رتبه بندی اقتصادی ترین خودروهای هیبریدی. خودروهای هیبریدی مزایا و مزایا مزایای خودروهای هیبریدی
در سال های اخیر، مردم شروع به فکر جدی در مورد بوم شناسی سیاره کرده اند. و خودروسازان مشتاقانه با ایجاد خودروهایی که با سوخت سازگار با محیط زیست کار می کنند، از این روند حمایت می کنند. در مورد خودروهای برقی، هنوز به طور جدی مورد توجه قرار نگرفته است. در مورد خودروهای هیبریدی که به طور فزاینده ای محبوب می شوند، نمی توان همین را گفت.
خودروی هیبریدی چیست؟ مزایا و معایب یک "هیبرید".
خودروی هیبریدی چیست؟ کلمه هیبرید از کلمه لاتین "hibrida" به معنای صلیب گرفته شده است. یعنی ارگانیسمی که از تلاقی اشکال مختلف والدین از نظر ژنتیکی به دست می آید. در مورد ما، اشکال والد، و یک موتور الکتریکی هستند. در یک جمله: خودروی هیبریدی خودرویی است که از سیستم «موتور الکتریکی – موتور احتراق داخلی» استفاده می‌کند که کارایی بالایی دارد. این واحد می تواند هم با سوخت سنتی و هم برق از باتری ها تغذیه شود.
هر موتور عملکرد خاص خود را دارد. به عنوان مثال: اگر ماشین متوقف شود، به عنوان مثال در ترافیک، یا به آرامی حرکت کند، موتور الکتریکی کار می کند. وقتی ماشین سرعت می گیرد، موتور بنزینی وارد کار می شود.
مزایای خودروهای هیبریدی
مزیت اصلی خودروهای هیبریدی این است که آنها بسیار مقرون به صرفه هستند. به عنوان یک قاعده، مصرف سوخت آنها 25٪ کمتر از خودروهای سنتی است. و در شرایط افزایش مداوم قیمت بنزین، این نکته از همه مهمتر است.
نکته مهم بعدی دوستی با محیط زیست است. هیبریدی ها نسبت به خودروهای معمولی آسیب کمتری به اکوسیستم ما وارد می کنند. این امر از طریق مصرف منطقی تر سوخت حاصل می شود. همچنین با توقف کامل خودرو، موتور بنزینی از کار می افتد و ابتکار عمل را به موتور الکتریکی می دهد. یعنی در هنگام خاموش شدن، عملا هیچ انتشار دی اکسید کربن در جو وجود ندارد.
برخلاف باتری خودروهای الکتریکی، در هیبریدی ها، باتری ها را می توان از موتور بنزینی شارژ کرد. که ذخیره انرژی آن را بسیار زیاد می کند. علاوه بر این، بدون سوخت گیری با بنزین، دوام بیشتری دارد.
بسیاری از مردم فکر می کنند که هیبریدی ها از نظر عملکرد بسیار پایین تر از خودروهای سنتی هستند. این اشتباه است. تمام ویژگی های لازم (قدرت، شتاب صفر تا صد و غیره)، آنها بدتر نیستند.
خودروهای هیبریدی بهترین عملکرد را در چرخه شهری دارند، جایی که توقف های بسیار مکرر وجود دارد و موتور در هنگام دور آرام کار می کند. عملاً در شهر مانند یک ماشین الکتریکی کار می کند. اگر در مورد چرخه مخلوط صحبت کنیم، آنها هیچ مزیت خاصی ندارند.
تویوتا پریوس محبوب ترین "هیبرید" در روسیه است. همانطور که قبلا ذکر شد، اگر ماشین ثابت باشد، به حالت موتور الکتریکی می رود. که تقریباً سکوت کامل می دهد.
خوب، ماشین هیبریدی با هیدروکربن های معمولی سوخت می گیرد، یعنی بنزین. همه چیز به صورت استاندارد انجام می شود، درست مانند ماشین های سنتی.
معایب خودروهای هیبریدی
هیچ چیز کامل نیست، و همچنین دارای معایبی است. و نکته اصلی این است که تعمیر اتومبیل های هیبریدی بسیار گران تر از تعمیر اتومبیل با پیکربندی سنتی است. این با پیچیدگی طراحی موتور توضیح داده می شود.
همچنین به دلیل پیچیدگی طراحی، یافتن متخصصانی که بتوانند موتور را تعمیر کنند، دشوار است.
باتری های هیبریدی می توانند خود تخلیه شوند. علاوه بر این، آنها نمی توانند تغییرات دمایی زیاد را تحمل کنند و عمر مفید آنها کاملاً محدود است.
