Выбор и подключение стартера на ВАЗовской «Десятке. Стартер автомобиля: схема, принцип работы и виды Инструкция по подключению своими руками
Стартер – узел, который служит для запуска двигателя. По сути это электродвигатель, который через муфту вращает маховик двигателя до воспламенения горючей жидкости и пуска мотора.
Замена
Для снятия стартера ВАЗ 2110 необходима яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, и ключ на 8. Желательно, что бы двигатель был остывшим. Снимаем минусовую клемму аккумулятора, снимаем защиту, если она есть и ключами на 8 и 10 снимаем жестяной кожух защиты КПП. Снимаем фишку силового провода с стартера, достаточно ее потянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем силовой провод на втягивающее реле, провода желательно убрать в сторону, что бы ни мешали при демонтаже. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Снимаем.
После снятия необходимо проверить состояние втулок в корпусе КПП на износ, вал якоря должен заходить без люфта и заклинивания. При данных дефектах необходимо произвести замену втулок.
Замена бендикса
Если причина в износе втягивающего реле или бендикса ВАЗ 2110, эти работы можно провести самостоятельно. Для того, чтобы снять втягивающего реле, откручиваем крепление силового провода от корпуса стартера ключом на 13. Ключом на 8 откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте осторожны, при откручивании болтов во втягивающем реле стоит пружина, которая может амортизировать, при снятии придерживать рукой. Далее снимаем поршень втягивающего реле с крючка коромысла на бендиксе и в обратной последовательности ставим новое втягивающее реле.
Для замены бендикса, снимаем втягивающее реле, откручиваем два длинных болта ключом на 10 с задней стороны стартера и разъединяем корпус стартера и его переднюю часть с вилкой, бендиксом и ротором. Снимаем, поддевая отверткой, пластиковую вилку с якоря и извлекаем якорь с бендиксом с передней части корпуса. Снимаем стопорное кольцо с наконечника якоря и демонтируем бендикс. Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса, рекомендуется промазать шлицы смазкой ЛИТОЛ.
Стартер является одним из самых важных механизмов в автомобиле. Если его состояние критическое, автомобиль не заведется.
На ваз 2110 неисправности стартера могут возникнуть на любом отрезке пути. Работоспособность этой детали должна постоянно поддерживаться.
Для этой цели, автомобиль необходимо постоянно проверять на станции технологического обслуживания. Однако на ваз 2110 неисправность стартера может быть устранена без труда и своими силами.
Что представляет собою стартер
Стартер имеет достаточно сложную конструкцию. Для нужно знать причины поломок, так как оборудование может иметь несколько типов неурядиц.
Поломка механизма может произойти в любой момент, но специалисты в области механики утверждают, что до первых проблем в новом автомобиле должно пройти, как минимум пять лет. Так как ремонт данного механизма практически невозможно выполнить человеку, далекому от механики, данное оборудование лучше купить в специализированных магазинах.
Неисправности
Таким образом, на ваз 2110 проблемы стартера автомобиля могут быть следующими:
- Отсутствие вращение якоря в момент включения автомобиля — тяговое реле не работает.
- В момент запуска автомобиля, якорь либо работает на малых оборотах (которых недостаточно), либо вовсе не работает. Тяговое реле продолжает функционировать.
- В момент запуска стартера происходит запуск тягового реле, но спустя небольшой отрезок времени, работа его прекращается.
- Стартер работает, и якорь вращается на нужных оборотах, но, отсутствует вращение маховика.
- В момент, когда якорь совершает обороты, которые вписываются в нормальные условия работы исправного оборудования, возникает шум в данном механизме.
Таковы на ваз 2110 проблемы с стартером, могущие возникнуть у любого водителя этого автомобиля. Но, каждый из этих пунктов имеет несколько причин, которые свойственны той или иной поломке оборудования.
Перед тем, как приступать к ремонту или замене стартера, необходимо четко осознать причину возникновения перечисленных выше ситуаций. Каждая из них имеет несколько вариантов, и рассмотреть их по отдельности актуально.
