เหตุใดแบตเตอรี่จึงหมดเร็ว วิธีค้นหาและกำจัดสาเหตุ ทำไมแบตเตอรี่รถยนต์หมดเร็ว เหตุใดแบตเตอรี่รถยนต์จึงไม่ทำงาน?
แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานในการจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จะเก็บประจุไว้ได้ 2-3 เดือน
อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่แบตเตอรี่หมดเร็วขึ้นมาก ซึ่งมักเกิดขึ้นในขณะที่รถจอดอยู่
ทำไมแบตเตอรี่รถยนต์ของฉันถึงหมด?
เป็นการยากที่จะระบุสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่โดยไม่มีเครื่องมือพิเศษ ต้นเหตุของการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าอาจเป็นได้ทั้งอุปกรณ์จ่ายไฟหรือตัวแบตเตอรี่เอง ประสิทธิภาพปกติของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:
- การสึกหรอของแบตเตอรี่
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้อง;
- สภาพภูมิอากาศ
- ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรอุปกรณ์ไฟฟ้า
สภาพการทำงานของยานพาหนะก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์จะสิ้นเปลืองพลังงานมาก ต้องใช้เวลาพอสมควรในการกู้คืนค่าใช้จ่าย ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจมีเวลาไม่เพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่
การสึกหรอของแบตเตอรี่และปัญหา
การตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ต้องทำขณะดับเครื่องยนต์และไม่มีโหลด (โดยถอดขั้วแบตเตอรี่ออก) ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ถูกกำหนดด้วยไฮโดรมิเตอร์ ค่าปกติคือ 1.26 – 1.28 กรัม/ซีซี ตัวเลขที่น้อยกว่าหมายถึงการเรียกเก็บเงินที่ไม่สมบูรณ์ เมื่อตรวจสอบด้วยไฮโดรมิเตอร์ ควรคำนึงถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวดด้วย ควรเติมน้ำกลั่นในภาชนะโดยปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย
หากต้องการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบ ให้ตั้งสวิตช์อุปกรณ์ไว้ที่โหมดควบคุมแรงดันไฟฟ้าคงที่ 20 V หัววัดมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ ระดับการชาร์จของแหล่งจ่ายไฟแสดงอยู่ในตาราง:
|
แรงดันไฟฟ้า, V |
||||
ค่าที่อ่านได้ของผู้ทดสอบที่ 11.8 V และต่ำกว่าแสดงว่าแบตเตอรี่หมดประจุแล้ว แรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์
ไม่ว่าตัวเลขบนจอแสดงผลจะเป็นเช่นไร จะต้องปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้ และหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง จะต้องทำการวัดอีกครั้ง หากการอ่านครั้งต่อไปต่ำกว่าค่าก่อนหน้าอย่างมาก แสดงว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ แหล่งจ่ายไฟจะต้องได้รับบริการหรือเปลี่ยนใหม่ หากการอ่านมัลติมิเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงภายในหลายวัน แสดงว่าการคายประจุเกิดขึ้นด้วยเหตุผลอื่น
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว
ปฏิกิริยาของกรดและด่างที่อุณหภูมิต่ำจะช้าลง และในช่วงเย็นแบตเตอรี่จะหมดเร็วขึ้นมาก ในเขตหนาวแนะนำให้เพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่เป็น 1.28 - 1.30 กรัม/ซีซี โดยการเติมอิเล็กโทรไลต์ จริงอยู่ที่การกระทำดังกล่าวลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก
"ชอร์ตี้" ในวงจรไฟฟ้า
ปัญหานี้เป็นปัญหาที่ตรวจพบและแก้ไขได้ยากที่สุด “คนเตี้ย” เกิดขึ้นและปรากฏเป็นระยะๆ ทำให้ยากต่อการตรวจจับและซ่อมแซมการชำรุด หากใช้รถบ่อยๆ แบตเตอรี่จะไม่มีเวลาคายประจุจนหมด และเจ้าของรถจะไม่ทราบว่ามีความผิดปกติมาเป็นเวลานาน
อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะประกอบด้วยวงจรบวกแบบสายเดี่ยว ร่างกายเครื่องยนต์และชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดเป็นลบ เมื่อตัวนำประจุบวกและลบสัมผัสกัน จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรทำให้แบตเตอรี่หมด กางเกงขาสั้นเกิดขึ้นได้ทั้งในด้านสายไฟและในเครื่องใช้ไฟฟ้าของรถยนต์
สามารถตรวจพบความผิดปกติได้ดังนี้ หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้ถอดขั้วบวกออกแล้วแตะที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่ หากเกิดประกายไฟระหว่างองค์ประกอบต่างๆ แสดงว่าเกิดการลัดวงจรในวงจร ขั้นตอนต่อไปคือการมองหากระแสไฟฟ้ารั่ว
วิธีตรวจสอบวงจรที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
รถยนต์ทุกคันมีกระแสไฟฟ้ารั่ว (ระบบเตือนภัย หน่วยความจำตัวควบคุมระบบหัวฉีด วิทยุ นาฬิกา ฯลฯ) ค่าที่ยอมรับได้ซึ่งแบตเตอรี่จะไม่คายประจุคือ 0.02 - 0.06 A ก่อนที่จะวัดกระแสไฟฟ้ารั่วคุณต้องปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดก่อน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องกระแทกประตูทุกบานและล็อคลิมิตสวิตช์ไว้ใต้ฝากระโปรง การวัดการรั่วไหลจะดำเนินการโดยปิดสวิตช์กุญแจตามลำดับต่อไปนี้:
- สวิตช์เครื่องทดสอบถูกตั้งค่าเป็นโหมดการวัด 10 แอมแปร์
- สายไฟลบจะถูกถอดออกจากแบตเตอรี่
- โพรบหนึ่งตัวของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับสายที่ถอดออก
- โพรบอีกอันหนึ่งของเครื่องทดสอบเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่
ขั้วบนจอแสดงผลมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลไม่สำคัญ
วิดีโอ - วิธีวัดการรั่วไหลของกระแสแบตเตอรี่:
หากกระแสไฟรั่วเกินขีดจำกัดที่อนุญาต คุณควรมองหาวงจรที่มีการคายประจุเกิดขึ้น ในการดำเนินการนี้ ฟิวส์ทั้งหมดจะถูกถอดออกทีละตัว และตรวจสอบตัวบ่งชี้อุปกรณ์ หากหลังจากถอดฟิวส์ตัวถัดไปแล้ว หากตัวเลขลดลงอย่างมาก จะต้องค้นหาปัญหาในวงจรนั้น
เมื่อทราบว่าอุปกรณ์ใดที่ตัวนำบางตัวปกป้อง คุณจะต้องตัดการเชื่อมต่อจากการบริโภคทีละตัว จะต้องติดตั้งฟิวส์ใหม่ การลดลงของตัวบ่งชี้การรั่วไหลของกระแสไฟบนจอแสดงผลจะบ่งบอกถึงองค์ประกอบที่มีปัญหา
คำแนะนำ! เพื่อให้มั่นใจถึงผลลัพธ์ที่รับประกัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมด เนื่องจากข้อผิดพลาดอาจปรากฏในหลายวงจรในเวลาเดียวกัน
เพื่อกำจัดกระแสไฟรั่วอย่างถาวรระหว่างจอดรถ คุณต้องติดตั้งสวิตช์กราวด์ในวงจรสายลบจากขั้วแบตเตอรี่ถึงตัวถัง
จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่หมด
หากค่าไฟไม่เพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ และไม่สามารถเลื่อนการเดินทางได้ คุณสามารถลองสตาร์ทรถด้วยวิธีอื่นได้
วิธี "ส่องสว่าง" (โดยใช้การชาร์จของยานพาหนะใกล้เคียง) จะทำให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตั้งแต่สตาร์ทเตอร์ ในการที่จะ “ส่องสว่าง” เพื่อนบ้าน คุณจะต้องมีสายไฟพิเศษ
หากไม่มีแบตเตอรี่ของผู้อื่นคุณสามารถยืมแบตเตอรี่ของผู้อื่นได้ประมาณ 5-10 นาที และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วให้คืนแบตเตอรี่ของคุณไว้ที่เดิม วิธีการที่อธิบายไว้จะช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้พร้อมกัน ข้อเสียคือไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ
สำคัญ! เมื่อถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ขั้วบวกสัมผัสกับชิ้นส่วนโลหะของรถ มิฉะนั้นจะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
รถยนต์ที่แบตเตอรี่เหลือน้อยก็สามารถทำได้ การลากจูงจะต้องใช้ยานพาหนะอีกคันและสายเคเบิล หรือความช่วยเหลือทางกายภาพจากคนหลายคน เครื่องยนต์จะสตาร์ทในเกียร์สอง/สามเมื่อเร่งความเร็วรถที่ 10-20 กม./ชม. รถยนต์โซเวียตรุ่นเก่ามีที่จับข้อเหวี่ยงแบบพิเศษ (ที่เรียกว่า "สตาร์ทเตอร์แบบคดเคี้ยว") ซึ่งคุณสามารถสตาร์ทรถได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอก
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างผิดปกติ จำเป็นต้องงดเว้นจากการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีกำลังแรงชั่วคราว (เตา ไฟ ฯลฯ) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้จะคืนประจุปกติภายใน 15 - 20 นาทีของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลาง
วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อธิบายไว้เป็นมาตรการที่จำเป็น การสตาร์ทเครื่องยนต์จากก้านกระทุ้งอาจทำให้รถเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อสัญญาณแรกของการคายประจุแบตเตอรี่ควรดำเนินการชุดมาตรการทันทีเพื่อตรวจสอบวงจรจ่ายไฟและแก้ไขปัญหา
มันแสดงอะไรและข้อมูลใดบ้างที่คนขับได้รับ
อ่านเกี่ยวกับการเลือกแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์
เราขอแนะนำให้คุณจำสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรเพื่อไม่ให้มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของการกระทำของคุณ
วิดีโอ - ตรวจสอบกระแสไฟรั่วในรถยนต์:
อาจเป็นที่สนใจ:
เครื่องสแกนเพื่อวินิจฉัยรถยนต์ด้วยตนเอง
วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว
การติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติมีประโยชน์อย่างไร?
