სინათლის კონტროლის განყოფილების შეცვლა. სინათლის მართვის განყოფილების შეცვლა რა არის mus ვიბურნუმზე
Lada Kalina-ზე განათების მართვის განყოფილების დიზაინი საკმაოდ საიმედოა და მფლობელების უმეტესობას არასოდეს შეექმნა პრობლემები ამ მოდულთან მთელი მანქანის მფლობელობაში. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, არის გამონაკლისები წესებიდან და ეს სტატია დაიწერა მხოლოდ მათთვის, ვისაც არ გაუმართლა და ეს დანაყოფი ჩავარდა.
მისი ჩანაცვლება საკმაოდ მარტივია, საჭიროა მხოლოდ ჩვეულებრივი ბრტყელი ხრახნიანი. ჯერ უნდა გახსენით დაუკრავენ საფარი, რადგან ეს ნაწილი მასზე მდებარეობს. ის იხსნება საკმაოდ მარტივად, უბრალოდ საჭიროა ცოტა ძალისხმევა დახარჯოთ თქვენსკენ მიზიდვით, რადგან ის დამაგრებულია თხელი ლითონის სამაგრებით.
ახლა თქვენ უნდა გათიშოთ დანამატი მავთულხლართებით თავად განათების მართვის მოდულიდან. დაჭერით სამაგრები შტეფსელის ორივე მხარეს და მიიწიეთ თქვენსკენ, გადაიტანეთ გვერდიდან გვერდზე. ამ დროს ჯობია თავსახური დაიჭიროთ, რადგან შეიძლება საკეტებიდან ჩამოვარდეს.
და ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ საფარი მასში ჩაშენებულ მოდულთან ერთად, რადგან მას სხვა არაფერი უჭირავს, გარდა მკრთალი საკეტებისა, იხილეთ სურათი ქვემოთ:
როდესაც საფარი ამოღებულია, შეგიძლიათ დაიწყოთ მსუბუქი ბლოკის ამოღება, მაგრამ აქ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან დიზაინი ძალიან სუსტია, მას ძალიან მჭიდროდ უჭირავს ორივე მხრიდან ორი პლასტმასის საკეტი და მის ამოსაღებად საჭიროა საკმარისი ძალის გამოყენება შიგნიდან სამაგრებიდან ერთზე ხრახნიანი დაჭერით და ნაწილის ერთი ნაწილის გათავისუფლებით. მეორე ძალიან მარტივად გამოვა.
თუ თქვენ უკვე გაქვთ ახალი განათების კონტროლის განყოფილება კალინასთვის, შეცვალეთ იგი საპირისპირო თანმიმდევრობით, სანამ არ არის დამაგრებული საკეტებით.
არაფერია რთული, მთავარია ფრთხილად იყოთ, რომ არ დაამტვრიოთ არასანდო პლასტმასის საკეტები, რომლებიც ამ მოდულს ამაგრებენ სახურავში.
სამსახურს ვტოვებ, მანქანაში ჩავჯექი, ვძრავ. ინსტრუმენტთა პანელის განათება ცოცხლდება. რადიოს სახეს ვაშორებ, რადარის დეტექტორს ვუკიდებ და ტელეფონს მკლავის ქვეშ ვდებ. Თქვენ შეგიძლიათ წასვლა. ხელის მუხრუჭს ვუშვებ, დღისით შუქი აინთება (საგზაო მოძრაობის წესების უახლესი ცვლილებების მიხედვით).
ბინდება, ბნელდება - და დაბალი შუქი ირთვება და შუქები ჩაქრება. სახლში ვბრუნდები და ძრავას ვთიშავ. კაშკაშა განათებული საბარგულიდან ნაგავს ვიღებ და მანქანას სიგნალიზაციაზე ვაყენებ. შუქები ქრება დილამდე.
შემოთავაზებული მოწყობილობა აკონტროლებს მანქანის გარე განათების მოწყობილობებს:დაბალი სხივის ფარები (BS), დღის ნათურები (DRL - დღის განათება), ნისლის შუქები (PTF) და კლირენსის წრე, რომელიც კომბინირებულია ინსტრუმენტის განათებასთან და საბარგულის განათებასთან. მოწყობილობის საფუძველია ATMega8 მიკროკონტროლერი, სინათლის სენსორი არის ფოტოტრანზისტორი საქარე მინის ქვეშ.
მოწყობილობა ჩანერგილია Lada Kalina-ს სტანდარტული განათების მართვის მოდულში (LCM), ხოლო სინათლის კონტროლის ყველა სტანდარტული ფუნქცია შენარჩუნებულია - გვერდითი ნათურების ან ფარების ხელით ჩართვისას მოწყობილობა ხელს არ შეუშლის.
მოწყობილობის ძირითადი მახასიათებლები, რომლისთვისაც იგი შეიქმნა:
1. ავტომატური ჩართვა და გამორთვა დაბალი შუქის, გარე სიბნელის მიხედვით.
2. დღის განათების ავტომატური კონტროლი, დაბალი სხივის მდგომარეობის შესაბამისად („DRL“ ანათებს დღისით, დაბალი შუქი „ღამე“).
3. სიბნელეში - განათების ავტომატური ჩართვა განიარაღებისას ან ანთების გამორთვისას. შუქები ჩაქრება შეიარაღების დროს ან 5 წუთის უმოქმედობის შემდეგ.
4. სტანდარტული ნისლის შუქების კონტროლი და სურვილისამებრ მათი მდგომარეობის დამახსოვრება, როდესაც ანთება გამორთულია.
და დამატებითი, რომლებიც დაემატა ოპერაციის დროს:
1. გამორთეთ BS / DRL ხელის მუხრუჭის დაყენებიდან 30 წამის შემდეგ.
2. თავად მომხმარებლის მიერ შუქის ჩართვა-გამორთვის ზღურბლების ჩაწერა.
3. განათების მიმდინარე დონის და ჩაწერილი ზღურბლების ჩვენება ბინარულ კოდში.
4. მოწყობილობის კონფიგურაციის შესაძლებლობა უშუალოდ საკონტროლო ღილაკებიდან.
5. 30%-იანი შევსებით PWM-ის გენერირების შესაძლებლობა მაღალი სხივის ფარებზე DRL რეჟიმის განსახორციელებლად (ეს განხილული იქნება დანართში).