При запуске автомобиля перед отправкой в пункт назначения, стартер перестает работать. Причина того является остановка якоря, который не реагирует на электрический заряд.
При этом тяговое реле продолжает работать.
Здесь имеется несколько неполадок:
- Аккумуляторная батарея может частично или полностью потерять заряд. Для устранения данной неисправности необходимо осуществить подзарядку данного механизма автомобиля.
- На клеммах и проводах может происходить процесс окисления. Провода перестают передавать энергию, контакт не срабатывает, процесс срабатывания стартера невозможен.
К данному пункту относится и плохая фиксация креплений наконечников.
Примечание. Для устранения данной неполадки следует произвести очистку каждого провода, клеммы от окислительных остатков.
Каждый расшатанный зажим необходимо зафиксировать. Осуществляется смазка вазелином или солидолом всех соединений во избежание окислительных процессов в дальнейшем.
- Втягивающая обмотка тягового реле может давать замыкания, которые приводят к остановке работы стартера. Может случиться обрыв провода.
В данном случае необходимо заменить тяговое реле автомобиля. - В цепи тягового реле стартера автомобиля происходит обрыв проводов. Каждый соединительный провод необходимо тщательно проверить.
В случае необходимости произвести процесс пайки или заменить оборванный провод. - Контактная часть выключателя зажигания может не срабатывать. В данном случае следует полностью ее заменить.
- Якорь тягового реле может не крутиться из-за осложнения в процессе оборота. Осуществляется удаление реле из автомобиля, проверяется эффективность вращения.
В случае надобности производится ремонт или заменяется деталь новой.
Некоторые неполадки имеют значение и при работе данного якоря на малых оборотах.
Но, в данном случае тяговое реле автомобиля работает в нормальном режиме:
- В данном случае причиной неполадок может стать та же аккумуляторная батарея. Она может поломаться или же вовсе разрядиться.
Необходимо ее зарядить, если не помогает процесс зарядки – заменяется батарея. - Между проводами от аккумуляторной батареи и самим стартером, произошло окисление проводов. Также, могут быть ослаблены крепления, так как автомобиль во время движения сильно трясет.
Осуществляется процесс очистки проводов от остатков окислительных процессов, производится фиксация всех креплений. Места соединения смазываются солидолом или другими смазками, которые предотвращают окислительные процессы металла. - Между кузовом автомобиля и силовым агрегатом имеется крепление. Оно может расшататься и ослабиться.
Его следует затянуть, используя специальный инструмент. - Болты тягового реле могут окислиться, а гайка, которая крепит наконечники проводов к контактным болтам, может открутиться.
Болты необходимо очистить от остатков действия окислительных процессов. Гайка фиксируется удобным способом. - Может повыситься температура коллектора и износиться щетки(см.) — процесс их срабатывания прекращается. В данном случае осуществляется очистка коллектора, и заменяются щетки.
- Происходит обрыв проводов или их замыкание в якорной обмотке. Без замены якоря тут не обойтись.
Ряд проблем имеет и третья неполадка, когда стартер тягового реле срабатывает несколько раз, но постоянно отключается через небольшой отрезок времени.
В данном случае имеется несколько вариантов неисправностей:
- Необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи. При необходимости совершается ее зарядка.
- Удерживающая обмотка тягового реле оборвалась или замыкает. Тяговое реле следует заменить новым оборудованием.
- Потеря напряжения в цепи питания реле. Причиной тому является чрезмерное окисление проводов и их концов.
Производится проверка проводов, их соединений на протяжении от аккумуляторной батареи до штекера стартера.
Когда происходит включение, якорь стартера работает, но маховик не производит необходимые движения.
В данном случае важно:
- Проверить стартер с помощью приборов и в случае необходимости заменить муфту.
- Произошло повреждение шестеренок редуктора. Изношенные детали меняются новыми.
Во время работы стартера возникают посторонние шумы.
