Toyota Hilux - Технічні характеристики Toyota Хайлюкс. Toyota Hilux: технічні характеристики, опис та відгуки Розміри автомобіля Toyota Hilux
Основні технічні характеристики пікапа Toyota Hilux 7-го покоління, що випускається з 2005 року по наші дні.
Пікап Toyota Hilux Double Cab 2015
Автомобіль випускався у трьох версіях: 4-дверна, 2-дверна, 2-дверна Extended Cab.
Toyota Hilux комплектувався одним із чотирьох силових агрегатів, всього було розроблено 8 модифікацій:
- 2.5 ТД МТ AWD;
- 2.5 TD AT AWD;
- 2.5 TD MT AWD (наддув);
- 2.7 AT AWD;
- 2.7 MT AWD;
- 3.0 ТД МТ;
- 4,0 MT AWD.
Зараз можна купити дві версії: з 2.5 та 3 літровим дизельним двигуном з кабіною Double Cab.
Для огляду ми візьмемо оптимальний варіант – 2.5-літровий двигун із механічною трансмісією 2.5 TD MT AWD, після рестайлінгу 2014 року.
Основні характеристики Toyota Hilux 2.5 MT (144 л.с.)
Експлуатаційні показники автомобіля
Об'єм паливного бака становить 80 літрів. Заправляється дизельним паливом.
Мотор здатний розігнати пікап до 100 кілометрів за 13.3 секунди (з двигуном 2.5 MT). Межа максимальної швидкості – 170 км/год.
Це дані заявлені виробником, насправді витрати на змішаний цикл 11-13 літрів.
Двигун та трансмісія
Це 4-циліндровий бензиновий двигун з об'ємом 2494 см3. Діаметр кожного циліндра складає 92 міліметри. Розташування – рядне. На двигуні встановлено розподільне упорскування, інтеркулер відсутній. Хід поршня – 93,8 мм. Мотор має такі показники:
- Потужність – 144 кінські сили;
- Пік моменту, що крутить, – 343 Н*м;
- Оберти при максимальній потужності – від 3400 об/хв;
- Оберти при максимальному моменті, що крутить, – від 1600 до 2800 об/хв.
Для двигуна доступна 5-ступінчаста механіка та 5-ступінчастий автомат. Показники динаміки, зазначені вище, відносяться до модифікації механічної коробки передач. Незалежно від типу КПП, привід у пікапа повний, точніше повний, що підключається, з відключенням переднього диференціала.
Розміри автомобіля Toyota Hilux
Розміри пікапа: висота, ширина, колісна база та довжина Hilux. | Основні параметри | |
| Довжина | 5260 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Висота | 1860 мм |
| Задня колія | 1510 мм |
| Передня колія | 1510 мм |
| Дорожній просвіт (кліренс) | 212 мм |
| Колісна база | 3085 мм |
| Вантажний відсік (ДхШхВ) | 1545х1515х450 мм |
| Кут з'їзду | 22° |
| Кут в'їзду | 30° |
| Шини передні | |
| Діаметр шини | 15 мм |
| Висота профілю | 70 мм |
| Ширина профілю | 255 мм |
| Задні шини | |
| Діаметр шини | 15 мм |
| Висота профілю | 70 мм |
| Ширина профілю | 255 мм |
| Диски | |
| Діаметр обода | R15 |
| Ширина обода | 10 |
Об'єм та маса
- Корисне навантаження на причіп (вантажопідйомність) – 695 кг;
- Споряджена вага 1885 кг;
- Повна вага 2690 кг.
Об'єм багажника 1053 літри. Максимальна маса причепа, що буксирується, оснащеного гальмами 2500 кг, без гальм 750 кг.
Підвіска та гальма
Попереду у Toyota Хайлюкс VII покоління встановлена незалежна торсіонна підвіска. Конструкція має стабілізатор поперечної стійкості та кріпиться на подвійних поперечних важелях. Позаду стоїть ресора залежна підвіска типу «міст». Радіус розвороту 9.6 метрів.
Що стосується гальм, то для задніх коліс передбачені барабанні гальма. Передні колеса оснащені стандартними дисковими вентильованими гальмами.
Перший дводверний пікап Toyota Hilux випускався з 1968 по 1972 роки. Автомобіль оснащувався двигунами 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 у поєднанні з чотириступінчастою механічною коробкою передач.
