•   Коробка пердач
• Двигун
• Двигун 
• Рідини
• Коробка пердач 

Підключити замок запалювання 2106. Встановлюємо новий замок запалювання на класику. Схема проведення замку запалювання

У будь-якому автомобілі замок запалювання є одним із основних компонентів системи, оскільки саме за його допомогою здійснюється запуск двигуна. При поломці ЗЗ завести мотор не вийде, тому кожен автовласник повинен знати про причини та ознаки несправності пристрою. Через що замок запалювання ВАЗ 2106 може вийти з ладу та як здійснити його заміну самостійно? Відповіді на ці запитання шукайте нижче.

[ Приховати ]

Які несправності можуть статися у роботі замку запалювання?

Що являє собою схема підключення проводів ЗЗ, як зняти, як підключити, провести заміну та ремонт механізму в гаражних умовах? Спочатку пропонуємо розібратися в основних поломках, які можуть статися з девайсом. Сам собою ЗЗ складається з механічної, і навіть контактної частин. У механічну частину пристрою вставляється ключ, а в контактній групі розташовані всі необхідні для роботи контакти та дроти.

Однією з основних причин поломки шісткового ЗЗ є заклинювання пристрою у разі спроби викрадення автомобіля. Якщо ЗЗ заклинить, зрозуміло, запуск двигуна буде неможливим.

Крім того, однією з найбільш поширених причин вважається саме поломка контактної групи. Як показує практика, дана складова може зламатися через коротке замикання або закислення контактів, а також проблема може полягати в пошкодженні ізоляції. Основними ознаками непрацездатності ЗЗ є неможливість запуску двигуна, а також відмова в роботі відразу кількох споживачів енергії, які, як здається на перший погляд, не пов'язані між собою.

Способи усунення поломок

Перед тим, як замінити, відремонтувати та провести встановлення нового ЗЗ, пропонуємо докладніше дізнатися про декілька способів вирішення проблеми:

1. Зняття та заміна пристрою на новий. Багато автовласників змінюють свої ЗЗ через те, що не хочуть займатися самостійним ремонтом та витрачати на це свій час та сили. Іноді такий підхід справді доцільний, якщо проблема серйозна.
2. Здійснити розбирання пристрою і виявити елементи, що вийшли з ладу, після чого замінити їх. Як правило, причина несправності криється у неполадках у роботі контактної групи. Перед тим, як приєднати нову групу, потрібно враховувати розпинання контактів за кольором, її важливо дотриматися.

Якщо ви змінюватимете ЗЗ, то врахуйте, що також треба буде поміняти личинку і в дверному замку, а також у замку багажного відділення. В іншому випадку ключ не зможе відкривати багажник та двері (автор відео - канал Регіон 4253).

Як своїми руками поміняти та підключити пристрій?

Перед тим, як поміняти пристрій, підготуйте шило і дві викрутки з хрестовим і плоским наконечниками. За відсутності шила можна використовувати цвях, його ширина повинна становити 2 мм, а довжина повинна бути якомога більшою. Також потрібно подбати про те, щоб напруги в бортовій мережі не було. 12 вольт хоч і не шкідливі для людини, але замикання може спровокувати вихід з ладу інших споживачів енергії. Тому перед тим, як поміняти і як підчепити новий ЗЗ, необхідно буде відключити від живлення.

Отже, як правильно виконати заміну механізму - докладна інструкція з фото представлена ​​нижче:

