≡×МЕНЮ

• Коробка пердач
• Двигун
• Двигун
• Рідини
• Коробка пердач

Види протиугінних замків на коробку передач. Як заблокувати кпп від угону автомобіля Блокування на коробку автомат

Нині дуже багато уваги приділяється системам безпеки. Ця тенденція не оминула і автомобілі. Кожен намагається максимально убезпечити свій транспортний засіб, і це бажання є цілком обґрунтованим. Прикладом є механічне блокування такого вузла як коробка передач. Отже, замок на КПП, що таке?

Як виглядає блокатор КПП?

Не уявляйте собі величезний навісний замок із ланцюгом навколо важеля перемикання передач. Цей пристрій малопомітний. Жодних частин, що стирчать і заважають водієві або пасажиру. Найчастіше – це просто замковий циліндр.

Салонний замок коробки передач

Навіщо встановлюються механічні блокатори?

Багато хто помилково вважає, що установка автосигналізації дає стовідсотковий захист від викрадачів або грабіжників. Справжньому «фахівцеві» не важко визначити тип охоронного пристрою і виробити тактику боротьби з ним. Причому це забере в нього не так вже й багато часу. Сюрпризом для зловмисника стануть механічні блокатори.

Механічний захист дуже ефективний

Що це за пристрої? Зі сказаного вище можна зробити висновок, що вони щось блокують механічним шляхом. І це має завадити викрадачу.

Види блокаторів

Вузли автомобіля, механічне або електромеханічне (не треба плутати з електронним), блокування яких найбільш результативне:

• Капот (додаткові замки);
• Рульове управління;
• Коробка (механізм) перемикання передач;
• Двері;
• Педалі;
• Гальмівна система.

Основні види замків

Але не поспішайте їхати в настановний центр і ставити всі перелічені види блокувань відразу, причому разом з новою автосигналізацією, GSM-модулем та іншими наворотами! Чи не ускладнюйте самі собі життя!

Так, до безпеки потрібен комплексний підхід, але все має бути збалансованим. Уявіть, скільки часу займе у власника відкриття всіх замків? А ще ця вічна плутанина з ключами… вже через кілька днів ви сідатимете на водійське сидіння, як на електричний стілець!

Зважте все це і зробіть правильний вибір, краще наскільки можна проконсультуватися відразу в декількох настановних центрах.

Замки-блокатори КПП

Повернемося до захисту коробки перемикання передач. Як вона блокується і наскільки надійно?

Механічні замки

Такі замки встановлюються всередині салону автомобіля та блокують селектор (важіль) перемикання передач.

Механічний замок КПП

На коробці-автоматі селектор намертво закривається в положенні паркінг, на механіці при включеній задній передачі. Надійно? А чи є шанси обійти таке блокування КПП?

Зрушити важіль без руйнування замка неможливо. Відмички, висвердлювання або силовий проворот замкового циліндра, спил механізму з легкістю застосовні лише на замках низької якості (можуть втюхати під виглядом акції), або при недбалій установці. Хороший блокатор коштує недешево, і при правильному монтажі він витримає довгу боротьбу, що не припаде до вподоби зловмиснику.

Але що буде, якщо спробувати керувати перемиканням передач без важеля? Нехай він собі стирчить на якій хоче передачі, а ми, як викрадач, від'єднаємо тягу (трос), що з'єднує селектор з коробкою. Хоч у салоні, хоч під капотом. Врубаємо першу передачу або "drive" і потихеньку линяємо в затишне місце. Такий варіант розвитку подій цілком реальний.

А на таких автомобілях, як Toyota Avensis і Honda Accord, ці блокатори ставити зовсім безглуздо.

Honda Accord та Toyota Avensis

Механізм управління АКПП на цих автомобілях містить багато деталей із пластику. Середній чоловік, доклавши помірковане зусилля, без проблем його зламає. І жодний замок не допоможе.

Виходить, що грабіжника допоможе затримати (хоч на якийсь час) тільки якісний, правильно підібраний і встановлений на совість замок КПП.

