การปรับไดรฟ์กระปุกเกียร์ UAZ ซ่อมและบริการรถยนต์ เครื่องยนต์ และระบบเกียร์อัตโนมัติ การติดตั้งกระปุกเกียร์ Volgov ในสะพาน "พลเรือน"
ประกอบกลไกการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์ตระกูล UAZ-31512 ตามลำดับต่อไปนี้:
- ติดตั้งยางโอริง (รูปที่ 114) ลงในฝาปิดซีลน้ำมันเพลาเกียร์
ข้าว. 114. การติดตั้งแหวนซีลของฝาครอบเพลาเกียร์
- ติดตั้งแหวนซีลยางลงในรูใต้แกนของก้านเลือก 23 (ดูรูปที่ 105)
ข้าว. 105. กลไกการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์ตระกูล UAZ-3741:
ก้านส้อมแบบย้อนกลับ 1 อัน; ส้อม 2 อัน; ตะเกียบ 3 ก้านสำหรับเลือกเกียร์ III และ IV เกียร์ 4 ส้อม III และ IV; 5 ส้อมเกียร์ 1 และ 2; ตะเกียบ 6 ก้านสำหรับเกียร์ 1 และ 2; ลวดพิน 7 ชนิด; 8 - ปลั๊ก; 9 เครื่องซักผ้า; เกียร์ 10 เพลา; ปก 11 ด้าน; คลัตช์ 12 เกียร์; สปริงล็อค 13 อัน; 14 ปะเก็น; ฝาครอบซีลน้ำมัน 15 อัน; คันเกียร์ 16 กะ; 17-ไม้ก๊อก; สปริง 18,20 แคลมป์; ลูกสูบ 19 ปุ่ม; ตัวยึด 21 ลูก; คันเกียร์ 22 เกียร์; คันโยกแบบเลือกได้ 23 แบบ; 24 พิน; สวิตช์ไฟถอยหลัง 25 อัน; 26-ปลั๊ก - ติดตั้งคลัตช์ (รูปที่ 115) แหวนรองกันแรงขับ ถ้วยกันแรงแบบสปริง และสปริงเข้ากับเพลาเกียร์ ใส่เพลาเข้าไปในตัวฝาครอบด้านข้าง และติดตั้งฝาครอบซีลน้ำมันพร้อมปะเก็น ยึดฝาครอบด้วยโบลท์สามตัว
ข้าว. 115. ชุดเพลาเปลี่ยนเกียร์ - ติดตั้งชุดประกอบคันเกียร์แบบเลือกค่าพร้อมแกน (รูปที่ 116) เข้าไปในตัวฝาครอบเพื่อให้คันบังคับพอดีกับร่องของคลัตช์เกียร์ ล็อคคันโยกด้วยหมุดซึ่งดันเข้าจากด้านล่าง
- พลิกฝาครอบด้านข้างโดยให้หน้าแปลนกลึงขึ้น แล้วใส่สปริงและลูกก้านของเกียร์ 3 และ 4 และแกนถอยหลังเข้าไปในเบ้าของตัวยึด (ดูรูปที่ 113)
ข้าว. 113. อุปกรณ์สำหรับประกอบแท่งและที่หนีบ:
a-การประกอบรีเทนเนอร์; b-การติดตั้งแกน - ติดตั้งตะเกียบถอยหลังบนแกนที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับตัวล็อค และจุ่มลูกล็อค (รูปที่ 117) ลงในตัวฝาครอบโดยใช้แมนเดรล (ดูรูปที่ 113) แล้วตั้งแกนให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง . ดังนั้นให้ประกอบก้านทั้งหมด (รูปที่ 118) และส้อมตามลำดับ ติดตั้งบล็อกล็อคระหว่างแท่ง
ข้าว. 117. การประกอบก้านและตะเกียบถอยหลัง
ข้าว. 118. การประกอบก้านและตะเกียบสำหรับเปลี่ยนเกียร์ 3 และ 4 - ยึดตะเกียบเข้ากับก้านด้วยสลักเกลียวทรงกรวยแล้วยึดด้วยลวด (รูปที่ 119) ซึ่งไม่ควรรบกวนการเคลื่อนตัวของตะเกียบ เมื่อใส่ตะเกียบ คันเกียร์จะต้องอยู่ในร่องของตะเกียบ
ข้าว. 119. ผ่ายึดสลักเกลียวที่ยึดส้อมด้วยลวด:
1 สายฟ้า; ลวด 2 พิน - ใส่ลูกบอลและสปริงยึดเข้าไปในรูในแกนของเกียร์ 1 และ 2 แล้วขันปลั๊กให้แน่น โปรดทราบว่าสปริงล็อคก้านสำหรับเกียร์ 1 และ 2 ในสถานะอิสระนั้นยาวกว่าสปริงล็อคก้านอีกสองตัว
- ติดตั้งปลั๊กหกตัวที่รูปลายของตัวฝาครอบ เสียบปลั๊กเข้าไปในรูสำหรับเพลาเกียร์แล้วตอกออก
- ติดตั้งคันเกียร์และคันเกียร์ (รูปที่ 120) บนร่องเพลาและยึดให้แน่นด้วยน็อตและแหวนรองสปริง
ข้าว. 120. การติดตั้งคันเกียร์และคันเกียร์ภายนอก
ตำแหน่งที่ถูกต้องของคันโยกจะถูกตรวจสอบโดยเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางในกระปุกเกียร์หลังจากติดตั้งกลไกการเปลี่ยนเกียร์บนกระปุกเกียร์ตามรูปที่ 1 121.
ข้าว. 121. ตำแหน่งของคันเกียร์และคันเกียร์หลังจากติดตั้งกลไกบนกระปุกเกียร์:
A-สอดคล้องกับการย้อนกลับ; B-สอดคล้องกับการรวมเกียร์ III และ IV; B-สอดคล้องกับการรวมเกียร์ 1 และ 2;
คันโยกแบบเลือกได้ 1 แบบ; คันเกียร์ 2 จังหวะ (ในตำแหน่งที่เป็นกลาง)
กล่องเกียร์ใช้เพื่อเปลี่ยนแรงฉุดลากและความเร็วของรถขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน เมื่อใช้กระปุกเกียร์ คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่เพื่อถอยกลับและปลดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ออกจากระบบเกียร์เมื่อหยุดรถ
สำหรับรถยนต์ตระกูล UAZ - 452, 469, 2206.. มีการติดตั้งกลไก กระปุกเกียร์สี่สปีดติดตั้งซิงโครไนเซอร์ประเภทเฉื่อยเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าเกียร์หนึ่ง สอง สาม และสี่ กล่องนี้ติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์โดยมีหมุดสี่ตัวขันเข้ากับตัวเรือนคลัตช์
เฟืองขับของเพลากลาง เกียร์สองและสามเป็นแบบเฮลิคอล เกียร์แรกเป็นแบบตัดตรงและมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่อง เกียร์ของเกียร์หนึ่ง สอง และสามจะติดตั้งอยู่บนเพลาขับเคลื่อนบนลูกปืนเข็ม
รถยนต์สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีซิงโครไนเซอร์สำหรับเกียร์สามและสี่ (โดยตรง) เท่านั้น
การบริการกล่องก็เหมือนกัน ความสามารถในการเปลี่ยนแทนกันได้ของกล่องที่ประกอบจะยังคงอยู่ แต่ชิ้นส่วนของกล่องและกลไกการสลับเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้
ตัวเลือกการส่งกำลังพร้อมซิงโครไนเซอร์สำหรับเกียร์สามและสี่ (โดยตรง) เท่านั้น
แผนภาพกระปุกเกียร์ UAZ:
 |
1, 16, 23 - เพลาหลัก, รองและกลาง;
2 - ฝาครอบลูกปืนหน้า;
3 - น็อตพิเศษหรือแหวนล็อค;
5 - ปะเก็น;
6 - แบริ่งเพลาอินพุต;
7 - แบริ่งหน้าของเพลารอง;
8 - ข้อเหวี่ยง;
9 - คลัตช์ซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์ 3 และ 4;
10, 11 - เกียร์ของเกียร์ III และ II;
12 - คลัตช์ซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์ 1 และ 2;
13 - เกียร์ 1;
14 - แผ่นล็อค;
15 - แบริ่ง;
17 - แหวนยึด;
18 - เครื่องซักผ้า;
19 - แหวนเว้นระยะ;
20 - แบริ่งเพลากลาง;
21 - สลักเกลียวพิเศษ
22 - เครื่องซักผ้าพิเศษ
24 - แกนเกียร์ถอยหลัง;
25 - เกียร์กลางถอยหลัง;
26 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ;
27 - บล็อกเกียร์สำหรับขับเคลื่อนเพลากลางและเกียร์ 3
28 - แหวนยึด;
29 - ปลั๊ก;
30 - แบริ่งลูกกลิ้ง
การใช้ซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น รับประกันการเปลี่ยนเกียร์ที่เงียบ และเพิ่มความทนทานของข้อต่อเกียร์
อัตราทดเกียร์ UAZ:
เกียร์ถอยหลัง - 4.12
เป็นเรื่องดีที่ UAZ เริ่มทำให้รถยนต์ของตนเหมาะกับการใช้งานส่วนตัวมากขึ้น แต่คุณสามารถสร้างอันเก่าขึ้นมาใหม่ได้สำเร็จ
หลังจากซื้อรถปี 1988 ในเดือนพฤศจิกายน 1992 สภาพทรุดโทรม 70 เปอร์เซ็นต์ ฉันไม่ได้ตั้งใจจะขับมันเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนแปลงแผนการของครอบครัว ด้วยความจำเป็นมากกว่าความรักในความคิดสร้างสรรค์เชิงเทคนิค เขาจึงเริ่มปรับปรุง "ก้อนขนมปัง" ซึ่งผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 60 เพื่อความสะดวกในการควบคุมปรับปรุงรูปลักษณ์และความสะดวกสบายในห้องโดยสารจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงระบบและส่วนประกอบเกือบทั้งหมด
เขายกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่เหลือแต่เสื้อสูบเท่าเดิม เพื่อปรับปรุงการระบายอากาศในห้องเหวี่ยง ฉันจึงติดตั้งฝาครอบโยก Volga และเสียบช่องระบายอากาศแบบมาตรฐาน
เปลี่ยนถังน้ำมันขนาด 30 ลิตรด้านขวาเป็นถังขนาด 50 ลิตร ฉันติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในทั้งสองถัง และตัวแสดงระดับขั้นต่ำทางด้านขวา ปิดด้วยฝาปิดพร้อมระบบล็อคแบบรหัส
ในการต่อสู้เพื่อประสิทธิภาพ ฉันลองใช้คาร์บูเรเตอร์ K-131, K-126, K-151V ทีละตัว อย่างหลังเนื่องจากพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้จึงต้องถูกแทนที่ด้วย DAAZ-2107 "โอโซน" โดยจะขยายขนาดตัวกระจายอากาศ ผลิตกลไกขับเคลื่อนสำหรับห้องรอง และทำการทดลองเลือกปริมาณงานของไอพ่น
หลังจากเปลี่ยนและดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์ รถที่ความเร็ว 80-85 กม./ชม. สิ้นเปลืองประมาณ 13 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 16-17 ลิตรในเมือง นอกจากนี้ยังได้รับการปรับปรุงไดนามิกทำให้ง่ายต่อการขับขี่ในการจราจรในเมือง การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจะไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป เพื่อการทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์อย่างละเอียดยิ่งขึ้นและง่ายต่อการบำรุงรักษา ฉันจึงติดตั้งตัวกรองอากาศพร้อมส่วนประกอบกระดาษที่เปลี่ยนได้จาก Moskvich-2141
เพื่อลดความร้อนของคาร์บูเรเตอร์และปรับปรุงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน ฉันจึงแยกท่อร่วมไอดีและท่อไอเสียออก
ฉันเติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ฉันติดตั้งเคสพัดลมดัดแปลงจาก GAZ 24-10 บนหม้อน้ำและติดตั้งใบพัดเองจากรถบรรทุก GAZ ซึ่งเบากว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นมาตรฐาน ดังนั้นฉันจึงกำจัดเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่องในสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะในฤดูร้อน
กระบอกสูบคลัตช์ทาสถูกแทนที่ด้วย "Volgov" อันที่มีข้อมือสองอันบนลูกสูบ
เพื่อกำจัดการรั่วไหลจากใต้ลูกกลิ้งเปลี่ยนเกียร์ฉันได้สร้างที่หุ้มเสริมด้วยปลอกแขนสองอันและตอนนี้กระปุกเกียร์ยังคงแห้งมานานกว่า 70,000 กม.
ไดรฟ์หลักมาตรฐานของเพลาขับ (ด้านหน้าและด้านหลัง) ที่ประกอบกับตัวเรือนถูกแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์จาก GAZ 24-10 ในขณะเดียวกันเสียงรบกวนในห้องโดยสารก็ลดลงและความเร็วรอบเครื่องยนต์ก็ลดลง ฉันติดตั้งคัปปลิ้งบนดุมเพลาหน้าเพื่อให้เชื่อมต่อ (ตัดการเชื่อมต่อ) ของล้อได้เร็วขึ้น
เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังได้รับการติดตั้งเข้ากับเพลาใหม่และมีความสมดุล ฉันติดตั้งกันชนดัดแปลงจากรถบรรทุก: ฉันติดตั้งไฟตัดหมอกที่ด้านหน้า, ไฟตัดหมอกสีแดงที่ด้านหลังทางด้านซ้าย และไฟถอยหลังทางด้านขวา นอกจากกันชนหน้าแล้ว ฉันยังติดตั้งส่วนโค้งป้องกันที่ทำจากท่อผนังหนาเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม.
ยาง 8.40-15 ถูกแทนที่ด้วยยางเรเดียล - 235/75R15 มีความนุ่มนวลกว่ารุ่นมาตรฐาน ไม่มีเสียงดัง ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นและควบคุมได้ดีขึ้น
เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นโดยใช้หม้อน้ำจากเครื่องทำความร้อน KamAZ และพัดลมสองตัวพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าจาก UAZ 3151 ที่แผงด้านหน้าของตัวทำความร้อนฉันติดตั้งสวิตช์สำหรับน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า, เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร, เครื่องทำความร้อนภายใน, ล็อคประตู, ที่จุดบุหรี่ และที่เขี่ยบุหรี่ ที่ด้านล่างของแผงทางด้านขวาและซ้ายจะมีตัวเบี่ยงจาก VAZ 2105 เพื่อจ่ายอากาศไปที่เท้าของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าในส่วนตรงกลางมีเบี่ยง VAZ 2107 สี่ตัวเพื่อจ่ายอากาศให้กับห้องโดยสาร
เครื่องทำความร้อนภายในติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าพร้อมใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น อากาศเข้าจากห้องโดยสารเท่านั้นและอากาศร้อนจะถูกส่งผ่านท่อผ่านหัวฉีดที่ปรับได้จาก VAZ 2105 ถึงเท้าของผู้โดยสารในห้องโดยสาร การจ่ายของเหลวไปยังเครื่องทำความร้อนจะแยกจากกันโดยสิ้นเชิงและควบคุมจากห้องโดยสาร
ฉันถอดฉากกั้นด้านหลังห้องโดยสารออกและเสริมโครงตัวถังในส่วนตรงกลางให้แข็งแรงขึ้น แบตเตอรี่ (อยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับ) ถูกหุ้มด้วยปลอก กลายเป็นสถานที่ที่สะดวกสำหรับวางชุดปฐมพยาบาลและป้ายเตือนสามเหลี่ยม
ล้อทั้งสี่ได้รับการติดตั้งบังโคลน ซึ่งไม่ได้ติดตั้งจากโรงงาน แต่ถูกกำหนดโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ซันรูฟมาตรฐานถูกแทนที่ด้วย KamAZ อีกอัน: เปิดได้ทุกทิศทางซึ่งช่วยเพิ่มการระบายอากาศ
ฉันติดตั้งเบาะที่ประตูหน้าและกระจกไฟฟ้าที่ประกอบเองโดยจะมีล็อคพร้อมเซ็นทรัลล็อคด้วย กระจกมองข้าง - บนชั้นวางจาก Gazelle - ติดตั้งอยู่บนขายึดจาก KamAZ หากต้องการก็สามารถพับเก็บได้เพื่อลดขนาดของรถ กระจกเพิ่มเติมเหนือกระจกหน้ารถทำหน้าที่เป็นภาพรวมของการตกแต่งภายใน
ฉันเปลี่ยนที่นั่งทั้งหมดด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นจาก Ikarus นักท่องเที่ยวที่ปลดประจำการแล้ว ที่นั่งคนขับมีการปรับสองแบบ: มุมตามยาวและพนักพิง ในห้องโดยสารฉันติดตั้งโต๊ะพับซึ่งในตำแหน่งด้านล่าง "มีส่วนร่วม" ในรูปแบบของที่นอนรวมถึงหกที่นั่งโดยสามที่นั่งมีมุมพนักพิงที่ปรับได้ ที่นั่งตรงกลาง 2 ที่นั่งในแถวหลังสามารถถอดออกได้ ช่วยให้คุณขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้ ฉันติดตั้งกล่องเครื่องมือไว้ใต้ที่นั่งสามที่นั่งในห้องโดยสาร
หลังจากการเปลี่ยนและดัดแปลงทั้งหมดนี้ ทั้งฉันและผู้โดยสารก็ชอบรถมาก
แผงหน้าปัดแบบโฮมเมดมีแผงหน้าปัด Gazelle ที่ทันสมัยและสวิตช์กุญแจ
ในห้องโดยสารฤดูหนาวที่อบอุ่นพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบาย ผู้โดยสารจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถบัสที่ดี
ยูริ ครอมม์, โนโวซีบีร์สค์ zr.ru
การปรับแต่งหรือการเตรียม (การก่อสร้าง) รถ SUV เป็นกระบวนการที่ยืดเยื้อซึ่งแทบจะไม่มีวันเสร็จสิ้นได้ดังนั้นจึงควรดำเนินการเป็นขั้นตอนจะดีกว่า และโปรดจำไว้ว่ารถ SUV ทุกคันไวต่อน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก น้ำหนักที่มากเกินไปส่งผลเสียต่อความคล่องตัวของรถ และยังเพิ่มน้ำหนักของระบบกันสะเทือนด้วย ดังนั้นควรพยายามหลีกเลี่ยงชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็น รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่ง...