6. ჩართეთ შუქი (BS ან DRL) მხოლოდ ძრავის ამოქმედების შემდეგ, რათა არ შეიქმნას დამატებითი დატვირთვა ბატარეაზე.
თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი ცალკე გასაშვები შუქებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ PTF ან თუნდაც დაბალი სხივი. მართალია, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში სინათლის ავტომატური კონტროლის ფუნქციის მნიშვნელობა მთლიანად იკარგება :-)
სპეციფიკაციები:
მიწოდების ძაბვა: +9 .. +15 ვოლტი DC.
დენის მოხმარება: არაუმეტეს 150 mA მუშაობის დროს, არაუმეტეს 1 mA ძილის რეჟიმში.
ADC სიმძლავრე განათების გაზომვისთვის: 10 ბიტი.
მომხმარებლის ინტერფეისი: 2 ღილაკი, ორი LED (ერთი მათგანი ორფერია).
დიზაინი: იმეორებს სინათლის მართვის მოდულის უკანა საფარის ფორმას და დამონტაჟებულია მასზე.
პირველი ვერსია შეიქმნა 2008 წლის ოქტომბერში, უახლესი ვერსია შეიქმნა 2010 წლის ნოემბერში.
თავსებადობა მანქანებთან: კალინა - ცვლილებების გარეშე, დანარჩენი - გარე სქემების მცირე ცვლილებებით.
მოწყობილობის დიაგრამა
სჯობს სქემების ნახვა ცალკე ფაილებში. აქ არის თავად მოწყობილობის დიაგრამა:
ნაცრისფერი ჩარჩო მარჯვნივ არის სხვა მანქანის სისტემების ელემენტები, ხოლო მარცხნივ არის განათების მართვის მოდულის შიგნით. Norma-ს კონფიგურაციის Kalina მანქანის შეცვლილი MUS-ის სრული დიაგრამა მოცემულია ქვემოთ. ძვირადღირებული კონფიგურაციის წრე განსხვავდება მხოლოდ წინა PTF ღილაკის გათიშვით სტანდარტული მიკროსქემისგან:
მოწყობილობა დაფუძნებულია ATMega8 AVR მიკროკონტროლერზე. იაფი, საერთო და ფუნქციონალური. ის მუშაობს ჩაშენებული RC ოსცილატორიდან 1 MHz.
განათების გასაზომად გამოიყენება ფოტოტრანზისტორი VT1. რეზისტორი R8-თან ერთად ის ქმნის გამყოფს, საიდანაც ძაბვა მიეწოდება მიკროკონტროლერის ერთ-ერთ ADC არხს (PC7). სიბნელეში, ტრანზისტორი დახურულია, ხოლო ძაბვა ADC-ის შეყვანასთან ახლოს არის 0-თან, როდესაც განათებულია, ის იხსნება და ძაბვა იზრდება. ისევე, როგორც ყველა ელემენტი, ფოტოტრანზისტორი შერჩეულია SMD ვერსიაში და მიმაგრებულია საქარე მინის ქვეშ დამაგრებულ პატარა შარფზე, მაგრამ მისი შეცვლა შესაძლებელია ნებისმიერი სხვათი. ამ შემთხვევაში, შეიძლება დაგჭირდეთ R8 რეზისტორის წინააღმდეგობის შეცვლა.
მიკროკონტროლერი აკონტროლებს დაფაზე დამონტაჟებულ ორ რელეს - K1 და K2, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან შესაბამისად დაბალ და გვერდით განათებაზე. სარელეო კონტაქტები დაკავშირებულია MUS გადამრთველის კონტაქტებთან პარალელურად - იხილეთ დიაგრამა. მესამე რელე არის PTF ჩართვის რელე. ეს არის სტანდარტული, დამონტაჟებულია სამონტაჟო ბლოკში, რომელსაც აკონტროლებს "პლუს". DRL-ის გასაკონტროლებლად, გათვალისწინებულია ღია კოლექტორის გამომავალი, რომელსაც შეუძლია მუშაობა ორ რეჟიმში. ამის შესახებ დაიწერება დანართში.
როგორც ჩანს, 21-ე საუკუნე ახლოსაა, რატომ გამოვიყენე რელე და არა MOSFET? და ყველაფერი ძალიან მარტივია - თუ თქვენ იყენებთ MOSFET-ს P-არხით, მას დასჭირდება რადიატორი (თქვენ უნდა გადართოთ 10 ამპერი). MOSFET-ს N-არხით დასჭირდება ჩატვირთვის წრე, ხოლო რადიატორის ან დამატებითი გაყვანილობის შემთხვევაში, MOSFET უფრო მეტ ადგილს იკავებს დაფაზე, ვიდრე რელე.
რელე მარკირებული "Beep block" აუცილებელია იმ მანქანებზე, რომლებიც კარის გაღებისას შეახსენებენ მძღოლს, რომ განათება არ არის გამორთული. როდესაც მოწყობილობა სიბნელეში აანთებს შუქს და ანთება გამორთულია, ეს რელე (ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტებით) არღვევს "შეტყობინებების" წრეს. მაგალითად, კალინაზე, ეს წრე არის ყავისფერი მავთული, ზომებიდან იმობილიზატორის მე -13 კონტაქტამდე (ეს არის ის, ვინც პასუხისმგებელია კალინაში დავიწყებული ზომების შეხსენებაზე), მოხერხებულად არის განთავსებული RES-55 ტიპის რელე. პირდაპირ იმობილაიზერის აღკაზმულობაზე (რომელშიც ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ გრაგნილის მეორე დასასრულის საფუძველი).
თუ ფარები ან ფარები ჩართულია ხელით (შუქის მართვის მოდულის სახელურის გამოყენებით), სიგნალის ბლოკირება არ გააქტიურდება.
უკანა ნისლის შუქები ფუნქციონირებს სტანდარტული ალგორითმის მიხედვით, თუმცა მათ ღილაკზე დამატებითი ფუნქციების მინიჭების მიზნით (ხანგრძლივი დაჭერის მოქმედება), ღილაკიდან ჩართვა წყდება MCU-ს შიგნით და სიმულირებულია მიკროკონტროლერით (პულსი გრძელდება 200 ms. ).
ტრანზისტორი გადამრთველების ნაცვლად, დატვირთვების გასაკონტროლებლად გამოიყენება 7 ტრანზისტორის ერთი შეკრება - ULN2003A.