Електромеханічне блокування

До більш складних пристроїв захисту відносяться електромеханічні замки КПП, що встановлюються на те ж місце.

Блокування селектора електромеханічним замком

Вони зручніші у користуванні, ніж прості механічні. При вимкненні запалення селектор блокується автоматично в положенні «Parking» або «R» (залежить від типу коробки). Для відкриття замку потрібно просто піднести карту-мітку, що йде в комплекті з пристроєм, до певного місця в салоні (будь-яке місце на вибір власника).

Карта-мітка та секретне місце

Ніяких замкових циліндрів і ключів, отже, нема чого розкривати, свердлити тощо. Але варіант з керуванням коробкою перемикання передач, минаючи селектор, все ще можливий.

Нові рішення

В якості альтернативи звичним замкам КПП почали з'являтися цілі протиугінні комплекси.

Протиугінний комплекс GearLock

Крім блокування коробки перемикання передач, яка проводиться не в салоні, а безпосередньо на самій КПП, ці комплекси включають захист підкапотного простору. Керуються так само, як їх електромеханічні побратими, карткою-міткою. За надійністю, це поки що найбільш практичне, хоч і недешеве рішення на ринку подібних пристроїв.

І пам'ятайте, тільки правильне поєднання захисних пристроїв допоможе досягти очікуваного результату!

Порівняння варіантів блокування КПП

Механічні засоби захисту є ефективним засобом захисту, що доповнює електронні комплекси. Злам або демонтаж механічного блокатора КПП вимагає часу і створює багато шуму, який привертає увагу до викрадача.

[ Приховати ]

Принцип роботи та функції блокатора

Принцип роботи блокатора трансмісії автомобіля заснований на обмеженні рухливості елементів приводу перемикання швидкостей. Сталевий стрижень фіксує важіль перемикання швидкостей в режимі паркування на АКПП або на передачах переднього або заднього ходу для МКПП.

Блокатори можуть обмежувати рухливість наступних елементів:

• важеля перемикання швидкостей;
• тросів, що зв'язують важіль та механізм перемикання на коробці;
• механізмів перемикання на самій коробці.

Застосування механічного блокатора на автомобілях з МКПП виключає користування системою автоматичного запуску та прогріву двигуна.

Види

Блокатори поділяються на кілька видів залежно від типу установки та універсальності конструкції. Найбільш простими є дугові блокатори на коробку, які не вимагають встановлення напрямних елементів на авто. Пристрої не забезпечують високого рівня захисту, оскільки легко зрізаються.

За принципом дії блокатори можна розділити на дві категорії:

• механічні, у яких блокування виконується поворотом ключа чи вставкою штиря;
• електромеханічні (ригель переміщається за допомогою електромагніту).

Безштирьовий

Пристрій отримав назву безштирьового не через відсутність штиря в конструкції, а через незнімну конструкцію блокуючого стрижня. Основа блокатора встановлюється на кулісу коробки передач, управління здійснюється за допомогою поворотної личинки. Личинка розташовується у сталевому міцному корпусі, встановленому на підставі. Корпус виводиться на бік центральної консолі.

Безштирьовий блокатор куліси трансмісії

Штирьовий

Штирьовий блокатор має у своїй конструкції знімний елемент. Перед встановленням штиря потрібно встановити важіль коробки у певне положення, яке визначається при установці виробу. Потім штир вставляється в напрямний отвір і автоматично замикається. Елемент має пружну опору, яка виштовхує штир при повороті ключа в замку.

Штирьовий блокатор куліси коробки передач

Універсальний

Універсальні блокатори створені для застосування на різних автомобілях, оснащених АКПП (автоматична коробка) або МКПП (механічна трансмісія). Монтаж захисного пристрою вимагає доробок куліси та гарних знань пристрою механізму перемикання передач. Універсальні блокатори можуть оснащуватися як знімним, так і стаціонарним штиром, що фіксує. Вироби такого типу в даний час практично не зустрічаються через складність створення універсальної конструкції.

