუნი, არამედ ტუმბოს ღრიალი და ყვირილი. ხდება კავშირების სიმკვრივის შემცირების გამო, ჰაერი ასევე შედის ჩანაცვლებითი სამუშაოების დროს. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა დაადგინოთ, საიდან მოვიდა ჰაერი, ჩამოიბანოთ, გაასუფთავოთ სისტემა, შეცვალოთ სამუშაო სითხე.
- მანქანების მფლობელებს, რომლებიც სტუმრობენ ფორუმს, ხშირად ახსენებენ წამყვანი ღვედის შესაძლო პრობლემებს. როდესაც ფხვიერია, ხმაურის მოშორება ადვილია ქამრის შემოჭერით, მაგრამ ტარებისას გამოცვლაა საჭირო.
აღსანიშნავია, რომ ელექტროგადამცემი გუგუნებს მობრუნებისას და ტუმბოს გაუმართაობისას. ამ შემთხვევაში ავარია ყველაზე ძვირი და პრობლემურია. მიზეზი შეიძლება იყოს საკისარი, იმპერატორი ან ლუქები.
Მნიშვნელოვანი:
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გაუმართაობის გამოჩენა ხშირად თან ახლავს არა მხოლოდ ის ფაქტი, რომ ის გუგუნებს. გაცილებით რთული ხდება საჭის მოტრიალება და კონტროლირებადი გაუარესება, რაც მიუთითებს შეკეთების საჭიროებაზე.
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობის დროს გაუმართაობის ნიშნების და არადამახასიათებელი ბგერების გამოჩენა ყოველთვის უსიამოვნოა. ფორუმებზე ხშირად არის შემთხვევები, სადაც აღწერილია უჩვეულო ხმის გარეგნობა, გუგუნი, ღრიალი ან ყვირილი ზამთარში. ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც გარემოს ტემპერატურა მნიშვნელოვნად ეცემა.
რა უნდა გააკეთოს, თუ არის ხმამაღალი ხმა ან ხმაური?
- როდესაც ტემპერატურა მნიშვნელოვნად ეცემა, ზეთი შეიძლება გაიყინოს, ეს განსაკუთრებით ეხება არაორიგინალ პროდუქტებს, რომლებიც ყოველთვის ოდნავ სქელია. მუშაობის დაწყებისას, გამაძლიერებელი ტუმბო უარესად ტუმბოს ზეთს და ააქაფებს გაყინულ სამუშაო სითხეს. შედეგად, ელექტრო საჭე გუგუნებს რამდენიმე წამის განმავლობაში, ცივ ამინდში ერთ წუთამდე, მაგრამ შემდეგ ჩერდება. ამ შემთხვევაში არ უნდა არსებობდეს გაუმართაობის ნიშნები მჭიდრო საჭის სახით. როდესაც სისტემა თბება, გუგუნი ქრება.
- როცა ცივ ამინდში გუგუნი ხდება, სითხის ხარისხსაც უნდა მიაქციოთ ყურადღება. თუ ფერი შეიცვალა, ღირს ზეთის შეცვლა.
- უსიამოვნო ხმა შეიძლება გამოჩნდეს, როცა მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში დგას სიცივეში ბორბლებით გამორთული. ეს იწვევს ტუმბოზე დატვირთვის ზრდას, რადგან ზეთი სქელი ხდება. მაგრამ თბილ პერიოდებშიც კი, რეკომენდებულია მანქანის დატოვება მხოლოდ გასწორებული ბორბლებით.
საყურადღებოა, რომ თუ პრობლემები არ არის და თავდაპირველად მოსმენილი არადამახასიათებელი ხმა თანდათან იკლებს და ტონი ოდნავ იცვლება საჭის მობრუნებისას, არ ინერვიულოთ.
ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში - ხშირად ცივი, ცხელი.
სისტემის დათბობისას გუგუნის გამოჩენა მიუთითებს შემდეგ პრობლემებზე:
- გუგუნი, რომელსაც თან ახლავს ვიბრაცია, მიუთითებს ტუმბოს პრობლემებზე, შეკეთების ან გამოცვლის აუცილებლობაზე;
- დაბალ სიჩქარეზე დაკაკუნება და სიჩქარის მატებასთან ერთად მისი გაქრობა, ასევე მიუთითებს ტუმბოს სქელი ნაერთებით შევსების გარდაუვალ მარცხზე;
- უხარისხო სითხით შევსება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ზედმეტად გაცხელებისას ის ძალიან თხევადი გახდება და ვერ უზრუნველყოფს საჭირო წნევას;
- როდესაც თარო გაუმართავია, ლუქებთან დაკავშირებული პრობლემებია, გაცხელებული სითხე გაჟონავს, დონე დაეცემა და გაუარესდება საჭის მოქმედება.
