•   Коробка пердач
• Двигун
• Двигун 
• Рідини
• Коробка пердач 

Заряджений позашляховик Jeep Grand Cherokee SRT8. Відгук Jeep SRT8 (2013 р.) Технічні характеристики Jeep Grand Cherokee SRT8 та оснащення

Усіх автолюбителів, вітаю!

Мріяв я про Grand Cherokee з 2008 року і раніше, навіть замовляв якось у компанії з автопідбору знайти мені гранда б/в, але ця витівка не зросла. І придбав я собі в той період новий Форд Мондео, у гарній комплектації, яким і був задоволений досить довго.

Але в 2013 році зважився на покупку оновленого Grand Cherokee SRT8 2013 випуску. Побудований цей снаряд на базі платформи ML, двигун 6.4 Vortec, АКПП ZF 8 ступінчастий, підвіска з електро-регульованими стійками, без пневми, гальма Brembo у стоку, колеса R20, без люка (як показує практика він нафіг не потрібен) в чорному.

Якщо Ford Focus ST - це жовта ракета, то SRT8 це просто ураган, він безкомпромісний, гучний, гарчить і зривається зі світлофора, з перехрестя і прямо з ходу, практично з будь-якої розумної швидкості. Це злий, багатолітровий атмосферник з гарною сучасною коробкою передач на широчених колесах. Все це призначене лише для того, щоб стартувати та їхати швидко. Це шалена цегла.

1. Зовнішній вигляд - зовнішній вигляд даного автомобіля напевно все ж таки на любителя, але мені він дуже подобається. Брутальний, підсмажений, м'язистий і в той же час стрімкий і стеляться, з відносно невеликим кліренсом. Спереду під бампером всього 18см. Але це, чесно кажучи, мені не заважало виїжджати на ньому на природу і бувати в полях, лісах, на риболовлях і там, де мені хотілося. Колір, на мою думку, він гарний у будь-якому кольорі, і в чорному, круто виглядає і білий, а як шикарно виглядає червоний SRT8, і сірий теж привабливо.

2. Інтер'єр – скарг на якість матеріалів, на незадоволеність кнопками та іншу нісенітницю від мене тут чекати не потрібно. Особисто мене все влаштовувало, в машині було все, що мені потрібне для подорожей, для довгих поїздок. І навігація, картридер, USB, CD, та інші плюшки мультимедіа. Звук непоганий 18 колонок із сабом у багажнику. Зручно як їхати, так і відпочити, якщо знадобиться в дорозі. На риболовлі спав у салоні, задні крісла повністю складаються і виходить рівна підлога, місця навалом, і втрьох можна поміститися. Крісла - зручні, спина в них не втомлювалася при пробігах 2000 км. на добу. Бічна підтримка крісел - хороша, регулювань досить багато і можна налаштувати під себе все електричне. У ST, хочу відзначити, крісла Recaro, але втома накопичується значно швидше.

3. Кермо - дуже зручний, щільна така шкіряна бублик з місцевими потовщеннями для зручності в місцях хвата. Багато з управління винесено на кермо, як із зовнішнього боку, так і з внутрішнього. Ось це було дійсно знахідкою, виявилося, що з тилового боку на кермі є кнопки управління системою мультимедіа, звук, радіостанції та інші налаштування. Користування ними потребує звикання. Регулювання керма всі електричні - це зручно, запам'ятовує налаштування. Кода виходиш із машини. Кермо зміщується, щоб було зручніше виходити, а крісло теж від'їжджає.

4. Оптика – фари заслуговують на окрему похвалу, в колишніх американцях зазвичай світла не було, а тут дуже яскравий біксенон, дуже добре світить, на трасі це тішило. Омивач фар також є. Виглядають фари дуже ефектно зі світлодіодними окантовками особливо. Наявність світлодіодних фар дозволяє їздити у місті, не включаючи ближнє світло у денний час, це зручно.

5. Двигун – легендарний Vortec 6.4, атмосферний із системою відключення циліндрів при спокійній їзді, режим Eco. Я правда не особливо помітив, як вона працює, тому що на цьому авто дуже рідко вдається їхати спокійно, завжди знайдеться привід пришпорити коня. Поїдає цей агрегат 95 і 98 бензин. Апетит природно у нього за обсягом. А саме, якщо трасою не смажити, вміщаєшся в 14-15 літрів, а якщо смажити за 20 і далі. Містом, десь 20, але знову ж таки, як їздити. Так як бак у SRT8 94 літри, по трасі вистачало його навіть на 800-850 км. Але це вночі, майже порожніми дорогами на круїзі при швидкості 122 км/год. Щодо ST витрата SRT8 десь у два рази вище. Але ж і динаміка відчувається інакше!

Заміна олії в двигуні потрібно близько 8 літрів. Змінював кожні 12 тис. км у офіційного дилера. Фільтри відповідно там же.