Модельний

Пристрої такого класу розробляються під конструктивні особливості конкретної моделі автомобіля або модельного ряду, що має в основі одну платформу. Завдяки цьому пристрій не вимагає доопрацювання конструкції автомобіля, крім виконання отворів під личинку замка або встановлення штиря.

Модельний блокатор коробки

Гідності й недоліки

Основні переваги механічного блокатора КПП:

1. Збільшення часу викрадення автомобіля на кілька хвилин. За статистикою, якщо викрадач не зміг виїхати на розкритому транспортному засобі протягом 2-3 хвилин, він його покине.
2. Простота використання. Особливо це стосується безштирьових або електромеханічних пристроїв.

Недоліки виробів:

1. Складність встановлення.
2. Незважаючи на рекламу, замки розкриваються досить швидко. Блокатори Драгон за відгуками власників розкриваються методом бампінгу за кілька хвилин (власники вдавалися до послуг спеціалізованих фірм після втрати ключів).
3. Блокатор зазвичай фіксує троси перемикання на кулісі. Точки приєднання тросів до коробки, як правило, не захищені. Зловмисник може відкрити капот, зняти або відкусити троси від качалок, встановлених на валу перемикання швидкостей. Потім вручну вмикається передача та автомобіль може пересуватися. На автомобілях з АКПП набагато ефективніше встановити електронний чіп, що розриває ланцюг від блоку керування. Поки не буде раховано сигнал від мітки коробки або не перемикає швидкості, або глушить двигун при перекладі селектора через положення нейтралі.
4. Машина з механічною трансмісією може рухатись заднім ходом.
5. Автомобіль оснащений механічною коробкою передач можна відбуксирувати. Машину з автоматичною коробкою можна викрасти методом часткового або повного навантаження.

У відеоролику, наданому каналом MustafaFurnis, демонструється розтин личинки замка блокатора Construct методом бампінгу.

Як встановити?

Методика встановлення блокаторів залежить від моделі автомобіля та конструкції консолі. Для встановлення елементів блокатора потрібно отримати доступ до точок кріплення куліси до приварних гайок або шпильок, розташованих на центральному тунелі кузова. Для цього доведеться знімати консоль повністю або лише верхню частину із встановленою рукояткою перемикання передач.

При установці системи механічного блокування приводу перемикання швидкостей рекомендується дотримуватися кількох правил:

1. Механічні пристрої повинні застосовуватись спільно з електронними захисними засобами або іншими механічними блокаторами. При сумісному використанні двох типів захисту ризик викрадення помітно знижується.
2. Монтаж механічних засобів захисту повинен виконуватись у спеціалізованих майстернях. Це з тим, що установка вимагає точності взаємного розташування елементів. Помилковий монтаж може стати причиною некоректної роботи лаштунки при вимкненому блокуванні.

Самостійне встановлення блокаторів на механічну та автоматичну коробки передач повинно виконуватися людьми, які мають досвід встановлення подібних виробів. В іншому випадку є ризик пошкодження дорогих вузлів автомобіля.

На механічну коробку передач

Як приклад розглядається встановлення блокатора Construct на 6-швидкісну механіку автомобіля Ford Focus:

1. Демонтувати верхню кришку консолі разом з рукояткою перемикання та чохлом.
2. Відвернути болти кріплення куліси до кузова.
3. Встановити на передню частину куліси скобу, що замикає.
4. На центральній частині куліси закріпити частину блокатора з личинкою замку.
5. Змонтувати третю корпусну деталь блокатора.
6. На важіль перемикання встановлюється скоба, з якої відбувається обмеження руху. У скобі є отвір, до якого входить ригель.
7. Перевірити роботу блокатора, ригель повинен блокувати важіль без заїдання.
8. Усі болти потрібно затягнути з відповідним моментом. Моменти затягування болтів на кузові є в інструкціях з ремонту автомобіля. Моменти обтяжки різьбових з'єднань деталей блокатора вказуються в інструкції. При затягуванні головки болтів зриваються, що ускладнює зняття пристрою зловмисником.
9. Позначте місце розташування отвору під личинку замка.
10. Просвердлити напрямний отвір малого діаметра, потім висвердлити отвір під личинку коронкою відповідного розміру.
11. Встановіть кришку на штатне місце.

