• Vites qutisi
• Dvigatel
• Dvigatel
• Suyuqliklar
• Vites qutisi

Yamz dvigatelining og'irligi 240. Yuk mashinalari va traktorlarning dizel dvigatellari. Ehtiyot qismlar, sozlash va ta'mirlash. Yetkazib berish bilan elektr jihozlarini sotib olish oson

YaMZ-240 dizel dvigateli bir nechta modifikatsiyaga ega va yuk ko'tarish hajmi 30-40 tonna bo'lgan tog'-kon samosvallariga o'rnatiladi. Bular tog'-kon sanoati, neft sanoati va ixtisoslashtirilgan qishloq xo'jaligi texnikalarida ishlaydigan turli xil modifikatsiyadagi Belazlar.

YaMZ 240 M 2 dvigatelining xususiyatlari.
Quvvat HP kVt 360 "265".
2100 chastotada aylanadi.
Moment momenti, maksimal 1275 Nm. 130 kgf-m.
Maksimal aylanish / m da aylanish tezligi. 1600.
Minimal yonilg'i iste'moli 214 g / kVt-soat, 157 g / ot kuchi.
Tsilindrlar soni 12.
Vanalar soni - 24. Ishlash tartibi birinchi, beshinchi, uchinchi, oltinchi, ikkinchi, to'rtinchi, ettinchi, o'n birinchi. To'qqizinchi, o'n ikkinchi, sakkizinchi, o'ninchi.
Blok materiali quyma temirdir.
Silindr boshi quyma temirdan qilingan.
Tsilindrlarning joylashishi V.
Pistonning zarbasi 140 mm.
Ish hajmi 22,3 litr.
Olchamlari 1580 * 1015 * 1190 millimetr. Yoqilg'i pompasi. Yuqori Bosim ostida. 90,8-20.
Generator 6301.3701.
Og'irligi 1670 kg.
Dvigatel YaMZ-240-PM2.
Quvvati 309 kVt. yoki 420 ot kuchi
2100 rpm chastotada aylanadi.
Maksimal moment 1491 N.m, 152 kgf. — m.
Maksimal momentda aylanish tezligi 1600 rpm. Minimal yoqilg'i sarfi 211 g/kVt-soat. 155 g./hp-soat.
12 silindrli.
Konfiguratsiya V.
Vanalar soni 24 dona.
140 mm piston zarbasiga ega. Tsilindrlarning diametri 130 millimetrga teng.
Quvvat quyish pompasi quvvat manbai va past bosimli yonilg'i pompasi.
Sovutish suyuqligi.
Blok materiali quyma temirdir.
Qon tomir: to'rt zarba. Og'irligi kilogramm 1790.
YaMZ 240 NM2.
Quvvati 368 kilovatt yoki 500 ot kuchi.
2100 chastotada aylanadi.
Maksimal aylanish momenti 1815 N.m. 185 kgf. — m.
Maksimal momentda aylanish tezligi 1600 rpm.
Yoqilg'i iste'moli, minimal 208 g / kVt-soat, 153 g / ot kuchi.
Konfiguratsiya V.
Blok materiali quyma temirdir.
Suyuq sovutish.
Qon tomir: to'rt zarba.
Yuqori bosimli yonilg'i pompasi va past bosimli yonilg'i quyish pompasi uchun quvvat manbai.
ONV klapan mexanizmi.
Og'irligi 1790 kilogramm.

Yamz-240 dvigateli Yaroslavl motor zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan barcha dvigatellarning eng kuchlisi bo'lib, bu dvigatel o'zining texnik parametrlarida EURO-0 ga mos keladi. Bu o'n ikki silindrli to'rt taktli dizel dvigatel. Suyuq sovutish, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va siqish ateşleme.

Yamz-240 dvigatellari juda sokin ishlashi bilan ajralib turadi, ular ishlab chiqaradigan shovqin darajasi 2-3 desibelni tashkil etadi, bu barcha xalqaro, xususan, Evropa me'yorlari, talablari va standartlariga javob beradi. Bu ushbu dvigateldan iste'molchilarga noqulaylik tug'dirmasdan turli xil sharoitlarda foydalanish imkonini beradi. Zararli moddalarni chiqarish nuqtai nazaridan, bu dvigatel ham eng yaxshisidir; atmosferaga chiqariladigan chiqindi gazlar miqdori o'xshash quvvat va sinfdagi dizel dvigatellariga qaraganda taxminan 25% past. Bundan tashqari, ushbu dvigatel juda ishonchli va uni ta'mirlash va ishlatish juda oson. Ushbu dvigatellar o'z segmentidagi eng ishonchli dizel dvigatellari qatoriga kiradi.

YaMZ 240 dvigateli Yaroslavl motor zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan 12 silindrli dizel elektr stantsiyasidir. U katta tonnajli avtomashinalar, traktorlar va dizel poyezdlariga o'rnatiladi. Uni ishlab chiqish 6 silindrli YaMZ 236 dvigateli asosida amalga oshirildi.YaMZ 240 dvigateli atmosfera va turbomotorli versiyalarda ishlab chiqariladi. Seriyadagi barcha modellar Evro-0 yagona ekologik standartiga javob beradi. Yaroslavl zavodining 12 silindrli "aspiratsiyalangan" dvigatellari 300-360 ot kuchi bilan ajralib turadi. Bilan. Turbo zaryadlangan - 420-500 l. Bilan. YaMZ 240 seriyasining asosiy afzalligi uning yuqori quvvatli xususiyatlari bo'lib, bu agregatlarni kuchli avtomobil va traktorlarga o'rnatish imkonini beradi. Yuqori momentni uzatish uchun YaMZ 240 dvigatellari og'ir yuklarga bardosh beradigan suyuqlik muftalari bilan jihozlangan.