Но, стартер и якорь продолжает работать в нормальном состоянии:
Примечание: появление шума означает, что оборудование работает неправильно или вот-вот случится поломка. Данную проблему необходимо срочно исправить.
- Подшипники между якорем и приводом сильно износились. В случае возникновения данной проблемы необходимо заменить подшипники или полностью крышку с опорами.
- Крепление стартера ослабло, произошла поломка крышки со стороны привода. Заменяется стартер или производится затягивание гаек крепления.
- Неровное расположение стартера. Проверяется крепление стартера, исправляется до нужного уровня при необходимости.
- Износились шестерни редуктора или сломались. Осуществляется замена деталей.
- Повредились шестерни (их зубья) или венец маховика неисправен. Осуществляется замена привода или маховика.
- Шестерня не осуществляет процесс сцепления с маховиком:
Примечание.
Если задняя муфта не производит нормальную работу на шлицах вала, те следует очистить и произвести смазку.Если же якорь тягового реле не срабатывает должным образом — заменяется тяговое реле.
Таковы были основные поломки стартера, возникающие при постоянной работе автомобиля. Их следует устранить, и чем раньше, тем лучше,иначе придется проводить .
В процессе работы будет актуальным просмотр подробного видео и использование фото – материалов. Когда работаешь своими руками, важно следовать строго тому, что советует инструкция.
Это даст возможность избежать ошибок и неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода в сервисах довольно высокая.
На автомобилях ВАЗ-2110 стартер может быть как старого образца, так и нового. Последний отличается наличием редуктора, который сделан на основе солнечной шестерни. Все устройство состоит из нескольких частей - электродвигателя, редуктора, бендикса. Также в его состав входят крышки передняя и задняя, внутри которых расположены бронзовые втулки. Такие стартеры все чаще используются в автомобилях, так как обладают преимуществами - малыми габаритами и высокой скоростью, если сравнивать с предшественниками.
Из чего состоит стартер
Основные элементы, из которых состоит стартер ВАЗ-2110, цена которого составляет 2300-2500 рублей, были рассмотрены выше. Но в нем имеется также ряд деталей, которые влияют на работоспособность устройства. Статорная обмотка, расположенная на неподвижной части устройства, необходима для генерации электромагнитного поля, с помощью которого создается движение. Но его невозможно создать без противодействующего поля, которое образуется вокруг обмотки ротора.
Следовательно, на роторе двигателя также имеется обмотка, которая запитывается от бортовой сети посредством щеточного узла. Это наиболее уязвимый узел, так как щетки изготовлены из графита. Хоть он и прочный, но не стоит забывать, что он постоянно трется о ламели, между которыми имеется небольшой зазор. Отсюда и существенный износ, а его результатом становится потеря контакта между входом питания стартера и ламелями ротора. В задней крышке находится бронзовая втулка, при помощи которой проводится центровка ротора и его запитка от минуса аккумулятора.
Втягивающее реле
Если же не крутит стартер ВАЗ-2110, то нужно искать причину такого поведения. А их может быть несколько, среди первых - поломка тягового реле. Установлено оно непосредственно на корпусе стартера, обладает двумя функциями - подает питание от плюса аккумулятора на обмотки, а также перемещает бендикс по оси ротора, соединяя его зубья с венцом маховика. Следовательно, происходит вращение коленчатого вала от электродвигателя.
С втягивающим реле может случиться масса неприятностей. Например, нередко его обмотка попросту сгорает. Следовательно, не происходит движения якоря тягового реле и не включается стартер. Вторая, не менее распространенная поломка - загрязнение силовых контактов. При коммутации высокого тока происходит разрушение медных пластин, они покрываются нагаром, отчего контакт теряется. Следовательно, втягивающее будет щелкать, но стартер не прокрутится.
Схема подключения
Включается в бортовую сеть автомобиля ВАЗ-2110 стартер по стандартной схеме. Она рабочая и проверенная, не требует никакого вмешательства. На замке зажигания имеется два контакта, которые замыкаются при повороте ключа в крайнее положение. Сейчас не стоит говорить о том, что подается питание на ЭБУ, топливный насос и прочие элементы автомобиля. Речь идет исключительно о стартере, поэтому только его работу рассмотреть необходимо.
