≡×МЕНЮ

• Коробка пердач
• Двигун
• Двигун
• Рідини
• Коробка пердач

Зу для акумулятора автомобіля власноруч схеми. Зарядний автомобільний акумулятор. Використання зарядки від ноутбука для АКБ

Автомобільну бортову мережу до тих пір, поки силова установка не запуститься живить акумулятор. Але сама вона електричної енергії не виробляє. Акумулятор легко є вмістищем електроенергії, яка зберігається в ньому і при необхідності віддається споживачам. Після цього витрачена енергія відновлюється за рахунок роботи генератора, який її виробляє.

Але навіть постійна заряджання АКБ від генератора не здатна повністю відновлювати витрачену енергію. І тому періодично потрібна зарядка від зовнішнього джерела, а чи не генератора.

Конструкція та принцип роботи зарядного пристрою

Для використання використовуються зарядні пристрої. Дані прилади працюють від мережі 220 В. Насправді зарядний пристрій є звичайним перетворювачем електричної енергії.

Він бере змінний струм мережі 220 В, знижує його і перетворює на постійний струм напругою до 14 В, тобто до напруги, яку видає сам АКБ.

Зараз виробляється велика кількість різноманітних зарядних пристроїв - від примітивних і найпростіших до приладів з великою кількістю додаткових функцій.

Продаються і зарядні пристрої, які крім можливої ​​підзарядки АКБ, встановленої на авто, можуть зробити запуск силової установки. Такі пристрої називаються зарядно-пусковими.

Є й автономні зарядно-пускові прилади, які можуть підзарядити АКБ або запустити мотор без підключення самого пристрою до мережі 220 В. Усередині такого приладу крім обладнання, що перетворює електричну енергію, є ще й те, що робить такий прилад автономним, хоча батареї приладу теж після кожної віддачі електроенергії потрібно заряджання.

Відео: Як зробити найпростіший зарядний пристрій

Що стосується звичайних зарядних пристроїв, то найпростіше складається всього з декількох елементів. Основним елементом такого пристрою є понижувальний трансформатор. У ньому проводиться зниження напруги з 220 до 13,8 В, які є оптимальними для зарядки АКБ. Однак трансформатор тільки знижує напругу, а ось перетворення його зі змінного струму на постійний виконується іншим елементом пристрою – діодним мостом, який здійснює випрямлення струму та поділ його на позитивний та негативний полюси.

За діодним мостом зазвичай у схему включено амперметр, який показує силу струму. У найпростішому пристрої використовується стрілочний амперметр. У більш дорогих приладах він може бути цифровим, також крім амперметра може бути вбудований і вольтметр. У деяких зарядних пристроях існує можливість вибору напруги, наприклад, можна заряджати як 12-вольтові АКБ, так і 6-вольтові.

Від діодного мосту виходять дроти з «плюсовою» та «мінусовою» клемами, якими і здійснюється підключення приладу до акумулятора.

Все це укладено в корпус, з якого виходить провід з вилкою для підключення до мережі, та дроти з клемами. Щоб убезпечити всю схему від можливого пошкодження, до неї увімкнений плавкий запобіжник.

Загалом це і вся схема простого зарядного пристрою. Виконати зарядку акумулятора порівняно просто. До розрядженої батареї підключаються клеми приладу, при цьому важливо не переплутати полюси. Потім пристрій підключається до мережі.

На самому початку зарядки прилад подаватиме напругу з силою струму в 6-8 ампер, але в міру зарядки сила струму буде зменшуватися. Все це відображатиметься на амперметрі. Якщо батарея повністю зарядиться, стрілка амперметра опуститься до нуля. Це і є весь процес заряджання акумулятора.

Простота схеми зарядного пристрою забезпечує можливість його самостійного виготовлення.

Самостійне виготовлення автомобільного зарядного пристрою

Тепер розглянемо найпростіші зарядні пристрої, які можна зробити самому. Першим буде пристрій, який за принциповою схемою дуже подібний до описаного.

На схемі позначено:
S1 – вимикач живлення (тумблер);
FU1 – запобіжник на 1А;
T1 – трансформатор ТН44;
D1-D4 – діоди Д242;
C1 - конденсатор 4000 мкФ, 25;
A – амперметр на 10А.

Отже, виготовлення саморобного зарядного пристрою знадобиться понижувальний трансформатор ТС-180-2. Такі трансформатори використовувалися на старих лампових телевізорах. Його особливістю є наявність двох первинних та вторинних обмоток. При цьому кожна їх вторинних обмоток на виході має по 6,4 і 4,7 А. Тому щоб домогтися необхідних для зарядки АКБ 12,8, на які здатний цей трансформатор, потрібно зробити послідовне з'єднання цих обмоток. Для цього використовується короткий провід із перетином не менше 2,5 мм. кв. перемичкою з'єднується як вторинні обмотки, а й первинні.