YaMZ 240 dvigatelining tarixi

YaMZ 240 dvigatelini ishlab chiqarish tarixi o'tgan asrning 70-yillarida boshlangan. Uning prototipi eskirgan kam quvvatli bloklarni almashtirishi kerak bo'lgan YaMZ 236 dvigateli edi. 50-yillardayoq mavjud ishlab chiqarish liniyasi qishloq xo'jaligi va tog'-kon sanoatining o'sib borayotgan talablarini qondira olmasligi aniq bo'ldi. Yuqori unumdorlikka ega yangi avlod dizel dvigatellarini yaratish masalasi keskinlashdi. Shunday qilib, 60-yillarning boshlarida YaMZ 236 seriyali va keyinchalik YaMZ 240 paydo bo'ldi. Ikkinchisi 236 seriyali ikkita elektr stantsiyasining kombinatsiyasining amaliy natijasidir.

YaMZ 240 markali atmosfera dvigatellarini qo'llash

YaMZ 240 dvigatelining asosiy maqsadi uni turli xil foydali yuklarning BelAZ avtomashinalariga o'rnatishdir. Bundan tashqari, kuchli quvvat bloklariga ehtiyoj bo'lgan boshqa platformalarni ishlab chiqish mumkin. Bunga ikkita YaMZ 240 dvigatelli kichik MDP4 dizel poyezdini misol qilib keltirish mumkin.Birinchi MDP4 dizel poyezdi 1997 yilda Lyudinovo teplovoz zavodida ishlab chiqarilgan. U 4 ta vagondan iborat: etakchi va quyruq lokomotivlar, ikkita o'rta vagonlar oraliq. O'rindiqlar soni - 64. Dizayn tezligi - 90 km/soat.

class="eliadunit">

YaMZ-240M2 dvigateli yuk ko'tarish quvvati 30 tonnagacha bo'lgan BelAZ samosvallariga o'rnatiladi.Dvigatelning aylanish momenti 2100 rpm aylanish tezligida 1275 (130) N m (kgf m). Dvigatel quvvati - 360 l. Bilan. Dvigatel paketiga vites qutisi, suyuqlik muftasi va quvvat olish mexanizmi kirmaydi. YaMZ-240BM2-4 dvigateli K-701 rusumli traktorlarga o'rnatish uchun mo'ljallangan. Ayni paytda uni ishlab chiqarish faqat ehtiyot qism sifatida amalga oshirilmoqda. Boshqa transport vositalariga o'rnatish rejalashtirilmagan. Dvigatel momenti - 1900 rpm aylanish tezligida 1275 (130) N m (kgf m). Dvigatel quvvati - 300 ot kuchi. Suyuqlik muftasi, vites qutisi va quvvat olish moslamasi ta'minlanmagan.

YaMZ 240 turbodizel dvigatellari

YaMZ-240PM2 turbodizel dvigateli 2100 rpm aylanish tezligida 1491 (152) N m (kgf m) momentga ega. Dvigatel quvvati - 420 ot kuchi. Bilan. U yuk ko'tarish quvvati 30-32 tonna bo'lgan BelAZ avtomashinalariga o'rnatiladi.YaMZ-240NM2, YaMZ-240NM2-1 va YaMZ-240NM2-2 dvigatel markalari 240 seriyali majburiy dvigatellardir. Ularning aylanish momenti 2100 rpm aylanish tezligida 1815 (185) N m (kgf m) ni tashkil qiladi. Dvigatel quvvati - 500 ot kuchi. Bilan. Ular yuk ko‘tarish quvvati 42-45 tonna bo‘lgan BelAZ avtomashinalariga o‘rnatiladi.YaMZ 240 dvigatelining turbodizel modifikatsiyalarini ishlab chiqarishga o‘tish yoqilg‘i sarfini kamaytirib, ularning quvvatini oshirdi. Barcha turbo dvigatellar bilan ta'minlanmagan: quvvat olish mexanizmi, suyuqlik muftasi va vites qutisi.

Yaroslavl motor zavodi ishlab chiqaradigan barcha dvigatellar qatoridan 240 tasi eng yuqori mahsuldorlik va eng katta talab bilan ajralib turadi. Bunday quvvat bloklari bilan traktorlar, ekskavatorlar, yuk mashinalari va traktorlar jihozlangan. Ular shahar kommunal xizmatlarida qo'llaniladigan maxsus jihozlarga o'rnatiladi.

Ishlashdan tashqari, dizayn echimlari jihozning past shovqin darajasini ta'minlaydi, bu esa mashinalarni turar-joylarda qulay foydalanish imkonini beradi. Har xil dvigatel versiyalari individual texnik xususiyatlarga ega. Bu uskunani mashinaning parametrlariga muvofiq aniq tanlash imkonini beradi.

1 YaMZ 240 dvigatelining dizayni

YaMZ 240 dvigatelini ishlab chiqarish 70-yillarda boshlangan. Bu kompaniyaning birinchi 12 silindrli dvigateli edi. Jihozning dastlabki maqsadi har xil turdagi og'ir uskunalarga o'rnatish edi.

Bunday dvigatel asosida samarali BelAZ (240nm2) va og'ir Kirotsvets K-700A va Kirovets-K701 traktorlari ishladi. Shunga ko'ra, bunday qurilmaning asosiy sifati kuch bo'lishi kerak edi. Jihozning butun dizayni unga qaratilgan.

Ushbu dvigatel modeli quyidagi funktsional bloklardan iborat:

• silindr bloki;
• krank mexanizmi;
• neft ta'minoti liniyasi;
• dvigatelni sovutish mexanizmi;
• gaz taqsimlash mexanizmi;
• qurilma quvvat tizimi.

1.1 Birlik tsilindrlarini loyihalash va joylashtirish

Silindr bloki quyma korpusning yuqori qismida, karterning yuqori qismi bilan bir joyda joylashgan. YaMZ 240 12 tsilindrni ishlatadi. Ular pastki qismida konvergentsiya bilan 6 ta bo'lakdan iborat ikki qatorga joylashtirilgan. Tsilindrlarning markaziy o'qga nisbatan moyillik burchagi 75 daraja. Chapga nisbatan o'ng qator 35 mm ga siljiydi.

Blok korpusi kulrang temirli quyma temirdan yasalgan va quyma konstruktsiyadir. Uning yuqori qismida har bir yeng uchun teshiklar mavjud. Krank mili, qarshi pompasi (yuqori bosimli yonilg'i pompasi) va eksantrik mili vtulka ham shu erda joylashgan.

