≡×მენიუ

•   გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი 
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი 

მანქანის სტარტერი. როგორი ნაწილია სტარტერი მანქანაში? მოწყობილობის დანიშნულება და მანქანის სტარტერის მუშაობის პრინციპი

დამწყებ მოწყობილობის მუშაობის მდგომარეობა უზრუნველყოფს ავტომობილის ელექტრული ბლოკის სწორად გააქტიურებას. ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა იცოდეთ დამწყებლის მუშაობის პრინციპი.

[დამალვა]

მანქანის დამწყები და მისი ფუნქციები

მოწყობილობა არის ოთხზოლიანი ელექტროძრავა, დამზადებულია მცირე ზომის კორპუსში. დამწყები გამოიყენება ძრავის ამწე ლილვის დასაბრუნებლად, რაც უზრუნველყოფს ელექტრული განყოფილების დაწყებას. მანქანების ძრავების უმეტესობის დასაწყებად გამოიყენება მექანიზმები, რომლებიც გამოიმუშავებენ დაახლოებით 3 კვტ ენერგიას.

საწყისი დენი წარმოიქმნება მექანიზმით და ხელს უწყობს ამწე ლილვის ბრუნვას. დენის რაოდენობა მნიშვნელოვანია მექანიზმისთვის, რადგან ის მნიშვნელოვნად განსაზღვრავს განყოფილების ეფექტურობას. ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება ქუდის ქვეშ მდებარე ბატარეიდან. როდესაც მოწყობილობაზე ძაბვა ვრცელდება, დამწყები ავტომატურად ზრდის სიმძლავრეს, რასაც ხელს უწყობს მოწყობილობის ჯაგრისები.

დამწყები მოწყობილობა

ქვემოთ განვიხილავთ მექანიზმების სტრუქტურას და ტიპებს.

დიაგრამა და ძირითადი კომპონენტები

ანთების სისტემის დიაგრამა

როგორ მუშაობს კვანძი:

1. კორპუსი, რომელშიც მთელი სტრუქტურაა აწყობილი. მოწყობილობის ტიპის მიხედვით, მას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ფორმა, მაგრამ, როგორც წესი, მექანიზმები მზადდება ცილინდრების სახით. კორპუსი შეიძლება შეიცავდეს გრაგნილებით აღჭურვილი ბირთვს.
2. წამყვანი. ეს კომპონენტი დამზადებულია სპეციალური ლილვის სახით და აღჭურვილია დასაჯდომი ზედაპირებით ტარების ნაწილების დასაყენებლად. ეს შემადგენელი ელემენტები, როგორც წესი, დამზადებულია ფოლადისგან. წამყვანი მოწყობილობის ცენტრში არის კოლექტორის ფირფიტებით აღჭურვილი ბირთვი.
3. Გარეკანზე. იგი გამოიყენება გარე გავლენისგან ყველა სტრუქტურული ელემენტის დასაფარავად.
4. რელე, რომელსაც ეწოდება სოლენოიდის რელე. ეს კომპონენტი გამოიყენება მექანიზმის გრაგნილზე ძაბვის მიწოდებისთვის. რელეს მოქმედებით, გადამკეტი გადაბმული გამოდის მისი ადგილიდან. ელემენტი აღჭურვილი უნდა იყოს საკონტაქტო კომპონენტებით და ჯემპრით.
5. ბენდიქსი. იგი ითვლება ერთ-ერთ მთავარ კომპონენტად. გამოიყენება ელექტრული ბლოკის მფრინავის ბრუნვის მიწოდებისთვის. შედეგად, გადაცემათა კოლოფი მოძრაობს ქსელიდან ძრავის ჩართვის შემდეგ.
6. ფუნჯის დამჭერი. ჯაგრისის ელემენტები გამოიყენება არმატურის მოწყობილობაზე ძაბვის გადასატანად, კერძოდ მის ფირფიტებზე. ფუნჯის დამჭერის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ელექტროძრავის სიმძლავრე მთლიანად. ეს განსაკუთრებით ეხება ძრავის გაშვებას.
7. როტორის კომპონენტი. როტორის ღერძი ბრუნავს ტარების მოცურების მოწყობილობებზე. ეს ელემენტები დროთა განმავლობაში ცვდება, ამიტომ ისინი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. ცვეთის გამო გრაგნილებში გამავალი ძაბვა არ გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად. თუ საკისრები ვერ ხერხდება, მძღოლს შეუძლია მოისმინოს გარე ხმები, რომლებიც არ არის დამახასიათებელი დანაყოფის გამართული ფუნქციონირებისთვის.
8. ღილაკი ანთების ჩართვისა და გამორთვისთვის. ეს ელემენტი შედის მოწყობილობაში, თუ მანქანა აღჭურვილია ღილაკით ელექტრული ერთეულის გასაღებების გარეშე დასაწყებად.

სახეები

მოკლედ გადავხედოთ კვანძების ტიპებს.

გადაცემათა კოლოფით

გადაცემათა კოლოფით დამწყებთათვის უპირატესობას ანიჭებენ ბევრი მანქანის მოყვარული. გადაცემათა კოლოფის არსებობა უზრუნველყოფს დამწყებ მოწყობილობის ნაკლებ დენის მოხმარებას მანქანის ძრავის გაშვებისას. აღსანიშნავია, რომ გადაცემათა მექანიზმი უზრუნველყოფს ამწე ლილვის ეფექტურ ბრუნვას მაშინაც კი, როდესაც ბატარეა დაცლილია. ასეთი დანაყოფების დიზაინი მოიცავს მუდმივ მაგნიტებს, რაც საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე დაიყვანოს შესაძლო გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია გრაგნილის მუშაობასთან. სიჩქარის მექანიზმებში მბრუნავი მექანიზმი ყველაზე სწრაფად ცვდება.

მომხმარებელმა evgenij ignatov ისაუბრა გადაცემათა სტარტერის მოვლაზე.

გადაცემათა კოლოფის გარეშე

გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობები ხასიათდება გამარტივებული დიზაინით და პირდაპირ გავლენას ახდენს მექანიზმის ბრუნვაზე. ისინი უფრო მარტივია დიზაინით, ამიტომ ავარიის შემთხვევაში, მანქანის გამოუცდელ მფლობელსაც კი შეუძლია შეაკეთოს მექანიზმი. როდესაც დენი მიედინება გადამრთველ ელემენტზე, გადაცემათა კოლოფი მყისიერად ჩაერთვება ბორბალზე. ამის წყალობით, აალების პროცედურა უფრო სწრაფია. გადაცემათა მექანიზმებთან შედარებით, ამ მექანიზმებს აქვთ უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტრო კომპონენტში პრობლემები მინიმალურია.

გადაცემათა კოლოფის გარეშე მანქანის დამწყებებმა შეიძლება გაუმართაობა დაბალ ტემპერატურაზე.

სტარტერის მუშაობის პრინციპი

მექანიზმის მოქმედება შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად. პირველ რიგში, წამყვანი მექანიზმი უკავშირდება ძრავის მფრინავის რგოლს, შემდეგ იწყება მექანიზმი, რის შემდეგაც ზემოთ აღწერილი ელემენტები გამოიყოფა.

როგორ მუშაობს მანქანის დამწყები:

1. მძღოლი ათავსებს გასაღებს საკეტში და აბრუნებს მას. ეს იწვევს საკონტაქტო ელემენტების დახურვას. დენი მიეწოდება გრაგნილს და გადის რელეში.
2. წამყვანი ელემენტი თამაშში შედის. მოწყობილობა მოძრაობს კორპუსის შიგნით და შემდეგ აგრძელებს ბენდიქსს. ეს იწვევს გადაცემათა კოლოფის რგოლთან ჩართვას.
3. როდესაც წამყვანი ელემენტი ხვდება სასურველ წერტილს, საკონტაქტო კომპონენტები იხურება. დენი იწყებს გადინებას დამჭერის გრაგნილში, იქიდან კი მექანიზმის ელექტროძრავამდე.
4. მოწყობილობის ლილვის ბრუნვის გამო, მანქანის ძრავა იწყება. Clutch იხსნება და უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას მას შემდეგ, რაც მფრინავის ბრუნვის სიჩქარე გადააჭარბებს ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს.
5. გასაღები საკეტში უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. როდესაც ის დაბრუნდება, დენი აღარ მიეწოდება დამწყებ მექანიზმს.

მოწყობილობის მუშაობის დიაგრამა ნაჩვენებია მიხაილ ნესტეროვის ვიდეოში.

სტარტერის უკმარისობა

ახლა ვნახოთ, რატომ იშლება სტარტერი და რა შეიძლება იყოს პრობლემის მიზეზები.