6. Підвіска і керованість - як і кермо, робота стійок, робота АКПП, реакція на подачу акселератора - по суті, зашиті у функціональні налаштування: AUTO, Sport, Treck. Є ще режим сніг та причіп. Тобто, вибираючи собі установки, Ви переводите авто в потрібний режим і це впливає на всі системи авто. Підвіска в міру жорстка, без пробоїв. Трохи можу сказати в нулі кермо все ж таки порожнє, але з набором швидкості він стає щільнішим і крутити їм немає потрібні. Я весь час у принципі їздив у режимі авто. Але коли було бажання посмажити, переводив авто в режим спорт або в безкомпромісний режим TRECK. У цьому режимі відбувається відключення електронних систем і можна, наприклад, подрифтить на снігу, і на асфальті.

7. Гума - із заводу йде гума ран флет 295/45/20R і на ній авто категорично не любить колійність, SRT просто вистрибує з колії на будь-якій швидкості. Так як я купував авто в листопаді, поставив зимову хакку і забув про колії та труднощі у керованості. У даному розділі є дуже цікавий нюанс, думаю навіть власники SRT не багато хто з цією ситуацією стикався. Так ось, у багажнику в ніші захована на вигляд майже повнорозмірна запаска на штампуванні R18. Але коли Ви спробуєте її поставити на переднє колесо, то з'ясуйте, що воно не ставиться, гальмівний супорт настільки великий, що R18 просто не стає! Тобто, для того щоб поміняти переднє все ж таки пробите колесо, Вам доведеться спочатку домкратити зад авто, знімати колесо, ставити на нього запаску, потім домкратити передок і ставити на ціле ціле колесо з задньої осі. Ось така тема. Так що я зрозумів навіщо на цьому авто ран флет. J Щоб їхати у сервіс, а не міняти колеса на трасі.

8. Коробка передач - ніяких нарікань на роботу АКПП у мене не виникало. Працює чудово. На п'ятій передачі вже й не розумієш, яку вона підключає, авто, не повідомляє яка зараз робоча передача і поступово взагалі тебе це перестає цікавити. Можу відзначити, що ця доробка одна з найкращих, тому що колишній автомат 5 ступенів був відверто відстійний.

9. Багажник – зручний, особливо при складених задніх сидіннях місця дуже багато для поклажі. При стандартному використанні багажника він також гарний за місткістю. На підлозі багажника є металеві рейлінги, що робить перевезення важких вантажів зручним при завантаженні та розвантаженні.

10. Гальма – це окрема історія, і я хочу сказати, що вони відмінні. Справді, вони шикарні, хоч і посвистують спереду на малій швидкості. Вони зупиняють цю шалену 2,5 тонну цеглу зі 100 км/год за 35 метрів. Це дуже добрий результат. Вони не керамічні, а щодо прості. Спереду стоять шість поршневі Brembo, ззаду чотирьох поршневі теж Brembo. При гальмуванні в місті, і на трасі я весь час дивився насамперед у дзеркало заднього виду, щоб нікого не було близько, бо як машина зупиняється, це потрібно реально спробувати. Дуже щільно та жорстко. Перший комплект колодок (спереду) я стер на пробігу 33 000 км. У сервісі хлопці сказали, що народ і за 12 тис. і навіть за 5 тис. примудряється їх стерти. Ймовірно, народ жарить капітально.

11. Мультимедіа – хочу сказати, що напрочуд мультимедійною системою я був дуже задоволений, навіть навігація мене багато разів рятувала в таких помпасах, де й зв'язку не було стільникового. Але бувало і заводила вона мене в глухий кут. А налаштування погратися в додатку SRT - дуже цікаві якраз для відпалу. Круто ще в мультимедіа було те, що екран відображав SMS на екрані – таке у мене було з МТС номером. На ходу дуже зручно.

12. Обігріви – взимку, дуже зручна функція, особливо мене порадувала, коли я був у саратовській області і там було – 37. Заводився Jeep без жодних проблем. Але який кайф виставити обігрів керма, та сидінь.

13. Динаміка - динаміка відмінна, відчуття, що тебе просто вдавлює в сидіння і не відпускає. Така тяга і з 0, і з 140 км.ч. Тобто прискорення дуже щільне, навіть при їзді на трасі понад 140 км/год. просто утоплюєш газ далі і відразу йде прискорення з риком ззаду. Максимально, що я примудрився його розігнати це 249 км/год. по М4 о 6-й ранку, коли було мало машин зовсім і вже ясно.

Launch– ось це дійсно динаміка насправді. У спортивному режимі, натискаєш заповітну кнопку LAUNCH, міцно тримаєш гальмо, вичавлюєш газ у підлогу, і двигун виходить на оптимальні оберти, всю цю справу тримаєш, SRT піднімається передком для стрибка, ти збираєшся з думками, чіпляєшся в кермо і кидаєш газ. Ривок і тебе і пасажирів утискає в крісло так, ніби це американські гірки або ти вирішив покататися на ядрі. Позаду за тобою чути рев і рик, машина не шліфує, не зривається, вона просто як по рейках набирає спочатку сотню, потім 200 км/год. Ось задля цього всі власники купують SRT8. Я ніколи так не робив зі світлофора, ніколи так не ганявся у житті в місті. У цей момент ти справді відчуваєш усім своїм єством, що цей ураган краще використовувати там, де немає сторонніх. Техніка безпеки! Це кайф та адреналін, для тих, хто любить швидкість та динаміку. SRT8 реально Смажить!