กระจก DVR รถ DVRs กระจก
บทความที่คล้ายกัน
ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ:
เซมยอน
การออกตัวแบบ "จากผู้เร่งเร้า" ในเกียร์ท็อปจะดีกว่า ความเร็วสตาร์ทค่อนข้างเพียงพอ และความเสี่ยงที่สายพานแตกจะน้อยลง
อันย่า
ฉันขับรถมา 5 ปีแล้ว และประสบการณ์การขับรถของฉันก็เหมือนเดิม รถของฉันเล็ก เป็น Matiz มือสองเก่า และในช่วงเวลานี้แบตเตอรี่ของฉันหมดลงหลายครั้งจากการยืนเป็นเวลานานและในฤดูหนาว สองครั้งที่พวกเขา "จุดไฟ" จริง ๆ - เพื่อนบ้านในลานจอดรถช่วยเขามีสายไฟพิเศษด้วย 2 ครั้งที่พวกเขาดึงสายเคเบิลให้ฉันจากเกียร์ 2 ในฤดูหนาว สามีของฉันต้องถอดแบตเตอรี่ออกตอนกลางคืนเพื่อจะได้ไม่ต้องชาร์จ จริงอยู่ที่การพกพาไปมาไม่ใช่เรื่องสะดวก แต่อย่างน้อยแบตเตอรี่ก็หนักสำหรับฉัน และฉันไม่ได้เรียนรู้วิธีการติดตั้งและถอดแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง
เซอร์เกย์ มิคาอิโลวิช
เมื่อฉันขับรถคลาสสิก ฉันมักจะประสบปัญหาแบตเตอรี่หมดหรือพูดอีกอย่างคือค้างในฤดูหนาว ฉันแก้ไขปัญหาด้วยการซื้อแบตเตอรี่ภายนอกเพิ่มเติม (เช่นเดียวกับโทรศัพท์เพียง 40,000A) ที่สามารถเชื่อมต่อจระเข้ได้ สบายมาก. และถ้าคุณต้องการจุดไฟให้ใครสักคนก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน
พาเวล อันดรีวิช
เราใช้เวลาทั้งคืนในรถระหว่างทางไปเบลารุสไม่ได้ถอดกุญแจสตาร์ทออกและปรากฎว่าไฟไม่ได้ดับ ตอนเช้าเราออกสตาร์ตไม่ได้ พี่คนนั้นช่วยเราและจุดไฟให้เรา ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ซื้อสายไฟสำหรับให้แสงสว่างและนำติดตัวไปด้วย
มิทรี
หากคุณต้องทิ้งแบตเตอรี่ไว้นอกรถในฤดูหนาว ในตอนเช้าแบตเตอรี่จะต้อง "ตื่นเต้น" ฉันเปิดไฟสูงสองสามวินาที
อีวาน เชเวเลฟ
เวลาผมนำมันกลับบ้านตอนที่อากาศหนาว ผมก็ใช้เคล็ดลับง่ายๆ แบบเดียวกับการเปิดไฟหน้าสักสองสามนาที
เจน่า 56
แบตเตอรี่หมดเป็นเรื่องปกติมาก มันเกิดขึ้นเร็วเป็นพิเศษในฤดูหนาว สาเหตุหลักมาจากการที่แบตเตอรี่หมดอายุการใช้งาน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการไม่ปิดอุปกรณ์ไฟส่องสว่างระหว่างการจอดรถระยะยาว วิธีที่พบบ่อยที่สุดในการแก้ไขปัญหานี้คือการชาร์จโดยใช้รถคันอื่น เนื่องจากตอนนี้เกือบทุกคนมีสายไฟสำหรับให้แสงสว่าง
เฟดอร์
การถอดแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานในรถยนต์สมัยใหม่ถือเป็นงานที่อันตรายมาก ไฟกระชากเกิดขึ้นและมีเพียงพระเจ้าเท่านั้นที่รู้ว่าฟิวส์และสมองจะไหม้ในเวลานี้
ยูริ
เมื่อจุดบุหรี่ขอแนะนำให้รอสักครู่หลังจากเชื่อมต่อขั้วต่อเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุใหม่ จะสตาร์ทได้ง่ายกว่าไม่เช่นนั้นจะสูญเสียสายไฟไปมาก ดังนั้นแบตเตอรี่เดิมจะให้กระแสไฟมากขึ้น - การสูญเสียจะลดลง
วาสยา
ในการ “ส่องสว่าง” แบตเตอรี่ คุณยังสามารถใช้พาวเวอร์แบงค์ได้ ตอนนี้ก็มีเยอะแล้ว พวกเขาจะไม่ช่วยเหลือคนที่ถูกฆ่าตาย "จนเป็นศูนย์" แต่สามารถรักษาคนที่ติดยาเสพติดได้
เอเลน่า
มันเป็นเรื่องดีสำหรับคุณผู้ชายที่จะมีเหตุผล มีคนถอดแบตเตอรี่ออกท่ามกลางความเย็นแล้วนำกลับบ้าน เป็นผู้หญิงเราควรทำอย่างไร? ฉันควรใช้เสื้อคลุมขนสัตว์เพื่อปกปิดหรือไม่?
อเล็กซานเดอร์
หากแบตเตอรี่ในรถยนต์สมัยใหม่หมด ไม่แนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออก ฉันแก้ไขปัญหานี้ด้วยการซื้อแบตเตอรี่สตาร์ทแบบพกพาขนาดกะทัดรัดพร้อมฟังก์ชันเครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ในฤดูหนาวจะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่มีภาระ ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานขึ้น ฉันขับมันมา 6 ปีด้วยแบตเตอรี่เดิม
แอนตัน
ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย ฉันซื้อแบตเตอรี่ก้อนที่สองราคาไม่แพงแล้วนำติดตัวไปด้วย หากจำเป็น ฉันจะเปลี่ยนและชาร์จอันที่คายประจุแล้วใหม่ อาจเป็นความสุขที่มีราคาแพง แต่เป็นอิสระ เครื่องยนต์สตาร์ทได้ในทุกสถานการณ์
อาร์เทม
ในฤดูหนาว ฉันแก้ไขปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้าโดยใช้ไฟพกพา ด้วยงานกะกลางคืน ฉันจึงได้มีโอกาสนี้ เมื่อเปิดไฟแล้ว ฉันวางมันไว้บนเครื่องยนต์ใกล้กับแบตเตอรี่และปิดฝากระโปรงหน้า ในตอนเช้าเหมือนในฤดูร้อน - ครึ่งรอบ
บอริส
ฉันพบแบตเตอรี่ที่หมดในฤดูหนาวเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ อัลกอริธึมของฉันนั้นง่ายแค่ห้าโกเปคและเชื่อถือได้พอ ๆ กับ AK-47: เปิดไฟหน้าไฟสูงเป็นเวลา 5-6 วินาที; หากไม่ช่วยเราก็จะได้เครื่องจุดไฟแบบจีนในราคา 2,000 แต่น่าเสียดายที่น้ำค้างแข็ง -20 มันไม่สามารถรับมือได้เสมอไปดังนั้นทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่คือมองหา "การอุ่นเครื่อง" อยู่แล้ว เพื่อนบ้านในลานจอดรถโดยมีเป้าหมายคือ "แสงสว่าง" หรือ "การลาก" เที่ยวให้สนุกนะ!
โอเล็ก
ฉันจะเล่าประสบการณ์ของฉันเกี่ยวกับแบตเตอรี่หมดให้ฟัง เมื่อปลายปีที่แล้วฉันไปต่างประเทศเพื่อเยี่ยมลูกสาวเป็นเวลา 4 เดือน ขั้นแรก ฉันถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ชาร์จจนเต็มด้วยเครื่องชาร์จ (อัตโนมัติ) แล้วทิ้งไว้ในโรงรถ ลองนึกภาพความประหลาดใจของฉันเมื่อฉันมาถึงและนำมันขึ้นรถ - มันถูกปล่อยออกมาจนหมด อิเล็กโทรไลต์ถูกแช่แข็ง! แบตเตอรี่มีอายุเพียง 2 ปีจากผู้ผลิต Tyumen แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะคายประจุจนถึงจุดเยือกแข็งได้อย่างไร? เพื่อนบ้านทั้งหมดในโรงรถพูดอย่างชัดเจน - ทิ้งมันไปแล้วซื้ออันใหม่ แต่ฉันตัดสินใจทดลอง ก่อนอื่นฉันอุ่นเครื่องแล้วชาร์จเป็นเวลา 2 วันด้วยกระแสไฟอ่อน - ประมาณ 0.5 A จากนั้นฉันก็ระบายอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดออกอย่างระมัดระวัง (ความหนาแน่นไม่สูงเกิน 1.2) ฉันเติมอันใหม่และอีกครั้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง 0.5 A. ตอนนี้ฉันขับและสตาร์ทโดยไม่มีปัญหาในน้ำค้างแข็ง 20 องศา
นิโคไล
ผมขอไม่เห็นด้วยกับผู้เขียนบทความในบางประเด็น เขาเขียนว่าคุณสามารถตรวจสอบการชาร์จได้โดยไม่ต้องมีผู้ทดสอบ “หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจะต้องถอดขั้วต่ออันใดอันหนึ่งออกจากแบตเตอรี่ ถ้ารถไม่ติด แสดงว่าเครื่องปั่นไฟกำลังทำงาน” นี่เป็นคำแนะนำที่ไม่ดีในรถยนต์ยุคใหม่การกระทำดังกล่าวอาจนำไปสู่เอาต์พุตของโมดูลจุดระเบิดหรือคอยล์จุดระเบิดและสะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็จะไม่หวานเช่นกัน อาจมีการรั่วไหลโดยไม่มี "กางเกงขาสั้น" เพียงแค่สายเคเบิลหลุดลุ่ยและสัมผัสกับพื้น หรือมีความชื้นเข้ามา การรั่วไหลของฉันเกิดจากความทรงจำของวิทยุไพโอเนียร์ เมื่อดับเครื่องยนต์โดยที่ประตูปิด (จำเป็น) ฉันเสียบแอมป์มิเตอร์เข้ากับช่องว่างบัสลบและเห็นการสิ้นเปลือง 85 mA ซึ่งก็เพียงพอแล้ว และหลังจากมีปัญหากับฟิวส์ ฉันจึงตัดสินใจถอดแผงวิทยุแบบถอดได้ออก และกระแสไฟฟ้าก็ลดลงเหลือ 9 mA ทันที
เอกอร์
Boris, -20 ไม่ได้เป็นหวัดถึงขั้นต้องใช้ลูกเล่นด้วยเครื่องจุดไฟและลูกเล่นที่คล้ายกัน รถที่ให้บริการที่อุณหภูมินี้สตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ มีรถยนต์ต่างประเทศ "ภาคใต้" และผู้ควบคุมช่วยให้สตาร์ทได้สูงถึง -25
ดังนั้นหากคุณมีปัญหาตั้งแต่ -20 ขึ้นไป คุณจะต้องตรงไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ นี่เป็นอาการของรถทำงานผิดปกติบางประเภท
ฟารุต
แบตเตอรี่เก็บไฟได้ดีเกือบตลอดทั้งปี แต่เมื่อน้ำค้างแข็งลดลง (-20-35) และไม่สามารถคงอยู่ได้ตลอดทั้งคืน ฉันก็ทำทุกอย่างแล้ว แต่ก็ไม่มีอะไรช่วยได้ ใครช่วยบอกฉันได้ไหมว่าต้องทำอย่างไร?