Მიზეზები

დამწყებთათვის პრობლემების ძირითადი მიზეზები:

1. მანქანის გაყვანილობაში მოკლე ჩართვა არის ელექტრული წრე, რომელიც რატომღაც დაკავშირებულია მექანიზმთან. მოკლე ჩართვის შედეგად, გრაგნილები შეიძლება დაიწვას, რაც იწვევს მოწყობილობაში კვამლს. ამ პრობლემის გამო, წვის სუნი შეიძლება გამოჩნდეს მანქანის სალონში.
2. რელეს უკმარისობა. თუ რეტრაქტორი მარცხდება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბენდიქსის უკმარისობა. შედეგად, მოწყობილობა ვერ შეძლებს დაუკავშირდეს მანქანის ძრავის ამწე ლილვებს.
3. ბენდიქსის კბილები გაცვეთილია. კონტაქტების ნაკლებობა შეუძლებელს გახდის ძრავის გაშვებას.
4. გაუმართაობა მექანიზმის ელექტრული წრედის ფუნქციონირებაში. საუბარია დამწვრობაზე ან ელექტრული სქემების ან კონტაქტების დაზიანებაზე.

Დიაგნოსტიკა

დამწყებ მოწყობილობის პრობლემების მოგვარების პროცესი გულისხმობს მექანიზმის ამოღებას და მის დაშლას გაუმართავი კომპონენტების მოსაძებნად და ჩანაცვლებისთვის.

როგორ შეაკეთოთ თქვენი მოწყობილობა:

1. გამორთეთ ანთება მანქანაში, გახსენით კაპოტი და გამორთეთ ტერმინალები ბატარეიდან.
2. იპოვნეთ დამწყებ მექანიზმის ინსტალაციის ადგილი. გათიშეთ ელექტრო სქემები სოლენოიდის რელეს კონტაქტებიდან და ტერმინალებიდან.
3. დემონტაჟი ენერგობლოკის დამცავი გარსაცმები.
4. გახსენით თხილი ზემოდან და ქვემოდან, რომლებიც ამაგრებენ შეკრებას მანქანის ძრავის განყოფილებაში. ამოიღეთ მექანიზმი.
5. როდესაც მოწყობილობა ხელში გექნებათ, გამოიყენეთ გასაღები ქანჩის საფარზე თხილის გასახსნელად. დაშალეთ იგი საყრდენებიდან, როგორც ნაჩვენებია ფოტოზე.
6. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაშალოთ გრაგნილი, ის ამოღებულია კორპუსიდან. თუ ეს ელემენტი დაიწვა ან ვერ მოხერხდა, ის უნდა შეიცვალოს. ამისთვის დაგჭირდებათ ხრახნიანი, რომელიც გამოიყენება კორპუსის გვერდებზე განლაგებული ხრახნების გასახსნელად. შემდეგ გრაგნილი ამოღებულია სავარძლიდან და საჭიროების შემთხვევაში იცვლება ახლით.
7. წამყვანის ელემენტის დემონტაჟისთვის გამოიყენეთ ხრახნიანი პლასტმასის სამაგრი, რომელიც ამაგრებს მას ჩართულობაში. საჯდომი ამოღებულია სავარძლიდან. საჭიროების შემთხვევაში, ის იცვლება.
8. დისკის შეერთების დემონტაჟისთვის გამოიყენეთ თხელი ხრახნიანი საკეტის ელემენტის მოსახსნელად. ბეჭდის ამოღებას გარკვეული ძალისხმევა დასჭირდება. დაშლილი დაწყვილება ამოღებულია გვერდზე ან იცვლება.
9. დაზიანებული ელემენტების შეცვლის შემდეგ, მექანიზმი იკრიბება, ყველა მოქმედება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.

სტარტერი არის ძრავის გაშვების სისტემის მთავარი ერთეული, ფაქტობრივად, ეს არის პირდაპირი დენის ელექტროძრავა მექანიკური ამძრავით. სტარტერის მოქმედების პრინციპი ემყარება სარელეო გააქტიურებისას გადამჭიდრო კლაჩის (ბენდიქსი) მოძრაობას ლილვზე.ელექტრომექანიკური მოწყობილობის მოქმედება ხანმოკლეა, რადგან მექანიზმის გადაყრის შემდეგ ის აღარ მონაწილეობს მანქანის მოძრაობაში.

[დამალვა]

სად მდებარეობს დამწყები?

მანქანაში დამწყები მდებარეობს ძრავისა და გადაცემის მექანიზმის შეერთების ადგილზე. მანქანის აღჭურვილობის ამ ნაწილების შეერთების ადგილი დაფარულია ზარის ფორმის პლასტმასის კორპუსით.

მასზე წვდომა განსხვავდება მანქანის მოდელის მიხედვით:

• ქვემოდან, მანქანის ქვემოდან;
• ძრავის განყოფილებიდან, კაპოტის ქვეშ.

მექანიზმი ფიქსირდება სტანდარტის მიხედვით სამი ან ორი ჭანჭიკით.

სტარტერის მდებარეობა მანქანაში: წითელ ისრებზე ნაჩვენებია სამონტაჟო ჭანჭიკები და ელექტრული გაყვანილობის კავშირები

რატომ არის საჭირო სტარტერი და რა ფუნქციები აქვს მას?

ელექტრული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისთვის საჭიროა დამწყები ელექტროსადგურის დასაწყებად.

მექანიზმის დანიშნულება ნაჩვენებია ვიდეოში. ავტორი - serzh86.

სტარტერების სახეები

მისი სტრუქტურის მიხედვით, ელექტრომექანიკა იყოფა ორ ტიპად:

• დიზაინში გადაცემათა კოლოფის არსებობით;
• გადაცემათა კოლოფის გარეშე.

გადაცემათა კოლოფით

რედუქციური დამწყებლები ეფექტურია ექსპლუატაციაში და დაზოგავს ბატარეის ენერგიის მოხმარებას, რადგან მექანიზმში მუდმივი მაგნიტები ზრდის სტატორის გრაგნილის გამოყენების პერიოდს.

უპირატესობები:

• ნაწილის გაზრდილი მომსახურების ვადა გადაცემათა კოლოფის გაძლიერების გამო;
• მცირე ზომა და სიმსუბუქე;
• საიმედო მუშაობა ზამთარში ნულამდე ტემპერატურაზე.

გადაცემათა კოლოფის ნაკლოვანებები:

• გაუმართავი ელემენტის შეკეთება მოითხოვს შემკეთებლის მაღალ კომპეტენციას;
• სირთულე სათადარიგო ნაწილების არჩევისას.

გადაცემათა კოლოფის გარეშე

გადაცემათა კოლოფის გარეშე დამწყები შექმნილია ისე, რომ იგი აწვდის ბრუნვას პირდაპირ გადამყვან კლაჩზე გადაცემის გარეშე გადაცემათა მექანიზმის საშუალებით.

მის უპირატესობებში შედის:

• საიმედოობა და გამოყენების სიმარტივე თბილ ამინდში;
• შეკეთების სიმარტივე მსუბუქი დიზაინის გამო;
• სათადარიგო ნაწილების გავრცელება სამუშაო მდგომარეობაში აღდგენისთვის.

გადაცემათა კოლოფის გარეშე დამწყებთა ნაკლოვანებების რაოდენობა არანაკლებ:

• მნიშვნელოვანი ზომა და სიმძიმე;
• ბატარეის ენერგიის რეზერვების გაზრდილი მოხმარება;
• არასანდო ოპერაცია ცივ სეზონში ნულამდე ტემპერატურაზე.

ფოტო გალერეა

სტარტერი გადაცემათა კოლოფის გარეშე სტარტერი გადაცემათა მექანიზმით სტარტერის ზოგადი დიაგრამა გადაცემათა კოლოფით

დამწყები მოწყობილობა

ნაწილი დამზადებულია პატარა ცილინდრის სახით, რომელიც მოთავსებულია ლითონის კორპუსში, რომლის სიგრძეა 13-დან 15 სანტიმეტრამდე. ხშირად რელე (მსგავსი ელემენტი, მაგრამ უფრო მცირე ზომის) ასევე უკავშირდება მას მავთულის საშუალებით. მეორე კაბელი უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეასთან.

მანქანაში ძრავის გაშვების სისტემა მოიცავს 5 ძირითად ელემენტს:

1. Ელექტროძრავი. წარმოდგენილია ლითონის ცილინდრის სახით, რომლის შიგნით მიმაგრებულია ბირთვები და გრაგნილები. სტანდარტის მიხედვით, არის ოთხი მათგანი; კორპუსში სპეციალური ხრახნიანი ხვრელები უზრუნველყოფს წინა ნაწილის დამონტაჟებას, სადაც გადამჭიდრო ბლოკი მოძრაობს.
2. წამყვანი. ეს საწყისი ელემენტი დამზადებულია ღერძის სახით. იგი დამზადებულია შენადნობი ფოლადისგან და ემსახურება მექანიზმის ცენტრალურ ნაწილს, რომელშიც მოთავსებულია კოლექტორის ფირფიტები და ბირთვი.
3. სოლენოიდის რელე. გადასცემს იმპულსს აალების გადამრთველიდან პირდაპირ ელექტრო დამწყებ ძრავზე, უბიძგებს გადახურულ გადაბმულობას.
4. ინკლუზიური დრაივი ან ბენდიქსი. მექანიზმი როლიკებით, რომელიც დამაგრებულია არმატურის ერთ-ერთ ლილვზე. ეს ელემენტი არის მოძრავი და ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას ბრუნვის გადაცემისას. ბადისებრი მექანიზმი ტრიალებს მფრინავის რგოლს, რაც უზრუნველყოფს მექანიზმის სტაბილურობას მუშაობის დროს. შიგაწვის ძრავის ამოქმედებისთანავე, გადახურული გადაბმული წყვეტს მექანიზმს, ინარჩუნებს სისტემის ფუნქციონირებას.
5. ფუნჯის ერთეული. ასტაბილურებს ძაბვას არმატურის ფირფიტებზე. ჯაგრისები და სპეციალური ჯაგრისების დამჭერები ასრულებენ ძირითად სამუშაოს დენის ბრუნვის გადაცემის ციკლში.