იმის გასაგებად, რომ ანთება ჩართულია, ძაბვა გამოიყენება მიკროკონტროლერის ფეხზე PB7. ის შემოიფარგლება რეზისტორით R7 და ზენერის დიოდით VD2. კონდენსატორი C3 ფილტრავს ყველანაირ გამონაბოლქვს.
განათების ჩამრთველის პოზიციას ადგენს PB6 ფეხით. როდესაც ღილაკი "გამორთული" მდგომარეობაშია, ჩვენ გვჭირდება გადამრთველი კონტაქტი დაკავშირებულია ანთების წრედთან. მიკროკონტროლერის პროგრამა ცნობს ამ წრეში +12 ვოლტის არსებობას, როდესაც ანთება ჩართულია, ან დაბალ წინააღმდეგობას მიწაზე, როდესაც ის გამორთულია, და აკეთებს დასკვნას სახელურის პოზიციის შესახებ. რეზისტორი R4 საჭიროა მაგიდაზე მუშაობისას გრუნტის წინააღმდეგობის შესაქმნელად, წინააღმდეგ შემთხვევაში პროგრამა არასწორად განსაზღვრავს სახელურის პოზიციას გამართვისას.
ბორტ ძაბვას აკონტროლებს მიკროკონტროლერის ADC (PC2) მე-2 არხი. ეს საშუალებას გაძლევთ არ ჩართოთ PTF და დაბალი სხივი ძრავის ამუშავებამდე (საწყისი კრიტერიუმია ბორტზე ძაბვა 13,2 ვოლტზე მეტი). როგორც ჩანს, ეს არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალი, მაგრამ ბევრი უფასო პორტი იყო :-)
ღილაკების დაჭერას და შუქის ჩართვას თან ახლავს ზარის ხმა PD5 პორტზე.
უსაფრთხოების სტატუსის შეყვანა უნდა იყოს დაკავშირებული განგაშის სადენთან, რომელზეც ადგილზე იმყოფება უსაფრთხოების რეჟიმში. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გამორთოთ განათება შეიარაღებისას, განათდეს მათი განიარაღებისას (თუ სიბნელეა) და თავიდან აიცილოთ განათება, რომ არ აანთოს ძრავის ავტომატურად ჩართვისას.
სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია ხელის მუხრუჭიდან შეყვანა. შესაძლებელს ხდის ძრავის ამოქმედების შემდეგ არ ჩართოთ შუქი ხელის მუხრუჭის გათავისუფლებამდე და ამავე დროს გამორთოთ ხელის მუხრუჭის აწევიდან 30 წამის შემდეგ. აქტიური დონე დაფქულია.
უსაფრთხოების შეყვანისა და ხელის მუხრუჭის შეყვანის სქემებში რეზისტორები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. ექსპერიმენტმა აჩვენა, რომ მათ გარეშე მიკროკონტროლერის პორტები იწვება.
პროგრამა MK და firmware ფაილებისთვის მოყვება. წყაროს ტექსტი C-ში მოცემულია დეტალური კომენტარებით, ასე რომ, მე ვერ ვხედავ აზრს აქ ალგორითმის აღწერაში. არ არის საჭირო პროგრამირების დროს შეხება FUSE ბიტებზე;
სწორად აწყობილ მოწყობილობას კონფიგურაცია არ სჭირდება. თუმცა, მანქანაზე დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა დააყენოთ ზღურბლები განათების ჩართვა-გამორთვისთვის თქვენი გემოვნებით. როგორ გავაკეთოთ ეს აღწერილია "მოწყობილობის მენეჯმენტის" განყოფილებაში.
დიზაინი
Მნიშვნელოვანი ჩანაწერი:
სქემები "30" (მუდმივი +12 ვოლტი) და "Xz" (+12 ვოლტი აალების გადამრთველის შემდეგ) არ არის დაცული საკრავებით, ამიტომ MUS-ის შიგნით დაყენება და ბეჭდური მიკროსქემის დაფის დამზადება უნდა მოხდეს ფრთხილად. . წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოკლე ჩართვამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი.
მთელი მოწყობილობა დამზადებულია ორმხრივი დაბეჭდილი მიკროსქემის დაფაზე, რომლის ზომებია 110 x 55 მმ მომრგვალებული კიდეებით, იმეორებს სინათლის კონტროლის მოდულის უკანა კედლის ფორმას. დაფის ცენტრში არის დიდი ხვრელი, რადგან იქ მდებარეობს ICC კონექტორი.
დაფის წინა მხარეს არის კონექტორები: WF-02 ფოტოტრანზისტორის დასაკავშირებლად და WF-05 სხვა სქემებისთვის, ასევე AVR პროგრამირების კონექტორი. დაფა დამაგრებულია მოდულის უკანა კედელზე ორმხრივი ლენტით. დაფასა და MUS-ს შორის შეერთებები კეთდება კონექტორების გარეშე - მავთულები გამოდის დაფიდან და იდუღება MUS-ის შიგნით საჭირო ადგილებზე. დაახლოებით 10 ამპერის დენები მიედინება ოთხი მავთულის მეშვეობით, რომელიც მიდის სარელეო კონტაქტებთან, ამიტომ მათ უნდა ჰქონდეთ განივი 1 მმ2 მაინც - არ ღირს უფრო თხელი, ძნელია რაიმეს სქელი მოხრა.
ICC-ის დასაშლელად, თქვენ უნდა მოაცილოთ წინა და უკანა საფარი, შემდეგ კი ამოიღოთ შიგთავსი. წინა საფარის მოსახსნელად, ჯერ უნდა ამოიღოთ სახელური. სულელურად და უხელოვნად არის გადაღებული, უბრალოდ თავისკენ უნდა მიზიდო, ძალიან ძლიერად. ამავდროულად, ფრთხილად იყავით, რომ არ დაარღვიოთ ICC და არ დაშავდეთ, როდესაც ის ჩამოდის :-)
შიგთავსის ამოღებისას მოემზადეთ იმისთვის, რომ პატარა ნაწილები ამოვარდეს ბორბლებიდან, რომლებიც აკონტროლებენ ხელსაწყოს განათებას და ელექტრო კორექტორს.