เอกอร์
แต่นาฬิกาปลุกของฉันก็ดับลงตลอดเวลา ฉันขับรถมา 15 ปีแล้ว ระหว่างนั้นฉันอาจเปลี่ยนแบตเตอรี่ไป 4-5 ก้อน แม้ว่าแบตเตอรี่ยังใหม่หรือค่อนข้างใหม่ แต่ก็ไม่ได้สังเกตเห็นผลกระทบมากนัก แม้จะผ่านไป 2 เดือนแล้วก็ตาม แต่หลังจากใช้งานไป 2-3 ปี มันก็พังง่ายในสองสัปดาห์ ฉันซื้อเครื่องทดสอบราคาถูกและวัดค่าแอมแปร์ที่สัญญาณเตือนใช้ในโหมดความปลอดภัยโดยไม่สนใจ - กลายเป็นประมาณ 150 มิลลิแอมป์ โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งใช้โดยรีเลย์ปิดเครื่องยนต์ ปรับปรุงแผนการทำงานให้ทันสมัยเล็กน้อย และ voila! 25-40 มิลลิแอมป์ ในโหมดความปลอดภัย! ปัจจุบันแม้แต่แบตเตอรี่ก็สามารถใช้งานได้นานขึ้นถึงหนึ่งปี
เยอร์มาคอฟ ซาชา
สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือค้นหาสาเหตุที่แบตเตอรี่หมด บางทีนี่อาจไม่ใช่ผู้บริโภคที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ แต่อาจเป็นไฟฟ้าลัดวงจรในแผ่นแบตเตอรี่เอง ในกรณีแรกเรา "เปิดไฟ" หรือลากกลับบ้านเพื่อชาร์จ และในกรณีที่สองเราไปซื้อแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตามมีตัวเลือกที่สาม - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รีเลย์ควบคุม) ไม่ทำงานในกรณีนี้เรายังลากมันเพื่อชาร์จ แต่เรากำลังมองหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่แล้ว
เซอร์เกย์
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการวัดความหนาแน่นอย่างทันท่วงทีเพื่อทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับเวลาโดยประมาณที่แบตเตอรี่ขัดข้อง ปัจจุบันนี้ไม่จำเป็นต้องวัดด้วยไฮโดรมิเตอร์ด้วยซ้ำ มีผู้ทดสอบเพื่อระบุความหนาแน่นโดยไม่ต้องเข้าไปด้านในของกล่องด้วยซ้ำ เพียงชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มแล้วทำการวัดผลภายใน 15-20 วินาที ทั้งนี้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของอุปกรณ์
บ็อกดาน
เมื่อรถจอดอยู่ใต้บ้าน ปัญหาแบตเตอรี่ก็เกิดขึ้นบ่อยครั้ง แม้ว่าฉันจะดูแลสภาพทางเทคนิคของรถเป็นอย่างดีก็ตาม ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ฉันเริ่มวางแบตเตอรี่ไว้ในโรงรถ และแบตเตอรี่ก็ไม่ทำให้ฉันนึกถึงแบตเตอรี่อีกต่อไป
มาเรีย
แน่นอนว่าการจุดบุหรี่เป็นทางเลือกหนึ่ง แต่คุณสามารถจุดบุหรี่ได้ไม่ดีจนต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์
มิทรี
ฉันกำลังอ่านบทความและความคิดเห็นทั้งหมดและฉันไม่เคยเบื่อที่จะประหลาดใจ - เราพูดคุยและค้นหาสาเหตุ: สายไฟของใครบางคนลัดวงจร, รีเลย์ควบคุมของใครบางคน, ใครบางคนถึงกับเป็นเครื่องปั่นไฟ, พวกเขาลืมที่จะดึงกุญแจออก, ปิดเครื่อง ข้างทางหรือสัญญาณกินทุกอย่างไปหมด แค่อยากถามว่าคุณล้างแบตเตอรี่แล้วหรือยัง? ท้ายที่สุดคุณต้องล้างรถเมื่อมันสกปรก
สาเหตุหลักและประการแรกที่ทำให้แบตเตอรี่คายประจุเองคือสิ่งสกปรกบนพื้นผิว อย่าขี้เกียจ นำโวลต์มิเตอร์มาต่อโพรบเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ จากนั้นขยับโพรบอันที่สองไปตามพื้นผิวของแบตเตอรี่ แล้วคุณจะเห็นอะไรล่ะ? ไม่ต้องพูดอะไร โพรบตัวที่สองไม่ได้เชื่อมต่ออยู่ที่ใดเลย เช่น โวลต์มิเตอร์จะแสดง 0 V ถูกต้องนี่คือวิธีที่ควรเป็นเมื่อแบตเตอรี่สะอาดเฉพาะในชีวิตที่คุณจะเห็นสิ่งที่แตกต่างมากถึง 11 V!!! แบตเตอรี่สกปรกของคุณจะสูญเสียพลังงานประมาณ 2 Ah ต่อวันเนื่องจากกระแสไฟรั่วเพียงอย่างเดียว และคุณบอกว่านาฬิกาปลุกไปที่ 0
สาเหตุของสิ่งสกปรกนี้คือไอระเหยที่ออกมาจากเซลล์แบตเตอรี่ สิ่งสกปรกบนพื้นผิวจะนำกระแสไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ส่งผลให้แบตเตอรี่หมด
ดังนั้นเมื่อคุณล้างรถ อย่าขี้เกียจที่จะล้างกล่องแบตเตอรี่ด้วยสารละลายเบกกิ้งโซดาธรรมดา จากนั้นจึงขจัดคราบโซดาสีขาวออกจากกล่องแบตเตอรี่ด้วยน้ำธรรมดา
ลีโอคา
ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทรถเมื่อแบตเตอรี่หมด สามารถสตาร์ทรถได้อย่างง่ายดายทั้งแบบ "ดัน" หรือ "เปิดไฟ" ปัญหาคือการพิจารณาสาเหตุที่บัญชีของคุณถูกปลด และเหตุผลนี้จะต้องถูกกำจัดให้เร็วที่สุด
โอเล็ก
ใช่ ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทรถโดยที่แบตเตอรี่หมด ไม่ว่าจะใช้คันดันหรือจุดบุหรี่ก็ตาม ปัญหามันแตกต่างออกไป ดังนั้นพวกเขาจึงจุดไฟให้คุณ และคุณก็สงบสติอารมณ์แล้วขับออกไป และในอีกไม่กี่วันทุกอย่างจะเกิดขึ้นอีกครั้ง หลังจากที่คุณต้องจุดบุหรี่แล้ว ให้ถอดแบตเตอรี่ออกตอนกลางคืนแล้วนำไปชาร์จ ประเด็นสำคัญคือเครื่องปั่นไฟของคุณไม่สามารถชาร์จจนเต็มได้ ช่างไฟฟ้าคนใดจะบอกคุณเรื่องนี้ การเรียกเก็บเงินสามารถทำได้เพียง 85% ดังนั้นอย่าสงบสติอารมณ์ แต่ทำตามกฎ - หากแบตเตอรี่หมดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จจากเครื่องชาร์จแล้ว แน่นอนว่าต้องหาสาเหตุของการปลดประจำการก่อน
เดนิส
ทุกคนคงเคยประสบปัญหาแบตเตอรี่หมด บางครั้งไม่มีเวลาหาสาเหตุ บางครั้งมีคนช่วยจุดบุหรี่แล้วลืมไป ฉันไม่ใช่ข้อยกเว้น แต่มีบางสถานการณ์ที่คุณรู้สึกทุกอย่าง - เพียงพอแล้ว ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจหยุดขอไฟและซื้อบูสเตอร์ Startmonkey 200 ให้ตัวเอง ใช่ มันแพงนิดหน่อยแต่ก็คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป ตอนนี้ไม่มีปัญหาฉันไม่คิดด้วยซ้ำว่าแบตเตอรี่จะหมดหรือไม่ทั้งในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน ไม่ล่าสัตว์หรือตกปลา มันไม่เพียงกระตุ้นฉันเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นเพื่อนของฉันด้วย และเมื่อรถค้างคืนในโรงรถ ผมก็ชาร์จทั้งบูสเตอร์และแบตเตอรี่เดิม
อิวาโนวิช
เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุเมื่อจอดรถในโรงรถเป็นเวลานานหากแบตเตอรี่และอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้เต็มประสิทธิภาพจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นระยะเพื่อชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตัวเอง แล้วคุณจะหลีกเลี่ยงเรื่องเซอร์ไพรส์ที่ไม่คาดคิด
เซอร์เกย์
ความชื้นสูงส่งผลต่อการคายประจุแบตเตอรี่โดยอิสระ การปิดผนึกฝากระโปรงที่ไม่ดีอาจเป็นสาเหตุเล็กน้อย แต่น่าจะเป็นไปได้ - คุณต้องตรวจสอบซีลเป็นครั้งคราว ความชื้นสะสมบนพื้นผิวของแบตเตอรี่และปิดวงจร ดังนั้น (หากมี) ก่อนจอดรถ คุณต้องเช็ดให้แห้งแล้วถอดขั้วหนึ่งหรือทั้งสองขั้วออก
แอนตัน
หากแบตเตอรี่หมดโดยไม่ทราบสาเหตุ คุณควรลองชาร์จใหม่ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดออก เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ชาร์จ และเริ่มชาร์จ หากแบตเตอรี่ไม่ชาร์จก็เป็นเรื่องขยะสามารถซ่อมแซมได้เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น แต่ปัจจุบันนี้ควรซื้อใหม่ดีกว่ามีแบตเตอรี่ลดราคาอยู่เสมอ นี่คือคำแนะนำของฉัน
นิกิต้า
แบตเตอรี่หมดในตอนเช้า สาเหตุมาจากคนขับ อาจลืมปิดบางสิ่งบางอย่างหรือพื้นผิวของแบตเตอรี่สกปรกซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าหรือไม่ได้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ในทุกกรณี ในตอนเช้าเราจะมองหาคนจุดบุหรี่ ซึ่งฉันจะพกที่จุดบุหรี่ติดตัวไปด้วยเสมอ จริงอยู่ ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ฉันมักจะให้คนอื่นมีส่วนร่วมกับพวกเขา ฉันซื้ออาหารเสริมให้ตัวเอง และตอนนี้ก็ไม่มีปัญหาอะไร ใช่ มันแพงนิดหน่อย แต่ในตอนเช้า คุณไม่ต้องกังวลว่าแบตเตอรี่จะมีปัญหาอะไรหรือต้องให้ใครจุดไฟให้
อเล็กซานเดอร์
ทางเลือกหนึ่งคือการถอดแบตเตอรี่ออกและอุ่นเครื่องแม้จะไม่ได้ชาร์จใหม่ก็ตาม แบตเตอรี่ "เย็น" เก็บกระแสไฟสูงได้ไม่ดีนัก แน่นอนว่าการชาร์จแบตเตอรี่เมื่ออุ่นเครื่องจะดียิ่งขึ้น
วลาดิเมียร์
มีหลายกรณี คุณสามารถเปิดหลอดไฟทิ้งไว้ และในตอนเช้าประจุทั้งหมดก็จะหมดไป สิ่งที่ง่ายที่สุดคือถ้าคุณไม่รีบร้อนและมีที่ชาร์จที่บ้านให้ถอดออกแล้วชาร์จและถ้าคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งคุณสามารถจุดบุหรี่ได้และอีกนัยหนึ่งมันจะถูกชาร์จอย่างเพียงพอในขณะที่คุณอยู่ ขับรถแล้วถ้าไม่หนาวจัดก็สตาร์ทและไปต่อได้ตามปกติ แต่ชาร์จ ไฟน์ ดีกว่าแน่นอน
ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากประสบปัญหาแบตเตอรี่หมดเร็ว จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่หมดตลอดเวลาเหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้และคุ้มค่าที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่? เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ โดยละเอียดในบทความนี้
1 สาเหตุหลักที่ทำให้แบตเตอรี่ในรถยนต์หมดเร็ว
ไม่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณจะมีคุณภาพสูงและมีราคาแพงเพียงใด ในบางกรณี แบตเตอรี่ก็สามารถคายประจุได้อย่างรวดเร็วและทำหน้าที่หลักได้ไม่เต็มที่ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:
- ทรัพยากรที่ใช้ไป หากแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานนานกว่า 3 ปี
- ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่มีพลังงานที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่
- กระแสไฟรั่วในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
- อุณหภูมิต่ำ ในฤดูหนาวแบตเตอรี่จะหมดเร็วขึ้นมาก
คุณควรรู้ว่าอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของแบตเตอรี่คุณภาพสูงและเชื่อถือได้คือ 3-5 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถยนต์ เมื่อใช้งานเป็นเวลานานหรือบ่อยครั้ง ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และสิ่งนี้จะแสดงออกมาในการคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว โดยส่วนใหญ่แล้วแบตเตอรี่จะหมดประจุเมื่อจอดรถ โดยปกติแล้วจะหมดภายในไม่กี่ชั่วโมง และหากการสึกหรอสูงเพียงพอ แบตเตอรี่ก็จะทำงาน ออกจาก "ศูนย์" จากนั้นจะสูญเสียฟังก์ชันการทำงานไปโดยสิ้นเชิง
สาเหตุหลักที่ทำให้บางครั้งแบตเตอรี่รถยนต์หมดเร็วคือสารเคมีซัลเฟต เมื่อเวลาผ่านไป ปริมาณตะกั่วซัลเฟตจะสะสมอยู่บนแผ่นแบตเตอรี่ที่มีขั้วตรงข้าม ซึ่งจะช่วยลดพื้นที่ปฏิสัมพันธ์ระหว่างอิเล็กโทรดที่ใช้งานอยู่และอิเล็กโทรไลต์ซึ่งนำไปสู่การคายประจุอย่างรวดเร็ว หากแบตเตอรี่ในรถของคุณมีการใช้งานเป็นเวลา 3-5 ปีและการคายประจุเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ หมายความว่าต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่และไม่ต้องดำเนินการใดๆ กับแบตเตอรี่ดังกล่าว หากแบตเตอรี่ทำงานปกติ และวันหนึ่งแบตเตอรี่หมดและมีการซื้อแบตเตอรี่เมื่อเร็วๆ นี้ สาเหตุก็สามารถแก้ไขได้ แต่คุณควรมองหาแบตเตอรี่ที่อื่น
2 ขาดพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - จะตรวจสอบได้อย่างไรและต้องทำอย่างไร?
แม้ว่ารถจะมีแบตเตอรี่ใหม่แต่หากเกิดปัญหากับระบบจ่ายไฟขณะขับขี่นั่นคือเครื่องปั่นไฟก็จะคายประจุอย่างต่อเนื่อง เพื่อตรวจสอบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องหรือไม่คุณต้องตรวจสอบระบบด้วยมัลติมิเตอร์แบบพิเศษ ในการดำเนินการนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักครู่ จากนั้น ให้เปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถให้มีจำนวนสูงสุด ได้แก่ วิทยุ ไฟหน้า กระจกปรับความร้อนได้ ระบบทำความร้อนภายในรถ ฯลฯ
.jpg)
หลังจากนั้นให้เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่และวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย ตัวบ่งชี้มาตรฐานสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานตามปกติคือ 13-14.4 โวลต์ หากค่าที่อ่านได้บนโวลต์มิเตอร์น้อยกว่าที่ระบุไว้ แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ได้รับประจุที่จำเป็นจากระบบจ่ายไฟ และควรค้นหาเหตุผลในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ มีตัวเลือกดังต่อไปนี้:
- ความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอ่อนลงหรือชำรุด
- หน้าสัมผัสและสายไฟเสียหาย
- ความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าหรือสะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เป็นการยากที่จะระบุสาเหตุใดที่นำไปสู่การพังทลายโดยอิสระดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ แน่นอนคุณสามารถขับด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีปัญหาได้ แต่สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่และคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องชาร์จเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง
3 กระแสไฟฟ้ารั่วในเครือข่ายออนบอร์ดเป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้แบตเตอรี่หมด
สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งที่ทำให้แบตเตอรี่คายประจุอย่างต่อเนื่องคือกระแสไฟฟ้ารั่วชั่วคราวหรือถาวรเมื่อเครือข่ายออนบอร์ดใช้งานไม่ได้ กระแสไฟฟ้ารั่วอาจเกิดขึ้นได้หลายกรณี:
- หน้าสัมผัสออกซิไดซ์หรือฉนวนของสายไฟภายในเสียหาย
- อุปกรณ์ไฟฟ้าบางชนิดเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
- ไฟหน้า ไฟด้านข้าง ไฟภายในรถหรือท้ายรถ ฯลฯ ถูกทิ้งไว้ข้ามคืน
หากคุณมั่นใจว่าคุณไม่ได้เปิดอุปกรณ์หรือไฟทิ้งไว้ข้ามคืน และแบตเตอรี่หมดในตอนเช้า แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงาน แสดงว่าปัญหาคือกระแสไฟฟ้ารั่วในเครือข่ายภายในอย่างแน่นอน
เปิดสวิตช์กุญแจและปิดผู้บริโภคปัจจุบันทั้งหมดในรถ ใช้มัลติมิเตอร์แล้วถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ตอนนี้เชื่อมต่อสายวัดจากมัลติมิเตอร์เข้ากับช่องว่างระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่และขั้วซึ่งจะช่วยให้คุณวัดการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าได้ อัตราการรั่วไหลในกรณีนี้ถือว่าอยู่ระหว่าง 15 ถึง 35 แอมป์ หากตัวบ่งชี้อยู่ในขอบเขตเหล่านี้แสดงว่าการรั่วไหลนั้นเป็นเรื่องปกติ หากสูงกว่าคุณควรติดต่อช่างไฟฟ้าที่ศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งจะค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าคงที่ในเครือข่าย
4 การรักษาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิต่ำ
หากองค์ประกอบทางไฟฟ้าทั้งหมด รวมถึงตัวแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ มีความหนาแน่นดี และอุณหภูมิภายนอกลดลงต่ำกว่า 5-7 องศาอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่อาจคายประจุเนื่องจากสูญเสียความหนาแน่น เป็นที่ทราบกันว่าเมื่อน้ำค้างแข็งหนึ่งระดับ แบตเตอรี่จะสูญเสียไป 1 แอมแปร์ชั่วโมง นั่นคือหากความจุของแบตเตอรี่ของคุณคือ 70 Am/h จากนั้นเมื่อจอดรถเป็นเวลาหลายวันในที่เย็น ความจุ อาจตกลงมาจนหมด และในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง อิเล็กโทรไลต์ก็อาจแข็งตัวได้เช่นกัน
ดังนั้น เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติและไม่สะดุดในฤดูหนาว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้รักษาระดับการชาร์จสูงสุดไว้อย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ในฤดูหนาวคุณสามารถเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้เล็กน้อย ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง กล่องแบตเตอรี่แบบพิเศษสำหรับรถก็ช่วยได้เช่นกัน ป้องกันการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วข้ามคืนขณะจอดรถ แต่หากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 10 องศาอย่างต่อเนื่อง ควรนำแบตเตอรี่กลับบ้านตอนกลางคืนจะดีกว่าด้วยวิธีนี้ จะป้องกันการคายประจุทั้งหมดหรือบางส่วนได้อย่างแน่นอน
เพื่อยืดอายุแบตเตอรี่ในทุกสภาพอากาศ เราขอแนะนำให้ซื้อเครื่องชาร์จแบบพกพาที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากเครือข่ายในครัวเรือนทั่วไปได้ นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์บนขวดอย่างต่อเนื่อง และเติมน้ำกลั่นหากจำเป็น ขอแนะนำให้ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดจนหมด หากวันหนึ่งสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนยากขึ้น นี่เป็นสัญญาณแรกของการชาร์จแบตเตอรี่ลดลง ในกรณีนี้ควรถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มเติมจะดีกว่า ไม่เช่นนั้นแบตเตอรี่อาจหมดในวันถัดไป
ทำไมแบตเตอรี่รถยนต์ของฉันหมดในชั่วข้ามคืน?