Итак, контакты замкнулись при повороте ключа в крайнее положение, подалось питание на электромагнитное реле. Оно установлено под приборной панелью. На его коммутирующие выводы подан плюсовой вывод от аккумулятора через предохранитель. Снимается с него напряжение и подается на обмотку тягового реле стартера ВАЗ-2110. Результат этого - якорь втягивается, перемещает бендикс и замыкает силовые контакты. Последние подключены следующим образом: один непосредственно на плюс аккумулятора, а второй - на провод питания стартера.
Замена стартера на "десятке"
На инжекторных автомобилях эта процедура окажется слегка проблематичной. Причина тому - воздушный фильтр, который расположен в моторном отсеке над картером сцепления. Поменять втягивающее реле стартера ВАЗ-2110 тоже окажется проблематично. Места мало, а если снять фильтр, то не факт, что после сможете установить его на место. Резинки, на которых он крепится, настолько неудобны, что при установке их в отверстия на кронштейнах можно не только их порезать, но и пораниться.
В целом же после снятия воздушного фильтра останется немного дел провести для демонтажа. Во-первых, отключить аккумулятор. Это действие обязательно, без него никак не обойтись. После этого открутить гайку на тяговом реле и вытянуть с разъема провод. Вот и все, теперь выкручиваете две или три гайки со шпилек (зависит от того, какая модель стартера). Осталось слегка потянуть корпус в сторону левого колеса и приподнять его, чтобы он вышел наверх. Но довольно легко будет и через верх его вытянуть.
Как отремонтировать стартер
Для проведения ремонта вам потребуется устройство разобрать полностью, буквально по винтикам. При этом тяговое реле, которое приводит в движение на ВАЗ-2110 стартер, вообще отдельно проверяется и обслуживается. Новые модели не подвергаются ремонту, они заключены в цельном корпусе. Но если посмотреть на его стоимость, то окажется, что ремонт обойдется в небольшую сумму. Когда разберете стартер, вам потребуется первым делом поставить новые щетки. Если у старых длина меньше 12 мм, то они уже пришли в негодность.
Чистка ламелей - без нее тоже никак. Сначала очищаете от грязи зазоры между соседними контактами, затем вооружаетесь полировочной пастой и натираете поверхность металла. По завершении этой процедуры осуществляете промывку растворителем. Использовать наждачную бумагу не стоит, так как она сделает поверхность ламелей абразивной, как следствие - быстрый износ щеток стартера. И на последнем этапе вы заменяете обе втулки. Одна расположена в задней крышке, а вторая - в картере сцепления. При ремонте меняйте обе, иначе будет нарушена центровка ротора. И контакта между минусом аккумулятора и ротором не окажется. В итоге вы получите, что просто не крутит стартер ВАЗ-2110.
Заключение
Стоит отметить, завершая обсуждение стартера "десятки", что его обслуживание весьма простое, никаких навыков для этого не требуется. Да и восстановить на автомобиле ВАЗ-2110 стартер - это занятие буквально на полчаса. Правда, бывают случаи, когда происходит разрушение корпуса и крышек. Из-за этого теряется центровка, износ всех элементов увеличивается. В таком случае поможет либо покупка нового стартера, либо поиск и установка разрушенных деталей.
Стартер ваз 2110 – это четырехполюсной щеточный электродвигатель, в основе которого лежит постоянный ток с возбуждением от аналогичных магнитов, с редуктором (планетарным), (роликовой) свободного хода, тяговым реле (двух обмоточным).
Технические характеристикой стартера 57.3708:
- номинальная мощность в пределах 1,55 кВт;
- потребляемый ток на холостом ходу 80 А;
- в состоянии заторможенности около 700 А;
- при максимальной мощности 375 А.
