Mashinada o'q milining dizayni va maqsadi. Avtomobil o'qlari qanday ishlaydi: Video Avtomobildan qo'zg'aluvchan vallar qanday olib tashlanadi
Avtomobilingiz quvvatni yo'lga qanday o'tkazadi? bizga mashinadagi quvvat dvigateldan, quvvat va momentni ishlab chiqaruvchi korpusga o'rnatilgan qurilmadan kelishini ayting. Qanday qilib kuch va moment harakatlanayotganda bir joyda turmaydigan, lekin doimo harakatda bo'lgan, burilish paytida yon tomonlarga suyanadigan g'ildiraklarga qanday uzatiladi? Bunga erishish uchun muhandislar egiluvchan bo'g'inlarning maxsus tuzilishiga ega bo'lgan murakkab val tizimini ishlab chiqdilar.
Avtomobil dizaynerlari oldida turgan vazifa oson emas edi. Shunday bo'lsa-da, g'ildirak doimo harakatlanayotganda dvigateldan quvvatni qanday qilib uzluksiz uzatish mumkin? Dastlab, maxsus birikma - xoch yoki kardan haydovchisini yaratishda yechim topildi.
Uzluksiz yo'l ko'priklarida ishlash printsipi juda oddiy: Vites qutisi yoki uzatish qutisidan quvvat differensialga qo'zg'aysan mili orqali o'tadi, u erdan o'q millari yordamida quvvat va moment avtomobilning haydovchi g'ildiraklariga taqsimlanadi. Millar harakati sharoitida ishlash uchun kardan ilgari aytib o'tilgan kardan uzatmasidan (chorba) foydalanadi, bu momentni mildan milga burchak ostida o'tkazishga qodir. Quvvat avtomobilning orqa qismidagi ikkita qattiq valga yoki boshqariladigan old g'ildiraklar bilan ishlash uchun mo'ljallangan avtomobilning oldingi o'qi haqida gapiradigan bo'lsak, o'rgimchakdagi universal bo'g'inlari bo'lgan ikkita o'qli valga o'tadi. Old o'qlarda qo'llaniladigan ushbu dizaynning afzalligi uning soddaligi va kichik g'ildirak aylanish burchaklarida katta momentni uzatish qobiliyatidir.
O'q milidagi oldingi universal birikmaga misol:
Aks mili universal birikmasining tarkibiy qismlari:
Ammo oldingi g'ildirakli avtomashinaning mustaqil to'xtatilishi haqida nima deyish mumkin? Axir, g'ildirakning yuqoriga va pastga doimiy harakatlanishidan tashqari, g'ildiraklarning aylanishi va dvigateldan quvvatni uzatish ham bormi? Tizim nafaqat bardoshli, balki engil va ixcham bo'lishi kerak.
Darhaqiqat, mustaqil turdagi suspenziyaga ega avtomobillar biroz murakkabroq haydovchi tizimiga ega. Unda doimiy tezlikli bo'g'inlar (CV bo'g'inlari) qo'llaniladi, ular kardan bo'g'inlaridan farqli o'laroq, oldingi g'ildiraklarning burilish burchaklarining ancha kuchliroq burchaklarida, bo'g'in qismlarini ortiqcha yuklamasdan uzatishi mumkin va strukturaviy elementlarning eskirishi oshmaydi.
Strukturaviy ravishda o'q millari ikkita bo'g'indan iborat: ichki CV bo'g'inlari, qo'zg'aluvchan milning to'g'ridan-to'g'ri o'qi va tashqi CV bo'g'inlari. Ichki bo'g'in transmissiya yaqinida, tashqi CV bo'g'inlari boshqa uchida, g'ildirak yaqinida joylashgan. Vites qutisi va g'ildirakning ichki elementlari bilan bog'lanish, uning ustida kesilgan shpillari bo'lgan pin tufayli sodir bo'ladi.
CV bo'g'inlari orqa g'ildirakli va old g'ildirakli avtomashinalarda mustaqil suspenziyaga ega va hatto to'liq g'ildirakli avtomobil modellarida qo'llaniladi.
Old g'ildirakli transport vositasiga o'rnatilgan ichki o'q bo'g'inlari g'ildiraklarning vertikal harakati bilan ishlashga mo'ljallangan. Ichki bo'g'inda tripoid rulman mavjud. Uning o'ziga xos xususiyati kichik igna podshipniklaridan foydalanish bo'lib, bu mexanizmga uzoq vaqt davomida buzilishlarsiz muhim yuklarni xavfsiz tarzda "hazm qilish" imkonini beradi (agar to'g'ri ishlatilsa, aks podshipniklari bir necha yuz ming km masofani bosib o'tadi).
