จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์กินน้ำมันมาก ทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมัน? อาการของการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
ทุกคนรู้ดีว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลามีความสำคัญเพียงใด ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ดูแลรถยนต์ของตนจะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นประจำ คนอื่นๆ เชื่อว่าควรคงอยู่ในระดับเดิมตั้งแต่การเปลี่ยนมาทดแทน
ส่วนตัวผมเช็คระดับน้ำมันบ่อยมากประมาณสัปดาห์ละครั้ง สาเหตุหลายประการสามารถกระตุ้นให้เกิด "การเติมน้ำมัน" ได้ สิ่งสำคัญมากคือต้องพิจารณาว่าอะไรมีส่วนทำให้เกิดปัญหาเพื่อที่จะกำจัดมันได้สำเร็จ
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมั่นใจว่าแม้แต่น้ำมันที่ไหม้เล็กน้อยก็บ่งชี้ว่ามีปัญหา ในความเป็นจริงนี้อยู่ไกลจากกรณีนี้ หน่วยพลังงานสมัยใหม่แต่ละหน่วยใช้ของเหลวทางเทคนิคนี้ในปริมาณที่กำหนด คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีน้ำมัน และเมื่อเวลาผ่านไปปริมาณก็จะลดลง ใช่ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายกำลังพัฒนาระบบที่จะช่วยลดความสูญเสียเหล่านี้ให้เหลือน้อยที่สุด
น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ถูกใช้ในกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์ เนื่องจากแรงเสียดทานที่รุนแรงของเหลวจึงระเหยซึ่งทำให้ปริมาณของมันลดลงอย่างมาก หากไม่ได้เติมของเหลวตามปริมาณที่ต้องการในเวลาที่เหมาะสม เครื่องยนต์อาจเสื่อมสภาพเร็วมาก ซึ่งจะส่งผลเสียต่อสมรรถนะ นอกจากนี้กลุ่มลูกสูบยังเป็นสถานที่ที่มีอุณหภูมิถึงสูงสุดอีกด้วย เป็นผลให้น้ำมันสามารถแตกตัวเป็นแผ่นฟิล์มที่เกาะอยู่บนวาล์วและแหวนลูกสูบ
เครื่องยนต์สมัยใหม่แต่ละเครื่องมีมาตรฐานการสูญเสียน้ำมันเป็นของตัวเอง โดยเฉลี่ยคิดเป็น 0.3% ของปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมดต่อกิโลเมตรที่ขับเคลื่อน ดังนั้นหากรถยนต์สามารถใช้เชื้อเพลิงได้ 5 ลิตรในระยะทาง 100 กม. น้ำมัน 10 กรัมก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติ เป็นผลให้เจ้าของรถจะต้องเติมน้ำมันหนึ่งลิตรทุกๆ 10,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ปริมาณการใช้นี้จะใช้ได้เฉพาะเมื่อใช้ภายใต้สภาวะปกติเท่านั้น ในชีวิตประจำวันปริมาณการใช้น้ำมันอาจอยู่ที่ 2-3 ลิตรในระยะทางเท่ากัน นี่เป็นบรรทัดฐานสำหรับผู้ผลิตบางรายด้วย
5 สาเหตุที่เป็นไปได้ของน้ำมันไหม้
หากคุณเริ่มสังเกตเห็นว่ารถของคุณเริ่มใช้น้ำมันในปริมาณมาก สิ่งสำคัญมากคือต้องเข้าใจสาเหตุที่เป็นไปได้ ในบางกรณีเหตุผลนี้คือคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นต่ำซ้ำซาก หากเกิดปัญหาเป็นครั้งแรกให้ลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นอย่างอื่น หากมาตรการดังกล่าวไม่ช่วยอาจมีสาเหตุดังนี้:
- การปรากฏตัวของการเจาะหรือรอยแตกใด ๆ ด้วยเหตุนี้ จึงควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และซีลเพลาปรับสมดุล ส่วนประกอบเหล่านี้มีการสึกหรอมากเกินไปและเริ่มมีน้ำมันรั่วเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการซ่อมแซมที่ไม่เหมาะสม ชิ้นส่วนยางมีการสึกหรอมากเกินไปเนื่องจากหน่วยจ่ายไฟร้อนเกินไป
- รอยรั่วจากปะเก็นต่างๆ เช่น ฝาครอบวาล์ว ซีลน้ำมันหลัง และอื่นๆ อีกมากมาย ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติ การแตกหักของสลักเกลียวเนื่องจากอิทธิพลภายนอก หรือคุณภาพการยึดที่ไม่ดีตั้งแต่เริ่มต้น ในกรณีนี้น้ำมันจะไหลช้ามาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปความเร็วอาจเพิ่มขึ้น คุณสามารถลองขันให้แน่นได้ แต่วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุดทั้งหมด อันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือน้ำมันรั่วจากปะเก็นฝาสูบ ในกรณีนี้คุณต้องพึ่งพาการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
- จำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ จะเสื่อมสภาพโดยสิ้นเชิง ส่งผลให้น้ำมันเสีย น้ำมันไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ เกิดเป็นฟิล์มป้องกัน ในไม่ช้าเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้เต็มที่และจะต้องได้รับการซ่อมแซมที่สำคัญ ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาดังกล่าวสามารถรับรู้ได้อย่างแม่นยำจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากเกินไป
- น้ำมันเครื่องที่เข้าสู่กระบอกสูบจะทำให้ก้านวาล์วไอดีสึกหรอมากเกินไป ของเหลวทางเทคนิคนี้จะไหลเข้าสู่ทางเข้า หลังจากนั้นจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ - ซึ่งในที่สุดมันก็ไหม้ น้ำมันเครื่องบางส่วนยังคงอยู่บนผนังร้อนของทางเดินไอเสียซึ่งทำให้การทำงานของชุดส่งกำลังมีความซับซ้อนอย่างมาก นอกจากนี้น้ำมันอาจรั่วไหลผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาเข้าไปในท่อไอเสียซึ่งสังเกตได้จากควันดำหนาทึบ ปัญหาส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลวาล์วและบูชวาล์ว
- ผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ หรือส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลังสึกหรอมากเกินไป เนื่องจากแรงเสียดทานคงที่ ช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ขนาดของฟิล์มน้ำมันบนกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยรวมแล้วสิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียแรงขยายตัวเนื่องจากแหวนลูกสูบไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไป นอกจากนี้ยังทำให้เกิดการโค้กของวงแหวนซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวในที่สุด
รุ่นใดที่ประสบปัญหามากที่สุด?
รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดประสบปัญหาการเผาไหม้น้ำมัน อย่างไรก็ตาม บางคนประสบปัญหานี้มากกว่าและน้อยกว่ามาก หลายๆ คนไม่เข้าใจว่าทำไมรถใหม่ถึงเริ่มกินน้ำมันมากขนาดนี้ ในขณะที่คนอื่นๆ ไม่ตรวจสอบเลย แต่ต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบด้วยตัวเองระหว่างการบำรุงรักษา ทุกวันนี้พอร์ทัลสมัยใหม่ทั้งหมดอ้างว่ารถยนต์ของแบรนด์ Audi, BMW และ Subaru ไวต่อการเผาไหม้ของน้ำมันมากที่สุด
จากการศึกษาบทวิจารณ์ของเจ้าของรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคน พอร์ทัลได้ข้อสรุปว่าโดยเฉลี่ยแล้วผู้ขับขี่ของทั้งสามแบรนด์นี้เติมน้ำมันเครื่องประมาณ 1 ลิตรต่อการขับขี่ทุกๆ 1,500-3,000 กิโลเมตร มอเตอร์ที่มีปัญหามากที่สุดคือ:
- เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 และ 3.0 ลิตรจาก Audi
- เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ขนาด 4.4 และ 4.8 ลิตรจาก BMW
- เครื่องยนต์หกสูบ 2.0, 2.5 และ 3.6 ลิตรจาก Subaru
เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกติดตั้งในรถยนต์ต่อไปนี้:
- ออดี้ – A3, A4, A5, A6, Q5.
- บีเอ็มดับเบิลยู – ซีรีส์ 5, 6, 7, X5
- Subaru - เอาท์แบ็ค, เลกาซี่, ฟอเรสเตอร์, อิมเพรสซ่า
การศึกษาจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันไม่เกี่ยวข้องกับระยะทาง รถเหล่านี้เริ่มกินของเหลวทางเทคนิคทันทีหลังจากปล่อย นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเพิ่มเติม
บทสรุป
การเผาไหม้ของน้ำมันเป็นปัญหาทั่วไปที่ผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนเคยได้ยินมา เมื่อสัญญาณแรกของปรากฏการณ์นี้ปรากฏขึ้น คุณควรดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างเต็มรูปแบบสำหรับยานพาหนะของคุณ บางทีปัญหาอาจไม่ร้ายแรงและต้องมีการซ่อมแซมที่ไม่แพงและรวดเร็ว
สัญญาณหลักที่คุณสามารถระบุได้ว่าเครื่องยนต์กำลังกินน้ำมันเครื่อง:
ระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมัน "ลดลง" อย่างรวดเร็ว
ก๊าซไอเสียเป็นสีน้ำเงิน
การเอาอกเอาใจและการถ่านโค้กของอิเล็กโทรดหัวเทียน
ร่องรอยของน้ำมันในชุดวาล์วปีกผีเสื้อและบริเวณกังหัน
น้ำมันรั่วผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
น้ำมันในถังขยาย
ทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมัน?
ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นยังเกิดขึ้นในกรณีที่บูชเพลากังหันชำรุด, เติมน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ, เมื่อมีรอยแตกปรากฏขึ้นในเสื้อสูบหรือฝาสูบ, น้ำมันรั่วจากใต้ตัวกรองหรือฝาครอบวาล์ว เช่นเดียวกับ ผ่านซีลเพลาข้อเหวี่ยง
และสิ่งสุดท้ายที่ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถโดยตรงคือการสั่งงานระบบส่งกำลังให้ถึงขีดสุดด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
มาดูเหตุผลทีละจุดกัน
หากการระบายอากาศในห้องเหวี่ยงทำงานไม่ถูกต้อง อนุภาคน้ำมันจะถูกกำจัดออกไปได้ไม่ดี ซึ่งถูกดึงเข้าไปในท่อร่วมสตาร์ท จากนั้นเข้าไปในกระบอกสูบและเผาไหม้
เมื่อน้ำมันเครื่องไหม้ ระดับน้ำมันในบ่อเครื่องยนต์จะลดลงด้วย ซึ่งจะลดความสามารถในการทำความเย็นและทำให้เครื่องยนต์ร้อนมากขึ้น หากคุณข้ามช่วงเวลานี้และไม่ดำเนินมาตรการใด ๆ เครื่องยนต์จะต้องเผชิญกับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทดแทนที่ซับซ้อนและมีราคาแพง
น้ำมันรั่ว – ไม่มีน้ำมันอยู่ในก๊าซไอเสีย:
การสึกหรอของบูชรองรับโรเตอร์กังหันเนื่องจากแรงดันน้ำมันในท่อไม่เพียงพอส่งผลให้น้ำมันรั่วรวมทั้งซีลน้ำมันทำงานผิดปกติเมื่อน้ำมันจะลอยเข้าไปในท่อไอเสียปรากฏที่ทางออกในลักษณะที่แข็งแกร่ง สูบบุหรี่เมื่อท่อถูกทำให้ร้อนและบางครั้งก็ระบายออกจากท่อในรูปของหยด สถานการณ์นี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถ "ดูด" น้ำมันทั้งหมดออกจากบ่อเครื่องยนต์ได้
รอยแตกในแจ็คเก็ตของบล็อกกระบอกสูบหรือฝาสูบ, น้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็น;
น้ำมันเกรดต่ำซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรงของคู่ถู, เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและเป็นผลให้ซีลทั้งหมดล้มเหลวอย่างรวดเร็วซึ่งเพียงแค่ "โง่" ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลและปะเก็น
บีบเซ็นเซอร์ความดันออกและน้ำมันรั่ว
จะกำจัดการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูงได้อย่างไร?
การซ่อมแซมระดับปานกลางหรือการซ่อมแซมครั้งใหญ่จะช่วยได้ ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของ CPG, ปลอกเพลาข้อเหวี่ยงและสภาพของฝาสูบซึ่งจะพิจารณาเมื่อแยกชิ้นส่วนชุดจ่ายกำลัง
เปลี่ยนซีลวาล์ว การดำเนินการนี้จะให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกหากไม่สวมไกด์วาล์ว มิฉะนั้นการเปลี่ยนจะมีผลในระยะสั้นเท่านั้น และซีลจะเริ่มรั่วน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้อีกครั้ง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าวาล์วจะไม่ทำงานที่กึ่งกลางของบุชชิ่ง แต่จะเบี่ยงเบนไปทางการสึกหรอของบุชชิ่งในขณะที่กดที่ขอบของซีลน้ำมันซึ่งจะปิดการใช้งานอย่างรวดเร็ว
ทางออกของสถานการณ์คือการเปลี่ยนบูชซึ่งคุณจะต้องถอดฝาสูบเพื่อซ่อมแซม
ถ่ายน้ำมันเครื่องเกรดต่ำ ล้างเครื่องยนต์ เติมน้ำมันที่ตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งในด้านคุณภาพและคุณภาพ ยิ่งความหนืดของน้ำมันต่ำเท่าไรก็ยิ่งบางลงและยิ่งสามารถรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันและซีลเครื่องยนต์อื่นๆ ได้มากขึ้น ปัญหาคุณภาพน้ำมันในกรณีนี้เป็นเพียงความไว้วางใจในร้านค้าปลีกหรือศูนย์บริการรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนทดแทนเท่านั้น
เปลี่ยนซีลและปะเก็นที่ชำรุด
คืนค่าหรือเปลี่ยนปั้มน้ำมันเพื่อสร้างแรงดันที่ต้องการในท่อ
หลีกเลี่ยงความก้าวร้าวในการขับขี่รถยนต์ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานและขจัดปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง
ตรวจสอบระดับและใช้น้ำมันที่ผู้ผลิตกำหนดเสมอ โดยไม่ละเว้นอะนาล็อกคุณภาพต่ำ
ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ประสบปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นขณะขับขี่รถยนต์ สาเหตุของพฤติกรรมนี้ของมอเตอร์อาจแตกต่างกัน ด้านล่างนี้เราจะพูดถึงสถานการณ์ใดที่ทำให้น้ำมันไหม้และวิธีป้องกันการยกเครื่องหน่วยจ่ายไฟครั้งใหญ่
ทำไมเครื่องยนต์ถึงเริ่มกินน้ำมันเข้มข้น?
เราควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในบรรดาเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่มีเครื่องยนต์เดียวที่ไม่ใช้น้ำมันระหว่างการทำงาน เหตุการณ์นี้มีอยู่ในหลักการของการทำงานและผู้ขับขี่รถยนต์ก็ต้องทนกับมัน แม้แต่เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถที่เพิ่งออกจากโชว์รูมก็ยังใช้น้ำมันเพียงเล็กน้อย แต่เมื่อระยะทางของยานพาหนะเพิ่มขึ้น พารามิเตอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น เครื่องยนต์ใหม่ในรถซิตี้คาร์มาตรฐานในระยะทางเจ็ดพันกิโลเมตรโดยเฉลี่ยใช้น้ำมันหล่อลื่นไม่เกิน 100 กรัม
ธรรมชาติของการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปของเครื่องยนต์สามารถกำหนดได้จากความรุนแรงของปัญหา หน่วยจ่ายไฟสามารถ "กิน" น้ำมันหล่อลื่นได้:
- ในปริมาณน้อยซึ่งเกินเกณฑ์ปกติที่ผู้ผลิตกำหนดเล็กน้อย
- ในปริมาณที่เกินมาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญ
- ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาและในปริมาณที่เท่ากัน
- ระยะเวลา: การบริโภคจะอยู่ในช่วงปกติหรือเกินกว่านั้น
สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันไหม้
อาจมีสาเหตุหลายประการที่ส่งผลต่ออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงควรอ่านและทำความเข้าใจอย่างละเอียด
1. ปัญหาการทำงานของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ
มีคราบบนลูกสูบ
บ่อยครั้งสาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นคือสภาพที่น่าเสียดายของกระบอกสูบลูกสูบและแหวน หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงาน ช่องว่างระหว่างผนังกระบอกสูบและลูกสูบจะน้อยที่สุด ดังนั้นวงแหวนจะพอดีกับกระบอกสูบมากที่สุด ในระหว่างการทำงานของรถ กระบอกสูบจะเปลี่ยนรูปร่าง เมื่อถึงจุดที่ความเร็วเชิงเส้นสูงสุดของลูกสูบคือ ตรงกลาง เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เนื่องจากการรับน้ำหนักด้านข้างที่มาจากก้านสูบ การสึกหรอจึงไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นกระบอกสูบจึงกลายเป็นรูปทรงกระบอกวงรี ด้วยการเสียรูปดังกล่าว แหวนจะสึกหรอและสูญเสียความสามารถในการติดตามรูปร่างของผนังกระบอกสูบ
ในกรณีที่ประสิทธิภาพของระบบลูกสูบลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ช่องว่างที่อยู่ระหว่างผนังกระบอกสูบและวงแหวนมีดโกนน้ำมันจะเพิ่มขึ้น (วงแหวนที่ติดอยู่) ด้วยเหตุนี้ วงแหวนจึงไม่ขับน้ำมันออกจนหมด และของเหลวยังคงอยู่บนผนัง เมื่อน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ห้องเผาไหม้จะกลายเป็นควันดำและถูกปล่อยออกทางระบบไอเสีย กระบวนการเหล่านี้เป็นสาเหตุที่ทำให้ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์เสื่อมสภาพกลายเป็น "ควัน"
การสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์สูงไม่เพียงแต่จะมาพร้อมกับไอเสียสีดำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไอเสียสีน้ำเงินด้วย เพื่อให้แน่ใจถึงสาเหตุที่แท้จริงของปรากฏการณ์ที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น จึงควรใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ นอกจากนี้ยังมีวิธีตรวจสอบที่นิยมใช้กันคือใช้กระดาษสะอาดคลุมท่อไอเสียไว้ในช่วงเวลาสั้นๆ การมีคราบไขมันบนกระดาษในไอเสียแสดงว่ามีน้ำมันอยู่
น้ำมันยังสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้และออกมาเป็นควันดำเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนในคู่เสียดสีซึ่งประกอบด้วยวาล์วและตัวนำ ในระหว่างการทำงานของเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง การเล่นของวาล์วที่จุดบ่าจะเพิ่มขึ้น ต่อไปส่วนนี้จะทำลายซีลน้ำมันซึ่งรวมถึงซีลน้ำมันที่สะสมน้ำมันส่วนเกินด้วย
หากมีการติดตั้งบล็อกที่ทำจากอลูมิเนียมในเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่องกระบวนการของการบิดงอของบล็อกกระบอกสูบจะเริ่มขึ้น สิ่งนี้จะทำให้การใช้น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นโดยหน่วยจ่ายไฟ
สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเมื่อเจ้าของรถสังเกตเห็นการเผาไหม้ของน้ำมันคือความเสียหายอย่างรุนแรงต่อกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ ซึ่งรวมถึงแหวนที่แตกหัก เป็นต้น
2. ปัญหาการสึกหรอของฝาสูบและแหวนลูกสูบ
ปัญหาเดียวในเครื่องยนต์ที่ทำงานซึ่งน้ำมันหล่อลื่นสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้คือตัวกั้นวาล์ว เพื่อให้คู่แรงเสียดทานนี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องจัดเตรียมน้ำมันไว้ แม้ว่าบูชบรอนซ์หรือเซอร์เม็ทสมัยใหม่สามารถทำงานได้โดยใช้ของเหลวหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยก็ตาม ซีลก้านวาล์วจะจำกัดปริมาณน้ำมันที่ค้างอยู่บนก้านวาล์ว แต่องค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้อาจมีการสึกหรอตามกาลเวลาเช่นกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือปริมาณสารหล่อลื่นที่เหลืออยู่บนวาล์วเพิ่มขึ้นทีละน้อย และหากแทบจะมองไม่เห็นคุณสมบัตินี้บนวาล์วไอเสีย น้ำมันส่วนเกินจากวาล์วไอดีจะถูกพัดพาเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างรวดเร็ว