Відео: Найпростіший зарядний пристрій для АКБ

Далі буде потрібна наявність діодного мосту. Для його створення беруться 4 діоди, розраховані на силу струму не менше 10 А. Ці діоди можна закріпити на текстолітовій пластині, а потім зробити правильне їх з'єднання. До вихідних діодів приєднуються дроти, які пристрій і підключатиметься до АКБ. На цьому збирання приладу можна вважати завершеним.

Тепер про правильність процесу заряджання. При підключенні пристрою до акумулятора не можна переплутувати полярність, інакше можна вивести з ладу батарею і прилад.

При підключенні до АКБ пристрій повинен бути повністю знеструмлений. Вмикати його в мережу можна лише після підключення до батареї. Відключати від батареї його також слід після відключення від мережі.

Сильно розряджену батарею не можна підключати до приладу без засобу, що знижує напругу та силу струму, інакше прилад на АКБ подаватиме струм високої сили, який може нашкодити батареї. Як знижувальний засіб може виступати звичайна 12-вольтова лампа, яка приєднується до вивідних клем перед АКБ. Лампа при роботі пристрою горітиме, тим самим частково забираючи на себе напругу і струм. Згодом після часткової зарядки батареї лампу з ланцюга можна виключити.

При зарядці періодично потрібно перевіряти ступінь заряджання батареї, для чого можна скористатися мультиметром, вольтметром або вилкою навантаження.

Повністю заряджена батарея при перевірці на ній напруги повинна показувати не менше 12,8 В, якщо значення нижче – потрібна подальша зарядка для доведення цього показника до потрібного рівня.

Відео: Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками

Оскільки ця схема не має захисного корпусу, не варто залишати пристрій без нагляду під час роботи.

І нехай цей прилад не забезпечує оптимальні 13,8 В на виході, але для заряджання акумулятора цілком годиться, хоча приблизно через два роки користування батареєю все ж таки знадобиться виконати її зарядку заводським пристроєм, що забезпечує всі оптимальні параметри для заряджання батареї.

Безтрансформаторний зарядний пристрій

Цікавою за конструкцією є схема саморобного пристрою, який не має трансформатора. Його роль даному пристрої виконує набір конденсаторів, розрахованих на напругу 250 У. Таких конденсаторів має бути щонайменше 4. Самі конденсатори підключаються паралельно.

До набору конденсаторів паралельно підключається резистор, призначений для гасіння залишкової напруги після вимкнення приладу від мережі.

Далі буде потрібно діодний міст для роботи з допустимим струмом не менше 6 А. Він підключається до схеми після набору конденсаторів. А далі вже до нього приєднуються дроти, якими пристрій підключатиметься до АКБ.

Напевно, кожному автомобілісту знайома проблема АКБ, що сів або повністю вийшов з ладу. Звичайно, реанімувати автомобіль не так складно, але як бути, якщо часу зовсім немає, а треба їхати терміново? Адже не кожен має «зарядку». З цього матеріалу ви дізнаєтеся, як зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками, які види.

[ Приховати ]

Імпульсні зарядки для АКБ

Нещодавно зарядні пристрої типу трансформатор зустрічалися повсюдно, то сьогодні знайти таке ЗУ буде досить проблематично. Згодом трансформатори відійшли на другий план, поступившись позиціями. На відміну від трансформатора, імпульсне ЗУ дозволяє забезпечити повний , але це не головне.

Для роботи з трансформатором була потрібна певна вправність, а ось з імпульсними ЗУ досить прості в експлуатації. Крім того, на відміну від трансформаторів, їхня вартість більш доступна. Також трансформатор характеризується більшими розмірами, а габарити імпульсних пристроїв компактніші.

Заряд АКБ імпульсного девайса, на відміну трансформатора, виробляється у двох етапах. Перший це сталість напруги, другий струму. Зазвичай, в основі сучасних ЗУ лежать нехай і однотипні, але досить складні схеми. Так що, якщо цей аксесуар виходить з ладу, то автомобілісту, швидше за все, доведеться купувати нове.

Щодо кислотно-свинцевих АКБ, то ці батареї в принципі чутливі до температури. Якщо на вулиці спека, то рівень заряду має становити хоча б половину, а якщо температура мінусова — то АКБ має бути зарядженим хоча б на 75%. Інакше ЗУ просто перестане функціонувати та знадобиться його підзарядка. Для таких цілей відмінно підходять імпульсні ЗУ 12 вольт, тому що вони не впливають на сам АКБ (автор відео - Артем Пєтухов).