მიზეზები, რომლებიც იწვევს საჭის გუგუნს სიცივის დროს, განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. მთავარი პრობლემა არის ჰაერის მასების შეღწევა დაბალი წნევის ხაზებში.
გამოსავლის მოსაძებნად, ღირს ავზისა და ტუმბოს დამაკავშირებელი მილისთვის დამჭერების გამოყენება, დამატებით ზეთის მდგრადი დალუქვის გამოყენება. შესაძლოა საჭირო გახდეს ო-რგოლებისა და შლანგების გამოცვლა, რომლებიც დროთა განმავლობაში უფრო ხისტი ხდებიან და კარგავენ შებოჭილობას.
სიცივის დროს ხუჭუჭის სხვა მიზეზები:
- სისტემის უხარისხო ტუმბო - ხელს უწყობს ჰაერის ბუშტის წარმოქმნას ფსკერზე, სპეციალისტები შპრიცის გამოყენებით ამოიღებენ მას;
- სისტემის დაბინძურება, უცხო ნაწილაკების სითხეში შეღწევა იწვევს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობის დარღვევას და აჩქარებს ელემენტების ცვეთას; რეკომენდირებულია შეამოწმოთ ავზის ფსკერის მდგომარეობა გამოცვლის დროს, ყურადღება მიაქციოთ ფილტრს;
- გარე ტარების უკმარისობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო სიმპტომების განვითარება, მისი ჩანაცვლების პროცესი არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს.
მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალები, ორიგინალური ზეთები და სარემონტო კომპლექტები თქვენს სამუშაოში.
საჭის არადამახასიათებელი გუგუნი ასევე შეიძლება მოხდეს სისტემაში ახალი ზეთის შეცვლის ან ჩასხმის შემდეგ. ეს ხდება იმ შემთხვევებში, როდესაც ელექტროგადამცემი უკვე მუშაობდა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და ცვეთის წერტილი ახლოვდება.
მექანიკური ნაწილის ძირითადი ელემენტები წარმოდგენილია სტატორის რგოლით და როტორის ფირფიტებით. თანდათანობით, ბეჭდის შიდა ზედაპირზე ჩნდება დარღვევები, რაც იწვევს ხარვეზების წარმოქმნას და თან ახლავს ფირფიტების ვიბრაცია.
თუ სისტემაში გამოიყენება თხევადი ზეთი, ტუმბო ვერ იმუშავებს გამართულად. ასეთ შემთხვევებში რეკომენდებულია უფრო სქელი, არაორიგინალური ნაერთებით შევსება, რაც უზრუნველყოფს სისტემის კომფორტულ მუშაობას.
ამრიგად, საჭის გამაძლიერებელი გუგუნებს სითხის შეცვლის შემდეგ იმ შემთხვევაში, როდესაც ადრე გამოყენებული იყო უფრო სქელი ზეთი ან ცვეთაა მექანიკური კომპონენტი.
უსიამოვნო გუგუნი ასევე ჩნდება გარკვეული სამუშაოების ჩატარების შემდეგ მაღალი წნევის შლანგის გამოცვლაზე. არაკეთილსინდისიერმა ხელოსნებმა შეიძლება გამოიყენონ არა სპეციალურად შექმნილი შლანგი ასეთი სამუშაო პირობებისთვის, არამედ ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური. შედეგად, სისტემა ჰაეროვანი გახდება, რაც უამრავ უხერხულობას გამოიწვევს.
თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მრავალი პრობლემა ელექტროგადამცემთან დაკავშირებით მარტივი რეკომენდაციების დაცვით:
- საჭიროა რეგულარულად შეამოწმოთ ზეთის დონე და მდგომარეობა;
- მიზანშეწონილია თავიდან აიცილოთ ბორბლების ხანგრძლივი შეფერხება ექსტრემალურ მდგომარეობაში;
- არ დატოვოთ მანქანა ავტოსადგომზე ბორბლებით გამორთული;
- პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ საჭის თაროს მდგომარეობა.