1. Встановіть у ЗЗ ключ і переверніть його на 90 градусів таким чином, щоб він був встановлений у положення 0. Це потрібно зробити обов'язково, оскільки в цьому випадку штифт, за допомогою якого кріпиться кермовий шків від провертання, зайде в секретку. Іншими словами, це не дасть штифту перешкоджати вашим подальшим діям.
2. Далі необхідно буде демонтувати пластмасову захисну накладку керма, оскільки саме за нею ховається сам пристрій і всі роз'єми. Для виконання цього завдання вам потрібно буде відкрутити п'ять гвинтів - за допомогою нижня частина накладки кріпиться з верхньої.
3. Коли болти будуть відкручені та витягнуті, необхідно буде підняти верхню частину накладки та демонтувати її. Після цього обидві складові захисту забираються убік.
4. Виконавши ці дії, потрібно буде викрутити гвинти, за допомогою яких кріпиться замок запалювання. Самі болтів два, вони розташовані ліворуч і праворуч від пристрою. Коли болти будуть викручені, вам потрібно буде відключити дроти, підключені до контактної групи.
5. На наступному етапі вам необхідно буде подивитися на ліву частину пристрою – тут ви зможете побачити невелику щілину. У цю щілину треба буде вставити шило або цвях, а потім втиснути саме кріплення.
6. Зробивши це, необхідно зняти пристрій з посадкового місця, при цьому його потрібно буде підчепити викруткою. Коли замок запалювання буде у вас в руках, ви зможете або замінити пристрій, або зробити його ремонт залежно від необхідності. Якщо ви не знаєте, як поставити замок назад, то в цьому немає нічого складного – процедура виконується аналогічним зняттям чином, тільки у зворотній послідовності.
   Для встановлення необхідно вставити ключ у новий ЗЗ, після чого встановити його в положення 0. Після цього нижній фіксатор затискається, це дозволить встановити девайс у посадкове місце. Підключаються всі необхідні дроти відповідно до схеми розпинування, перевіряється працездатність встановленого вузла.

Замок запалювання на всіх моделях Жигулів сімейства «класики», у тому числі і на ВАЗ 2106 – цілком аналогічний у конструкції. Тому й процедура заміни буде однаковою. Для проведення роботи із заміни замку нам знадобиться дві викрутки:

1. Товста хрестова
2. Тонка плоска

Стаття була змінена після першої публікації, тому що зовсім недавно я зробив докладний опис відео процедури.

Відео інструкції із заміни замку запалювання на ВАЗ 2106

Відео завантажено на мій канал у YouTube та вбудовано на сайт. Якщо раптом з якоїсь причини воно не завантажилося, то під ним буде викладено більш детальний опис у вигляді фотозвіту.

Щоб дістатися необхідної нам деталі, насамперед знадобиться зняти декоративний кожух, який знаходиться під кермом. Для цього потрібно викрутити всі болти з'єднання двох його частин і зняти його спочатку нижню частину:

І верхню:

Тепер замок запалювання повністю відкритий і вся конструкція доступна для зняття. Для цього необхідно виконати всі дії, описані нижче:

Від'єднуємо з заднього боку замку всі дроти живлення, бажано потім їх помітити, як вони були підключені:

Тепер потрібно відкрутити два болтики кріплення замка до корпусу, на фото нижче показаний вид знизу, щоб було добре видно:

Після того, як два болтика відвернуті остаточно, необхідно повернути ключ запалювання в положення 0, тобто щоб вимкнути електроживлення всіх приладів в автомобілі. І з лівого боку вставити тонку викрутку в отвір, щоб натиснути на фіксатор. Це все насправді показано нижче:

І в цей час тягнемо за корпус замку на себе вгору, після чого він повинен досить просто вийняти назовні:

Тепер можна купувати новий замок на ВАЗ 2106, який коштує приблизно 350-400 рублів.

Заміна проводиться у зворотному порядку, і складнощів виникнути не повинно. Головне, підключити всі дроти правильно до контактів замка.

Із замком запалювання на «шістці» може виникати безліч проблем. Це і окислення проводів, заклинювання личинок та багато іншого. Щоб з цим боротися, потрібно знати, як знімається та підключається замок запалювання ВАЗ-2106. В принципі, тут немає нічого складного, зараз ви самі в цьому переконаєтесь.

Підключення

Знімаємо вимикач запалювання.

Підчепивши тонкою викруткою, знімаємо стопорне кільце.

Виймаємо контактну частину корпусу вимикача.

Збираємо та встановлюємо вимикач у зворотній послідовності, враховуючи, що…

…пази в корпусі вимикача та виступи контактної частини мають різну ширину, тому контактна частина встановлюється у вимикач лише в одному положенні.

Щоб при складанні не гадати, орієнтуйтеся за висновками «15» і «30», які мають бути навпроти запірного стрижня замка.

Комутація клем вимикача запалювання

Положення ключа	Контакти під напругою	Ланцюги, що включаються
0 (Вимкнено)
I (Запалювання)		Зовнішнє освітлення. Очищувачі та омивачі вітрового скла та фар
		Обмотка збудження генератора. Система запалювання. Система керування пневмоклапаном карбюратора. Покажчики повороту. Контрольні прилади Обігрівач. Обігрів заднього скла. Світло заднього ходу
II (Стартер)		Див. положення I
		Див. положення I
III (Стоянка)		Див. положення I

Схема

Будова замку

Запірний стрижень
Корпус
Валик
Контактний диск
Контактна втулка
Колодка
Виступ контактної частини.