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Якщо ви - автомобіліст-початківець, то вам краще буде використовувати автоматичне ЗУ для АКБ. Дані ЗУ оснащені багатим функціоналом та захисними опціями, що дозволяє попередити водія у тому випадку, якщо підключення буде некоректним. Крім того, автоматичне ЗУ запобігатиме подачі напруги, якщо вона підключена неправильно. Іноді заряджання може самостійно розраховувати рівень заряду та ємність батареї.

Схеми автоматичних ЗУ обладнуються додатковими приладами - таймерами, які дозволяють виконувати кілька різних завдань. Йдеться про повну зарядку батареї, оперативну підзарядку, а також повне . У разі, коли завдання буде виконано, ЗУ повідомить про це автомобілісту і автоматично відключиться.

Як відомо, якщо використання АКБ не дотримуються, на пластинах батареї може виникати сульфітація, тобто солі. Завдяки циклу заряду-розряду ви зможете не лише видалити солі, а й збільшити ресурс експлуатації акумулятора загалом. Загалом вартість сучасних зарядок на 12 вольт не є особливо високою, тому придбати такий девайс може кожен автомобіліст. Але бувають випадки, коли пристрій потрібний прямо зараз, а зарядити акумулятор — немає можливості. Можна спробувати зробити просте саморобне ЗУ на 12 вольт з амперметром і без, про це ми розповімо далі.

Як зробити пристрій самостійно

Як зробити простий саморобний? Декілька способів наведено нижче (автор відео - Crazy Hands).

ЗУ для акумулятора із блока живлення ПК

Непогане на 12 вольт можна спорудити із застосуванням робочого блоку живлення від комп'ютера та амперметра. Цей випрямляч з амперметром підійде майже всім батарей.

Майже кожен блок живлення обладнується ШІМом – робочим контролером на мікросхемі. Щоб правильно здійснити заряд батареї необхідно близько 10 струму (від повного заряду АКБ). Отже, якщо у вас є блок живлення потужністю понад 150 Вт, то можете використовувати його.

1. З роз'ємів -5 вольт, -12 вольт, +5В і +12 слід випаяти проводки.
2. Після цього випоює резистор R1, замість нього слід встановити резистор на 27 кОм. Також від головного приводу необхідно від'єднати вихід 16.
3. Далі, з задньої сторони БП потрібно монтувати регулятор струму типу R10, а також пропустити два дроти — мережний та для підключення до клем. Перед тим, як зробити випрямляч, бажано підготувати блок резисторів. Щоб зробити його, вам необхідно просто паралельно підключити два резистори для вимірювання струму, потужність яких складе 5 Вт.
4. Щоб налаштувати випрямляч на 12 вольт, на плату потрібно встановити ще один резистор — підстроювальний. Щоб уникнути можливих зв'язків між електричним ланцюгом та корпусом, видаліть невелику частину доріжки.
5. Далі, на схемі необхідно облудити і запаяти проводки на висновках 14, 15, 16 і 1. На висновках необхідно монтувати спеціальні затискачі, щоб можна було зачепити клему. Щоб не переплутати плюс і мінус, дроти слід помітити, для цього можна використовувати ізоляційні трубки.

Якщо зарядний пристрій своїми руками на 12 вольт використовуватиметься тільки для зарядки АКБ, то амперметр і вольтмерт вам не потрібні. Використання амперметра дозволить вам дізнатися про точну інформацію про те, в якому стані знаходиться зарядка батареї. Якщо стрілочна шкала на амперметрі не підходить, можна накреслити свою на комп'ютері. Роздрукована шкала встановлюється в амперметрі.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

Також можна зробити прилад, де основну функцію джерела струму виконуватиме адаптер на 12 вольт. Такий пристрій досить простий, для його виготовлення не потрібна спеціальна схема. Слід зважити на один важливий момент — показник напруги в джерелі повинен відповідати напрузі АКБ. Якщо ці показники відрізнятимуться, то зарядити акумулятор ви не зможете.

1. Візьміть адаптер, кінець його дроту слід обрізати та оголити до 5 см.
2. Потім проведення з різними зарядами слід відсунути один від одного, приблизно на 35-40 см.
3. Тепер на кінці проводків слід встановити затискачі, як і в попередньому випадку, їх слід заздалегідь позначити, інакше ви можете заплутатися. ці затискачі по черзі підключаються до АКБ, тільки після цього можна буде увімкнути адаптер.

В цілому спосіб простий, але складність методу полягає в тому, щоб вибрати правильне джерело. Якщо в процесі заряджання ви помічаєте, що батарея сильно нагрівається, необхідно перервати цей процес на кілька хвилин.