თუ MUS არის "ნორმას" კონფიგურაციიდან, მაშინ თქვენ უნდა აირჩიოთ ღილაკისთვის შესაფერისი ზამბარები, რომლებშიც შტეგორი გადაიქცევა ტექსტოლიტის გამრეცხის ქვემოდან ამოღების შემდეგ. LED განთავსება თქვენივე ინჟინერიის საკითხია. მე უბრალოდ გავბურღე 2 ხვრელი შტეფსელში, დავაწებე LED-ები და დავამარცხე მათი ამობურცული ნაწილები. ამის გაკეთება მომიწია, რადგან მე არაფერი მქონდა შტეფსელში გამჭვირვალე ფანჯრების გასაკეთებელი. ღილაკი თავად არის შეძენილი და დამაგრებულია ადგილზე.
"Lux" კონფიგურაციის MUS-ში უკვე არის ერთი ფანჯარა, მის ქვეშ არსებული სტანდარტული LED შეიცვალა ორი ფერის. ჩვენ ვირჩევთ ადგილს მეორე LED-ისთვის, როგორც გსურთ, ასევე შეგიძლიათ გაბურღოთ ღილაკი ცენტრში, ან შეგიძლიათ დააინსტალიროთ MUS-ის წინა მხარეს.
დაფა გაკეთდა და ამოიკვეთა რკინის ქლორიდში. ზომების მინიმიზაციის მიზნით გამოყენებული იქნა SMD კომპონენტები - სტანდარტული ზომების რეზისტორები და კონდენსატორები 0805 და 1206, მიკროკონტროლერი TQFP32 პაკეტში. TQFP32 პაკეტის ტყვიის სიგანე არის 0,4 მმ, ქინძისთავებს შორის მანძილი ასევე 0,4 მმ, ამიტომ დაგჭირდებათ წვრილი კონუსური წვერით შედუღების უთო.
რეზისტორი R4 არ არის SMD, არამედ ჩვეულებრივი, ტყვიით, რადგან მისი საჭიროება აღმოაჩინეს მხოლოდ გამართვის ეტაპზე.
დაფაზე სამი ჯუმპერის მავთულის არსებობა განპირობებულია იმით, რომ ის თანდათან განვითარდა 3.0 ვერსიიდან და აღმოჩნდა, რომ უფრო ადვილი იყო ჯემპერების შედუღება, ვიდრე დაფის დიდი ნაწილის ხელახლა დიზაინი.
მიმაგრებულია ბეჭდური მიკროსქემის დაფა Sprint-layout 5.0 ფორმატში.
კონტროლი
მოწყობილობა კონტროლდება ორი ღილაკით, ხოლო სტატუსს ასახავს 1-ლი ღილაკის კუთხეში ორი ფერის LED და მის ცენტრში ლურჯი LED-ით. ღილაკის 2-ის კუთხეში ნარინჯისფერი LED მუშაობს ნორმალურად (მიუთითებს, რომ უკანა ნისლის შუქები ჩართულია) და არ აქვს კავშირი მოწყობილობასთან.
ძირითადი ოპერაციული რეჟიმი
ამ რეჟიმში, მოწყობილობა ჩართულია ანთებით და ავტომატურად ირთვება ან დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება (დამოკიდებულია იმაზე, სიბნელეა თუ ღია).
მოწყობილობის ოპერაციულ რეჟიმში ყოფნა მითითებულია ლურჯი LED-ით.
ყოველ 2,5 წამში, ამ დროის განმავლობაში საშუალო განათების დონე შედარებულია შუქის ჩართვისა და გამორთვის ზღურბლებთან. თუ მიმდინარე გაზომვა უფრო მუქი აღმოჩნდება, ვიდრე განათების ჩართვის ზღვარი („ღამე“), ხდება გადართვა DRL-დან BS-ზე. BS-დან DRL-ზე გადართვა ხდება ორიდან ერთ-ერთი კრიტერიუმის მიხედვით: 10 წამში (4 გაზომვა ზედიზედ) ქუჩა მსუბუქია სინათლის გამორთვის ზღურბლზე („დღე“), ან 5 წუთში არც ერთი გაზომვა არ მომხდარა. ჩართვის ზღურბლზე მუქი ("ბინდი").
თუ ხელის მუხრუჭს აწევთ, მაშინ 30 წამის შემდეგ ნათურა (BS ან DRL) ჩაქრება და ხელახლა ჩაირთვება ხელის მუხრუჭის მოხსნისთანავე.
მოწყობილობა ასევე გამოირთვება, თუ გვერდის ნათურებს ან ფარებს ჩართავთ სტანდარტული გადამრთველის გამოყენებით.
განათების რეჟიმი (განზომილებები ჩართულია)
თუ გარეთ ბნელა, მაშინ როცა ანთებას გამორთავთ, მოწყობილობა გადადის განათების რეჟიმში - ის ტოვებს განათებას, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ მანქანიდან და აიღოთ ნაგავი საბარგულიდან. შუქი ირთვება 5 წუთის შემდეგ ან როცა მანქანა შეიარაღებულია, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.
როდესაც მანქანა განიარაღება, უკანა განათების რეჟიმიც ჩართულია, თუ გარეთ ბნელა.
ლურჯი LED განათებულია განათების რეჟიმში.
რეჟიმი შეიძლება ადრე გამორთოთ შეიარაღების გარეშე ღილაკ 1-ის დაჭერით.
Ძილის რეჟიმი
დანარჩენ დროს დანადგარი ძილის რეჟიმშია – ანუ როცა მანქანა არის შეიარაღებული, ან როცა უსაფრთხოება განიარაღებულია, მაგრამ ანთება გამორთულია და შუქის რეჟიმი არააქტიურია.
ამ რეჟიმში, მოწყობილობა თითქმის არ მოიხმარს ენერგიას.
1 ღილაკის ხანგრძლივად დაჭერა ძილის რეჟიმში (1-2 წამი, სანამ ის არ გაისმება) გამორთავს და ჩართავს მოწყობილობას, ხოლო მე-2 ღილაკის მსგავსი დაჭერით ააქტიურებს პარამეტრის დაყენების რეჟიმს.
ნისლის შუქის კონტროლი
PTF-ები ჩართულია და გამორთულია ღილაკით 1, როგორც სტანდარტულ ვერსიაში.
ჩართული PTF-ები მითითებულია ღილაკის კუთხეში მწვანე LED-ით.