К корпусу из стали ваз 2110 стартера приклеены 4 магнита (постоянных), причем изнутри все они дополнительно еще прикреплены алюминиевой, развальцованной втулкой. Крышки и корпус конструкции стянуты 2 шпильками. Якорный вал вращается в 2 вкладышах из металлокерамики, которые установлены как в крышке, так и опоре вала.
Если вы видели в сборе и действии, то заметили, что крутящий момент непосредственно от вала якоря делает передачу на вал привода. Это происходит через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, 3 шестерен планетарных, эпициклической шестерни с внутренним зацеплением и водила.
Обгонная муфта (свободного хода) установлена на валу привода с приводной шестерней. Она передает тот самый крутящий момент лишь в одном направлении: от стартера непосредственно к двигателю, как бы разобщая эти цепи после запуска двигателя. Такие действия необходимы для того, чтобы защитить редуктор и якорь от повреждения, которое может возникнуть в результате незапланированной частоты вращения.
Тяговое реле играет роль ввода шестерни привода при сцеплении с зубчатым венцом. Касается это маховика коленчатого вала вазовского двигателя и питания электродвигателя. Как только происходит поворот ключа зажигания на отметку "стартер", напряжение поступает на обмотки тягового реле – удерживающую и втягивающую.
После того, как произойдет замыкание контактов тягового реле, отключается втягивающая обмотка. При этом напряжение при срабатывании реле должно держаться в пределах 8 V, если температура окружающей среды составляет 20 - 25° со знаком плюс. Если параметры завышены или занижены, то в самом реле или в приводе есть неполадки, поэтому стоит провести внешний осмотр стартера после того, как вы его разберете. Если пришло в негодность, то замените его.
Как снять и разобрать стартер ваз 2110
Прежде, чем приступить к таким действиям, следует познакомиться со схемой соединений стартера. Давайте познакомимся с рисунком.
1 –батарея аккумуляторная; 2 – генератор; 3 – стартер; 4 – выключатель.
Последний принадлежит . Если вы хотите все сделать самостоятельно, то лучше это делать при помощи смотровой ямы, на подъемнике. Не забудьте снять брызговик двигателя. Как только все подготовлено, начинайте последовательно выполнять следующие действия:
Для тех, кто интересуется схемами, предлагается воспользоваться следующим материалом. Этот стартер для отечественного авто в сборе представляет собой:
1 – вал якоря;
2 – щетка «плюс»;
3 – щеткодержатель;
4 – скоба;
5 –болты контактные;
6 –реле тяговое;
7 –пластина контактная;
8 – сердечник;
10 –обмотка удерживающая;
11 –обмотка втягивающая;
12 – якорь;
13 –крышка передняя;
14 – рычаг привода;
15 – кронштейн;
16 – прокладка;
17 – ось шестерни планетарной;
18 – опора с вкладышем вала привода;
19 –муфта обгонная;
20 –кольцо ограничительное;
21 – втулка крышки передней;
22– вал привода;
23 – отводящее кольцо;
24 – шестерня с зубьями внутренними;
25 – водило;
26 –ведущая шестерня, или центральная;
27 – сателлит;
28 – опора вала якоря;
29 – сердечник постоянный;
30 –магнит;
31 – коллектор;
32 –крышка с втулкой задняя.
Установка реле стартера ваз 2110
Установка реле своими руками не так уж сложна. Посмотрите видео, это наглядное руководство поможет вам:
Если не крутит стартер ваз 2110
Проблема 1 : Как иногда требуется совет знающих людей! Как-то молодые парни притянули в гараж ваз 2110 первого года нового столетия. Включили зажигание: бензонасос работает, лампочки на горят. Начали крутить стартер – в ответ тишина, при этом еще и лампочки на приборной панели сразу погасли. Отпустили ключ зажигания: процесс пошел - бензонасос снова в работе, 12 вольт на реле втягивающее тут как тут, а стартер крутить не хочет. Провели его замыкание напрямую: опять не крутит, при этом бензонасос выполняет свои действия так, как будто зажигание только включили. Отсоединили сигналку, сняли стартер, проверили на исправность, замок зажигания тоже протестировали. Вроде все в полном порядке, а результат нулевой.
