≡×მენიუ

• გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი

რა არის ფურები და რისთვის არის ისინი? საკრავების მუშაობის პრინციპი Fuses, მუშაობის პრინციპი საგანმანათლებლო ფილმი

დაუკრავენ- ელექტრული გადართვის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია დაცული მიკროსქემის გათიშვის მიზნით, სპეციალურად ამ მიზნით გათვალისწინებული ცოცხალი ნაწილების განადგურების გზით, დენის გავლენის ქვეშ, რომელიც აღემატება გარკვეულ მნიშვნელობას.

უმეტეს დიზაინში, ჩართვა გათიშულია დნობის დნობის შედეგად, რომელიც თბება უშუალოდ დაცული მიკროსქემის დენით. მიკროსქემის გათიშვის შემდეგ აუცილებელია დამწვარი ჩანართის შეცვლა მომსახურეობით.) ეს ოპერაცია სრულდება ხელით ან ავტომატურად. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მთელი დაუკრავენ იცვლება.

ბრინჯი. 5-1. PN-2 სერიის ფუჟარების დრო-დენის მახასიათებლები

ელექტრული ქსელების პარალელურად გამოჩნდა საკრავები. დიზაინისა და მოვლის სიმარტივე, მცირე ზომა, მაღალი გამანადგურებელი სიმძლავრე და დაბალი ღირებულება უზრუნველყოფს მათ ძალიან ფართო გამოყენებას. დაბალი ძაბვის საყრდენები იწარმოება დენებისაგან მილიამპერიდან ათასობით ამპერამდე და 660 ვ-მდე ძაბვისთვის, ხოლო მაღალი ძაბვის დაუკრავენ - 35 კვ-მდე და უფრო მაღალი.

საკრავების ფართო გამოყენებამ ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სფეროში და ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოიწვია მათი დიზაინის მრავალფეროვნება. თუმცა, ამის მიუხედავად, ყველა მათგანს აქვს შემდეგი ძირითადი [ელემენტები: კორპუსი ან მზიდი ნაწილი, დაუკრავენ, კონტაქტური დამაკავშირებელი მოწყობილობა, რკალის ჩაქრობის მოწყობილობა ან რკალის ჩაქრობის საშუალება.

დაუკრავენის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია დამუხრუჭების დამწვრობის დროის დამოკიდებულება დენზე დროის მიმდინარეობის მახასიათებელი (ნახ. 5-1).

დაუკრავენ მუშაობს ორ მკვეთრად განსხვავებულ რეჟიმში: ნორმალურ პირობებში და გადატვირთვისა და მოკლე ჩართვის პირობებში. პირველ შემთხვევაში, ჩანართის გათბობას აქვს სტაბილური პროცესის ხასიათი, რომლის დროსაც მასში წარმოქმნილი მთელი სითბო გამოიყოფა გარემოში. ამ შემთხვევაში, ჩანართის გარდა, დაუკრავენ ყველა სხვა ნაწილს თბება სტაბილურ ტემპერატურამდე. ეს ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს დასაშვებ მნიშვნელობებს. დენი, რომლისთვისაც დამკრავი განკუთვნილია გრძელვადიანი მუშაობისთვის, ეწოდება დაუკრავენ ბმულის ნომინალური დენი 1 nom..ის შეიძლება განსხვავდებოდეს თავად დაუკრავის ნომინალური დენისგან.

როგორც წესი, სხვადასხვა ნომინალური დენის მქონე საკრავები შეიძლება ჩასვათ იმავე დაუკრავენში. დაუკრავენ ნომინალური დენი მასზე მითითებული, უდრის ამ საკრავის დიზაინისთვის განკუთვნილი საკრავების ბმულების ყველაზე მაღალი რეიტინგული დენის.

გადატვირთვის დროს დაუკრავენ დამცავი თვისებები სტანდარტიზებულია. ნორმალური სიჩქარის საკრავებისთვის დააყენეთ პირობითი არადნობის დენი -დენი, როდესაც მიედინება გარკვეული დროით, დაუკრავენ რგოლი არ უნდა დაიწვას და ჩვეულებრივი დნობის დენი -დენი, როდესაც მიედინება შეკრული დროის განმავლობაში, დაუკრავენ-ბმული უნდა დაიწვას. მაგალითად, 63-100 ა ნომინალური დენებისთვის დნობის ბმულებით დაუკრავენ 1.3 ირ. დენის გადინებისას არ უნდა დაიწვას ერთი საათის განმავლობაში, ხოლო 1.6 ირ. ერთ საათამდე.

ჩვეულებრივ დნობის დენს აღემატება დენებისაგან, დაუკრავენ უნდა მუშაობდეს დროის დენის მახასიათებლის შესაბამისად. დენის მატებასთან ერთად, დამუხრუჭების დამწვრობის აჩქარების ხარისხი უნდა გაიზარდოს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე დენი, ამ მახასიათებლის მისაღებად, ჩანართს ენიჭება სპეციალური ფორმა ან გამოიყენება მეტალურგიული ეფექტი.

ჩანართი დამზადებულია ფირფიტის სახით ამოჭრილობებით (ნახ. 5-2, ა),მისი კვეთის შემცირება გარკვეულ ადგილებში. ეს ვიწრო ადგილები უფრო მეტ სითბოს გამოიმუშავებს, ვიდრე ფართო. ნომინალური დენის დროს, ზედმეტ სითბოს, რომელიც გამოწვეულია ჩანართის მასალის თერმული კონდუქტომეტრობით, დრო აქვს გავრცელდეს უფრო ფართო ნაწილებზე, ხოლო მთელ ჩანართს აქვს პრაქტიკულად იგივე ტემპერატურა. გადატვირთვის დროს (I≈I∞max) უფრო სწრაფად ხდება შევიწროებული ადგილების გათბობა; ვინაიდან სითბოს მხოლოდ ნაწილს აქვს დრო, რომ გადაიტანოს ფართო ადგილებში. დნობადი ბმული დნება ერთ ყველაზე ცხელ ადგილას (ნახ. 5-2, ბ). მოკლე ჩართვის დროს (I>>I∞) შევიწროებული უბნების გათბობა ხდება იმდენად ინტენსიურად, რომ მათგან სითბოს მოცილება პრაქტიკულად შეიძლება უგულებელყო. დამკრავი ერთდროულად იწვის ყველა ან რამდენიმე ვიწრო ადგილას (ნახ. 5-2, გ).

ბრინჯი. 5-2. ტემპერატურის განაწილება (a) და ფორმის დამცავი ბმულების დამწვრობის ადგილები გადატვირთვის (b) და მოკლე ჩართვის დროს (c).

ბევრ საფულე დიზაინში 1 მოცემულია ისეთი ფორმა (სურ. 5-3 ა), რომელშიც ელექტროდინამიკური ძალები, რომლებიც წარმოიქმნება მოკლედ შერთვის დენებისაგან, არღვევს ჩასმას დნობის დრომდე . ეს მონაკვეთი კეთდება უფრო მცირე კვეთით. გადატვირთვის დენების დროს ელექტროდინამიკური ძალები მცირეა და დამკრავი დნება შევიწროებულ ზონაში. ნახ. 5-3, b წრედის გათიშვის აჩქარება გადატვირთვისა და მოკლე ჩართვის დროს მიიღწევა ზამბარის გამო 2, ჩანართის გახეხვა; როდესაც ლითონი რბილდება შევიწროებულ ადგილებში, სანამ მოხდება ამ ადგილების დნობა.

მეტალურგიული ეფექტი მდგომარეობს იმაში, რომ ბევრ დაბალ დნობის ლითონს (კალას, ტყვიას და ა.შ.) შეუძლია დაშალოს ზოგიერთი ცეცხლგამძლე ლითონი (სპილენძი, ვერცხლი და ა.შ.) გამდნარ მდგომარეობაში. ამ გზით მიღებულ ხსნარს აქვს განსხვავებული მახასიათებლები, ვიდრე საწყისი მასალები (მაგალითად, მაღალი ელექტრული წინააღმდეგობა და დაბალი დნობის წერტილი ეს ფენომენი გამოიყენება პარალელური მავთულის სერიების ჩანართებით).

ბრინჯი. 5-3. დაუკრავენ ბმულების ფორმების მაგალითები მათი დაჩქარებული რღვევით.

იმისათვის, რომ დააჩქაროს ჩანართის დნობა გადატვირთვისას და შემცირდეს მთლიანი ჩანართის საერთო ტემპერატურა მისი დნობის დროს, თუნუქის პატარა ბურთებს ამაგრებენ მავთულებზე. გადატვირთვის დენების დროს, როდესაც ჩანართის ტემპერატურა აღწევს თუნუქის დნობის ტემპერატურას, ბურთი დნება და იშლება ლითონის ნაწილს, რომელზედაც არის შედუღებული. ამ ადგილას ადგილი აქვს ჩანართის წინაღობის ლოკალური მატებას და ლითონის დნობის ტემპერატურის დაქვეითებას. ჩანართი იწვის იმ ადგილას, სადაც ბურთი იყო ჩაყრილი. ამ შემთხვევაში, მთელი ჩანართის ტემპერატურა გაცილებით დაბალია, ვიდრე ლითონის დნობის წერტილი, საიდანაც იგი მზადდება. ნომინალურ რეჟიმში, ბურთი პრაქტიკულად არ მოქმედებს ჩანართის გათბობის ტემპერატურაზე.

საჭირო დროის დენის მახასიათებლის მოპოვების ეს მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას თხელი ჩანართებით, მაგალითად, ბურთის დიამეტრით 1 მმ მავთულისთვის 0,3 მმ დიამეტრით და ბურთის დიამეტრით 2 მმ-მდე სქელი მავთულისთვის. ჩანართის დიამეტრის მატებასთან ერთად, მეტალურგიული ეფექტის გავლენა მკვეთრად მცირდება და პრაქტიკულად არ მოქმედებს.

ჩანართის დამწვრობის დაჩქარების განხილული მეთოდები გადატვირთვის დენებისა და მოკლე ჩართვების დროს განსაზღვრავს საკრავების ერთ ძალიან მნიშვნელოვან უპირატესობას - მათ დენის შემზღუდველი ეფექტი.დამკვრელის რგოლი იწვის ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე დენი მოკლე ჩართვის დროს ახერხებს მიაღწიოს სტაბილურ მდგომარეობას ისეტი.ამრიგად, მოკლე ჩართვის დენი შემოიფარგლება 2-5-ჯერ და ამით ამცირებს ელექტროდინამიკური ძალების დესტრუქციულ ეფექტს. თუ 25 კA შესაძლო მდგრადი მდგომარეობის მოკლე ჩართვის დენით, დაუკრავენ 8 კA-ზე დაიწვა, მაშინ წრეში ელექტროდინამიკური ძალების მნიშვნელობა შემოიფარგლება 9-ჯერ მეტით. მეტალურგიული ეფექტის გამოყენებით დამცავი ბმულების დენის შემზღუდველი ეფექტი უფრო დაბალია, ვიდრე სხვა დენის შეზღუდვის მეთოდებთან შედარებით.

