Belarusiya uchun Renault Capturs qayerda yig'ilgan? Kaptur.Club Fabrika yig'ilishi va uning murabbolari. ABS tizimining qishda ishlashi
* Life konfiguratsiyasi (Life) 1,6 litr, 114 ot kuchi, mexanik uzatma5 bo'lgan Renault KAPTUR avtomobili uchun ko'rsatilgan maksimal tavsiya etilgan chakana narxga eski mashina sotilayotganda va avtomobil sotib olayotganda avtomobil narxini 50 000 rublga kamaytirish orqali erishiladi. yangi Renault KAPTUR. Dastur 2018/2019 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillarni sotishni nazarda tutadi. Dasturda ishtirok etish vaqtida ijaraga olingan avtomobil kamida 6 oyga ega bo'lishi kerak. Dilerlardagi avtomobillar soni cheklangan. Bu ommaviy taklif emas. Taklif 11.01.2019 dan 31.12.2019 gacha amal qiladi. Tafsilotlar uchun 8 800 200-80-80 raqamiga qo'ng'iroq qiling (Rossiya Federatsiyasi bo'ylab qo'ng'iroqlar bepul).
* Kreditor - RN Bank OAJ, Rossiya Federatsiyasi Markaziy bankining 2014 yil 16 dekabrdagi 170-sonli litsenziyasi. Valyuta - Rossiya rubli. Belgilangan oylik to'lov yangi avtomobillar uchun tavsiya etilgan 1 009 990 rubl (keyingi o'rinlarda "TC" deb yuritiladi) Renault KAPTUR Drive konfiguratsiyasi 1,6 4x2 qo'lda uzatish5, 114 ot kuchiga asoslangan holda hisoblanadi. Dastlabki to'lov - 506 112 rubl. Kredit muddati 3 yil foiz stavkasi - yillik 11,5%. Kredit miqdori - 461 321 rubl. Kreditni to'lash - oylik (annuitet) to'lovlar. Oxirgi to'lov avtomobil narxining 40% ni tashkil qiladi. Sug'urta mukofotlarini to'lash: qarz oluvchining hayoti va sog'lig'ini sug'urtalash polisi va Renault Insurance dasturi bo'yicha CASCO polisi bo'yicha Bank talablariga javob beradigan har qanday sug'urta kompaniyalarida 1 yil muddatga. Kredit garovi sotib olingan avtomobil uchun garov hisoblanadi. Taklif emas (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 437-moddasi). Taklif 2019-yilning 31-dekabriga qadar 2018 va 2019-yildagi yangi Renault KAPTUR avtomobillari uchun amal qiladi. Tafsilotlar www.site
** Versiyaga qarab chegirma miqdori:
KAPTUR Life - 50 000 rubl.
KAPTUR Drive - 80 000 rubl.
KAPTUR uslubi - 100 000 rubl.
KAPTUR Extreme - 120 000 rubl.
KAPTUR Play - 100 000 rubl.
Chegirma eski avtomobilingizni almashtirganingizda va yangi Renault avtomobilini sotib olganingizda mavjud. Dasturda ishtirok etish vaqtida ijaraga olingan mashina kamida 6 oyga ega bo'lishi kerak. Dastur 2018 va 2019-yillarda ishlab chiqarilgan yangi avtomobillarni sotishni nazarda tutadi. Bu ommaviy taklif emas. Taklif 11.01.2019 dan 31.12.2019 gacha amal qiladi. Dilerlardagi avtomobillar soni cheklangan. Qo'shimcha ma'lumot telefon orqali 8 800 200-80-80 (Rossiya Federatsiyasi bo'ylab qo'ng'iroqlar bepul).
*** Marketing stavkasi kredit shartnomasi bo'yicha foiz stavkasi emas va jismoniy shaxsning avtomobil narxini pasaytirish sharti bilan kreditdan foydalangan holda transport vositasini sotib olish xarajatlarining foizini bildiradi. Marketing stavkasi va foiz stavkasi o'rtasidagi farq diler tomonidan avtomobil narxini mutanosib ravishda pasaytirish orqali qoplanadi.
Kreditor - OAJ RN Bank (Rossiya Federatsiyasi Markaziy bankining 2014 yil 16 dekabrdagi 170-sonli litsenziyasi, bundan keyin "Bank" deb yuritiladi). Kredit valyutasi - Rossiya rubli. Boshlang'ich to'lov - sotib olingan avtomobil narxining 50 foizidan; kredit miqdori - 100 000 rubldan; kredit muddati - 24-36 oy; foiz stavkasi - yillik 11,5%; Kredit garovi - sotib olingan avtomobil uchun garov; kreditni to'lash - oylik (annuitet) to'lovlar; sug'urta mukofotlarini to'lash: qarz oluvchining hayoti va sog'lig'ini sug'urtalash polisi va Bank talablariga javob beradigan har qanday sug'urta kompaniyalarida 1 yil muddatga Renault Insurance dasturi bo'yicha CASCO polisi bo'yicha. Taklif emas (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 437-moddasi). 31.12.2019 yilgacha yangi avtomobillar (keyingi o'rinlarda “TS” deb yuritiladi) Renault KAPTUR 2019 model yili uchun amal qiladi. Tafsilotlar www.site.