პრობლემების დროული აღმოფხვრა და მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალების შერჩევა თავიდან აიცილებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის სერიოზული აღდგენის აუცილებლობას და ხელს უწყობს შენარჩუნების ხარჯების შემცირებას.
ბევრისთვის ის მართვის კომფორტის სინონიმად იქცა. თუ საჭის მობრუნებისას ელექტროგადამცემი გუგუნებს (და ეს შორს არის იზოლირებული ფენომენისგან), ბევრ გამოუცდელ მძღოლს სერიოზული შეშფოთების მიზეზი აქვს საჭის მომსახურეობისა და გზაზე საკუთარი უსაფრთხოების შესახებ. გუგუნის მიზეზების ცოდნა და მათი აღმოფხვრის გზები დაეხმარება მათ სწორი გადაწყვეტილების მიღებაში თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში.
რამდენად საშიშია საჭის გუგუნი?
კითხვაზე სრულად პასუხის გასაცემად, თქვენ უნდა გესმოდეთ ელექტროგადამცემი სისტემის დანიშნულება. მისი როლი მანქანაში მეორეხარისხოვანია, ის შექმნილია იმისთვის, რომ გაზარდოს ძალა, რომელიც გადაეცემა საჭის თაროს (საჭის სისტემის ყველაზე გავრცელებულ ვერსიაში) საჭის მობრუნებისას.
ელექტროგადამცემის მუშაობის წყალობით, მიღწეულია მრავალი უპირატესობა:
- მცირდება საჭის კოეფიციენტი;
- გაუმჯობესებულია მანქანის რეაქცია საჭის შეყვანაზე, მანევრირება და კონტროლირებადი;
- იზრდება სტაბილურობა ტრაექტორიაზე;
- უსწორმასწორო ზედაპირებზე მოძრაობისას ზემოქმედების მნიშვნელოვანი ნაწილი რბილდება.
თუმცა, ეს ყველაფერი პრაქტიკულად არანაირ როლს არ თამაშობს საჭის მუშაობაში. ყოველთვის არის მექანიკური კავშირი საჭის ლილვსა და საჭის თაროს მექანიზმს შორის.
იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ელექტროგადამცემი მთლიანად გაუმართავს, ეს კავშირი არ შეფერხდება და მანქანა არ დაკარგავს მართვადობას. გაუმართავი საჭის ერთადერთი პრობლემა არის ბორბლების შემობრუნებისთვის საჭირო ძალის მატება (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა სტაციონარულია და დაბალი სიჩქარით).
თქვენი ინფორმაციისთვის! გაუმართავი ელექტროგადამცემის შემთხვევაშიც კი საჭეზე არსებული ძალა მანევრის შესასრულებლად არ აღემატება უსაფრთხოების წესებით დადგენილ 15 კგ-ს.
ელექტროგადამცემის მუშაობის დროს გარე ბგერების გამოჩენის მიზეზები.
რატომ გუგუნებს ელექტროგადამცემი საჭის მობრუნებისას? ეს ჰიდრავლიკური სისტემა შექმნილია ძალიან მარტივად და არ არსებობს ბევრი მიზეზი მისი ექსპლუატაციის დროს გარე ბგერების გამოჩენისთვის.
გუგუნის მთავარი წყარო არის საჭის ტუმბო.
იმის გასარკვევად, თუ რამ გამოიწვია ეს ეფექტი, ყურადღება უნდა მიაქციოთ:
- სითხის დონე ავზში;
- სითხის ხარისხი;
- სისტემის ელემენტების შებოჭილობა;
- თავად ტუმბოს ტექნიკური მდგომარეობა.
სწორედ აქ დევს ყველაზე ხშირად პრობლემების გამომწვევი მიზეზები, რომლებსაც თან ახლავს გუგუნი, საჭის უფრო მძიმე მართვა და სხვა „სიმპტომები“.
სითხის არადამაკმაყოფილებელი ხარისხი.
მანქანების ტექნიკური დოკუმენტაცია (შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში) ნათქვამია, რომ ელექტროგადამცემი სითხე ივსება ერთხელ და არ საჭიროებს შეცვლას მანქანის მთელი მუშაობის განმავლობაში. პრაქტიკა სხვა რამეს გვიჩვენებს - 2 წლის მუშაობის შემდეგ (80-100 ათასი კმ) ის იქცევა ყავისფერ, თითქმის შავ "რაღაცად". ბუნებრივია, ასეთი სითხის მიერ მისთვის მინიჭებული ფუნქციების მაღალხარისხიან შესრულებაზე საუბარი არ შეიძლება.