ელექტრული რკალის ჩაქრობა, რომელიც წარმოიქმნება დამჭერის რგოლის დამწვრობის შემდეგ, უნდა განხორციელდეს რაც შეიძლება მალე. რკალის ჩაქრობის დრო დამოკიდებულია დაუკრავის დიზაინზე და მიღებულ ჩაქრობის მეთოდზე. მაქსიმალური დენი, რომელიც შეიძლება გამორთოს დაუკრავენ ყოველგვარი დაზიანების ან დეფორმაციის გარეშე, რაც ხელს უშლის მის გამართულ მუშაობას დაუკრავენ კავშირის შეცვლის შემდეგ, ეწოდება მიმდინარე ლიმიტის დარღვევადაუკრავენ.

დახურული ვაზნების მქონე თანამედროვე საფუტავებში შემავსებლის გარეშე, რკალი ჩაქრება მაღალი წნევის გამო, რომელიც წარმოიქმნება ვაზნაში რკალის გარეგნობის გამო, ხოლო შემავსებლის არსებობისას, შემავსებლის მიერ რკალის ინტენსიური გაგრილების გამო და. მაღალი წნევა, რომელიც გამოწვეულია რკალით შემავსებლის ვიწრო არხებში. ამ შემთხვევაში, რკალი ჩაქრება დაუკრავენ დამჭერის შეზღუდულ მოცულობაში. არც რკალის ალი და არც იონიზირებული აირები არ გამოიყოფა ჩაკის გარეთ.

საკმაოდ დახვეწილი რკალის ჩაქრობის სისტემა, ჩანართის დენის შემზღუდველ ეფექტთან ერთად, განსაზღვრავს საკრავების შეუზღუდავი გატეხვის შესაძლებლობებს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ საკრავებს შეუძლიათ თვითნებურად დიდი მოკლე ჩართვის დენების გამორთვა. შეუზღუდავი გაწყვეტის სიმძლავრე უნდა იქნას გაგებული შემდეგნაირად: სქემების დასაცავად, რომლებშიც მდგრადი მდგომარეობის მოკლედ შერთვის დენი შეიძლება მიაღწიოს ძალიან დიდ მნიშვნელობებს (თანამედროვე დიდ ელექტროსადგურებში შეიძლება ვივარაუდოთ 200-500 კA) შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკრავები. დაუკრავენ ბმულები მზადდება ტყვიისგან, ტყვიის შენადნობები კალის, თუთიის, სპილენძის, ვერცხლის და ა.შ. დაბალი დნობის ლითონებისგან დამზადებული ჩანართები (ტყვია, თუთია - დნობის წერტილი 200-420 ° C) შესაძლებელს ხდის დაბალი ტემპერატურის მიღებას. მთელი დაუკრავენ, მაგრამ მათ აქვთ დაბალი გამტარობა და მნიშვნელოვანი ჯვარი სექციებია, განსაკუთრებით მაღალი ნომინალური დენების დროს. თუთიის ჩანართები ფართოდ გამოიყენება. თუთიის ორთქლს აქვს შედარებით მაღალი იონიზაციის პოტენციალი, რაც ხელს უწყობს რკალის ჩაქრობას. სპილენძისა და ვერცხლისგან დამზადებული ჩანართები მიიღება უფრო მცირე კვეთით, მაგრამ მათი მინუსი არის მათი მაღალი დნობის წერტილი, რაც იწვევს ძლიერ გათბობას და დაუკრავენ ნაწილების სწრაფ განადგურებას გადატვირთვის დენების დროს. სპილენძის დაუკრავენ ბმულებს უნდა ჰქონდეს ანტიკოროზიული საფარი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაჟანგვა გამოიწვევს ჩანართის კვეთის თანდათანობით შემცირებას და დროულ დამწვრობას.

პარალელური დამცავი ბმულების გამოყენება (მაღალი დენებისაგან) საშუალებას იძლევა, ერთი და იგივე მთლიანი კვეთით, მიიღოთ უფრო დიდი გამაგრილებელი ზედაპირი, რითაც აუმჯობესებს ჩანართების გაგრილების პირობებს და უკეთესად გამოიყენებს შემავსებლის მოცულობას (შემავსებლის საკრავებში ).

მოქმედების მიზანი და პრინციპი

განმარტება და მიზანი

დაუკრავენ არის ელექტრული გადართვის ელემენტი, რომელიც შექმნილია დაცული მიკროსქემის გათიშვის მიზნით დამცავი ელემენტის დნობით. დნობის ელემენტები მზადდება ტყვიისგან, ტყვიისა და კალის, თუთიისა და სპილენძისგან. შექმნილია ელექტრო მოწყობილობებისა და ქსელების დასაცავად მოკლე ჩართვის დენებისაგან და მიუღებელი გრძელვადიანი გადატვირთვისაგან.

დაუკრავენ მუშაობის რეჟიმები

დაუკრავენ მუშაობს ორ მკვეთრად განსხვავებულ რეჟიმში: ნორმალურ პირობებში; გადატვირთვისა და მოკლე ჩართვის პირობებში.

პირველი ეტაპი- მუშაობა ნორმალური ქსელის რეჟიმში.ნორმალურ პირობებში დნობის ელემენტის გათბობას აქვს სტაბილური პროცესის ხასიათი, რომლის დროსაც მასში გამოთავისუფლებული სითბოს მთელი რაოდენობა გამოიყოფა გარემოში. ამ შემთხვევაში, ელემენტის გარდა, დაუკრავის ყველა სხვა ნაწილი თბება სტაბილურ ტემპერატურამდე. ეს ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს დასაშვებ მნიშვნელობებს.

დენის სიმძლავრეს, რომლისთვისაც დამაგრების ელემენტი განკუთვნილია გრძელვადიანი მუშაობისთვის, ეწოდება დაუკრავენ ელემენტის ნომინალური დენის სიძლიერე (1 N ohm), რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს თავად დაუკრავენის ნომინალური დენის სიძლიერისგან. როგორც წესი, დნობადი ელემენტები სხვადასხვა დენის რეიტინგით შეიძლება ჩასვათ ერთსა და იმავე დაუკრავენში.

მასზე მითითებული დაუკრავენის ნომინალური დენი უდრის ამ საკრავის დიზაინისთვის განკუთვნილი საფუარის ელემენტის უმაღლეს დენის მნიშვნელობას. ნომინალური დენის დროს, ელემენტის მასალის თერმული კონდუქტომეტრის გამო სითბოს ჭარბი რაოდენობა დროა გავრცელდეს უფრო ფართო ნაწილებზე და მთელი ელემენტი პრაქტიკულად თბება იმავე ტემპერატურამდე.

მეორე ფაზა- ქსელში მიმდინარე სიმტკიცის გაზრდა.იმისათვის, რომ მნიშვნელოვნად შემცირდეს ჩანართის დნობის დრო დენის მატებასთან ერთად, ელემენტი მზადდება ფირფიტის სახით ამოჭრილობებით, რაც ამცირებს მის განივი კვეთას გარკვეულ ადგილებში. ეს ვიწრო ადგილები უფრო მეტ სითბოს გამოიმუშავებს, ვიდრე ფართო.

მოკლე ჩართვის დროს, ვიწრო უბნების გათბობა ხდება ისე ინტენსიურად, რომ სითბოს მოცილება პრაქტიკულად შეიძლება უგულებელვყოთ. წრეს მოკლე ჩართვის დროს არ აქვს დრო, რომ მიაღწიოს სტაბილურ მდგომარეობას.

როდესაც ელემენტი დნება, ელექტრული რკალი წარმოიქმნება იმ წერტილში, სადაც წრე იშლება. თანამედროვე საყრდენებში რკალის ჩაქრობა ხდება დამტენის დამჭერის შეზღუდულ მოცულობაში. ამავდროულად, საკრავები მზადდება ისე, რომ თხევადი ლითონი ვერ დააზიანოს მიმდებარე ობიექტები.

ზოგადი სტრუქტურა და დიზაინი

ზოგადად, თანამედროვე დაუკრავენ ორი ძირითადი ნაწილისგან შედგება: ფაიფურის ბაზა ლითონის ძაფით; შესაცვლელი საკრავი (ნახ. 21.1).

ასეთი დაუკრავის სამაგრი განკუთვნილია 10, 16, 20 ა რეიტინგული დენებისთვის. დიზაინის მიხედვით, საკრავები შეიძლება იყოს ხრახნიანი ტიპის (შტეფსელი) ან მილისებური. ნახ. 21.2 გვიჩვენებს PPT-10 დაუკრავენ VTF დაუკრავენ ჩასასვლელით (ტუბულარული ფაიფურის ჩანართი) 6 ან 10 ა-სთვის 250 ვ-მდე დამონტაჟებისთვის. ბაზა არის პლასტიკური, მიმაგრებულია საყრდენ კონსტრუქციაზე ხრახნით. მილის შიგნით (VTF) არის მშრალი კვარცის ქვიშა. მილი დამონტაჟებულია დაუკრავენ საფარის ხვრელში. საკრავების ძირითადი პარამეტრები მოიცავს: ნომინალური დენი; ნომინალური ძაბვა; მაქსიმალური გადართვის დენი.

ოპერაციული პრინციპი

დაუკრავენ-ბმული თბება, როდესაც მასში დენი გადის. როდესაც მასში დიდი დენი გადის გადატვირთვის ან მოკლე ჩართვის გამო, ის იწვის. დრო დამწვრობადაუკრავის ზომა დამოკიდებულია ძაფზე გამავალ დენზე. ასე რომ, მოკლე ჩართვის შემთხვევაში, საკრავები საკმაოდ სწრაფად იწვება და ამ ყველაზე სახიფათო შემთხვევაში ისინი ემსახურებიან როგორც მარტივ, იაფ და საიმედო დაცვას. ელექტრული რკალის სახიფათო ფენომენის თავიდან აცილების მიზნით, როდესაც დაუკრავენ დაუკრავენ საყრდენს იწვის, ჩანართი მოთავსებულია ფაიფურის მილში.

მაგალითი.მოდით შევიყვანოთ წრეში ნახ. 21.3 დამცავი განყოფილება 30 მმ სიგრძით დამზადებული სპილენძის მავთულისგან 0.2 მმ დიამეტრით. მისი განივი ფართობი;ს = π რ 2 = π /4დ 2 = 3,14 0,2 2: 4 = 0,0031 მმ 2.