ซึ่งไปข้างหน้า! บางทีอาจคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการปรับปรุงที่ง่ายที่สุดและสำคัญที่สุด
ขั้นตอนที่ 1 เปลี่ยนล้อ
ขั้นตอนแรกของการปรับแต่งถือเป็นขั้นตอนที่แพงที่สุด แต่ทำให้รถสามารถแข่งขันกับออฟโรด "ใหญ่" ได้ รถยนต์ส่วนใหญ่ออกจากโรงงานพร้อมยางขนาด 225/75 R16 หรือ 235/70 R16 การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อเตรียม UAZ ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 31, 33, 35 นิ้วจะเหมาะสมที่สุดในการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ เป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนล้อเป็นขนาด 15 นิ้ว (ราคาถูกกว่าและมักพบในร้านค้ามากกว่าล้อขนาด 16 นิ้ว) รุ่นและรูปแบบดอกยางของล้อนั้นขึ้นอยู่กับการใช้งาน ยางที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดคือประเภทสำหรับทุกพื้นที่ - "วัตถุประสงค์ทั่วไป" เช่น มีลักษณะสม่ำเสมอไม่มากก็น้อยบนพื้นผิวหลายประเภท ตั้งแต่ทางหลวงในฤดูหนาวไปจนถึงโคลนเหลวและทรายลึก แต่ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง และที่นิยมมากที่สุดคือ BFGoodrich Mud-Terrain ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 35 นิ้ว ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้จะขึ้นอยู่กับประเภทและยี่ห้อของผู้ผลิตล้อและดิสก์ และอยู่ระหว่าง 350 ถึง 600 USD สำหรับการประกอบล้อ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...
ขั้นตอนที่ 2 การยกตัวถังและช่วงล่าง
ขั้นตอนที่สองของการปรับแต่งนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับขั้นตอนแรกเนื่องจากเพื่อให้ล้อขนาดใหญ่เข้ามาแทนที่และไม่ต้องสัมผัสส่วนโค้งในระหว่างการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนและการหมุนพวงมาลัยจำเป็นต้องยกตัวรถขึ้นเหนือเฟรม - ยกขึ้น ติดตั้งตัวเว้นระยะเพิ่มเติมระหว่างเฟรมและตัวถัง และตัดส่วนโค้งของปีก นอกจากนี้ยังจะเพิ่มความคล่องตัว โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีการกระแทกขนาดใหญ่ ตอไม้ ก้อนหิน ฯลฯ นอกจากนี้การยกระบบกันสะเทือนยังช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศด้วย: ก้อนหิน ท่อนไม้ การขึ้นและลงที่แหลมคมจะไม่น่ากลัวอีกต่อไป ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนการปรับแต่งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการยกและช่วงตั้งแต่ 200 ถึง 500 USD หากการยกมีลักษณะร้ายแรงเป็นพิเศษ ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของงานที่ทำ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...
ขั้นตอนที่ 3 การระงับ
ระดับของการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับการยกตัวถังและระบบกันสะเทือน ในการเตรียม UAZ จำเป็นต้องเพิ่มแผ่นเพิ่มเติมให้กับสปริงและติดตั้งโช้คอัพที่มีความเข้มของพลังงานสูงขึ้น บางครั้งเราติดตั้งโช้คอัพสองตัวในแต่ละล้อ ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งขั้นตอนที่สามมีความผันผวนประมาณ 300 USD อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...
สามขั้นตอนแรกช่วยยกรถได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดีบนภูมิประเทศที่ยากลำบากนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิงบนยางมะตอย พฤติกรรมที่ยอมรับได้บนทางหลวงสามารถรับประกันได้ด้วยระบบกันสะเทือนที่มีความแข็งเชิงมุมสูงและตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สรุป: เพื่อสร้างรถยนต์อเนกประสงค์ เรากำลังมองหาการประนีประนอม
ด่าน 4 สะพาน
รถยนต์ UAZ ติดตั้งเพลาหนึ่งในสามประเภท สิ่งเหล่านี้เรียกว่า: สะพาน "พลเรือน", สะพาน "ทหาร", สะพานประเภท "สไปเซอร์" ทั้งหมดมีเฟืองท้ายเพลาไขว้แบบไม่ล็อค เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศจึงมีการใช้อุปกรณ์ปิดกั้น (ด้วยการบังคับล็อคหรือล็อคตัวเอง) อย่างไรก็ตามตามความเห็นของเรา ควรติดตั้งโดยผู้ที่รู้วิธีจัดการเท่านั้น เช่น หลีกเลี่ยงการกระโดด การเคลื่อนไหวกะทันหัน การลื่นไถลอย่างรุนแรงบนพื้นผิวผสม ฯลฯ โดยคำนึงถึงขีดจำกัดความเร็ว และอย่าลืมปิดการทำงานเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไป ราคาเฉลี่ยของด่านนี้คือ 700 USD ด้านหลังสะพาน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...
ขั้นตอนที่ 5 การติดตั้งดิสก์เบรก
ขั้นตอนการปรับแต่งนี้ใช้กับ UAZ รุ่นพื้นฐานและรุ่นเก่าเป็นหลัก (ในรุ่นใหม่จะใช้ดิสก์เบรกมาจากโรงงาน) มีความจำเป็นเนื่องจากทรายและสิ่งสกปรกที่เข้าไปในดรัมเบรกทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และหลังจากข้ามฟอร์ด ว่ายน้ำในบ่อโคลน เบรก แม้ว่าคนขับจะเบรกแห้งอย่างเหมาะสมแล้วก็ตาม จงประพฤติตัวให้นุ่มนวลและไม่เพียงพอ คุณไม่สามารถคาดเดาทิศทางที่รถจะดึงในครั้งต่อไปที่คุณเบรกได้ ดิสก์เบรกซึ่งแตกต่างจากดรัมเบรกเนื่องจากผ้าสัมผัสกับดิสก์ตามแนวระนาบและกดแน่นกับดิสก์อยู่เสมอจึงมีความสามารถในการทำความสะอาดตัวเอง จะมีราคา 500 USD อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...
ขั้นตอนที่ 6 การป้องกันหน่วยและร่างกาย
รถจี๊ปที่เตรียมไว้อย่างดีจำเป็นต้องมีกันชนที่ทรงพลัง กันชนที่ง่ายที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดคือท่อหนา ตอนนี้ขายกันชนสำเร็จรูป - RIF ซึ่งเราแนะนำให้ติดตั้ง แต่คุณสามารถเชื่อมกันชนเดี่ยวได้ซึ่งจะถูกกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า ไม่เพียงแต่จะแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่หลังจาก "สัมผัสภูมิประเทศอย่างหนัก" แล้ว ยังสามารถจัดระเบียบได้อย่างง่ายดายด้วยค้อนขนาดใหญ่...