2 покоління, 1972–1978
Автомобіль Toyota Hilux другого покоління випускався з 1972 до 1978 року. Машина пропонувалася з моторами об'ємом 1,6, 2,0 і 2,2 літра і комплектувалася чотири-і п'ятиступінчастою "механікою".
3 покоління, 1978–1983
Третє покоління Toyota Hilux з'явилося 1978 року. Тепер автомобіль пропонувався і з кузовом чотиридверний пікап. Ланцюжок двигунів доповнилася моторами 1.8 та 2.4, також пропонувалася версія, оснащена дизельним агрегатом об'ємом 2,2 літра. У продажу з'явилися моделі із триступінчастим «автоматом». Випуск третього Toyota Hilux завершився в 1983 році.
4 покоління, 1983–1988
Автомобіль Toyota Hilux четвертого покоління випускався з 1983 до 1988 року. Машина також пропонувалася у вигляді дво- та чотиридверного пікапа і оснащувалась бензиновими двигунами об'ємами від 1,6 до 3,0 літрів або дизельними моторами 2.2 та 2.4. Комплектувалася модель чотирьох та п'ятиступінчастою «механікою» або три- та чотириступінчастим «автоматом».
5 покоління, 1988–1997
П'яте покоління Toyota Hilux випускалося з 1988 до 1997 року. Модель, як і раніше, пропонувалася з кузовом пікап. Машина оснащувалась дизельними та бензиновими двигунами різних об'ємів у поєднанні з чотири- та п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або чотириступінчастим «автоматом».
6 покоління, 1997–2005
Шосте покоління автомобілів Toyota Hilux, випущене в 1997 році, оснащувалося широкою лінійкою двигунів бензинових і дизельних. Однак у продажу пропонувалися лише версії з п'ятиступінчастою "механікою" та чотириступінчастою автоматичною трансмісією. Випуск моделей шостого покоління припинився у 2005 році.
7 покоління, 2004–2015
Пікап Toyota Hilux сьомого покоління дебютував у 2004 році, машини випускали на заводах Таїланді, Аргентині, Пакистані, ПАР та на Філіппінах. Також на базі «Хайлюксу» було створено позашляховики та
У 2011 році було проведено рестайлінг моделі, тоді ж почалися офіційні постачання автомобіля до Росії. На нашому ринку пропонувалися тільки версії з подвійною кабіною і повнопривідною трансмісією з «передком», що жорстко підключається, і знижувальною передачею.
Toyota Hilux для російського ринку оснащувалась 2,5-літровим турбодизелем потужністю 144 л. с. і п'ятиступінчастою "механікою" або трилітровим дизельним двигуном потужністю 171 л. с. та п'ятиступінчастим «автоматом». Ціни на пікап починалися з 1,4 мільйона рублів (2015 року).
В основі пікапа Toyota Hilux 8-го покоління, продажі якого стартували в 2015 році, лежить рама з високими показниками опірності вигину та кручення. Вона спирається на передню незалежну двоважелю і задній нерозрізний міст на ресорах (довжина 1400 мм). Підвіска має три варіанти налаштування: Standard – для будь-яких типів доріг, Comfort – для їзди переважно асфальтом, Heavy duty – для максимальних навантажень. У Росії автомобіль пропонується тільки з останнім варіантом шасі, розрахованим на велику вантажопідйомність, та подвійною кабіною Double Cab з п'ятьма посадковими місцями.
Під капотом машини може опинитися один із двох абсолютно нових турбованих дизелів серії GD, представлених незадовго до виходу пікапа останньої генерації. Агрегати об'ємом 2.4 і 2.8 літра прийшли на зміну 2.5-літровим і 3.0-літровим моторам серії KD, які досягли за мірками сучасних двигунів пенсійного віку (їх дебют припав на 2000-2001 роки). Двигун, що володіє меншою кубатурою, 2GD-FTV здатний віддавати до 150 к.с. потужності і до 400 Нм моменту, що крутить, доступного вже з 1600 об/хв. Його «старший» 2.8-літровий побратим з індексом 1GD-FTV може похвалитися віддачею 177 л.с. та моментом 450 Нм.