ЗУ з побутової лампочки та діода

Цей спосіб є одним із найпростіших. Щоб зробити такий пристрій, заздалегідь підготуйте:

• звичайну лампу вітається висока потужність, оскільки вона впливає на швидкість зарядки (до 200 Вт);
• діод, яким струм проходить в одному напрямку, наприклад, такі діоди встановлені в зарядних пристроях для ноутбуків;
• штекер та кабель.

Процедура підключення досить проста. Більш детальна схема представлена ​​на відео наприкінці статті.

Висновок

Врахуйте, що для того, щоб зробити якісне ЗУ, мало лише прочитати цю статтю. Необхідно мати певні знання та навички, детально ознайомитися з відеозаписами, представленими тут. Неправильно зібраний пристрій може зіпсувати батарею. У продажу на автомобільному ринку можна зустріти недорогі та якісні зарядні пристрої, які будуть служити не один рік.

Відео «Як спорудити ЗУ з діода та лампочки?»

Як правильно зробити зарядку такого типу – дізнайтеся з відео нижче (автор відео – Dmitry Vorobyev).

Розбір більше 11 схем для виготовлення ЗУ своїми руками в домашніх умовах, нові схеми 2017 та 2018 року, як зібрати принципову схему за годину.

ТЕСТ:

Щоб зрозуміти, чи маєте ви необхідну інформацію про акумулятори та зарядні пристрої для них, слід пройти невеликий тест:

1. З яких основних причин відбувається розряджання автомобільного акумулятора на дорозі?

А) Автомобіліст вийшов із транспорту та забув вимкнути фари.

Б) Акумуляторна батарея надто нагрілася під впливом сонячних променів.

1. Чи може акумулятор вийти з ладу, якщо не користуються автомобілем довгий час (коштує в гаражі без запуску)?

А) При довгому простої акумулятора вийде з ладу.

Б) Ні, батарея не зіпсується, її потрібно лише зарядити і вона знову функціонуватиме.

1. Яке джерело струму використовується для заряджання АКБ?

А) Є тільки один варіант - мережа з напругою 220 вольт.

Б) Мережа на 180 Вольт.

1. Чи обов'язково знімати акумулятор при підключенні саморобного пристрою?

А) Бажано проводити демонтаж батареї зі встановленого місця, інакше виникне ризик пошкодити електроніку надходженням великої напруги.

Б) Необов'язково знімати АКБ із встановленого місця.

1. Якщо переплутати мінус і плюс при підключенні ЗУ, то акумуляторна батарея вийде з ладу?

А) Так, при неправильному підключенні апаратура згорить.

Б) Зарядний пристрій просто не ввімкнеться, потрібно перемістити на належні місця необхідні контакти.

Відповіді:

1. А) Не вимкнені фари при зупинці та мінусова температура – ​​найпоширеніші причини розряду АКБ на дорозі.
2. А) АКБ виходить з ладу, якщо довго не заряджати її при простої автомобіля.
3. А) Для підзарядки застосовується напруга мережі 220 В.
4. А) Не бажано робити зарядку батареї саморобним пристроєм, якщо її не знято з автомобіля.
5. А) Не слід плутати клеми, інакше саморобний апарат перегорить.

Акумуляторна автотранспорті вимагають періодичної зарядки. Причини розряджання можуть бути різні - починаючи від фар, що господар забув вимкнути, і до негативних температур у зимовий період на вулиці. Для підживлення АКБзнадобиться гарний зарядний пристрій. Такий пристрій у великих різновидах представлено в магазинах автозапчастин. Але якщо немає можливості чи бажання покупки, то ЗУможна зробити своїми руками у домашніх умовах. Є також велика кількість схем - їх бажано все вивчити, щоб вибрати найбільш підходящий варіант.

Визначення:Зарядний пристрій для автомобіля призначається для передачі електричного струму із заданою напругою безпосередньо в АКБ.