**** Cheklangan taklif, 2019-yil 15-oktabrdan amal qiladi. 2019 yil 31 dekabrgacha va ommaviy taklif emas. Renault aksiya shartlariga o'zgartirish kiritish huquqini o'zida saqlab qoladi. Rasmiy Renault dilerlik markazlari xodimlaridan va www.sayt orqali narxlarni, aksiyaning boshqa shartlarini va Dilerning aksiyadagi ishtirokini tekshiring. Shubhaga yo'l qo'ymaslik uchun, rasmiy Renault dileri o'z xohishiga ko'ra ehtiyot qismlar va aksessuarlarning chakana narxlarini belgilaydi, Renault Rossiya OAJ tomonidan tavsiya etilgan maksimal chakana narxlardan oshmaydi, agar mavjud bo'lsa, tavsiya etilgan bo'lsa va diler mustaqil ravishda va o'z xohishiga ko'ra, uning chegirma siyosatini belgilaydi. Diler narxlari farq qilishi mumkin.
1 110 000 rubl miqdorida imtiyoz 2018-2019 yillarda Ekstremal konfiguratsiyada ishlab chiqarilgan Renault KAPTUR avtomobillariga eski avtomobilda savdo qilishda va 2018-2019 yillarda Extreme konfiguratsiyada ishlab chiqarilgan yangi Renault KAPTUR ni sotib olishda qo'llaniladi.
Savdoga qo'yilgan avtomobil savdo-sotiq dasturida ishtirok etish vaqtida kamida 6 oyga ega bo'lishi kerak. Dastur 2018-2019 yillarda ishlab chiqarilgan yangi avtomobillarni sotishni o'z ichiga oladi (PTS 2018-2019). Taklif ommaviy oferta emas va 2019-yil 31-dekabrgacha rasmiy Renault dilerlik markazlarida amal qiladi. Ko'rsatilgan narxlar rasmiy dilerlarning narxlaridan farq qilishi mumkin. Dilerlardagi avtomobillar soni cheklangan. Qo'shimcha ma'lumot 8-800-200-80-80 telefon orqali (Rossiya Federatsiyasi bo'ylab qo'ng'iroqlar bepul).
*****Cheklangan taklif, 2019-yil 15-oktabrdan boshlab amal qiladi. 2019 yil 31 dekabrgacha va ommaviy taklif emas. Renault aksiya shartlariga o'zgartirish kiritish huquqini o'zida saqlab qoladi. Rasmiy Renault dilerlik markazlari xodimlaridan narxlarni, aksiyaning boshqa shartlarini va Dilerning aksiyadagi ishtirokini tekshiring. Shubhaga yo'l qo'ymaslik uchun, rasmiy Renault dileri o'z xohishiga ko'ra ehtiyot qismlar va aksessuarlarning chakana narxlarini belgilaydi, Renault Rossiya OAJ tomonidan tavsiya etilgan maksimal chakana narxlardan oshmaydi, agar mavjud bo'lsa, tavsiya etilgan bo'lsa va diler mustaqil ravishda va o'z xohishiga ko'ra, uning chegirma siyosatini belgilaydi. Diler narxlari farq qilishi mumkin.
Renault Kaptur - bu rus avtomobil ixlosmandlari uchun yangi mahsulot. Mamlakatimizda yig‘ilishi faqat joriy yilning mart oyida boshlangan ushbu shahar krossoveri 2016-yildagi Opel Mokka va Ford Ecosport kabi dunyoga mashhur modellar bilan raqobatlasha olishi haqida gazetalar va turli kuzatuvchilar shov-shuv ko‘tarmoqda. Xaridor uchun yana bir bonus - ishlab chiqarish ustaxonalarini Moskvaga ko'chirish orqali erishilgan arzon narx. Renault Kaptur rus tilidagi versiyasining xususiyatlari va uni ishlab chiqaruvchi kompaniya haqida ushbu maqolada o'qing.
Mutlaq rahbar
Renault Captur ishlab chiqarish 2016 yil mart oyida Moskvada boshlangan. Ushbu SUV ishlab chiqaruvchisi rolini o'z zimmasiga olgan kompaniya "Avtoframos" nomini oldi. Bunday kompaniya qachon va qanday paydo bo'lgan?
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya ishlab chiqaruvchisi va Frantsiya o'rtasidagi qo'shma ittifoqning asosi bo'lgan Avtoframos 1998 yilda, Renault Captur kabi model haqida gap bo'lmaganda paydo bo'lgan.
Barcha saytlar AZLK tomonidan qarzga olingan, ular allaqachon bankrot bo'lgan va o'z faoliyatini to'xtatgan.
Shubhasiz, Evropa darajasidagi zamonaviy avtomobillar uchun eskirgan konveyer liniyalari va uskunalari etarli emas edi. Avtoframosning to'laqonli avtomobil korxonasiga aylanishi uchun qancha mablag' kerakligini aytish qiyin, ammo ma'lumki, qayta jihozlash bir necha yil davomida, hatto bir oy ham to'xtamasdan, doimiy ravishda to'ldirilib borilganligi sababli davom etdi. konsernning model diapazoni.