Кожен із силових агрегатів отримав у пару свою коробку передач. "Турбочетвірка" 2.4 працює разом з 6-ступінчастою "механікою", дизель 2.8 укомплектований 6-діапазонним "автоматом". Розподілом тяги незалежно від модифікації займається система повного приводу, що підключається, з постійно задіяною задньою віссю і приєднується при необхідності передньої. Також є знижувальний ряд із передавальним числом 2.566. Пікап Тойота Хайлюкс готовий до штурму практично будь-якого бездоріжжя, чому сприяють дорожній просвіт 227 мм і пристойні кути в'їзду/з'їзду, рівні 31/26 градусів. Не рятує автомобіль і під час подолання водних перешкод глибиною до 700 мм.
Встановлення турбодизелів нового покоління дозволило суттєво підвищити економічність. Витрата палива Тойота Хайлюкс 2.4 з МКПП згідно з паспортними даними не перевищує 7.3 літри на 100 км при комбінованому циклі їзди. Автомобіль з 2.8-літровим двигуном при тому ж ритмі руху споживає близько 8.5 літрів солярки.
Транспортувальні можливості Toyota Hilux обмежені розмірами багажника (1569х1109х481 мм) та заявленою виробником максимальною вантажопідйомністю (880 кг). Вантажний потенціал можна збільшити за допомогою причепа, маса якого має перевищувати 3.2 тонни.
Технічні характеристики Toyota Хайлюкс – зведена таблиця:
| Параметр | Toyota Hilux 2.4 150 к.с. | Toyota Hilux 2.8 177 к.с. |
|---|---|---|
| Двигун | ||
| Тип двигуна | дизельний | |
| Тип упорскування | безпосередній | |
| Наддув | так | |
| Кількість циліндрів | 4 | |
| Розташування циліндрів | рядне | |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |
| Об'єм, куб. див. | 2393 | 2755 |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) | |
| Трансмісія | ||
| Привід | повний повний | |
| Коробка передач | 6МКПП | 6АКПП |
| Підвіска | ||
| Тип передньої підвіски | незалежна, багатоважільна | |
| Тип задньої підвіски | залежна, ресора | |
| Гальмівна система | ||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |
| Задні гальма | барабанні | |
| Рульове управління | ||
| Тип підсилювача | гідравлічний | |
| Шини та диски | ||
| Розмір шин | 265/65 R17 | |
| Розмір дисків | 7.5Jх17 | |
| Паливо | ||
| Тип палива | дизельне | |
| Екологічний клас | Євро-5 | |
| Об'єм бака, л | 80 | |
| Витрати палива | ||
| Міський цикл, л/100 км | 8.9 | 10.9 |
| Заміський цикл, л/100 км | 6.4 | 7.1 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 7.3 | 8.5 |
| габаритні розміри | ||
| Кількість місць | 5 | |
| Кількість дверей | 4 | |
| Довжина, мм | 5330 | |
| Ширина, мм | 1855 | |
| Висота, мм | 1815 | |
| Колісна база, мм | 3085 | |
| Колія передніх коліс, мм | 1540 | |
| Колія задніх коліс, мм | 1550 | |
| Передній звис, мм | 990 | |
| Заднє звисання, мм | 1255 | |
| Розміри салону ДхШхВ, мм | 1732х1441х1170 | |
| Розміри вантажної платформи ДхШхВ, мм | 1569х1645х481 | |
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 227 | |
| Геометричні параметри | ||
| Кут в'їзду, градуси | 31 | |
| Кут з'їзду, градуси | 26 | |
| Глибина броду, що долається, мм | 700 | |
| Маса | ||
| Споряджена кг | 2095-2210 | 2150-2230 |
| Повна, кг | 2910 | |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 3200 | |
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 750 | |
| Динамічні характеристики | ||
| Максимальна швидкість, км/год | 170 | |
габаритні розміри
Новий Hilux додав у габаритах щодо свого попередника. Довжина автомобіля складає 5330 мм, ширина – 1855 мм, висота – 1815 мм, колісна база – 3085 мм. Багажник розміром 1569 х 1645 дозволить перевозити великогабаритні предмети.
Рама
Пікап Toyota Хайлюкс 8 покоління оснащується рамою сходового типу, виготовленої з широким застосуванням високоміцних сталей (590 МПа). Оптимальні товщина та поперечний переріз балок забезпечують високий опір кручення та вигину. 