14. Звук - злий і соковитий навіть у стоку. Так звук атмосферного 6.4 літрового двигла і в салоні авто та за його межами дає реальне відчуття кайфу від потужності та глибини звуку. Особливо офігенно, коли в режимі спорт, при розгоні, при трохи відкритому вікні чуєш, як ззаду залишається звук перемикання передач, немов автомат, відстрілюючи передачі - перегазовує. Практично ніхто не залишається байдужим до цього звуку живого та неприборканого двигуна.

15. Обслуговування – вважаю, що вартість обслуговування цього авто цілком адекватна. За період володіння цим авто у мене нічого не зламалося, тільки були планові ТО у офіціалів. Встиг замінити колодки та гальмівні диски спереду та гуму. Проїхав на цьому красеня 58 000 км. за півтора роки. Справжня мрія і я задоволений, що вдалося її здійснити свого часу. Машина побувала у різних кліматичних зонах від північних широт до південних і принесла мені багато радості від водіння та драйву! Гідний, унікальний у своєму роді апарат, який реально дарує масу емоцій.

Ціна: від 5725000 руб.

Спортивна версія звичайної моделі, яка дуже популярна серед молоді та людей трохи старших, тому що всі хочуть їздити на високому автомобілі швидко. Jeep Grand Cherokee SRT8 2017-2018 це та модель, яка дає цим людям таку можливість.

Рестайлінгова версія, яка продається досі, а надійшла у продаж у 2013 році, хоча виробник представив цю модель у 2011 році на автосалоні в Нью-Йорку. Змінилося багато, давайте почнемо з дизайну.

Зовнішність

Агресивна зовнішність - це одна з головних переваг даної моделі, вона виглядає брутально, чим і приваблює покупців. Морда отримала рельєфний капот, великі радіаторні грати, оформлені у фірмовому стилі. Також тут застосовано вузьку світлодіодну оптику, яку дуже часто порівнюють з Rolls-Royce. На масивному бампері розташовані повітрозабірники, світлодіодні денні ходові вогні та протитуманні фари. Також посередині бампера помітна камера.

Збоку брутальність залишається на тому ж рівні, ми можемо спостерігати великі роздуті колісні арки та глибоку выштамповку в нижній частині кузова. Звідси видно наскільки потужна гальмівна система, хоча гальма ззаду здаються маленькими. На даху є декоративні рейлінги.

Задня частина має не менш привабливу велику оптику, яка елегантно поєднується з кришкою відкриття багажного відділення. У верхній частині є величезний спойлер, на якому продубльований стоп-сигнал. На масивному бампері присутня пластикова накладка, в яку акуратно вставлені 2 великі круглі патрубки системи випуску.

Розміри кросовера:

• довжина – 4846 мм;
• ширина – 1954 мм;
• висота – 1749 мм;
• колісна база – 2914 мм;
• дорожній просвіт – 178 мм;
• максимальна вага – 2949 кг.

Технічні характеристики

Виробник встановлює сюди величезний V8 об'ємом 6,4 літри, який видає 468 кінських сил. Цей двигун потужний, але є відгуки про його надійність. Агрегат дозволяє розігнатися моделі до першої сотні за рівно 5 секунд, що приголомшливий результат для такої важкої машини. Максимальна швидкість становить 257 км/год, відповідно витрата зависока - 20 літрів знадобиться для звичайної міської їзди без спорту, на трасі цей показник падає вдвічі.

Працює агрегат у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передає момент, що крутить, на всі колеса. Ця КПП була запозичена у . Тут встановлено адаптивну пневнопідвіску, яка має 5 режимів поведінки.

Салон

Інтер'єр автомобіля залишився, як і у звичайної версії, містким, комфортним та шикарним. У водія знаходиться в руках 3-х кермо спиці з великим шильдиком «SRT» і селекторами управління мультимедійною системою.

На центральній консолі розташований великий сенсорний екран мультимедійної системи, під яким розташувалися селектори управління нею і клімат-контролем. Салон красивий і в ньому буде зручно як спереду, так і ззаду, крім спортивних відчуттів, в ньому буде просто приємно знаходитися.

Панель приладів є дисплеєм, на якому в якості зображення може відображатися всім звична панель приладів, також там є круговий огляд. У моделі є 2 панорамні дахи, які можна відкрити як люк.

Ціна Jeep Grand Cherokee SRT8 2017-2018

Модель пропонується покупцеві лише в одній комплектації, яка коштує 5725000 рублів, що має гарне оснащення та велику кількість опцій. Список обладнання даного автомобіля в мінімумі:

• допомога старту у гору;
• обігрів керма;
• електрорегулювання сидінь із пам'яттю;
• вентиляція та підігрів сидінь;
• клімат контроль;
• камера заднього виду;
• доступ без ключа;
• підігрів задніх сидінь;
• якісна аудіосистема;
• датчик дощу та світла;
• адаптивне висвітлення;
• електропривод кришки багажника.