Відповіді на 5 запитань

1. Чи потрібно робити якісь додаткові заходи перед тим, як приступати до зарядки акумуляторної батареї на своєму автомобілі?– Так, потрібно почистити клеми, оскільки під час роботи на них з'являються кислотні відкладення. Контактидуже добре потрібно почистити, щоб струм без труднощів надходив до батареї. Іноді автомобілісти використовують мастило для обробки клем, його теж слід прибрати.
2. Чим протерти клеми зарядних пристроїв?— Спеціалізований засіб можна придбати в магазині або приготувати самостійно. Як самостійно виготовлений розчин використовують воду і соду. Компоненти змішуються та перемішуються. Це чудовий варіант для обробки всіх поверхонь. Коли кислота зіткнеться з содою, то відбудеться реакція і автомобіліст обов'язково помітить її. Це місце і потрібно ретельно протерти, щоб позбутися всієї кислоти.Якщо клеми раніше оброблялися мастилом, то вона забирається будь-якою чистою ганчіркою.
3. Якщо на акумуляторі стоять кришки, їх потрібно розкривати перед початком зарядки?— Якщо кришки є на корпусі, їх обов'язково знімають.
4. Чому потрібно відкручувати кришки з акумуляторної батареї?— Це потрібно, щоб гази, що утворюються в процесі заряджання, безперешкодно виходили з корпусу.
5. Чи є необхідність звертати увагу на рівень електроліту в акумуляторній батареї?– Це робиться обов'язково. Якщо рівень нижче необхідного, необхідно додати дистильовану воду всередину акумулятора. Рівень визначити не складе труднощів - пластини повинні бути повністю покриті рідиною.

Ще важливо знати: 3 нюанси про експлуатацію

Саморобка за способом експлуатації дещо відрізняється від заводського варіанта. Це тим, що у покупного агрегату є вбудовані функції,допомагають у роботі. Їх складно встановити на апараті, зібраному вдома, а тому доведеться дотримуватися кількох правил при експлуатації.

1. Зарядний пристрій, зібраний своїми руками, не вимикатиметься при повній зарядці акумулятора. Саме тому необхідно періодично стежити за обладнанням та підключати до нього мультиметр- Для контролю заряду.
2. Потрібно бути дуже акуратним, не плутати «плюс» та «мінус», інакше зарядний пристрійзгорить.
3. Устаткування має бути вимкнено, коли відбувається з'єднання з зарядним пристроєм.

Виконуючи ці прості правила, вдасться правильно підживити АКБі не допустити неприємних наслідків.

Топ-3 виробників зарядних пристроїв

Якщо немає бажання чи можливості своїми руками зібрати ЗУ,то зверніть увагу на наступних виробників:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Hyundai.

Як уникнути 2-х помилок під час заряджання акумуляторної батареї

Необхідно дотримуватися основних правил, щоб правильно підживити батареюавтомобілем.

1. Безпосередньо до електромережі акумуляторну батареюзаборонено підключати. Для цієї мети і призначається зарядний пристрій.
2. Навіть якщо пристрійвиготовляється якісно та з хороших матеріалів, все одно потрібно періодично спостерігати за процесом. зарядки,щоб не сталися неприємності.

Виконання простих правил забезпечить надійну роботу самостійно зробленого обладнання. Набагато простіше стежити за агрегатом, ніж потім витрачатися на складові для ремонту.

Найпростіший зарядний пристрій для АКБ

Схема 100% робочого ЗУ на 12 вольт

Подивіться на картинці на схему ЗУна 12 В. Обладнання призначене для заряджання автомобільних акумуляторів з напругою 14,5 Вольт. Максимальний струм, що отримується при заряді, становить 6 А. Але апарат також підходить і для інших акумуляторів - літій-іонних, оскільки напруга і вихідний струм можна відрегулювати. Усі основні компоненти для збирання пристрою можна знайти на сайті Aliexpress.

Необхідні компоненти:

1. dc-dc знижуючий перетворювач.
2. Амперметр.
3. Діодний міст КВРС 5010.
4. Концентратори 2200 мкф на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Запобіжники.
7. Вилка для підключення до мережі.
8. Крокодили для підключення клем.
9. Радіатор для діодного мосту

Трансформаторвикористовується будь-який, на власний розсуд Головне, щоб його потужність була не нижче 150 Вт (при зарядному струмі 6 А). Необхідно встановити на обладнання товсті та короткі дроти. Діодний міст фіксується на великому радіаторі.

Подивіться на зображенні на схему зарядного пристрою Світанок 2. Вона складена за оригінальним ЗУ.Якщо освоїти цю схему, то самостійно вийде створити якісну копію, яка нічим не відрізняється від оригінального зразка. Конструктивно пристрій є окремим блоком, що закривається корпусом, щоб захистити електроніку від вологи і впливу поганих погодних умов. На основу корпусу необхідно приєднати трансформатор та тиристори на радіаторах. Потрібна плата, що стабілізуватиме заряд струму та керуватиме тиристорами та клеми.

1 схема розумного ЗУ

Подивіться на картинці принципову схему розумного зарядного пристрою. Пристрій необхідний для підключення до свинцево-кислотних акумуляторів, що мають ємність - 45 ампер на годину або більше. Підключають такий вид апарата не тільки до акумуляторів, що щодня використовуються, але також до чергових або в резерві. Це досить бюджетна версія обладнання. У ній не передбачено індикатор,а мікроконтролер можна купити найдешевший.