ფოტოზე ნაჩვენებია საწყისი მოწყობილობის კომპონენტები

კავშირის დიაგრამა და მუშაობის პრინციპი

სტარტერის მუშაობის პრინციპი ხორციელდება მოცემული კავშირის სქემის მიხედვით:

1. როდესაც ატრიალებთ გასაღებს ანთების გადამრთველში, წევის რელე იკვებება ბატარეის ელექტროენერგიით და ქმნის კონტაქტს.
2. გადახურული გადაბმული მექანიზმი აკავშირებს ბურანს და აქცევს მას მოძრაობაში.
3. გადართვის დისკი ხურავს წრედს, აყენებს ძაბვას არმატურასა და ფირფიტებზე, რითაც ელექტროძრავა სამუშაო მდგომარეობაშია.
4. შემდეგ იწყება შიდა წვის ძრავა. იმ მომენტში, როდესაც შიგაწვის ძრავა უფრო სწრაფად ტრიალებს, ვიდრე დამწყები, გადახურული გადაბმული წყვეტს მექანიზმს და მოწყობილობა გამორთულია.

სტანდარტული გაყვანილობის დიაგრამა დამწყებ მექანიზმისთვის

შესაძლო ხარვეზები

დამწყებლის შესაძლო გაუმართაობა წარმოიქმნება, როგორც წესი, მისი მუშაობის პირობების დარღვევის გამო.

ავარიის ნიშნები და დიაგნოსტიკა

დამწყების ყველაზე გავრცელებული პრობლემების სიმპტომები:

• საეჭვო ხმაური ან ხრაშუნის ხმა აალების გასაღების მობრუნებისას;
• ძრავა ჩერდება ელექტროძრავის გარეშე;
• შიდა წვის ძრავის გაშვების შეუძლებლობა;
• დამწყებ მექანიზმის „დაცემინება“ საფრენი ბორბლის ჩართვის გარეშე.

ყველაზე ხშირად, საწყისი მოწყობილობა იშლება ღია ელექტრული წრედის გამო, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ:

• ბატარეის დატენვის დონე;
• გაყვანილობა დაზიანებისთვის;
• დამაგრების ტერმინალები;
• აალების გასაღების ხვრელი.

თუ ზემოაღნიშნულთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, მაშინ შემდეგი ნაბიჯი არის წევის რელეს შემოწმება. ამ ელემენტის დიაგნოსტიკა შესაძლებელია დამწყებლის მოხსნის გარეშე, რადგან მასზეა დამოკიდებული ელექტროძრავის მოქმედება. თუ, როდესაც დახურავთ კონტაქტებს რელეზე ბრტყელი ხრახნიანი საშუალებით, ელექტროძრავა იწყება, მაშინ ავარიის მიზეზი სწორედ ამ ნაწილშია.

ხარვეზების სახეები

არსებობს ორი სახის დამწყებ გაუმართაობა - მექანიკური და ელექტრო.

ელექტრო პრობლემები, რომლებიც საჭიროებს კვალიფიციურ დახმარებას:

• არმატურის გრაგნილის პერიოდული დახურვა;
• სოლენოიდის რელეს და სტატორის რღვევა;
• ჯაგრისების და საკონტაქტო ფირფიტების მსხვრევა;
• ბირთვის ცვეთა და კონტაქტის ნაკლებობა ელექტროძრავაში.

სტარტერის მექანიკური გაუმართაობა:

• გადამრთველი დისკის ჩაკეტვა მფრინავის გვირგვინზე;
• გადაცემათა კოლოფის კბილების დეფორმაცია;
• საკისრების და ბენდიქსის დაზიანება;
• "ნიკელის" დამწვარი ზედაპირი.

პრობლემების მიზეზები

გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები:

1. თუ სტარტერი იწყებს დამახასიათებელ „ზუზს“ და უსაქმურობს, ეს ნიშნავს, რომ გადახურვის ბლოკი არ არის დაკავშირებული და მექანიზმი მუშაობს მექანიზმის ლილვის ჩართვის გარეშე. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია ბენდიქსის სპეციალური საწმენდ ხსნარში ან ბენზინში გარეცხვით. რეკომენდირებულია ნაწილის მოთავსება თხევადი კონტეინერში, გააჩერეთ საათნახევარი და შემდეგ დრაივერი რამდენჯერმე გადაიტანეთ მექანიზმის გასაწმენდად.
2. თუ მანქანა არ იწყება, მიზეზი შეიძლება იყოს ელექტრომომარაგების ნაკლებობა. თუ წრე მუშაობს გამართულად და არის დენი, აუცილებელია რელეს შემოწმება, ალბათ მიზეზი იქ მდგომარეობს. თქვენ უნდა საფუძვლიანად გაასუფთავოთ ელემენტი მტვრისგან, კვლავ ყურადღებით შეამოწმოთ კონტაქტები, ააწყოთ და შეცვალოთ კომპონენტები. თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, სავარაუდოდ, გრაგნილი მოკლეა და მხოლოდ ნაწილის შეცვლა დაგეხმარებათ.

როგორ დავიცვათ სტარტერი დაზიანებისგან?

სტარტერის დაზიანებისგან დასაცავად, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ:

1. ხშირი გამოყენება სტარტერის უკმარისობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.
2. საწვავის ამოწურვის შემთხვევაში კატეგორიულად აკრძალულია შიგაწვის ძრავის ნაცვლად ელექტრული შემქმნელის გამოყენება. დამწყებ ერთეულზე გადაჭარბებული დატვირთვა გამორთავს მის ცალკეულ ელემენტებს. სტრუქტურულად, დამწყები მოწყობილობა არ არის გამიზნული, რომ იმუშაოს ძირითადი კვების ერთეულის რეჟიმში.
3. აკრძალულია სტარტერის ჩართული 10 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში შენარჩუნება. ყველაზე ხშირად, მოწყობილობა იწვის ძრავის გაშვების მცდელობისას. პასებს შორის უნდა განხორციელდეს ერთწუთიანი ინტერვალები, რათა სტრუქტურულ ელემენტებს დრო ჰქონდეთ გაცივება და არ დაექვემდებაროს ნაადრევ ცვეთას.
4. აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ ბატარეის საკონტაქტო წერტილები და ტერმინალები. თუ აღმოჩენილია დაჟანგვის ლაქები, ისინი იწმინდება უკეთესი დენის გამტარობისთვის.
5. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, დამწყებ ბლოკი დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ. ანთების გასაღების აქტიურ მდგომარეობაში დაჭერა რამდენჯერმე ზრდის ელექტროძრავის გაშვების სისტემას.

ვიდეო

თემატურმა არხმა Maysternya TV-მ გადაიღო სასარგებლო ვიდეო დამწყებ მექანიზმის მომსახურების ვიზუალური სახელმძღვანელოთი.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "ტექსტი/javascript";

მანქანის დამწყები - რა არის და როგორ მუშაობს

დამწყები არის პატარა DC ელექტროძრავა, რომელიც საშუალებას აძლევს თქვენს მანქანას მარტივად დაიწყოს, როცა გასაღები სრულად ჩართოთ ანთებაში. ნებისმიერი დამწყები შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან:

• ელექტროძრავი;
• სოლენოიდის რელე;
• ბენდიქსის შემქმნელი.

თითოეული ეს ნაწილი ასრულებს თავის ფუნქციას:

• ელექტროძრავა მართავს მთელ სისტემას, ენერგია მიეწოდება პირდაპირ მანქანის ბატარეიდან;
• რეტრაქტორის რელე გადააადგილებს ბენდიქსს ამწე ლილვის მფრინავისკენ და შემდეგ ხურავს ელექტროძრავის კონტაქტებს მას შემდეგ, რაც ბენდიქსის მექანიზმი ჩაერთვება ამწე ლილვის მფრინავის გვირგვინზე;
• Bendix გადასცემს როტაციას დამწყებ ძრავიდან ამწე ლილვის მფრინავამდე.

ამრიგად, თუ სტარტერის რომელიმე ნაწილი გაუმართავია, მანქანის გაშვება პრობლემატური იქნება. სტარტერი ასევე არ იმუშავებს, თუ ბატარეა დასრულებულია და არ იძლევა საკმარის ენერგიას დამწყებ ძრავის მართვისთვის.