กระจังหน้าป้องกัน - " "
จะช่วยปกป้องส่วนหน้ารถจากการ “สัมผัส” สิ่งกีดขวาง หรือเมื่อ “พุ่ง” ลงโคลน หรือหิมะ และโคลนน้ำแข็ง
เชือกผู้ชาย(กิ่งก้าน) จะทำให้กระจกหน้ารถและเสา A ไม่เสียหาย โดยรับแรงกระแทกจากกิ่งไม้ซึ่งจำเป็นต้องปกป้องอุปกรณ์ส่องสว่างด้วย เกณฑ์จะปกป้องรถของคุณจากการกระแทกจากด้านข้าง และยังทำหน้าที่เป็นตัวหยุดสำหรับแม่แรงแรงสูง ช่วยให้คุณแขวนล้อได้แม้ในโคลนลึกหรือหิมะ
การป้องกันแกนพวงมาลัย,ห้องเครื่อง ตัวเรือนเพลา กล่องขนย้าย ถังเชื้อเพลิง เป็นสิ่งจำเป็นหากคุณกำลังเคลื่อนที่ผ่านป่า เหนือภูมิประเทศที่เป็นหินหรือไม่คุ้นเคย เอาชนะฟอร์ดหรือภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปูพื้น โครง และส่วนโค้งด้วยแผงอะลูมิเนียม คำอธิบายสำหรับเรื่องนี้เป็นเรื่องง่าย สิ่งสกปรกที่เกาะรองเท้าและเข้าไปภายในรถ SUV สามารถชะล้างออกจากแผงอะลูมิเนียมได้อย่างง่ายดาย
ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้ขึ้นอยู่กับงานที่ทำโดยตรง เรามาระบุกันในเชิงสัญลักษณ์เท่านั้น: ตั้งแต่ 200 USD สูงถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ (และนี่ไม่ใช่โบสถ์) ด้วยการเลือกการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดที่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุ คุณสามารถบรรลุต้นทุนที่ต่ำที่สุดของโครงการเตรียม SUV
ขั้นตอนที่ 7 ดำน้ำตื้นและการปิดผนึกของระบบและยูนิต
ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จริงจะต้องมีช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์บนหลังคา จำเป็นไม่เพียงแต่เมื่อฝากระโปรงหน้ารถของคุณจมอยู่ใต้น้ำเท่านั้น บางครั้งเครื่องยนต์อาจจมน้ำได้แม้ในระดับความลึกที่ตื้นกว่า แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดคลื่นได้ นอกจากนี้ยังไม่มีใครรู้ว่ามีหลุมอะไรบ้างแม้แต่ในฟอร์ดที่ไร้เดียงสาที่สุด ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่เป็นอันตรายถึงชีวิตได้ นอกจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอฟิลเลอร์ของระบบหล่อลื่นถูกปิดผนึกและเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำไม่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านรูก้านวัดน้ำมัน
อุปกรณ์ไฟฟ้าที่วิกฤตน้ำทั้งหมด (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์จุดระเบิด ชุดควบคุม แบตเตอรี่ หากมีอุปกรณ์เครื่องเสียง เครื่องส่งรับวิทยุ ฯลฯ) จะต้องวางให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และต้องติดตั้งสายไฟแรงสูงคุณภาพสูง
จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกระบบระบายอากาศของกระปุกเกียร์, กล่องเกียร์, เพลาและยูนิตอื่น ๆ วิธีแก้ไขง่ายๆ คือติดตั้งช่องระบายอากาศบนหลังคาหรือในห้องเครื่อง ราคาที่นี่เริ่มต้นที่ 100 USD
ขั้นตอนที่ 8 อุปกรณ์เพิ่มเติม
กว้านและแม่แรงไฮแจ็คจะทำให้รถของคุณแทบไร้เทียมทานในทุกสภาพถนนออฟโรดหรือถนนที่เต็มไปด้วยโคลน และไม่มีเส้นทางใดที่คุณไม่สามารถเอาชนะได้ เมื่อติดตั้งกว้าน เราแนะนำให้ติดตั้งแบตเตอรี่สองก้อน อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ ท้ายรถพร้อมโคมระย้า คอมเพรสเซอร์ประสิทธิภาพสูงที่ให้คุณปรับแรงดันลมยางตามสภาพถนน และสายรัดที่จำกัดการรับแรงกระแทกของโช้คอัพเมื่อกระโดดโดยที่ล้อยกขึ้นจากพื้น ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังเพื่อจ่ายไฟให้กับโคมระย้าที่ทรงพลังโดยไม่กระทบต่อการชาร์จแบตเตอรี่ ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้จะพิจารณาจากต้นทุนของอุปกรณ์เพิ่มเติมเป็นหลัก และราคาของงานที่ทำเริ่มต้นที่ 50 USD อ่านเพิ่มเติม…
ขั้นตอนที่ 9 หน่วยกำลัง
หากต้องการทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำควรติดตั้งกระปุกเกียร์แบบเก่า (โดยเฉพาะเมื่อใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่) ไม่ซิงโครไนซ์ - มีความน่าเชื่อถือมากกว่า กรณีการโอนแบบเก่าก็เป็นที่นิยมเช่นกันเพราะว่า มีปัจจัยการลดลง 2 หากความเร็วสูงบนทางหลวงมีความสำคัญต่อคุณมากกว่าความสามารถในการเอาชนะสภาพออฟโรดที่ร้ายแรงจริงๆ ทางเลือกของคุณคือเพลาสไปเซอร์ กล่องถ่ายโอนโมดูลขนาดเล็ก กระปุกเกียร์ห้าสปีด และ เครื่องยนต์ ZMZ-409 ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะระบุได้โดยประมาณ
การติดตั้งซีนอน
การติดตั้งซีนอนจะช่วยแก้ปัญหาการส่องสว่างเส้นทางการเคลื่อนไหวในป่าในเวลากลางคืนหรือในพื้นที่เปิดโล่ง แสงจากซีนอนเทียบไม่ได้กับแสงธรรมดาๆ ไม่ต้องพูดถึงว่าทัศนวิสัยจะเหมือนในเวลากลางวัน นอกจากนี้ การติดตั้งซีนอนจะช่วยลดภาระของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และนี่ก็เป็นสิ่งสำคัญเมื่อใช้โคมระย้าด้วย
กระจกหน้าต่างแบบม้วนขึ้นและกระจกไฟฟ้า
ทุกคนรู้ถึงความรู้สึกที่พบในสภาพอากาศร้อนใน UAZ-31512 และการดัดแปลงที่คล้ายกัน วิธีเดียวที่จะบรรเทาความทุกข์ทรมานของคุณได้คือการถอดแผงด้านข้างของประตูออก ถ้าฝนตกล่ะ? จะเป็นอย่างไรถ้าคุณเคลื่อนที่ผ่านป่าหรือผ่านแอ่งน้ำ? ใส่แผงด้านข้างกลับคืนมาเหรอ?... หนึ่งในวิธีที่ง่ายและประหยัดคือการพับแผงด้านข้างเหล่านี้ สะดวกและรวดเร็วในการเปิดและปิดหน้าต่างหากจำเป็น ข้อเสียเปรียบประการเดียวคือประตูด้านหลังเปิดไม่สนิทเมื่อพับด้านข้างของประตูหน้าลง แต่มีพื้นที่เพียงพอให้ผู้โดยสารเข้าออกได้ ตัวเลือกที่สองมีราคาแพงกว่า แต่ก็สะดวกสบายกว่า - กระจกไฟฟ้า ลบที่ใหญ่มากคือการปรับปรุงประตูครั้งใหญ่
การติดตั้งฟัก
นอกจากนี้ยังสามารถแก้ปัญหาเรื่องอากาศบริสุทธิ์ได้ด้วยการติดตั้งฟัก อย่างไรก็ตามมันสามารถใช้เป็นทางออกฉุกเฉินได้ (ขอพระเจ้าห้ามแน่นอน) และสำหรับผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์จะมีประโยชน์มากหากคุณไล่ล่าสัตว์ข้ามทุ่ง
การติดตั้งถังแก๊สเพิ่มเติม
คงไม่ต้องพูดถึงว่าการใช้ถังแก๊สเดิมจะไม่สะดวกแค่ไหน คุณต้องจับตาดูลูกศรบนแผงหน้าปัดตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโจมตีพื้นที่ออฟโรดที่ห่างไกลจากอารยธรรม: ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูงและปั๊มน้ำมันอยู่ไกล การติดตั้งถังเสริมขนาดใหญ่จะทำให้คุณเดินทางไกลจากสถานีบริการน้ำมันได้ และหากต้องการคุณสามารถถอดถังแก๊สเดิมออกได้เลยและปัญหาในการปกป้องจะหายไปทันที แต่ในขณะเดียวกันก็มีปัญหาเล็กน้อยคือถังเพิ่มเติมจะแบนและหากมีน้ำมันเบนซินน้อย และรถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งอย่างหนักแล้วขับแบบนั้นหรือยืนเป็นเวลานานมากแล้วการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะหยุดลงได้ สรุป: ไม่ว่าในกรณีใด ให้ตรวจสอบความพร้อมของน้ำมันเบนซิน และหากเป็นไปได้ พยายามทำให้ถังไม่ว่างเปล่า
การติดตั้งหน่วย
ติดตั้งรถนำเข้า (NISSAN,TOYOTA,MITSUBISHI,ISUZU ฯลฯ)
ที่นั่ง