Дизельні двигуни Тойота Хайлюкс
Двигуни серії GD є новою розробкою Toyota. Вони на 15% економічніші за своїх попередників серії KD, при цьому мають збільшений на 25% крутний момент. Поліпшенню технічних характеристик сприяли встановлення поршнів з посиленого кремній-алюмінієвого сплаву, оптимізація форми камери згоряння, збільшення тиску впорскування до максимальних 2200 бар, застосування компактнішого компресора зі змінною геометрією, використання нового програмного забезпечення (32-бітний контролер), встановлення каталітичного нейтралізатора сечовини SCR (зменшує вміст у вихлопі оскиду азоту на 99%). Впровадження нових технологій дозволило досягти рекордного термічного ККД у 44%. 
Технічні характеристики двигунів 1GD-FTV та 2GD-FTV:
| Параметр | 2.4 150 л.с. | 2.8 177 л.с. |
|---|---|---|
| Код двигуна | 2GD-FTV | 1GD-FTV |
| Тип двигуна | дизельний з турбонаддувом | |
| Система харчування | безпосереднє упорскування Common Rail, два розподільні вали (DOHC) | |
| Кількість циліндрів | 4 | |
| Розташування циліндрів | рядне | |
| Кількість клапанів | 16 | |
| Діаметр циліндра, мм | 92.0 | 92.0 |
| Хід поршня, мм | 90.0 | 103.6 |
| Ступінь стиснення | 15.6:1 | |
| Робочий об'єм, куб. див. | 2393 | 2755 |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) |
Коробки передач
Нова 6-ступінчаста механічна трансмісія, що прийшла на зміну п'ятиступінчастою, має розширений діапазон передавальних чисел. Перша швидкість пропонує на 10% нижче відношення, 6-а - на 23% вища. Плюс до цього були проведені роботи щодо підвищення плавності перемикань, зниження шумів та вібрацій.
Передавальний діапазон нової автоматичної коробки Super ECT 6, як і у випадку з МКПП, був розширений для підвищення паливної економічності.
| Параметр | 6МКПП | 6АКПП | |
|---|---|---|---|
| Модель | RC61F | AC60F | |
| Передавальні відносини | 1-а передача | 4.784 | 3.600 |
| 2-я передача | 2.423 | 2.090 | |
| 3-я передача | 1.443 | 1.488 | |
| 4-та передача | 1.000 | 1.000 | |
| 5-та передача | 0.777 | 0.687 | |
| 6-а передача | 0.643 | 0.580 | |
| Задня передача | 4.066 | 3.732 | |
Схема повного приводу Toyota Хайлюкс
Розподіл тягових зусиль у новому Toyota Hilux відбувається за схемою Part-Time. Постійно задіяно лише задній міст, а передній підключається лише при виборі відповідного режиму. Підключення відбувається жорстко, міжосьовий диференціал відсутній. Передня вісь оснащується системою Automatic Disconnecting Differential, яка від'єднує одну піввісь, внаслідок чого обертання від коліс на карданний вал не передається і він не крутиться вхолосту.
Вбудований у роздавальну коробку механізм понижувальної передачі забезпечує редукцію 2.566. Блокування міжколісних диференціалів імітується антипробуксовувальною системою A-TRC, що стежить за прослизом і підгальмовує в певний момент потрібне колесо. Задній диференціал можна заблокувати примусовим натисканням кнопки.
Перехід між режимами 2WD та 4WD здійснюється за допомогою перемикача на центральній консолі. Відключення повного приводу може здійснюватися на ходу, включення - під час руху зі швидкістю менше 50 км/год.
- НЕ ЗНАЮ АЛЕ МЕТРНІ ЗУГРОБИ БЕРЕ ОДНАЖДИЙ ПАСОДИЛ НА ПУЗИ ВІН САМ ВИБРОВСЯ БЕЗ ЛОПАТИ…
- Хлопчик ти в якому класі.і яка оцінка з граматики у тебе?
- Ви више на ньому таксуете9000км за місяць або візництвом займаєтеся ...