Asta-sekin rus kompaniyasi Logan, Megan, Scenic va boshqa ko'plab dunyoga mashhur modellarning mahalliy versiyalarini ishlab chiqarishni boshladi. 2016 yilda Renault Kaptur yig'ish liniyasini ishga tushirishning aniq sanasi e'lon qilindi va shuning uchun uskunani yana bir bor modernizatsiya qilish kerak edi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki Renault Captur butunlay yangi model bo'lib, uni konsernning boshqa mahsulotlari texnologiyasiga asoslash mantiqsiz va ayniqsa tavsiya etilmaydi.
Natijada Captur ishlab chiqarishni boshlash uchun yangi uskunalar, jumladan, yangi konveyer liniyalari va yig'ish mashinalari keltirildi. Shu munosabat bilan, Avtoframos o'z xodimlarini to'ldirishi va Renault Captur uchun eski kadrlar etarli emasligini e'lon qilishi kerak edi.
Batafsil ma'lumot
Tafsilotlarga kirmasdan, siz Rossiyada yig'ilgan Renault Captur Evropa uchun versiyaga mutlaqo o'xshash deb o'ylashingiz mumkin. Biroq, bu mutlaqo to'g'ri emas.
Hatto Renault Kaptur versiyalari o'rtasidagi farqlar ahamiyatsiz yoki birinchi qarashda sezilmaydi, deb aytish tubdan noto'g'ri.
Xo'sh, bunday o'xshashlikka to'sqinlik qiladigan ajoyib farqlar nima? Gap shundaki, Yevropada ishlab chiqarilgan Renault Kaptur avtomobili Clio 4 modeli asosida ishlab chiqarilgan, uning uchun Avtoframosda ixtisoslashtirilgan ishlab chiqarish liniyasi mavjud emas. Shu munosabat bilan, uskunani iloji boricha arzon va tez modifikatsiya qilish uchun yangi kelgan modelni Moskvada ancha vaqtdan beri ishlab chiqarilgan Duster bilan birlashtirishga qaror qilindi.
Bu nafaqat narxni pasaytirish, balki modelga uning asosiy ustunligini - to'liq g'ildirakli haydovchining mavjudligini ham berishga imkon berdi.
Ma'lumki, Evropa versiyasida istisnosiz barcha trim darajalarida faqat oldingi g'ildirakli o'zgarishlar mavjud.
Shunday qilib, ma'lum bo'lishicha, mamlakatimizda yig'ilgan Captur butunlay boshqa platformada qurilgan, ammo ular tashqi ko'rinishini imkon qadar saqlab qolishga va'da berishadi. Bu modelga Yevropa versiyasi uchun allaqachon ishlab chiqarilayotgan ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarning asosiy ulushidan foydalanish imkonini beradi.
Ishlab chiqaruvchi haqida juda batafsil ma'lumotlarga qaramay, savol ochiqligicha qolmoqda: Renault Captur konsernining modellar qatoridagi o'rni qanday? Yangi ishlab chiqarilgan SUV ishlab chiqarishni boshlagan qaysi modellar orasiga mos keladi? Bu savollarga javoban Rossiya vakili model Dusterdan bir pog‘ona yuqori bo‘lishini da’vo qilmoqda.
- Birinchidan, rejalashtirilgan konfiguratsiyalar kattaroq tartibdir va bu erda avtomobil tarkibini individuallashtirish juda yoqimli.
- Ikkinchi nuqta - Renault Captur dvigatellari va transmissiyalarining assortimenti. Rossiyada yig'ilgan versiya uchun kichik hajmli va yuqori bosimli turbokompressorlarga ega bo'lgan dvigatellarning innovatsion versiyalarini taklif qilish rejalashtirilgan. Brendning Rossiya vakolatxonasi tarixida birinchi marta quvvati oshgan va yonilg'i sarfi kam bo'lgan kichik hajmli modelni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish mumkin bo'ladi.
Mahalliy Renault Capturning yana bir xususiyati uning narxidir. Gap shundaki, Evropa versiyalari Evropa Ittifoqining milliy valyutasida dastlabki narxga ega va krossoverni rubl ekvivalentida qayta sotish hatto tajribali avtomobil egasini ham beixtiyor titraydi. Shuning uchun Captur-ning oldingi versiyasini mamlakatimizga etkazib berish hech qachon o'rnatilmagan va ikkinchi avlodni kutish har yili ko'proq sezilib turardi.
Xulosa
Renault Captur - bu Rossiya bozoriga yangi kelgan, faqat 2016 yilda paydo bo'lgan. Biroq, kichik shahar krossoverlariga bo'lgan talab katta bo'lganligi sababli, modelning mashhurligi ancha yuqori bo'lishini va'da qilmoqda. Bunga Captur-ning hamyonbop narxlari yordam beradi. Ularga Moskvadagi ishlab chiqarish, shuningdek, ishlab chiqarish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradigan eng yangi va eng zamonaviy uskunalardan foydalanish tufayli erishildi.