А ось список опцій, з якими автомобіль сильно не подорожчає:

• шкіряний інтер'єр;
• навігаційна система;
• мультимедіа для задніх пасажирів;
• панорама;
• контроль сліпих зон;
• система запобігання сутичкам.

Це зовні привабливий автомобіль, у ньому приємно їздити і при цьому він може їхати швидко. Як зазначалося, він задовольняє бажання тих людей, які хочуть їздити швидко на високому автомобілі.

Відео

Тема огляду – Jeep Grand Cherokee SRT8. Взагалі, одна згадка Джип Гранд Черокі викликає у багатьох наших співвітчизників побожний трепет. Ще на початку 90-х, коли перші російські підприємці почали ввозити в країну цю машину, вона стала своєрідним зразком позашляховика.

Але, якщо звичайний Гранд Черокі – класичний позашляховик, то SRT 8 – його «заряджена версія». Сама абревіатура означає «стріт рейсинг технолоджі». Це скорочення материнська компанія Крайслер не вперше використовує для своїх автомобілів. Наприклад, Chrysler 300 також випускався модифікації СРТ8. Вісімка означає кількість циліндрів.

Новий автомобіль отримав зовсім іншу, ніж у Гранді, систему упорскування палива із збільшеною довгою впускних каналів. Конструкція виявилася досить ефективною, і дозволила покращити циркуляцію та наповнення паливної суміші. Внаслідок такого впровадження, паливо у двигуні згоряє повністю.

Історія появи

Стандартний Grand Cherokee випускався з 1992 року, а перше покоління Гранд Чероки СРТ 8 випустили в 2004 році. Машина вийшла настільки вдалою, що про зміну поколінь не думали цілих п'ять років. По суті, покупців майже все влаштовувало.

Під капотом потужного джипа стояв чудовий бензиновий двигун потужністю 432 л. Він розганяв авто з 0 до 100 км/год лише за 5 секунд. Для таких характеристик агрегат мав об'єм 6.1 л. Якщо продовжити порівняння з класичним Черок, то варто відзначити також більш жорстку підвіску і більш легку систему повного приводу. Створюючи її, інженери встановили посилений міжколесний диференціал, тоді як від зниженої передачі відмовилися.

Працює система просто. У звичайному режимі працює задній міст. На нього подається 95% моменту, що крутить. Але варто тільки машині піти в замет, або різкий поворот, тут же підключається передня вісь.

Розуміючи, наскільки потужною вийшла машина, розробники замислилися над тим, як забезпечити цього колісного монстра надійною гальмівною системою. Її створили майстри всесвітньо відомої торгової марки Brembo. Вони запропонували модель із 4-поршневими супортами. Спереду встановлювалися гальмівні диски діаметром 360 мм, ззаду – 350 м.

Машину часто порівнюють із літаком, і не лише через її неймовірну потужність. Труби вихлопної системи дуже схожі на сопла реактивної авіації. При старті навантаження можна порівняти з відчуттями у пасажирів лайнера, що злітає.

Якщо заглянути в салон Джип Гранд Чероки СРТ 8, то зверніть увагу на сидіння. Вони оздоблені якісною шкірою та мають бічну підтримку. Її наявність ви оціните на різких поворотах. Сидячи у звичайному кріслі, ви просто вивалюєтеся. Особливо добре це відчувається передньому ряду. А ось для пасажирів, які сидять ззаду, така зручність не передбачена.

Передня панель та елементи кермового управління теж відрізняються від аналогічних у «класиці». Тут також використовуються стильні елементи зі шкіри, алюмінієві вставки. З нього ж зроблені і педалі, оброблені зручними протиковзкими накладками.

У наступного покоління було збільшено обсяг силового агрегату. Якщо раніше виробник вважав, що 6,1 л. вистачить усім, то тепер на машину ставиться 6,4-літровий бензиновий мотор. Завдяки тому, що потужність зросла на 36 к.с., вдалося навіть зменшити час розгону до 100 км/год. Тепер на це завдання у вас піде трохи більше 4,8 сек. Випускалося це покоління менше попереднього – лише три роки (з 2010 по 2013), але встигло здобути чималу популярність у світі.

До 2013 Chrysler вирішили випустити рестайлінгову версію Grand Cherokee srt8. Дивлячись на неї, у покупців постало питання – а в чому, власне, різниця? З помітного – легкі зміни форми керма. Також на ньому назва Jeep замінили на букви SRT. Оздоблення приладки та салону змінилося незначно.

Екстер'єр освіжило світлодіодне підсвічування переднього бампера. На задні двері розмістили напис SRT. Вісімку прибрали. Двигун залишився тим самим, але, як запевняють інженери, тепер розгін до сотні став швидше, завдяки системі контролю пуску двигуна. Чи дасть вам щось 0,1 с, вирішуйте самі.