ხარისხის შემოწმება შეგიძლიათ ვიზუალურად მხოლოდ ავზის გახსნით. თეთრ ფურცელზე რამდენიმე წვეთი კიდევ უფრო ზუსტად გეტყვით მდგომარეობის შესახებ. მაღალი ხარისხის სითხეს აქვს ფერი ნათელი წითელიდან ან ჟოლოსფერიდან შინდისფერამდე (სურვილისამებრ, ყვითელი ან მწვანე). ყავისფერი, მუქი ზეთი უნდა შეიცვალოს.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!არ არის რეკომენდებული სხვადასხვა სითხის შერევა. ჩანაცვლებისას აუცილებელია გამოყენებული სითხის მსგავსი სითხის შევსება.
ელექტროგადამცემისთვის ყველაზე ხშირად გამოიყენება ATF - იგივე სითხე, რომელიც შეედინება ავტომატურ ტრანსმისიებში, წაიკითხეთ მეტი.
მის შესაცვლელად მოგიწევთ მანქანის აწევა - ამის გაკეთება უფრო მოსახერხებელია ორმოში ან ესტაკადაში, მაგრამ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ჯეკებით. Უფრო:
- ამოიღეთ შლანგები მილებიდან და გადაწურეთ სითხე მთლიანად;
- ამის შემდეგ ჩაიცვით შლანგები და დაამაგრეთ ისინი დამჭერებით;
- ჩაასხით ახალი სითხე რეზერვუარში;
- დაასველეთ სისტემა - წინა ბორბლებით დაკიდებული და ძრავის გაშვებისას, საჭე რამდენჯერმე გადაატრიალეთ ორივე მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება;
- დაამატეთ სითხე, გაიმეორეთ პროცესი, სანამ დონე არ შეწყვეტს კლებას;
- შეამოწმეთ შლანგის კავშირების სიმჭიდროვე.
ბოლო მოქმედება სავალდებულოა, რადგან თუ სისტემაში არ არის შებოჭილობა, მალე გუგუნი კვლავ გამოჩნდება (ინსტრუქცია).
ვიდეო სითხის გამოცვლის შესახებ.
შემცირებული სითხის დონე.
სისტემაში სითხის არასაკმარისი რაოდენობა არის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც ელექტროგადამცემი გუგუნებს საჭის მოძრაობისას და გაჩერების დროს.
გამოსასწორებლად, უბრალოდ გახსენით თავსახური, შეამოწმეთ დონე და დაამატეთ ATF. თუმცა, თუ სითხე იწყებს კლებას, აუცილებელია გაირკვეს მიზეზი.
ჰაერის გამოჩენა სისტემაში.
სითხეში ჰაერის ბუშტები ტუმბოში შესვლისას იწვევს გუგუნს. სისტემაში ჰაერის არსებობა ადვილად შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალურად - ავზში არსებული სითხე ქაფდება. ამავდროულად, თუ საჭე მკვეთრად მოტრიალდება, ის ჯდება.
ჰაერის მოსაშორებლად, საკმარისია სისტემის სისხლდენა ღია ავზით, როგორც ეს ხდება სითხის შეცვლისას.
თუმცა, როგორც სითხის დონის შემცირების შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი.
ორივე ეს ფენომენი ხდება ბეჭდის გატეხვისას. ამიტომ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა კომპონენტი და ნაწილი. გაჟონვა გამოჩნდება გაჟონვის სახით. მის აღმოსაფხვრელად იშლება თავისუფლად დაჭიმული შლანგები (სასურველია ახალი დამჭერების გამოყენება), დაზიანებული შლანგების შეცვლა. აუცილებლად შეამოწმეთ საჭის თაროს ჩექმების მდგომარეობა!
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!ანტერებისა და საჭის თაროს მექანიზმის დაზიანება საკმაოდ გავრცელებული მიზეზია, რის გამოც ელექტრო საჭე გუგუნებს. თუ გაჟონვა გამოვლინდა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თაროს მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, მთლიანად შეცვალოთ იგი.
ტუმბოს უკმარისობა.