Tripod rulman turi:
Tripod rulmanining demontaj qilingan ko'rinishi:
Tashqi menteşe odatda standart turdagi rulmanga ega - to'p. Bilyali bo'g'inning afzalliklari shundaki, u uzatiladigan quvvatni yo'qotmasdan katta burchak ostida aylana oladi va bir vaqtning o'zida notekis yo'llarda harakatlanayotganda o'q milining harakatini ishlab chiqadi.
Bilyali rulman:
Vaqt o'tishi bilan CV bo'g'inlari kardan diskini to'liq almashtirishi kerak. Darhaqiqat, ular allaqachon ularni asta-sekin almashtirishni boshladilar va endi ular klassik xoch o'rniga hatto kardanlarda ham foydalanmoqdalar.
Kirish videosi:
Old g'ildirakli (va orqa g'ildirakning kichik bir qismi) avtomashinalarda vites qutisidan g'ildiraklarga aylanish momenti haydovchi mili tomonidan ta'minlanadi. Qo'zg'aysan milining konstruktsiyasi g'ildiraklarning har qanday burilish burchagida samarali quvvat uzatilishini ta'minlaydi. Old g'ildirakli transport vositalarining harakatlantiruvchi g'ildiraklarining joylashishi va aylanish yo'nalishining o'zgarishi orqa g'ildirakli transport vositalarining ushbu parametrlaridan bir necha baravar ko'p bo'lganligi sababli, haydovchi vallar uchun qo'yiladigan talablar haydovchi vallarga nisbatan ancha yuqori; ishlash printsipi asosan bir xil bo'lsa-da.
Drayv mili - u qanday ishlaydi
Har qanday avtomobilning harakatlantiruvchi mili uch qismdan iborat:
- tashqi doimiy tezlik birikmasi (CV birikmasi);
- mil (quvur);
- ichki CV birikmasi.
Tashqi va ichki CV bo'g'inlarining dizayni bir xil. Ular po'lat sharlarning harakati uchun kanallar kesilgan tanadan, to'plarni ushlab turuvchi ajratgichdan, ichki poygadan va to'plarning o'zidan iborat. Ushbu dizayn menteşe 40 gradusgacha burilganda aylanish energiyasini uzatish imkonini beradi. Bunday holda, quvvat yo'qotilishi bir necha foizdan oshmaydi, bunday aylanish burchagida an'anaviy kardanlarda bir xil parametr 10 foizdan oshadi. Barcha CV qo'shma tuzilishi ichki elementlarning tanadan tushishiga yo'l qo'ymaydigan ushlab turuvchi halqa bilan birlashtiriladi. CV birikmasi to'ldirilgan yog 'bo'g'imning yuqori sifatli ishlashini ta'minlaydi va qismlarni aşınmadan himoya qiladi. Chang va axloqsizlikning moylash materialiga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun CV bo'g'inlari etik bilan qoplangan.
Mil - kerakli uzunlikdagi quvur bo'lagi bo'lib, unga CV bo'g'inini o'rnatish uchun adapterlar buralib qolmaslik uchun payvandlanadi va CV bo'g'inlarining ichki qismi tishli g'ildiraklar kabi mos keladigan splinelar bilan jihozlangan. Milning CV birikmasidan sakrab chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun adapterning uchiga mahkamlash halqasi o'rnatiladi, u bo'g'inning ichki qismiga kirganda siqiladi va splinelardan o'tib, kengayadi.
Drayv milining nosozliklari
Qo'zg'aysan milining zaif nuqtasi CV birikmasidir, chunki avariya natijasida ham quvurga zarar etkazish juda qiyin. Shuning uchun, asosiy nosozliklar, ayniqsa, menteşe bilan bog'liq.
Drayv milining asosiy nosozliklari:
- CV qo'shma nosozliklar:
- yirtilgan etik;
- ifloslangan moylash materiallari;
- CV birikmasining ichki elementlari eskirgan;
- ushlab turish halqalari bo'shashgan yoki chiqib ketgan.
- Milyadagi nosozliklar:
- tishlar;
- deformatsiya;
- yoriqlar.