დამცავი განყოფილების წინააღმდეგობაა 0.029 Ohm. შემდეგ გონებრივად შეარჩიეთ იგივე სიგრძის მონაკვეთი სამუშაო ალუმინის მავთულის წინააღმდეგობა 2,5 მმ 2 იმავე სიგრძის ჯვარი 0,00063 Ohm. ვინაიდან თანაბარი პირობებისითბოს რაოდენობა პროპორციულია წინააღმდეგობისა 0,029: 0,00063 = 46-ჯერ მეტი სითბო გამოიყოფა დაუკრავენ მავთულში.

დასკვნები. მოცემული მავთულისთვის გრძელვადიანი დასაშვები დენით ის ზომიერად თბება.თუმცა, მავთულის ტემპერატურა გაცილებით მაღალია, მაგრამ ის არ იწვის. ზემოკლე ჩართვის შემთხვევაში მავთული ისე სწრაფად თბება, რომ იწვება. ამისთვისდრო, როდესაც სამუშაო მავთულს არ აქვს დრო, რომ გაცხელდეს მისი იზოლაციისთვის საშიშ ტემპერატურამდე.

დაუკრავენის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია დაუკრავენ ელემენტის დამწვრობის დროის დამოკიდებულება მიმდინარე სიძლიერეზე - დრო-დენის მახასიათებელი ნაჩვენებია ნახ. 21.4.

საკრავების უპირატესობები

1. დრო, რომელიც სჭირდება დაუკრავენ აფეთქებას, დამოკიდებულია ძაფში გამავალი დენის სიძლიერეზე. ასე რომ, მოკლე ჩართვის დროს, როდესაც დენი ძალიან მაღალია, დაუკრავენ აფეთქებენ საკმარისისწრაფად და ამ ყველაზე სახიფათო შემთხვევაში ისინი ემსახურებიან მარტივ, იაფ და საიმედო დაცვას.

2. ფუჟის ყუთების უმეტესობას აქვს უნარი უსაფრთხოძაბვის ქვეშ მყოფი დაუკრავენ-ბმულის შეცვლა.

საკრავების ნაკლოვანებები

1. თუ წრეში დენი ოდნავ აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობას, დამცავ როლს კარგად არ ასრულებენ.

მაგალითები. 30% -მდე გადატვირთვისას გაყვანილობის მომსახურების ვადა შესამჩნევად მცირდება და ფუჟები არ აფეთქებს. გადატვირთვის დიდი მნიშვნელობებით (50...70%-მდე), დაუკრავენ აფეთქების დრო მერყეობს წუთიდან ათეულ წუთამდე. ამ დროის განმავლობაში, გადატვირთული მავთულის იზოლაციას აქვს დრო, რომ ძალიან გადახურდეს.

2. დაუკრავების კიდევ ერთი მინუსი არის მათი დაზიანება.
მას შემდეგ, რაც შტეფსელი დაიწვება, ის უნდა შეიცვალოს ახლით (დატენვა). აღდგენის სიმარტივის მიზნით, საცვლების დიზაინში გამოიყენება შესაცვლელი კალიბრირებული საკინძები.

ა) დაუკრავის დანიშნულება.ელექტრო ქსელებთან ერთდროულად გაჩნდა საკრავები. დიზაინისა და მოვლის სიმარტივე, მცირე ზომა, მაღალი გამანადგურებელი სიმძლავრე და დაბალი ღირებულება უზრუნველყოფდა მათ ძალიან ფართო გამოყენებას. LV დაუკრავენ იწარმოება დენებისაგან mA-დან ათასობით A-მდე და 660 ვ-მდე ძაბვისთვის, ხოლო HV დუმერები - 35 კვ-მდე და უფრო მაღალი.

ამომრთველები- ეს არის EA შექმნილია ელექტრული სქემების დასაცავად მიმდინარე გადატვირთვისა და მოკლე ჩართვის დენებისაგან.

დაცული მიკროსქემის გათიშვა ხდება სპეციალურად შექმნილი დენის მატარებელი ნაწილების განადგურების გზით, დენის გავლენის ქვეშ, რომელიც აღემატება გარკვეულ მნიშვნელობას.

უმეტეს დიზაინში, ჩართვა გათიშულია დაუკრავენ კავშირის დნობით, რომელიც თბება უშუალოდ მიკროსქემის დენით. მიკროსქემის გათიშვის შემდეგ აუცილებელია დამწვარი ჩანართის შეცვლა მომსახურეობით. ეს ოპერაცია ხორციელდება ხელით ან ავტომატურად. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მთელი დაუკრავენ იცვლება.

საკრავების ფართო გამოყენებამ ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სფეროში და ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოიწვია მათი დიზაინის მრავალფეროვნება. თუმცა, ამის მიუხედავად, ყველა მათგანს აქვს შემდეგი ძირითადი ელემენტები: კორპუსი ან ტვირთამწე ნაწილი, დამჭერი კავშირი, კონტაქტის დამაკავშირებელი მოწყობილობა, რკალის ჩაქრობის მოწყობილობა ან რკალის ჩაქრობის საშუალება.

ბ) დაუკრავის მუშაობის პრინციპი, ფიზიკური მოვლენები ელექტრო აპარატში.დაცული მიკროსქემის გამორთვა ხდება სპეციალურად შექმნილი დენის მატარებელი ნაწილების განადგურების გზით, დენის გავლენის ქვეშ, რომელიც აღემატება გარკვეულ მნიშვნელობას.

უმეტეს დიზაინში, წრე გამორთულია დაუკრავენ კავშირის დნობით, რომელიც თბება უშუალოდ დენით.

დაცული წრე. მიკროსქემის გათიშვის შემდეგ აუცილებელია დამწვარი ჩანართის შეცვლა მომსახურეობით. ეს ოპერაცია ხორციელდება ხელით ან ავტომატურად. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მთელი დაუკრავენ იცვლება.

დინებაზე > მედნობისას, დაუკრავენ უნდა მუშაობდეს დროის დენის მახასიათებლის შესაბამისად. დენის მატებასთან ერთად, დამუხრუჭების დამწვრობის აჩქარების ხარისხი უნდა გაიზარდოს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე დენი. ამ მახასიათებლის მისაღებად ჩანართს ენიჭება გარკვეული ფორმა ან გამოიყენება მეტალურგიული ეფექტი.

ჩანართი დამზადებულია ფირფიტის სახით ამოჭრილობებით (ნახ. 6.1, ა), მისი კვეთის შემცირება გარკვეულ ადგილებში. ამ შევიწროებულ ადგილებში

სურ.6.1 - ტემპერატურის განაწილება ( ა) და ადგილები, სადაც ფორმის დამჭერები იწვება გადატვირთვის დროს ( ბ) და მოკლე ჩართვის დროს ( ვ)

უფრო მეტი სითბო წარმოიქმნება, ვიდრე ფართოზე. ზე მეთუმცა, ზედმეტ სითბოს, რომელიც გამოწვეულია ჩანართის მასალის თბოგამტარობით, დრო აქვს გადანაწილდეს უფრო ფართო ნაწილებზე და მთელ ჩანართს აქვს პრაქტიკულად იგივე ტემპერატურა. გადატვირთვის დროს ( მე ) შევიწროებული ადგილების გათბობა უფრო სწრაფად ხდება, რადგან სითბოს მხოლოდ ნაწილს აქვს დრო, რომ მოიხსნას ფართო ადგილებში. დაუკრავენ ბმული დნება ერთ ყველაზე ცხელ ადგილას (სურათი 6.1, ბ). მოკლე ჩართვის დროს ( მე » ) შევიწროებული ადგილების გათბობა იმდენად ინტენსიურია, რომ მათგან სითბოს მოცილება პრაქტიკულად შეიძლება უგულებელყო. დაუკრავენ ყველა ან რამდენიმე ვიწრო ადგილას ერთდროულად იწვის (ნახ. 6.1, ვ).

ბევრ დიზაინში, ჩასმა 1-ს ენიჭება ფორმა (სურათი 6.2a), რომელშიც ელექტროდინამიკური ძალები F, რომლებიც წარმოიქმნება მოკლე ჩართვის დენებისაგან, არღვევს ჩანართს მანამ, სანამ ის დნება. ნახ. 6.2, ხოლო შესვენების ადგილი მითითებულია წრით. ეს მონაკვეთი დამზადებულია უფრო მცირე ჯვარედინით.

ბრინჯი. 6.2. დაუკრავენ-ბმულის ფორმების მაგალითები დაჩქარებული რღვევით

გადატვირთვის დენების დროს ელექტროდინამიკური ძალები მცირეა და დამჭერი რგოლი დნება ვიწრო ზონაში. დიზაინში ნახ. 6.2, ბმიკროსქემის გათიშვის დაჩქარება გადატვირთვისა და მოკლე ჩართვის დროს მიიღწევა ზამბარის 2-ის გამო, რომელიც არღვევს ჩანართი 1-ს, როდესაც ლითონი რბილდება ვიწრო ადგილებში, ამ უბნების დნობამდე.

მეტალურგიული ეფექტი მდგომარეობს იმაში, რომ ბევრ დაბალ დნობის ლითონს (კალას, ტყვიას და ა.შ.) შეუძლია სხვა ცეცხლგამძლე ლითონების (სპილენძი, ვერცხლი და ა.შ.) დაშლა გამდნარ მდგომარეობაში. ეს ფენომენი გამოიყენება პარალელური მავთულის სერიისგან დამზადებული ჩანართებით.

გადატვირთვის დროს ჩანართების დნობის დასაჩქარებლად, თუნუქის ბურთულებს ადუღებენ მავთულებზე. გადატვირთვის დენებით, ბურთი დნება და ხსნის ლითონის ნაწილს, რომელზედაც იგი არის შედუღებული. ჩანართი იწვის იქ, სადაც ბურთია შედუღებული.

დაუკრავენ პარამეტრები

დაუკრავენ მუშაობს ორ მკვეთრად განსხვავებულ რეჟიმში: ნორმალურ პირობებში და გადატვირთვისა და მოკლე ჩართვის პირობებში. პირველ შემთხვევაში, ჩანართის გადახურებას აქვს სტაბილური პროცესის ხასიათი, რომლის დროსაც მასში წარმოქმნილი მთელი სითბო გამოიყოფა გარემოში. ამ შემთხვევაში, ჩანართის გარდა, დაუკრავენ ყველა სხვა ნაწილს თბება სტაბილურ ტემპერატურამდე. ეს ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს დასაშვებ მნიშვნელობებს. დენი, რომლისთვისაც დამკრავი განკუთვნილია გრძელვადიანი მუშაობისთვის, ეწოდება დაუკრავენ Inom-ის ნომინალური დენი.ის შეიძლება განსხვავდებოდეს თავად დაუკრავის ნომინალური დენისგან.