Механізм замку поєднується з безліччю проводів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні прилади автомобіля. Під час повороту ключа запалювання відбувається замикання електроланцюжка від клеми акумулятора до котушки запалювання.

Тому струм проходить по проводах до замку запалювання, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.

Замок запалювання, як і всі запчастини, згодом потребує ремонту або заміни. І з цим цілком зможе впоратися будь-який автолюбитель, маючи мінімальний запас необхідних знань.

Як зняти

На всіх класичних автомобілях ВАЗ замок запалювання розташований знизу, ліворуч на рульовій колонці. Для заміни необхідно:

Вимкнути акумуляторну батарею

Зняти пластмасовий кожух, попередньо відкрутивши гвинти його кріплення.

Потім відкручуємо два гвинти кріплення замку запалювання до кронштейну.

Вставляємо ключ і встановлюємо його в положення 0, щоб вимкнути протиугінний пристрій.

Вставляємо шило в отвір у кронштейні та натискаємо фіксатор. Після чого виймаємо сам замок.

Як змінити

Зняття замку запалювання на ВАЗ-2106 починається з розбирання кожуха кермової колонки. Відкручуємо п'ять болтів і знімаємо його половинки. Перед тим, як приступити до розбирання електричної частини замку, дуже до речі відключити акумулятор, знявши мінусову клему або відкрутивши болт вимикача. Після цього виймаємо пружинне стопорне кільце із задньої частини корпусу замку та виймаємо контактну групу. Відводимо її убік, щоб не заважала, і починаємо знімати сам замок.

Він кріпиться в кронштейні кермового валу двома болтиками, після відкручування яких нічого не відбувається. Марно намагатися витягнути замок із гнізда, якщо не знати про спеціальний стопор. Він розташований на корпусі замку під кронштейном. Цей стопор вдавлюємо в замок тонкою викруткою через маленький отвір у кронштейні. Далі, за всіма інструкціями, замок має вільно витягуватись, проте це не виходить.

Перешкодою, яка ніде не описана, стає протиугінний стрижень. Він хоч і перебуває у «відключеному» стані, все одно чіпляється за кермовий вал. Щоб витягнути замок, доводиться робити маніпуляції із ключем. У різних положеннях личинки замку, протиугін теж рухається і максимально утоплюється, коли ключ знаходиться в положенні «Стартер». За кілька хвилин замок вдається витягнути з кронштейна.

Ось тут саме час написати, що складання вузла слід проводити у порядку, зворотному зняттю. І загалом, це буде правильно. Спочатку потрібно вставити новий замок у кронштейн, втопивши фіксатор і тримаючи ключ у стартерному положенні, закрутити болти кріплення, потім підключити проводи. Цьому потрібно приділити особливу увагу, тому що неправильно підключена контактна група може вивести з ладу стартер або запалювання. Провід із старої групи на нову перечіплюємо по одному, звіряючи номери на контактах. Після цього збираємо кожух кермової колонки.

Встановлення

Для виконання ремонтних робіт із заміни замку запалювання ваз 2106 нам знадобляться: викрутка, тестер та тонке шило. За наявності всього необхідного можна приступати до ремонту.

На автомобілі замок запалювання розташований з боку водія, закріплений з лівого боку керма на кронштейні кермового механізму під панеллю приладів.

Насамперед необхідно позбутися декоративного кожуха валу рульового керування, виверніть гвинти кріплення та зніміть його. Подібні дії виконували при заміні валу рульового управління.

Після зняття декоративного кожуха відверніть два гвинти кріплення замка запалювання до корпусу, потім вставте в замок ключ і увімкніть положення «0», при якому вимикається протиугінний пристрій. Через отвір у кронштейні, натисніть тонким шилом на фіксатор замка і вийміть замок запалення з гнізда.

На цьому ремонтні роботи зі зняття замку запалювання ваз 2106 завершено.