Haydovchi vallar diagnostikasi
Diagnostika avtomobilning yo'lda harakatini baholashdan boshlanishi kerak. Agar burilish yoki keskin burilish paytida xirillagan yoki taqillatgan shovqinni eshitsangiz, tashqi yoki ichki CV bo'g'inlari shikastlangan bo'lishi mumkin. Ularning holatini aniqlash, shuningdek, etiklarni tekshirish uchun mashina chuqurga yoki liftga joylashtiriladi.
Agar sizda chuqur yoki lift bo'lmasa, siz ikkita jak va qo'llab-quvvatlash stendlari bilan o'tishingiz mumkin. Jek va stendlar yordamida mashinani qanday qilib xavfsiz ko'tarishni o'rganish uchun maqolani o'qing (Amortisörlarni almashtirish va tiklash).
Mashinani ko'taring va tekshiring. Botinkalarda yoriqlar, teshiklar yoki teshiklar mavjud bo'lsa, bo'g'inlarning holatini tekshirish uchun milni butunlay olib tashlash kerak. Agar siz anterlarning shikastlanishini o'z vaqtida sezsangiz, ularni almashtirish orqali qutulishingiz mumkin. Agar nuqson paydo bo'lganidan beri mashina 500 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tgan bo'lsa, CV birikmasini to'liq qismlarga ajratish, eski moyni olib tashlash, uni yuvish va uni yangi moylash materiallari bilan to'ldirish kerak. Agar buni qilmasangiz, 2-3 ming kilometrdan keyin abraziv materialga aylangan yog 'va axloqsizlik menteşe qismlarini shunchalik shikastlaydiki, to'liq almashtirish talab qilinadi.
Millarni tekshiring va his qiling. Agar siz yoriqlar, tirnalishlar, tishlar yoki shubhali notekisliklarni topsangiz, ularni to'g'ri tekshirish uchun qo'zg'aysan vallarini olib tashlashingiz kerak. Ikkala CV bo'g'inlari mildan chiqarilgandan so'ng, quvur tekis stol ustiga qo'yiladi va uning bo'ylab o'raladi. Agar mil va stol orasidagi masofa hatto bir millimetrga o'zgarsa, milni almashtirish kerak. Silliq shaft yuviladi va kuchli chiroq bilan tekshiriladi, yoriqlar yoki boshqa shikastlanishlar yo'qligiga ishonch hosil qiladi. Agar buzilish aniqlansa, mil almashtiriladi.
Avtoulovdan qo'zg'aysan vallarini qanday olib tashlash mumkin
Ko'pgina avtoulovlarda vallarni olib tashlash usuli o'xshash. Old g'ildirakli avtomashinalarda bu g'ildirak uyasidagi CV bo'g'inini mahkamlaydigan gaykani ochishni talab qiladi. Keyin mashinani lift yoki domkratda ko'taring, g'ildirakni echib oling, koptokni burab, rulni ajratib oling. Keyin butun stendni siljitish uchun g'ildirak uyasini o'zingizga torting. Natijada, markaz tashqi CV birikmasidan chiqib ketadi. Keyin vites qutisidan ichki CV bo'g'inini tortib olish uchun siz tirgak yoki kuchli tekis boshli tornavidadan foydalanishingiz kerak. Ushbu texnika mexanik, o'zgaruvchan tezlik, avtomatik va robotli uzatmalar qutilari bo'lgan avtomobillar uchun bir xil.
Orqa g'ildirakli transport vositalarining qo'zg'aysan vallarini demontaj qilish uchun g'ildirak uyasidagi CV qo'shma gaykani burab qo'yish kerak. Keyin avtomashinani lift yoki kriko yordamida ko'taring, g'ildirakni echib oling, pastki uya o'rnatgichni burang va bog'lovchi novdalarni ajratib oling. Shundan so'ng, markazni o'zingizga torting, uni qo'zg'aysan mili bo'g'inidan olib tashlang. Nihoyat, vites qutisidan ichki CV birikmasini olib tashlang.