როგორც წესი, სხვადასხვა რეიტინგული დენების მქონე საკრავები შეიძლება ჩასვათ იმავე დაუკრავენში. დაუკრავენ ნომინალური დენიმასზე მითითებული, უდრის ამ დამუხტვის დიზაინისთვის განკუთვნილი საკრავების ბმულების დინების უმაღლესს.

გადატვირთვის დროს დაუკრავენ დამცავი თვისებები სტანდარტიზებულია. ნორმალური სიჩქარის საკრავებისთვის დააყენეთ ჩვეულებრივი არადნობის დენი- დენი, როდესაც მიედინება გარკვეული დროით, დაუკრავენ რგოლი არ უნდა დაიწვას, ჩვეულებრივი დნობის დენი- დენი, როდესაც მიედინება გარკვეული დროის განმავლობაში, დამჭერი უნდა დაიწვას. მაგალითად, 63 -100 ა ნომინალური დენების მქონე დაუკრავენ კავშირებით, 1.3 დენის დენი არ უნდა დაიწვას. მე nom ერთი საათის განმავლობაში და 1.6 დენის დროს მეუნდა დაიწვას ერთ საათში.

განვიხილოთ ჩანართის გათბობა ხანგრძლივი დატვირთვით.

დაუკრავის მთავარი მახასიათებელია დროის მიმდინარეობის მახასიათებელი, რაც არის ჩანართის დნობის დროის დამოკიდებულება დენზე ტ=f( მე). სრულყოფილი დაცვისთვის სასურველია, რომ დაუკრავის დრო-დენის მახასიათებელი (მრუდი 1 ნახ. 6.3-ზე) ყველა წერტილში ოდნავ დაბალი იყოს დაცული წრედის ან ობიექტის მახასიათებელზე (მრუდი 2 ნახ. 6.3-ზე). ამასთან, დაუკრავენის რეალური მახასიათებლები (მრუდი

3) კვეთს მრუდი 2. მოდით ავხსნათ ეს. თუ დაუკრავენ მახასიათებელს შეესაბამება მრუდი 1, მაშინ ის იფეთქება დაბერების გამო ან დაწყებისას

ბრინჯი. 6.3. დაუკრავენ და დაცული ობიექტის მახასიათებლების კოორდინაცია

ძრავა. წრე გამოირთვება მიუღებელი გადატვირთვის არარსებობის შემთხვევაში. ამიტომ, ჩანართის დნობის დენი შეირჩევა იმაზე მეტი, ვიდრე ნომინალური დატვირთვის დენი. ამ შემთხვევაში, მრუდები 2 და 3 იკვეთება. მაღალი გადატვირთვის ზონაში (ბ ზონა) დაუკრავენ ობიექტს. A ზონაში დაუკრავენ ობიექტს არ იცავს. მცირე გადატვირთვისას (1,5 – 2) მედაუკრავენ ნომინალური გათბობა ნელა მიმდინარეობს. სითბოს უმეტესი ნაწილი ეცემა გარემოს,

დენი, რომლის დროსაც დამკრავი იწვის, როდესაც ის სტაბილურ ტემპერატურას მიაღწევს, ეწოდება სასაზღვრო დენი Iნოგრ. იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ დაუკრავენ ნომინალური დენით მე nom, აუცილებელი მე nogp > მენომ. მეორეს მხრივ, უკეთესი დაცვისთვის ღირებულება მე nogp უნდა იყოს რაც შეიძლება ახლოს ნომინალურ მნიშვნელობასთან.

ჩანართის დნობის ტემპერატურის შესამცირებლად მისი დამზადებისას გამოიყენება დაბალი დნობის ლითონები და შენადნობები (სპილენძი, ვერცხლი, თუთია, ტყვია, ალუმინი).

განვიხილოთ ჩანართის გათბობა მოკლე ჩართვის დროს.

თუ ჩასმაში გამავალი დენი 3 - 4-ჯერ მეტია მე nom, მაშინ პრაქტიკულად გათბობის პროცესი მიმდინარეობს ადიაბატურად, ე.ი. ჩანართის მიერ წარმოქმნილი მთელი სითბო მიდის მის გაცხელებაზე.

ჩანართის გაცხელების დრო დნობის ტემპერატურამდე

,

სადაც A" არის მუდმივი, რომელიც განისაზღვრება მასალის თვისებებით; ქ- ჩანართის კვეთა; ჯ k არის ჩასმის დენის სიმკვრივე.

როგორც დნობადი რგოლის ნაწილი იცვლება მყარიდან თხევადში, მისი წინაღობა მკვეთრად გაიზრდება (ათჯერ). მყარიდან თხევადზე გადასვლის დრო

,

სად არის ჩასმული მასალის წინაღობა დნობის ტემპერატურაზე; - ჩანართის მასალის სპეციფიკური წინააღმდეგობა თხევად მდგომარეობაში; y არის ჩასმული მასალის სიმკვრივე; ლ- მასალის შერწყმის ლატენტური სითბო

მოკლე ჩართვის დროს დაუკრავის ძირითადი პარამეტრია მიმდინარე ლიმიტის დარღვევა- დენი, რომლის გამორთვაც მას შეუძლია უმაღლესი საოპერაციო ძაბვის ტოლი დაბრუნების ძაბვით.

რკალის სიცოცხლე დამოკიდებულია დაუკრავის დიზაინზე. მთლიანი მიკროსქემის დაუკრავენ გათიშვის დრო

ტ pr= ტ pl +ტჯვარი + ტრკალები

ჰაერში ჩასვით დაუკრავენ

,

სად არის კოეფიციენტი ნ=3 ითვალისწინებს ჩანართის ნაადრევ განადგურებას, ხოლო k 0 = 1.2 -1.3 ითვალისწინებს რკალის წვის ხანგრძლივობას.

შემავსებლის (დახურული ტიპის) დნობაში ჩანართის განადგურება მის სრულ დნობამდე ნაკლებად სავარაუდოა. მიკროსქემის შეწყვეტის დრო დაუკრავენ

,

კოეფიციენტი k d = 1.7 -2 ითვალისწინებს რკალის ხანგრძლივობას.

ცვლადი განივი კვეთის ჩანართის დნობა ხდება ყველაზე პატარა განივი კვეთის ისთმუსებში. გათბობის პროცესი იმდენად სწრაფად მიმდინარეობს, რომ სითბოს თითქმის არ აქვს დრო, რომ გადავიდეს გაზრდილი კვეთის ადგილებში. შემცირებული განივი კვეთის ისთმუსების არსებობა შესაძლებელს ხდის მკვეთრად შეამციროს დრო მოკლე ჩართვის დაწყებიდან რკალის გამოჩენამდე. რკალის ჩაქრობის პროცესი იწყება მანამ, სანამ მოკლე შერთვის დენი არ მიაღწევს სტაბილურ მდგომარეობას ან თუნდაც ამპლიტუდის მნიშვნელობას. დროთა განმავლობაში წარმოიქმნება რკალი ტ 1 მოკლე ჩართვის დაწყების შემდეგ, როდესაც წრედში დენი მნიშვნელოვნად ნაკლებია მდგრადი მდგომარეობის მნიშვნელობაზე მეკ პირი

რკალის ჩაქრობის საშუალებებს შეუძლიათ რკალის ჩაქრობა მილიწამებში. ამ შემთხვევაში, დენის შემზღუდველი ეფექტი ნაჩვენებია ნახ. დაზიანებული დენის შემზღუდველი მიკროსქემის გათიშვისას უფრო ადვილია რკალის ჩაქრობა, რადგან გამორთულია არა მდგრადი მდგომარეობის მოკლე ჩართვის დენი, არამედ დენი, რომელიც განისაზღვრება ჩანართის დნობის დროით.

ბრინჯი. 6.4. DC და AC დენის გამორთვა დენის შემზღუდველი დაუკრავის გამოყენებით

დაუკრავენ დიზაინი

გ) დაუკრავენ მოწყობილობა.საკრავების ფართო გამოყენება

ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სფეროებში და ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოიწვია მათი დიზაინის მრავალფეროვნება. თუმცა, ამის მიუხედავად, ყველა მათგანს აქვს შემდეგი ძირითადი ელემენტები: კორპუსი ან ტვირთამწე ნაწილი, დამჭერი კავშირი, კონტაქტის დამაკავშირებელი მოწყობილობა, რკალის ჩაქრობის მოწყობილობა ან რკალის ჩაქრობის საშუალება.

საკრავები გამოიყენება ელექტრული სქემების და ელექტრული კომპონენტების დასაცავად მოკლე ჩართვის დენებისაგან ან გადატვირთვის დენებისაგან.

დაუკრავენ ჩაშენებულია ელექტრულ წრეში. მისი მთავარი ამოცანაა ოპერაციული დენის გავლა და ელექტრული წრედის გაწყვეტა, როდესაც ხდება ზედმეტი დენებისაგან. არის სხვადასხვა დაუკრავენ დაბალი ძაბვა(1 კვ-მდე) და მაღალი ძაბვის(3 კვ-ზე მეტი), თუმცა დანიშნულებისა და მოქმედების პრინციპის მიხედვით ისინი სრულიად ერთნაირია. ასევე არის დენის და მაღალსიჩქარიანი დაზღვევები.

დაბალი ძაბვის საკრავები სტრუქტურულად საკმაოდ მარტივი მოწყობილობაა. გამტარი ელემენტი (დამკრავი), დენის გავლენის ქვეშ, რომლის ღირებულება ნომინალურ მნიშვნელობაზე მაღალია, თბება, დნება რკალი-ჩაქრობის გარემოში (ყველაზე ხშირად ეს არის კვარცის ქვიშა SiO2) და აორთქლდება, რაც ქმნის რღვევას. დაცული ელექტრული წრე.

იზოლატორი ხელს უშლის ცხელი აირების და თხევადი ლითონის გამოყოფას გარემოში. იგი დამზადებულია მაღალი ხარისხის ტექნიკური კერამიკისგან და უნდა გაუძლოს ძალიან მაღალ ტემპერატურას და შიდა წნევას გამორთვის დროს.

დამცავ გადასაფარებს აქვს ზოლები დასაჭერად სტანდარტიზებული სახელურებით დაბალი ძაბვის საკრავების სამაგრების ჩანაცვლებისთვის. კერამიკულ კორპუსთან ერთად ისინი ქმნიან აფეთქებაგამძლე გარსს გადართვის ელექტრული რკალისთვის.

ქვიშა, თავის მხრივ, მნიშვნელოვანია დენის შეზღუდვისთვის. როგორც წესი, გამოიყენება კრისტალური კვარცის ქვიშა მაღალი მინერალოგიური და ქიმიური სისუფთავით (SiO2 შემცველობა > 99,5%).