พูดตามตรงมีเพียงบุคลากรทางทหารเท่านั้นที่สามารถนั่งในที่นั่ง UAZ ดั้งเดิมได้เนื่องจากหน้าที่รับราชการ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความนุ่มนวลในการขับขี่ของ UAZ ซึ่งหมายความว่าสถานที่ "นุ่มนวล" จะต้องทำให้ความไม่สม่ำเสมอของถนนเรียบขึ้นทั้งหมดเมื่อมีเบาะนั่งเดิม เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวโดยเปลี่ยนเบาะนั่งให้นุ่มและสบายยิ่งขึ้น และหากต้องการคุณสามารถติดตั้งเบาะไฟฟ้าและอุ่นได้ มันเจ๋งมากหลังจากได้นั่งบนเบาะอุ่นๆ แล้วปรับตามที่คุณรู้สึกสบายตัว และเดินทางต่อไปโดยไม่ต้องกังวลว่าพรุ่งนี้คุณจะไม่สามารถนั่งจุดที่ห้าในวันพรุ่งนี้ได้
แดมเปอร์และพวงมาลัยเพาเวอร์
มันมักจะเกิดขึ้นที่คนขับเผลอหลับคาพวงมาลัยเนื่องจากความซ้ำซากจำเจของถนน แต่ไม่ใช่คนขับรถ UAZ แม้บนถนนในอุดมคติ UAZ ก็ยังเดินไปตามนั้นเพื่อให้คุณมีเวลานั่งแท็กซี่เท่านั้น มีความฝันแบบไหนกันนะ? แดมเปอร์จะช่วยแก้ปัญหาการคดงอบนท้องถนน นอกจากนี้ยังช่วยลดภาระบนกลไกบังคับเลี้ยวในกรณีที่ล้อกระแทกกับสิ่งกีดขวางอย่างรุนแรง
UAZ รุ่นเก่ายังคงผลิตโดยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ การหมุนพวงมาลัยต้องใช้ความพยายามอย่างมาก โดยเฉพาะในโคลนสีดำสนิท นอกจากนี้ปัญหา “การชนพวงมาลัย” เมื่อชนสิ่งกีดขวางและเมื่อขับรถในร่องมักจะเตือนให้ผู้ขับขี่ใช้นิ้วตลอดเวลา การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์จะช่วยแก้ปัญหาในการขับขี่รถยนต์และทำให้การขับขี่สะดวกสบายแม้ในสภาพออฟโรดที่รุนแรง
พวงมาลัย (พวงมาลัย)
ผู้ชื่นชอบรายละเอียดย้อนยุคไม่น่าจะสนใจสิ่งนี้ แต่ผู้ชื่นชอบการขับขี่และรูปลักษณ์ที่สะดวกสบายอาจค่อนข้างสนใจสิ่งนี้ และถูกต้องเช่นนั้น พวงมาลัยนุ่มสบายที่ไม่ทำให้มือค้างในฤดูหนาว ไม่ทำให้นิ้วของคุณหลุดเมื่อขับรถในร่องหรือชนท่อนซุง มันดูดีมาก นอกจากนี้พวงมาลัย "โอ๊ค" ดั้งเดิมใน UAZ รุ่นเก่าไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และถ้าเราพูดถึงการเปลี่ยนพวงมาลัยเป็น "ก้อน" ก็น่าสังเกตว่าพื้นที่ของคนขับเพิ่มขึ้นอย่างมาก
กรง
กรงนิรภัยมีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่ถือว่าการขับรถออฟโรดเป็นกีฬา เช่นเดียวกับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับตนเองและผู้โดยสาร บ่อยครั้งที่สถานการณ์เกิดขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การพลิกคว่ำ UAZ หากทำอย่างถูกต้อง กรงนิรภัยจะเข้ามาช่วยเหลือในปั๊มน้ำมันทุกแห่ง นอกจากนี้ ผู้จัดงาน "เครื่องเล่นสปอร์ต" จำนวนมากจำเป็นต้องมีการแสดงตนด้วย หากคุณทำตามกฎทั้งหมด - จากท่อไร้ตะเข็บนี่เป็นความสุขที่มีราคาแพงมาก - นี่เป็นอย่างยิ่งสำหรับนักกีฬาที่แข็งแกร่งที่พร้อมจะเผชิญหน้ากับหัวรถจักร ประหยัดกว่ามากถ้าทำจากท่อธรรมดาทำให้มั่นใจในความปลอดภัยสูงและเหมาะกับทุกคน
การติดตั้งกระปุกเกียร์ Volgov ในสะพาน "พลเรือน"
ปัญหาความน่าเชื่อถือของสะพาน "ฟาร์มรวม" และการลดเสียงรบกวนสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วย Volgovsky (Gaz-24) จำเป็นต้องเปลี่ยนถุงน่องสะพาน แต่ไม่ใช่การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่เป็นเพียงส่วนที่เป็นที่ตั้งของกระปุกเกียร์เท่านั้น ส่วนที่เหลือยังคงเป็น UAZ ทั้งหมดก็คือกระปุกเกียร์ UAZ วางอยู่บนตลับลูกปืนสองตัวที่อยู่ใกล้กัน และปรากฎว่ากระปุกเกียร์ด้านหนึ่งดูเหมือนจะห้อยอยู่ในอากาศ หากมีการละเมิดการปรับระยะห่างเพียงเล็กน้อยกระปุกเกียร์ก็เริ่มหลวมเพราะว่า ปรากฎว่าแม้ว่าจะมีตลับลูกปืนสองตัว แต่เนื่องจากตลับลูกปืนทั้งสองอยู่ติดกัน จึงมีเพียงส่วนรองรับเดียวเท่านั้น - เหมือนชิงช้า ส่งผลให้สะพานมีเสียงดัง กระปุกเกียร์กำลังพังทลาย กล่องเกียร์ Volgov ยังวางอยู่บนตลับลูกปืนสองตัว แต่จะเว้นระยะห่างตามขอบของกระปุกเกียร์และยึดให้แน่นในถุงน่อง นอกจากความน่าเชื่อถือแล้ว ความเร็วยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธได้แล้ว ตอนนี้พวกมันจะไม่บินออกไปบ่อยเท่าที่เคยเกิดขึ้นบนสะพานเดิม
หน้านี้มีรูปถ่ายภายในรถ UAZ Bukhanka:
ตำแหน่งของการควบคุม
1 - พวงมาลัย พวงมาลัยของรถยนต์ตระกูล UAZ-31512, UAZ-3153 และ UAZ-3741 มีปุ่มแตรกลาง พวงมาลัยของรถยนต์ UAZ-31514 และ UAZ-31519 นั้นมาพร้อมกับแผ่นประหยัดพลังงานและมีปุ่มแตรสองปุ่มที่อยู่ในซี่ล้อ
2 — กระจกมองหลัง (ภายใน) ปรับได้โดยการหมุนศีรษะที่ประกบกัน
3 — แผงหน้าปัด
4 – ที่บังแดด
5 — ท่อเป่าลมกระจกหน้ารถ
6 – ราวจับผู้โดยสาร
7 — ไฟส่องสว่าง (เพดาน)
8 — สวิตช์กราวด์แบตเตอรี่ การเปิดและปิด "มวล" ทำได้โดยการหมุนปุ่ม 90°
9 — คันโยกสำหรับประกอบเพลาขับหน้า มีสองตำแหน่ง: ด้านหน้า - เพลาเปิดอยู่, ด้านหลัง - เพลาปิดอยู่ ก่อนประกอบเพลาหน้า ให้ประกอบล้อหน้า เปิดเพลาในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
10 - เครื่องทำความร้อน
11 — คันโยกควบคุมเคสโอน มีสามตำแหน่ง: เดินหน้า - เข้าเกียร์ตรง, กลาง - เป็นกลาง, ถอยหลัง - เข้าเกียร์ดาวน์ ก่อนเปลี่ยนเกียร์ ให้เข้าเกียร์เพลาหน้า เปลี่ยนเกียร์ลงโดยปลดคลัตช์แล้ว และเฉพาะเมื่อรถหยุดสนิทแล้วเท่านั้น
12 — คันเกียร์ รูปแบบการสลับจะแสดงบนที่จับ เปลี่ยนเกียร์โดยการกดคันโยกอย่างนุ่มนวลโดยไม่กระตุก หากคุณไม่สามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้ก่อนที่จะออกตัว ให้ปล่อยแป้นคลัตช์เบาๆ แล้วปลดคลัตช์เป็นครั้งที่สองแล้วเข้าเกียร์ เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปเกียร์ต่ำ แนะนำให้ปลดคลัตช์สองครั้งแล้วเหยียบคันเร่งสั้นๆ เข้าเกียร์ถอยหลังหลังจากที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น เมื่อคุณถอยหลัง ไฟถอยหลังจะสว่างขึ้น
13 - คันโยกของระบบเบรกจอดรถ หากต้องการเปิดคันโยก ให้เลื่อนกลับ หากต้องการปิด ให้กดปุ่มที่ปลายคันโยกแล้วเลื่อนคันโยกไปข้างหน้าจนสุด เมื่อใส่เบรกจอดรถ ไฟเตือนสีแดงบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
14- ที่จับสำหรับขับเคลื่อนฝาครอบฟักเพื่อระบายอากาศและให้ความร้อนแก่ร่างกาย
15 — ที่จับวาล์วสำหรับเปลี่ยนถังเชื้อเพลิง หมุนที่จับไปข้างหน้า - วาล์วปิดอยู่, หมุนไปทางซ้าย - เปิดถังด้านซ้าย, หมุนไปทางขวา - เปิดถังด้านขวา ไม่ได้ติดตั้งวาล์วบนยานพาหนะที่มีถังเชื้อเพลิงถังเดียว
16 - คันเร่งควบคุมคันเร่งคาร์บูเรเตอร์
17 — แป้นเหยียบของระบบเบรกบริการ เบรกรถอย่างนุ่มนวล โดยค่อยๆ เพิ่มแรงกดบนแป้นเหยียบ เมื่อเบรก อย่าปล่อยให้ล้อเลื่อน เนื่องจากในกรณีนี้ ผลการเบรกจะลดลงอย่างมาก (เมื่อเทียบกับการเบรกขณะกลิ้ง) และการสึกหรอของยางจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้การเบรกกะทันหันบนถนนลื่นอาจทำให้รถลื่นไถลได้