Частину етапів монтажу представлено на фото.

Один із варіантів блокатора Гарант Консул

Для блокатора характерно:

1. У конструкції пристрою застосовується замкова частина виробництва Abloy Protec, що має майже 2 млрд. комбінацій ключа.
2. Личинка встановлюється в циліндричному корпусі товстостінному, виготовленому зі сталі. Товщина стін корпусу 4 мм.
3. Для блокування приводу перемикання передач встановлено висувний ригель, виготовлений із високоміцної сталі.
4. Личинка замку виведена ближче до верхньої частини консолі, що спрощує роботу із замком. Для увімкнення та вимкнення механізму достатньо повернути ключ на 180°. Блокування можливе лише за певного положення важеля перемикання.
5. Кріпильні кронштейни замку виготовлені із 5 мм сталевого листа. Елементи з'єднані між собою зварюванням та покриті порошковим напиленням, що забезпечує захист від корозії.
6. Кріплення блокатора ведеться на болти зі зривними головками на штатні точки кріплення, що є на кузові автомобіля. Зняти блокатор можна тільки шляхом висвердлювання фіксуючих болтів.

Електромеханічний блокатор Гарант iP-GR відноситься до нового покоління пристроїв. Для управління блокуванням використовується додатковий канал охоронного комплексу або спеціальний брелок-мітка, який потрібно піднести до зчитувача.

Комплект поставки блокатора Гарант iP-GR

Характерні особливості блокатора:

1. Сталева зварна конструкція, що встановлюється на штатні точки кріплення за допомогою зривних болтів.
2. Замок модельної схеми для кожного автомобіля випускається окрема модифікація.
3. У комплект поставки входять додаткові захисні кронштейни, що обмежують доступ до тросів перемикання швидкостей. Кронштейни не дозволяють вести керування коробкою шляхом зняття консолі та зміщення тросів перемикання різними інструментами.
4. У замку є вбудований запобіжний елемент, що запобігає блокуванню коробки в русі або при зупинці. Запобіжник реагує на стан системи запалення, блокуючи ригель пристрою під час роботи двигуна.
5. Вимкнення штатної акумуляторної батареї не призводить до деактивації захисного пристрою.
6. Компактні розміри блокатора дозволяють приховати його повністю під обшивкою центральної консолі. Видимим залишається лише комбінований кнопковий перемикач із кільцевою антеною, встановленою навколо кнопки.
7. Для роботи пристрою використовується стійкий до злому крипто-код. Зчитування сигналу відбувається при наближенні мітки на відстань 50 мм від антени. Такий алгоритм унеможливлює перехоплення коду управління зловмисником.

Фірма «Фортус»

Найпоширенішим типом безштиревого замку є продукція фірми «Фортус». Блокування перемикання виконується фіксацією куліси у положенні передачі заднього ходу (для механіки) або паркуванню (для автомата).

До особливостей замків належать:

1. Використання замкових циліндрів компанії Mul-T-Lock, оснащених пінами із високолегованих сталей.
2. Встановлює додаткові твердосплавні вставки в тіло циліндра, які ускладнюють висвердлювання.
3. Пружини пінів виготовлені з берилієвої бронзи, стійкої до дії кислот. Замок неможливо відкрити шляхом витравлення личинки кислотами.
4. У конструкції ключа є плаваючий пін. Виймаючи ключ із замка, власник забирає частину секретної комбінації. Подібна конструкція є розробкою компанії Mul T-Lock Interactive.
5. Ключ і піни мають спеціальне покриття зі сплаву нікелю та срібла, що забезпечує легкість роботи механізму.
6. У замку є планка, що запобігає потраплянню бруду всередину. Циліндровий механізм не вимагає мастила та зберігає працездатність у широкому діапазоні температур.
7. Замок поставляється із трьома ключами. Для виготовлення дублікатів до комплекту поставки входить картка з кодом. За цим кодом спеціалізовані майстерні можуть виготовити додатковий ключ.
8. Можливе використання замку у комплексі з іншими захисними пристроями.