Решение : если при включении стартера гаснут лампочки на приборке, то отсутствует масса. Такое может произойти из-за плохого контакта в результате мощного замыкания. Подержите минут 10 стартер включенным: если из под капота ничего не повалит, то ищите неисправность в области контакта. Как только найдете, так и проблема исчезнет.
Совет-помощь : Попробуйте с толкача завести двигатель. Практике известны случаи с Приорой, когда двигатель не хотел крутиться из-за того, что его заклинило. Грешить можно на аккумулятор, но проблема обычно в дырке на поршне.
Практика : некоторые автовладельцы ставят тестер и измерят напряжение. Сильно падает? Пора менять дохлую батарейка на новую или посмотреть, не замыкает ли стартер. Если с батарейкой все в норме, то где-то обрыв. Подайте напрямую напряжение, посмотрите, сильно ли окислилась масса: открутите болт, с него должен белый порошок посыпаться. Такой дефект называют детским.
Проблема 2 : а бывает и так: включаете вы зажигание, срабатывает все, даже качает БН, поворачиваете дальше – опаньки! Не заводится мотор! Не то реле стартера виновато, не то сам стартера, который в районе черного ящика болтается. Не помогает ни внешний осмотр, ни замена деталей. Что делать, если такая беда приключилась в дороге?
Совет первый : подтяните снизу массу.
Совет второй : можно с АКБ плюс подать на контакт реле втягивающего. Закрутит – стартер живой! Смело вызывайте друзей и пусть вас тянут в гараж.
Совет третий : Посмотрите замка зажигания, там есть разъем с красным проводом. Зачастую он является виновником всех бед из-за плохого контакта.
Проблема 3 : ключ идет на старт, но вместо урчания мотора тишина. И так один раз. Вторая попытка: все заводится без проблем. С замком проблема или это только начало?
Ответ : Нет, это реле «балуется». Если в пути заглохли, то можете поковыряться и заменить его, почистить или поджать контакты. Опять не привело ни к чему? Тогда на эвакуатор и к знакомому автоэлектрику. Обычно проблема в том, что под оболочкой отгнил провод. Это он идет от «мозгов» на клемму «плюс» аккумулятора. Но если иммобилайзер шалит, прикрыв тот самый «мозг», то придется перезалить прошивку.
Когда шалит втягивающая стартера ваз 2110
Неприятности : у большинства хозяев ваз 2110 часто ломается втягивающая на стартере. Купите новую, поставьте. Если раза 3 заводится нормально, то и дальше проблем не будет, но если больше, то проверяйте замок зажигания. На втягивающее контакт идет не через реле, а именно через замок. Стартер тоже может барахлить из-за того, что напряжение на аккумуляторе не в норме.
Что делать : срочно к специалисту!
Ремонт стартера ваз 2110 своими руками
Вы готовы самостоятельно отремонтировать стартер? Тогда воспользуйтесь не только инструкцией с фото.
Сумеете поменять бендикс? Прекрасно! Но прежде вам в помощь вот это видео:
Специалисты говорят, что ремонт стартера ваз 2110 своими руками займет не более одного часа. Новички также легко справятся в заданием, если предварительно снимут все детали, обесточив автомобиль. Приготовились снять клеммы? Вперед!
Работа начинается с изучения или диагностики, если существуют основные проблемы:
Первая : поворачивается ключ зажигания: мотор не заводится.
Причина : напряжение на стартер не поступает.
Действие : берете индикатор, ищите причину потери. Скорее всего это неисправность втягивающего реле. Замкните отверткой болты между собой на крышке реле.
Вторая : стартер едва крутит.
Причина 1 : сел аккумулятор
Действие : Проверьте его и систему зарядки автомобиля.
Причина 2 : щетки, втулки, обмотки стартера, якорь, редуктор, зубья, венец, маховик.
Способ устранения : купите новые или замените.