Modifikatsiyaga qarab, silindr boshlari alohida yoki bloklarda joylashgan bo'lib, ularning har biri uchta tsilindrga mo'ljallangan. Har bir boshning yuqori qismida nozullar va valf o'rnatilgan.

1.2 Krank mexanizmining dizayni

Krank mili, volan va rulmanlarda o'rnatilgan krank mexanizmi. Krank mili po'latdan yasalgan. Dizayn oltita bo'yin va etti dumaloq tayanchni o'z ichiga oladi. Milya jurnallari ham po'latdan yasalgan, ammo ishlab chiqarish jarayonida ular elektr bilan ishlov berish orqali mustahkamlanadi.

Mil rulman yordamida karterga o'rnatiladi. Rulman bronza halqalar bilan to'ldiriladi, ular muhr vazifasini bajaradi va krank milining mahkamlanishini mustahkamlaydi. Barcha mexanizmlar va jihozlar quvvatni mildan oldingi chetidan oladi. Bu erda tebranishlarni yumshatish uchun mas'ul mexanizm ham o'rnatilgan. Absorber yopishqoq suyuqlik asosida ishlaydi. U quyma korpus, volan, suyuqlik ta'minoti bo'yni va himoya qopqog'idan iborat. Eksa bo'yicha markazlashtirish alohida metall plastinka tomonidan amalga oshiriladi.

Milning qarama-qarshi chetida dastani bo'lgan markaz joylashgan. Ushbu dastaga quyma temir volan o'rnatilgan. Po'latdan birlashtiruvchi novdalar milga biriktirilgan. Ular temir novda ustiga o'rnatiladi. Rodning butun uzunligi bo'ylab ishqalanish mexanizmlarini moy bilan ta'minlaydigan kanal burg'ulanadi.

Birlashtiruvchi novdalarga pistonlar o'rnatiladi. Ular alyuminiy va kremniy qotishmasidan qilingan. Yengning aylanasi bo'ylab to'rtta metall halqa o'rnatilgan. Ulardan uchtasi tanani siqish uchun mas'uldir, biri moy qirg'ichdir.

1.3 Yog 'ta'minot mexanizmini loyihalash

Ushbu dizel dvigatelga o'rnatilgan moylash mexanizmi harakatlanuvchi qismlar va podshipniklarning aşınmasını oldini olish uchun ishlatiladi. Shuningdek, u qismlarni sovutish va chiqindi zarralarini olib tashlashga yordam beradi.

Yog 'tizimi dizel dvigatel yoqilgandan so'ng darhol ishlay boshlaydi. Yog 'pompasi yordamida moylash idishidan chiqariladi. Nasos chiqish joyida yuqori bosim hosil qiladi, buning natijasida moy yanada nozik filtrga oqib o'tadi. Bu yerdan quvur liniyasi bir necha qatorga bo'linadi. Ulardan biri moyni krank milining harakatlanuvchi qismlariga, so'ngra mos keladigan kanal orqali bog'lovchi novda podshipniklariga yo'naltiradi. Keyin suyuqlik tsilindr pinlari va bog'lovchi novda vtulkalariga o'tadi.

Ikkinchi liniya itarish moslamalari va YaMZ 240 markazdan qochma yog 'filtrini moy bilan ta'minlaydi.So'ngra bu liniya yordamida eksantrik mili podshipniklari moylanadi. Bunga parallel ravishda yog 'nasosidan radiatorga moylash materiallarini etkazib beradigan kanal mavjud. Yog 'sovutish fanining haydovchisiga va kompressorga tashqi quvurlar yordamida etkazib beriladi, ular ham nozik filtrdan chiqadi.

Krank mexanizmida va silindr blokida bir marta yog 'purkaladi va qismlarning bo'shliqlari orqali majburlanadi. Buning yordamida komponentlar moylanadi. Keyin moylash moslamasi birliklarning sirtlaridan panga quyiladi va tsikl takrorlanadi.

1.4 Sovutish tizimi

YaMZ 240 dizel dvigateliga o'rnatilgan sovutish mexanizmi yopiq turdagi aylanish tizimidir. Mexanizm sovutish suvi harakati asosida ishlaydi. Ushbu sxema quyidagi tugunlardan iborat:

Santrifüj nasos suyuqlikni rolik va yeng orasidagi chuqurchaga tortib oladi. Qurilma ish kamerasida etarli miqdorda suyuqlik to'planganidan keyin yoqiladi. Nasos qurilmasi krank miliga ulangan tishli uzatma bilan boshqariladi.

Suyuqlikning sovishi radiatorda, fan tomonidan yaratilgan havo oqimlari (shuningdek, krank mili tomonidan boshqariladigan) tufayli sodir bo'ladi. Radiatordan suyuqlik ko'ylagi ichiga kiradi, u erda u bir tekis taqsimlanadi. Sovutgandan so'ng, issiq suv boshlarning yuqori qismidagi quvurlar orqali chiqariladi. Quvurga termostat kabi ehtiyot qism o'rnatilgan bo'lib, uning yordamida vanalar sozlanadi.

Chiziqda to'plangan bug 'kengaytirish idishidagi teshik orqali chiqariladi.

1.5 Gaz taqsimlash loyihasi

Gaz taqsimlash tizimi dvigatelning ish kameralari ichidagi havoni etkazib berish va chiqindi gaz aralashmalarini o'z vaqtida tushirish uchun ishlatiladi. U eksantrik mili, silindrlar, qabul qilish va chiqarish klapanlaridan iborat. Mexanizmning eksantrik mili blokning pastki qismida joylashgan. Bu klapanlarning silindr ichida harakatlanishiga imkon beradi. Eksantrik mili 24 ta kamera va ularni bog'laydigan jurnallardan iborat. Kameralar ham, jurnallar ham karbonli po'latdan yasalgan. Bunday holda, shtamplash paytida mil qo'shimcha ravishda qattiqlashadi.