แบตเตอรี่ถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากของเครื่อง เมื่อดับเครื่องยนต์ จะจ่ายกระแสไฟให้กับผู้ใช้ปัจจุบันในเครือข่ายออนบอร์ด และจ่ายกระแสไฟให้กับสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แบตเตอรี่จะช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายของรถยนต์หากเกิดขัดข้อง ดังนั้นรถยนต์ไม่สามารถทำได้หากไม่มีแบตเตอรี่ เมื่อแบตเตอรี่หมด รถจะกลายเป็นกองโลหะ ยิ่งกว่านั้นแบตเตอรี่รถยนต์สามารถหมดได้ในชั่วข้ามคืน และเจ้าของรถไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับเรื่องนี้เลย บางครั้งเจ้าของไม่สามารถแม้แต่จะเข้าไปในรถได้เนื่องจากแบตเตอรี่หมด และเมื่อวันก่อนก็ไม่มีอะไรจะคาดเดาสถานการณ์เช่นนี้ได้ หลังจากนั้นก็สงสัยว่าทำไมแบตเตอรี่รถยนต์ถึงหมด ในเนื้อหานี้เราจะพยายามวิเคราะห์สาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่รถยนต์อย่างรวดเร็ว
ไม่ว่าคุณจะเลือกแบตเตอรี่ที่ดีและมีคุณภาพสูงเพียงใด ในบางสถานการณ์ แบตเตอรี่ก็ยังอาจเสียหายได้ ดังนั้นคุณจึงไม่น่าแปลกใจที่แบตเตอรี่รถยนต์ของคุณจะหมดในชั่วข้ามคืนแม้ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ใหม่ก็ตาม มีเหตุผลสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ สาเหตุหลักแสดงไว้ด้านล่าง:
- แบตเตอรี่หมดอายุการใช้งานแล้ว
- แบตเตอรี่ไม่ได้ถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระหว่างการเดินทาง
- กระแสไฟรั่วในเครือข่ายออนบอร์ด
- เปิดอุปกรณ์ทิ้งไว้ในรถ (ไฟหน้า, เครื่องทำความร้อน, วิทยุ);
- สภาพอุณหภูมิ (น้ำค้างแข็งรุนแรง)
ตอนนี้เรามาดูเหตุผลเหล่านี้โดยละเอียดกันดีกว่า
ทำไมแบตเตอรี่รถยนต์ถึงหมดเร็ว?
นี่อาจเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์หมดเร็ว ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้งานมา 4-5 ปี นอกจากความจริงที่ว่าแบตเตอรี่จะหมดเร็ว แต่ยังสูญเสียความจุอย่างมากในเวลานี้
ไม่มีความลับใดที่ "ระบาด" หลักของแบตเตอรี่กรดคือซัลเฟต ปรากฏการณ์นี้คือการสะสมของตะกั่วซัลเฟตบนแผ่นที่มีขั้วต่างกัน เป็นผลให้พื้นที่ของมวลแอคทีฟบนอิเล็กโทรดซึ่งมีปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์ลดลง
ดังนั้นแบตเตอรี่จะค่อยๆสูญเสียความจุซึ่งเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานจะลดลงเหลือ 30% ของมูลค่าที่ระบุ คุณสามารถทำอะไรเพื่อลดซัลเฟตและป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดเร็ว? ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำบางส่วน:
- หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้งและการวิ่งระยะสั้น แบตเตอรี่สิ้นเปลืองพลังงานจำนวนมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคุณขับรถไปในระยะทางสั้น ๆ แบตเตอรี่จะไม่มีเวลาเติมประจุที่สูญเสียไปจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่น่าแปลกใจเลยที่แบตเตอรี่จะหมดในชั่วข้ามคืน
- ชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะโดยใช้เครื่องชาร์จ AC เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ที่อยู่ในสถานะคายประจุ สิ่งนี้จะทำให้รุนแรงขึ้นและเร่งกระบวนการซัลเฟต
- อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมด สิ่งนี้จะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อแคลเซียมโดยเฉพาะ ส่งผลให้แบตเตอรี่สูญเสียความจุมากและสามารถคายประจุจนหมดในชั่วข้ามคืนได้อย่างง่ายดาย
- ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีเป็นประจำ และไม่อนุญาตให้ใช้งานกับแผ่นที่เปิดโล่ง
- ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเป็นระยะ
หากใช้ไปเกิน 3-4 ปี แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ การซื้อแบตเตอรี่ใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้ที่นี่ อย่างไรก็ตามร้านค้าในปัจจุบันมักเสนอให้ซื้อแบตเตอรี่ใหม่เพื่อแลกกับแบตเตอรี่เก่า ดังนั้นอย่ารีบเร่งที่จะทิ้งแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วทิ้ง
ไม่มีหรือชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ
เหตุผลนี้พบได้น้อยกว่าเหตุผลก่อนหน้า แต่ก็ยังเป็นเช่นนั้น แบตเตอรี่ของคุณอาจชาร์จเต็มแล้วและอยู่ในสภาพทำงานได้ดี แต่หากแบตเตอรี่ไม่ได้รับประจุที่จำเป็นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระหว่างการเดินทางก็จะอยู่ได้ไม่นานหลังจากการเดินทางดังกล่าว คุณดับเครื่องยนต์ ออกจากรถ และแบตเตอรี่จะหมดในชั่วข้ามคืน
ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจว่าการชาร์จแบตเตอรี่ปกติจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมายถึงอะไร หากต้องการตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถของคุณ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดไฟหน้า กระจกปรับความร้อน และวิทยุ หลังจากนั้นให้ใช้มัลติมิเตอร์วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ ควรอยู่ในช่วง 13-14.4 โวลต์ หากน้อยกว่าแบตเตอรี่จะรับประจุได้ไม่เพียงพอ หากค่าสูงกว่านี้จะนำไปสู่การไฮโดรไลซิสอย่างเข้มข้นและการสูญเสียน้ำจากอิเล็กโทรไลต์
ต่อไปนี้เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้:
- สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขาด
- ความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลดลง
- ความเสียหายต่อหน้าสัมผัสและสายไฟในเครือข่าย
- ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว
- สะพานไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกไฟไหม้
หากคุณพบปัญหาในการชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์เพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง คุณไม่สามารถขับรถโดยมีความผิดปกติดังกล่าวได้ เนื่องจากแบตเตอรี่จะหมดทุกคืน คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมได้ที่ลิงค์ที่ให้ไว้
การรั่วไหลในเครือข่ายออนบอร์ดอาจเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แบตเตอรี่หมดในชั่วข้ามคืน หากคุณมีรอยรั่วที่ใหญ่กว่าปกติ ในตอนเช้าคุณอาจมาที่รถพร้อมแบตเตอรี่ที่หมดประจุหมด
สาเหตุของการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอาจเป็น:
- หน้าสัมผัสออกซิไดซ์
- สายไฟสึกหรอ, ฉนวนเสียหาย;
- การเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ถูกต้อง
ขั้นตอนการวัดกระแสไฟฟ้ารั่วบนเครื่อง:
- คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจ ถอดกุญแจออก และให้เข้าถึงการตกแต่งภายใน (เปิดหน้าต่าง) ในกรณีที่ประตูถูกล็อคโดยเซ็นทรัลล็อค
- ปิดผู้บริโภคปัจจุบันทั้งหมด
- เปิดฝากระโปรงและถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- มัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดกระแสเชื่อมต่อกับช่องว่างระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่และขั้วที่ไม่ได้เชื่อมต่อ