ნისლის შუქის კონტროლი ყოველთვის მუშაობს (გარდა "PTF ნაცვლად DRL" კონფიგურაციისა), მაშინაც კი, თუ მოწყობილობა გამორთულია ან ჩართულია სტანდარტული განათების ჩამრთველი. მათ მუშაობაზე, განსხვავებით DRL და BS-ისგან, ხელის მუხრუჭი არ მოქმედებს. თუ მოწყობილობის პარამეტრებში ჩართულია „პარამეტრი No. ზომები შედის PTF-თან ერთად, თუ ისინი არ იყო ჩართული სხვა მიზეზების გამო.
თუმცა, თუ PTF-ები კონფიგურირებულია იმისთვის, რომ იმუშაონ როგორც DRL, ჩნდება შეზღუდვა: დღის განმავლობაში, PTF-ები ჩართულია და მათი გამორთვა შეუძლებელია. ღამით, ნისლის შუქების ჩართვა და გამორთვა შესაძლებელია ღილაკის გამოყენებით, როგორც ყოველთვის.
პარამეტრების შეცვლა
მოწყობილობის მუშაობის ზოგიერთი პარამეტრი შეიძლება შეიცვალოს მანქანიდან ამოღების გარეშე.
ამისთვის ძილის რეჟიმში ყოფნისას დააჭირეთ ღილაკს 2 და ხანგრძლივად გააჩერეთ სანამ ის სამჯერ არ გაისმა. მოწყობილობა შევა პარამეტრების რეჟიმში.
პარამეტრების რეჟიმში, ლურჯი LED აჩვენებს პარამეტრის რაოდენობას, რომელიც რეგულირდება ციმციმების რაოდენობის მიხედვით (1-დან 5-მდე), წითელ-მწვანე LED აჩვენებს მის მნიშვნელობას (წითელი - გამორთული, მწვანე - ჩართული). პარამეტრი არჩეულია ღილაკით 2, მნიშვნელობა იცვლება ღილაკით 1.
|
პარამეტრი |
მნიშვნელობა (LED ფერი) |
||
|
ჩართულია (მწვანე) |
გამორთული (წითელი) |
||
|
გახსოვდეთ PTF სტატუსი |
როდესაც ანთება ჩართულია, PTF აღდგება წინა მდგომარეობაში. |
როდესაც ანთება ჩართულია, PTF-ები ყოველთვის გამორთულია |
|
|
მე-2 ღილაკის ფუნქციების შეცვლა და ღილაკების ერთდროული დაჭერა (1+2) |
ღილაკი 2 - უკანა ნისლის შუქები. ღილაკი 1 + ღილაკი 2 - აჩვენეთ მიმდინარე განათება. |
ღილაკი 2 - აჩვენეთ მიმდინარე განათება. ღილაკი 1 + ღილაკი 2 - უკანა ნისლის შუქები. |
|
|
გამოიყენეთ PTF როგორც DRL (ურთიერთგამომრიცხავი პარამეტრით 4) |
PTF გამოიყენება როგორც DRL (ჩართულია დღის განმავლობაში, გამორთულია ღამით, მაგრამ შეიძლება ჩართოთ ხელით) |
PTF მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში (ხელით ჩართული და გამორთულია) |
|
|
გამოიყენეთ BS როგორც DRL (ურთიერთგამომრიცხავი პარამეტრით 3) |
დაბალი შუქი ყოველთვის ჩართულია. |
დაბალი სხივი ჩართულია მხოლოდ სიბნელეში |
|
|
გამომავალი სიგნალი DRL რელეზე |
"DRL" გამომავალი მოკლეა მიწასთან, როდესაც ის მსუბუქია. |
DRL გამომავალი ყოველთვის "კიდია" ჰაერში. |
|
გამოდით რეჟიმიდან დაზოგვის ცვლილებებით - დიდხანს დააჭირეთ ღილაკს 1 ან ღილაკ 2, შენახვის გარეშე - ჩართეთ ანთება ან ვადა (30 წამი).
პროგრამის პარამეტრებში, თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ გამომავალი ტიპი DRL-ზე (მუდმივი ან PWM), ისევე როგორც PWM სიხშირე. ეს პარამეტრები იცვლება მხოლოდ პროგრამის შედგენისას, რადგან მათმა არასწორმა გამოყენებამ შეიძლება რაიმე დააზიანოს.
ღილაკების ფუნქციების შეჯამება
|
შესრულებული ფუნქცია |
|||
|
ძირითადი რეჟიმი |
განათების რეჟიმი |
Ძილის რეჟიმი |
|
|
PTF ჩართვა ან გამორთვა (1) |
ძილის რეჟიმში ხელით შესვლა |
||
|
სტანდარტული ფუნქცია (უკანა ნისლის შუქების ჩართვა ან გამორთვა) (2) |
|||
|
ღილაკი 1 + ღილაკი 2 ერთდროულად |
განათების მიმდინარე დონის ჩვენება (3) |
||
|
ღილაკი 1 (ხანგრძლივად დააჭირეთ ხმაურს) |
ღამის ზღურბლის ჩაწერა (ფარები ჩართული) (4) |
ჩართეთ და გამორთეთ მოწყობილობა. ჩართვას ახლავს მწვანე LED განათება, გამორთვას – წითელი ციმციმი. |
|
|
ღილაკი 2 (ხანგრძლივად დააჭირეთ ხმაურს) |
დღის სინათლის ზღურბლის ჩაწერა (ფარები გამორთულია) (4) |
პარამეტრების შეცვლის რეჟიმში შესვლა |
|
შენიშვნები:
(1) - თუ პარამეტრი 3 ("გამოიყენე PTF ნაცვლად DRL") ჩართულია, მაშინ დღის განმავლობაში PTF მუდმივად ჩართულია და ამ ღილაკით ვერ გამოირთვება.
(2) – თუ პარამეტრი 2 („ღილაკების 2 და 1+2 გაცვლის ფუნქციები“) ჩართულია, მაშინ განათება გამოჩნდება.
(3) – თუ პარამეტრი 2 („ღილაკების 2 და 1+2 გაცვლის ფუნქციები“) ჩართულია, მაშინ უკანა ნისლის შუქები ჩაირთვება ან გამოირთვება.
(4) - ზღვრად აღებულია განათების საშუალო დონე ბოლო 2,5 წამის განმავლობაში.