Drayv milini ta'mirlash
Qo'zg'aysan vallarini har qanday ta'mirlash kamida bitta menteşeni olib tashlashni o'z ichiga oladi. Tashqi va ichki CV bo'g'inlarini olib tashlash va o'rnatish texnologiyasi bir xil. Agar siz transport vositalarini ta'mirlashda tajribaga ega bo'lmasangiz, qo'zg'aysan milini qismlarga ajratmang, chunki siz uni to'g'ri yig'a olmaysiz. Chalg'igan milini yig'ishda har qanday xato burilish paytida uning parchalanishiga olib keladi. Agar bu past tezlikda sodir bo'lsa, siz faqat mashinani tortib olish bilan qutulasiz. Yuqori tezlikda yiqilib tushgan qo'zg'aysan mili avtomobilning pastki qismini sindirib, shuningdek, mashinani ag'darib yuborishi mumkin.
Har qanday CV birikmasini olib tashlash va demontaj qilish uchun quyidagilarni bajaring:
- Yuklash qisqichlarini kesib oling, so'ngra uni menteşe korpusidan chiqarib oling va milya trubkasi bo'ylab harakatlantiring. Agar olib tashlashning iloji bo'lmasa, uni ichkariga aylantiring.
- Milni mahkamlang, yog'och, alyuminiy yoki mis blokni CV birikmasining uchiga qo'ying va uni bolg'a yoki balyoz bilan uring. Yarim hollarda, menteşe 1 - 2 zarbadan keyin mildan chiqib ketadi.
- Menteşani yiqita olmasangiz, iloji bo'lsa, qulflash halqasiga o'tish uchun uni yog'dan tozalang. Keyin halqani olib tashlash uchun maxsus tortgichdan foydalaning, so'ngra menteşaning ichki qismini tashqi qismdan tortib oling. To'plarni va ajratgichni olib tashlang, yog'ni ichkaridan tozalang va undan ushlab turish halqasini olib tashlash uchun tornavida foydalaning, so'ngra milni tortib oling.
Yog'ni almashtirish uchun CV birikmasini qismlarga ajratib oling va uning barcha qismlarini benzin yoki dizel yoqilg'ida yuving. Keyin siqilgan havo bilan quriting va qayta yig'ing. Qo'shimchani yog 'bilan to'ldiring, aniq miqdor avtomobil modeliga bog'liq, shuning uchun avtomobilingiz uchun ta'mirlash yoki texnik xizmat ko'rsatish ko'rsatmalariga qarang. Qo'shimchani milga teskari tartibda o'rnating.
Milni mashinaga o'rnatish
Yig'ilgan qo'zg'aysan milini mashinaga o'rnatayotganda, birinchi navbatda, iloji boricha ichki bo'g'inni joylashtiring (asosiysi, shpallar mos keladi), keyin tashqi. Shundan so'ng, tormoz diskiga yoki uyaga yog'och, mis yoki alyuminiy blok qo'llaniladi va bolg'a bilan uriladi. Agar menteşalarning qulflash halqalari to'g'ri tanlangan bo'lsa, u holda CV birikmasi 1 - 2 zarba bilan vites qutisiga to'liq kiritiladi. Agar u 3-4 marta zarba bermasa, siz ilgak va sayyora uzatmasining shpallari mos kelishiga ishonch hosil qilishingiz kerak va CV bo'g'inini yana chuqurlashtirishga harakat qilishingiz kerak. CV bo'g'inini qutiga botirib, sharli bo'g'inni, qavslarni va rulni joyiga o'rnating. G'ildirakni o'rnating va mahkamlang, so'ngra avtomashinani lift yoki jakdan chiqarib oling. Old uyadan yotqizish moslamasini o'rnating va gaykani torting, tortish momenti 220 - 250 nyuton / metr. Ushbu parametr turli xil avtomobillar uchun farq qilishi mumkin, shuning uchun uni avtomobilingizning ta'mirlash qo'llanmasidan foydalanib tekshiring. Yong'oqni mahkamlagandan so'ng, uni mahkamlashni unutmang.
Chalg'igan vallarini ta'mirlashda eng ko'p uchraydigan xatolar
Agar siz avtomashinangizdan bitta qo'zg'aysan milini olib tashlasangiz va ikkinchisini 15 darajadan ko'proq aylantirsangiz yoki dvigatelni ishga tushirsangiz, transmissiya sayyora viteslari tushib ketishi va qimmat transmissiyani ta'mirlashni talab qilish ehtimoli katta.