18 — แป้นคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์และออกตัวจากจุดหยุด ควรเหยียบแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็วและเต็มที่ และปล่อยอย่างนุ่มนวล การเหยียบคันเร่งช้าๆ หรือไม่สมบูรณ์จะทำให้คลัตช์ลื่น ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก และทำให้แผ่นคลัตช์สึกหรอมากขึ้น เมื่อปล่อยแป้นกะทันหัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกตัวจากการหยุดนิ่ง) โหลดของระบบเกียร์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้จานเบรกที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์และชิ้นส่วนระบบเกียร์อื่นๆ เสียรูปได้ เมื่อขับรถ อย่าวางเท้าบนแป้นคลัตช์ เพราะจะทำให้คลัตช์หลุดบางส่วนและจานเบรกลื่นไถล
19 - สวิตช์เท้าสำหรับไฟหน้า โดยการกดปุ่มขณะเปิดไฟหน้า ไฟต่ำหรือไฟสูงจะเปิดขึ้น ไม่ได้ติดตั้งบนรถที่มีก้านมัลติฟังก์ชั่นด้านซ้าย
20 - ช่องเสียบหลอดไฟแบบพกพา
21 - ที่จับควบคุมชัตเตอร์หม้อน้ำ ภายใต้โหมดการทำงานและสภาพภูมิอากาศบางอย่าง เพื่อรักษาอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ให้อยู่ภายใน 70-80 ° C จำเป็นต้องควบคุมปริมาณการระบายความร้อนด้วยอากาศในหม้อน้ำโดยใช้มู่ลี่ เมื่อดึงที่จับ มู่ลี่จะปิดลง
22 — กระจกมองหลัง (ภายนอก)
23 - ที่จับสวิตช์ไฟบอกทิศทาง ที่จับจะกลับสู่ตำแหน่งเกียร์ว่างโดยอัตโนมัติเมื่อหมุนพวงมาลัย
ในทิศทางตรงกันข้าม (เมื่อรถเข้าสู่เส้นตรง) รถยนต์บางคันมีสวิตช์ที่คอพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น
24 - ปุ่มควบคุมคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ ด้ามจับแบบขยายได้รับการแก้ไขโดยการหมุน 90° ในทุกทิศทาง
25 - ที่จับควบคุมโช้คคาร์บูเรเตอร์ ด้ามจับแบบขยายได้รับการแก้ไขโดยการหมุน 90° ในทุกทิศทาง
คอนโซล:
1 — สวิตช์สัญญาณเตือน เมื่อคุณกดปุ่มสวิตช์ ไฟของตัวบ่งชี้ทั้งหมดและไฟเลี้ยว ไฟสัญญาณสำหรับการเปิดไฟเลี้ยว (รายการ 6) และไฟแสดงสถานะภายในปุ่มสวิตช์จะทำงานพร้อมกันในโหมดกะพริบ
2 — มาตรวัดความเร็ว โดยจะแสดงความเร็วของรถเป็น km/h และตัวนับที่ติดตั้งไว้จะแสดงระยะทางรวมของรถเป็น km
3 — ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง แต่ละถังมีเซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้ของตัวเอง (ยกเว้นถังเพิ่มเติม)
4 — ไฟเตือนสภาวะฉุกเฉินของระบบเบรก (สีแดง) สว่างขึ้นเมื่อความแน่นของวงจรขับเคลื่อนไฮดรอลิกตัวใดตัวหนึ่งกับกลไกเบรกขาด
5 - ไฟเตือนการเปิดเบรกจอดรถ (สีแดง)
6 — ไฟสัญญาณสำหรับการเปิดไฟเลี้ยว (สีเขียว) ทำงานในโหมดกระพริบเมื่อเปิดสวิตช์ไฟเลี้ยวหรือไฟเตือนฉุกเฉิน
ไฟสัญญาณ 7 ดวงสำหรับความร้อนสูงเกินฉุกเฉินของสารหล่อเย็นในหม้อน้ำ
8 — ไฟสัญญาณสำหรับเปิดไฟหน้าไฟสูง (สีน้ำเงิน)
9 — ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์
ไฟสัญญาณ 10 ดวงสำหรับแรงดันน้ำมันฉุกเฉิน สว่างขึ้นเมื่อแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ลดลงถึง 118 kPa (1.2 kgf/cm2)
11 — ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ 12 - โวลต์มิเตอร์ แสดงแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
13 - ที่จุดบุหรี่ หากต้องการให้ความร้อนกับขดลวดที่จุดบุหรี่ ให้กดที่จับของที่สอด ดันเข้าไปจนกระทั่งล็อคเข้ากับตัว และปล่อยที่จับ เมื่อถึงอุณหภูมิความร้อนที่ต้องการของเกลียว เม็ดมีดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ ไม่อนุญาตให้บังคับจับเม็ดมีดในตำแหน่งปิดภาคเรียน
14 — ไฟส่องสว่าง (ติดตั้งบน UAZ-31512 ในรุ่นอื่น ๆ ที่ติดตั้งไฟเสริม)
15 - สวิตช์ไฟ ในบางรุ่นสวิตช์จะอยู่ติดกับโป๊ะโคม
16 - ปุ่มควบคุมคันเร่งคาร์บูเรเตอร์
17 — สวิตช์สำหรับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
18 - สวิตช์ไฟตัดหมอกหลังพร้อมไฟเตือนในตัว
19 — สวิตช์ไฟตัดหมอก
20 - สวิตช์จุดระเบิดและสตาร์ทเตอร์แบบรวม (ดูรูปที่ 1.22 และ 1 23) กุญแจจากสวิตช์จุดระเบิดของยานพาหนะ UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 จะถูกลบออกในตำแหน่ง III เท่านั้นและกลไกการล็อคถูกเปิดใช้งานโดยปิดกั้นเพลาพวงมาลัย หากต้องการล็อคพวงมาลัยขณะจอดรถ ให้ตั้งกุญแจไปที่ตำแหน่ง III ถอดออกแล้วหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางใดก็ได้จนกระทั่งได้ยินเสียงคลิก แสดงว่าลิ้นของอุปกรณ์ล็อคอยู่ตรงกับร่องของปลอกล็อคเพลาพวงมาลัย เมื่อปลดล็อคพวงมาลัย ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วโยกพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวา หมุนกุญแจตามเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่ง 0 เพื่อกำจัดกรณีการเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ผิดพลาดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน (ตำแหน่งกุญแจ II ) มีการใช้ล็อคในการออกแบบกลไกสวิตช์จุดระเบิด ทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หลังจากคืนกุญแจไปที่ตำแหน่ง 0 เท่านั้น
หากการเปลี่ยนเกียร์รุนแรงหรือไม่แม่นยำ อาจเกิดจากการต่อเกียร์ ในกรณีนี้ แนะนำให้ถอดก้านคันเกียร์ออก ตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหาย และหลังจากหล่อลื่นข้อต่อบานพับทั้งหมดแล้ว ให้ติดตั้งก้านเกียร์ให้เข้าที่ ในรถยนต์รุ่นแรกๆ บางรุ่น ความยาวของคันเกียร์สามารถปรับได้หากจำเป็น อย่างไรก็ตาม การปรับนี้มีไว้สำหรับการติดตั้งก้านเริ่มต้น (เมื่อเปลี่ยนก้านด้วยก้านใหม่หรือหากความยาวของก้านไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน) และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อชดเชยการสึกหรอระหว่างการใช้งาน
| คำสั่งดำเนินการ | |||
|
รถยนต์ UAZ (ก้อน) มีตัวถังที่กว้างขวางที่สุด ตัวเครื่องทำจากวัสดุแข็งแรงทนทาน รถยนต์คันนี้ติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัย หน่วยส่งกำลังที่ทนทานซึ่งสามารถพัฒนาได้มากกว่า 100 แรงม้า และระบบส่งกำลัง
UAZ สำหรับบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารแบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศเริ่มมีการผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในช่วงกลางทศวรรษ 1960
รถยนต์ตระกูล UAZ 452 ใหม่มีเกียร์ธรรมดา (สี่สปีด) ซิงโครไนเซอร์ประเภท Inertia ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้น กล่องเกียร์ ADS ห้าสปีดจะซิงโครไนซ์กับเกียร์เดินหน้าทั้งหมด
UAZ สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Daimos (DYMOS) กระปุกเกียร์นี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ 300,000 กม. ปลั๊กอุดจะอยู่ตรงกลางกล่อง ท่อระบายน้ำอยู่ด้านล่าง ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวออกโดยใช้ประแจหกเหลี่ยม เมื่อระบายน้ำมันแล้วควรเตรียมภาชนะพิเศษ ต้องเติมของเหลวใหม่ให้ถึงระดับรูเติมน้ำมันบนกล่อง ก้านวัดระดับน้ำมันช่วยให้คุณระบุได้อย่างแม่นยำว่าเติมของเหลวในระดับใด ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการสอบสวนอาจเป็นตะปูยาว เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันจะต้องวัดระดับน้ำมันทุกๆ 15,000 กม.