- วัดกระแสไฟรั่ว
ค่ากระแสไฟรั่วปกติคือ 15─70 mA นี่เป็นเรื่องปกติและไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการรั่วไหลดังกล่าว หากค่าสูงกว่าควรติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์ และการวัดมีอธิบายไว้ในบทความที่ลิงค์
คนขับขี้ลืม
มันง่ายมาก คุณลืมปิดไฟหน้าหรือหน้าต่างทำความร้อน และแบตเตอรี่ของคุณหมดในชั่วข้ามคืน
การแนะนำอะไรที่นี่เป็นเรื่องยาก นอกจากการไม่ลืมปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าของรถเมื่อจอดรถ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศหลายรายและแม้แต่รถยนต์ในประเทศสมัยใหม่ต่างก็ปิดไฟหน้า ระบบทำความร้อน และผู้บริโภครายอื่นโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไประยะหนึ่งหลังจากดับเครื่องยนต์ วิธีนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการคายประจุแบตเตอรี่ได้ลึก
สภาพอุณหภูมิ
แบตเตอรี่อาจจะหมดข้ามคืนหากอากาศภายนอกเย็นมาก โดยทั่วไปฤดูหนาวถือเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากและเป็นปัญหาสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ในเวลานี้มักพบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่า 15 C เมื่อลดลง 1 องศาความจุของแบตเตอรี่จะลดลง 1 mAhหากแบตเตอรี่หมด อิเล็กโทรไลต์อาจแข็งตัวเมื่อมีน้ำค้างแข็งรุนแรง
เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องควบคุมระดับประจุของแบตเตอรี่ตามความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ด้านล่างนี้ คุณจะเห็นตารางที่มีอุณหภูมิเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ ขึ้นอยู่กับความหนาแน่น
| ระดับการชาร์จแบตเตอรี่, % | ||||
|---|---|---|---|---|
| ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ g/cm3 ลูกบาศก์ (+15 องศาเซลเซียส) | แรงดันไฟฟ้า, V (ไม่มีโหลด) | แรงดันไฟฟ้า V (พร้อมโหลด 100 A) | ระดับการชาร์จแบตเตอรี่, % | อุณหภูมิเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์, gr. เซลเซียส |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0 | -7 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
มีคนมักถามฉันว่า: Sergey ช่วยบอกฉันเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์ที่คายประจุลึกได้ไหม? มีตำนานและนิทานมากมายเกี่ยวกับหัวข้อนี้ เหตุใดจึงเป็นอันตราย สาเหตุของการเกิดขึ้นคืออะไร และแน่นอนว่าผลที่ตามมา ด้วยเหตุผลบางประการแบตเตอรี่กรดจึงกลัวการปล่อยประจุเหล่านี้ แต่เอาเป็นว่าพวกเขาไม่ได้วิจารณ์เรื่องนี้มากนัก พวกเขาสามารถปลดประจำการได้หลายครั้ง! ทำไมเป็นเช่นนั้น? มีสาเหตุหลักหลายประการสำหรับเรื่องนี้ แต่ลองดูทีละขั้นตอน...
การคายประจุแบตเตอรี่เป็นกระบวนการปกติในการทำงาน โดยขั้นแรกแบตเตอรี่จะสะสมพลังงานแล้วจึงปล่อยแบตเตอรี่ออกมา ความสวยงามของแบตเตอรี่คือสามารถชาร์จได้หลายรอบ กล่าวคือ ไม่เหมือนแบตเตอรี่หมดและโยนทิ้งไป แต่คุณสามารถชาร์จได้หลายรอบอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามโครงสร้างของแบตเตอรี่นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ หากคุณต้องการนี่เป็นอุปกรณ์ที่ไม่แน่นอน:
- ไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ ไม่เช่นนั้นแผ่นตะกั่วอาจหลุดออก
- ไม่สามารถระบายออกได้ "ลึก" ดังที่พวกเขาพูดกับศูนย์ (เพิ่มเติมด้านล่างนี้)
- จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
- รักษาระดับอิเล็กโทรไลต์
- จับตาดูธนาคาร ไม่เช่นนั้นอาจปิดได้
แน่นอนว่ามีเรื่องตลกมากมายตอนนี้มีสิ่งที่เรียกว่าแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งมีปัญหาน้อยกว่าและจะปกป้องคุณจากปัญหาอิเล็กโทรไลต์ แต่ปัญหาเช่นการชาร์จไฟเกินและการคายประจุลึกยังคงอยู่ ดังนั้นคุณจึงจำเป็นต้องใช้งานแบตเตอรี่ของคุณ
เล็กน้อยเกี่ยวกับการคายประจุ - ประจุ
กระบวนการเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะด้วยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ หลายๆ คนคงเคยได้ยินมาว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์คือ 12V แต่ก็ไม่ถูกต้องทั้งหมด - เป็นแบบชาร์จ 100%
การปล่อยประจุที่แรงจะอยู่ที่ประมาณ 10.5 - 11.0V ด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีกต่อไป นี่เป็นเกณฑ์ขั้นต่ำ แน่นอนคุณสามารถปล่อยให้เป็นศูนย์ได้นั่นคือ 0 โวลต์ซึ่งจะเป็นพารามิเตอร์เชิงลึก
สั้น ๆ เกี่ยวกับโครงสร้าง
แบตเตอรี่ (ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง) ประกอบด้วยแพ็คเกจของแผ่นตะกั่ว (ซึ่งเป็นค่าลบ) และแพ็คเกจของตะกั่วไดออกไซด์ (ซึ่งเป็นค่าบวก) มีการวางอิเล็กทริกพิเศษไว้ระหว่างพวกเขาซึ่งป้องกันไม่ให้แผ่นเชื่อมติดกัน “ชุด” ดังกล่าวจะถูกแช่ในอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด (กรดซัลฟิวริก 35% + 65%) หลังจากนั้นก็พร้อมที่จะสะสมประจุ มีทั้งหมด 6 ส่วนหรือที่เรียกว่ากระป๋อง แต่ละส่วนให้แรงดันไฟฟ้าประมาณ 2.1 โวลต์ หากคุณคูณด้วย "6" - ที่นี่คุณจะได้ 12.6 - 12.8 โวลต์
โครงสร้างนั้นแข็งแกร่งมาก แต่จุดอ่อนในสายโซ่นี้คืออิเล็กโทรไลต์ และโดยเฉพาะกรดซัลฟิวริก เป็นเพราะเหตุนี้แบตเตอรี่จึงเกิดความล้มเหลวบ่อยครั้งในระหว่างการคายประจุที่ลึก
แต่องค์ประกอบที่สอง มีส่วนทำให้เกิดความล้มเหลวทางอ้อมระหว่างการชาร์จไฟเกิน! เพราะ:
- มันเริ่มเดือดและอุณหภูมิภายในขวดก็เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อจาน
- มีแนวโน้มที่จะระเหยซึ่งจะลดและส่งผลเสียต่อแผ่นเปลือกโลก
การคายประจุลึกเป็นนักฆ่าแบตเตอรี่
ตอนนี้เราจำโครงสร้างได้แล้ว ตอนนี้เรามาจำไว้ว่าเหตุใดการคายประจุลึกจึงเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่มาก นี่เป็นสถานการณ์ที่ง่ายมาก:
ตามหลักการแล้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ที่ 1.27 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ซึ่งเป็นอัตราส่วนของน้ำและกรดซัลฟิวริก ในระหว่างการปลดปล่อยกรดซัลฟิวริกเริ่มถูกดูดซับจากอิเล็กโทรไลต์หรือมากกว่านั้นจะเริ่มเกาะอยู่บนแผ่นบวก (ไดออกไซด์) ในรูปของเกลือ และยิ่งการคายประจุต่ำลงเท่าใดก็ยิ่งเกาะบนจานมากขึ้นเท่านั้น - ความหนาแน่นจะลดลงโดยสิ้นเชิง
การคายประจุลึกเป็นเกณฑ์ขั้นต่ำของแบตเตอรี่ที่เป็นไปได้ นั่นคือไม่มีที่ใดที่จะคายประจุได้อีก ด้วยกระบวนการทางเคมีนี้ กรดซัลฟิวริกจะอยู่ในรูปของเกลือบนแผ่นขั้วบวก และเพื่อที่จะเอาออกจากที่นั่น คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่โดยเร็วที่สุด
จากนั้นความหนาแน่นจะเริ่มกลับสู่สภาวะปกติ - น้ำกลั่นจะเริ่มดูดซึมจากอิเล็กโทรไลต์ แต่ความเข้มข้นของกรดจะเริ่มเพิ่มขึ้น
“แล้วไงล่ะ” คุณพูด “เอาล่ะ ฉันคายประจุแบตเตอรี่จนเหลือศูนย์แล้วชาร์จแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันจะขี่ต่อไป”!