Tajribasiz haydovchilar va avtomexaniklar ko'pincha to'g'ri qalinligi bo'lmagan qulflash halqalaridan foydalanadilar, buning natijasida ular birinchi navbatda menteşalarni milga qo'yishga qodir emaslar, keyin esa yig'ilgan milni qutining sayyora tishli qismiga kirita olmaydilar. Qo'shimcha va milni yopishga harakat qilib, ular faqat tashqi korpusga zarar etkazadilar, shundan so'ng CV birikmasini almashtirish kerak.
G'ildirak uyasidagi CV birikmasini mahkamlaydigan gaykani mahkamlashda ortiqcha kuch qo'llaniladi, buning natijasida rulmanlar tezda ishdan chiqadi. Agar mahkamlash zaif bo'lsa, g'ildirak o'ynash paydo bo'ladi, bu esa avtomobilni boshqarishga salbiy ta'sir qiladi. Shuning uchun, gaykani mahkamlashda, moment kalitini ishlatish kerak.
Ko'p odamlar, ba'zi mahsulotlarni ko'rganlarida, darhol savol tug'diradilar - "Oddiy, mustahkamlangan yoki yuklanmagan yoki yarim yuksiz nimani anglatadi, ular qanday farq qiladi va qaysi biri menga mos keladi?"
Keling, o'q millarining qanday turlari mavjudligini, ular qanday farq qilishini va qaysi mahsulotlarni qaysi turlarga ajratish mumkinligini bosqichma-bosqich ko'rib chiqaylik:
1. Yarim muvozanatli o'q o'qi
Ushbu aks mili zavoddan har bir Niva yoki Chevy Niva-ga o'rnatiladi. Bu qattiq tayoq (mil) va markazdir, bu holda rulman to'g'ridan-to'g'ri o'q miliga o'rnatiladi (bosiladi), u ushlab turuvchi halqa bilan mahkamlanadi va aks paypoqlarida podshipnik qopqoq bilan bosiladi.
Ushbu dizayn yarim yuklanmagan deb ataladi, chunki. milning o'zi egilish kuchining bir qismini oladi; bu kuch ham vertikal, ham gorizontal tekisliklarda harakat qilishi mumkin;
1.1. Aks mili, yarim muvozanatli, mustahkamlangan
Ushbu turdagi o'qning dizayni va tayyor mahsulotning bardoshli materialida biroz farq qilishi mumkin, bu standart o'q shaftidan farqli o'laroq, kattaroq burilish momentini ta'minlaydi.
Standart o'q mili uchun burilish chegarasi talabi 250 kg ni tashkil qiladi, ularning ma'lumotlariga ko'ra, mustahkamlangan o'q millari ishlab chiqaruvchilari, bu chegarani ko'proq bardoshli materiallardan foydalangan holda 350 kg ga oshirishlari mumkin;
2. O'q o'qi 3/4 yuksiz
Bunday o'q vallarining dizayni yarim muvozanatlilardan quyidagi xususiyatlar bilan farq qiladi.
Birinchi farq (eng muhimi): Aks mili va podshipnik o'rtasida markaz bo'ladi, rulman ikki qatorli bo'ladi va o'rnatilganda rulmanning ichki poygalari mil va markaz bilan bevosita aloqada bo'ladi ( uya ichki poygani tashqi tomondan, mil esa ichkaridan qisadi).
Ikkinchi farq: Dizayn demontaj qilinadi - o'q o'qi, uya va podshipnik alohida elementlar bo'ladi, aks gayka bilan markazga mahkamlanadi.
Uchinchi farq: Bunday o'q o'qi ikkita splined qismga ega bo'ladi, biri differensial tomonda, ikkinchisi markazda, markazning o'zi avtomobilning oldingi aksida ishlatiladigan qismga o'xshaydi.
Shunday qilib, ko'proq egilish kuchini o'q milidan podshipnikga olib tashlash mumkin, bu allaqachon ikki qatorli va bunga tayyor bo'ladi, shuning uchun bunday o'q vallari 3/4 yuksiz deb ataladi.
3. To'liq tushirilgan o'q o'qi.
Ushbu dizayn va boshqalar o'rtasidagi asosiy farq rulmanni o'q milidan mustaqil ravishda o'rnatishdir.
Qoidaga ko'ra, bunday o'q shaftalari aks paypoqlariga o'rnatiladigan va rulmanning o'zi uyadan tashqarida emas, balki ichkarida joylashgan pinga ega; Rulman markaz tomonidan ish holatiga o'qga mahkamlanadi va shundan keyingina mil o'rnatiladi. Shunday qilib, mil egilish momentlaridan butunlay ozod qilinadi.