Коштує машина цього покоління загалом 3,6 млн. рублів. Тобто приблизно на мільйон дорожче, ніж звичайний Grand Cherokee. Не найдешевша машина, але ви платите не за модний бренд, а за реальну міць, і здатність залишати далеко позаду тих, хто вирішить потягатися з вами на трасі.

Ця машина створена для тих, хто любить їздити багато та швидко. Так що приготуйтеся до того, що заправлятись доведеться частіше, ніж на звичайному позашляховику. У середньому jeep srt8 витрачає 20 л. та більше на кожні 100 км. пробігу містом. У змішаному циклі витрати можуть досягати 15,5 – 16 л./100 км.

Сучасний Джип Чероки СРТ 8 випуску 2016 року

Що отримує власник нової СРТ? Звичайно, ще більшу міць. Крайслер використовують для цієї машини двигуни HEMI, знайомі з багатьох автомобілів цієї компанії, включаючи пікапи RAM.

Для стритрейсерського Чероки використовується мотор 468 к.с., що працює в парі з 8-ступінчастою коробкою. КПП може працювати як автомат або перемикатися за допомогою передач під кермовим колесом. 8 циліндрів «американського звіра» розганяють його від 0 до 100 км/год менше, ніж за 5 секунд. Але це далеко не єдиний плюс, ще є такі плюси:

• у цієї моделі настільки вражаюча керованість, сто Chrysler назвали її показник найкращим в історії бренду Jeep;
• під час тестів на треку машина видала показник прискорення 90 g;
• у новинки ще надійніші гальма. При швидкості 100 км/год гальмівна колія 35 м. Ви зможете вчасно скинути швидкість та уникнути ДТП. Передні диски мають діаметр 350 мм, а задні – 320 мм. Вони мають повітряне охолодження. Замість чотирьохпоршневих, встановлені шестипоршневі супорти;
• вибирайте налаштування їзди. Стандартний режим - "Auto", для зими "Snow", для гонок "Track", або "Sport";
• На окрему згадку заслуговують покришки від Pirelli. Модель P Zero P295/45/ZR20 – по-справжньому якісна та надійна гума.

Інтер'єр салону

У салоні Jeep Grand Cherokee SRT 8 все дуже стильно та якісно. Якщо ви любите «дорого та красиво», то це про новий Гранд Черокі. Все виглядає настільки преміально, що ви мимоволі думаєте, а це точно Jeep, а не Bentley? Шкіра Laguna, замша, алькантара - ось основні матеріали, використані в обробці.

Рульове колесо забезпечили підігрівом, а під ним знаходяться не тільки кнопки КПП, а й система Uconnect. Можна приконнектить гаджет і надсилати з нього смски за допомогою голосу. Але набагато важливіше в дорозі така практична і корисна річ, як навігатор. Екран мультимедійної системи просто величезний. Його діагональ 8,4”, це те, що потрібне. Він навіть більший, ніж дисплей панелі приладів (7”).

Багато водіїв часто скаржаться на шум у салоні. У Гранд Черокі СРТ 8 нового покоління цю проблему усунули. Для цього було впроваджено ефективну систему шумоподавлення під назвою ANC System. Тепер ви не чуєте шуму, що створюється агрегатом.

Безпека автомобіля, це не тільки подушки для водія та переднього пасажира. Виробник врахував та інші, не менш важливі елементи. Наприклад, у машині є датчики перекидання. Ще одна корисна штука – попередження про можливість зіткнення. Камери також перевіряють так звані сліпі зони. Корисна та захист від перекидання.

Огляд без реклами

Тест-драйви з оглядами Grand Cherokee SRT 8 робили все, кому не ліньки. Думки у водіїв розділилися. Мабуть, найприємніші відгуки залишили хлопці з російського відділу Top Gear. Вони й охарактеризували зовнішній вигляд машини найяскравіше за всіх, порівнявши її з гібридом гончів, паровоза, топ-моделі Наомі Кемпбелл і тенісистки Серени Вільямс. За керованістю вони прирівняли його до тихоходів для міста, на зразок Фольксваген Гольф.

Машина – справжній янкі, красивий, потужний, у якому кожна деталь та система потрібна та корисна. Як уже говорилося, єдиний відчутний мінус у Jeep SRT 8, це ненажерливість. Новий двигун 6,4 літра споживає шалену кількість палива - до 25 літрів на 100 кілометрів.

Перше, що скаже простий обиватель – дорого. Дорого, це, панове, Кайєнн тюнінгований, що коштує вдвічі дорожче. А тут ціна цілком виправдана. Звичайно, певний відсоток у ній становлять митні збори, але що вдієш?

Основні конкуренти

З ким може змагатися цей потужний та гарний автомобіль?