Men hech qachon ona yurtimni tark etmadim. Ko'pincha u arzon mashinalarni qadrlardi, lekin u boshqa rivojlangan mamlakatlar bilan solishtirganda hayratlanarli darajada qimmatbaho mashinalarni ham keng miqyosda iste'mol qildi. Iqtisodiyot va mijozlar hamyonlari holatidan so'ng u bir necha bor ko'tarildi va tushib ketdi. Va u, boshqalar kabi, orzu qilgan orzusi bor edi.
U o'ziga xos va eksklyuziv narsaga ega bo'lishni xohladi, shunda qo'shnilari bir marta unga hasad bilan qarashadi. Bozor juda ko'p modellarni oldi, ammo ularning barchasi allaqachon kimdir tomonidan sinab ko'rilgan. Uning katta qismi Yevropa, Yaponiya va Koreyadan, qolgan qismi (odatda byudjet mablag'lari) Xitoy, Hindiston va Braziliya kabi rivojlanayotgan mamlakatlardan keladi. Ammo chet elliklar Rossiyani jiddiy eksklyuzivlar bilan erkalashga shoshilmadilar.
Va endi bu amalga oshdi. Moskvada Renault Kaptur krossoverining jahon premyerasi bo‘lib o‘tdi. U hali dunyoning hech bir joyida ko'rilmagan va poytaxtning Renault Rossiya zavodi (sobiq Avtoframos) Capturning beshigiga aylanadi. Va shundan keyingina Kaptur butun dunyo bo'ylab sayohat qiladi - so'zning eng yaxshi ma'nosida: ular uni boshqa rivojlanayotgan mamlakatlarda sotishni rejalashtirmoqdalar.
Capturning o'ziga xosligi tufayli, rivojlanishning dastlabki bosqichidayoq komponentlarning mahalliy yetkazib beruvchilarini izlash kerak edi. Ishlab chiqarish boshlanishida e'lon qilingan mahalliylashtirish darajasi 50 foizni tashkil etadi. Rus, boshqa narsalar qatorida - po'lat, plastmassa, o'rindiqlar, shinalar, g'ildiraklar, shisha. Rossiyada mahalliylashtirilgan ayrim komponentlar eksport qilinishiga umid bor.
Ammo eng qizig'i va qalbni isitadigan narsa shundaki, avtomobil yaratish g'oyasi Renaultning Rossiyadagi ofisida Duster bizning zaminimizga endigina kirib kelgan paytda tug'ilgan. Marketologlar ataylab utilitar krossoverni ko'proq hissiy - "dizayner" bilan birlashtirishni taklif qilishdi, uni yarim pog'ona balandroq joylashtirish va biroz qimmatroq sotish mumkin. Va faqat loyiha ishga tushirilganda va mashina haqiqiy xususiyatlarga ega bo'lganda, boshqa mamlakatlardan kelgan sotuvchilar chiyillashdi: biz bunday mashinani xohlaymiz!
Ta'mi va rangi
Men adashmadim: Captur emas (Evropadagi kabi), balki Kaptur. Nomini o'zgartirishning rasmiy versiyasi quyidagicha: K harfi avtomobilning asosiy xususiyatlari - yuqori sifatli, qulay va chiroyli krossover bilan bog'liq. Ammo sotuvchilar o'ynashni to'xtatdilar va men ko'proq prozaik sababni keltiraman: frantsuz nomini har doim har kim talaffuz qiladi - Saptur ham, Tsaptyur ham ... Va endi hech qanday nomuvofiqliklar bo'lishi mumkin emas: Kaptyur, va bu.
Aytgancha, Captur nomi 2011 yilda paydo bo'lgan. Bu zamonaviy uch eshikli krossover kontseptsiyasi edi. Potentsial xaridorlarga mashina yoqdi va ikki yildan keyin ishlab chiqarish versiyasi chiqdi. Konveyerga boradigan yo'lda u ko'proq prozaik bo'ldi, lekin bosh dizayner Laurens van den Acker tomonidan taklif qilingan yangi korporativ uslubning xususiyatlarini yo'qotmadi. Mamlakatimizda Captur keng talabni deyarli topa olmaydi. Tashqi ko'rinishi jozibali, ammo to'ldirish... Faqat old g'ildirak, past o'lchamli turbo dvigatellar va oddiy klirens (170 mm). Xo'sh, bu qanday krossover? Biroq, hech kim uni Rossiyaga ushbu shaklda etkazib berishni rejalashtirmagan - ammo bu haqda hech kim aniq bilmas edi, tashabbuskorlarning tor doirasi bundan mustasno.
Hamma joyda keng tarqalgan Bo platformasi yordamga keldi. Rossiyalik avtoulovchilar buni bilishadi va yaxshi ko'radilar. Mamlakatda birinchi Loganlar paydo bo'lganidan beri u milliondan ortiq nusxada sotilgan. "Trolley" oddiy, ishonchli va ulangan to'liq g'ildirakli haydovchiga imkon beradi. To'g'ri, Renault Duster platformasini Global Accessdan boshqa narsa deb atamaydi - ular bu Bo shassisi, ammo sof shaklda emas, balki sezilarli o'zgarishlar bilan deyishadi.