Mexanizmning silindrlari yuqori haroratga bardosh berishga mo'ljallangan temir po'latdan yasalgan. Ularning tanasining yuqori qismida klapanlar mavjud. Ular valfni o'rindiqqa mahkam bosadigan maxsus kamonlarga o'rnatiladi. Har bir alohida tsilindrda ikkita valf mavjud (bitta kirish, bitta egzoz). Dizayn shuningdek, valfning engil aylanishini ta'minlaydigan qulfni ham o'z ichiga oladi, bu esa qismning kamroq aşınmasına olib keladi va tez-tez dvigatelni ta'mirlashni oldini oladi.

1.6 Yoqilg'i bilan ta'minlash mexanizmi

12 silindrli dizel dvigatelning ta'minot liniyasi pistonli yonish kameralari ichidagi yoqilg'i bilan ta'minlash uchun javobgardir. Mexanizm quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• yuqori bosimli yonilg'i pompasi (HPFP);
• ikkita kuchaytiruvchi nasos;
• yonilg'i ta'minoti liniyasi (quvur);
• nozullar;
• kirlarni ushlab turish uchun filtrlar.

To'plam shuningdek, maxsus tezlikni boshqarish moslamasini ham o'z ichiga oladi. Ushbu sozlash moslamasi qurilmaning krank milining belgilangan aylanish tezligini ta'minlaydigan darajada yonish kamerasiga yoqilg'ining barqaror ta'minotini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Dvigatelning elektr ta'minoti sxemasining ishlash printsipining tavsifi quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

• filtrlar orqali kuchaytirgich nasoslari dizelni tankdan olib, uni bosim ostida inyeksiya pompasiga olib boradi;
• Inyeksion nasos aralashmani ishlab chiqarishda belgilangan tartibda quvur qismlari orqali silindrlarga etkazib beradi;
• Yonish kamerasiga kirmagan, lekin ishchi bloklardan tashqariga chiqqan barcha dizel yoqilg'isi qo'shimcha kanallar orqali tankga oqadi.

2 Modelning ishlash xususiyatlari

Dizel dvigatelning ushbu versiyasida bir qator trim darajalari mavjud bo'lib, ularning har biri individual ishlash xususiyatlariga ega.

Bunday modifikatsiyalar orasida traktorlar uchun ishlatiladigan YaMZ 240b, shuningdek, turbo zaryadlangan modellar bo'lgan 240NM2 va 240PM2 mavjud. Va baribir, birliklarning texnik xususiyatlarining aksariyati o'xshash qiymatlarga ega:

• Dvigatel quvvati 400 ot kuchiga etadi. Bilan. atmosfera havosida ishlaydigan modellarda 800 litrgacha. Bilan. turbo zaryadli modellarda;
• dvigatelning ichki qismining hajmi - 22,3 l;
• ish paytida piston vertikal ravishda 140 mm ga harakat qiladi;
• krank mili tezligining ish qiymati 1600 rpm ga etadi;
• krank milining daqiqada maksimal aylanishi 2300 rpm;
• moy ta'minoti mexanizmining hajmi - 39 l;
• sovutish mexanizmi 25 litr suyuqlikni ushlab turadi;

O'lchamlarga kelsak, qurilma uzunligi, modifikatsiyaga qarab, 1570-1860 mm, birlikning kengligi 1098 mm, balandligi esa 1200 mm. Shu bilan birga, standart modifikatsiyalarning og'irligi 1670 kg dan oshmaydi. Turbinli versiyalarning og'irligi 1800 kg gacha. Dvigatelning barcha konfiguratsiyasi uchun yoqilg'i sarfi o'rtacha 230 g / kVt ni tashkil qiladi.

2.1 YaMZ 240 dvigatelini kapital ta'mirdan keyin ishga tushirish (video)

YaMZ-240NM2 dvigateli Yaroslavl motor zavodi tomonidan 1988 yildan ishlab chiqariladi.Ko'tarish quvvati 42 tonna bo'lgan tog'-kon samosvallariga o'rnatish uchun mo'ljallangan BelAZ-75485, BelAZ-75486, BelAZ-75487, BelAZ-75489.

Piston diametri va zarbasi, mm: 130/140
Aylanish tezligida quvvat 2100 min, kVt (hp): 368 (500)
Aylanish tezligida maksimal moment 1600 min, N m (kgf m): 1815 (185)
Minimal o'ziga xos yoqilg'i iste'moli, g / kVt soat (g / ot. soat): 208 (153)
Og'irligi, kg: 1790

Dvigatel turi:
Dizel, 4 zarbli, V-12, turbo zaryadlangan, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, suyuq sovutilgan, maxsus silindrli kallaklar bilan.

Qiyosiy xususiyatlar

Aralashtirish usuli: To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya.
Yoqilg'i ta'minoti uskunalari: Bo'lingan.
Yuqori bosimli yonilg'i pompasi: O'n ikki pistonli.
Tezlik regulyatori: Santrifüj, hamma rejim.
Injektorlar: Yopiq, ko'p teshikli buzadigan amallar bilan.
Injection oldindan debriyaj: Avtomatik, markazdan qochma turi
Soqol tizimi: Aralash: bosim ostida va püskürtme.
Yoqilg'i filtrlari: Ikki: almashtiriladigan filtr elementlari bilan qo'pol va nozik tozalash.
Yog 'filtrlari: Ikki: almashtiriladigan filtr elementi bilan to'liq oqim va reaktiv haydovchi bilan nozik santrifüj.
Suv nasosi: Santrifüj, tishli uzatma
Ishga tushirish qurilmasi: Starter 2501.3708-01, to'g'ridan-to'g'ri oqim, ketma-ket qo'zg'alish, elektromagnit haydovchi bilan, nominal quvvati 8,2 kVt (11 ot kuchi), nominal kuchlanish 28 V.

YaMZ-240PM2 dvigateli Yaroslavl motor zavodi tomonidan 1988 yildan beri ishlab chiqariladi. Yuk ko'tarish quvvati 30 tonna bo'lgan tog'-kon samosvallariga o'rnatish uchun mo'ljallangan.