განათების მიმდინარე დონე ნაჩვენებია ორობითი კოდით. LED ციმციმებს 10-ჯერ, აჩვენებს 10 ბიტს მაღალიდან დაბალამდე. მწვანე ნათება ნიშნავს 1-ს, წითელი ნათება ნიშნავს 0-ს.
თუ ციმციმის დროს დააჭერთ ღილაკს 1 ან 2, მიმდინარე განათების ჩვენება შეჩერდება და ანალოგიურად გამოჩნდება ბარიერი, შესაბამისად, შუქის ჩართვის (ღილაკი 1) ან გამორთვის (ღილაკი 2).
სხვა მახასიათებლები
თუ ძრავა ჯერ არ არის ჩართული, არც DRL ჩართულია და არც დაბალი სხივი.
თუ მანქანა გაჩერებული იყო ხელის მუხრუჭით, მაშინ ძრავის ამოქმედების შემდეგ ფარები არ ირთვება მანამ, სანამ ხელის მუხრუჭი არ გათავისუფლდება.
თუ მანქანას ხელის მუხრუჭზე დააყენებთ, მაშინ 30 წამის შემდეგ შუქი (BS ან DRL) ჩაქრება.
ცისფერი LED ციმციმებს, თუ BS ან DRL გამორთულია ხელის მუხრუჭის აწევის ან ძრავის გამორთვის გამო.
ღილაკზე რეაგირების ყოველ ჯერზე, ისევე როგორც შუქის ჩართვისას, მოწყობილობა ხანმოკლე სიგნალს გამოსცემს.
თუ PTF-ები გამოიყენება როგორც DRL, მაშინ როდესაც დაბალი სხივი ჩართულია, როდესაც PTF-ები ავტომატურად გამორთულია, LED 1 ღილაკის კუთხეში ანათებს წითლად.
თუ PTF ან BS გამოიყენება როგორც DRL (პარამეტრები No. 3 ან No. 4), მაშინ ზომები შედის მათთან ერთად. თუ გამოიყენება მხოლოდ DRL სარელეო გამომავალი, ზომები DRL-თან ერთად არ არის ჩართული.
განაცხადი. დღის განათების დანერგვის გზების შესახებ
საგზაო მოძრაობის წესებში უახლესი ცვლილებები გვავალდებულებს ვიმგზავროთ დღის საათებში, ჩვენ მოგვიწევს მგზავრობა დღის განათებით, ან დაბალი შუქით ან PTF-ით, საგზაო მოძრაობის წესების 19.5 პუნქტის მიხედვით.
მოდით შევხედოთ სხვადასხვა ვარიანტს, რომელთაგან თითოეული შეიძლება განხორციელდეს ჩემი მოწყობილობის გამოყენებით.
|
ვარიანტი |
Როგორ უნდა გავაკეთოთ |
დადებითი |
მინუსები |
|
შეიძინეთ და დააინსტალირეთ სპეციალური LED DRL-ები |
ჩართვის რელე უკავშირდება "DRL" გამომავალს |
1. მოიხმარს მცირე ენერგიას 2. გამოიყურება შთამბეჭდავად |
1. ძვირი 2. არ არის სერტიფიცირებული ნებისმიერი შიდა მანქანისთვის |
|
გამოიყენეთ ნისლის შუქები |
პარამეტრებში ჩართეთ No3 პარამეტრი |
სრულიად ლეგალური |
მოიხმარს უამრავ ენერგიას, მაგრამ ანათებს მიწაში |
|
გამოიყენეთ დაბალი შუქის ფარები |
პარამეტრებში ჩართეთ No4 პარამეტრი |
სრულიად ლეგალური |
1. მოიხმარს ბევრ ენერგიას, მაგრამ ანათებს მიწაში 2. რატომ შემოვიღობეთ ბოსტანი MK-ზე? |
|
გამოიყენეთ მაღალი სხივი, რომელიც იკვებება PWM-ით 30% შევსებით |
1. პროგრამის საწყის კოდში გააუქმეთ კომენტარი ხაზი //#define PWM და გადააკეთეთ 2. ჩვენ ვიყენებთ "DRL" გამომავალს MOSFET-ის სამართავად |
1. მოიხმარს მცირე ენერგიას 2. სწორად ანათებს (შორს წინ), მაგრამ არ ანათებს |
კანონთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემები (გარე განათების მოწყობილობების მუშაობის რეჟიმთან შეუსაბამობა) |
იდეა 30%-იანი დიაპაზონის შესახებ არ არის ჩემი. სტატია www.asrc.ru-ზე და ექსპერიმენტი (ჩემი ფოტოები Lada Kalina Club-ის ფორუმზე - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1391796&postcount=13) აჩვენებს, რომ მაღალი სხივი იკვებება PWM-ით. 30% შევსებიდან, ჩანს ისევე, როგორც მეზობელი (რომ აღარაფერი ვთქვათ PTF), შესამჩნევად დაბალი მოხმარებით. ეს აიხსნება იმით, რომ მაღალი სხივი ანათებს წინ, ხოლო დაბალი სხივი და PTF ანათებს ასფალტს. დიდი მანძილიდან 30% მაღალი სხივი უკეთ ჩანს, ვიდრე დაბალი.
ყველაზე მეტად ეს გამოსავალი მომწონს. თუმცა, მისი გამოყენება ავტომობილზე ცალკე დაბალი და მაღალი შუქის ფარებით (ათ, ვიბურნუმ, პრიორა) სავსეა უფლებების ჩამორთმევით. მაგრამ კლასიკაზე, ცხრა და ბევრ ბიუჯეტურ უცხოურ მანქანაზე, ეს საკმაოდ გამოსაყენებელია, რადგან განასხვავოთ ახლო 30% შორიდან კომბინირებულ ფარებზე H4 ნათურებით - საჭიროა ყურადღებით დააკვირდეთ და ზოგადად იცოდეთ რას ეძებთ. ...