To'liq tushunish uchun jami:
Yarim muvozanatli aks- rulman to'liq milga o'rnatilgan.
3/4 muvozanatli aks- milya rulmanning faqat bir tomoni bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladi.
To'liq muvozanatli aks- rulman o'q o'qidan mustaqil ravishda o'rnatiladi.
Men standart o'qlar haqida qo'shimcha ravishda nimani ta'kidlamoqchiman va nima uchun barcha mustahkamlangan va tizimli ravishda har xil mahsulotlar bozorda paydo bo'lgan:
Qoidaga ko'ra, standart aks shaftlarini ta'mirlash mumkin emas va rulman ishlamay qolsa, ular yangi mahsulot bilan almashtirilishi kerak. Ammo shunga qaramay, ko'plab avtoservislar va xususiy mexaniklar ushbu o'qlarga xizmat ko'rsatadilar va podshipnikni yangisiga almashtirishlari mumkin - burchakli maydalagich, mash'al, balyoz (va shunga o'xshash va shunga o'xshash ona) yordamida, bu esa ba'zi hollarda keyinchalik buzilishlarga olib keladi. ushlab turish halqasi va o'q milining buzilishi to'satdan avtomobildan ajralib chiqishi va g'ildirak bilan noma'lum yo'nalishda haydashi mumkin.
Oddiy avtomashinada standart o'qlar kamdan-kam hollarda buziladi;
O'qning sinishi uchun umumiy joy differensialning o'ralgan tomoni bo'ylab joylashgan.
Buzilishning eng ko'p uchraydigan sababi g'ildiraklararo qulflash tufayli kritik burilish yukidir.
Umumiy nuqson - avtomashinaning haddan tashqari yuklanishi tufayli markaz diskining o'q miliga nisbatan egilishi.
"Niva" ning har bir egasi, odatda, rulmanning o'zi bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydi; Ammo o'q vallarini sindirib tashlagan nivovodiylar ko'pincha mustahkamroq mahsulotlarni qidirish uchun kelishadi va tanlashning yana bir mezoni bu barqarorlik, ya'ni o'qning u yoki bu qismini eskirish, sinish yoki nuqson bo'lgan holda almashtirish qobiliyatidir. mahsulotni to'liq almashtirishga murojaat qilish, shuning uchun hozirda Nivovodlar uchun sotuvda turli xil o'q shaftlarining keng assortimenti mavjud.
Avtomobilning o'q mili (qo'zg'alish mili, qo'zg'aysan) - bu maxsus mil bo'lib, u orqali uzatish haydovchi g'ildiraklardan amalga oshiriladi. O'q mili (qo'zg'aluvchan o'q mili) g'ildiraklarni aylantirish qobiliyatini saqlab, harakatlanuvchi kontaktni yaratish va kuchni samarali o'tkazish imkonini beradi. O'q o'qi ham tebranishlarni kamaytiradi va turli yuklarni oladi (tortishish kuchi, tortishish, tormozlash kuchi, egilish momentlari va boshqalar).
Strukturaviy ravishda o'q miliga ikkita ilgak () biriktirilgan bo'lib, ular g'ildiraklar va osma qismlarining holatidan qat'i nazar, momentni bir xilda uzatish imkonini beradi. Buning natijasida rul g‘ildiragidagi tebranishlar kamayadi, avtomobil silliq harakatlanadi va dvigateldan g‘ildiraklarga quvvat yo‘qotishlari minimallashtiriladi.
Ushbu maqolada o'qing
Avtomobil o'qining tuzilishi
Umumiy dizayn uchta asosiy elementni o'z ichiga oladi:
- tashqi CV birikmasi;
- haydovchi mili;
- ichki CV birikmasi;
Aslida, o'q o'qi bir yoki boshqa uzunlikdagi mildir (avtomobilning xususiyatlariga qarab). CV bo'g'inlarini o'rnatish uchun adapterlar milga biriktirilgan (payvandlangan).
Burilishni oldini olish uchun ulanishlar nayzalangan. Adapterning oxirida milya qulflash halqasi bilan mahkamlanadi, bu esa milning tasodifan CV birikmasidan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi.
Oddiy qilib aytganda, old g'ildirakli yengil avtomashinalarda ichki va tashqi CV bo'g'inlari mavjud bo'lib, ular bir-biriga o'q vali bilan bog'langan. Ikkita menteşani o'rnatish zarurati mustaqil suspenziyaning xususiyatlari bilan belgilanadi.