გადართვის ფუნქციისთვის მნიშვნელოვანია ქვიშის კრისტალების სპეციფიკური ზომა და მისი ოპტიმალური დატკეპნა.

ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იპოვოთ დამწვარი დაუკრავენ. გაზრდილი ზამბარის სიმყარით, ის შეიძლება იყოს შოკის სასიგნალო მოწყობილობა მიკროგამრთველების ან გათიშვისთვის.

Solder ცვლის დამახასიათებელ მრუდს დნობის დენის ქვედა მნიშვნელობებზე. ის შეირჩევა დნობის ელემენტის მასალის მიხედვით და უნდა იყოს საჭირო რაოდენობით და სწორ ადგილას.

საკონტაქტო დანები მექანიკურად და ელექტრონულად აკავშირებს დაუკრავების რგოლს დაუკრავენ ბაზის დამჭერთან. ისინი მზადდება სპილენძის ან სპილენძის შენადნობისგან, დაფარული თუნუქით ან ვერცხლით.

ტრადიციული მასალები, საიდანაც დნებადი ჩანართები მზადდება, არის: სპილენძი, თუთია, ვერცხლი, რომლებსაც გააჩნიათ საჭირო ელექტრული წინაღობა.

მთავარი უპირატესობა დაუკრავენ სამაგრით გამოყენებისას არის დენის შემზღუდველი ეფექტი. ანუ დნობის დრო საკმაოდ მოკლეა და, შედეგად, მოკლე შერთვის დენს არ აქვს დრო, რომ მიაღწიოს მაქსიმალურ მნიშვნელობას.

ცხადია, რეიტინგული დენის დონეზე ან ნაკლებზე, დაუკრავენ ბმულს უნდა ატარებდეს ელექტროენერგია შეუზღუდავი დროის განმავლობაში.

დაუკრავენ ბმულის მუშაობის დროის დასაჩქარებლად გამოიყენება შემდეგი ტექნიკური გადაწყვეტილებები:

· დაუკრავენ ბმულები სხვადასხვა სიგანის მონაკვეთებით (სექციები)

მეტალურგიული ეფექტი დაუკრავენ ბმულების დიზაინში

ცალკეულ ადგილებზე დამჭერი რგოლის განივი კვეთის (შევიწროების) შემცირებით მიიღწევა საჭირო - მოკლე ჩართვის გახსნის დრო.

მეტალურგიული ეფექტი ასეთია: გარკვეულ დაბალ დნობის ლითონებს (მაგალითად, ტყვიას და კალის) შეუძლიათ დაშალონ უფრო ცეცხლგამძლე ლითონები, როგორიცაა სპილენძი და ვერცხლი მათ სტრუქტურაში.

ამისათვის თუნუქის წვეთები გამოიყენება სპილენძის მავთულხლართებზე. როდესაც თბება სუპერდენით, კალის წვეთები სწრაფად დნება, დნება ზოგიერთი მავთული. შემდეგი, გამოიყენება გარკვეული ადგილების შემცირებული განივი განყოფილების დამცავი კავშირის მუშაობის მექანიზმი.

საკრავების მომხმარებელთა რაოდენობის მუდმივი ზრდის მთავარი მიზეზი, გარდა უკიდურესად ხელსაყრელი ფასი-ეფექტურობის თანაფარდობისა და მცირე ზომისა, არის მათი ცნობილი საიმედოობა, რომელიც ახასიათებს დაზღვევებს, როგორც "დაცვის ბოლო ხაზს". მხოლოდ სერთიფიცირებული საყრდენები დნებადი ჩანართებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ დეკლარირებულ მახასიათებლებს, საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ ხანძარი, რომელიც წარმოიქმნება ელექტრო გაყვანილობებში და ელექტრო დანადგარებში.

ბილეთი No9

1. 1-PD4D დიზელის საწვავის სისტემის დანიშნულება და ზოგადი დიზაინი.

საწვავის სისტემა განკუთვნილია დიზელის ცილინდრებისთვის საწვავის შესანახად, გასათბობად, გაწმენდისა და მიწოდებისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის გარკვეული ნაწილის დროულ ინექციას მაღალი წნევის ქვეშ დიზელის ცილინდრების წვის კამერებში და მის უმცირეს ნაწილაკებში შესხურებას.

სისტემა მოიცავს საწვავის პრაიმინგის ტუმბოს, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს, დაბალი და მაღალი წნევის მილსადენებს, საწვავის ავზს, საწვავის გამათბობელს, უხეში და წვრილი ფილტრებს, ინჟექტორებს და რეგულატორებს. საწვავის პრაიმინგის ტუმბო იწოვს საწვავს მიწოდების ავზიდან უხეში ბადისებრი ფილტრის მეშვეობით და აწვდის მას არაუმეტეს 0,53 მპა (5,3 კგფ/სმ2) წნევით დიზელის ძრავზე დაყენებულ წვრილ საწვავის ფილტრს.

საწვავის დაყენების ტუმბოდან ფილტრამდე მილსადენზე დაყენებული განტვირთვის სარქველი არ იძლევა საშუალებას, რომ საწვავის მილსადენში წნევა გაიზარდოს 0,53 მპა-ზე (5,3 კგფ/სმ2) ზემოთ, ჭარბი საწვავი გადადის მიწოდების ავზში სანიაღვრე მილის მეშვეობით.

წვრილი საწვავის ფილტრიდან გაფილტრული საწვავი ზეწოლის ქვეშ შედის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს კოლექტორში.

საწვავის კოლექტორში 0,25 მპა (2,5 კგფ/სმ2) წნევა შენარჩუნებულია საკონტროლო სარქველით, რომელიც ზედმეტ საწვავს ატარებს სანიაღვრე მილის მეშვეობით ავზში. სარქველი 6 და ონკანი 7 ემსახურება დიზელის ძრავის საწვავის გადაუდებელ მიწოდებას. საწვავის ტუმბო ტუმბოს საწვავს მაღალი წნევის ქვეშ ინჟექტორებში დიზელის ცილინდრების მუშაობის წესის მიხედვით.

ინჟექტორებიდან და მაღალი წნევის ტუმბოდან გაჟონილი საწვავი ჩაედინება მიწოდების ავზში.

1. TEM18DM დიზელის ლოკომოტივის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს განყოფილების დანიშნულება და დიზაინი.

საწვავის ტუმბო, რომელიც შექმნილია დიზელის ცილინდრების მომარაგებისთვის მაღალი წნევის ქვეშ და საწვავის მკაცრად განსაზღვრული დოზების დატვირთვის შესაბამისად, თითოეული ციკლისთვის, შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან: crankcase, cam shaft, pushers, მოსახსნელი დგუშის სექციები და manifold.

საწვავის ტუმბოს განყოფილების ძირითადი ნაწილები (ნახ. 30, ა) არის ორი ზუსტი წყვილი, დამზადებულია მაღალი სიზუსტით და დამონტაჟებულია სხვა ნაწილებთან ერთად 22 კორპუსში, ჩამოსხმული თუჯისგან. პირველი წყვილი, ტუმბოს ელემენტი, შედგება ყდის 10 და დგუშისგან /7, ხოლო მეორე წყვილი, სარქვლის წყვილი, შედგება გამონადენის სარქველისგან 5 და სავარძლისგან 6. ორივე წყვილი დამზადებულია მაღალი შენადნობის თერმოდამუშავებისგან. ფოლადი. თითოეულ წყვილში დალუქვა მიიღწევა ერთი ნაწილის მეორეზე ფრთხილად გახეხვით. ამიტომ, თუ რომელიმე ნაწილი დაზიანებულია, წყვილი იცვლება ახლით.

ნახ. 30 საწვავის ტუმბოს განყოფილება (ა) და მისი გამონადენი სარქველი (ბ): 1 - წნევის დამაგრება, 2, 8 - გამონადენის მილსადენთან დამაკავშირებელი ღრუები, 3 - გამონადენი სარქვლის ზამბარა, 4 - გაჩერება; 5 - გამონადენი სარქველი, 6 - გამონადენი სარქვლის სავარძელი, 7 - რეზინის ო-რგოლი, 9 - სივრცე დგუშის ზემოთ, 10 - ყდის, 11 - დგუში; 12 - ვერტიკალური ღარი, 13 - რგოლის ღარი; 14 - ზედა ზღვარი, 15 - ქვედა ზღვარი, 16, 27 - საკეტი ხრახნები, 17 - საკონტროლო სარკინიგზო, 18 - დგუშის ზამბარა, 19 - სახელმძღვანელო ჭიქა, 20 - ქვედა ზამბარის ფირფიტა, 21 - საყრდენი რგოლი; 22 - განყოფილების კორპუსი, 23 - გაზაფხულის ბეჭედი, 24 - ზედა ზამბარის ფირფიტა, 35 - მექანიზმი; 26 - ხვრელი, 28 - ღარი, 29 - სხეულის შეწოვის ღრუ, 30-დალუქვის სპილენძის ბეჭედი; 31 - გამონადენი სარქველი; 32 - გამონადენი სარქვლის სავარძელი, 33 - გამონადენი სარქვლის ზამბარა (1 - მოდერნიზაციამდე! 11 - მოდერნიზაციის შემდეგ)

ტუმბოს წყვილის დგუშის ყდის 10 დამზადებულია ცილინდრის სახით გასქელებული ზედა ნაწილით. ორი ნახვრეტი 26 ზედა ნაწილში აკავშირებს ლაინერის ზედა დგუშის ადგილს 9 საბინაო ღრუს 29-თან, რომელსაც მიეწოდება საწვავი. ერთ-ერთ ამ ნახვრეტს ყდის გარე ზედაპირზე აქვს კონუსური კონტრასკი, ხოლო მეორე აღჭურვილია ვერტიკალური ღარით, რომელშიც ჯდება საკეტი ხრახნი 27, რომელიც ხელს უშლის ყდის შემობრუნებას. ამ შემთხვევაში საწვავის გავლის ხვრელი ღია რჩება. ყდის ქვედა ფლანგა მჭიდროდ არის დაფქული კორპუსის რგოლოვან ღართან.