მათთვის, ვისაც სურს ამ პარამეტრის განხორციელება, პროგრამა უზრუნველყოფს PWM-ის გენერირების შესაძლებლობას 16 ჰც-დან 50 კჰც-მდე სიხშირით DRL გამომავალზე, რათა გააკონტროლოს გასაღები MOSFET. ამისათვის თქვენ უნდა გააუქმოთ ხაზი //#define _PWM_ პროგრამის დასაწყისში და დააყენოთ საჭირო PWM სიხშირე და padding იქ. წრეში გამომავალი არის ღია კოლექტორი, თუმცა, მე არ გირჩევთ MOSFET-ის დენის კონტროლს უშუალოდ ამ გამოსასვლელიდან, რადგან კარიბჭის ტევადობა განთავისუფლდება ძალიან გრძელი ბილიკის გასწვრივ (არსებობს მავთულის მეტრი რეალურ მიწამდე, საწყისი რომელიც სხვა მომხმარებელთა საფუძვლები განშტოება სჯობს MOSFET-ის გვერდით. და, სხვათა შორის, გასაფრთხილებლად ღირს, რომ PWM 10-ამპერიანი დატვირთვით მოითხოვს ფრთხილად მიდგომას ელექტრომაგნიტური თავსებადობის პრობლემებთან დაკავშირებით - დენის გადამრთველის ელექტრომომარაგება და მძღოლის დამიწება არ შეიძლება სადმე.
შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ პროექტის წყაროები, firmware და LAY ბეჭდური მიკროსქემის დაფა ქვემოთ
ტოროპოვი ალექსეიგანათლებით ინჟინერი რადიოინჟინერიის ხარისხით. ვმუშაობ ფიჭურ კავშირში. ქალაქი ყაზანი. გამოყენებული წყაროები ძირითადად რადიოელექტრონული კომპონენტების მწარმოებლების ვებსაიტებია. მისამართი ავტორთან დასაკავშირებლად - [ელფოსტა დაცულია]
რადიოელემენტების სია
| Დანიშნულება | ტიპი | დასახელება | რაოდენობა | შენიშვნა | Მაღაზია | ჩემი ბლოკნოტი |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DD1 | MK AVR 8 ბიტიანი | ATmega8 | 1 | რვეულში | ||
| DD2 | კომპოზიტური ტრანზისტორი | ULN2003 | 1 | რვეულში | ||
| DA1 | ხაზოვანი რეგულატორი | L78L05 | 1 | რვეულში | ||
| VT1 | ფოტოტრანზისტორი | KPTR-3216P3C | 1 | რვეულში | ||
| VT2, VT3 | ბიპოლარული ტრანზისტორი | BC807 წ | 2 | რვეულში | ||
| VD1, VD2 | ზენერის დიოდი | BZV55-C3V3 | 2 | რვეულში | ||
| VD3 | მაკორექტირებელი დიოდი | 1N4007 | 1 | რვეულში | ||
| VD4, VD5 | მაკორექტირებელი დიოდი | 1N4148 | 2 |
სინათლის მართვის მოდული ლადას მანქანებში
ძირითადი საკონტროლო ელემენტები Lada მანქანის განათების მოწყობილობებისა და ინტერიერის განათებისთვის.
სინათლის კონტროლის განყოფილება არის ელემენტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს ჩართოს და გამორთოს გვერდითი განათება, დაბალი ან მაღალი სხივი, რაც უზრუნველყოფს გზის სიტუაციის ხილვადობის აუცილებელ ხარისხს. დამატებით Lada განათების მართვის მოდულისაშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ფარების კუთხე.
ძირითადი დებულებები სინათლის კონტროლის განყოფილებავაზ
სტანდარტულად, სისტემას აქვს სამი ფიქსირებული პოზიცია:
- მარცხენა (ყველა შუქი გამორთულია);
- საშუალო (მუშაობს მხოლოდ გვერდითი განათება);
- მარჯვნივ (მაღალი ან დაბალი სხივი ანათებს საჭის სვეტზე ფურცლების პოზიციის მიხედვით).
გარდა ამისა, Priora, Granta და Kalina მოიცავს ინსტრუმენტთა პანელის განათების კონტროლს უფრო კომფორტული კონტროლისთვის. შემხვედრი მანქანების მძღოლების დაბრმავების ხარისხის შესამცირებლად, მარჯვნივ არის კორექტორის შეცვლა, რომელსაც აქვს ოთხი პოზიცია:
- 0 (მხოლოდ მძღოლის ან დამატებით წინა მგზავრის სავარძელი დაკავებულია);
- 1 (ყველა ადგილი დაკავებულია);
- 1 (მძღოლის ადგილი დაკავებული და საბარგული დატვირთული);
- 1.5 (სალონში ყველა ადგილი დაკავებულია და საბარგული დამატებით დატვირთულია).
დამატებით ICC Ladaრთავს ნისლის შუქების ჩართვისა და გამორთვის გასაღებს (მათი აქტივობა მითითებულია ანთებული ყვითელი ინდიკატორით). ნისლის შუქები ავტომატურად ირთვება, როდესაც მაღალი ან დაბალი სხივი ჩართულია.
კონცეპტუალურად Lada განათების მართვის მოდულიარ განსხვავდება ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ყველა მოდელზე. წარმოების ბოლო წლების კალინას, გრანტასა და პრიორას შორის განსხვავებები მდგომარეობს ბლოკის ფორმასა და ზომებში, საკონტროლო ელემენტების სპეციფიკურ შედარებით მოწყობაში და ტექნიკურ დიზაინში არსებულ ნიუანსებში. მაგალითად, ნისლის შუქების ჩართვა და გამორთვა შეიძლება განხორციელდეს ცალკეული ღილაკების გამოყენებით.
გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია Lada-სთვის განათების მართვის ავტომატური მოდულის დაყენება. ის საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად ჩართოთ დაბალი ან მაღალი სხივი, როდესაც ანთება ჩართულია. ეს უზრუნველყოფს, რომ მართოთ შუქნიშანებით, როგორც ამას მოითხოვს საგზაო მოძრაობის მოქმედი წესები. ღირს მსგავსი VAZ სინათლის კონტროლის განყოფილება 700-1500 რუსული რუბლის ფარგლებში (დამოკიდებულია კონკრეტულ მოდელზე) და შეიძლება დამოუკიდებლად დამონტაჟდეს (სპეციალური კვალიფიკაცია არ არის საჭირო).
მანქანას ასევე აქვს შიდა განათების მართვის განყოფილება, რომელსაც აქვს შემდეგი სამი პოზიცია:
- შუქები გამორთულია;
- განათება ავტომატურად ირთვება კარების გახსნისას და ქრება გარკვეული დროის შემდეგ დახურვის შემდეგ;
- შუქი ყოველთვის ანთებულია.
ეს საკონტროლო მოდული მდებარეობს ჭერის ქვეშ, ნათურის გვერდით.