Ichki CV bo'g'ini suspenziyaning vertikal harakati paytida g'ildirakning harakatlanishi uchun javobgardir, tashqi qismi esa g'ildirakni aylantirish uchun javobgardir.
Agar avtomobilning o'q vallari turlari haqida gapiradigan bo'lsak, o'q vallar turlari va turlari bo'yicha quyidagilarga bo'linadi:
- qisman tushirilgan
- butunlay tushirilgan
Bu bo'linish egilish momentining yarim o'qga ta'siriga qarab sodir bo'ladi. Yarim muvozanatli o'q mili odatda engil avtomobillarga o'rnatiladi. Ushbu dizaynda rulman o'q o'qi va korpus o'rtasida joylashgan va aks milining o'zi g'ildirak uyasiga biriktirilgan. Natijada, o'q o'qi egilish momentiga duchor bo'ladi.
Yuklanmagan o'q vali yuk mashinalari, avtobuslar va boshqalarga o'rnatiladi. Bunday holda, o'q o'qi ko'prik ichida turadi va g'ildirak uyasi ikkita podshipnik bilan ko'prik nuriga tayanadi.
Ushbu dizayn bükme momenti rulmanlar tomonidan amalga oshirilishini anglatadi va aks milining yagona vazifasi momentni uzatishdir. Ma'lum bo'lishicha, bunday o'q mili yarim yuklanganga nisbatan qo'shimcha yuklarni boshdan kechirmaydi.
Umumiy o'q milining noto'g'ri ishlashi va buzilish sabablari
O'q vallari (ayniqsa, engil avtomobillar uchun) juda katta yuklarni ko'tarishini tushunish muhimdir. Bundan tashqari, agar avtomobil yo'ldan tashqari sharoitda ishlatilsa, haydovchi haydash paytida tez-tez yuqori tezlikda keskin burilishlarni amalga oshirsa, g'ildiraklar burilganda keskin startlarni mashq qilsa va hokazo, bunday yuklar sezilarli darajada oshadi.
Bundan tashqari, yarim uchuvchilar bilan bog'liq muammolar ko'pincha yog 'muhrlari, podshipniklarning aşınması va ushlab turish halqalarining shikastlanishi natijasida yuzaga keladi. Ba'zi hollarda muammolar aks milining sinishiga olib keladi. Bunday holda, yoriqlar qo'zg'aysan milining o'rtasida yoki biriktirma joylarida sodir bo'ladi.
Agar eskirgan elementlarni ta'mirlash va almashtirish amalga oshirilsa, tegishli sifatli ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlarni sotib olish kerak. Gap shundaki, asl bo'lmagan arzon almashtirgichlardan foydalanish nafaqat bunday ehtiyot qismning tez ishdan chiqishiga, balki baxtsiz hodisaga ham olib kelishi mumkin.
Shuningdek o'qing
Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinada vitesni to'g'ri o'zgartirish: qo'lda uzatmalar qutisiga ma'lum bir vitesni qachon ulash kerak, debriyaj pedali bilan ishlash, xatolar.
Ko'pgina haydovchilar: "Avtomobil o'qi nima?" Deb savol berishadi. Bu aylanishni avtomobil dvigatelidan uning harakatlantiruvchi g'ildiraklariga o'tkazadigan mildir. Aks mili uchun ko'proq ishlatiladigan nom haydovchi mili.
Qiziqarli! Avtomobillar uchun ehtiyot qismlar, xususan, harakatlantiruvchi vallar ishlab chiqarishda so'zsiz etakchi Germaniyaning GKN(LOBRO) kompaniyasi hisoblanadi.
Mashina o'qi nima uchun ishlatiladi va u qayerda joylashgan?
Keling, eksa mili nima uchun ekanligini va u qaerda joylashganini ko'rib chiqaylik. Aks mili yoki qo'zg'aysan o'qi dvigatel va qo'zg'aysan g'ildiraklari o'rtasida harakatlanuvchi aloqani ta'minlaydi, kuchlarni uzatadi, g'ildiraklarni aylantirish qobiliyatini saqlaydi va osma minimal tebranish bilan silliq harakatlanishiga imkon beradi.