Якщо є необхідний досвід, трансформатор збирається своїми руками. Немає необхідності встановлювати також звукові сигнали оповіщення — якщо акумуляторпідключиться неправильно, то лампочка розряду, що загорілася, повідомлятиме про помилку. На обладнання необхідно поставити імпульсний блок живлення на 12 вольт – 10 ампер.

1 схема промислового ЗУ

Подивіться на схему промислового зарядного пристроювід обладнання Барс 8А Трансформатори використовуються з однією силовою обмоткою на 16 Вольт, додається кілька діодів vd-7 та vd-8. Це потрібно для того, щоб забезпечити мостову схему випрямляча від однієї обмотки.

1 схема інверторного пристрою

Подивіться на зображенні схему інверторного зарядного пристрою. Цей пристрій перед початком заряджання розряджає акумуляторну батарею до 10,5 Вольт. Струм використовується з величиною С/20: C позначає ємність встановленого акумулятора. Після цього процесунапруга підвищується до 14,5 Вольт за допомогою розрядно-зарядного циклу. Співвідношення величини заряду та розряду становить десять до одного.

1 електросхема ЗУ електроніка

1 схема потужного ЗУ

Подивіться на зображенні на схему потужного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора. Пристосування застосовується для кислотних АКБ,мають високу ємність. Пристрій легко заряджає автомобільний акумулятор, що має ємність в 120 А. Вихідна напруга пристрій регулюється самостійно. Воно становить від 0 до 24 вольт. Схемапримітна тим, що в ній встановлено мало компонентів, але додаткових налаштувань під час роботи вона не вимагає.

Багато хто вже міг бачити радянське зарядний пристрій. Воно схоже на невелику коробку з металу і може здатися зовсім ненадійною. Але це зовсім негаразд. Головна відмінність радянського зразка від сучасних моделей – надійність. Обладнання має конструктивну потужність. У тому випадку, якщо до старого пристроюпідключити електронний контролер, то зарядниквийде пожвавити. Але якщо під рукою такого вже немає, але є бажання зібрати його, необхідно вивчити схему.

До особливостейїх обладнання відносять потужний трансформатор та випрямляч, за допомогою яких виходить швидко зарядити навіть сильно розряджену батарею.Багато сучасних апаратів не зможуть повторити цей ефект.

Електрон 3М

За годину: 2 принципові схеми заряджання своїми руками

Прості схеми

1 найпростіша схема на автоматичне ЗУ для авто АКБ

Цей зарядний пристрій я зробив для зарядки автомобільних акумуляторів, вихідна напруга 14.5 вольт, максимальний струм заряду 6 А. Але ним можна заряджати й інші акумулятори, наприклад літій-іонні, оскільки вихідна напруга та вихідний струм можна регулювати в широких межах. Основні компоненти зарядного пристрою були куплені на сайті Аліекспрес.

Ось ці компоненти:

Ще знадобиться електролітичний конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного пристрою ТС-180-2 (як розпаювати трансформатор ТС-180-2 подивіться в ), дроти, мережева вилка, запобіжники, радіатор для діодного мосту, крокодили. Трансформатор можна використовувати інший потужністю не менше 150 Вт (для зарядного струму 6 А), вторинна обмотка повинна бути розрахована на струм 10 А і видавати напругу 15 - 20 вольт. Діодний міст можна набрати з окремих діодів, розрахованих струм не менше 10А, наприклад Д242А.

Проводи в зарядному пристрої повинні бути товсті та короткі. Діодний міст необхідно закріпити на великий радіатор. Необхідно наростити радіатори DC-DC перетворювача або використовувати для охолодження вентилятор.

Складання зарядного пристрою

Підключіть шнур з мережевою вилкою та запобіжником до первинної обмотки трансформатора ТС-180-2, встановіть діодний міст на радіатор, з'єднайте діодний міст та вторинну обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор до плюсового та мінусового висновків діодного мосту.

Підключіть трансформатор до мережі 220 вольт і здійсніть вимірювання напруги мультиметром. У мене вийшли такі результати:

1. Змінна напруга на висновках вторинної обмотки 14.3 вольта (напруга мережі 228 вольт).
2. Постійна напруга після діодного моста та конденсатора 18.4 вольта (без навантаження).

Керуючись схемою, з'єднайте з діодним мостом DC-DC знижувальний перетворювач та вольтамперметр.

Налаштування вихідної напруги та зарядного струму

На платі DC-DC перетворювача встановлені два підстроювальні резистори, один дозволяє встановити максимальну вихідну напругу, іншим можна виставити максимальний зарядний струм.