• По-перше, старий добрий G-клас. Мерседес Гелендваген, звичайно ж, легенда, і таке інше, але якщо подивитися на його конструкцію і роботу в реально складних умовах, на те, як машина завалюється на бік у складних поворотах, стає зрозуміло, що «Гелік» створений зовсім для інших завдань.
• Infinity FX і QX - творіння Nissan часто опиняються в руках любителів швидкої їзди. Обидві серії поєднують розкіш, якісну збірку та дуже непогані характеристики.
• Jaguar F-Pace - досить непоганий повнопривідний автомобіль з 3.0/380 к.с. бензиновим агрегатом та 8-ступінчастою автоматикою. Розганяється машина до 250 км/год. Швидкість обмежена заводськими налаштуваннями. З 0 до 100 км/год. розгін відбувається за 5.8 сек.;
• Lexus RX - двигун 2,7 л./188 л.с. Макс. швидкість - 200 км/год., розгін до 100 км/год за 11 секунд;
• Mazda СХ-7 - двигун 2,3 л./238 л.с. Максимальна швидкість – 181 км/год., розгін до сотні за 8,3 сек.
• Mitsubishi Pajero Sport - дизель 2,5 л./178 л.с. Максимальна швидкість -176 км/год. Розгін 0 - 100 км/год за 12,4 сек.

Жодна з цих машин не може досягти показників, які має Джип Гранд Чероки СРТ 8. По-перше, 468 к.с. - Недосяжні показники навіть для потужного Jaguar. Творіння Крайслер на дві голови вище. По-друге, 5 секунд, що йдуть на розгін до 100 км/год. Тут Ягуар відстав лише на 0,8 сек, але спортивні характеристики у нього поступаються.

За ціною машини перебувають у одному діапазоні. Ягуар із 3 л. двигуном коштує 5,2 млн. рублів, а за Гранд Черокі, описаний в огляді, просять 5,3 млн. руб.

За 4,5 млн. рублів можна купити Porsche Cayenne S. Це вже набагато ближче. По-перше, його бітурбований 420 л. двигун може розігнати машину до сотні за 5,4 - 5,5 секунд (зі спортпакетом і без). По-друге, у машини хороша аеродинаміка, і вона допомагає там, де «цегла» Джип зустрічає опір повітря.

А якщо хочете справжню міць, то беріть Кайєнн Турбо. Він коштує понад 7 мільйонів рублів, але вже рве за характеристиками СРТ8. Двигун 520 л.с. розганяє машину до 100 км/год за 4,5 сек.

Jeep – це автомобіль підвищеної прохідності. Jeep – це квінтесенція бездоріжжя. Але…, один Jeep явно не піддається цьому визначенню. І на бездоріжжі він виглядає, як свинина у центрі Тегерана. У специфікації замість кута рампи, на першому місці вказані потужність, момент, що крутить, і прискорення. Йдеться про Jeep Grand Cherokee SRT8.

Про те, що це не автомобіль підвищеної прохідності, нас переконує занижена підвіска, перероблений передній спойлер, дифузор і значок SRT на дверях багажника. Особливого вигляду надають величезні вихлопні труби, що нагадують дульні зрізи середньовічних мортир.

Jeep Grand Cherokee SRT8 важить майже 2500 кг. У довжину він 4875 мм, завширшки 1943 мм, у висоту 1792 мм, а колісна база 2915 мм. Як і інші, Гранд Черокі, SRT має досить великий багажник – 457 літрів до лінії вікон та 787 літрів до даху. При складених спинках сидінь утворюється абсолютно плоска поверхня, дозволяючи розмістити двомісний матрац. І ще одне. Jeep Grand Cherokee SRT8, хоч це і звучить банально, здатний потягнути 3-тонний причіп з гальмами.

Згадуючи попередника, не можна не помітити, як змінився SRT8, якщо не сказати облагородився. Зник сірий жорсткий пластик, який нелегко підтримувати в чистоті. Його замінила гарна шкіра із простроченням у контрастних кольорах. Пластик у салоні дуже високої якості. Поліпшилася і якість збирання.

Дуже сильно змінився зовнішній вигляд панелі приладів і центральної консолі. Не завжди італійське почуття прекрасного уживається з прагматизмом та ергономікою. Але цього разу все вийшло. Вказівники, індикатори та перемикачі знаходяться там, де й мають бути. Ймовірно, вперше у Grand Cherokee місце водія так добре продумане. Навіть до найвіддаленіших вимикачів можна дістатися, практично не відриваючи спини. Варто відзначити, що у Jeep Grand Cherokee SRT8 вже немає звичайних аналогових покажчиків. Замість них перед очима 7-дюймовий дисплей TFT, на який виводяться основні параметри.

Крім того, змінилася форма кермового колеса. Кнопки на спицях керма розміщені логічно і зрозуміло. Селектор вибору передач автомата дуже гарний та зручний.

Під капотом працює 8-циліндровий V-подібний двигун HEMI. Робочий об'єм збільшено до 6,4 літрів. Завдяки цьому потужність двигуна зросла до 468 л. (досягаються при 6250 об/хв), а момент, що крутить, до 624 Нм (при 4100 об/хв). Тепер Jeep Grand Cherokee SRT8 масою 2,5 тонн досягає першої сотні приблизно за 5 секунд, а максимальна швидкість становить 260 км/год. Результати справді вражають.