แต่มันไม่ง่ายนัก - บ่อยครั้งที่ความเข้มข้นของเกลือบนจานบวกนั้นสูงมากจนเมื่อชาร์จผลึกเกลือจะไม่ถูกทำลาย แต่ยังคงอยู่! ข้อมูลนี้บอกเราว่าจานถูกเคลือบด้วยเกลืออย่างสมบูรณ์ การสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์นั้นน้อยมาก! ซึ่งหมายความว่ามันจะไม่ทำงานตามปกติและมีส่วนทำให้เกิดการสะสมของประจุ ฉันรู้จากประสบการณ์ว่าการปล่อยลึกแต่ละครั้งจะใช้เวลา 2 ถึง 3% ของและทันที! หากคุณสะสมได้ 10 อัน นั่นคือลบ 30% ของความจุ แบตเตอรี่ดังกล่าวจะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถของคุณอีกต่อไป
ดังนั้นคุณสามารถลดลงเหลือประมาณ 11 โวลต์ซึ่งเป็นขีด จำกัด ขั้นต่ำหลังจากนั้นจึงเริ่มเกิดซัลเฟตของแผ่นบวก
สาเหตุ
ตอนนี้คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเหตุผล มักเป็นกระแสรั่วทุกประเภท ตัวอย่างเช่น บนรถยนต์ที่อยู่กับที่ ควรลดอุปกรณ์เหล่านี้ให้เป็นศูนย์ แต่ถ้าคุณติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน (สัญญาณเตือน วิทยุ อุปกรณ์อื่นๆ) อุปกรณ์เหล่านั้นสามารถดูดพลังงานจากแบตเตอรี่ได้แม้ในขณะจอดอยู่ นี่คือเหตุผลแรก
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์อาจปิดตัวลงนั่นคือจะไม่ทำงานการชาร์จของรถกำลังถูกเติมเต็ม - เหตุผลที่สอง
ประการที่สามคือการจอดรถระยะยาว เช่น หกเดือนหรือหนึ่งปี หากไม่เสร็จสิ้น ค่าใช้จ่ายอาจลดลงถึงระดับวิกฤติ โดยทั่วไป คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างน้อยเดือนละครั้งเพื่อเติมพลังงานของแบตเตอรี่ และเพื่อหมุนเวียนของเหลวและน้ำมันผ่านช่องต่างๆ มันเป็นสิ่งสำคัญ
แน่นอนว่านี่อาจเป็นสาเหตุหลัก เว้นแต่คุณจะนั่งและใช้งานแบตเตอรี่จนหมดโดยเฉพาะ เช่น ขณะเปิดวิทยุหรือไฟหน้า
ผลที่ตามมา
ตามที่ฉันได้เขียนไว้ข้างต้น พวกเขาก็ปล่อยออกมาอย่างสุดซึ้งหลายครั้งเท่านั้นเอง! แบตทิ้งได้! แผ่นขั้วบวกจะถูกปกคลุมด้วยเกลือจนหมด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงและจะไม่เพิ่มขึ้น แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่ที่มีความหนาแน่นตามที่ต้องการ อิเล็กโทรไลต์จะไม่ชะล้างเกลือที่เกิดขึ้นออกไป
ตามที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายให้ความมั่นใจ ค่าเกณฑ์สูงสุดคือ 15 - 20 รอบ แต่ฉันรู้จากประสบการณ์ว่าหลังจากผ่านไป 10 รอบ แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของมันได้ในฤดูหนาว แต่จะยังคงใช้งานได้ในฤดูร้อน
คุณธรรมของเรื่องคือ - อย่ายอมให้พารามิเตอร์การคายประจุลึกเช่นนี้ การทำเช่นนี้จะทำให้แบตเตอรี่ของคุณหมดลง ทุกครั้งที่คุณลดความจุลงประมาณ 3%
เป็นไปได้ไหมที่จะกู้คืน?
ในโลกของเรา ทุกสิ่งเป็นไปได้ แต่จะแลกด้วยอะไร! ตามหลักการแล้ว คุณต้องเอาเกลือออกจากจานบวก จะต้องทำอย่างไร?
- ในกรณีที่เกิดการตกผลึกรุนแรง สามารถกำจัดออกได้ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดชุดเพลตออกและทำความสะอาดเกลือ จากนั้นเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่แล้วชาร์จแบตเตอรี่ การทำเช่นนี้ยากไหม? ใช่แน่นอน - ใช่! คุณจะได้รับชุดจานอย่างไร? คุณจะต้องตัดพลาสติกด้านบนแล้วดึงออก จากนั้นทำความสะอาดแต่ละจานแยกกัน ซึ่งเป็นเรื่องยากมากที่จะทำ แม้ว่าฉันจะมีวิดีโออยู่ใน YOUTUBE แต่ก็ไม่ได้บ่งบอกว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้จริงหรือไม่
- แน่นอนว่าขณะนี้มีสิ่งที่เรียกว่าเพลท Desulfators จำนวนมากนั่นคือของเหลวเคมีดังกล่าวจะกำจัดเกลือที่สะสมนี้ แต่ฉันจะมีบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่นี่เช่นกันไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก หลายคนเขียนว่ามันเป็นเพียงปาฏิหาริย์ ในขณะที่คนอื่นๆ ไม่เคยใช้มันเลย แต่ตามหลักการแล้ว ภาชนะก็จะถูกคืนสภาพเช่นกัน และเกลือส่วนเกินจะถูกกำจัดออกไป
หากแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณหมดก็อย่าตกใจ มีวิธีง่ายๆ หลายวิธีในการแก้ปัญหานี้ ในชีวิตของผู้ขับขี่หลายคน มีสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ส่งเสียง "บ่น" ช้าๆ หรือเพียงแค่คลิกจากรีเลย์สตาร์ท แต่สตาร์ทเตอร์เองก็ไม่ทำงาน แบตเตอรี่เหลือน้อยยังได้รับการยืนยันจากไฟสลัวบนแผงหน้าปัด โดยจะเริ่มกะพริบเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าแบตเตอรี่เพิ่งใช้ประจุจนหมดและไม่สามารถให้พลังงานตามปริมาณที่จำเป็นแก่สตาร์ทเตอร์ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้
หากคุณมีเวลาเพียงพอและไม่มีที่ไหนให้รีบเร่ง วิธีที่ดีที่สุดคือจัดเตรียมเงื่อนไขในการชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นจึงเริ่มดำเนินการและดำเนินธุรกิจของคุณต่อไป อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว แบตเตอรี่จะคายประจุทันทีเมื่อจำเป็นต้องใช้เครื่องจริงๆ แบตเตอรี่หมดไม่ใช่สถานการณ์ที่สิ้นหวัง มีหลายวิธีในการสตาร์ทเครื่องยนต์แม้ว่าแบตเตอรี่จะหมดประจุอย่างรุนแรงก็ตาม
- ไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายไฟ
- การทำงานของแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง
- รวมอุปกรณ์ไฟฟ้า.
โดยปกติแล้วปัญหาจะเกิดขึ้นจากการหลงลืมของคนขับ เขาอาจเปิดไฟแบ็คไลท์ วิทยุ หรือไฟภายในรถทิ้งไว้ตอนกลางคืน หรืออาจไม่ปิดประตู เขาก็มักจะเปิดเบาะอุ่นทิ้งไว้ในฤดูหนาว ในตอนเช้าคนขับพบว่าแบตเตอรี่หมด อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นความประมาทเลินเล่อ ระหว่างพักผ่อนเจ้าของรถก็ฟังเพลงเป็นเวลานานและมั่นใจว่าแบตเตอรี่มีเพียงพอต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด
บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่เกิดขึ้นในฤดูหนาวหากแบตเตอรี่ใช้งานได้นานไปแล้ว แบตเตอรี่ที่ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก หากคุณไม่ดูแลรักษาและไม่เรียกเก็บเงินเลย ค่าใช้จ่ายก็จะหมดไปในที่สุด
ควรจำไว้ว่าแบตเตอรี่มีการสึกหรอช้าและความจุลดลงทุกเดือน
จะแย่กว่านั้นหากถูกคายประจุเนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจร สิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้หดตัวอย่างรวดเร็ว แต่ยังทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากซึ่งจะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก
จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างไรหากแบตเตอรี่มีปัญหาและไม่สามารถจุดบุหรี่ได้? ก่อนหน้านี้ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นจริงเนื่องจากในรถยนต์เก่ามีการสร้างวงล้อไว้ในรอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นสิ่งที่แนบมาเป็นพิเศษพร้อมกับส่วนที่ยื่นออกมา มีรูในร่างกายซึ่งอยู่ในทิศทางของวงล้อนี้และในท้ายรถมักจะมี "สตาร์ทเตอร์ที่คดเคี้ยว" ในรูปแบบของด้ามจับที่โค้งงอ ด้วยความช่วยเหลือนี้ ผู้ขับขี่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีสตาร์ทเตอร์ดังกล่าวในชุดอุปกรณ์อีกต่อไป แม้ว่าบางครั้งอาจมีประโยชน์มากก็ตาม ผู้ขับขี่ในประเทศมีความเฉลียวฉลาดของรัสเซียและมีวิธีการอื่น ๆ มากมายที่เราจะบอกคุณ
มีหลายวิธีในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่แบตเตอรี่หมด ดังนั้นอย่ากังวลมากเกินไปในสถานการณ์นี้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากคุณสมบัติการออกแบบของรถ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์คุณสามารถใช้วิธีการต่อไปนี้:
- โดยการลากหรือผลัก
- ด้วยความช่วยเหลือของ "แสงสว่าง"
- ที่ชาร์จสตาร์ท.