การมีอยู่ของกลไกในรถรุ่นนี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือต้องใช้รถดังกล่าวในภูมิประเทศที่ขรุขระและออฟโรด นอกจากนี้จะไม่มีปัญหาในการลากจูง
กระปุกเกียร์มีคันเกียร์ภายนอก คันโยกในห้องโดยสารเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระทั้งขนานและตั้งฉากกับแกน
ตัวเครื่องมาพร้อมกับกล่องถ่ายโอน การออกแบบกล่องถ่ายโอนสำหรับ UAZ 452: เพลาขับ, เกียร์ ส่วนประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อ ห้องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเชื่อมต่อกันด้วยน็อต คันเกียร์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในฝาครอบ
มีร่องและลูกปืน มีเฟืองเกลียวสำหรับขับมาตรวัดความเร็ว เพลากลางจับจ้องอยู่ที่ตลับลูกปืน “ก้อน” กล่องนี้มีเกียร์ที่เชื่อถือได้และมีฟันตรง
ดังนั้นกระปุกเกียร์ของ UAZ 452 จึงประกอบด้วยส่วนประกอบและชุดประกอบมากมาย อุปกรณ์นี้ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ
ความจำเป็นในการวินิจฉัยกระปุกเกียร์ UAZ รุ่น 452
จะต้องวินิจฉัยรถคันนี้หากการควบคุมเริ่มลดลง ได้ยินเสียงเอี๊ยดลักษณะเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หรือเกียร์เริ่มเปลี่ยนเอง ควรตรวจสอบกรณีการโอน UAZ หากการยึดเกาะของล้อบนถนนลดลงอย่างเห็นได้ชัดมีเสียงฮัมหรือเสียงดังเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน
ในระหว่างการบำรุงรักษา ช่างเทคนิคจะต้องตรวจสอบระบบเพื่อดูการรั่วไหลของน้ำมันและระดับน้ำมันหล่อลื่น ชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดในระบบส่งกำลังจะต้องเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนใหม่ นอกจากนี้ การวินิจฉัยยังเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นแกนคันบังคับและการปรับข้อต่อด้านหน้า
การวินิจฉัยตามปกติในร้านซ่อมรถยนต์มืออาชีพช่วยให้คุณระบุลักษณะปัญหาที่มีอยู่ของกระปุกเกียร์ได้อย่างแม่นยำและกำจัดปัญหาที่มีอยู่ตั้งแต่ระยะแรก
สาเหตุของการเสีย
ตามกฎแล้วความจำเป็นในการเปลี่ยนส่วนประกอบหลักของกระปุกเกียร์เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
สาเหตุของการพังทลายของกระปุกเกียร์
สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์คือการมีระดับเชื้อเพลิงในระบบเพิ่มขึ้น สำหรับกระปุกเกียร์ UAZ คุณควรใช้น้ำมันคุณภาพสูง หากของเหลวมีคุณภาพไม่ดีพอ อาจทำให้เกิดเสียงรบกวนจากกล่องได้ เมื่อซินโครไนเซอร์หรือชิ้นส่วนเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนเกียร์จะทำได้ยากเสมอ คุณควรใส่ใจกับรายละเอียดของกลไกการสลับด้วย เมื่อฟันเฟืองผิดรูป เกียร์มักจะปิดโดยอัตโนมัติ
กระบวนการถอดเกียร์
ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมกระปุกเกียร์บน UAZ 452 ด้วยตัวเอง สิ่งนี้ต้องการ:
- ชุดประแจรวมถึงกุญแจที่จำเป็นในการขันน็อตให้แน่น
- ไขควง;
- ค้อน;
- สิ่ว;
- คีม.
อัลกอริธึมการแยกส่วน
ต้องจอดรถบนพื้นราบ จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกจากกล่องทั้งสองโดยคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ จากนั้น ถอดเบาะนั่งด้านหน้า แฮทช์ครึ่ง ตะเกียบปลดคลัตช์ โครงขวาง และคันเกียร์ออก
ต้องถอดเพลามาตรวัดความเร็ว ส่วนรองรับช่วงล่างในแชสซี และคันโยกระบบเบรกออก เป็นผลให้ทางออกไปยังตัวเรือนคลัตช์เปิดขึ้น กล่องได้รับการแก้ไขด้วยน็อตยึดซึ่งจะต้องคลายเกลียวจากนั้นจึงดึงกระปุกเกียร์ UAZ พร้อมกับกระปุกเกียร์ออกอย่างระมัดระวังจนกระทั่งเพลาร่องออกจากมู่เล่ คนขับจะต้องมีผู้ช่วยในการถอดกล่องออก
การประกอบกระปุกเกียร์ UAZ ต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่ ในระหว่างการประกอบตัวเอง คนขับอาจประสบปัญหาในการติดตั้งเพลาอินพุตเข้าสู่ระบบคลัตช์ ในระหว่างกระบวนการนี้จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายกล่องอย่างแข็งขันเพื่อให้เพลาเข้าไปในร่อง
ทันทีที่มีการถอดแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นส่วนแต่ละชิ้น จะต้องล้างกล่องด้วยน้ำมันก๊าดและทำให้แห้ง อะไหล่ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบความสมบูรณ์ ประการแรกเกี่ยวข้องกับข้อเหวี่ยงและเพลา หากเกลียวบนเพลาเสียหาย จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ การใช้งานเครื่องจักรอาจดูเป็นอันตรายหากมีชิปที่เฟือง
ดังนั้นการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ UAZ "ก้อน" อย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์
ส่วนประกอบระบบส่งกำลังสำหรับรถยนต์ UAZ-3962, UAZ-3741
การบำรุงรักษากระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
ระหว่างการใช้งาน ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741 และเปลี่ยนภายในกำหนดเวลาที่ระบุในตารางการหล่อลื่น หากตรวจพบการรั่วไหล ให้ค้นหาสาเหตุและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ปะเก็น ปลั๊ก ฯลฯ)
ตรวจสอบการยึดกระปุกเกียร์เป็นระยะ ตลอดจนการยึดและการปรับกลไกควบคุมกระปุกเกียร์
แรงบิดในการขันแน่นของสลักเกลียวและน็อตที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์และกล่องเกียร์ควรอยู่ระหว่าง 39 ถึง 55 นิวตันเมตร (4.0-5.6 กก./ซม.)
การถอดกระปุกเกียร์ UAZ-3741, UAZ-3962
การถอดกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741 ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์
ถอดส้อมปลดคลัตช์ออก
ถอดฝาปิดจาระบีแบริ่งปล่อยคลัตช์แล้วปลดออกจากท่อหล่อลื่นแบริ่ง
ปลดก้านเกียร์ออกจากกลไกการเปลี่ยนเกียร์และกล่องถ่ายโอน
รองรับเครื่องยนต์จากด้านล่างโดยใช้แจ็คหรืออุปกรณ์อื่น
คลายเกลียวและถอดชิ้นส่วนที่ยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง
ถอดหน้าแปลนเพลาขับออก
ถอดสายเบรกจอดรถ
ถอดเพลาดิ้นของมาตรวัดความเร็วออก
ถอดน็อตทั้งสี่ตัวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์
ย้ายหน่วยกลับไปจนกระทั่งเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ UAZ-3741, UAZ-3962 ออกจากตัวเรือนคลัตช์
ลดหน่วยลง
การถอดกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์ UAZ-3962, UAZ-3741
ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ซิงโครไนซ์ UAZ-3962, UAZ-3741 ตามลำดับต่อไปนี้:
ถอดฝาครอบด้านข้างออกด้วยกลไกการสลับ
ใช้รูเกลียว M8 ที่ปลายด้านหลังของเพลาเกียร์ไอเดลอร์ถอยหลัง กดเพลากลับแล้วถอดเกียร์ออก
ถอดฝาครอบลูกปืนเพลาอินพุตออก
ถอดฝาครอบลูกปืนเพลากลางด้านหน้าออก
คลายเกลียวโบลต์ติดตั้งแบริ่งเพลากลางด้านหลัง (โบลต์มีเกลียวซ้าย) แล้วถอดสปริงจานของโบลต์
ใช้ตัวดึง ถอดแบริ่งด้านหลังของเพลาหลักและรองโดยใช้แหวนยึด
ถอดแหวนยึดของแบริ่งด้านหลังของเพลากลางของกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
ติดตั้งกล่องโดยให้เพลากลางอยู่ด้านบน เลื่อนเพลากลางไปข้างหน้าจนกระทั่งบล็อกเกียร์เพลากลางหยุดอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง
ย้ายเพลากลางพร้อมกับลูกปืนด้านหลังไปด้านหลัง จนกระทั่งตลับลูกปืนหน้าด้านในหลุดออกจากลูกกลิ้ง และลูกปืนด้านหลังออกมาจากห้องข้อเหวี่ยง
ถอดแบริ่งเพลากลางด้านหลังออกโดยใช้ตัวดึง
ติดตั้งกระปุกเกียร์ UAZ-3741, UAZ-3962 โดยให้ฟักใต้กลไกการเปลี่ยนเกียร์หงายขึ้น