Capture yaratishda Duster shassisi qanday o'zgardi? Va umuman olganda, u o'zgarganmi? Bu sir yozga yaqinroq oshkor bo'ladi - qachon birinchi tijorat namunalarini minish mumkin bo'ladi. Bu orada men sobiq AZLKning asosiy konveyer binosi xonalaridan birida turgan oq va qizil mashinalar atrofida aylanib yuraman. Men eshiklarni, magistralni ochaman, qorin ostiga qarayman ... Osma arxitekturasi bir xil bo'lib qolmoqda, ammo buloqlar, amortizatorlar va stabilizatorlarning xarakteristikalari boshqacha. Men ularning sozlamalari ko'proq drayver sozlamalariga o'tgan deb o'ylayman.
Suspenziya qattiqroq bo'ldimi? Bo'ldi, men so'ramayman. Bu sir ekanligini eslayman. Keyinchalik Renault vakillari faqat suspenziyaning energiya zichligiga ta'sir qilmaganini aytishdi - bu muhandislar oldiga qo'yilgan asosiy shartlardan biri edi.
Texnik jihatdan Kaptur Dusterni amalda takrorlashi geometrik parametrlar bilan ham ko'rsatilgan: farqlar tom ma'noda millimetrda, frantsuz Captur esa sezilarli darajada ixchamroq. Bunday mashina uchun eng muhim parametrlardan biri erni tozalashdir. Capture uchun bu 204 mm, to'liq g'ildirakli Duster uchun esa 210 mm. Munosib!
Kaputni ochishga ruxsat berilmagan. Men Captur Dusterdan yaxshi ma'lum bo'lgan 1,6 (114 ot kuchi) va 2,0 (143 ot kuchi) gazli benzinli dvigatellar uchun ajratilishini taxmin qilishga jur'at etgan bo'lardim. Ammo frantsuzlar hozirgi vaqtda Rossiyada umuman noma'lum bo'lgan 1,5 dizel dvigatel va 1,2 litrli turbo benzinli dvigatelni taklif qilishga jur'at etishlari dargumon.
Variantlar ro'yxati Dusterdan o'zgarmagan holda meros qilib olingan to'liq g'ildirakli haydovchi va avtomatik uzatmani o'z ichiga oladi. Qadimgi to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bu avtomobilning maqomida emas - bizning muhandislarimiz variatorni dvigatellar bilan do'stlashtirganiga umid bor. Bu qiziq bo'lardi!
Premium uslub
Asosiy jihozlar hayratlanarli: ESP, transponder kalit kartasi, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar. Ehtimol, old oynalar va nometalllar va konditsionerlar uchun elektr drayvlar majburiy bo'ladi. Qo'shimcha haq evaziga - standart masofadan ishga tushirish tizimi (shimolliklar buni qadrlashadi), butun maydon bo'ylab isitiladigan old oynalar, iqlim nazorati, Duster xaridorlari uchun mavjud bo'lmagan elektr yig'ma nometall, shuningdek salondagi yorqin qo'shimchalar ko'rinishidagi dizayn lazzatlari va qora yoki sutli tom bilan ikki rangli tana bo'yoqlari . Ammo Duster-dan ko'chib o'tgan eng yaxshi echimlar mavjud emas - xususan, rul ustuni faqat burchak va orqa baraban tormozlarida sozlanishi.
Kapturning narxi hali e'lon qilinmagan, ammo siz taxmin qilganingizdek, siz yana uning avlodiga e'tibor qaratishingiz kerak. Endi qo'lda uzatmalar qutisi va oddiy Expression to'plamiga ega old g'ildirakli Duster 1.6 770 ming rublga, xuddi shu to'liq g'ildirakli haydovchi esa 820 ming rublga taklif etiladi. Ammo Kaptur yangiroq, yorqinroq, boy jihozlarga ega - shuning uchun 900 ming rubldan past boshlang'ich narx haqida gapirish qiyin. Yoki milliondan ham kam...
Haqiqiy yo'ltanlamas hududiga qisqa qadam tashlab, buyuk va dahshatli narsalar bilan tanishib, "besh narsa uchun ..." ustuni "shahar krossoverlari" ning qulay hududiga qaytadi. Biroq, bu haqiqatan ham qulaymi? Renault Kaptur bir oydan beri yana bir jo'shqin start - Hyundai Creta bilan urush olib bormoqda, bu yumshoq qilib aytganda, aybsiz emas... Xo'sh, "frantsuz"ning ustunlikka erishishiga nima to'sqinlik qilmoqda?
Nafrat №5: olomon orqa qator
Yilni krossoverni loyihalashda, qoida tariqasida, har qanday kichik o'lchamli avtomobilni loyihalashda bo'lgani kabi, muhandislar bu muammoni hal qilishadi: avtomobilning orqa qismida nimaga biroz ko'proq joy berilishi kerak - magistral yoki o'rindiqlarning orqa qatori? Renault Kaptur-da muammo magistral foydasiga hal qilindi; bu erda u 387 litr hajmga ega. Ammo, agar sizning bo'yingiz 180 sm dan oshsa, siz orqa divanda kerakli qulaylik bilan o'tirishni xohlamaysiz - "orqangizda" o'tirganingizda tizzangizda juda ko'p joy bor. Bu Captur bilan bog'liq eng katta muammo emas, lekin ko'plab egalar buni ta'kidlashadi.