- ДЕНІС ДИСКИ З ВИНОСОМ 30 І ГУМА 265 75 16 БЕЗ ЛІФТ КОМПЛЕКТУ ПІДуть…
- Сергій Хочу поставити BG M/T 265/75/16, на які диски ставити? З мінусовим вильотом і чи стане 8,0 на місце 7,5 (розмір диска)…
Toyota Hilux - Технічні характеристики Тойота Хайлюкс
Toyota Hilux - Технічні характеристики Тойота Хайлюкс| Технічні характеристики | 2,5 л, дизель, 5-ст. хутро., |
2,5 л, дизель, 5-ст. хутро., |
3,0 л, дизель, 5-ст. автомат, |
| повний привід, що підключається, 4-дв. пікап, 5 місць | |||
| Двигун | |||
| Моделі двигунів | 2KD-FTV | 1KD-FTV | |
| Робочий об'єм (см3) | 2494 | 2982 | |
| Тип двигуна | Двигун з турбонаддувом та системою безпосереднього упорскування COMMON RAIL | ||
| Клапанний механізм | 4 клапани на циліндр (16), DOHC 4 клапани на циліндр (16), DOHC | ||
| Тип палива | Дизельне паливо з цетановим числом 48 і вище | ||
| Кількість та розташування циліндрів | 4, рядне | ||
| Діаметр циліндра x хід поршня (мм) | 92,0 x 93,8 | 96,0 x 103,0 | |
| Ступінь стиснення | 18,5:1 | 17,9: 1 | |
| Максимальна потужність (к. с. (кВт) при об/хв) | 144 (106) за 3400 | 170 (126) за 3600 | |
| Максимальний момент, що крутить (Н·м при об/хв) | 343 за 1600-2800 | 360 за 1400-3200 | |
| Трансмісія | |||
| Тип приводу повний привід, що підключається, з відключенням переднього диференціала (ADD) і диференціалом підвищеного тертя (LSD) | повний привід, що підключається, з відключенням переднього диференціала (ADD) і диференціалом підвищеного тертя (LSD) | повний привід, що підключається, з відключенням переднього диференціала (ADD) | |
| Тип КП | механічна КП | механічна КП | автоматична КП |
| Колеса та шини | |||
| Розмір шин | 205 / 70 R16 | 255 / 70 R15 | 265 / 65 R17 |
| Легкосплавні диски | н/д | н/д | стандарт |
| Експлуатаційні характеристики | |||
| Максимальна швидкість (км/год) | 170 | 170 | 175 |
| 0-100 км/год (сек.) | 12,5 | 12,5 | 11,6 |
| Витрата палива (л/100 км) | |||
| Міський цикл | 10,1 | 10,1 | 11,7 |
| Заміський цикл | 7,2 | 7,2 | 7,3 |
| Змішаний цикл | 8,3 | 8,3 | 8,9 |
| Вміст CO2 у відпрацьованих газах* (г/км) | * Згідно з директивою 80/1268/CEE (останні зміни від 2004/3/CE). | ||
| Стандарт токсичності відпрацьованих газів | Євро 4 | ||
| Міський цикл | 266 | 266 | 309 |
| Заміський цикл | 192 | 192 | 194 |
| Змішаний цикл | 219 | 219 | 236 |
| Кузов / габаритні розміри | |||
| Довжина, мм - із заднім бампером (без заднього бампера) | 5255 (5130) | 5255 (5130) | 5255 (5130) |
| Ширина (мм) | 1760 | 1835 | 1835 |
| Висота (мм) | 1820 | 1820 | 1820 |
| Колісна база (мм) | 3085 | 3085 | 3085 |
| Колія передніх коліс (мм) | 1540 | 1540 | 1540 |
| Колія задніх коліс (мм) | 1540 | 1540 | 1540 |
| Передній звис (мм) | 885 | 885 | 885 |
| Заднє звисання (мм) | 1285 | 1285 | 1285 |
| мін. дорожній просвіт (мм) | 292 | 292 | 292 |
| Кут в'їзду (градус) | 30 | 30 | 30 |
| Кут з'їзду (градус) | 22 | 22 | 22 |
| Довжина вантажної платформи (мм) | 1547 | 1547 | 1547 |
| Ширина вантажної платформи (мм) | 1515 | 1515 | 1515 |
| Висота вантажної платформи (мм) | 450 | 450 | 450 |
| Внутрішні розміри та обсяги | |||
| Довжина салону (мм) | 1765 | ||
| Ширина салону (мм) | 1475 | ||
| Висота салону (мм) | 1200 | ||
| Місткість паливного бака (л) | 80 | ||
| Маса | |||
| Споряджена маса (кг) (з водієм) | 1815-1940 | 1810-1945 | 1870-1975 |
| - на передню вісь | 1040-1110 | 1055-1115 | 1080-1140 |
| - на задню вісь | 755-830 | 755-830 | 790-835 |
| Максимальна маса автомобіля (кг) | 2690 | 2690 | 2730 |
| - на передню вісь | 1220 | 1230 | 1250 |
| - на задню вісь | 1470 | 1460 | 1480 |
- Сергій що за функція підключається повний привід з відключенням переднього диференціала (ADD). Чи може авто рухатися з повним приводом у звичайному швидкісному режимі?