Причина 3 : иногда плохо закручен стартер
Что делать : Закрутить.
Если стартер крутится, как положено, но слышен шум скрежета от него, то неисправен бендикс. Требуется разобрать стартер. Как это делается, описано выше. Но для наглядности еще раз:
Снимаете заднюю крышку. За ней находится щеточный узел. Видите болт, удерживающий узел? Можете его открутить. Затем очень осторожно, чтобы щетки не сломать, снимаете его. Учтите: высота их 11 мм и не меньше. Если другая, то замените их. У большинства стартеров провода от щеток приварены к пластине, так что раскошелится придется новый щеточный узел.
Теперь можно от освободиться. Последнее крепится двумя или тремя болтами к передней крышке. Зависит от марки ВАЗ. Как только этот фронт работ закончен, приступайте к снятию передней крышки путем поворота болтов. Видите схему?
Она предназначена для стартеров с передней опорной крышкой. Такая на Классике стоит. На 21099 немного другой процесс: перед тем, как убрать переднюю крышку, разберитесь с бендиксом: выбейте стопорное кольцо (обычно в сторону якоря), чтобы вилка не мешала. Для 2110 якорь достаточно снять с корпуса и произвести замену несправной детали или блока.
Вконтакте
Одноклассники
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то поехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина скрывается в низком заряде аккумуляторной батареи. Но если вы убедились в том, что эта деталь полностью заряжена, посмотрите внимательно на стартер ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию Но если проблема скрывается в нём, не стоит отчаиваться, ведь устранить эту беду можно очень быстро, причём своими руками.
В этой статье мы расскажем, как устроен стартер ВАЗ 2110, и как его можно заменить.
Конструкция детали
Данная запчасть является основной деталью в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно завести ни один современный автомобиль, так именно он раскручивает до определённой частоты, тем самым способствуя быстрому запуску мотора. Также в некоторых моделях запчастей предусмотрено размещение специального пускового устройства (как правило, им комплектуются только те стартеры, которые не могут включаться самостоятельно).
Как выбрать стартер ВАЗ-2110?
При выборе стоит приобретать только ту запчасть, которая предназначена конкретно для вашего автомобиля, в противном случае такая деталь работать не будет. И даже для отечественных ВАЗов существуют свои разновидности стартеров под определённую модель. При выборе всегда учитывайте тот факт, что не всегда стартер на ВАЗ-2110 может подойти под «шестёрку» или «девятку».
Замена
Итак, после покупки перед нами стоит задача установки новой детали. Но прежде чем это сделать, нужно снять сломанную запчасть на ВАЗ-2110. Стартер - его установка в первую очередь начинается с отсоединения электропитания путём извлечения минусовой клеммы. Далее нужно разобрать (если она есть) и найти место, куда крепится запчасть. На ВАЗах десятого семейства стартер расположен с правой стороны от инжектора. Узнать его очень просто - конструкция внешне напоминает большую шпильку с гайкой.
Затем вам нужно поднять транспортное средство на какую-либо возвышенность. Для этого можно применить обычный домкрат, но лучше всего заехать на эстакаду или же на смотровую яму. Способов много - главное, чтобы вы смогли залезть под машину и открутить там несколько болтов. Каких именно, мы расскажем чуть ниже.
Итак, перейдём непосредственно к гайкам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3 болтах: первый выполняет функцию крепления плюсового провода на второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и держит все остальные минусовые провода. Итак, все 3 гайки нужно открутить. Затем отправляемся к капоту и выкручиваем верхний болт стартера. Всё, на этом этапе демонтаж детали завершён. Теперь можно смело приступать к установке новой запчасти. Делается она по такому же принципу.
Срок службы
И напоследок - о сроке эксплуатации новоустановленной детали. Зачастую ВАЗовские стартеры служат по 5-6 (а иногда даже по 7) лет. Но это не значит, что на протяжении этого периода вам не нужно следить за его состоянием, ведь в противном случае ваш железный друг не будет заводиться.