დგუში 11 შედგება ცილინდრული თავისა და ფორმის შლისაგან, რომელიც დამზადებულია როგორც ერთი ერთეული. თავის ზედაპირზე ზედა ნაწილში არის რგოლისებური ჩაღრმავება 13, რომელიც დაკავშირებულია ვერტიკალური ღარით 12 დგუშის ზემოთ არსებულ სივრცესთან 9. ჩაღრმავების ქვედა კიდე 15 არის მრგვალი, ხოლო ზედა კიდე 14 ფორმის გასწვრივ. სპირალური ხაზი. დგუშის თავის ბოლოდან გარკვეულ მანძილზე ის იკვეთება ვერტიკალური ღარი 12-ის კიდესთან. ხრახნიანი კიდე ემსახურება დგუშის მიერ მიწოდებული საწვავის მოწყვეტას და რეგულირებას. დგუშის ყელს აქვს ორი გამონაყარი და თავი. გამონაზარდები ჯდება გადაცემათა კოლოფის 25-ის ვერტიკალურ ღარებში, რომელიც ჩართულია რეგულირების თაროსთან 17, და თავი ეყრდნობა სახელმძღვანელო ჭიქის ძირს 19, რომელიც ქვემოდან ეყრდნობა რეგულირების ჭანჭიკის სფერულ ზედაპირს 28. პუშერის (იხ. სურ. 29). 18-ის ზამბარის ფირფიტა 20 (იხ. სურ. 30, ა) თავსდება თავზე, რომელიც დგუშს აბრუნებს ქვედა პოზიციაზე.

სარქვლის წყვილი დამონტაჟებულია დგუშის ყდის ზედა ბოლოზე. შებოჭილობის უზრუნველსაყოფად, სარქვლის წყვილის საჯდომი დაფქვა ლაინერის ბოლომდე და დაჭერით მასზე ზეწოლის ფიტინგით 1. მონაკვეთის სხეულთან შებოჭილობა უზრუნველყოფილია რეზინის რგოლით 7. სავარძლის ცენტრში 6 არის ხვრელი, რომელიც ემსახურება გამონადენი სარქვლის ადგილს 5.

სარქველი 5 (ნახ. 30, ბ) არის ღრუ. ქვედა ნაწილში აქვს ნემსის ფორმის სადესანტო კონუსი, შუა გვერდით ნახვრეტში E, ხოლო ზედა ნაწილში არის რგოლისებრი საყელო P.

მხრის P გამოყოფს გამონადენის მილსადენს დგუშის ზემოთ ადგილიდან მანამ, სანამ ნემსის კონუსი ამას გააკეთებს, და ხვრელი E გადააქვს საწვავს გამონადენის მილსადენიდან დგუშის ზემოთ 9 სივრცეში, მას შემდეგ, რაც ისინი გამოიყოფა მხრის P-ით.

სარქველი დაჭერილია სავარძლის კონუსზე ზამბარით 3, რომლის მეორე ბოლო ეყრდნობა გაჩერებას 4, რომელიც ემსახურება გამონადენი სარქვლის აწევის შეზღუდვას.

ბილეთი No10

1. 1-PD4D დიზელის ძრავის წყლის სისტემის დანიშნულება და დიზაინი.

დიზელის ლოკომოტივებზე დამონტაჟებული დიზელის ძრავა არის წყლის გაგრილება, რომლის საჭიროება განპირობებულია მისი ცალკეული ნაწილების მაღალი გათბობით ცხელ აირებთან შეხებაში. უკვე შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს ცილინდრებში ჰაერის ტემპერატურა 500 - 700 °C-მდე ადის, საწვავის წვის დროს კი 2000 °C-მდე აღწევს. გამონაბოლქვი აირებსაც კი აქვთ ტემპერატურა 430 - 480 °C. ნაწილების ასეთმა მაღალმა გათბობამ შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი დეფორმაცია, განადგურება, ზეთის წვა და, შედეგად, ცილინდრებში დგუშების დაბნეულობა.

დიზელის ნაწილების ინტენსიური გათბობა მოითხოვს ინტენსიურ გაგრილებას წყლით, რომლის ტემპერატურა უნდა იყოს საკმარისად მაღალი, რათა თავიდან აიცილოს ბზარები ბლოკში, ცილინდრის ლაინერებში, ცილინდრის გადასაფარებლებში და ტურბო დამტენის კორპუსში. გაცხელებული წყალი გაცივდება რადიატორის განყოფილებებში, ხოლო დიზელის ძრავიდან წყლით ამოღებული სითბოს ნაწილი გამოიყენება დამხმარე მიზნებისთვის (ავზში საწვავის გაცხელება და ცივ სეზონში მძღოლის სალონში ჰაერის გათბობა).

დიზელის ლოკომოტივებზე წყალი ასევე გამოიყენება დიზელის ზეთის გასაგრილებლად წყალ-ზეთის სითბოს გადამცვლელში და ჰაერის დასატენად დიზელის ცილინდრებში შესვლამდე. ვინაიდან ზეთი და დამტენი ჰაერი უნდა გაცივდეს წყლით დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის გამაგრილებელ წყალთან შედარებით, წყლის სისტემას აქვს წყლის მიმოქცევის ორი დამოუკიდებელი წრე. წყლის ტემპერატურა მთავარ წრეში შენარჩუნებულია 70 - 85 °C ფარგლებში, ხოლო დამხმარე წრეში - 60 - 70 °C. წყლის მიმოქცევა თითოეულ წრეში ხორციელდება სპეციალური ტუმბოს მიერ, რომელსაც მართავს დიზელის ამწე.

წყლის გასაგრილებლად მთავარ წრეში, თექვსმეტი და დამხმარე წრე იყენებს რვა წყლის განყოფილებას, რომლებიც დამონტაჟებულია მაცივრის შახტში. ორივე წრე გაერთიანებულია გაფართოების ავზით, რომელიც დამონტაჟებულია მაცივრის ლილვის ზემოთ

დახურული ტიპის დიზელის წყლის სისტემას წყლის იძულებითი მიმოქცევით აქვს ორი დამოუკიდებელი გაგრილების წრე (ცხელი წრე, ცივი წრე), რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი მილსადენი, წყლის ტუმბო, მაცივრის სექციები და საერთო გაგრილების ვენტილატორი.

სისტემა შექმნილია დიზელის მუშაობის დროს წარმოქმნილი სითბოს მოსაშორებლად, მძღოლის სალონის გასათბობად და დიზელის ძრავის გასათბობად სითბოს გარე წყაროდან დაწყებამდე.

ცხელი (მთავარი) წრე შექმნილია გამონაბოლქვი მანიფოლტების, ტურბო დამტენის კორპუსების, ბუჩქების და დიზელის ცილინდრის საფარის გასაგრილებლად. ცივ სეზონში ცხელი წრიული წყალი გამოიყენება საწვავის გასათბობად საწვავის გამათბობელში და მძღოლის სალონის გასათბობად.

წყლის ტუმბო 46, რომელიც დარჩა ლოკომოტივის გასწვრივ, ტუმბოს წყალს დიზელის ძრავის 42 და ტურბო დამტენის გამაგრილებელ ღრუებში. გაცხელებული წყალი ამოღებულია დიზელის ძრავიდან ლოკომოტივის მაცივრის 53-ე განყოფილებაში და შემდეგ შეწოვაში.

წყლის ტუმბოს ღრუ 46. ცივ ამინდში წყლის ნაწილი დიზელის მარცხენა გამონაბოლქვი კოლექტორის წყლის ღრუდან გადადის გასათბობად საწვავის გამათბობელზე 29, გამათბობელ 32-ზე, მძღოლის სალონის 34 და 65 იატაკის გამათბობლებზე.

ცივი წრე შექმნილია იმისთვის, რომ ამოიღოს სითბო დამტენი ჰაერის გამაგრილებელიდან და დიზელის ზეთის გამაგრილებლებიდან.

წყლის ტუმბო 63, ლოკომოტივის მარჯვენა მხარეს, ტუმბოს წყალს მაცივრის დიზელის ზეთის გამაგრილებელში 22, განყოფილება 3. შემდეგ გაცივებული წყალი გადაიტუმბება ზეთის გამაგრილებელ 59-ში, დამტენი ჰაერის გამაგრილებელში 64 და შედის წყლის ტუმბოს 63 შეწოვის მილში.

დიზელის წყლის ტემპერატურას აკონტროლებს დისტანციური თერმომეტრი 51, რომლის მრიცხველი დამონტაჟებულია ცხელ წრეში დიზელის ძრავის წყლის გამოსასვლელში, ხოლო ინდიკატორი არის მძღოლის კაბინის კონსოლზე. ტემპერატურის სარელეო სენსორები 58 და 60 დამონტაჟებულია წყლის გასასვლელ მილსადენზე დიზელის ძრავიდან (ცხელი წრე) და წყლის შესასვლელი ზეთის გამაგრილებელში (ცივი წრე), რომლებიც აგზავნიან სიგნალს მაცივრის საკეტების გახსნისა და დატვირთვის მოხსნის შესახებ. დიზელის ძრავა (თუ „წყლის მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა“ გადაჭარბებულია).

66 თერმოსტატი (ცხელ და ცივ წრეებში) ავტომატურად

აკონტროლეთ მაცივრის ვენტილატორის ბრუნვის სიჩქარე, შეინარჩუნეთ წყლის ტემპერატურა ოპტიმალურ ფარგლებში.

ცივ წრეში წყლის ტემპერატურის გასაკონტროლებლად, დისტანციური თერმომეტრი 4 დამონტაჟებულია ზეთის გამაგრილებლის შესასვლელთან, ხოლო ინდიკატორი დამონტაჟებულია დისტანციური მართვის პულტზე მძღოლის სალონში.

წყლის ტემპერატურის პერიოდული გაზომვისთვის ცხელ და ცივ წრეებში, სოკოები დამონტაჟებულია ვერცხლისწყლის თერმომეტრების ქვეშ. სისტემაში წყლის წნევის პერიოდული გაზომვისთვის სოკოები დამონტაჟებულია წნევის მრიცხველების ქვეშ, სოკოები კი წნევა-ვაკუუმმეტრის ქვეშ.

ორთქლი და ჰაერი ამოღებულია ორთქლის ჰაერის მილების გამოყენებით გაფართოების ავზში 12, რომელიც დაკავშირებულია კვების მილებით წყლის ტუმბოების 46 და 63 შეწოვის მილებთან.

წყლის მრიცხველის მინა 13 შექმნილია გაფართოების ავზში წყლის დონის მონიტორინგისთვის. ავზის გვერდით ზედაპირზე არის ორი ხაზი წარწერით V.U - წყლის ზედა დონე და N.U. ავზში წყლის დონე უნდა იყოს ამ ნიშნებს შორის. შემავსებელი კისერი 9, რომელიც მდებარეობს ავზის ზედა ნაწილში, დახურულია სახურავით, რომელშიც დამონტაჟებულია ორთქლის სარქველი 8, რათა დაუკავშირდეს ავზს ატმოსფეროს დიზელის ქვემოდან საწვავის შევსებისას ან ამოღებამდე. დაფარეთ ორთქლ-ჰაერის სარქველით 8, არის სახელმძღვანელო მილი ონკანით 6.