Механічний блокатор коробки Фортус

На базі механічного замку компанія "Фортус" розробила електромеханічний пристрій. Блокатор може вимикатися разом з охоронною сигналізацією або шляхом піднесення мітки до пристрою, що зчитує. Характеристики блокатора схожі на параметри пристрою Гарант iP-GR.

Компанія «Цербер-М»

Третім поширеним типом блокаторів є безштирьові та штирьові вироби фірми Цербер-М, відомі під маркою «Dragon». Блокатори можуть встановлюватися не тільки на основну коробку передач, а й на редуктор роздавання.

Особливості штирьових та безштирьових виробів «Dragon»:

1. Застосування для корпусу високоміцних сталей із подальшою термічною обробкою. Геометрична схема ускладнює процедуру силового злому.
2. Запірний ригель виконаний із кількох елементів. Привід ригеля протистоїть силовим впливам. Конструкція приводу запатентована.
3. У конструкції блокатора є додаткові захисні елементи, що запобігають доступу до вразливих вузлів.
4. Циліндр замку має понад 3,5 млн. комбінацій. У личинці використовуються додаткові захисні вставки, що збільшують стійкість вузла до провороту або висвердлювання. Малі габарити циліндра не псують зовнішній вигляд салону автомобіля.

Фірма «Construct»

На ринку протиугінних пристроїв зустрічаються блокатори під маркою Construct, які виробляються в Чеській Республіці:

1. Безштирова схема.
2. Замок має підвищену стійкість до механічних, хімічних і термічних способів злому.
3. Вбудований захист від провороту личинки.

Зовнішній вигляд блокатора Construct

Блокування коробки - майже повністю дискредитує себе поняття. Викрали машину, а там стояв замок на КПП – дуже часто чути саме такі відгуки. Для фахівця не залишається сумнівів, що традиційне виконання цих замків не залишає шансів для захисту. Основні пропозиції на Російському ринку подають таке:

Штировий або безштировий пристрій на селектор коробки в салоні автомобіля (ручка перемикання швидкостей між сидіннями). Основні варіанти атаки - личинка замку, штир, альтернативне керування перемиканням передач - трос або селектор на самій коробці. Коротше, для професіонала, питання нейтралізації – 5 хвилин.

Відносно нещодавно з'явилося рішення від Дефенгруп у вигляді механічного або електромеханічного замку GEARLOCK для селектора на самій коробці передач у підкапотному просторі, природно паралельно з блокуванням доступу під капот за допомогою додаткового капотного замка. На тлі традиційних замків це новаторське рішення. Воно відсікає спроби злому із салону, або альтернативного управління коробкою. Загалом, оригінально та цікаво. Чисто механічні варіанти управління цим замком я відсік відразу, оскільки це може бути одним із слабких місць при атаках.

Як завжди, використовуючи свій автомобіль як піддослідний, установив цей виріб. У міру використання залишатиму відгуки у форумі, за вказаним нижче посиланням. Відразу зазначу деякі нюанси, виявлені при встановленні та початку використання, думаю, багатьом це буде цікаво:

1. Список машин, для яких застосовується цей пристрій, обмежений, хоча поступово він розширюється. На сьогодні (липень 2010) це 34 моделі та 10 марок автомобілів.
2. Не для всіх замків є захисні кожухи, наприклад, для моєї ToyotaCamry не знайшлося, вони ось-ось вийдуть з виробництва, але це мабуть питання часу.
3. Після встановлення та початкового регулювання все працює справно, але є невелика скрута ходу в положення паркінг. Причому спочатку це виявлялося, і виявляється який завжди у процесі експлуатації. Це питання вирішується шляхом регулювання кронштейна замка. Напевно, варто звернути увагу одразу при встановленні та трохи користуватися для виявлення моментів.
4. Пристрій добре працюватиме з автосигналізаціями, тобто. закривати та відкривати замок під час постановки та зняття з охорони відповідно. Але на моїй машині встановлено систему з розпізнаванням власника за міткою. Оскільки період випромінювання там 4 секунди і пауза для розпізнавання може розтягуватися до 8 секунд, то замок не завжди встигає відкритися до моменту запуску двигуна, потім відкриття не відбувається через включене запалювання - відсікання роботи замка для функції протирозбій. На це потрібно звернути увагу, ситуація схожа на керування дверними блокаторами від міткових систем.

Перш ніж ви продовжите вивчати наш сайт, я рекомендую вам завантажити та прочитати нашу книгу «Посібник із захисту від угону»ми зробили спеціально для вас. Там ви знайдете відповіді на 90% питань, пов'язаних із захистом від угону.

Викрадачі часто мають оснащення гірше за агентів ЦРУ. Вони легко відключають сигналізації, глушать сигнали супутникових маяків, перехоплюють шифровані коди для відкриття авто, легко обходять різні блокування.

Зрозуміло, що електроніка електронікою, але не треба списувати з рахунків стару добру механіку. Розглянемо детальніше таку річ, як блокатор КПП. Що ж він із себе уявляє?

Це блокування знаходиться в салоні автомобіля. Бувають дугові, безштирьові та штирьові блокатори. Але суть їхньої роботи однакова – зафіксувати важіль перемикання швидкостей в одному положенні, не даючи подальшої можливості перемикання.

Штирьові блокатори - важіль перемикання швидкостей фіксується за допомогою штиря, виконаного з міцної сталі. Щоб його розблокувати, спеціальним ключем, замок блокатора відкривається і штир виходить назовні, настільки, щоб його можна було захопити і витягнути.

Безштирьові блокатори - також мають штир, але він захований усередині коробки передач і постійно його сюди витягувати немає необхідності. У салоні виведено спеціальний замок, повернувши ключ у якому власник автомашини активує або деактивує блокатор.

Безштирьовий блокатор КПП

Дуговий блокатор КПП - являє собою дугу, яка охоплює важіль перемикання швидкостей і фіксує його в нерухомому положенні. Ці блокатори у свою чергу поділяються на модельні та універсальні. Модельні блокатори – спочатку виготовляються під певні марки автомобіля, універсальні блокатори, в основному ставляться на «не нові» автомобілі.

Здається, що штука досить надійна, і цілком може перешкодити викрадачу. Спробуємо зважити всі за і проти. Що ж можна віднести до переваг такого способу захисту, як блокатор коробки перемикання передач?

Переваги:
Зрозуміло, що встановивши такий замок, ви створите додаткову перешкоду для викрадача. Адже досить проблематично буде відкотити машину, попередньо вичавивши зчеплення, так, щоб не звернули уваги оточуючі люди. А вже часу, щоб возитися з цими штирями, намагаючись розблокувати коробку передач, то у зловмисників немає. На цьому переваги закінчуються.

Недоліки:
Якщо штирьовий і безштирьовий блокатор КПП ще якось вписується в інтер'єр автомобіля завдяки своїм компактним розмірам, то дуговий блокатор досить великий, і якось зовсім не прикрашає своєю присутністю салон авто.

Якщо з недоліками естетичного плану якось ще можна змиритися, то миритися з тим, що блокатор КПП досить легко обійти, якось складніше. Просто відтиснувши зчеплення, можна відкотити авто подалі від місця стоянки.

Досвідчені викрадачі іноді добираються до нутрощів КПП через капот, тому бажано ще й закрити доступ у простір під капотом.

Кожен сам вирішить, чи є сенс ставити цей блокатор на свій автомобіль. Висновок можна зробити лише один, що як самостійний протиугінний пристрій блокатор коробки абсолютно не виправдає ваших надій. Можливо, у складі ретельно продуманого охоронного комплексу, він і зробить свій скромний внесок на захист від угону, але це буде не дуже великий внесок.