1 / 2
2 / 2
Sevgi №5: boy variantlar
Ammo variantlar bilan jihozlash nuqtai nazaridan Captur mukammal tartibda. Ha, bizni "o'rta" o'rniga deyarli "to'liq to'ldirish" ni olishga majbur qiladigan aniq "marketing" konfiguratsiyasidan shikoyat qiladiganlar bor, ammo bu, ehtimol, o'rta narx segmentidagi ko'pchilik avtomobil brendlari uchun odatiy holdir. Ammo boy konfiguratsiyalarni tanlaganlar doimo multimediya, kruiz nazorati, shuningdek, kuchli isitish va old oynaning deflyatsiyasini maqtashadi. Va narx osmonga uchmaydi - milliondan bir oz ko'proq pul uchun siz deyarli eng yaxshi versiyani olishingiz mumkin. Juda ko'p? Ammo Creta-ning ko'proq yoki kamroq munosib konfiguratsiyasi bu miqdor bilan boshlanadi.
Nafrat №4: yomon ko'rish
Bu zamonaviy krossover uchun juda kutilmagan kamchilik, chunki biz hammamiz uzoq vaqtdan beri zamonaviy avtomobillarning keng ustunlariga o'rganib qolganmiz - ular passiv xavfsizlik nomidan qilingan. Biroq, Capturning oldingi ustunlari ("A" ustunlari deb ataladigan) ko'rinish jihatidan juda yomon burchakka ega - ular tomga shunchalik egilganki, avtomobilning deyarli har ikkinchi egasi ularga qaraydi - va bundan norozilikka to'la izoh yozadi. Surat kichik va noqulay yon oynalar bilan to'ldiriladi, ular bilan Kaptur Logan tomonidan o'rnatilgan qayg'uli an'anani davom ettiradi ... Yo'q, ko'zgular butunlay boshqacha, ammo egalarining fikriga ko'ra, ular hali ham etarli joy yo'q.
Sevgi №4: baland erni tozalash
Ehtimol, bu unchalik o'rinli emas, lekin yana UAZ Patriot esga tushadi - biz to'liq rezervasyonlar bilan unga bo'lgan muhabbatni rivojlantirdik: mashinaning har qanday ortiqchasi uchun har doim "lekin" bor edi. Captur bilan hamma narsa unchalik yomon emas, lekin bu erda ham bu fikrni kuzatish mumkin - erni tozalash yaxshi, lekin ko'proq narsani qilish mumkin, deganlar bor.
Shuni ta'kidlash kerakki, bu o'rtoqlar Nivadan ko'chib kelganlar yoki (u yana, bu nima, muqaddas, muqaddas!) Patriotlardan. Ammo fuqarolik "puzoterki" ga ega bo'lganlar Capturning geometrik kros qobiliyatidan mamnun edilar. Va haqiqatan ham, Captyur tegishli bo'lgan Rossiyaning o'rtacha shahri sharoitida 204 mm bo'sh joy (pasportda xato bo'lsa ham) zarur va etarli.
Nafrat №3: stakan egalari yo'q
Agar stakan qo'yadigan joy bo'lmasa, ruslarga mos keladigan mashinani yaratish mumkin emas. Ammo jiddiy tarzda, Capture kabinasidagi foydali hajmlar va bo'shliqlar bilan bu aniq xato bo'lib chiqdi. Old panelning "tepasida" qopqog'i va eshiklaridagi juda oddiy cho'ntaklar bilan portlovchi "Gazelle" qutisidan tashqari, oddiygina idishlar yo'q - flesh-disklar, qalamlar kabi kundalik mayda narsalarni qo'yish uchun mutlaqo joy yo'q. krossoverning interyeridagi tashrif qog'ozlari va tangalar.
Ushbu funktsiyalar tayinlangan yagona joy asboblar paneli ostida bo'lib, u aniq funktsiyalar bilan to'ldirilgan - unda sigaret chiroq, to'liq g'ildirakli boshqaruvni boshqarish moslamasi (4x4 versiyalarida) va o'sha mashhur stakan ushlagichi mavjud. U juda kichik, har qanday o'lchamdagi ko'zoynaklar unga sig'maydi va baland bo'ylilari ham vites qutisi selektoriga xalaqit beradi. Orqa yo'lovchilar uchun stakan ushlagichi yaxshiroq emas;
Sevgi №3: ma'lumot beruvchi rul
Va bu erda biz rezervatsiya qilamiz - Captur rulini etarli darajada ma'lumotli deb hisoblamaydiganlar ham bor. Biroq, agar siz avtomobilning ancha fuqarolik qiyofasini, katta osma harakatini va unchalik ham past bo'lmagan og'irlik markazini hisobga olsangiz, Captur boshqaruvi aslida juda yaxshi sozlanganligi ayon bo'ladi. Rulda elektr quvvati qo'llarga juda ko'p yo'l tafsilotlarini o'tkazmaydi (yuqori tezlikda notekis burilishlar bundan mustasno) va rulni juda yaxshi aytadi; Avtomobil yuqori tezlikda harakatlanadigan to'g'ri chiziqda yaxshi turadi. Ha, bu sport avtomobili emas, lekin unda qandaydir ralli ishtiyoqi bor - aniq boshqaruv va yaxshi suspenziya tufayli (pastga qarang).