На моделях ваз 2108 і вище, до замку підключений пакетник із проводами, тобто нічого не треба маркувати і повністю виключається можливість переплутати дроти під час встановлення нового вимикача. Ну а на моделях ваз 2107 і нижче такого немає, кожен провід підключений окремо, тому знімаючи кожен провід, його необхідно маркерувати, щоб при подальшій установці не переплутати.

Для заміни контактної групи замку запалення необхідно тонкою викруткою або шилом підчепити з краю стопорне кільце і зняти контактну частину. При установці нової контактної частини орієнтуйте її таким чином, щоб клеми «15» і «30» знаходилися з боку запірного стрижня.

На цьому ремонтні роботи завершено, встановіть новий замок запалювання в порядку зворотного зняття, підключіть дроти, перенісши маркування зі старого вимикача на новий.

Розпинування

Тут показано розпинування замку запалювання ВАЗ 2106, яке допоможе коректному використанню функціоналу цього елемента енергосистеми транспортного засобу.

Нумерація позиції ЗЗ	Найменування контактів вироби	Задіяні ланцюги енергосистеми
"0" - вимк.	30 та 30/1	Ланцюги системи запалення задіяні в аварійному режимі
"I" - запалювання		Кормове та фронтальне світло оптичної системи, очисник та омивальний елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження БСЗ (бортова система запалювання), ініціація генераторного блоку, датчики приладів контрольного щитка, сигнали звукового і світлового типу «поворотників»
"II" - стартер		Кормове та фронтальне світло оптичної системи, очисник та омивальний елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження транспортного засобу Стартерний ланцюг
«III» – позиція стоянки		Кормове та фронтальне світло оптичної системи, очисник та омивальний елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження

Про всяк випадок, розпинування на колодці наступна: 15 - блакитний з чорним (подвійний) 30/1 - коричневий 50 - червоний 30 - рожевий INT - чорний (подвійний)

Несправності

Нерідко після тривалої експлуатації нестійка робота вмикача запалювання пояснюється підгорання контактів або ослабленням контактних стійок в опорній пластині. У такій ситуації можна спробувати очистити контакти за допомогою звичайного надфілю (краще алмазного) з подальшим промиванням спиртом або бензином. Наждачний папір використовувати не рекомендується, тому що його зерна легко впроваджуються в м'який матеріал пластин і користі від такої зачистки не буде.

Що стосується стоянок, що «гуляють», то їх можна закріпити за допомогою шматочків пластмаси з остаточним закріпленням за допомогою епоксидного клею. Якщо стійки деформувалися (такий дефект характерний для ранніх моделей) то їм надають початкову форму за допомогою маленьких плоскогубців.

Наступна група несправностей замків запалювання ВАЗ пов'язана з виробленням кулачків пластмасового валика. У цьому випадку відновити вихідну форму робочих виступів можна за допомогою звичайного паяльника, нанісши на потрібні місця полістироловий шар. Головне, щоб виконана наплавка вийшла однорідною і не мала бульбашок та раковин. Остаточний профіль надають надфілем.

До речі, перед тим як «грішити» на замок як такий, незайвим буде перевірити стан контактів у місцях підключення проводів, причому не тільки до вмикача замку, але й переривника і котушки – досить часто вирішення проблеми ховається саме тут.

Після закінчення робіт із відновлення замку запалювання слід перевірити, наскільки стала працездатною контактна група. З цією метою слід, провертаючи валик вручну, одночасно, з допомогою омметра, заміряти у всіх положеннях надійність з'єднання контактів. Для наочності можна скористатися нескладним пристроєм у вигляді лампочки та батарейки, у цьому випадку наявність контакту підтверджується стійким свіченням лампочки.

Необхідно сказати, що надійність вимикачів запалювання на пізніших виробах ВАЗівського концерну (ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 та ін.), також далека від досконалості, до того ж ремонтувати їх, як правило, не вдається і доводилося відразу змінювати. Однак у будь-якому випадку, перш ніж йти на такий крок слід, попередньо, перевірити, чи справді замок відмовив. Найпростіше подібну процедуру зробити, вимірюючи опір на контактній колодці замка, встановлюючи ключ по черзі у всі три робочі положення. Для справного замку ці опори практично дорівнюють нулю.

За бажання можна перевірити і справність підсвічування, для чого на контакти 2 і 6 колодки бортового джгута потрібно подати напругу від джерела 12В. Якщо лампа не спалахнула, то вона несправна або є обрив ланцюга її живлення.