Будь-який автомобіль є для нас цінністю, але завжди знайдуться недоброзичливці, які захочуть привласнити чуже майно. Сучасну машину, здобуту незаконним шляхом, перепродують, змінюючи розпізнавальні знаки, розбирають на запчастини або просто розбивають об найближчий стовп, але для нас, власників, це завжди трагедія, адже у людини дуже нечасто одразу перебувають кошти нового автомобіля. Відповідно, багато компаній, зайнятих розробкою різних систем безпеки, щодня намагаюся запропонувати нам дедалі нові й надійніші протиугінні методи. У цій статті йтиметься про найнадійніший і перевірений спосіб, який використовують досвідчені водії та новачки для охорони чотириколісної власності вже не одне десятиліття.

Механічний блокатор – доступна охорона для будь-якого авто

Блокатор КПП унеможливлює перемикання швидкостей, при цьому дана система може бути встановлена ​​на будь-який вітчизняний або зарубіжний автомобіль. За своєю структурою механічний блокатор є системою, яка монтується в саму коробку передач, відповідно, при її установці потрібно з усією відповідальністю підійти до вибору СТО, де планується робити втручання в пристрій КПП.

Механічні блокатори поділяються на дві великі групи:

• Штирьові системи.
• Безштирьові замки (так само мають штир, але він захований у внутрішньому пристрої КПП).

У першому випадку важіль після зупинки авто перетворюється на певне положення (у механічній коробці передач це може бути будь-яка швидкість, в «автоматиці» - положення Р), після чого важіль блокується штиром, що виготовляється з міцної нержавіючої сталі. Блокування та розблокування штиря здійснюється за допомогою спеціального ключа, який знаходиться у власника авто, тому ніхто інший доступу до блокатора не отримає.

За швидке встановлення штирьового механічного блокатора коробки передач доводиться платити тим, що під час їзди ця загрозлива конструкція «прикрашатиме» ваш салон.

Безштирьові блокатори також працюють від спеціального металевого елемента, але в даному випадку він вбудовується безпосередньо в саму коробку передач. Вставляється ключ у замок, повертається, і все, авто знерухомлено.

Можна також акцентувати увагу на тому, що існують універсальні механізми і коробки передач, виконані за індивідуальними вимогами для певної моделі авто.

Блокатори на індивідуальне замовлення?

У наш час досить поширеною практикою є виготовлення захисту за індивідуальними вимогами. До одного з найпопулярніших видів надійних блокаторів відносяться системи Dragon, що виготовляються на виробництві під спеціальну марку авто. «Дракон» є складним механізмом, одягненим у замкнутий безшовний профіль з нержавіючої удароміцної сталі, який монтується безпосередньо до кронштейна. Ця відмінність виділяє замок серед інших, наприклад, "мультилок" на коробку передач встановлюється з використанням гвинтових з'єднань, міцність яких викликає сумніви.

Сталеві штирі, що використовуються у пристрої «дракона», можуть бути виготовлені різної довжини і товщини, а личинка замку забезпечується сейфо-подібним замикаючим механізмом з кодовим замком. Зламати таку систему без використання технологічного обладнання практично неможливо, а наявність інструменту зменшує шанси хакера, т.к. надмірна активність і шум в авто гарантовано привернуть увагу перехожих.

Для того, щоб встановити безштирьовий блокатор коробки передач, вам потрібно розбирати кожух коробки передач і частину консолі. Для нових автомобілів, що перебувають на гарантії, такі маніпуляції може робити лише офіційний дилер… За відповідні гроші… Ну, ви розумієте…

Серед універсальних блокаторів можна виділити систему від компанії Bear-Lock. Високоякісні охоронні комплекси почали встановлювати на початку 90-х, при цьому розробити ексклюзивний замок можна для будь-якої марки авто. У структурі Bear-Lock є кодової охоронної системою, працюючої за принципом «пін у піні», тобто. доступ до керування транспортом не отримати, не знаючи кілька паролів.