อาการหลักของการสึกหรอบนซีลก้านวาล์วคือควันเพิ่มขึ้นเมื่อหายใจไม่ออกอีกครั้ง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการที่วาล์วปีกผีเสื้อปิดด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ค่าสุญญากาศในท่อร่วมไอดีอยู่ที่ขีดจำกัดสูงสุด ดังนั้นตามความหมายที่แท้จริงของคำนี้ น้ำมันจะถูกดูดผ่านตัวกั้นเข้าไปในกระบอกสูบ หากคุณไม่ใส่ใจกับปัญหา ไกด์จะเสื่อมสภาพและการเล่นตามขวางของวาล์วจะเกิดขึ้น แต่ถึงแม้จะเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใหม่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้
คุณจะสนใจ:
ในบรรดาสาเหตุของการสึกหรอของซีลก้านวาล์วและแหวนที่เพิ่มขึ้น เราเน้นที่:
- ระยะทางสูง
- ความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องของหน่วยกำลัง
- ความหนืดหรือประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่เลือกไม่ถูกต้อง
- สารเติมแต่งที่เลือกไม่ถูกต้อง
- ก๊าซเกินอย่างต่อเนื่อง
- การใช้มอเตอร์ทุกวันที่กำลังสูงสุด
- เริ่มเย็น
3. ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วหรือท่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยง
ภารกิจหลักของระบบระบายอากาศเหวี่ยงคือการรักษาระดับแรงดันต่ำไว้ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะลดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นผ่านซีลได้ เพื่อให้แหวนลูกสูบทำงานได้อย่างถูกต้อง แรงดันแก๊สห้องเหวี่ยงจะต้องอยู่ที่ค่าที่กำหนด การระบายแรงดันส่วนเกินถูกกำหนดให้กับวาล์วบายพาสพิเศษ หากล้มเหลว เช่น เนื่องจากการติดขัดหรือการปนเปื้อนของเขม่า ค่าความดันจะเพิ่มขึ้น และแหวนลูกสูบจะขจัดสารหล่อลื่นออกจากผนังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากันได้ยาก ส่งผลให้มีการใช้น้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น
4. ปัญหาการสึกหรอของข้อมือ ปะเก็น และซีล
ควรเริ่มต้นด้วยปัญหาที่ง่ายที่สุดและมีราคาแพงที่สุด นั่นก็คือ ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว เจ้าของรถตรวจพบข้อบกพร่องนี้ได้ง่ายหลังจากจอดรถข้ามคืน หากมีแอ่งน้ำหรือมีคราบน้ำมันเล็กๆ น้อยๆ อยู่ใต้ท้องรถ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันอย่างเร่งด่วน นอกจากนี้การตรวจสอบห้องเครื่องยนต์ด้วยสายตาจะช่วยระบุปัญหาได้ หากมีคราบน้ำมัน เราสามารถสรุปได้ว่าขอบของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอ มีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อบกพร่องนี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอจากการปฏิบัติงาน เมื่อเวลาผ่านไปวัสดุซีลซึ่งก็คือยางก็จะแห้งสนิท นี่คือลักษณะที่รอยรั่วปรากฏขึ้น สาเหตุอาจเป็นเพราะเจ้าของรถใช้สารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง
ปัญหาเกี่ยวกับปะเก็นบล็อกกระบอกสูบ ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอในการใช้งานหรือการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ปัญหาอยู่ที่มอเตอร์ร้อนเกินไปหรือไม่ได้ขันสลักเกลียวกำลังจนสุด ด้วยเหตุนี้ปะเก็นจึงสูญเสียคุณสมบัติและเริ่มรั่ว ไม่ควรละเลยข้อบกพร่องที่เป็นปัญหา เนื่องจากอาจทำให้เกิดค้อนน้ำหรือเครื่องยนต์ติดขัดได้ หากเกิดปัญหาผู้ขับขี่จะต้องเปลี่ยนปะเก็น
ปะเก็นในกรองน้ำมันเครื่องมีปัญหา ในกรณีส่วนใหญ่ ปรากฏการณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อใช้ตัวกรองคุณภาพต่ำหรือเนื่องมาจากแนวทางการทำงานของช่างซ่อมรถยนต์ที่ไม่รอบคอบ การเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือหมุนจนแน่นจะช่วยขจัดข้อบกพร่องได้
ปัญหาเกี่ยวกับซีลน้ำมัน ข้อบกพร่องนี้มักส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น ฝาครอบอยู่ที่ด้านบนของส่วนหัวของชุดจ่ายไฟ อุณหภูมิที่นี่จะสูงอยู่เสมอ และในระหว่างที่ความร้อนสูงเกินไปค่าของมันจะถึงขีดจำกัดวิกฤตซึ่งทำให้เกิดการรั่วไหล
5. น้ำมันที่มีความหนืดไม่เหมาะสม
เนื่องจากข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตรถยนต์จึงต้องต่อสู้เพื่อทุกๆ % เพื่อลดการสูญเสียทางกลจากหน่วยกำลัง เพื่อที่จะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในส่วนของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบสิ่งนี้แสดงให้เห็นในการเตรียมเครื่องยนต์ด้วยวงแหวนบาง ๆ ที่มีความยืดหยุ่นน้อย การกระทำดังกล่าวช่วยลดแรงเสียดทานและเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน แต่ผู้ขับขี่ต้องใช้เฉพาะน้ำมันประเภทที่มีความหนืดต่ำเท่านั้น
ยิ่งค่าพารามิเตอร์ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูง ฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของชิ้นส่วนก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น เมื่อใช้ของเหลวที่มีความหนืดสูงในหน่วยกำลังที่ติดตั้งแหวนลูกสูบแบบบาง แหวนหลังจะไม่สามารถทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นจากผนังได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้กลายเป็นสาเหตุของการเผาไหม้น้ำมันซึ่งอาการจะคล้ายกับปัญหาการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบมาก
หน่วยส่งกำลังที่ทันสมัยส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ด้วยเหตุนี้ การใช้น้ำมันหล่อลื่นแร่ในการทำงานของเครื่องยนต์จะทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง การก่อตัวของการครูด และการที่น้ำมันตกค้างจำนวนมากเข้าไปในห้องเผาไหม้ ปัญหาเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง แต่ไม่ใช่ความหนืดที่เหมาะสม
เหตุผลในการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นในกรณีที่ไม่มีควัน
สาเหตุหลักของปัญหานี้คือการรั่วไหลของน้ำมันที่มองเห็นได้ซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้น แต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์ที่การตรวจสอบด้วยสายตาไม่ได้ผลลัพธ์และไม่พบรอยรั่ว? คุณไม่ควรด่วนตัดสินใจ หากเครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมากขึ้นแสดงว่ามีการรั่วไหล มันไม่ง่ายเลยที่จะสังเกตเห็น
ปัญหาอาจอยู่ในรายละเอียดอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:
- กังหัน. หน่วยโครงสร้างของยานพาหนะดังกล่าวไม่เพียงแต่ต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังระบายความร้อนด้วยน้ำมันอีกด้วย หากเพลาสึกหรอมาก น้ำมันอาจค่อยๆ รั่วไหลเข้าสู่ปั๊มและล้อกังหัน ตามนั้นมันจะวิ่งเข้าไปในไอดี จากนั้นเข้าไปในห้องเผาไหม้ และในขั้นตอนสุดท้ายของการเดินทางตรงเข้าไปในท่อไอเสีย ผลลัพธ์ของเส้นทางนี้ปรากฏเป็นควันดำ
- ผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด) เมื่อชุดจ่ายไฟติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว น้ำมันอาจรั่วไหลผ่านโอริงได้ง่าย ในการระบุปัญหาคุณจะต้องถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกและทำการวิเคราะห์ส่วนประกอบด้วยสายตา (หากมีน้ำมันอยู่จะเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น)
- ข้อบกพร่องที่ปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว ชิ้นส่วนนี้ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวคู่หนึ่ง โดยทั่วไปจะสามารถพบได้บนเพลาเดียวและต่อเมื่อมอเตอร์ไม่มีตัวกระจายเท่านั้น หากมีตำหนิน้ำมันจะไหลผ่านโอริง
การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและการทำงานที่เหมาะสมของยานพาหนะจะรับประกันต้นทุนที่ต่ำสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์และการซื้อน้ำมัน แนวคิดของ "การทำงานที่ถูกต้อง" หมายถึงการทำงานของมอเตอร์ในระดับปานกลาง เมื่อคุณให้เครื่องยนต์มีความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องในระหว่างการเดินทางในแต่ละวัน การบริโภคน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้นจะใช้เวลาไม่นาน
ผนึก
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องรับมือกับปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปไม่ช้าก็เร็ว ส่วนใหญ่มักปรากฏในรถยนต์มือสองซึ่งมีหน่วยกำลังซึ่งมีระยะทางสูง แต่ทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมันและอะไรคือสาเหตุ? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงต่อไป
ปัจจุบันปัญหาการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นมีความเกี่ยวข้องมากและเจ้าของรถจำนวนมากกำลังดิ้นรนกับปัญหานี้อย่างแข็งขัน ผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่ได้ยืนเฉยและพยายามลดการใช้น้ำมันอย่างไรก็ตามไม่ว่าจะทำอะไรก็ตามปัญหาก็ยังคงเหมือนเดิมเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นบางส่วนถูกเผาไหม้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และนี่เป็นปรากฏการณ์ปกติโดยสมบูรณ์ จากที่กล่าวมาข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ละเครื่องจะใช้น้ำมันในปริมาณที่กำหนด
ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อปริมาณการใช้น้ำมันไม่เกิน 0.25% ของปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน จากนี้ไปเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ควรใช้น้ำมัน 25 กรัมต่อน้ำมันเบนซิน 100 ลิตร หากใช้น้ำมันมากขึ้น จะต้องดำเนินการซ่อมแซม ไม่เช่นนั้นสถานการณ์จะแย่ลงเท่านั้น รถยนต์ใหม่ใช้น้ำมันอย่างสม่ำเสมอ แต่ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น
ของเหลวนี้ให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีทั้งหมดของเครื่องยนต์ รวมถึงกระบอกสูบแต่ละอันด้วย เป็นสารของเหลวที่ช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ภายในกระบอกสูบได้อย่างอิสระโดยไม่ทำให้เกิดการติดขัดแม้แต่น้อย เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ วงแหวนขูดน้ำมันจะขจัดน้ำมันส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบ และกลับสู่กระทะน้ำมัน หากแหวนเหล่านี้สึกหรอ น้ำมันก็จะไม่ถูกเอาออกไปในที่สุดจนเข้าสู่ห้องเผาไหม้
ทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมัน?