როგორ მუშაობს სტარტერი და რისგან შედგება, ისწავლება მძღოლის კურსებზე და ამის ცოდნა აუცილებელია, რათა დამოუკიდებლად გაარკვიოთ, რატომ არ ირთვება თქვენი მანქანა.

როგორ მუშაობს დამწყები:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "ტექსტი/javascript";

• აალების გასაღების ბოლომდე მარჯვნივ მობრუნებით, თქვენ დარწმუნდებით, რომ დენი მიედინება ბატარეიდან სოლენოიდის რელეს კოჭამდე;
• ბენდიქსი ამოძრავებს რეტრაქტორის რელეს არმატურას;
• ბენდიქსის გადაცემათა კოლოფი ერთვება ამწე ლილვის მფრინავთან, იმავე მომენტში რეტრაქტორის რელე ხურავს კონტაქტებს და ბატარეიდან დენი მიეწოდება დამწყებ ძრავის გრაგნილს, რითაც უზრუნველყოფს ბენდიქსის მექანიზმის ბრუნვას და მამოძრავებელი ბრუნვის გადაცემას ამწე ლილვზე. ;
• ძრავა ჩართულია - ამწე ლილვის როტაცია დამაკავშირებელი ღეროების საშუალებით გადაეცემა დგუშებს, აალებადი ნარევი იწყებს დინებას და აფეთქდება დგუშების წვის კამერებში;
• როდესაც მფრინავი უფრო სწრაფად ტრიალებს, ვიდრე არმატურა, ბენდიქსი გამორთულია მფრინავის გვირგვინიდან და დასაბრუნებელი ზამბარა აბრუნებს მას თავის ადგილზე;
• ანთების გასაღებს ატრიალებთ მარცხნივ და სტარტერს დენი აღარ მიეწოდება.

მთელ ამ ოპერაციას რამდენიმე წამი სჭირდება.

როგორც ხედავთ, სტარტერის ყველა ნაწილი უზარმაზარ სტრესშია. ყველაზე ხშირად, ეს არის ბენდიქსი და თავად მექანიზმი, რომელიც ერთვება საფრენ ბორბალს, რომელიც ვერ ხერხდება. თქვენ თვითონ შეგიძლიათ შეცვალოთ, მთავარია, ახალი შეესაბამებოდეს კბილების რაოდენობას, თორემ მოგიწევთ მფრინავის გვირგვინის შეცვლა, მაგრამ ბევრად მეტი ღირს. ასევე არ დაგავიწყდეთ ელექტროლიტის და ბატარეის დატენვის მდგომარეობის მონიტორინგი.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "ტექსტი/javascript";

ძრავის შემქმნელი არის ანთების სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი ნებისმიერ მანქანაში. ამიტომ, მანქანის ყველა ენთუზიასტი უნდა იცნობდეს ამ მექანიზმის სტრუქტურას და მუშაობის პრინციპს. ეს სტატია ეძღვნება ამ კონკრეტულ კვანძს.

[დამალვა]

მანქანის დამწყებ მოწყობილობა

ისე, რომ, საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ თავად შეაკეთოთ ცუდად მოქმედი განყოფილება მანქანაში, თქვენ უნდა წაიკითხოთ აღწერა, თუ რა არის მანქანის დამწყები, პრინციპში. ძრავის განყოფილებაში განთავსებული ნებისმიერი ელექტრო დამწყები საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ მანქანის ძრავა. ეს მოწყობილობები შეიძლება განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან, მაგრამ არა ბევრი, მხოლოდ გარკვეული დიზაინის მახასიათებლებით.

ტიპის მიხედვით, უკუქცევის შემქმნელი მოიცავს ორმოციდან სამოცამდე ინდივიდუალურ კომპონენტს, რომლებიც ქმნიან მის ძირითად ნაწილებს, მათ შორის:

• DC ელექტროძრავა;
• ბენდიქსი;
• სოლენოიდის რელე.

ეს არის დანაყოფის ძირითადი ელემენტები, რომელთა გარეშე ნორმალური მუშაობა შეუძლებელი იქნებოდა.

მათ გარდა, დამწყებ მოწყობილობა მოიცავს:

• ნიღაბი ე.წ.
• ფუნჯის დამჭერი;
• ლითონის კორპუსი;
• ბუჩქი ან საკისარი;
• ე.წ.

ყველა მანქანის ენთუზიასტს უნდა ესმოდეს სტარტერის დანიშნულება და მისი მუშაობის სქემა და, რაც მთავარია, რა ფუნქციას ასრულებს მისი სხვადასხვა ნაწილები. ელექტროძრავა მისი ლილვის მთავარი კომპონენტია, როდესაც სტარტერი იწყებს მუშაობას და გადაცემათა კოლოფი ააქტიურებს, ბრუნვას გადასცემს თავად ძრავის ამწე ბორბალს. ბენდიქსი და რეტრაქტორის რელე სისტემის დამატებითი ელემენტებია. ბენდიქსის დანიშნულებაა მოწყობილობის ლილვის დროებით დაკავშირება მფრინავის გვირგვინთან, რაც ასევე უზრუნველყოფს ამწე ლილვის ბრუნვას.

რაც შეეხება სოლენოიდის რელეს, ის ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას:

1. ბენდიქსი მოძრაობს სამუშაო მექანიზმით ელექტროძრავის საბურავის გასწვრივ არმატურის მოძრაობით.
2. რელე ასევე ხურავს ელექტროძრავის კონტაქტებს მას შემდეგ, რაც გადაცემათა კოლოფი უკავშირდება მფრინავის რგოლს.

სტარტერების სახეები

ჩვენ გავარკვიეთ, სად არის დამწყები და როგორ გამოიყურება, ახლა მოდით გადავხედოთ დამწყებლების ძირითად ტიპებს:

1. ერთეული გადაცემათა კოლოფით. ეს ვარიანტი რეკომენდირებულია მრავალი ადგილობრივი ექსპერტის მიერ, რაც განპირობებულია იმით, რომ ამ ტიპის კვანძს ახასიათებს შემცირებული დენის მოთხოვნა ნორმალურად მუშაობისთვის. მექანიზმები გადაცემათა კოლოფით საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ ამწე ლილვის ყველაზე ოპტიმალური როტაცია მაშინაც კი, თუ ბატარეის დატენვა მინიმალურია. გარდა ამისა, ამ განყოფილების ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა მუდმივი მაგნიტების არსებობა, რის შედეგადაც სტატორის გრაგნილთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემები პრაქტიკულად ნულამდე მცირდება. თუმცა, მექანიზმის რეგულარულმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მბრუნავი მექანიზმის გაუმართაობა, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია მექანიზმის ცუდი ხარისხის ან დეფექტური ნაწილების გამო.
2. გადაცემათა კოლოფის გარეშე. გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ მას აქვს პირდაპირი გავლენა მექანიზმის ბრუნვაზე. ამ შემთხვევაში, მთავარი უპირატესობა არის განყოფილების უფრო მარტივი დიზაინი, შესაბამისად, საჭიროების შემთხვევაში, მისი შეკეთება ყოველთვის შესაძლებელია. მას შემდეგ, რაც იმპულსი გადაეცემა ელექტრომაგნიტურ გადამრთველს, გადაცემათა კოლოფი ჩართულია მფრინავთან. ამის წყალობით შესაძლებელია სწრაფი აალების უზრუნველყოფა. ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ გადაცემათა კოლოფის მექანიზმებს, როგორც წესი, ახასიათებთ უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, ამიტომ მარცხის შესაძლებლობა, პრინციპში, მინიმალურია. მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ის, რომ ერთეული გადაცემათა კოლოფის გარეშე დაბალ ტემპერატურაზე ბევრად უარესად მუშაობს.

განყოფილების მუშაობის პრინციპი და მახასიათებლები

ეს დანადგარი თავისთავად არის ელექტრომექანიკური მოწყობილობა. შესაბამისად, სტარტერის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ბატარეის მიერ მიწოდებული ძაბვის ექსპლუატაციას, რასაც მოჰყვება მისი მექანიკურ ენერგიად გადაქცევა.