Avtomobil o'qlarining asosiy maqsadi tortish va tormoz kuchlari tufayli g'ildirakka tushadigan tortishish kuchini o'zlashtirishdir. Bu egilish momentlarini va skid paytida lateral kuchlarning oqibatlarini hisobga oladi.
O'q shaftining konstruktsiyasida ikkita menteşa mavjud bo'lib, ular osma va boshqaruv qismlarining istalgan holatida kuchning bir xilda uzatilishini ta'minlaydi. Bu rul ustunining tebranishini sezilarli darajada susaytiradi va avtomobilning silkinishini oldini oladi. 
Muhim! Agar qo'zg'aysan mili buzilib qolsa, avtomobil qisman yoki butunlay boshqarib bo'lmaydigan holga kelishi mumkin.
Avtomobilda o'q milining dizayni va ishlash printsipi
Aks milining konstruktsiyasi shundan iboratki, g'ildiraklarning har qanday holatida elektr uzatish ta'siri maksimal bo'ladi. Ushbu dizayn uch qismdan iborat:
- tashqi doimiy tezlik birikmasi (CV birikmasi);
- mil;
- ichki CV birikmasi.
Yengil avtomobillarda oldingi g'ildirak o'q o'qi bilan bog'langan tashqi va ichki doimiy tezlik bo'g'inlari bilan boshqariladi.
Drayvda ikkita menteşadan foydalanish old g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishidan kelib chiqadi.
Ichki menteşalarvertikal osma zarbalar paytida g'ildiraklarning harakatlanishi uchun javobgardir, A tashqi - g'ildiraklarni vertikal o'qga nisbatan aylantirish uchun, bu yo'nalishni o'zgartirganda zarur.
O'q vallarining turlari
Qurilmaga qarab, avtomobil o'qlari vallari, unga ta'sir etuvchi egilish momentlariga qarab, to'liq yuklanmagan o'q vallari yoki qisman yuklanmagan o'qlarga bo'linadi.
Yarim yuksiz
Yarim muvozanatli o'q vali asosan engil avtomobillarga o'rnatiladi. Ushbu turdagi dizaynda rulman o'qning o'zi va uning korpusi o'rtasida joylashgan bo'lib, o'q o'qi to'g'ridan-to'g'ri g'ildirak uyasiga biriktirilgan; Bu eksa milida egilish momentlarining paydo bo'lishiga olib keladi. Old g'ildirakli avtomashinalarda o'q o'qi boshqa tuzilishga ega.
Bilasizmi? 1929 yilda oldingi g'ildirakli haydovchi birinchi marta avtomobilda ishlatilgan.
Yuklanmagan
Balanslangan o'qli mil asosan yuk mashinalari va avtobuslarda qo'llaniladi. Bunday qism ko'prik ichiga erkin o'rnatiladi va g'ildirak uyasi ikkita podshipnikli ko'prik nuriga tayanadi. Bunday qurilmadagi bükme momentining butun kuchi rulmanlar tomonidan olinadi va aks mili faqat momentni uzatadi.
Aks milining ishdan chiqishining asosiy sabablari
Avtotransport axloqsizlik va teshiklar ustida, shuningdek, buzilgan yo'llar bo'ylab harakatlanayotganda, aks vallari og'ir yuklarni ko'taradi. Nosozlik sababi rulmanlar va qistirmalarning aşınması bo'lishi mumkin. Yog 'harakatlanayotganda qiziydi va rulman moylarini muhrlardagi nuqsonlar orqali yuvadi. Yana bir sabab noto'g'ri ushlab turish halqasi bo'lishi mumkin. Agar ular tiqilib qolsa, o'q mili sinishi mumkin.
Diqqat! Agar mashinangiz yog'li dog'lar izini qoldirsa, birinchi navbatda, moy muhrini tekshirish kerak.
Old g'ildirakli avtomashinalarda CV qo'shma etiklari yirtiladi, bu menteşalarga ham ta'sir qiladi. Uzoq xizmat muddati bilan o'q o'qi bo'shashib qolishi va shpallarni buzishi mumkin. Aks millarining uzilishlari o'rtada yoki biriktirma joylarida sodir bo'ladi. Muammolar to'satdan va tasodifan paydo bo'lishi mumkin, agar siz yo'llarning holatini eslab qolsangiz. Ammo ular ham tabiiy bo'lishi mumkin, agar mashinaga beparvo munosabatda bo'lsa, ta'mirlash va almashtirish qismlarining sifati past bo'lsa.