Відповідно до очікувань автомобіля у стилі Muscle Car споживає етилований бензин, як … Muscle Car. В описі йдеться про 90-літровий паливний бак і витрату 20 л/100 км у міських умовах, трохи більше 10 літрів за містом і середніх 14 літрів. Відверто кажучи, в це важко віриться. Щоб розбудити всіх 468 коней восьмициліндрового двигуна потрібно набагато більше палива.

Jeep Grand Cherokee SRT8 відмінно поводиться на асфальті. Зокрема, точно витримує напрямок і влучно вписується в повороти. І все це всупереч поширеній не найкращій думці про автомобілі через океан. Навіть не пригадається більш ефективного кермового керування на якомусь американському автомобілі. Завдяки системі Quadra-Trac SRT8 чіпко тримається за асфальт. Система спочатку призначена для приручення монстра на асфальті. Крім того, є можливість зміни налаштування підвіски та вибору режимів роботи системи повного приводу: Trac, Snow, Sport, буксирування та автоматичний режим. Корисним доповненням є система Launch, яка допомагає 2,5-тонному гігантові вистрілювати з місця.

З 8-циліндровим двигуном працює 8-ступінчаста автоматична коробка передач. Трансмісією повністю управляє електроніка. Завдяки аналізу більш ніж 40 параметрів, коробка може адаптуватися до умов водіння, оптимізуючи витрату палива та динамічні характеристики. Програма враховує такі фактори, як пробіг, момент, що крутить, прискорення, нахил дороги, зчеплення коліс з дорогою і частота перемикань. Автомат також може керуватися вручну за допомогою підкермових пелюсток.

Враження від водіння? Приголомшливі, як і позашляховик. Попередні два покоління, начебто зовсім інші автомобілі. 410 к.с. попереднього SRT8, виробленого в 2006-2010 роках, безперечно щось інше, ніж сьогоднішні 468 к.с. Так, майже 60 л.с. дають дуже велику різницю. І зовсім не у витраті палива. SRT8 майже на секунду швидше за свого попередника. Він також має більш ефективну коробку передач і кермо.

Jeep Grand Cherokee SRT8 – дикий автомобіль. Він коштує дуже дорого, спалює занадто багато, зате підкорює тим, що чоловіки найбільше люблять. Його басистий вихлоп, що втискає в крісло прискорення та грізний вигляд. Так, цей автомобіль – нерозумний вибір. Але чи завжди потрібний розум? Зрештою, життя таке коротке…

Автомобільний світ повністю копіює тварину. Є автомобілі милі та поступливі, які так і хочеться погладити. Є стримані та передбачувані, від яких знаєш, що чекати. А є ще хижаки, які таять небезпеку та виявляють агресію. Такі тварини, як і автомобілі, викликають трепет, захоплення та моторошний інтерес. Одного з таких хижаків варто розглянути уважніше – Jeep Grand Cherokee SRT8.

Відмінні рисиJeep Grand Cherokee SRT8

Від нього не варто чекати ходових якостей класичного позашляховика або м'якого ходу на путівцях. Його світ – це швидкість.

Саме швидкість ставить його в один ряд із європейськими іменитими брендами-виробниками гарячих SUV'ів BMW X5 M, Range Rover Sport Supercharged, Porsche Cayenne Turbo. Чудовий вид автомобіля, з характерними рисами бренду, вигідно вирізняє його на дорозі в загальному трафіку.

Від звичайного Grand Cherokee, SRT8 відрізняється практично всім: двигун, інші гальма, інша підвіска, низький обвіс, салон і головне характер. Саме агресивний характер стимулює шанувальниківGrand Cherokeeпереплачувати не малі гроші заSRT8.

Технічні характеристики Jeep Grand Cherokee SRT8 та оснащення

• Двигун.Серцем Grand Cherokee SRT8 є двигун об'ємом 6,4 літра HEMI V8, що видає 468 кінських сил і 624Нм моменту, що крутить, що достатньо для розгону з місця від 0 до 100 за 4,6 секунди. Автомобіль видає 90% моменту, що крутить, в діапазоні 2800-6000 об/хв. Такими показниками сьогодні нікого не здивуєш, але SRT8 відрізняється тим, як він зривається з місця. З використанням Launch-контролю, автомобіль зривається з місця як куля з агресивно-приємним звуком у салоні. Цей звук не від турбін, компресорів чи нагнітачів, а від справжнього двигуна True атмо.
• Витрати палива.У режимі швидкої їзди SRT8 споживає 30-40 літрів на 100 км. Є також Eco режим, з яким не слід розраховувати на суттєву економію. При неспішній їзді містом можна обмежитися мінімальною витратою в районі 20 літрів. Витрата на трасі між 16 – 20 літрами.