- Пікап Toyota Hilux Exclusive: нова топова серія - у Росії з серпня 2018 року.
- avtotranskont.ru Сподобалася ця машинка.
- Чи можна на хай люкс стати ГБО? Хто стоїв, де і ціна питання?
- Єрмек Хлопці! Є у кого-небудь офіційний регламент щодо ТО для Хайлюкса 2,7?
- Сергій У мене старенький сурф 1987 двох дверний. хотілося поміняти кузов на 5 дверний. Як це зараз можна зробити? Машина дуже гарна. але нову зараз…
- фаїль відповіді будь ласка можна тойоту хайлюкс тримати на неодружених оборотах дизель.
- drive.ru Новий пікап Toyota Hilux вперше потрапив у об'єктив.
- Тимур Здрастуйте, у мене є Toyota хайлюкс кузов LN85L-TRMRSWA 1991 року, який на неї можна поставити радіус коліс і яка розболтування, підкажіть будь ласка.
- євген Чому падає температура двигуна на неодружених оборотах
- 4х4 Сімейний тюнінг. Тест-драйв Toyota Hilux.
- Brainbox Auto Порівняльний тест-драйв трьох пікапів: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok і Nissan Navara.
- За кермом Партизан. Тест-драйв Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс):
- Роман Чому хай люкс не гріється двигун 2kd дизель 2500 2007 року навіть при знятому вентиляторі
- Немає термостата,або не працює замір у відкритому положенні по великому колу,.. Замінити...…
- Колеса Вантажівки. Тест-драйв Тойота Хайлюкс, Фольксваген Амарок, Мазда ВТ-50:
- tulpano Пропоную кунги для пікапів ціна найнижча за запитом)))…
- Профіль Робочий люкс. Тест-драйв Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс):
Нове покоління Hilux, що з'явилося в 2005 році, отримало багато істотних технічних змін. У класі позашляхових пікапів великої конкуренції немає. Вимоги потенційних клієнтів до пікапа досить чіткі. Вони розраховують на тривалу та безпроблемну експлуатацію навіть при повному використанні можливостей транспортного засобу, що насправді трапляється досить часто. Крім того, власники сподіваються на хороші позашляхові здібності та можливість тюнінгу.
Так що? Новий Hilux це ексклюзивний «ватовоз» чи справжній практичний позашляховик? Чи готовий він задовольнити усі вимоги? Девіз Toyota - поєднуючи надійність та комфорт. Тому пікап не отримав динамічних двигунів, ні складного обладнання. Однак такий підхід виявився програшним. Конкуренти пропонували набагато розвиненіші технології. У результаті Toyota довелося внести низку змін. Насамперед, збільшити потужність двигуна та підвищити рівень оснащення.
Нове сьоме покоління Hilux було збудовано на вдосконаленій рамі. Toyota запевняла, що завдяки їй значно зросла жорсткість кузова. Що в свою чергу вплинуло на стійкість кузова та знизило рівень шуму в салоні. Площа поперечного перерізу бічного лонжерону збільшилася на 75%: висота збільшилася на 2 см, а ширина на 3 см. Інженери також попрацювали над зменшенням зварних швів.
Новий кузов суттєво підріс, став більш практичним та обтічний. Значні оновлення торкнулися і шасі: з'явилося рейкове кермо.
Двигуни
Двигун дістався пікапу від попередника без змін. Це турбодизель із сучасною системою упорскування «Common Rail». Але потужність його не вражає - всього 102 л. Навіть у 2005 році цього було дуже мало.
2,5-літровий турбодизель потужністю 102 л.с.? Звучить малопривабливо! Водіям, які віддають перевагу динаміці і проводять багато часу в роз'їздах трасами, цієї версії краще уникати. До 100 км/год такий пікап розганяється за нескінченні 18 секунд! Набагато приємніше динаміка у пізніших модифікацій з 120-ти і 144-х сильними версіями двигуна.