სარქველების, ონკანების და დამაკავშირებელი თავების პოზიცია დიზელის ძრავის მუშაობისას, გათბობა ჩართულია, საწვავი თბება, დიზელის ძრავა თბება გარე წყაროდან, სისტემის წყლით შევსებისას და წყლის გადინებისას. სისტემა ნაჩვენებია სურათზე მოცემულ ცხრილში.

სარქველები 11, 18, 19 და ონკანი 7 დამონტაჟებულია მაკიაჟის და ორთქლ-ჰაერის მილებზე წყლის ავზის სისტემიდან გათიშვის მიზნით დიზელის ძრავის წყლის ღრუების შემოწმებისას.

2. 1-PD4D დიზელის ინჟექტორის დანიშნულება და დიზაინი.

დიზელის ინჟექტორი (ნახ. 32, ა) შექმნილია წვის კამერაში საწვავის ატომიზაციისა და განაწილებისთვის. საქშენის ძირითადი ნაწილია საქშენი, რომელიც შედგება ზუსტი წყვილისაგან - კორპუსი 21 და ნემსი 2. საქშენი მიმაგრებულია საქშენის კორპუსის 4-ის ძირზე თხილით 19. საქშენის კორპუსის ზედა ბოლო და შეჯვარების ბოლო. საქშენის კორპუსს აქვს მიწის ზედაპირები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მჭიდრო სახსარს. წვის პალატაში საწვავის შესაყვანად საქშენის კორპუსის ქვედა ნაწილში კეთდება სფერული თავი (სურ. 32, ბ) 0,35 მმ დიამეტრის ცხრა ნახვრეტით, რომლებიც განლაგებულია გარშემოწერილობის გარშემო.

ნემსის 2 ჩამკეტი კონუსი დაფქვულია საქშენის სხეულის საჯდომში (იხ. სურ. 32, ა), რომელიც გამოყოფს საქშენის ღრუს 24 წვის კამერისგან. ღერო 17 ეყრდნობა ნემსის ღეროს ზედა ნაწილში თავისი სფერული ზედაპირით, გადასცემს მას ძალას მე-7 ზამბარიდან. ზამბარის დაძაბულობა რეგულირდება (ბოლო 10-ის გამოყენებით) საწვავის ინექციის წნევამდე 275 კგფ/სმ2. ზამბარის დაჭიმვის დარეგულირების შემდეგ, ჭანჭიკი 10 დამაგრებულია საკეტი II-ით და დალუქულია.

როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს, საწვავის ტუმბოს მიერ ამოტუმბული საწვავი მიეწოდება მაღალი წნევის მილსადენს 15-ე ფიტინგში და იქიდან, სლოტის ფილტრის 16, არხის 18, რგოლოვანი ღარი 20-ის გავლით, სამი დახრილი ხვრელების გავლით 22 შედის. ღრუ 24. ვინაიდან საქშენის სხეულის გამოსასვლელი არის დახურული ნემსი 2, დაჭერილი საჯდომზე ზამბარით, მაშინ წნევა 24 ღრუში მკვეთრად გაიზრდება, იმოქმედებს ნემსის სახელმძღვანელო ნაწილის დიდ კონუსზე 1. როდესაც საწვავის წნევის ძალა, რომელიც ნემსის ზევით აწევას ცდილობს, აღემატება 7-ის ზამბარის შებოჭვის ძალას, საქშენის ნემსი მაღლა იწევს. ამ შემთხვევაში, საწვავი დიდი სიჩქარით შეჰყავთ 24-ე ღრუდან ატომიზატორის სათავსის თავის შესხურების ხვრელების მეშვეობით წვის კამერაში.

24-ე ღრუში მაღალი წნევის გამო, საწვავის ნაწილი ნემსსა და საქშენის სხეულს შორის ჩაედინება საქშენის შიდა ღრუში, აპოხით ზედაპირებს.

გაჟონილი საწვავი იხსნება საბურღი 13-ით და 14-ის მორგებით სანიაღვრე მილში. საწვავის ინექცია წყდება ტუმბოდან საწვავის მიწოდების შეწყვეტისთანავე.

ბრინჯი. 32. დიზელის ინჟექტორი (ა) და მისი გამფრქვევი (ბ):

დიდი ნემსის კონუსი; 2 - სპრეის ნემსი; 3 - ცილინდრის საფარი; 4 - nozzle სხეული; 5 - nozzle bushing; 6 - ქვედა გაზაფხულის ფირფიტა; 7-გაზაფხული; « - წყაროს ზედა ფირფიტა; 9 - დანამატი; 10 - რეგულირების ჭანჭიკი; 11- საკეტი კაკალი; 12 - ბეჭედი; 13 - საბურღი; 14 - საწვავის გასასვლელი ფიტინგი; 15 - საწვავის მიწოდების ფიტინგი; 16 - სლოტის ფილტრი; P - როდ; 18 - ინჟექტორის სხეულის საწვავის მიწოდების არხი; 19 - სპრეის კაკალი; 20 - სპრეის კორპუსის რგოლოვანი ჩაღრმავება; 21 - სპრეის სხეული; 22 - სპრეის სხეულის დახრილი ხვრელი; 23 - დალუქვის ბეჭედი; 24 - nozzle ღრუს; 1- გამფრქვევი მოდერნიზაციამდე; 11- გამფრქვევი მოდერნიზაციის შემდეგ

ბილეთი No11

1. 1-PD4D დიზელის ჰაერის გამწმენდის დანიშნულება და დიზაინი.

დიზელის ლოკომოტივის ჰაერის გამწმენდი (ნახ. 23) არის უწყვეტი ზეთის ფილტრი. მისი დასუფთავების ეფექტურობა მუდმივია დიზელის ლოკომოტივის მუშაობის ყველა რეჟიმში და არის 98,5% 20 მმ-მდე წყლის წინააღმდეგობით. Ხელოვნება. ჰაერის გამწმენდი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ტექნიკურად სუფთა ჰაერი (მტვრის შემცველობა არაუმეტეს 1 მგ/მ3) მტვრის მთლიანი შემცველობით 65 მგ/მ3. ჰაერის გამწმენდის ფილტრის ელემენტებია ოთხი ბადე კასეტა 21 (სექტორების სახით), რომლებიც მოთავსებულია ბორბალში 20. თითოეულ კასეტას აქვს 16 ბადე, აქედან ექვსი არის No5 X 0.7, ექვსი არის No. 3.2 X. 0.5 და ოთხი არის No7 X 1.2. ბორბალი 20, კასეტებთან ერთად 21, დამონტაჟებულია ფიქსირებულ ღერძზე 24, რომელიც ფიქსირდება კორპუსის კედლებში, რომლის ქვედა ნაწილი არის ზეთის აბაზანა 108 ლიტრი მოცულობით. ბორბალი ავტომატურად ბრუნავს პნევმატური ცილინდრის გამოყენებით 12, რომელსაც ჰაერი მიეწოდება კომპრესორიდან. ჰაერი პერიოდულად შედის პნევმატურ ცილინდრში მე-3 წნევის რეგულატორის მუშაობისას. როდესაც წნევის რეგულატორი გააქტიურებულია, ჰაერი, რომელიც შედის პნევმატურ ცილინდრში, მოქმედებს მის ღეროზე და ღერო 13, ბერკეტები 15, 14, ღერო 27 და სლაიდერი 16, მოძრაობს კალთა 18-ს, რომელიც ერთვება ღეროს (კბილებთან) ზოლთან. ბორბლის რგოლი 20.

ბრინჯი. 22. დიზელის ლოკომოტივის ჰაერის გამწმენდი:

ტურბო დამტენის შემწოვი მილი; 2, 4 - დამჭერები; 3 - დამაკავშირებელი ყდის; 5 - ჰაერის გამწმენდი ჩარჩო; 6, 9 - ლუქები; 7 - mesh კასეტები; 8 - ჟალუზები; 10 - მთავარი მილი; 11- დამჭერები კასეტების დასამაგრებლად

ჰაერის გამწმენდი ბორბლის ბრუნვის სიჩქარე დამოკიდებულია ჰაერის წნევის რეგულატორის რეაგირების სიხშირეზე და არის დაახლოებით 0.04 - 0.15 rpm. კასეტები იწმინდება ზეთის აბაზანაში ყოფნისას. დაჭერილი მტვერი აბაზანის ძირში დევს. ჰაერის გამწმენდის მტვრის შეკავების სიმძლავრე არის დაახლოებით 50 კგ და განისაზღვრება ძირითადად ზეთის აბაზანის სიმძლავრით კორპუსის ქვემოდან ბორბლის რგოლამდე 20. ონკანი შლანგით 7 არის გათვალისწინებული ზეთის გადინებისთვის და ლუქები. 26 გათვალისწინებულია ჭუჭყის მოსაშორებლად.

ჰაერის გამწმენდის კორპუსის ზედა ნაწილში არის ლუქები 1, 5 და 17, რომლებიც ემსახურება ზამთარში მანქანა ოთახიდან ჰაერის ამოღებას, ხოლო ჟალუზები 22 მთლიანად ან ნაწილობრივ დახურულია.

ნებისმიერი ელექტრული წრე შედგება ცალკეული ელემენტებისაგან. თითოეულ მათგანს ახასიათებს გარკვეული მიმდინარე მნიშვნელობები, რომლითაც ეს ელემენტი მუშაობს. ამ მნიშვნელობების ზემოთ დენის გაზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს ელემენტის დაზიანება. ეს ხდება მიუღებლად მაღალი ტემპერატურის გამო ან ამ ელემენტის სტრუქტურის საკმაოდ სწრაფი ცვლილების გამო დენის გავლენის გამო. ასეთ სიტუაციებში, სხვადასხვა დიზაინის დაუკრავენ ხელს უშლიან ელექტრული წრის ელემენტების დაზიანებას.

მათი კლასიფიკაცია ემყარება იმ გზას, თუ როგორ არღვევს ეს საკრავები ელექტრულ წრედს და, შესაბამისად, ჩვენ შეგვიძლია ჩამოვთვალოთ ისინი, რომლებიც ყველაზე ფართოდ გამოიყენება, როგორც შემდეგი ტიპის საკრავები:

• დნებადი,
• ელექტრომექანიკური,
• ელექტრონული,
• თვითგანკურნება.

ელექტრული წრედის გაწყვეტის მეთოდი მოიცავს პროცესების მთელ კომპლექსს, რომლებიც ხდება დაუკრავენში მისი გაშვებისას.

• საკრავები არღვევენ ელექტრულ წრეს საკრავის რგოლის დნობის შედეგად.
• ელექტრომექანიკური საკრავები შეიცავს კონტაქტებს, რომლებიც გამორთულია დეფორმირებადი ბიმეტალური ელემენტით.
• ელექტრონული საკრავები შეიცავს ელექტრონულ გასაღებს, რომელიც კონტროლდება სპეციალური ელექტრონული სქემით.
• თვითგადატვირთვის ფუჟები მზადდება სპეციალური მასალების გამოყენებით. მათი თვისებები იცვლება დენის გადინებისას, მაგრამ აღდგება მას შემდეგ, რაც დენი შემცირდება ან გაქრება ელექტრო წრეში. შესაბამისად, წინააღმდეგობა ჯერ იზრდება და შემდეგ ისევ იკლებს.