บ่อยครั้งที่การสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอาจเกิดจากการสึกหรอของกระบอกสูบ ในกรณีนี้สามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการคว้านหรือเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบเท่านั้น นี่เป็นการซ่อมแซมที่ค่อนข้างแพงซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
อีกสาเหตุหนึ่งคือการสึกหรอของซีลก้านวาล์วซึ่งจะขจัดน้ำมันออกจากวาล์ว สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าพวกเขามีทรัพยากรที่แน่นอนและทรัพย์สินของพวกเขาจะสูญหายไปเมื่อเวลาผ่านไป เป็นผลให้น้ำมันจะไม่ถูกกำจัดออกไปตามจำนวนที่ต้องการและจะเริ่มเจาะเข้าไปในห้องเผาไหม้อีกครั้ง หากสาเหตุของการบริโภคมากเกินไปอยู่ในซีลเหล่านี้ จะต้องเปลี่ยนใหม่ ต้นทุนค่อนข้างต่ำและสามารถเปลี่ยนได้ที่สถานีบริการใดก็ได้ บ่อยครั้ง การรั่วไหลอาจเกิดจากการรั่วไหลธรรมดา
บางครั้งน้ำมันเริ่มรั่วจากใต้ปะเก็นฝาสูบและในกรณีนี้ปรากฏการณ์นี้สามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนปะเก็นนี้เท่านั้น
จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์กินน้ำมัน
หากเครื่องยนต์กินน้ำมัน ก่อนอื่นคุณต้องระบุสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ ไม่เพียงแต่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์และเผาไหม้พร้อมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้น แต่ยังรั่วไหลออกมาเนื่องจากการรั่วไหลในส่วนประกอบบางส่วนของหน่วยกำลัง ต่อไปเรามาดูรายละเอียดทุกอย่างกันดีกว่า:
- ตรวจสอบซีลน้ำมันและปะเก็นทั้งหมดของชุดจ่ายไฟ หากตรวจพบน้ำมันรั่ว ควรเปลี่ยนซีล
- ตรวจสอบฝาครอบวาล์วว่ามีรอยรั่วหรือไม่ หากมีอยู่ ให้เปลี่ยนปะเก็น การตรวจสอบฝาปิดเพื่อความเรียบเสมอกันไม่ใช่เรื่องเสียหาย เนื่องจากฝาอาจมีการเสียรูปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป และในกรณีนี้ การเปลี่ยนใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้
- ตรวจสอบกระทะและกรองน้ำมัน หากจำเป็น ให้ขันการเชื่อมต่อแบบเกลียวให้แน่น
- ตรวจสอบสภาพของเพลาลูกเบี้ยวและซีลเพลาข้อเหวี่ยง เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
หากหลังจากดำเนินการตามมาตรการวินิจฉัยเหล่านี้แล้วปัญหาการใช้น้ำมันมากเกินไปยังคงเกี่ยวข้องในกรณีนี้มันมีลักษณะภายในและเพื่อที่จะกำจัดความผิดปกติคุณจะต้องหันไปใช้การซ่อมแซมที่ค่อนข้างแพงและซับซ้อนปานกลาง หากท่อไอเสียมีโทนสีน้ำเงิน แสดงว่าบ่งบอกถึงการสึกหรอของ CPG อย่างชัดเจน
บทสรุป
จากทั้งหมดข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น หากคุณสังเกตเห็นควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย นี่ไม่ใช่สัญญาณที่ดีที่สุดที่บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการซ่อมราคาแพงที่สถานีบริการ หากมีการรั่วไหลของน้ำมันเป็นประจำจากใต้ปะเก็นหรือซีลก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนใหม่ โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องมีการลงทุนทางการเงินจำนวนมากหรือจำเป็นต้องติดต่อช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์