როგორ მუშაობს მანქანის დამწყები:

1. პირველ რიგში, მას შემდეგ, რაც მძღოლი აბრუნებს გასაღებს ანთების გადამრთველში, კონტაქტები ანთება გადამრთველში იხურება. შედეგად, შედეგად მიღებული დენი გადამისამართდება რელეს მეშვეობით ჩამკეტის გრაგნილზე.
2. შემდეგი, რეტრაქტორის რელეს არმატურა, რომელიც აღჭურვილია ინერციული შემქმნელით, ხვდება მექანიზმის სხეულის შუაში. შემდგომში, ის ამოიყვანს ბენდიქსს კორპუსიდან, რის შემდეგაც იგი ჩაერთვება გადახურულ გადაბმულობის ამძრავ მექანიზმს მფრინავის გვირგვინით.
3. იმ მომენტში, როდესაც ზემოთ აღწერილი წამყვანი მიაღწევს თავის საბოლოო პოზიციას, სისტემაში კონტაქტები იხურება. შემდეგ დენი გადაეცემა ორ გრაგნილს - მექანიზმის ელექტროძრავას და რელეს. ეს ხდება მაშინ, როდესაც გადაცემათა კოლოფი მოძრაობს და ჩართულია.
4. შემდეგ ლილვი თავად იწყებს ბრუნვას, რაც ხელს უწყობს მანქანის ძრავის დაწყებას. იმ მომენტში, როდესაც მფრინავის მოძრაობის სიჩქარე უფრო დიდი ხდება, ვიდრე თავად ლილვის მოძრაობის სიჩქარე, ბენდიქსი ტოვებს რგოლთან ჩართულობას. ეს ხდება დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედების გამო. შემდგომში, ბენდიქსი უბრუნდება საწყის პოზიციას.
5. მას შემდეგ, რაც საკეტში გასაღები დაბრუნდება პირველ პოზიციაზე, ძაბვა ჩერდება დანადგარისკენ. ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში მოცემულია დეტალური გაკვეთილი მძღოლებისთვის მუშაობის პრინციპისა და განყოფილების ძირითადი გაუმართაობის შესახებ (ვიდეოს ავტორია Avtoelektrika HF)

როგორც ხედავთ, ზოგადად, მექანიზმის მოქმედების პრინციპი საკმაოდ მარტივია, მით უმეტეს, თუ თქვენ წაიკითხეთ ზემოთ წარმოდგენილი ინფორმაცია და იცით, რა ელემენტებისაგან შედგება დანაყოფი. ნებისმიერ შემთხვევაში, დამწყებ სიმძლავრე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს - რაც უფრო მაღალია, მით უფრო ადვილია ძრავის გაშვება. რაც შეეხება გადახვევას და შეკეთებას, ზოგადად, აქაც არაფერია რთული.

თუ მოწყობილობა ვერ მოხერხდა და არ იცით როგორ გააკეთოთ დამწყები, მაშინ პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ელემენტებს, რომლებიც ყველაზე ხშირად ექვემდებარება ტარებას:

• სოლენოიდის რელე;
• ფუნჯები, რომლებიც ცვდებიან;
• საკისრებიც ცვდება, თუ ეს ასეა, მოწყობილობა დაიწყებს ვიბრაციას.

თვითნაკეთი მექანიზმის გამოყენება შესაძლებელია, თუ მისი სხვა კომპონენტები არ განადგურდება ვიბრაციის პროცესში. დამატებითი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ ტარდება სახლში შეკეთების, დემონტაჟისა და დემონტაჟის პროცედურა მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში (ვიდეოს ავტორი ვლადისლავ ჩიკოვია).

კიდევ რა უნდა იცოდეთ სტარტერის შესახებ?

გადაცემათა კოლოფით მოწყობილობა დამონტაჟებულია ძრავებზე, რომლებსაც ახასიათებთ მაღალი სიმძლავრე, ასევე დიზელის შიდა წვის ძრავები. თავად გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი თავის მოწყობილობაში, დამონტაჟებულია პირდაპირ კორპუსში და საშუალებას გაძლევთ რამდენჯერმე გაზარდოთ ძაბვა. შესაბამისად, ეს ხელს უწყობს ბრუნვის გაზრდას.

ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ასეთი მექანიზმების უპირატესობებზე, მაგრამ ახლა მათ უფრო დეტალურად განვიხილავთ:

1. გადაცემის მოწყობილობები უფრო ეფექტურია, მათი ეფექტურობა გაცილებით მაღალია.
2. თუ ძრავა ცივად ჩაირთვება, მოწყობილობა ნაკლებ დენს მოიხმარს.
3. გადაცემათა კოლოფის ელემენტი, გადაცემათა კოლოფთან შედარებით, უფრო კომპაქტურია.
4. გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მუშაობის ეფექტურობა და ოპერაციული მახასიათებლები მაშინაც კი, როდესაც ბატარეის საწყისი დენი მცირდება.

რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობებს, ისინი უფრო მარტივია დიზაინით, მაგრამ უფრო მდგრადია გაზრდილი დატვირთვის მიმართ.

უკაცრავად, ამ დროისთვის გამოკითხვები არ არის ხელმისაწვდომი.

ვიდეო "ვიდეო გაკვეთილი - როგორ მუშაობს მანქანის დამწყები"

დეტალური ვიდეო გაკვეთილი ამ სატრანსპორტო განყოფილების მუშაობის პრინციპის შესახებ წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში (ვიდეოს ავტორია მიხაილ ნესტეროვი).

შემქმნელი არის ძრავის გაშვების სისტემის მთავარი ერთეული, რომელიც ატრიალებს მის ლილვს ძრავის დასაწყებად საჭირო ბრუნვის სიჩქარემდე. იმის ცოდნა, თუ რა არის სტარტერი მანქანაში და რას ემსახურება, აუცილებელია გაუმართაობის დასადგენად და შეკეთების ჩასატარებლად.

[დამალვა]

მოწყობილობის აღწერა

ეს მოწყობილობა დამზადებულია ლითონის კოლოფში მოთავსებული ცილინდრის სახით. მისი სიგრძე დაახლოებით 15 სმ და დიამეტრი დაახლოებით 7-10 სმ მოდელის მიხედვით. კიდევ ერთი პატარა ცილინდრული ელემენტი, რელე, შეიძლება დაუკავშირდეს დამწყებ მექანიზმს. კვანძი დააკავშირებს მინიმუმ ერთ მავთულს ბატარეიდან, მეორე მავთულს შეუძლია გადავიდეს რელეზე.

რატომ არის საჭირო სტარტერი მანქანაში და სად მდებარეობს?

სტარტერი მანქანაში არის მექანიზმი, რომლის დანიშნულებაა იმოქმედოს ამწე ლილვზე მისი ბრუნვის მიზნით, რაც აუცილებელია.

დამწყები დამონტაჟებულია ელექტროსადგურისა და გადაცემათა კოლოფის შეერთების ადგილზე. აქ ჩვეულებრივ მდებარეობს ზარის ფორმის პლასტმასის გარსაცმები. მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, დამწყებ მექანიზმი შეიძლება დამონტაჟდეს ზემოდან ან ქვემოდან უფრო ახლოს. პირველ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს ექნება მასზე წვდომა ძრავის განყოფილებიდან, ხოლო მეორეში, ქვემოდან. მოწყობილობა ფიქსირდება ორი ან სამი ჭანჭიკის გამოყენებით.

მანქანის დამწყებ მოწყობილობა

სტრუქტურულად, მანქანაში ეს განყოფილება შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

• 1 – წამყვანი ლილვი;
• 2 – ბუჩქი, რომელიც მდებარეობს მექანიზმის წინა საფარზე;
• 3 – შემზღუდველი ბეჭედი;
• 4 – გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აღჭურვილია გადამკეტის შიდა რგოლით;
• 5 – გადასასვლელი პულის როლიკერი;
• 6 – წამყვანი მოწყობილობის ლილვის საყრდენი ლაინერით;
• 7 – პლანეტარული გადაცემათა ღერძი;
• 8 - დალუქვის ელემენტი;
• 9 – სამაგრი მექანიზმის ბერკეტისთვის;
• 10 – თავად წამყვანი მოწყობილობის ბერკეტი;
• 11 – დამწყებ მექანიზმის წინა საფარი;
• 12 – წამყვანის სარელეო მოწყობილობა;
• 13 – დამაგრების გრაგნილი;
• 14 – წევის გრაგნილი;
• 15 – სოლენოიდის რელე;
• 16 – ზემოაღნიშნული ელემენტის ჯოხი;
• 17 – რეტრაქტორის სარელეო ბირთვი;
• 18 – ფირფიტა მექანიზმის საკონტაქტო ელემენტებით;
• 19 – სოლენოიდის რელეს დამცავი საფარი;
• 20 – საკონტაქტო ხრახნები;
• 21 – ტერმინალი დადებითი ჯაგრისის ელემენტების დასაკავშირებლად;
• 22 – ფრჩხილი;
• 23 – ფუნჯის დამჭერი;
• 24 – დადებითი ფუნჯი;
• 25 – წამყვანი მოწყობილობის ლილვი;
• 26 – დაწყვილების ელემენტი;
• 27 – მექანიზმის უკანა საფარი, აღჭურვილი ბუჩქით;
• 28 – კოლექტორის მოწყობილობა;
• 29 – ავტომობილის შემქმნელის კორპუსი;
• 30 – მუდმივი მაგნიტი;
• 31 – წამყვანი მოწყობილობის ბირთვი;
• 32 – არმატურის ლილვის საყრდენი დამონტაჟებული ლაინერით;
• 33 – მექანიზმის პლანეტარული მექანიზმი;
• 34 – მოწყობილობის მთავარი მექანიზმი, რომელიც ცენტრალურია;
• 35 – გადამზიდავი;
• 36 – შიდა კბილებით აღჭურვილი მექანიზმი;
• 37 – მოწყობილობის დაჭერის რგოლი;
• 38 – კერა გადახურვის გარე რგოლით.