ถอดเพลาอินพุต แหวนล็อคเกียร์ 4 ชุดประกอบเพลารอง (รองรับแหวนเว้นระยะเกียร์ 1) และชุดประกอบเพลากลางออกจากเรือนเกียร์
การแยกส่วนกลไกการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
ข้าว. 3. กลไกการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์ UAZ-3962, UAZ-3741
ก้านส้อมแบบย้อนกลับ 1 อัน; ส้อม 2 อัน; ตะเกียบ 3 ก้านสำหรับเลือกเกียร์ III และ IV เกียร์ 4 ส้อม III และ IV; 5 ส้อมเกียร์ 1 และ 2; ตะเกียบ 6 ก้านสำหรับเกียร์ 1 และ 2; ลวดพิน 7 ชนิด; 8 - ปลั๊ก; 9 เครื่องซักผ้า; เกียร์ 10 เพลา; ปก 11 ด้าน; คลัตช์ 12 เกียร์; สปริงล็อค 13 อัน; 14 ปะเก็น; ฝาครอบซีลน้ำมัน 15 อัน; คันเกียร์ 16 กะ; 17-ไม้ก๊อก; สปริง 18,20 แคลมป์; ลูกสูบ 19 ปุ่ม; ตัวยึด 21 ลูก; คันเกียร์ 22 เกียร์; คันโยกแบบเลือกได้ 23 แบบ; 24 พิน; สวิตช์ไฟถอยหลัง 25 อัน; 26-ปลั๊ก
ถอดประกอบกลไกการเปลี่ยนเกียร์ (รูปที่ 3) ตามลำดับต่อไปนี้:
ถอดปลั๊กสามตัวสำหรับรูก้านที่ปลายด้านหนึ่งของฝาครอบออก
คลายหมุดผ่าและคลายสกรูล็อคของส้อมเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
คลายเกลียวปลั๊กของซ็อกเก็ตล็อคก้านสำหรับเกียร์ 1 และ 2 แล้วถอดสปริงและลูกล็อคออก
กดก้านผ่านรูในฝาครอบที่ถอดปลั๊กออกแล้วถอดส้อมออก เมื่อกดก้านของเกียร์ 3 และ 4 และเกียร์ถอยหลังออก อย่าให้ลูกยึดซึ่งถูกสปริงดีดออกมา
- ถอดสปริงและลูกของที่หนีบคันเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741 ถอดลูกสูบล็อคสองตัวออกผ่านรูในล็อคเกียร์ 1 และ 2
คลายเกลียวน็อตและถอดคันโยก 22 ออกจากร่อง (ดูรูปที่ 3)
เคาะพิน 24 เพื่อยึดแกนคันโยก 23 และถอดแกนออกพร้อมกับคันโยกเลือก
คลายเกลียวน็อตแล้วถอดคันโยก 16
คลายเกลียวโบลท์ทั้งสามตัว ถอดฝาครอบซีลน้ำมัน 15 ออก แล้วถอดสปริงออก เมื่อลดเพลา 10 พร้อมคัปปลิ้ง 12 และแหวนรองสองตัวแล้ว ให้ถอดเพลาผ่านช่องด้านข้างของฝาครอบ
ก่อนถอดคันโยก 22 และ 16 ให้สังเกตตำแหน่งสัมพัทธ์ของคันโยกบนลูกกลิ้งเพื่อติดตั้งคันโยกในตำแหน่งก่อนหน้า
การแยกส่วนกลไกควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
ข้าว. 4. กลไกควบคุมการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์ UAZ-3962, UAZ-3741
คันเกียร์ 1 เกียร์; ซีล 2 กลไก; กลไกคันโยกแบบ 3 เลือก; กลไกคันโยก 4 สวิตช์; คันเกียร์แนวตั้ง 5 อัน; คันเกียร์ระดับกลาง 6 อัน; คันเกียร์ 7 ระดับกลาง; การเลือกแกนดึงแนวนอน 8 อัน; คันเกียร์ 9 เกียร์; คันเกียร์ 10 เกียร์; คันเกียร์แนวนอน 11 อัน; วงเล็บกลาง 12 แขน; คันเกียร์ 13 ระดับกลาง; ก้านเลือกแนวตั้ง 14 อัน; หัวอัดจารบี 15 อัน
ถอดประกอบกลไกควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับต่อไปนี้:
ปลดแท่ง 8 และ 11 (รูปที่ 3) ออกจากคันโยก 9 และ 10
คลายเกลียวแท่ง 5 และ 14 ออกจากคันโยก 6 และ 13
ปลดคันโยกกลาง 12 ตัวของกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
ถอดแท่นยึดกลไกพร้อมกับคันเกียร์ 1
ล้างชิ้นส่วนกลไกควบคุม
โดยการตรวจสอบภายนอก ให้ระบุการสึกหรอของคันบังคับและก้าน
เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
การประกอบกลไกการเปลี่ยนเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
ประกอบกลไกการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับต่อไปนี้:
ติดตั้งยางโอริงเข้ากับฝาปิดซีลน้ำมันเพลาเกียร์
ติดตั้งแหวนซีลยางเข้าไปในรูใต้แกนของก้านเลือก 23 (ดูรูปที่ 3)
ติดตั้งคลัตช์ แหวนกันแรงขับ สปริงรีเทนเนอร์ และสปริงเข้ากับเพลาคันเกียร์ ใส่เพลาเข้าไปในตัวฝาครอบด้านข้าง และติดตั้งฝาครอบซีลน้ำมันพร้อมปะเก็น ยึดฝาครอบด้วยโบลท์สามตัว
ติดตั้งคันเกียร์และชุดเพลาเข้ากับตัวฝาครอบเพื่อให้คันบังคับพอดีกับร่องของคลัตช์เกียร์ ล็อคคันโยกด้วยหมุดซึ่งดันเข้าจากด้านล่าง
พลิกฝาครอบด้านข้างโดยให้หน้าแปลนกลึงขึ้นแล้วสอดสปริงและลูกของแกนเกียร์ III และ IV และแกนด้านหลังของกระปุกเกียร์ UAZ-3741, UAZ-3962 เข้าไปในซ็อกเก็ตของตัวยึดโดยใช้แมนเดรล
ติดตั้งตะเกียบถอยหลังเข้ากับแกนที่อยู่ตรงข้ามกับตัวล็อค และใช้แมนเดรลกดลูกล็อคเข้าไปในตัวฝาครอบ แล้วจึงตั้งแกนให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ดังนั้นให้ประกอบก้านและส้อมทั้งหมดตามลำดับ ติดตั้งบล็อกล็อคระหว่างแท่ง
ยึดตะเกียบเข้ากับก้านด้วยสลักเกลียวทรงกรวยแล้วยึดด้วยลวด ซึ่งไม่ควรรบกวนการเคลื่อนที่ของตะเกียบ เมื่อใส่ตะเกียบ คันเกียร์จะต้องอยู่ในร่องของตะเกียบ
ใส่ลูกบอลและสปริงยึดเข้าไปในรูในแกนของเกียร์ 1 และ 2 แล้วขันปลั๊กให้แน่น โปรดทราบว่าสปริงล็อคก้านสำหรับเกียร์ 1 และ 2 ในสถานะอิสระนั้นยาวกว่าสปริงล็อคก้านอีกสองตัว
ติดตั้งปลั๊กหกตัวที่รูปลายของตัวฝาครอบ เสียบปลั๊กเข้าไปในรูสำหรับเพลาเกียร์แล้วตอกออก
ติดตั้งตัวเลือกและคันเกียร์บนร่องเพลาแล้วยึดให้แน่นด้วยน็อตและแหวนรองสปริง
ตำแหน่งที่ถูกต้องของคันโยกจะถูกตรวจสอบโดยเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางในกระปุกเกียร์หลังจากติดตั้งกลไกการเปลี่ยนเกียร์บนกระปุกเกียร์
รูปที่ 5 ตำแหน่งของคันเกียร์และคันเกียร์หลังจากติดตั้งกลไกบนกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
A-สอดคล้องกับการย้อนกลับ; B-สอดคล้องกับการรวมเกียร์ III และ IV; B-สอดคล้องกับการรวมเกียร์ 1 และ 2; คันโยกแบบเลือกได้ 1 แบบ; คันเกียร์ 2 จังหวะ (ในตำแหน่งที่เป็นกลาง)
การประกอบและการปรับกลไกควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741
ประกอบกลไกควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ในลำดับย้อนกลับของการถอดแยกชิ้นส่วน หลังจากประกอบแล้ว ให้ปรับกลไกควบคุมกระปุกเกียร์
ปรับกระปุกเกียร์ UAZ-3962, UAZ-3741 โดยเปลี่ยนความยาวของแท่งแนวนอน - 8.11 (ดูรูปที่ 4) และแท่งแนวตั้ง - 5.14 ตามลำดับต่อไปนี้:
ก่อนเริ่มการปรับ ให้ตั้งคันโยก 9 ไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง (N) และคันโยก 10 ไปที่ตำแหน่ง III-IV จนกระทั่งหยุดชิดกับสปริงล็อค
วางคันเกียร์ I ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเลือกเกียร์ I และ II ในตำแหน่งนี้ ให้เชื่อมต่อและยึดก้านเลือก 8 และ 14 ให้แน่น เพื่อป้องกันไม่ให้คันโยกถูกดึงขึ้น
หลังจากนั้น ให้วางคันเกียร์ 1 ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเลือกเกียร์ III และ IV และเชื่อมต่อคันเกียร์ 5 และ 11 ได้อย่างอิสระ
หลังจากปรับเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบว่าเข้าเกียร์จนสุดแล้ว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เข้าเกียร์หนึ่งและตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านและคันโยกไม่ชนกับชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน ทำการตรวจสอบแบบเดียวกันโดยเข้าเกียร์ถอยหลัง
ในกรณีนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์กลาง 6 ไม่ได้วางชิดกับคานขวางของเฟรมและบังโคลน เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ช่องว่างระหว่างพวกเขาควรอยู่ที่ 2-3 มม.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-469, 31512, 31514
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-3160 ซิมบีร์
UAZ-3303, 452, 2206, 3909