น่าเสียดายที่ในโลกของเรามีบุคคลที่ไม่มีการศึกษาด้านเทคนิคจำนวนมากที่รู้ว่าพิทไบค์สูบและกินน้ำมันเป็นลิตร แต่ก็ยังขี่ต่อไปได้! “แล้วไงล่ะ? เขากำลังมา! เพิ่มงานเข้าไปอีกและมันจะได้ผลไปตลอดชีวิต!” เราอยากทำให้คุณผิดหวัง มันจะไม่ทำงานไปตลอดชีวิต และในไม่ช้า คุณจะเขียนว่าพิทไบค์ไม่น่าเชื่อถือแค่ไหนและเครื่องยนต์เร็วแค่ไหน ชำรุด. และประเด็นทั้งหมดไม่ได้อยู่ในเครื่องยนต์ แต่อยู่ที่เจ้าของที่โง่เขลา สำหรับคนที่ฉลาดกว่าที่ติดตามเทคโนโลยีและต้องการรู้ว่าผลที่ตามมาจากการขับขี่ในระยะยาวกับมอเตอร์ที่ใช้น้ำมันในปริมาณที่พอเหมาะเราจะจัดเรียง ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในบทความนี้ ประเด็นก็คือ หากเครื่องยนต์สิ้นเปลืองน้ำมัน นี่ไม่ได้หมายความว่าระบบลูกสูบจะเสียหายทั้งหมด แต่เครื่องยนต์ทั้งหมดก็จะเสียหายไปด้วย ประการแรก เนื่องจากระดับน้ำมันไม่คงที่ บางครั้งความอดอยากของน้ำมันจึงเกิดขึ้นในส่วนประกอบของเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง แต่นี่ไม่มีอะไรเทียบได้กับความทนทุกข์ทรมานของฝาสูบ ตามที่คุณเข้าใจ น้ำมันที่เข้าไปในห้องเผาไหม้นั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้น มันไหม้จนหมดและนี่ไม่ใช่ 2 จังหวะโดยที่ไอเสียพุ่งตรงเข้าไปในท่อไอเสีย ส่วนผสมน้ำมันแก๊สทั้งหมดนี้ตรงไปที่วาล์ว และเมื่ออยู่บนวาล์ว น้ำมันก็จะเกาะตัวกลายเป็นตะกอนคาร์บอนที่มีความหนาแน่นค่อนข้างแข็งและมีความหนืด!
อย่างไรก็ตาม การสะสมของคาร์บอนไม่เพียงก่อตัวบนสตรัทวาล์วเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วซึ่งเป็นตัวเดียวกับที่รับผิดชอบต่อความหนาแน่นของห้องเผาไหม้ระหว่างการทำงาน สำหรับการเปรียบเทียบ นี่คือวาล์วสองตัว: อย่างแรกมาจากมอเตอร์ที่กินน้ำมัน และอย่างที่สองจากเครื่องยนต์ปกติที่ซ่อมบำรุงได้ 
และเรื่องไร้สาระแบบนี้จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ของคุณ ถ้าคุณฉลาดพอที่จะขับมันได้ ผลที่ตามมาคืออะไร?ประการแรกความรัดกุมหายไปวาล์วไม่สามารถทำหน้าที่โดยตรงได้อีกต่อไป ประการที่สองนี่คือน้ำหนักของวาล์วที่เพิ่มขึ้นอย่างสมบูรณ์ โดยธรรมชาติแล้วน้ำหนักจะเบี่ยงเบนไปจากการคำนวณของโรงงานและขีดจำกัดปกติ ส่งผลให้การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดยังมาไม่ถึง!
นอกจากวาล์วแล้ว น้ำมันยังเกาะอยู่บนโพรงของฝาสูบอีกด้วย ซึ่งก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนจำนวนมากที่นั่น ซึ่งป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียไหลออกโดยอิสระ 
จนถึงจุดหนึ่ง มีการสะสมของคาร์บอนมากจนสามารถหลุดออกเป็นชิ้น ๆ ทันทีและยืนขวางอยู่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้วาล์วไม่ปิดและจะได้รับการเตะที่ดีจากลูกสูบ สรุปก็คือวาล์วจะงอ 
และสถานการณ์ที่สอง: เมื่อถึงจุดหนึ่ง การสะสมของคาร์บอนจะทำให้เกิดช่องว่างเล็กๆ ของตัวกั้นวาล์ว และจะหยุดลงครึ่งหนึ่ง และแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม และวาล์วก็จะแตก! 
ส่วนที่ฉีกขาดของวาล์วจะตรงเข้าไปในกระบอกสูบและนอกเหนือจากการบดทั้งหัวแล้วมันยังเซาะลูกสูบอีกด้วยทำให้มันติดขัดและข้อเหวี่ยงภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อยเดียวกันจะฉีกขาด ออกไปที่ราก 
ประเด็นสำคัญ: เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าเมื่อคุณสังเกตเห็นสัญญาณหลักของการสิ้นเปลืองน้ำมัน คุณจะไม่ขับรถอย่างโง่เขลาอีกต่อไป แต่จะเริ่มทำการซ่อม