- การใช้ "การชาร์จอย่างรวดเร็ว"
- หมุนล้อขับเคลื่อน
- "เมาแบตเตอรี่"
การสตาร์ทเครื่องยนต์ "จากตัวดัน"
วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์ที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือ "จากผู้ดัน" ผู้ขับขี่ใช้มันมานานหลายทศวรรษ และสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม สาระสำคัญของมันคือการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านระบบส่งกำลัง ดันรถไปตามถนนโดยที่เข้าเกียร์อยู่ หรือใช้สายเคเบิลเพื่อลากไปกับรถคันอื่น ถัดไปคุณต้องดำเนินการดังนี้:
- ก่อนที่จะลากจูงหรือดันรถ คุณต้องเข้าเกียร์สองหรือเกียร์ถอยหลัง เงื่อนไขหลักที่นี่คือพื้นผิวถนนกันลื่น ไม่เช่นนั้นคุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
- เปิดสวิตช์กุญแจ กดแป้นคลัตช์ จากนั้นคุณสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้โดยออกคำสั่ง
- หลังจากเพิ่มความเร็วแล้ว คุณต้องปล่อยแป้นคลัตช์อย่างแรง ผ่านล้อขับเคลื่อน ระบบส่งกำลังจะเริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทและเริ่มทำงานอย่างราบรื่น คุณจะต้องเหยียบแป้นคลัตช์และใช้แป้นแก๊สเพื่อควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หยุดนิ่ง
ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติบางอย่างของการสตาร์ทเครื่องยนต์ "จากตัวเร่งเร้า" เป็นไปได้มากว่าในฤดูหนาวบนถนนลื่นคุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เว้นแต่ว่าล้อจะไม่มีสตั๊ด การยึดเกาะของยางรถยนต์บนถนนต่ำและเมื่อเปิดความเร็วยางจะเลื่อนไป การลากจูงในกรณีนี้เป็นทางเลือกที่ยอมรับได้มากกว่า แต่คุณจะต้องดึงรถให้นานขึ้นเพื่อให้ล้อหมุนได้
วิธีนี้ไม่เหมาะกับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะสตาร์ทรถแบบหัวฉีดเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์เร่งด่วน อนุญาตให้ทำเช่นนี้ได้
การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วย "ไฟส่องสว่าง"
ตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพเมืองคือวิธี "ไฟส่องสว่าง" เนื่องจากเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันและนอกจากนี้ในเมืองคุณยังสามารถหาคน "ไฟ" ได้อย่างรวดเร็ว สาระสำคัญของวิธีนี้คือการใช้การชาร์จจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วอีกก้อนหนึ่ง หากต้องการใช้วิธีนี้คุณจะต้องมีสายไฟทรงพลังพิเศษที่ท้ายรถพร้อมกับปลั๊กไฟ - "จระเข้"
ขั้นตอน
- ค้นหารถที่จะ "ส่องสว่าง" ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟได้ดี และให้แน่ใจว่าได้ขับเข้าไปใกล้รถของคุณมากขึ้น เพื่อให้สายไฟสตาร์ทยาวเพียงพอ
- ปิดสวิตช์กุญแจของรถทั้งสองคัน เชื่อมต่อแบตเตอรี่สองก้อนเข้าด้วยกันโดยใช้สายที่จุดบุหรี่และที่หนีบ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องยกเลิกการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถ จุดสำคัญคือการรักษาขั้วของสายไฟ: เชื่อมต่อขั้วบวกเข้ากับขั้วบวก และขั้วลบเพื่อเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่อีกก้อน
- สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถผู้บริจาค
- สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเพื่อจ่ายไฟจากไดชาร์จให้กับแบตเตอรี่เป็นอย่างน้อย
- ดับเครื่องยนต์และถอดสายไฟออก
- ลองสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ซึ่งมีประจุเพียงเล็กน้อย หากการเปิดตัวล้มเหลว จะต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้ ไม่แนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่หมดประจุหากเครื่องยนต์ของผู้บริจาคกำลังทำงานอยู่ สิ่งนี้มีส่วนทำให้องค์ประกอบบางอย่างของอุปกรณ์ไฟฟ้าของผู้บริจาคล้มเหลว เป็นการดีกว่าที่จะสตาร์ทรถดีเซลจากรถดีเซล แต่รถเบนซินสามารถสตาร์ทได้จากรถทุกคัน
วิธีนี้ถือได้ว่าเป็นสากลเนื่องจากเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันและกับกระปุกเกียร์ทุกชนิด ปัญหาเดียวคือการหารถที่คุณสามารถ "จุดไฟ" ได้
ROM เป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่แบตเตอรี่หมด สามารถเป็นแบบสแตนด์อโลนหรือแบบเครือข่ายได้ สาระสำคัญของวิธีการนี้คล้ายกับวิธี "ส่องสว่าง" มีเพียงอุปกรณ์ที่เรากำลังพิจารณาเท่านั้นที่ทำหน้าที่เป็นผู้บริจาค วิธีนี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและสะดวกที่สุด แต่อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้เสมอไป ดังนั้นวิธีนี้จึงเหมาะสำหรับผู้ที่มีเครื่องชาร์จสตาร์ทเตอร์เช่นนี้
ชาร์จเร็ว
วิธีนี้เหมาะเมื่อคุณมีเครื่องชาร์จแบบปรับกระแสไฟได้ ต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 15 นาที ด้วยกระแสไฟสูงไม่เกิน 10% ของความจุแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่คือ 55 แอมแปร์-ชั่วโมง คุณจะต้องจ่ายกระแสไฟไม่เกิน 5.5 แอมแปร์
ขั้นตอน
- ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ
- วางแบตเตอรี่ไว้ชาร์จและกำหนดค่าพารามิเตอร์การชาร์จที่จำเป็น ในกรณีนี้คุณควรคลายเกลียวปลั๊กแบตเตอรี่เนื่องจากจะเกิดกระบวนการเดือด
- รอ 15 นาทีแล้วถอดเครื่องชาร์จออก
- ติดตั้งแบตเตอรี่บนรถ
- สตาร์ทเครื่องยนต์
วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากกว่า แต่สำหรับแบตเตอรี่จะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน
หมุนล้อขับเคลื่อน - วิธี "สลิง"
การหมุนวงล้อด้วย "สลิง" เป็นวิธีการดั้งเดิมที่ใช้แทนการสตาร์ทแบบแมนนวล สาระสำคัญของมันประกอบด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตนเอง แต่ผ่านการส่งผ่าน
ขั้นตอน
- ยกล้อขับเคลื่อนด้วยแม่แรง
- เข้าเกียร์สี่
- พันเชือก เชือกลาก หรือสลิงยาวอย่างน้อยห้าเมตรรอบล้อที่แขวนอยู่ ในกรณีนี้การหมุนของล้อควรเป็นไปตามทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ
- เปิดสวิตช์กุญแจ
- ดึงเชือกลากอย่างแรงแล้วหมุนวงล้อ
หลังจากนี้เครื่องยนต์ของรถยนต์ควรสตาร์ท แต่มีคุณสมบัติพิเศษบางประการ:
- ในฤดูหนาววิธีนี้ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่เย็น
- วิธีการนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีความจุสูงถึง 1.5 ลิตร
- คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ด้วยวิธีนี้โดยใช้เกียร์ธรรมดาเท่านั้น
สำหรับรถยนต์ดีเซลเช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติจะไม่ใช้วิธีนี้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนอ้างว่ามีวิธีการที่คล้ายกันในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่ต้องทำแตกต่างออกไปเล็กน้อย ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ถอดสายพานขับเคลื่อนออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วพันเชือกรอบ ๆ ซึ่งคุณจะดึงออกมา
อันที่จริงนี่เป็นเรื่องงี่เง่าเนื่องจากสายพานที่ถอดออกนั้นจ่ายไฟให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่และให้พลังงานแก่อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์ หากแบตเตอรี่หมดและปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากจะไม่มีไฟฟ้าเพื่อใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้า จุดรวมของการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่หมดประจุนั้นอยู่ที่การเชื่อมต่อเครือข่ายออนบอร์ดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วย “แบตเตอรี่เมา”
การเปิดตัวในลักษณะนี้จะใช้เมื่อวิธีอื่นล้มเหลว หลังจากวิธีนี้ จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ แต่ถ้าไม่มีทางออกอื่นและคุณมีเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ติดตัวอยู่คุณก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
งานทั้งหมดประกอบด้วยการเทของเหลวที่มีแอลกอฮอล์เข้าไปในแบตเตอรี่ คุณสามารถพิจารณาไวน์แดงแห้งได้ โดยควรไม่มีน้ำตาล คุณต้องเทไวน์ 30 กรัมลงในแต่ละขวด อิเล็กโทรไลต์ทำปฏิกิริยากับแอลกอฮอล์อย่างแข็งขัน ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นและความต้านทานของแบตเตอรี่ลดลง แรงดันไฟฟ้านี้ควรจะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์
หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะเสียหายอย่างมากและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป
หากแบตเตอรี่หมดและรถเปิดไม่ติด
ระบบขับเคลื่อนประตูรถยนต์ไฟฟ้าคุ้นเคยกับเราแล้ว สามารถเปิดประตูได้โดยการกดปุ่มบนรีโมทกุญแจ จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่หมด? มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้โดยไม่ทำลายร่างกาย แต่ละวิธีต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ดังนั้นจึงเลือกวิธีการขึ้นอยู่กับสถานการณ์
ประเภทของวิธีการ
- ด้วยกุญแจ ไดรเวอร์หลายคนคุ้นเคยกับปุ่มต่างๆ จนลืมไปแล้วว่ามีกุญแจอยู่ แต่หากไม่ได้เปิดประตูด้วยกุญแจเป็นเวลานาน กระบอกล็อคอาจออกซิไดซ์และป้องกันไม่ให้หมุนกุญแจ
- โดยเชื่อมต่อกับขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ลงกราวด์ แต่ฝากระโปรงปิดอยู่จึงต้องต่อสายไฟจากด้านล่าง
- โดยการกดวงกบประตูด้วยอุปกรณ์พิเศษ จากนั้นเปิดประตูโดยใช้ตะขอเหล็กยาวสอดเข้าไปในช่องว่างระหว่างเสากับวงกบประตู
- การลดกระจกประตูลง หากรถมีกระจกหน้าต่างแบบกลไก คุณสามารถลองลดกระจกลงด้วยมือได้ ทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ เพียงแค่ใช้ฝ่ามือ หากคุณสามารถลดกระจกลงได้จนกระทั่งมีช่องว่างเล็กๆ ปรากฏขึ้น ก็ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม
- หากสายประทุนอยู่ใต้บังโคลน รถถูกยกขึ้นและถอดแผ่นบังโคลนออก จากนั้นคุณจะต้องใช้มือคลำสายเคเบิลแล้วดึงจนฝากระโปรงเปิดออก