დამწყებ მექანიზმის დიაგრამა

სტარტერის მუშაობის პრინციპი

როდესაც თქვენ ცდილობთ ძრავის ჩართვას, მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად:

1. დენი მიეწოდება აალების გადამრთველის დახურული საკონტაქტო ელემენტების მექანიზმის რელეს. ამის შემდეგ ის მიდის წევის გრაგნილის ტერმინალებზე.
2. წევის რელეს წამყვანი მოწყობილობა იწყებს მთარგმნელობითი მოძრაობების შესრულებას მექანიზმის სხეულის შიგნით. ეს იწვევს გადამკეტის გადაადგილებას მანამ, სანამ მისი საოპერაციო მექანიზმის კბილები არ ჩაერთვება მფრინავის რგოლის კბილებთან.
3. როდესაც წევის რელეს წამყვანი მოწყობილობა მიაღწევს საბოლოო პოზიციას, ეს გამოიწვევს საკონტაქტო ელემენტების დახურვას. შედეგად, დენი მიეწოდება უშუალოდ ელექტროძრავის გრაგნილს, ასევე რელეს დამჭერ ელემენტს.
4. დამწყებ მექანიზმის ლილვი იწყებს ბრუნვის გადაცემას ელექტროსადგურის ამწე ლილვზე, რისთვისაც გამოიყენება მფრინავი. როტაციის მიწოდება ხელს უწყობს აპარატის ძრავის ჩართვას.
5. მას შემდეგ, რაც მფრინავის ბრუნვის სიჩქარე ძრავის ამწე ლილვზე მეტი გახდება, ბენდიქსის სამუშაო მექანიზმის კბილები დატოვებს ბადეს გვირგვინთან. ეს გამოიწვევს გადახურული გადაბმულობის ზამბარის დაბრუნებას საწყის მდგომარეობაში, რაც იყო ძრავის გაშვებამდე.
6. შემდეგ ეტაპზე, პოზიციის საკეტის გასაღები უბრუნდება სტანდარტულ მდგომარეობას. ეს იწვევს ბატარეიდან დამწყებ მოწყობილობის საკონტაქტო ელემენტების დენის მიწოდების შეწყვეტას. მომავალში, მანქანის ძრავის ფუნქციონირება ხდება მექანიზმის მონაწილეობის გარეშე.

როდესაც აპარატის ძრავის ჩართვა დასრულებულია, სიმძლავრე აღარ მიეწოდება დამწყებ ასამბლეას.

მომხმარებელმა მიხაილ ნესტეროვმა დეტალურად ისაუბრა იმაზე, თუ რა არის სტარტერი მანქანაში და ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი.

სტარტერების სახეები

ამ ტიპის მოწყობილობა შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:

• გადაცემათა კოლოფით;
• მის გარეშე.

გადაცემათა კოლოფით

ამ ტიპის მექანიზმის მთავარი მახასიათებელია დენის მოხმარების შემცირება განყოფილების ეფექტური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ამის წყალობით, სტარტერს შეუძლია ძრავის ამწე ლილვის ეფექტურად დაძაბვა ბატარეის დაბალი დატენვის შემთხვევაშიც კი. მოწყობილობების მთავარი უპირატესობა დიზაინში მუდმივი მაგნიტების გამოყენებაა. ეს შესაძლებელს ხდის უზრუნველყოს სტატორის გრაგნილის უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და მინიმუმამდე შეამციროს მასთან დაკავშირებული პრობლემები.

პრაქტიკაში, ასეთი სტარტერებით აღჭურვილი მანქანების ავტომობილების მფლობელები სხვა პრობლემებს აწყდებიან. მაგალითად, ხანგრძლივი მუშაობა იწვევს მბრუნავი მექანიზმის უკმარისობას. თუმცა, ეს გაუმართაობა ჩვეულებრივ გამოწვეულია ქარხნული დეფექტით ან მექანიზმის უხარისხო წარმოებით.

გარდა ხანგრძლივი მომსახურების ვადისა, გადაცემათა კოლოფს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• კომპაქტური ზომები და მსუბუქი წონა;
• მექანიზმის შეკეთებისა და აღდგენისთვის სათადარიგო ნაწილების დაბალი ღირებულება;
• დაბალ ტემპერატურაზე ელექტრული განყოფილების ეფექტურად გაშვების შესაძლებლობა.

მოწყობილობების ნაკლოვანებები:

• ბლოკის შესაკეთებლად სათადარიგო ნაწილების პოვნა ძნელია, ამიტომ ხშირად უნდა შეკვეთა;
• ნაწილების დაბალი ღირებულების შედეგად, მათი ხარისხი ზარალდება;
• რემონტის შესრულების სირთულე გადაცემათა კოლოფის მექანიზმებთან შედარებით.

მომხმარებელმა დიმიტრი ტრაქტორენკომ ისაუბრა გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობების მუშაობის მახასიათებლებზე.

გადაცემათა კოლოფის გარეშე

დიზაინის მიხედვით, ამ ტიპის მექანიზმი არ არის აღჭურვილი გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ახასიათებს პირდაპირი ზემოქმედება მექანიზმის ბრუნვაზე. მთავარი უპირატესობა არის დამწყებ განყოფილების უფრო გამარტივებული დიზაინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავად შეაკეთოთ იგი. როდესაც ელექტრომაგნიტური გადამრთველი ელემენტისთვის დენის მიწოდება დასრულებულია, მექანიზმის მექანიზმი მყისიერად ერთვება საფრენ ბორბალთან. ეს ხელს უწყობს უფრო სწრაფ ანთებას და ძრავის გაშვებას.

ამ ტიპის დამწყებ მექანიზმებს ახასიათებს გაზრდილი გამძლეობა, რაც ხელს უწყობს მომსახურების ვადის გაზრდას. ეს ამცირებს დეფექტების ალბათობას მიმდინარე ექსპოზიციის გამო. გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობების ნაკლოვანებები მოიცავს მუშაობის უხარისხობას ძლიერ ყინვაში.

სტარტერების ძირითადი უპირატესობები, რომლებიც არ არის აღჭურვილი გადაცემათა კოლოფით:

• მაღალი საიმედოობა;
• მარტივი რემონტის შესაძლებლობა;
• თუ მოწყობილობა გაფუჭდა, გაყიდვაში მარტივად შეგიძლიათ იპოვოთ ნაწილები მისი აღსადგენად.

• გადაცემათა კოლოფის მექანიზმები უფრო მოცულობითია, მათი მასა უფრო მაღალია;
• ასეთ მოწყობილობას მეტი ელექტროენერგია სჭირდება მუშაობისთვის;
• ასეთი სტარტერების წარმოებაში გამოყენებული ძვირადღირებული მასალების შედეგად, ნაწილების გამოცვლის ღირებულება უფრო მაღალი იქნება.

Ingvar-ის არხმა უფრო დეტალურად ისაუბრა გადაცემათა კოლოფსა და გადაცემათა კოლოფს შორის მოწყობილობების არჩევის შესახებ.

დამწყების ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები

თუ მანქანაში დამწყები იწყებს მუშაობას პერიოდულად, ეს იწვევს სირთულეებს შიდა წვის ძრავის გაშვებაში. მექანიზმის ფუნქციონირების პრობლემები დამოუკიდებლად შეიძლება აღმოიფხვრას, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა გესმოდეთ პრობლემების "სიმპტომები".

გაუმართაობის ნიშნები

შემდეგი ნიშნები შეიძლება მიუთითებდეს, რომ დამწყებ მექანიზმი მალე ჩაიშლება:

1. ანთების გადამრთველში გასაღების ჩართვისას ჩნდება შეფერხებები. ბატარეა დატენულია. აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ მოწყობილობის დიაგნოზს, კერძოდ, სოლენოიდის რელეს შემოწმებას.
2. სიმძლავრის ბლოკის ამწე ლილვის გადაბრუნების სირთულე. პრობლემა შეიძლება გაჩნდეს ცივ სეზონში, მაშინ ეს მიუთითებს დაბალ ბატარეაზე. მაგრამ თუ ეს ხდება ზაფხულში და ბატარეა დამუხტულია, მაშინ აუცილებელია ფუნჯის შეკრების დიაგნოსტიკა და ტარების ელემენტების მდგომარეობა.
3. ძრავის გაშვებისას, დამწყებ მექანიზმის მექანიზმს უჭირს გათიშვა მფრინავის გვირგვინთან. ჩნდება მოწყობილობის მუშაობისთვის არადამახასიათებელი ხმა.
4. როდესაც თქვენ ატრიალებთ გასაღებს საკეტში, ამწე ლილვი იწყებს ბრუნვას, მაგრამ კვების ბლოკი არ იწყება.
5. როდესაც მძღოლი ცდილობს მანქანის ჩართვას, დამწყებ ასამბლეა არ ბრუნავს და არ აჩვენებს მუშაობის ნიშანს.
6. მანქანის ელექტრული ბლოკი წარმატებით დაიწყო, მაგრამ ამის შემდეგ დამწყებ ბლოკი არ ითიშება. ის აგრძელებს ბრუნვას და მოიხმარს გარკვეული რაოდენობის ელექტროენერგიას.