Nafrat №2: Arzon bezatilgan salon
G'ayrat - bu g'ayratdir va rus xalqi bu boyroq va qimmatroq bo'lishni yaxshi ko'radi - kim nima deyishidan qat'i nazar, 90% vaqt ichida siz mashinangizga ichkaridan qaraysiz. Va bu erda Captur qo'pol xatoga yo'l qo'ydi - hatto ushbu avtomobilning eng sodiq xaridorlari ham interyerning arzon qattiq plastmassasiga e'tibor berishadi. Bu kamchilik nafratning oldingi sababini davom ettirayotganga o'xshaydi - Capturning ichki qismidagi hamma narsa unchalik yaxshi emas, plastik to'qimalardan tortib, muhim joylarning yoritilmaganligi va bir nechta mantiqiy bo'lmagan tugmalar bilan yakunlanadi. Ha, bularning barchasi byudjet xarajatlari. Va ichki makonning ergonomikasi yaxshi sozlangan bo'lsa ham, ko'plab egalar hali ham qulaylik biroz etishmayotganini his qilishadi.
Sevgi №2: yaxshi tashqi ko'rinish
Ammo o'tkinchilar bu qayg'ularni deyarli bilishmaydi - Captur hali ham boshini aylantirishda davom etmoqda. O'rtacha jozibali old qism, lakonik orqa, siluet nisbatlaridagi uyg'unlik va yon devorning qiziqarli tarzda yaratilgan pastki qismi, unda keng qolip o'ziga xos "bel" ni tashkil qiladi. Captur ozg'in va juda dolzarb ko'rinadi - aftidan, Renault bosh ofisi hatto unchalik qimmat bo'lmagan mashina ham bug'langan rutabaga o'xshamasligi kerakligini anglab yetganga o'xshaydi. Capturning tashqi ko'rinishi ham erkaklar, ham ayollar tomonidan qayd etilgan - uniseks dizayni kerakli darajada ishlagan juda kamdan-kam holatlar.
 |
 |
Nafrat №1: dinamikaning yo'qligi
Bu tashqi ko'rinish va xarakterga mos keladi! Ammo yo'q, sharhlarga ko'ra, "dvigatel + transmissiya" variantlarining hech biri etarli tezlashuv dinamikasini ta'minlamaydi. 1.6 qo'lda uzatish, 1.6 avtomatik uzatish (albatta) va hatto 2.0 (avtomat uzatish) versiyalari egalari tezlashuvning sustligidan shikoyat qiladilar. Capture-ga o'rnatilgan ancha eski to'rt pog'onali avtomat uzatma yonilg'i tejamkorligi uchun qo'lidan kelganicha harakat qiladi, 65 km/soat tezlikda yuqori vitesga yopishib oladi, lekin u ochko'z bo'lib qoladi va mashinaga hech qanday jangovar xarakter qo'shmaydi. Tashqi ko'rinish aldamchimi? Ehtimol, bu Renault Kaptur bilan bog'liq.
Sevgi №1: tasdiqlangan platforma
Ammo "chet ellik" Captur uslubida yangi korpusni tasdiqlangan Duster "arabasiga" qo'yish ishlab chiquvchilarning mutlaqo to'g'ri qarori edi. Albatta, suspenziya qayta sozlangan, lekin u burchaklarda biroz dumalab qolsa-da, u har qanday turdagi zarbalarni portlash bilan o'zlashtiradi. U zich va juda uzun zarbaga ega - bu ko'pchilik zamonaviy krossoverlarga etishmayotgan narsa va shuning uchun Captur o'zining raqobatchilaridan butunlay ustundir. Siz uning ajoyib suspenziya sozlamalarini olib tashlay olmaysiz. Va bu ajoyib.
Qizig'i shundaki, yangi avtomobilga ega bo'lgan oylar davomida Captur, qoida tariqasida, bugungi kunda juda kam uchraydigan muhim operatsion kamchiliklarni aniqlamaydi. Bugungi kunda taqqoslashdan qochib bo'lmaydigan xuddi o'sha Cretada etarli miqdordagi "shoals" mavjud. Biroq, Capturning kichik, ammo nozik dizayndagi kamchiliklari iste'molchilar nazarida kuchli dvigatellari, mustahkam interyeri va bir xil darajada boy variantlarga ega bo'lgan Creta'ning kamchiliklaridan biroz ko'proqdir. Bugungi kunda bu korroziyaning yo'qligi va elektronika bilan bog'liq muammolardan yuqori baholanadi. Ehtimol, shuning uchun Hyundai Creta bugungi kunda Rossiya Federatsiyasida oltinchi o'rinda, Renault Kaptur esa o'n ettinchi o'rinda...