Замок запалювання (вимикач запалювання) на автомобілях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107а якщо простіше сказати на народній Класиці, змінюють зазвичай у двох випадках. Перший, це вихід із ладу секрету замку. У цьому випадку, ключ провертається насилу, підклинює і може просто відмовлятися прокручуватися. Кошти у вигляді ВД-40 або гальмівної рідини дають, як правило, тимчасовий результат. Тому заміна замку запалення неминуча. Другий привід для заміни - підгорання контактної групи(Фото 1). Якщо підгоріли контакти на фішці, то завести автомобіль буде досить складно, можна два, три, чотири рази повертати ключ у положення старт і так не почути звук роботи стартера. Для перевірки, можна взяти "контрольку", один кінець її підключити до мінусової клеми на акумуляторі, а другий підключити до малої клеми на реле, що втягує, або до роз'ємної фішки 50 дроту. Щоб довго не пояснювати, дивимося фотографію 1А. Далі просимо помічника повернути ключ до упору, тим часом контрольна лампа повинна загорітисяЯкщо цього не сталося, то можна зробити висновок, що ні команди із замку запалювання - контактної групи. Це, звичайно, не привід змінювати весь замок, можна спробувати замінити тільки контактну групу. Але, досить багато автовласників вирішують міняти все у зборі, виправдовуючи своє рішення такими доказами як: - Так простіше і не хочу забруднюватися! і Боязнь купити неякісну запчастину (читаємо контактну групу) і через це, через короткий проміжок часу знову зіткнутися з проблемою запуску двигуна свого залізного друга. І це правда, купити хорошу контактну групу на Жигулі, досить складно - вибір великий, ціни коливаються від 5 до 25 гривень за штуку і, як завжди, у всіх у продажу, тільки фірмові деталі)))! Але навіть якщо Ви вирішили міняти тільки контактну групу, то статтю Вам все одно доведеться прочитати повністю, тому що для її заміни доведеться все одно знімати замок запалювання.

І як завжди. Інструмент: хрестова викрутка, тонке шило або маленька викрутка. Так, це весь "спец" інструмент, який знадобиться Вам при заміні замку запалення або контактної групи на автомобілях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Класика.

Вибір виробника замку запалення (вимикача запалення). Я можу порадити купити замок запалювання виробництва ДААЗ (Росія). Перевірено та надійно, скарг немає, та й знайти його на відміну від «Автоармутури» (на Лоск я так і не знайшов замок цього виробника), простіше. За контактною групою тут ще гірше через величезну кількість підробок. Отже, йдемо ринку, запитуємо контактну групу російського виробництва та перевіряємо її магнітом (для більшості найдоступніший спосіб не бути обдуреним), хороша контактна група має магнітитися. Більше радити чи критикувати інших виробників не буду. Головне у цій справі, не гнатися за дешевизною. А вибір як завжди за Вами.

Тепер найцікавіше. Опис заміни замку запалення (вимикача запалювання) або контактної групи на автомобілях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Класика:

1. Обов'язково знімаємо мінусову клему з акумулятора.

2. Повертаємо ключ у горизонтальне положення, положення "0" (фото 2).

3. Відкручуємо 5 гвинтів кріплення пластмасового кожуха рульової колонки (фото 3).

5. Тонким шилом або викруткою натискаємо фіксатор та витягуємо замок на себе (фото 6 та 7).
6. Далі, відключаємо дроти або фішку з дроти від замку. Якщо у Вас стоїть така ж фішка, як і на фотографії, то можу точно сказати, що це полегшить Вам подальшу роботу. Чому? Читаємо пункт 9 та дивимося фото 10. Вам цього робити не доведеться))).

7. Якщо Ви змінюєте замок запалювання, то можете підключати дроти та збирати все у зворотній послідовності. Якщо ж вирішили замінити контактну групу, то далі для Вас.
8. Викруткою підтягуємо стопорне кільце (фото 8) і виймаємо контактну групу.Нову деталь встановлюємо так, щоб збіглися паз на контактній групі та шток на секреті замку запалювання (фото 9).

9. Після цього залишається тільки правильно підключити дроти до замку запалювання. Схема підключення замку запалювання ВАЗ 2101-2107- 50 - червоний (запуск стартера), 15 - синій з чорною смужкою (запалювання, грубка, інші прилади при включенні запалювання), 30/1 - коричневий, INT - чорний (живлення на габарити та фари), 30 - рожевий. Світлина 10.