თუ დამწყებ მექანიზმი არ აბრუნებს ამწე ლილვს, მოწყობილობის რელე არ იკეცება და არმატურა არ ბრუნავს

ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი პრობლემებით:

1. ბატარეა დაცლილია და მოწყობილობა გაუმართავია. აუცილებელია ბატარეის დიაგნოსტიკა და მისი დამუხტვის აღდგენა დამტენის გამოყენებით.
2. ჟანგვის ან ცუდი კონტაქტის ან დამწყებ მექანიზმის არსებობა. პრობლემა მოგვარებულია საკონტაქტო ელემენტის გაწმენდით და აღდგენით.
3. პრობლემები ანთების გადამრთველის საკონტაქტო კომპონენტის ფუნქციონირებაში. ამ შემთხვევაში, გადამრთველი მოწყობილობა უნდა მოიხსნას და მთლიანად დაიშალა პრობლემის მიზეზის დასადგენად. თუ საკონტაქტო ჯგუფი დაიწვა, ის უნდა შეიცვალოს.
4. დამწყებ მექანიზმის სოლენოიდის რელეს გრაგნილში შეფერხების მოკლე ჩართვის ან მიწასთან მოკლე ჩართვის არსებობა. პრობლემა შეიძლება იყოს გატეხილი ელექტრული წრე. მოწყობილობა ექვემდებარება დიაგნოზს. გრაგნილების გადახვევა პრობლემას გადაჭრის, მაგრამ ხშირად არ იძლევა ამის საშუალებას. მიზანშეწონილი იქნება მისი შეცვლა.
5. მიზეზი შეიძლება იყოს წევის რელეს წამყვანმა მოწყობილობამ ჩაჭედვა. ეს უკანასკნელი მოითხოვს დიაგნოზს. თუ ის ვერ მოხერხდა, ის იცვლება ახლით.

თუ დამწყებ ასამბლეა ნელ-ნელა ამწეობს ელექტროსადგურის ამწე ლილვს, მიზეზები შეიძლება იყოს:

1. კოლექტორის მოწყობილობის დაწვა ან შეკრების ფირფიტის ელემენტებს შორის მოკლე ჩართვის გამოჩენა. საჭიროა დეტალური შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში კოლექტორი უნდა შეიცვალოს.
2. ფუნჯის მექანიზმის კრიტიკული ცვეთა ან მისი გაყინვა. საჭიროა დამწყებ მოწყობილობის სრული დაშლა და ელემენტების შემოწმება. შესაძლებელია ჯაგრისების პოზიციის მორგება, მაგრამ თუ ისინი გაცვეთილია, მაშინ პრობლემის ერთადერთი გამოსავალი მათი შეცვლაა.
3. სტატორის მექანიზმის ან წამყვანი მოწყობილობის გრაგნილის შესვენება. საჭირო იქნება ამ კომპონენტების წინააღმდეგობის გაზომვა. შეგიძლიათ სცადოთ გრაგნილის გადახვევა, მაგრამ ეს ხშირად არ მუშაობს. სავარაუდოდ, ნაწილები უნდა შეიცვალოს.
4. შეაერთეთ მოკლე ჩართვა ან მოკლე ჩართვა მიწასთან სტატორის მექანიზმის ან არმატურის გრაგნილებში. ამ შემთხვევაში პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია ანალოგიურად - წინააღმდეგობის გაზომვით და გამტარების გადახვევით.

თუ დამწყებ განყოფილება ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ ამწე ლილვი არ ბრუნავს, გაუმართაობის მიზეზები განსხვავებული იქნება და მოწყობილობის დემონტაჟი და დაშლა დასჭირდება:

1. თავისუფალი ბორბლის სრიალი. თქვენ შეგიძლიათ დაშალოთ ბენდიქსი და სცადოთ მისი აღდგენა, მაგრამ ეს მოწყობილობა ჩვეულებრივ არ არის შეკეთება. ის უნდა შეიცვალოს.
2. Clutch-ის გამორთვის ბერკეტის ან ამ ელემენტის ღერძის უკმარისობა.
3. შეერთების წამყვანი რგოლის ან ბუფერული ზამბარის ელემენტის გატეხვა.
4. ამძრავი მოწყობილობის მოძრაობა არმატურის ლილვის ხრახნიან ძაფზე გამკაცრდა. ეს ელემენტი ასევე შეიძლება გაიჭედოს.

თუ დამწყებ მოწყობილობის მობრუნებისას გესმით გადაცემათა კოლოფის ღრჭიალი მფრინავის კბილებზე, პრობლემის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

1. მოწყობილობის კბილებში ნიკაპების გამოჩენა. მისი აღდგენა შეუძლებელია;
2. წამყვანი მოწყობილობის სიჩქარის მოძრაობის არასწორი რეგულირება, აგრეთვე გადამრთველის საკონტაქტო ელემენტების დახურვის მომენტი. მექანიზმის სწორად დაყენებამ შეიძლება პრობლემის გადაჭრა.
3. წამყვანი მოწყობილობის ზამბარის ელემენტის შესუსტება. საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ სცადოთ ზამბარის პოზიციის მორგება;
4. სოლენოიდის რელე შეიძლება გაიჭედოს. ამ პრობლემით, დამწყებ ბლოკი არ გამოირთვება ელექტროსადგურის გაშვების შემდეგ.

როგორ დავიცვათ სტარტერი დაზიანებისგან?

მექანიზმის მომსახურების ვადის გასაზრდელად აუცილებელია მისი პერიოდული მოვლა. აზრი აქვს მოწყობილობის მუშაობის შემოწმებას, თუ, როდესაც ცდილობთ დაწყებას, ძრავა არ იწყება პირველი ხუთი წამის განმავლობაში.

პუნქტები, რომლებიც ხელს შეუშლის დამწყებ მექანიზმის სწრაფ რღვევას:

1. აუცილებელია ძრავის ავტომატური გაშვების ფუნქციის ფრთხილად გამოყენება, თუ ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა იძლევა ასეთ შესაძლებლობას. შიდა წვის ძრავის დისტანციური გაშვება სწრაფად წვავს დამწყებ მექანიზმს და ხელს უწყობს ბატარეის დაჩქარებას.
2. თქვენ არ შეგიძლიათ მანქანის გადაადგილება ამ ერთეულის გამოყენებით. ამას ხშირად მიმართავენ მძღოლები, რომელთა სატრანსპორტო საშუალებებიც მოულოდნელად ამოიწურება საწვავი. ასეთი ოპერაციით, მოწყობილობის სტრუქტურული ელემენტები სწრაფად ცვდება და იშლება. ამას ხელს უწყობს გაზრდილი დატვირთვები, რომლითაც მუშაობს დამწყები.
3. ერთეული არ უნდა დარჩეს გააქტიურებული ელექტრული ბლოკის ჩართვის შემდეგ ათ წამზე მეტი ხნის განმავლობაში. თუ მანქანის ძრავა არ იწყება, თქვენ უნდა დაუშვათ მექანიზმი მინიმუმ ერთი წუთის განმავლობაში, მხოლოდ ამის შემდეგ სცადეთ ხელახლა. ეს საშუალებას მისცემს დამწყებ ასამბლეას გაცივდეს. მისი ნაწილები სწრაფად თბება ჩართვისას, თუ არ გაცივდა, მოწყობილობა სწრაფად ცვდება.
4. პერიოდულად საჭიროა ბატარეის ტერმინალებზე საკონტაქტო ელემენტების საიმედოობის დიაგნოსტიკა. დაჟანგვის შემთხვევაში, კომპონენტები უნდა გაიწმინდოს, რადგან ეს გამოიწვევს დენის გადინების შეფერხებას ბატარეიდან სტარტერამდე.
5. როდესაც ელექტროსადგური ჩართულია, მოწყობილობა დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ. თქვენ არ შეგიძლიათ გასაღები დაიჭიროთ ისეთ მდგომარეობაში, რომელიც ხელს უწყობს დამწყებლის მუშაობას შიდა წვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ. ეს გამოიწვევს მის სწრაფ ცვეთას.

ტელეკომპანია Maysternya ისაუბრა ამ ტიპის მოწყობილობის ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ.

სტარტერის დიაგნოსტიკა და შეკეთება

მექანიზმის შემოწმებისა და შეკეთების პროცედურა დაყოფილია რამდენიმე ეტაპად:

• მოცილება;
• მოწყობილობის დაშლა;
• დიაგნოსტიკა და აღდგენა;
• შეკრება და მონტაჟი.