Sovet sanoatining g'ururi, uning qudrati timsollaridan biri ulkan BelAZ konchilik samosvallari edi. Ushbu og'ir uskunaning "yuragi" Yaroslavldan - 12 silindrli "YaMZ-240" dizel dvigatelidir. Yaroslavl motor zavodining ushbu modelining texnik xususiyatlari va YaMZ-240 o'z faoliyati davomida qayerda va qanday qilib ajralib turdi, keyinroq ushbu maqolada muhokama qilinadi.

YaMZ-240 birinchi o'n ikki silindrli dvigatelga aylandi, uning ishlab chiqarilishi Yaroslavlda o'zlashtirildi. U 6 silindrli va 8 silindrli bilan deyarli parallel ravishda ishlab chiqilgan va ulardan ko'p o'tmay - 1962 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Agar ushbu oilaning dastlabki ikkita dvigateli ishlab chiqilgan bo'lsa va oxir-oqibat juda ko'p qirrali va ko'p funktsiyali dvigatellarga aylangan bo'lsa, YaMZ-240 dastlab tor doiradagi maxsus vazifalarni hal qilish uchun mo'ljallangan edi.

Bu vazifalar ixtisoslashtirilgan og'ir uskunalarning jihozlari bo'lib, ulardan foydalanish yuqori quvvatli dvigatel va, eng muhimi, kuchli va doimiy tortishish mavjudligini nazarda tutadi. Jumladan, kon samosvallari, butun er usti transport vositalari, og'ir traktorlar, teplovozlar va maxsus yo'l transporti kabi uskunalar.

Ushbu qudratli mashinalarning aksariyati doimiy chidamlilik sinovi holatida yildan-yilga mehnat qildi. Nafaqat ekstremalga yaqin yuklar ostida, balki Sibir va Uzoq Shimolning og'ir iqlim sharoitida ham. Masalan, og'irligi qirq tonnagacha bo'lgan yirik o'lchamli yuklarni (burg'ulash uskunalari qismlari, elektr uzatish minoralari, konteynerlar, generatorlar va boshqalar) tashish uchun mo'ljallangan "ShSG-401" ("Ermak") qor va botqoqli butun er usti avtomobili kabi. nasos stantsiyalari, quvurlar, qurilish materiallari).

"Kirovets" bazasida "YAMZ-240" dvigatelli "ShSG-401" qor va botqoq shassisi

Yoki qiyin iqlimli hududlarda katta hajmdagi jinslarni qazib olish joyidan ko'chirish uchun mo'ljallangan BelAZ karerining qahramoni. Tog'-kon sanoatida, ko'mir konlarida, fabrikalarda va texnologik ustaxonalarda, shuningdek, yirik ishlab chiqarish ob'ektlarini qurishda.

Sovet sanoatining dunyoga mashhur va afsonaviy namunasi BelAZ dan kam bo'lmagan "Kirovets" 5-tortish sinfidagi og'ir traktor edi. YaMZ-240 o'zining eng kuchli modifikatsiyalari - K-700A va K-701 ga o'rnatildi.

YaMZ-240 dvigatelli teplovoz

Temir yo'l sanoatida YaMZ-240 MDP-4 teplovozlariga o'rnatildi; "Doimiy tekislash, tamping va pardozlash mashinalari" yo'li uchun - temir yo'llarni qurish, ta'mirlash va joriy ta'mirlash uchun mo'ljallangan maxsus poezdlar.

Hozirgi vaqtda Yaroslavl motor zavodi 12 silindrli dvigatellarning ushbu oilasining oltita modifikatsiyasini ishlab chiqaradi. Ulardan 2 tasi "aspiratsiyalangan" va 4 tasi gaz turbinali dvigatellardir. So'nggi yillarda asosiy talab 42 tonna og'ir BelAZ samosvallarida ishlatiladigan YaMZ-240/NM2 modeli bo'ldi.

YaMZ-240/NM2 dvigatelli BelAZ-7523 samosval

• Oilaning asosiy modeli hozir "YAMZ-240/M2". Bu dvigatellar 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan YaMZ-240/M dvigatellarini almashtirdi va ular bilan almashtirilishi mumkin. Ularning asosiy maqsadi - yuk ko'tarish quvvati 30 tonnagacha va umumiy og'irligi 52 tonnagacha bo'lgan BelAZ kon-samosvallarining (asosan BelAZ-75405) bir nechta modifikatsiyasini o'rnatish. Quvvat - 360 ot kuchi.
• Dvigatel "YAMZ-240/BM2-4" YaMZ-240/M2 ning traktor modifikatsiyasi hisoblanadi. U og'ir Kirovets K-701 traktorlarida foydalanish uchun maxsus mo'ljallangan. Hozirgi vaqtda mashhur traktorning ushbu modeli ishlab chiqarish to'xtatilgan (2002 yilda). Shunga ko'ra, YaMZ-240 / BM2-4 dvigatellari yangi uskunalarga o'rnatilmagan va faqat ehtiyot qismlar sifatida etkazib beriladi. Dvigatelning ushbu versiyasi suyuqlik muftasisiz ishlab chiqarilganligi sababli, suyuqlik muftasiga tizimli ravishda o'rnatilgan generator ham dvigatel bilan ta'minlanmaydi. YaMZ-240/BM2-4 dvigatellari 1988 yil dekabrgacha ishlab chiqarilgan YaMZ-240/BM dvigatellari va 1985 yil oktyabrgacha ishlab chiqarilgan YaMZ-240/B dvigatellari bilan almashtirilishi mumkin. "Traktor versiyasi" ning kuchi 300 ot kuchiga teng.
• Variant "YAMZ-240/PM2"- bu BelAZ -7540A, -75401, -75406, -75409 uchun mo'ljallangan, yuk ko'tarish quvvati 32 tonna va umumiy og'irligi 53 tonna bo'lgan turbo dvigatelli modifikatsiya. Texnologik jihatdan bu dvigatel YaMZ-240/M2 dvigateliga o'xshash bo'lib, undan faqat turbo zaryadlovchi tizimi mavjudligi bilan farqlanadi.
• Dvigatellar "YAMZ-240/NM2" shuningdek, majburiy turbo dvigatellar sinfiga kiradi. Ular BelAZ-75485 kon samosvallariga o'rnatiladi, umumiy ish og'irligi 72 tonnagacha. YaMZ-240/NM2 ning quvvati YaMZ-240/PM2 uchun 420 ot kuchiga nisbatan 500 ot kuchiga teng.
• Turbo zaryadlangan dvigatel "YAMZ-240/NM2-1" shuningdek, 500 ot kuchiga ega va BelAZ -75485, -75486 va -75487 uchun quvvat bloki sifatida ishlatiladi, yuk ko'tarish quvvati 42 dan 45 tonnagacha.