დნებადი

ყველაზე იაფი და საიმედო არის ფუჟები. დაუკრავენ ბმული, რომელიც დნება ან აორთქლდება დადგენილ მნიშვნელობაზე მაღლა დენის გაზრდის შემდეგ, გარანტირებულია ელექტრული წრეში შესვენების შესაქმნელად. დაცვის ამ მეთოდის ეფექტურობა განისაზღვრება ძირითადად დამჭერი-ბმულის განადგურების სიჩქარით. ამ მიზნით, იგი მზადდება სპეციალური ლითონებისა და შენადნობებისგან. ეს არის ძირითადად ლითონები, როგორიცაა თუთია, სპილენძი, რკინა და ტყვია. ვინაიდან დაუკრავენ ბმული არსებითად გამტარია, ის იქცევა გამტარის მსგავსად, რომელიც ხასიათდება ქვემოთ ნაჩვენები გრაფიკებით.

ამიტომ, დაუკრავენ სწორად მუშაობისთვის, სითბოს, რომელიც გამოიყოფა საკრავში ნომინალური დატვირთვის დენით, არ უნდა გამოიწვიოს მისი გადახურება და განადგურება. ის იშლება გარემოში დაუკრავენ სხეულის ელემენტების მეშვეობით, აცხელებს ჩანართს, მაგრამ მისთვის დამღუპველი შედეგების გარეშე.

მაგრამ თუ დენი გაიზრდება, სითბოს ბალანსი ირღვევა და ჩანართის ტემპერატურა დაიწყებს მატებას.

ამ შემთხვევაში, ტემპერატურის ზვავის მსგავსი მატება მოხდება დაუკრავენ-ბმულის აქტიური წინააღმდეგობის გაზრდის გამო. ტემპერატურის მატების სიჩქარიდან გამომდინარე, ჩანართი ან დნება ან აორთქლდება. აორთქლებას ხელს უწყობს ვოლტაური რკალი, რომელიც შეიძლება მოხდეს დაუკრავენში ძაბვისა და დენის მნიშვნელოვანი მნიშვნელობებით. რკალი დროებით ცვლის დანგრეულ დამცავ რგოლს, ინარჩუნებს დენს ელექტრულ წრეში. მაშასადამე, მისი არსებობა ასევე განსაზღვრავს დაუკრავენ-ბმულის გათიშვის დროის მახასიათებლებს.

• დრო-დენის მახასიათებელი არის დაუკრავენ-ბმულის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც იგი შეირჩევა კონკრეტული ელექტრული წრედისთვის.

გადაუდებელ რეჟიმში მნიშვნელოვანია ელექტრული წრედის გაწყვეტა რაც შეიძლება სწრაფად. ამ მიზნით, სპეციალური მეთოდები გამოიყენება დაუკრავენ ბმულებისთვის, როგორიცაა:

• მისი დიამეტრის ადგილობრივი შემცირება;
• "მეტალურგიული ეფექტი".

პრინციპში, ეს არის მსგავსი მეთოდები, რომლებიც საშუალებას იძლევა, ამა თუ იმ გზით, გამოიწვიოს ჩანართის ადგილობრივი უფრო სწრაფი გათბობა. მცირე დიამეტრის ცვლადი კვეთა უფრო სწრაფად თბება, ვიდრე უფრო დიდი განივი. დაუკრავენ-ბმულის განადგურების შემდგომი დასაჩქარებლად, იგი მზადდება იდენტური გამტარების შეკვრისგან. როგორც კი ამ გამტარებიდან ერთ-ერთი დაიწვება, მთლიანი განივი კვეთა შემცირდება და შემდეგი გამტარი დაიწვება და ასე გრძელდება მანამ, სანამ გამტარების მთელი შეკვრა მთლიანად არ განადგურდება.

მეტალურგიული ეფექტი გამოიყენება თხელ ჩანართებში. იგი ეფუძნება უფრო მაღალი წინააღმდეგობის მქონე ადგილობრივი დნობის მიღებას და მასში დაბალი წინააღმდეგობის ჩანართის საბაზისო მასალის დაშლას. შედეგად, ადგილობრივი წინააღმდეგობა იზრდება და ჩანართი უფრო სწრაფად დნება. დნობა მიიღება თუნუქის ან ტყვიის წვეთებიდან, რომლებიც გამოიყენება სპილენძის ბირთვზე. ასეთი მეთოდები გამოიყენება დაბალი სიმძლავრის დამცავებისთვის ამპერის რამდენიმე ერთეულამდე დენებისაგან. ისინი ძირითადად გამოიყენება სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო ელექტრო ტექნიკისა და მოწყობილობებისთვის.

კორპუსის ფორმა, ზომები და მასალა შეიძლება განსხვავდებოდეს დაუკრავენ მოდელის მიხედვით. შუშის ყუთი მოსახერხებელია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ ნახოთ დნობის ჩანართის მდგომარეობა. მაგრამ კერამიკული კორპუსი უფრო იაფი და ძლიერია. სხვა დიზაინები ადაპტირებულია კონკრეტული ამოცანებისთვის. ზოგიერთი მათგანი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე.

ჩვეულებრივი ელექტრული სანთლები დაფუძნებულია მილისებურ კერამიკულ სხეულებზე. შტეფსელი თავისთავად არის კორპუსი, რომელიც სპეციალურად დამზადებულია კარტრიჯის მოსარგებად, ფუტკრის მოსახერხებელი გამოყენებისთვის. შტეფსელებისა და კერამიკული საკრავების ზოგიერთი დიზაინი აღჭურვილია დაუკრავენ კავშირის სტატუსის მექანიკური ინდიკატორით. როდესაც ის იწვის, სემაფორის ტიპის მოწყობილობა ამოქმედდება.

როდესაც დენი იზრდება 5-10 ა-ზე მეტი, საჭირო ხდება ძაბვის რკალის ჩაქრობა დაუკრავენ კორპუსში. ამისათვის, დნობის ჩანართის ირგვლივ შიდა სივრცე ივსება კვარცის ქვიშით. რკალი სწრაფად აცხელებს ქვიშას გაზების გათავისუფლებამდე, რაც ხელს უშლის ვოლტაური რკალის შემდგომ განვითარებას.

მიუხედავად გარკვეული უხერხულობისა, რომელიც გამოწვეულია ჩანაცვლებისთვის საკრავების მიწოდების აუცილებლობით, ასევე ზოგიერთი ელექტრული სქემისთვის ნელი და არასაკმარისად ზუსტი ფუნქციონირებით, ამ ტიპის საკრავები ყველაზე საიმედოა. რაც უფრო მაღალია მისი მეშვეობით დენის გაზრდის სიჩქარე, მით მეტია ოპერაციის საიმედოობა.

ელექტრომექანიკური

ელექტრომექანიკური დიზაინის საყრდენები ფუნდამენტურად განსხვავდება საკრავებისაგან. მათ აქვთ მექანიკური კონტაქტები და მექანიკური ელემენტები მათი კონტროლისთვის. იმის გამო, რომ ნებისმიერი მოწყობილობის საიმედოობა მცირდება, რადგან ის უფრო რთული ხდება, ამ საკრავებისთვის, ყოველ შემთხვევაში, თეორიულად, არსებობს ასეთი გაუმართაობის შესაძლებლობა, რომლის დროსაც დაყენებული გამორთვის დენი არ გამოირთვება. განმეორებითი ოპერაცია ამ მოწყობილობების მნიშვნელოვანი უპირატესობაა საკრავებთან შედარებით. ნაკლოვანებები შეიძლება გამოვლინდეს შემდეგნაირად:

• გამორთვისას რკალის გამოჩენა და მისი გავლენის გამო კონტაქტების თანდათანობითი განადგურება. შესაძლებელია, რომ კონტაქტები შედუღებული იყოს.
• მექანიკური კონტაქტური დისკი, რომლის სრული ავტომატიზაცია ძვირია. ამ მიზეზით, ხელახალი ჩართვა უნდა მოხდეს ხელით;
• არასაკმარისად სწრაფი რეაგირება, რაც ვერ უზრუნველყოფს ელექტროენერგიის ზოგიერთი „მაფუჭებელი“ მომხმარებლის უსაფრთხოებას.

ელექტრომექანიკურ დაუკრავენ ხშირად მოიხსენიებენ როგორც "გამრთველს" და დაკავშირებულია ელექტრულ წრესთან ან ბაზით ან მავთულის ტერმინალებით, რომლებიც ამოღებულნი არიან იზოლაციისგან.

ელექტრონული

ამ მოწყობილობებში მექანიკა მთლიანად შეიცვალა ელექტრონიკით. მათ აქვთ მხოლოდ ერთი ნაკლი მისი რამდენიმე გამოვლინებით:

• ნახევარგამტარების ფიზიკური თვისებები.

ეს მინუსი ვლინდება:

• ელექტრონული გასაღების შეუქცევადი შიდა დაზიანებისას არანორმალური ფიზიკური ზემოქმედებისგან (ჭარბი ძაბვა, დენი, ტემპერატურა, გამოსხივება);
• ელექტრონული გასაღების კონტროლის მიკროსქემის ცრუ გააქტიურება ან ავარია არანორმალური ფიზიკური გავლენის გამო (ტემპერატურის გადაჭარბება, რადიაცია, ელექტრომაგნიტური გამოსხივება).

თვითგანკურნება

ბარი დამზადებულია სპეციალური პოლიმერული მასალისგან და აღჭურვილია ელექტროდებით ელექტრო წრედთან შესაერთებლად. ეს არის ამ ტიპის დაუკრავების დიზაინი. მასალის წინააღმდეგობა მოცემულ ტემპერატურულ დიაპაზონში მცირეა, მაგრამ მკვეთრად იზრდება გარკვეული ტემპერატურიდან დაწყებული. გაციებისას წინააღმდეგობა ისევ იკლებს. ხარვეზები:

• წინააღმდეგობის დამოკიდებულება გარემოს ტემპერატურაზე;
• ხანგრძლივი აღდგენა გამოწვევის შემდეგ;
• ავარია ჭარბი ძაბვით და ამ მიზეზით ავარია.

სწორი დაუკრავის არჩევა მნიშვნელოვნად დაზოგავს ხარჯებს. ძვირადღირებული აღჭურვილობა, რომელიც დროულად გამორთულია დაუკრავენ ელექტრულ წრეში ავარიის შემთხვევაში, ფუნქციონირებს.