علاوه بر این، هنوز مشخص نیست که باتری های استفاده شده چگونه بر محیط زیست تأثیر می گذارد. بنابراین دفع آنها مشکل ساز است.
با وجود این واقعیت که خودروهای هیبریدی هنوز مزایای بیشتری دارند، هنوز در روسیه محبوب نیستند. یکی از دلایل آن قیمت است. هزینه محبوب ترین هیبریدی در کشور ما، تویوتا پریوس، از 1200000 روبل است. و این خودرو ارزان ترین هیبریدی است. همچنین، برای خریدار انبوه، آنها قصد دارند توسعه روسی یک خودروی هیبریدی، به اصطلاح "E-Mobile" را عرضه کنند. قیمت آن می تواند از 350000 روبل متغیر باشد. اما این پروژه تعطیل شد.
BMW ActiveHybrid X6 قدرتمندترین خودروی هیبریدی موجود امروزی است. در ارتباط با مبارزه برای محیط زیست، خریداران در سراسر جهان تشویق به خرید هیبرید می شوند. بنابراین، در ایالات متحده یکسری مشوق های مالیاتی برای دارندگان این گونه خودروها و حتی پارکینگ های رایگان وجود دارد. کشور ما نیز در حال برنامه ریزی برای وضع قوانین مشابه است. به ویژه کاهش عوارض واردات خودروهای هیبریدی.
موتورهایی که با هیدروکربن کار می کنند به آرامی اما مطمئنا موقعیت خود را از دست خواهند داد. و هیبریدها یکی از این مراحل هستند. با این حال، تا زمانی که قیمت آنها در همان سطح باقی بماند، تقاضای کمی برای آنها وجود خواهد داشت.
خودروهای با موتور هیبریدی به آرامی اما مطمئناً در بازار جهانی خودرو به جایگاه خود ادامه می دهند. رشد محبوبیت و حجم تولید چنین مدل هایی توسط عوامل کاملاً عینی تسهیل می شود - افزایش مداوم قیمت سوخت دیزل و بنزین، معرفی الزامات سختگیرانه فزاینده برای شاخص های بهره وری و استانداردهای زیست محیطی جدید برای موتورها.
ماشین هیبریدی: چیست؟
"Hybrid" ترجمه شده از لاتین شی ای است که در نتیجه ترکیب عناصر با منشا متفاوت به دست آمده است. در دنیای فناوری خودرو، این مفهوم شامل ترکیبی از دو نوع پیشرانه است. ما در مورد یک موتور احتراق داخلی (ICE) و یک موتور الکتریکی صحبت می کنیم (یک جایگزین موتوری است که با هوای فشرده کار می کند). در عین حال، خودروسازان مدرن در اولویت به سیستم های مدیریت هوشمند انرژی هستند.
دو نوع نیروگاه هیبریدی خودرو وجود دارد - هیبرید کامل و هیبرید سبک. اولین گزینه شامل تجهیز خودرو به یک موتور الکتریکی قدرتمند است که به طور موثر با موتور احتراق داخلی همراه شده و قادر است به طور مستقل خودرو را با سرعت کم حرکت دهد. در نسخه سبک وزن، موتور الکتریکی فقط نقش کمکی را به خود اختصاص داده است.
سفری کوتاه به تاریخ
اولین لیفت بک هیبریدی پریوس تقریباً دو دهه پیش در سال 1997 از خط مونتاژ خارج شد. دو سال بعد، هوندا مدل Insight را به بازار معرفی کرد و پس از مدتی، غول های خودروسازی اروپایی و آمریکایی - فورد، آئودی، ولوو، بی ام و - به سازندگان ژاپنی پیوستند. تا سال 2014، تعداد کل خودروهای هیبریدی فروخته شده از مرز 7 میلیون عبور کرد.
با این حال، نباید فکر کنید که موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی تنها در پایان قرن بیستم شروع به کار کردند. اولین متولد در میان خودروهای هیبریدی در درک فعلی ما، Lohner-Porshe Semper Vivus بود - خودرویی که توسط طراح افسانه ای اتریشی فردیناند پورشه در سال 1900 ساخته شد.
طرح های نیروگاه های هیبریدی
موازی
برای وسایل نقلیه با مدار موازی، موتور احتراق داخلی راننده است. یک موتور الکتریکی قدرتمند نقش پشتیبانی را ایفا می کند، در هنگام شتاب گیری یا ترمز روشن می شود و انرژی احیا کننده را ذخیره می کند. هماهنگی عملکرد موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی توسط یک سیستم کنترل کامپیوتری تضمین می شود.
متوالی
ساده ترین نمودار یک خودروی هیبریدی. اصل عملکرد آن بر اساس انتقال گشتاور از موتور احتراق داخلی به ژنراتوری است که برق تولید می کند و باتری را شارژ می کند. حرکت خودرو به دلیل کشش الکتریکی اتفاق می افتد.