• Bundan tashqari, kon samosvallarining ushbu modellarida seriyali dvigatellarni o'rnatish mumkin "YAMZ-240/NM2-2", YaMZ-240 / NM2-1 ga o'xshash texnik xususiyatlarga ega va ulardan tuzilish jihatidan bir oz farq qiladi.

YaMZ-240 dvigatelining joylashuvi va dizayni

Ba'zi odamlar YaMZ-240 butunlay mustaqil V12 modeli emas, balki ikkita "juftlangan" olti silindrli YaMZ-236 ekanligiga noto'g'ri ishonishadi. Albatta, bu haqiqat emas. Bu oila nafaqat sakkiz silindrli dvigatelga to'rtta qo'shimcha tsilindrni qo'shish orqali, balki ularning kamber burchagini o'zgartirish orqali ham paydo bo'ldi; krank mili jurnallarini qo'llab-quvvatlash usuli va boshqa bir qator original dizayn echimlari. Ushbu dvigateldagi tsilindrlar maxsus tartibga ega bo'lganligi sababli, quvvat blokining umumiy og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga erishish mumkin edi. .Tafsilotlar quyida.

Tsilindrlar dvigatelda ikki qatorda, karterning yuqori qismi bilan umumiy blokda joylashgan va 75 graduslik burchak ostida qilingan. Tsilindrlarning o'ng qatori chapga nisbatan oldinga siljiydi, ofset 35 millimetrga teng. Buning sababi, o'ng va chap qatorlar uchun alohida, krank milining bir bog'lovchi novda jurnaliga ikkita biriktiruvchi novda o'rnatilgan.

Silindr kallaklari "YAMZ-240"

Karter bloki kulrang past qotishmali quyma temirdan yasalgan qattiq quyma bo'lib, uning ustiga silindrli liniyalar, krank mili, eksantrik mili vtulka va qarshi pompasi - yuqori bosimli yonilg'i pompasi uchun o'rindiqlar aniq ishlov beriladi. YaMZ-240 modifikatsiyasiga qarab silindr boshlari har bir silindr uchun 12 ta individual yoki 4 ta qattiq (har biri uchun uchta tsilindr). Tsilindr kallaklari roker qo'llari va injektorlari bo'lgan bahor klapanlarini o'z ichiga oladi.

YaMZ-240 dvigatelining krank mili issiq shtamplash orqali ishlab chiqariladi, jurnallar yuqori chastotali oqimlar bilan qattiqlashadi. Krank mili ettita asosiy podshipnik va oltita bog'lovchi novda jurnalidan iborat. Krank milining oldingi uchida suyuq burilish tebranish damperi o'rnatilgan. Krank milining asosiy podshipniklari rulmanlardir. Eksenel fiksatsiya ikkita bronza halqali rulman bilan ta'minlanadi. Qo'shimcha jihozlar va agregatlarning (fan, kompressor, gidravlik nasoslar) ishlashi uchun quvvat olish krank milining old chetidan amalga oshiriladi.

Volan kulrang quyma temirdan quyiladi. Dvigatelni starter bilan ishga tushirish uchun uzuk uzatma bilan jihozlangan. U krank milining konusli dastagidagi markazga murvat bilan bog'langan. Hub katta shovqin bilan dastani ustiga bosiladi, shuning uchun dvigatelni ta'mirlashda siz uni olib tashlash uchun maxsus asbobsiz qilolmaysiz.

Po'lat shaklidagi zarbdan yasalgan bog'lovchi novda, I-qismli novda. Ushbu novda bo'ylab maxsus kanal mavjud bo'lib, u bog'lovchi novdaning yuqori boshida joylashgan rulmanni moy bilan ta'minlash uchun maxsus burg'ulangan.

Pistonlar yuqori kremniyli alyuminiy qotishmasidan quyiladi. Ularning har birida uchta siqish halqasi va bitta moy qirg'ichli halqasi bor, kengaytirgich bilan. Siqish halqalari trapezoidal kesmaga ega. YaMZ-240 ning turbo zaryadlangan versiyalarining pistonlari atmosfera dvigatellarining pistonlaridan farq qiladi: ular kattalashtirilgan yonish kamerasiga va yog 'sovutish uchun ko'krak qafasi uchun yubkaga ega. Ammo 12 silindrli YaMZ ning barcha modifikatsiyalarining silindrli laynerlari bir-birini almashtiradi.

Gaz taqsimlash mexanizmi

Gaz taqsimlash mexanizmi pastki eksantrik mili bo'lgan yuqori valfdir. Eksantrik mili shtamplangan karbonli po'latdan yasalgan qismdir; uning bo'yinlari va kameralari qo'shimcha ravishda qattiqlashadi. Eksantrik milidagi kameralarning umumiy soni 24 ta (qabul qilish va chiqarish klapanlari uchun). Har bir tsilindrda issiqlikka chidamli po'latdan yasalgan bitta kirish va bitta egzoz klapan mavjud. Valflar maxsus prujinali, maxsus dizayndagi qulflar bilan o'rindiqlarga mahkam o'rnatiladi. Ushbu qulf klapanlarni aylantirishga yordam beradi, bu esa vosita ish faoliyatini yaxshilashga ijobiy ta'sir qiladi.

"YaMZ-240" moylash tizimi

Ushbu dvigatelda "ho'l idish" bilan aralash turdagi moylash tizimi mavjud. Soqol tizimidagi yog'ning aylanishi neft pompasi tomonidan ta'minlanadi. Karterdan moy bosim ostida filtrga beriladi va u orqali o'tadi. Keyinchalik, maxsus kanallar va magistrallar orqali u ketma-ket yuguradi: krank milining ichki bo'shlig'iga; birlashtiruvchi novda podshipniklariga, o'qlarga va tirgaklarga; rulmanli rulmanlarga; eksantrik mili podshipniklariga; yuqori bosimli yonilg'i pompasi va tezlikni regulyatorining bo'shlig'ida. Belgilangan yo'ldan o'tgan moy yana karterga quyiladi.