• Коробка передач.Нова 8-ступінчаста коробка автомат від ZF, вже ставиться на багато європейських моделей BMW, Jaguar, Range Rover. Вона має функцію rev-matching downshifts, що дозволяє вирівнювати обороти двигуна при переході на нижчі передачі. При різкому скиданні швидкості передачі в коробці змінюються миттєво на 3 - 4 ступені. Можна вибрати три режими перемикання передач – Drive, Sport та Eco. Потужність розподіляється рівномірно між осями Grand Cherokee.
• Керованість. SRT8 тримається за дорогу досить міцно. Йому допомагають: колеса радіусом 20' з гумою Pirelli 295/45 та система контролю тяги Selec-Track, яка координує контроль стійкості, адаптоване гальмування, стратегію перемикання передач, момент, що крутить, і т.д. Але не варто розраховувати на хорошу керованість поза асфальтом.
• Гальма та підвіска.Гальма представлені компанією "Brembo" з шістьма поршневими передніми та чотирма поршневими задніми супортами. Вентильовані гальмівні диски розміром 15 дюймів передні та 13,8 дюймів задні. Підвіска незалежна енергоємна, досить комфортна для невеликих ям та нерівностей дороги. На великих швидкостях відчувається невелике похитування, тому перед агресивною їздою варто перемикатися у режим Sport. Кліренс 20 см, що змушує виявляти увагу на бездоріжжі чи з'їздах з асфальту. Це "гарячий" SUV, тому не варто лізти на ньому у серйозний бій із бездоріжжям.

Екстер'єр та інтер'єрJeep Grand Cherokee SRT8

Зовні SRT8 2016 виглядає разюче. Він дуже симпатичний та гармонійний. Вузькі фари і передній бампер, що стрімко звисає, в сукупності з розвиненими порогами і крилами вимальовують агресивний силует зарядженого Grand Cherokee. Відомі радіаторні грати Jeep, які оточені чорними вставками, що проходять також і під передніми фарами. Позаду автомобіль прикрашають дві розведені труби вихлопної системи та “бойовий” задній бампер. Нові задні світлодіодні ліхтарі та оновлені задні двері. Колісні диски по-американськи сяють хромом.

Усередині SRT8 є одним з найбільш добре обладнаних транспортних засобів, які будь-коли носили значокJeep.

• Сидіння обшиті шкірою Наппа та замші. Вони мають чітку посилену бічну підтримку та електропривод для всіх регулювань. Є підігрів та вентиляція. До недоліків передніх сидінь можна віднести відсутність регулювання бічної підтримки для худих людей та подовжувача підголівників. Задній диван з підігрівом та обладнаний дефлекторами вентиляції.
• Виробами зі шкіри обтягнуті двері, торпеда, кермо та перемикач швидкостей. Вуглепластик присутній в обробці панелі приладів і дверей. Зустрічається по-американськи дешевий пластик фарбований під метал.

• Потужне триспицеве ​​кермо з металевою вставкою та обтягнуте шкірою. Має підігрів, кнопки перемикання різними функціями мультимедіа та круїз-контролю та підрульові перемикачі передач, які зручно лягають у руку.
• Аналоговий спідометр замінив електронний екран. На екран можна виводити не тільки налаштування аудіо, роботи автомобіля або круїз контролю, але й цікаву статистику для стрітрейсерів: час з 0 – 60, з 0 – 100, час проходження дистанції 406 метрів та інші.
• Центральний дисплей 8,4 дюйма є одним із найбільш зручних інформаційно-розважальних установок на ринку. Uconnect Access поєднує більшість функцій аудіо, навігації та клімат-контролю в одне ціле. Uconnect дозволяє водієві керувати перерахованими функціями за допомогою голосу. Система може функціонувати як точка доступу WiFi через мережу 3G.
• 825-ватна аудіосистема преміум-класу Harmon Kardon з 19-ма динаміками.

Де і як можна купитиJeep Grand Cherokee SRT8

Ціна Jeep Grand Cherokee SRT8 2016 починається з 5300000 рублів. Основними дилерами Jeep у Росії є компанії:

• АТ "ЕфСіЕй РУС" - генеральний дистриб'ютор автомобілів Jeep;
• Компанія "Авалюкс";
• Автомобільна група "Авілон" та інші.

Jeep Grand Cherokee SRT8 можна купити і на вторинному ринку:

• Модель 2013 року з пробігом у районі 65 тис. км. обійдеться покупцю в 3100000;
• Модель 2014 року з пробігом у районі 35 тис. км. коштує 3400000.

Думки експертів та відгуки наJeep Grand Cherokee SRT8

Враження у автомобільних експертів та власників SRT8 приблизно схожі. Всі відзначають жвавість автомобіля на старті та швидкісні характеристики.Симпатичну хижу зовнішність та досить атмосферний інтер'єр. Непогані ходові якості.

Із недоліків автомобіля відзначають чутливу передачу нерівностей поверхні дорожнього покриття через кермо. Автомобіль боїться колії під час гальмування. Маленький просвіт між днищем Grand Cherokee та дорогою. Неінформативну педаль гальма.

Підсумок

Jeep Grand Cherokee SRT8 є справді королем дороги. Його потужність дозволяє відчути непідробне задоволення від швидкості. Власник може бути впевнений, що автомобілі, що їдуть поряд, будуть видно тільки в дзеркалі заднього виду. Агресивний екстер'єр однозначно надрукується в пам'яті у перехожих та водіїв. SRT8 може впевнено стояти в одному ряду із преміальними європейськими марками у цьому сегменті.