Цілком можливо, що при спробі замінити контактну групу замку запалювання Ви зіткнетеся з невеликою проблемою - нова, куплена Вами заздалегідь контактна група матиме 6 контактів, а на Вашому замку цих контактів буде 7. Начебто виходить, що один зайвий провід)))) . Вітаю, Ви власник автомобіля Ваз 2105-2107 із замком запалювання на 7 контактів, які встановлювалися на автомобілі до 1986 року. В принципі, найправильніший варіант у Вашому випадку – це купити контактну групу з 7 контактами. На авторинку їх можна знайти. Але, якщо такої можливості немає, то залишається лише одне - з'єднати два дроти разом (15/1+15/2) та підключити їх на клему 15. І зайвий провід зникне)).

Все, після чого залишається поставити замок запалювання на місце. Підключити клему до акумулятора, запустити двигун і перевірити, чи все працює .

При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.!

Вузол для системи запалювання авто

Іноді при експлуатації вітчизняного автомобіля ВАЗ виникає така ситуація: сідаєш у машину, вставляєш ключ у замок запалювання, провертаєш ключ до позиції I, а лампочки індикаторів на приладовому табло не спалахують. Якщо не помічаєш цього і намагаєшся завести двигун, стартер не крутить і навіть не клацає. Досвідчені водії у таких випадках одразу перевіряють справність замку.

Замок запалювання ВАЗ класики складається з двох частин: механічної (секретки), до якої вставляється ключ, та контактної групи, до якої підключаються дроти. Механічна частина нероздільна з корпусом, і у разі її виходу з ладу необхідно змінювати замок. Знімна контактна група, вона вставляється в задню частину пристрою і кріпиться за допомогою пружинного кільця. Завдяки простоті конструкції замок запалювання автомобіля ВАЗ 2106 ламається дуже рідко, майже так само рідко, як двигун або коробка перемикання передач.

Існує лише одна несправність, через яку може знадобитися заміна замку запалювання ВАЗ класики в зборі — поломка в механізмі секретної частини.

Виконати операцію із заміни пристрою можна своїми руками навіть у чистому полі за 10 хвилин.

Зняття несправного пристрою

• Для зняття замку запалювання ВАЗ 2106 необхідні наступні інструменти:
• плюсова викрутка;
• шліцева викрутка;

шило.

Заміна вузла запалювання

За відсутності шила для демонтажу пристрою можна використовувати довгий тонкий цвях перетином 1,5-2 мм з широким капелюшком або викрутку для відкручування маленьких шурупів з корпусу мобільних телефонів.

Перед виконанням основної процедури необхідно зняти мінусову клему з акумуляторної батареї. Незважаючи на те, що струм напругою 12 вольт практично нешкідливий для здоров'я дорослої людини, при знятті пристрою можна ненароком замкнути дроти, що, у свою чергу, може призвести до виходу з ладу важливого електричного обладнання автомобіля.

1. Покрокова інструкція:
2. Для початку вставити ключ у вимикач запалювання та повернути його на 90 градусів, у положення "0". Це потрібно для того, щоб штифт, який утримує кермовий вал від провертання, трохи увійшов у секретну частину і не заважав демонтажу.
3. Далі необхідно зняти пластиковий кожух кермової колонки. Для цього послідовно відкрутити 5 гвинтів, що з'єднують між собою нижню та верхню частину кожуха.
4. Потім акуратно підняти верхню частину кожуха кермової колонки і витягнути вгору. Після цього прибрати обидві частини кожуха убік.
5. Далі знайти і відкрутити гвинти, що кріплять сам пристрій. Їх два, вони розташовані знизу вимикача, праворуч та ліворуч.
6. Потім відчепити дроти від контактів вимикача запалювання.
7. Далі знайти плоску щілину на кронштейні ліворуч від пристрою, встромити туди шило і з силою вдавити їм фіксатор.

Якщо, незважаючи на всі зусилля, вимикач «відмовляється» вилазити з кронштейна, значить, фіксатор не дотиснуть до кінця. Потрібно натиснути на фіксатор шилом, а потім трохи поводити ключем ліворуч і праворуч, не провертаючи його. Фіксатор стиснеться до кінця, і залишиться лише витягнути вимикач.