Bundan tashqari, YaMZ-240 ning turbo zaryadlangan versiyalari uchun ish paytida pistonlar uchun jet moyli sovutish tizimi taqdim etiladi. Pistonlarni maxsus qo'shimcha sovutish uchun moy maxsus chiziqlar va nozullar tizimi orqali etkazib beriladi.

"YaMZ-240" energiya tizimi

12 silindrli "Yaroslavl" ning quvvat tizimi quyidagi komponentlar va agregatlarni o'z ichiga oladi: yuqori bosimli yonilg'i pompasi barcha rejimdagi tezlikni nazorat qilish moslamasi va in'ektsiya avansli debriyaj bilan jihozlangan; ikkita yonilg'i kuchaytiruvchi nasos; past va yuqori bosimli yonilg'i liniyalari; qo'pol va nozik yonilg'i filtrlari; injektorlar.

Tezlik regulyatori yukga qarab yonilg'i ta'minoti miqdorini o'zgartirib, haydovchi yoki mashina operatori tomonidan o'rnatilgan dvigatelning krank mili tezligini ushlab turadigan mexanizmdir. Yoqilg'i quyish avans debriyaji yonilg'i ta'minotini boshlash vaqtini o'zgartiradi, uni krank milining ma'lum bir tezligiga muvofiq optimallashtiradi.

Energiya tizimining ishlash tartibi quyidagicha. Yoqilg'i quyish nasoslari yoqilg'ini qo'pol filtrdan o'tib, tankdan haydaydi va uni yuqori bosimli nasosga haydaydi. Inyeksiya pompasiga kiraverishda yoqilg'i nozik filtrdan o'tadi. Tsilindrlarning ishlash tartibiga muvofiq, yuqori bosimli yonilg'i pompasi yoqilg'ini yuqori bosimli yonilg'i liniyalari orqali injektorlarga etkazib beradi, bu esa uni silindrlarning ish bo'shliqlariga yuboradi. Ortiqcha yoqilg'i, shuningdek, ularning ishlashi paytida injektorlar orqali sizib ketgan yoqilg'i maxsus past bosimli liniyalar orqali yonilg'i bakiga qaytib keladi.

YaMZ-240 ning majburiy versiyalarida turbo zaryadlash

Ushbu dvigatellarning har bir turbo zaryadlangan modifikatsiyasi ikkita K-36 turbo kompressor bilan jihozlangan bo'lib, ular dvigatelni qo'shimcha ravishda zaryad qilish uchun chiqindi gazlar energiyasidan foydalanadilar. Turbo zaryadlovchilar silindrlarga kiradigan havo massasini sezilarli darajada oshiradi. Bu yoqilg'ining yuqori dozalarini yanada to'liq va samarali yoqishga yordam beradi. Shu sababli, dvigatel quvvati ko'rsatkichlari o'rtacha issiqlik stressini saqlab turganda va yonilg'i sarfini kamaytiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Sovet davrida YaMZ-240 dvigatellari Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan K-36 turbokompressorlari bilan jihozlangan. 2010 yildan beri ushbu oila NPO Turbotexnika (Protvino, Moskva viloyati) dvigatellariga mahalliy ishlab chiqarilgan turbokompressorlar o'rnatildi. Dizaynida ular K-36 ga mutlaqo o'xshash, ammo boshqa nomga ega - TKR-100.

Dvigatel sovutish tizimi "YAMZ-240"

Dvigatel sovutish tizimi suyuq, aylanma. Santrifüj nasos sovutish suvini aylantiradi. Undan bosim ostida suyuqlik silindr blokining chap va o'ng qatorlarining suv ko'ylagi ichiga kiradi; shundan so'ng - silindr boshlariga tushadi va drenaj quvurlarida yig'iladi. Ulardan isitiladigan suyuqlik termostatlar orqali radiatorga beriladi, u erda fandan havo oqimiga issiqlik beradi va yana suv santrifüj nasosiga oqib o'tadi. Agar harorat past bo'lsa, termostatlar radiatorni chetlab o'tib, to'g'ridan-to'g'ri markazdan qochma nasosga sovutish suvini etkazib beradi.

YaMZ-240 - bu 12 silindrli to'rt taktli dizel dvigatel, siqish ateşlemesi, uzun piston zarbasi va yuqori tortish. Tsilindrning joylashishi V shaklida bo'lib, kamber burchagi 75 daraja. YaMZ-240 dvigatellarining kuchi, ularning modifikatsiyasiga qarab, uch yuzdan sakkiz yuz ot kuchiga qadar o'zgaradi.

"YaMZ-240/BM2-4" - traktor modifikatsiyasi, ayniqsa "Kirovtsy" uchun

Birinchidan, oilaning atmosfera va gaz turbinali versiyalari uchun umumiy bo'lgan texnik parametrlar haqida:

• Dvigatel hajmi 22,3 litrni tashkil qiladi.
• Silindr diametri - 130 mm.
• Pistonning zarbasi 140 mm.
• Tork diapazoni 1275 dan 1818 rpm gacha.
• Krank mili nominal aylanish tezligi 2100 rpm.
• Maksimal momentda krank mili aylanish tezligi 1600 rpm.
• Krank milining minimal aylanish tezligi daqiqada 60 (=/-50) aylanish.
• Krank milining maksimal aylanish tezligi 2325 rpm.
• Dvigatelning umumiy o'lchamlari: Uzunligi 1577 dan 1860 mm gacha; Kengligi 1014 dan 1098 mm gacha; Balandligi 1190 mm.
• Soqol tizimining quvvati – 39 l.; sovutish tizimlari - 35 l.