Але 2,5-літровий турбодизель має свої переваги. Наприклад, він дуже економічний. На шосе цілком можна досягти результату 6,5-7 л/100 км. Мотор також тішить своєю еластичність. Передачі можна спокійно вмикати, навіть якщо оберти впали нижче 1500 об/хв. Але для динамічніших пересувань краще використовувати версію з 3-літровим турбодизелем. Така модифікація спочатку комплектувалася 4-ступінчастим автоматом, а потім 5-ти.
Проте багатьох власників пікапів більше цікавить надійність. У цьому плані двигуни Toyota показали себе досить непогано, але не ідеально. Багато агрегатів (в основному 120-сильної модифікації з інтеркулером) було оснащено дефектним турбокомпресором. Частину з них замінили в рамках гарантійного ремонту. У разі виходу турбонагнітача з ладу набагато дешевше його відремонтувати. Вартість нового турбокомпресора у офіційних дилерів перевалює за 100 000 рублів. На щастя, форсунки не приносять багато проблем. Зате досить часто зчеплення зношується вже після 50 000 км.
Трансмісія
Передній міст, що жорстко підключається, – один з головних недоліків автомобіля. Систему повного приводу не можна використовувати на дорогах з твердим покриттям, наприклад, на асфальті. Електронна система допомоги VSC встановлювалася лише у дорогих комплектаціях. Любителі Хайлюкс можуть скористатися пропозицією німецької марки Nestle, яка за 3400 Євро пропонує комплект для встановлення центрального диференціалу з повним блокуванням.
Нечисленні проблеми з трансмісією зустрічаються в автомобілях, власники яких зловживали повним приводом на жорстких поверхнях, наприклад, на асфальті. Муфта, що автоматично підключається - привілей більш дорогих модифікацій.
Ходова
У плані керованості та стійкості Hilux досить непоганий, але в області комфорту він трохи відстає від конкурентів. Один із умовних недоліків шасі – скрип задніх ресор. Стійки стабілізатора та кермові тяги досить витривалі. Завдяки великому ходу підвіски пікап досить впевнено почувається бездоріжжям.
Інтер'єр та оснащення
Усередині Хайлюкс може бути різним. Достатньо перерахувати можливі види оббивки крісел. Базова версія обшита вінілом. У дорожчих комплектаціях матеріали трохи кращі. А у версії SR5 на сидіннях велюр. Топові варіації можуть похвалитися шкірою. Так само справи і з оснащенням. Базові версії мають 2 подушки безпеки та ABS. Усього може бути 6 подушок. Є також екземпляри без зручних доповнень.
Тим не менш, частіше зустрічаються пристойно оснащені екземпляри з повним електропакетом та кондиціонером повітря. Клімат-контроль з'явився лише після рестайлінгу у 2008 році. Кількість місць залежить від кабіни. Деякі з них мають поруч із кріслом водія широке сидіння, призначене для двох осіб. Але вдвох на такому сидінні буде тісно. У збільшеній кабіні на задні сидіння сильно не варто розраховувати: там тісно і незручно. У дворядній кабіні задній диван вже досить комфортабельний.
Вантажоперевезення
З погляду вантажних здібностей Hilux належить до середнього класу. У кузові він може перевезти до 800 кг вантажу і потягнути причіп масою до 2250 кг. Насправді це не дуже багато. Ще менше бере на борт задньопривідна модифікація 2WD. Але розраховувати на неї не варто, оскільки вона погано пристосована до наших умов.
Типові проблеми та несправності
Кузов має один неприємний недолік – невисока корозійна стійкість. Вогнища корозії виявляються навколо вікон, на дверях та на кришці вантажного відсіку. При частих поїздках бездоріжжям слід додатково захистити від корозії та раму.
Серед інших несправностей можна відзначити проблеми з генератором (від 13 000 рублів), перетирання трубок системи кондиціювання, зношування опор і хрестовин карданного валу. Витікання олії через сальники переднього мосту зустрічалися часом вже через 20-30 тис. км. Згодом починає підтікати і роздавальна коробка.
Висновок
Toyota виправдала надії. Hilux – добротний автомобіль. Але краще його не розглядати як альтернативу позашляховику або кросоверу. Це справжній вантажний пікап.