Увімкніть зарядний пристрій у мережу (до вихідних проводів нічого не підключено), індикатор буде показувати напругу на виході пристрою, і струм дорівнює нулю. Потенціометром напруги встановіть на виході 5 вольт. Замкніть між собою вихідні дроти, потенціометром струму встановіть струм короткого замикання 6 А. Потім усуньте коротке замикання, роз'єднавши вихідні дроти та потенціометром напруги, встановіть на виході 14.5 вольт.

Цей зарядний пристрій не боїться короткого замикання на виході, але при переполюсуванні може вийти з ладу. Для захисту від переполюсування, в розрив плюсового дроту, що йде до акумулятора, можна встановити потужний діод Шоттки. Такі діоди мають мале падіння напруги при прямому включенні. З таким захистом, якщо переплутати полярність при підключенні акумулятора, не протікатиме струм. Правда цей діод потрібно буде встановити на радіатор, тому що через нього при заряді протікатиме великий струм.

Відповідні діодні зборки використовуються в комп'ютерних блоках живлення. У такому складання знаходяться два діоди Шоттки із загальним катодом, їх потрібно буде запаралелити. Для нашого зарядного пристрою підійдуть діоди зі струмом щонайменше 15 А.

Потрібно враховувати, що в таких зборках катод з'єднаний з корпусом, тому ці діоди потрібно встановлювати на радіатор через ізолюючу прокладку.

Необхідно ще раз відрегулювати верхню межу напруги з урахуванням падіння напруги на діодах захисту. Для цього потенціометром напруги на платі DC-DC перетворювача потрібно виставити 14.5 вольт вимірюваних мультиметром безпосередньо на вихідних клемах зарядного пристрою.

Як заряджати акумулятор

Протріть акумулятор ганчіркою змоченою в розчині соди, потім насухо. Викрутіть пробки та проконтролюйте рівень електроліту, якщо необхідно, долийте дистильовану воду. Пробки під час заряду мають бути вивернуті. Всередину акумулятора не повинні потрапляти сміття та бруд. Приміщення, в якому відбувається заряд акумулятора, має добре провітрюватися.

Підключіть акумулятор до зарядного пристрою та увімкніть пристрій у мережу. Під час заряду напруга поступово зростатиме до 14.5 вольт, струм буде поступово зменшуватися. Акумулятор можна вважати зарядженим, коли зарядний струм впаде до 0.6 – 0.7 А.

26 листопада 2016

Автолюбителі, котрі не змінюють машини кожні 2 роки, рано чи пізно стикаються з розрядкою акумуляторної батареї. Це трапляється як через її знос, так і з вини інших елементів бортової електромережі. Щоб і далі експлуатувати акумулятор, потрібно постійно його заряджати. Варіантів тут два: купити для цього прилад заводського виготовлення або зібрати зарядний пристрій (ЗУ) для автомобіля своїми руками.

Коротко про заводські моделі зарядників

У торговій мережі продається 3 види приладів, призначених для відновлення джерел живлення авто:

• імпульсні;
• автоматичні;
• трансформаторні зарядно-пускові апарати

Перший тип ЗУ здатний повністю заряджати батареї за допомогою імпульсів у двох режимах - спочатку при постійній напрузі, а потім - при постійному струмі. Це найбільш прості та доступні за ціною вироби, придатні для заряджання всіх типів автомобільних акумуляторів. Автоматичні моделі влаштовані складніше, проте не вимагають нагляду в процесі роботи. Незважаючи на вищу ціну, подібні ЗУ – найкращий вибір для водія – новачка, оскільки завдяки системам захисту ніколи не перегріють та не зіпсують батарею.

Нещодавно у продажу з'явилися мобільні прилади, оснащені власним акумулятором, який за необхідності передає заряд автомобільному. Але їх також доведеться періодично заряджати від електромережі 220 В.

Потужні трансформаторні апарати, здатні не тільки заряджати джерело живлення, а й обертати стартер машини, більше відносяться до професійних установок. Такий зарядник, хоч і має широкі можливості, коштує чималих грошей, тому рядовим користувачам малоцікавий.

Але як вчинити, коли акумулятор уже розрядився, зарядки вдома ще немає, а завтра треба їхати на роботу? Разовий варіант – звернутися до сусідів чи знайомих по допомогу, але краще змайструвати примітивне ЗП своїми руками.

З чого має складатися прилад?

Основними елементами будь-якого зарядного пристрою є:

1. Перетворювач напруги 220 В - котушка або трансформатор. Його завдання – забезпечити напругу, прийнятну для підзарядки батареї, що становить 12-15 Ст.
2. Випрямляч. Він перетворює змінний струм побутової електромережі на постійний, необхідний відновлення заряду акумулятора.
3. Вимикач та запобіжник.
4. Провід з клемами.