Бажаєте мінімального втручання у пристрій коробки? Тоді Вашим вибором може стати замок від компанії Гарант, що має розмір вихідної частини механізму секретів 14 мм. Це значення є меншим майже в 3 рази, ніж у інших аналогів охоронних систем. Замок блокує кермо за допомогою роботи муфти та стопора. Перша деталь закріплена на рульовому валу, а стопор вбудовується у структуру муфти, перешкоджаючи обігу валу. Ригель із загартованої сталі та ключ Abloy роблять доступ до КПП доступним лише власнику транспорту.

Ви є власником Subaru, Mitsubishi або Toyota, оснащеним тросом та штатним замком доступного розташування? Вам допоможуть замки Defen.Time, які встановлюються на капот і захищають чотириколісну власність від проникнення зловмисників у моторний відсік. Блокування здійснюватиметься шляхом взаємодії додаткових механізмів, а не штатного замку. Після встановлення системи навіть простий запуск двигуна буде неможливим без відома власника транспорту.

Процес установки блокатора - захід довгий і відповідальний. Якщо ви розщедрилися на подібну річ, то, будьте ласкаві, доробіть справу до кінця – зверніться до сертифікованого сервсису.

Слід також згадати про таку систему, як мультилок, назва якої походить від ізраїльської компанії, що займається виробництвом високотехнологічного захисту для авто. Замок може монтуватися як на коробку передач, так і на капот і рульовий вал. Керується захист ключем, немає необхідності власноруч робити маніпуляції з металевими штирями. Спеціальні телескопічні піни захищають систему управління від свердління, видавлювання та впливу різних кислот. Самі ключі доступу виготовляються на сучасних ключенарізних машинах, що гарантує підвищений захист від підробок. Для особливо вимогливих водіїв існує можливість створити цілу захисну систему на КПП та капот, яка керуватиметься єдиним ключем.

Кажете, електронні замки надійніші? Не сперечаємося, в деяких випадках комп'ютер може виступати гарантованим протиугінним засобом, який обійти практично нереально, але хто заборонить зловмисникам відбуксувати транспорт в затишне місце і вже там провести необхідні процедури злому? Механічний замок банально блокує рух транспорту не лише зсередини салону, а й зовні, ніякий буксир не допоможе, якщо колеса машини не крутяться.

«Ціновий розліт» в оцінці блокаторів

Механічні коробки ніколи не були дорогим механізмом, тоді як новітня «автоматика» вже може боляче вдарити по нашому гаманцю. Як було сказано, замок на АКПП та МКПП може бути лише двох видів, але чому ж у систем так багато видів замків, при цьому ціни такі різні? Вся справа в пристрої захисного механізму, який може працювати за такими принципами:

• Внутрішнє механічне блокування коробки.
• Блокування важеля.
• Блокування куліс для МКПП.
• Блокування троса приводу керування для «автоматики».
• Блокування механізму включення коробки передач.

Кожен із цих методів диктує устрою системи і, кількість витрачених трудових ресурсів її створення. Основний принцип роботи для всіх замків – у будь-який спосіб заборонити авто пересуватися без відома власника, а методи, якими це досягається у кожної компанії свої.

Вибираючи блокатор коробки передач, можна остаточно заплутатися в асортименті і цінах. Але знайте – краще купити блокатор нехай і не найвідомішого бренду, але купити. Саме його наявність якщо не налякає злодія, то гарантовано створить йому проблеми.

Який механізм вибрати, кожен вирішує сам, комусь буде зручно встановити мультилок на АКПП, хтось довіряє зовнішнім блокаторам для МКПП. Блокатор АКПП є складнішим завданням для викрадачів, ніж робота з МКППа професіонали з більшим досвідом роботи на підприємствах, зайнятих виробництвом охоронних систем, рекомендують використовувати блокатори у поєднанні з іншими способами охорони – салонними сигналізаціями, капотними та підкапотними замками.