დემონტაჟი

მოხსნის პროცედურა განიხილება VAZ 2101 მოდელის მაგალითის გამოყენებით:

1. ბატარეიდან უარყოფითი კონტაქტი გათიშულია, რაც ხელს შეუშლის სისტემაში მოკლე ჩართვას. რეკომენდებულია დამწყებ სამონტაჟო ხრახნების დამუშავება WD-40-ით. ისინი, როგორც წესი, მჭიდროდ ფიქსირდება და შეიძლება რთული იყოს მათი ამოღება.
2. ჰაერის ფილტრის მოწყობილობა ამოღებულია შიდა წვის ძრავის კარბურატორიდან. ამისათვის იხსნება მისი დამჭერი ხრახნები და იშლება შეკრება.
3. გასაღების გამოყენებით, თქვენ უნდა გაშალოთ თხილი, რომელიც უზრუნველყოფს დამწყებ მექანიზმს ძრავის ბლოკზე.
4. შემდეგ ასამბლეა გადაიწევს წინ და დაკავშირებული მავთულები გათიშულია მისგან. დავალების შესრულებისას რეკომენდებულია მათი მდებარეობის დამახსოვრება, ან კიდევ უკეთესი, ფოტოს გადაღება, რათა დაკავშირებისას არ დააბნიოთ ისინი.
5. დამწყებ მექანიზმი ამოღებულია.

არხმა "ავტო შეკეთება და მოვლა" წარმოადგინა მოწყობილობის დემონტაჟის დეტალური სახელმძღვანელო, სადაც აღწერილია ამ პროცესის ყველა მახასიათებელი.

მოწყობილობის გარჩევა

1. რეტრაქტორის ცილინდრი ამოღებულია მოწყობილობიდან. ამისათვის გათიშეთ კაბელი და გახსენით თხილი საკონტაქტო ხრახნიდან. შემდეგ რეკომენდირებულია სამაგრი ელემენტის ხრახნიანი სარეცხი საშუალებით, რათა არ დაკარგოთ იგი.
2. ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ სამი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ ცილინდრის დამწყებ მოწყობილობას. რეტრაქტორის ელემენტი დემონტაჟია და ზამბარის ნაწილი ამოღებულია. წამყვანი მოწყობილობა ამოღებულია. ამისათვის ის უნდა აწიოთ, გამორთოთ და დაიშალოთ.
3. შემდეგი ნაბიჯი არის დამწყებ მექანიზმის დამცავი გარსაცმის ამოღება. ამისათვის გამოიყენეთ ხრახნიანი ორი სამონტაჟო ჭანჭიკის გასახსნელად და საფარის დემონტაჟისთვის.
4. ორი შემაერთებელი ჭანჭიკი ამოღებულია. საფარი ამოღებულია დამწყებ მექანიზმის კორპუსიდან.
5. ხრახნები იხსნება, რომლის დახმარებით აპარატის გრაგნილი ფიქსირდება ფუნჯის შეკრების დამჭერის ფირფიტებზე. საიზოლაციო მილი ამოღებულია.
6. კოლექტორის მოწყობილობის გვერდითი საფარი გათიშულია თავად მექანიზმის კორპუსიდან.
7. დამწყებ გრაგნილი ჯემპერი ამოღებულია ფუნჯის დამჭერიდან. თავად ელემენტები ამოღებულია ხრახნიანი გამოყენებით.
8. ამოცანის შესასრულებლად მიმდინარეობს უკანა ბუჩქის დაჭერა, საჭირო იქნება შესაბამისი დიამეტრის მანდრილი.
9. შემდეგ ამოღებულია წამყვანი მოწყობილობის ბერკეტის სამაგრი, ისევე როგორც მისი ღერძი. ამისათვის დაგჭირდებათ ბრტყელი თავიანი ხრახნიანი.
10. რეზინიზირებული შტეფსელის დემონტაჟის შემდეგ, დამწყებ ამძრავი ერთეული უნდა გამორთოთ გადაბმულისაგან და ამოიღოთ.
11. შემდეგი ნაბიჯი არის წამყვანი ბერკეტის ამოღება.
12. გამრეცხი და დამჭერი რგოლი ამოღებულია. ამ ეტაპზე ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ დეტალები არ დაკარგოთ.
13. შემდეგი, წამყვანი მოწყობილობის შეერთება ამოღებულია მექანიზმის წამყვანი ელემენტის ლილვიდან.
14. დაშლის ბოლო ეტაპზე, წინა ბუჩქი დაჭერილია ასამბლეის საფარიდან. გამოყენებულია საჭირო ზომის მანდრილი.

შემოწმება და აღდგენა

მოწყობილობის დაშლის შემდეგ, ყველა კომპონენტის დიაგნოსტიკა და შეკეთება ან შეცვლა ხდება:

1. პირველ ეტაპზე, ჯაგრისები ატარებენ დიაგნოზს. ამ ელემენტების სიმაღლე VAZ 2101-ისთვის უნდა იყოს მინიმუმ 1.2 სმ. ეს მნიშვნელობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მოდელის მიხედვით. დიაგნოსტიკისთვის გამოიყენება კალიპერი. თუ შემოწმება აჩვენებს ჯაგრისების ცვეთას, ეს ელემენტები უნდა შეიცვალოს.
2. შემდეგ კეთდება გრაგნილების ვიზუალური დიაგნოსტიკა; წამყვანის შეკრება უნდა იყოს ხელუხლებელი, მასზე არ უნდა იყოს დეფექტები ან ჩიპები.
3. თუ დამწყებ მოწყობილობის კორპუსზე აღმოჩენილია ბზარები, ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ ჩანაცვლებით. ასეთი დაზიანების გამო, ტენიანობა შეიძლება შევიდეს მექანიზმში, რაც გამოიწვევს მის სრულ რღვევას. ახალი საცხოვრებლის პოვნა პრობლემურია და თუ ამის გაკეთება შეუძლებელია, მაშინ სტარტერი იცვლება.
4. შეერთება არ უნდა ცვეთა. აუცილებელია ვიზუალურად შეფასდეს მისი კბილების მთლიანობა. თუ ერთი მათგანი მაინც აკლია, შეერთება უნდა შეიცვალოს.
5. დიაგნოზირებულია რეტრაქტორის ცილინდრის ე.წ. ამ ელემენტებს კარგი კონტაქტი უნდა ჰქონდეთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი იცვლებიან.
6. თუ მოწყობილობის გააქტიურებისას კრებული ბრუნავს, მაგრამ მფრინავი არ ბრუნავს, პრობლემა გადაცემათა კოლოფში უნდა ვეძებოთ. დაზიანებული ნივთები უნდა შეიცვალოს.
7. თუ ძრავის ჩართვას ცდილობთ, დაწკაპუნება ისმის, მაგრამ შიგაწვის ძრავა არ ირთვება, მაშინ რეტრაქტორის ცილინდრი უნდა შეიცვალოს.
8. შემდეგ ლილვის სავარძელი დიაგნოზირებულია, მას უნდა ჰქონდეს შესაბამისი დიამეტრი. დამწყებ მექანიზმის წამყვან მოწყობილობაზე დაშვებულია მცირე უფსკრული, მაგრამ თუ უფსკრული მნიშვნელოვანია, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. რეკომენდირებულია ელემენტის ზედაპირის გაწმენდა წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით. თქვენ ასევე უნდა ჩამოიბანოთ კოლექტორის მოწყობილობა.

წამყვანი მექანიზმი, არმატურის სავარძელი და ტარების ელემენტები ექვემდებარება საპოხი დამუშავებას - ეს ხელს შეუშლის დამწყებლის სწრაფ ცვეთას.

აწყობა და მონტაჟი

შეკრების პროცედურა უფრო რთული ამოცანაა, რომელიც შესრულებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით:

1. ანკერის ელემენტზე საყრდენი რგოლის დაყენებისას ფრთხილად უნდა იყოთ: თუ ნაწილი დაეცემა, თქვენ უნდა იპოვოთ და დააინსტალიროთ იგი.
2. დავალების შესრულებისას მექანიზმის ჯაგრისები არ უნდა შეიცვალოს. ეს გამოიწვევს მოწყობილობის არასწორ მუშაობას და მოკლე ჩართვას.
3. ინსტალაციის დროს, ყველა ჭანჭიკი სრულად უნდა იყოს გამკაცრებული მათ დასამაგრებლად. ამ შემთხვევაში, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დააზიანოთ ელემენტების ძაფები. გამკაცრებამდე რეკომენდირებულია ხრახნების დამუშავება ლუბრიკანტით, რაც შემდგომ დაშლისას გაადვილებს მათ ამოღებას.
4. მოწყობილობის დამონტაჟებისას, ელექტრული ერთეულის დამაგრების ელემენტების გამკაცრება უნდა მოხდეს თანდათანობით. ეს თავიდან აიცილებს მექანიზმის შესაძლო დამახინჯებას.
5. მოწყობილობის დაყენების შემდეგ, ყველა ადრე ამოღებული კომპონენტი ხელახლა დაინსტალირდება ძრავის განყოფილებაში. ჰაერის ფილტრი დაყენებულია ადგილზე. სადენებით ბლოკი დაკავშირებულია დამწყებ მექანიზმთან. შემდეგ თქვენ უნდა ხელახლა დაუკავშიროთ კაბელები ბატარეის ტერმინალებს.

ფოტო გალერეა

დამწყებლის ფოტო და მისი კავშირის დიაგრამა:

ვიდეო "ერთეულის დაყენების მახასიათებლები რემონტის შემდეგ"

მომხმარებელმა სერგეი რომანოვმა ისაუბრა რემონტის შემდეგ დამწყებ მექანიზმის დაყენების მახასიათებლებზე, ჟიგულის მაგალითზე.