Ammo bozorda yaqinda paydo bo'lgan bu ikkala krossover uchun birinchi xaridorlar orasida egalari bilan "guldasta va konfet" hayot davri allaqachon o'z nihoyasiga yetdi. Va uzoq muddatda Capturda etakchilik uchun qo'shimcha imkoniyatlar paydo bo'ladi degan tuyg'u bor... Biz kutamiz va ko'ramiz!
Rossiyada ikkita avtomobil zavodi Renault avtomobillarini yig'ish bilan shug'ullanadi - Avtoframos va VAZ. Ulardan birinchisi nomi o'zgartirildi va endi u "Renault Rossiya" deb nomlandi. Va ular Duster SUV'larini, bundan tashqari, 2015 yilgi versiyada ishlab chiqaradilar. Zavodning o'zi Moskvada, AZLK uchun oxirgi binolar qurilgan joyda joylashgan. Ammo AZLK avtomobillari o'tmishda qoldi, Renault Rossiya zavodi esa Rossiyaning Renault SUVlarini ishlab chiqaradi va ishlab chiqarishda davom etadi. . Gap Captur ixcham krossoveri haqida bormoqda. Va Renault Captur yig'ilgan joyda Duster krossoverlarini ishlab chiqarish davom etmoqda. Gap shundaki, ikkala mashina ham bir xil element bazasida qurilgan.
Kapturlar oilasining rus avtomobillari Moskvada yig'iladi. Videoda isbotini keltiramiz.
Siz Moskva zavodida faqat jismlarni payvand qilishiga qaror qilishingiz mumkin. Qolganlari, shu jumladan bo'yoq va primer, Frantsiyadan etkazib berilishi kerak. Aslida, 2,0 litrli dvigatellar Ispaniyadan olib kelinadi va 1,6 litrli dvigatellar odatda AvtoVAZ tomonidan yig'iladi. mamlakatimizda ham ishlab chiqariladi. , xuddi Renault Logan kabi. Lekin Yevropa Captur konvertatsiya qilingan Renault Clio xetchbekidir.
Rossiyadagi Renault Captur avtomobilining birinchi nusxasi
Renault Captur ham, ruscha Duster ham bir xil konveyerda yig'ilgan. Uskunani "parvozda" o'zgartirishga imkon beradigan sxema uzoq vaqtdan beri ishlab chiqilgan. Aytgancha, Kapturlarni yig'ish uchun chiziqni o'zgartirish kerak edi:
- Payvandlash uskunasining 30% o'zgartirildi;
- Uchta yangi robot o'rnatildi - ular yon elementlar va pollarni payvandlash uchun kerak;
- Rassomlik majmuasi modernizatsiya qilindi - endi u bir vaqtning o'zida ikkita rang bilan ishlaydi;
- Qo'shimcha nazorat postlari paydo bo'ldi.
Faqat 3 ta trim darajasi mavjud, lekin aslida ko'p sonli kengaytmalar mavjud va siz to'liq g'ildirakli haydovchi va CVT ni qo'shishingiz mumkin. . Nazorat haqida gapirganda, biz tananing geometriyasini va choklarning sifatini tekshirishni nazarda tutamiz. Kaptur krossoveri byudjet modeli emas. Va hech kimga xato kerak emas.
Kaptur Dusterdan kuchlimi?
Yangi modelning krossover korpusi shunday yaratilganki, barcha eshiklar yopilganda bo'shliqlarga o'raladi (rasmga qarang). Duster boshqa sxema bilan tavsiflanadi: eshik shunchaki tananing yon qismini qoplaydi. Va rel'ef qanchalik murakkab bo'lsa, qism kuchliroq bo'ladi. Buni hamma biladi.
Yon devorga payvandlangan korpus Kaptur
Renault Captur yig'iladigan yig'ish liniyasida modelga qarab metallning qalinligini o'zgartirish odatiy hol emas. Ba'zi odamlar to'liq o'lchamli krossoverlar uchun metall juda nozik deb o'ylashadi. Ammo u yanada ixcham jismlarga mos keladi. Bundan tashqari, u mukammaldir.
Faqat raqamlar
Moskvadagi Renault zavodi yiliga 188 ming dona avtomobil ishlab chiqarishi mumkin. Bundan tashqari, 2015 yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar soni 143 mingtani tashkil etdi. Bu shuni anglatadiki, konveyer ma'lum bir vaqt davomida ishlamay qolgan. Xo'sh, barcha bo'sh vaqtlar sifatni tekshirish uchun ajratilgan. Biz, albatta, takroriy bir nechta tekshiruvlar haqida gapiramiz.
Kelajakdagi qurilish rejalari
2016 yilda Renault Rossiya zavodi 15 mingta Captur SUV ishlab chiqaradi. Bu raqam norasmiy manbalardan olingan. Ishlab chiqarilgan Dusters va Terranos soni kattalik tartibida farq qiladi - deyarli 10 baravar. Va hali ham zaxira qolmoqda - 15 mingni 17 yoki 20 ga oshirish mumkin.
Bitta ixcham krossoverni yaratish to‘liq o‘lchamli SUVni yaratishdan ko‘ra ko‘proq vaqt talab etadi. Bu yanada murakkab tekshirish protseduralarini bajarish zarurati bilan bog'liq.
Video formatda yangi Renault mahsulotlari taqdimoti