ტუმბოს გაუმართაობის შემთხვევაში, სამუშაო კამერებში სითხის მიწოდება წყვეტილია ან საერთოდ ჩერდება. ამ პრობლემის სავალდებულო ნიშანია საჭის მობრუნების სირთულე მანევრების დროს. პრობლემებს შორის გამოირჩევა რამდენიმე ყველაზე გავრცელებული:
- ტარების აცვიათ;
- როტორის იმპერატორის დაზიანება;
- პრობლემები ბეჭდებთან.
ყველა მათგანი შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარ თავს, ამისათვის მოგიწევთ ტუმბოს ამოღება და დაშლა. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, მისი მთლიანად ჩანაცვლება უფრო ადვილი და სწრაფია. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი რემონტი უფრო ძვირი იქნება, სისტემის საიმედოობა მხოლოდ სარგებელს მიიღებს.
ავტომობილის მფლობელებს ხშირად უჩნდებათ კითხვა: შეუძლია და უნდა გუგუნოს ელექტროგადამცემი სწორი ხაზით მოძრაობისას? Რათქმაუნდა არა. თუ ეს შეინიშნება, სავარაუდოდ, მიზეზი არის დასუსტებული ან ნახმარი ელექტროგადამცემი ქამარი. ის უნდა შემოწმდეს და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრდეს ან შეიცვალოს.
გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტები, რომლებიც იზიარებენ თავიანთ საიდუმლოებებს სპეციალიზებულ რესურსებზე, კარგად იციან ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობის პრობლემების მიზეზების შესახებ და როგორ აღმოფხვრას ისინი.
რატომ გუგუნებს ელექტროგადამცემი - მძღოლების მოსაზრებები.
ალექსეი, Mitsubishi Lancer:
”საჭის ელექტროგადამცემი გუგუნებდა და ხიხინი ატყდა მოგზაურობის დროს. სანამ იქ მივედით, ავზში სითხე ამოიწურა და სიჩუმე ჩამოვარდა. მართალია, ამის შემდეგ საჭე ხად გადაიქცა. ავტოფარეხში გაჟონვა აღმოაჩინეს - საჭის წნევის სენსორი იყო დამნაშავე (ინტერნეტში მას ხშირად უწოდებენ ელექტროგადამცემი ტუმბოს სარქველს). იმის გამო, რომ შემცვლელის ძებნა უკვე გვიანი იყო, როგორც გამოცდილმა მოყვარულებმა მირჩიეს - გავაკეთე მისგან შტეფსელი და წყვილი რეზინის შუასადებები, დავამონტაჟე, ავავსე სითხით და გავასუფთავე სისტემა. მეორე დღეს წავედი - ჩუმად იყო, ზუზუნი არ იყო. მათი ჩანაცვლების ჩემი განზრახვა რჩებოდა ამ განზრახვად და მას შემდეგ უკვე ორმოცი ათასი გამოვიმუშავე უპრობლემოდ“.
ანდრეი, Lada Priora ჰეჩბეკი:
„ამბავი ჩვეულებრივია, ჯერ გუგუნი გაისმა, მერე სითხე წავიდა. დეტალური შემოწმების შედეგად დადგინდა გაჟონვის ადგილი - დაბალი წნევის მილი კოლექტორის ქვეშ, ძნელად მისადგომი. პრობლემა ჩანაცვლება აღმოჩნდა - ქალაქში სალონებში მსგავსი არ იყო და არც 2 კვირა ელოდნენ მის გაგზავნას. პრობლემა მოვაგვარე არასტანდარტული გზით - 2 მეტრიანი გამაგრებული რეზინის შლანგი 12 მმ შიდა დიამეტრით ზეთის რეზერვუარიდან საჭის თარომდე, ძრავის თავზე პლასტმასის დამჭერებით. მთელი სარემონტო ბიუჯეტი 300 მანეთია (თუ ზეთს არ ჩავთვლით).“
ნიკოლაი, Toyota Land Cruiser:
„საჭის გამაძლიერებელი გუგუნებდა, როცა ციოდა, როცა ცხელა, წყნარდებოდა. ცალსახა პასუხი არავის გაუცია. მხოლოდ ერთმა ადამიანმა მირჩია სითხის ფერი დამენახა. ამბობს, თუ მწვანე არ არის, ეს ნიშნავს, რომ მშობლიური არ არის. მაგრამ მათი სიბლანტე განსხვავებულია და სანამ ძრავა არ გაცხელდება, ტუმბო მძიმედ მუშაობს. შევცვალე ორიგინალი G004000M2-ით და პრობლემა გაქრა“.
ვიდეო.