ტეგები: Lada განათების მართვის მოდული, სინათლის მართვის განყოფილება, Lada განათების მართვის მოდული, Lada MUS
განათების კონტროლის მოდულები MUS 50.3769, 521.3769, 522.3769, 58.3769, 582.3769 განკუთვნილია გარე განათების, წინა და უკანა ნისლის შუქების ელექტრული კონტროლის სქემების გადართვისთვის, მანქანის კონტროლისა და შუქის ინსტრუმენტების განათების დონის რეგულირებისთვის. ფარები.
განათების მართვის მოდული MUS 50.3769 დაკავშირებულია Lada Granta-სა და Lada Kalina FL-ის ელექტრო მოწყობილობების სისტემასთან 1118-3724500 ბლოკის გამოყენებით.
განათების მართვის მოდულის MUS 50.3769 ძირითადი მახასიათებლები Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194.
ნომინალური ძაბვა, V: 12
რეიტინგული დატვირთვა:
- ინდუქციური: 110 mH; 0.5 A კონტაქტი 56, 50 mH; 0.25 პინი 1
- ნათურა: 10 A pin 58 და pin 3, 5A pin 4, 2.5 A pin 2
პერსონაჟის ფერი: თეთრი
ზომები, მმ: 70x110x64
წონა, არა მეტი, კგ: 0.2
განათების მართვის მოდულის MUS 50.3769 ნუმერაცია და კონტაქტების მინიჭება Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194.
G - არ გამოიყენება.
56b - არ გამოიყენება.
58b - არ გამოიყენება.
31 - მასა.
56 - დაბალი სხივის ნათურებამდე.
1 - დამიწება (სიგნალი გვერდითი განათების ჩართვის ცენტრალური კორპუსის ელექტრონიკის ერთეულიდან) (მხოლოდ MUS 50.3769-01-ისთვის).
2 - უკანა ნისლის შუქებამდე.
3 - ფარებისკენ (მხოლოდ MUS 50.3769-01, -02).
4 - დღის განათებამდე.
58 - გვერდითი ნათურები და ინსტრუმენტის განათების წყაროები.
განათების კონტროლის მოდულების MUS 521.3769, 522.3769 კავშირი Lada Priora ელექტრული აღჭურვილობის სისტემასთან ხორციელდება ბლოკის 1118-3724500 გამოყენებით.
განათების კონტროლის მოდულების ძირითადი მახასიათებლები MUS 521.3769, 522.3769 Lada Priora-სთვის, VAZ-2170.
ნომინალური ძაბვა, V: 12
რეიტინგული დატვირთვა:
— აქტიური: 2 mA pin G
- ტევადობა, მინიმუმ 0,1 μF: 1-16 mA pin 2 (PTF), 1-40 mA pin 2 (ZPTF), 1-16 mA pin 4 („+“ სიკაშკაშე), 1-40 mA pin 4 ( "- სიკაშკაშე), დატვირთვა გადართულია პინ 31-ზე
- ნათურა: 10 პინი 56 და პინი 58
სანახავი ზედაპირის ფერი: შავი
პერსონაჟის ფერი: თეთრი
სიმბოლოების განათების ფერი: ღია მწვანე
ინდიკატორის განათების ფერი: ZPTF - ყვითელი, PTF - ღია მწვანე
ზომები, მმ: 155x73x60
წონა, არა მეტი, კგ: 0.25
განათების მართვის მოდულების კონტაქტების ნუმერაცია და მინიჭება MUS 521.3769, 522.3769 Lada Priora-სთვის, VAZ-2170.
G, 56b - გადაცემათა ძრავას ფარების დიაპაზონის კონტროლისთვის.
58b - კონტროლისა და ინსტრუმენტების განათების წყაროებიდან.
31 - მასა.
Xz - +12 ვოლტი ანთების გადამრთველის "15" ტერმინალიდან.
2 - კონტროლერამდე (უკანა/წინა ნისლის შუქების ჩართვა).
3 - წინა ნისლის შუქებიდან (მხოლოდ MUS 522.3769).
4 - კონტროლერამდე (მოწყობილობების განათების დონის რეგულირება).
30 - +12 ვოლტი ანთების გადამრთველის "30" ტერმინალიდან.
განათების კონტროლის მოდულების MUS 58.3769, 582.3769 კავშირი Lada Priora FL-ის ელექტრო მოწყობილობების სისტემასთან ხდება ბლოკის 1118-3724500 გამოყენებით.
განათების კონტროლის მოდულების ძირითადი მახასიათებლები MUS 58.3769, 582.3769 Lada Priora FL, VAZ-2172-ისთვის.
ნომინალური ძაბვა, V: 12
რეიტინგული დატვირთვა:
— აქტიური: 2 mA pin G, 0.0005-0.05 A pin 56b
- ინდუქციური: 0.25 პინი 2 და პინი 4
- ნათურა: 10 A pin 56, 5 A pin 58, 2,5 pin 58b
სანახავი ზედაპირის ფერი: შავი
პერსონაჟის ფერი: თეთრი
სიმბოლოების განათების ფერი: ღია მწვანე
ინდიკატორის განათების ფერი: ZPTF - ყვითელი, PTF - მწვანე
ზომები, მმ: 155x73x60
წონა, არა მეტი, კგ: 0.25
განათების მართვის მოდულების კონტაქტების ნუმერაცია და მინიჭება MUS 58.3769, 582.3769 Lada Priora FL, VAZ-2172-ისთვის.
G - ფარების დიაპაზონის კონტროლის გადაცემათა ძრავამდე.
56b - ავტომატური განათების კონტროლის სისტემის კონტროლერისთვის (მხოლოდ MUS 582.3769).
58b - კონტროლისა და ინსტრუმენტების განათების წყაროებზე.
31 - მასა.
Xz - +12 ვოლტი ანთების გადამრთველის "15" ტერმინალიდან.
56 - დაბალ/მაღალი სხივის ფარების გადამრთველამდე.
1 - უკანა ნისლის შუქებიდან.
2 - უკანა ნისლის ნათურის რელემდე.
3 - წინა ნისლის შუქებიდან (მხოლოდ MUS 582.3769).
4 - წინა ნისლის ნათურის რელემდე (მხოლოდ MUS 582.3769).
58 - გვერდითი ნათურები.
30 - +12 ვოლტი ანთების გადამრთველის "30" ტერმინალიდან.