Заводські апарати додатково оснащуються приладами для вимірювання напруги та струму, захисними елементами та таймерами. Саморобний зарядний пристрій також можна поліпшити до рівня заводського за умови, що ви володієте знаннями в електротехніці. Якщо вам знайомі лише ази, то в домашніх умовах зможете зібрати такі примітивні конструкції:

• заряджання з адаптера для ноутбука;
• зарядник із деталей від старої побутової техніки.

Підзарядка за допомогою адаптера для ноутбука

У пристроях для живлення ноутбуків вже вбудований перетворювач та випрямляч. До того ж там є елементи стабілізації та згладжування вихідної напруги. Щоб використовувати їх як зарядний прилад, слід перевірити величину цієї напруги. Вона повинна становити не менше 12 В, інакше автомобільний акумулятор не зарядиться.

Для перевірки необхідно вставити штекер адаптера в розетку і з'єднати плюсову клему вольтметра з контактом, що знаходиться всередині круглого штекера. Мінусовий контакт розташований зовні. Якщо вольтметр показав 12 В і більше, підключіть адаптер до батареї наступним чином:

1. Візьміть 2 мідні дроти, зачистіть їх кінці та прикріпіть до контактів штекера.
2. «Мінусову» клему акумулятора приєднайте до дроту від зовнішнього контакту адаптера.
3. Провід від внутрішнього контакту підключіть до «плюсової» клеми.
4. У розрив «плюсового» дроту поставте малопотужну автомобільну лампочку на 12 В, вона стане баластним опором.
5. Відкрийте кришку батареї або викрутіть пробки та увімкніть адаптер у мережу.

Така зарядка для акумулятора автомобіля не здатна відновити джерело живлення, що повністю «сіло». Але якщо заряд було втрачено частково, то за кілька годин батарею вдасться зарядити, щоб завести двигун.

Як зарядний пристрій допускається застосування інших типів адаптерів, що дають на виході напругу 12-15 Ст.

Негативний момент: якщо всередині батареї замкнули банки, то малопотужний адаптер може швидко вийти з ладу, а ви залишитеся без машини та ноутбука. Тому варто уважно спостерігати за процесом перші півгодини та при перегріві негайно відключити зарядку.

Складання ЗУ зі старих радіодеталей

Варіант з адаптерами не підходить для постійного застосування, оскільки є ризик зіпсувати пристрій, при тому, що швидкість зарядки досить низька. Більш потужний та надійний зарядник вийде з деталей старих телевізорів та лампових радіоприймачів, хоча для його виготовлення доведеться попрацювати. Для складання схеми знадобиться:

• силовий трансформатор, що знижує напругу до 12-15 В;
• діоди серій Д214 ... Д243 - 4 шт.;
• електролітичний конденсатор номіналом 1000 мкФ, розрахований на 25 В;
• старий тумблер (220 В, 6 А) та гніздо для запобіжника на 1 А;
• дроти з роз'ємами типу «крокодил»;
• відповідний металевий корпус.

Насамперед необхідно перевірити напругу на виході трансформатора, підключивши первинну (силову) обмотку до електромережі та знімаючи показання з кінців інших обмоток (їх буває кілька). Вибравши контакти з відповідним напругою, інші відкусіть або заізолюйте.

Підійде варіант з напругою 24-30 В, якщо 12 В відсутній. Його вдасться зменшити наполовину, змінивши схему.

Саморобний зарядний пристрій для акумулятора збирайте в такому порядку:

1. Встановіть трансформатор в металевий корпус, туди ж помістіть чотири діоди, прикручені гайками до листа гетинаксу або текстоліту.
2. До силової обмотки трансформатора через вимикач та запобіжник підключіть кабель живлення.
3. Спаяйте діодний міст за схемою та приєднайте його проводами до вторинної обмотки трансформатора.
4. На виході діодного моста поставте конденсатор, дотримуючись полярності.
5. Підключіть зарядні дроти з крокодилами.

Для контролю напруги і струму бажано встановити в ЗУ амперметр і вольтметр, що показує.. Перший входить у ланцюг послідовно, другий – паралельно. Згодом ви зможете удосконалити апарат, додавши ручний регулятор напруги, контрольну лампу та реле безпеки.

Якщо трансформатор видає до 30 В, замість діодного моста поставте 1 діод, підключений послідовно. Він «випрямить» змінний струм і зменшить його вдвічі – до 15 ст.

Швидкість заряджання акумулятора саморобним апаратом залежить від потужності трансформатора, але вона буде набагато вищою, ніж при підзарядці адаптером. Недолік пристрою, зробленого своїми руками, полягає у відсутності автоматики, чому процес доведеться контролювати, щоб не википів електроліт і батарея не перегрілася.