Tabiiy aspiratsiyalangan va turbo zaryadlangan versiyalar uchun farq qiluvchi ko'rsatkichlarning raqamli ifodasi haqida:

• Quvvat - aspiratsiyalangan dvigatellar uchun 300 dan 420 ot kuchigacha; 500 dan 800 ot kuchigacha - gaz turbinasi modifikatsiyalari uchun.
• Nominal quvvatda o'ziga xos yoqilg'i iste'moli: atmosfera bilan ishlaydigan avtomobillar uchun 230 g / kVt soat; “NM” gaz turbinali agregatlari uchun 224 g/kVt; PM seriyali gaz turbinalari uchun 228 g/kVt.
• Yoqilg'isiz dvigatelning og'irligi: 1670 kg - turbo zaryadsiz dvigatel; 1790 kg - turbo dvigatel.
• Aspiratsiyalangan dvigatelda siqish nisbati 16,5; gaz turbinasida - 15,2.

YaMZ-240 dvigatellarining ishlash tajribasi va egalarining sharhlari: afzalliklari va kamchiliklari

YaMZ-240 dvigatellarining afzalliklari, ularni ishlatishda tajribaga ega bo'lgan har bir kishi bir ovozdan ta'kidlaydi, bu ajoyib quvvat va tortishishdir; shuningdek, ajoyib oddiylik va chidamlilik. Birinchi nuqtaga kelsak, bu erda hamma narsa aniq: 12 tsilindrdan chiqarilgan quvvat (to'rt zarbali dvigatelda bir vaqtning o'zida uchta yonadi) tabiiy ravishda ajoyib natija beradi va hatto "ruxsat" bilan ham. Katta quvvat zaxirasi tufayli dvigatelning "hayotiy" qismlariga yuk mos ravishda kamayadi.

YaMZ-240 ning chidamliligi haqida aniqroq: dvigatel import qilingan dizel dvigatellari uchun aql bovar qilmaydigan ish sharoitida ham haqiqatan ham uzoq xizmat qilish muddatiga ega. Qoidaga ko'ra, YaMZ-240 "xizmati" ning dastlabki 5-7 yilida hech qanday muammo tug'dirmaydi; dvigatelning keyingi taqdiri ushbu uskunada kim va qanday ishlashiga bog'liq; U unga to'g'ri g'amxo'rlik qiladimi? Bundan tashqari, "g'amxo'rlik" so'zi faqat eng asosiy va eng oddiy manipulyatsiyani anglatadi: yog 'va sarflanadigan filtrlarni o'z vaqtida almashtirish; dizel yoqilg'isi moyga tushmasligini ta'minlash va hokazo.

YaMZ-240 dvigatellarining ishonchliligi va oddiyligi haqiqatan ham hurmatni uyg'otadi. YaMZ-240 rusumli avtomashinalar, kerak bo'lsa, moysiz, sovutish suvisiz, yirtilgan bog'lovchi novdalar, blokda teshik, teskari podshipniklar bilan haydalganida haqiqiy hayot voqealari kam emas ... Ammo dvigatel bardosh berdi va muvaffaqiyatga erishdi. bu dahshatli majburiy "tajribalarni" boshdan kechirdi.

Ushbu dvigatellarning kamchiliklari boshqa YaMZ dvigatellariga nisbatan ancha murakkab dvigatel moylash tizimini o'z ichiga oladi. Xususan: masalan, neft krank miliga eng boshida teshik orqali beriladi. Va oxirgi, oltinchi jurnalga moylash butun krank mili orqali etkazib beriladi. Agar biron-bir sababga ko'ra tizimdagi yog 'bosimi pasaysa, soqol shunchaki oxirgi bo'yniga etib borishni to'xtatadi. Oltinchi jurnal moy uchun "ochlik" qilishni boshlaydi va agar bu muntazam ravishda takrorlansa, krank mili taqillatilishi yoki tiqilib qolish xavfi mavjud.

YaMZ-240 va 6 silindrli YaMZ-236 va 8 silindrli YaMZ-238 o'rtasidagi yana bir salbiy farq - uni ta'mirlashning murakkabligi. Misol uchun, volan biriktirilgan krank milining orqa gardishini olib tashlash - bu jasoratga teng. Biroq, uni oxirigacha o'z joyiga "qo'yish" bundan ham kattaroq jasoratdir. "Kirovets K-701" ning mexanizatorlari ta'kidlashlaricha, tegishli mashg'ulotlar davomida olingan maxsus ko'nikmalar va tajribalarsiz, hatto 12 silindrli "Yaroslavl" ni oddiy ta'mirlash ham mumkin emas.

Nafaqat A.Lukashenko, balki D.Medvedev ham o‘zini “BelAZ haydovchisi” sifatida sinab ko‘rdi.

Yana bir munozarali masala - yoqilg'i sarfi. Albatta, YaMZ-240 kabi bunday "yirtqich hayvon" hatto "kenja ukasi" - YaMZ-238 bilan solishtirganda ham juda ochko'zdir. Biroq, dehqonlar K-701 ning boshqa traktorlarga, shu jumladan K-700 ga nisbatan nomutanosib ravishda yuqori mahsuldorligini aniq ta'kidlaydilar. 701-chi "Kirovets" ancha ishonchli va tez haydaydi va buning asosida ko'pchilik buning aksini isbotlaydi: yoqilg'i sarfining ortishi yuqori mahsuldorlik bilan qoplanadi va oxir-oqibat iqtisodiy jihatdan yanada oqlanadi. Shunday qilib, bu masala bo'yicha yagona nuqtai nazar yo'q.

YaMZ-240 dvigatellari narxi

Yaroslavl Dvigatel Dvigatelining rasmiy narxlari ro'yxatidagi yangi YaMZ-240 dvigatellarining narxlari atmosfera dvigatellari uchun 700 000 rubldan va gaz turbinali versiyalari uchun 800 000 rubldan boshlanadi. Bundan tashqari, Internetda yangilangan YaMZ-240 dvigatellarini, shuningdek, davlat zaxirasi va harbiy qismlarda uzoq muddatli saqlashdan qayta tiklangan dvigatellarni 1,5-2 va hatto 3 narxda sotib olish bo'yicha takliflar kam emas. yangisidan bir necha marta arzonroq.