مختلط
گزینه ای برای اجرای همزمان مدارهای سریال و موازی. هنگام شروع از توقف و حرکت با سرعت کم، خودرو از کشش الکتریکی استفاده می کند و موتور احتراق داخلی عملکرد ژنراتور را تضمین می کند. حرکت در سرعت بالا به دلیل انتقال گشتاور از موتور احتراق داخلی به چرخ های محرک اتفاق می افتد. در صورت افزایش بار، باتری موتور الکتریکی را با قدرت اضافی تامین می کند. تعامل بین موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی از طریق یک چرخ دنده سیاره ای به دست می آید.
مزایای
یک ماشین هیبریدی مزایای موتورهای یک ماشین الکتریکی و یک ماشین را با یک موتور احتراق داخلی ترکیب می کند. مزایای موتور الکتریکی ویژگی های گشتاور برجسته است و مزایای موتور احتراق داخلی سوخت مایع و یک حامل انرژی مناسب است. اولی در حالت توقف و شروع مکرر مؤثر است، معمولی برای رانندگی در اطراف شهر، دوم - با سرعت ثابت. مزایای غیرقابل انکار چنین پشت سر هم:
- راندمان (با مسافت پیموده شده برابر، مصرف سوخت یک هیبریدی 20-25٪ کمتر از یک مدل کلاسیک است).
- ذخیره انرژی زیاد؛
- سازگاری با محیط زیست (کاهش حجم انتشارات مضر در جو به دلیل مصرف منطقی سوخت)؛
- حداقل سایش لنت های ترمز (ارائه شده توسط ترمز احیا کننده)؛
- بهبود ویژگی های رانندگی؛
- باتری ها و خازن های ویژه قابل ذخیره و استفاده مجدد هستند).
ایرادات
- هزینه بالا به دلیل پیچیدگی طراحی نیروگاه.
- تعمیرات گران قیمت خودروهای هیبریدی و مشکلات دفع باتری.
- وزن نسبتاً سنگین.
- حساسیت به تخلیه خود.
صاحبان خودرو چه می گویند؟
علاقه مندان به خودرو در سراسر جهان به طور فعال تجربیات خود را در مورد تسخیر جاده ها و برداشت از اتومبیل ها مبادله می کنند و مزایا و معایب مدل هایی را که برای آنها شناخته شده است تجزیه و تحلیل می کنند. خودروهای هیبریدی نیز مورد توجه قرار نگرفته اند. بررسی های صاحبان آنها به خوبی گواه قابل اعتماد بودن چنین خودروهایی است و فرصتی برای صرفه جویی قابل توجهی در بخشی از بودجه خانواده صرف شده برای خرید سوخت. مزیت آخر برای دوستداران سفرهای طولانی بسیار مهم است. از جمله معایب می توان به هزینه بالای نگهداری هیبریدی ها و پایداری بدتر در پیچ ها در مقایسه با خودروهای کلاسیک اشاره کرد.
بهترین مدل ها
تویوتا پریوس ("Toyota Prius")
پیشگام خانواده هیبریدی، مجهز به دو موتور الکتریکی (قدرت 42 کیلووات و 60 کیلووات) در ترکیب با موتور 1.8 لیتری احتراق داخلی (قدرت 98 اسب بخار). حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت. تویوتا پریوس به دلیل قیمت مقرون به صرفه و مصرف سوخت استثنایی، خودرویی پرفروش در میان رقبای خود برای سال‌ها بوده است.
تویوتا کمری هیبریدی ("Toyota Camry")
یک خودروی هیبریدی که با کارایی قابل توجه، طراحی جذاب، راحتی و تکنولوژی بالا مشخص می شود. مزیت دیگری که تویوتا کمری را از خودروهای هیبریدی دیگر متمایز می کند، شتاب سریع آن است (این مدل در 7.4 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد).
شورولت ولت
یک هاچ بک چهار نفره کاربردی با ویژگی های رانندگی عالی. هیبریدی قابل شارژ (خودروی هیبریدی پلاگین). مجهز به یک موتور بنزینی (حجم 1.4 لیتر، قدرت 84 اسب بخار)، یک بلوک از باتری های لیتیوم یونی با عمر مفید قابل توجه و یک موتور الکتریکی که ماشین را به حرکت در می آورد. مسافت پیموده شده الکتریکی در سیکل شهری حدود 54-60 کیلومتر است.
پلاگین Volvo V60 ("Volvo V60 Plug-in")
اولین مدل در بین خودروهای هیبریدی با موتور توربودیزل (حجم 2.4 لیتر، قدرت 215 اسب بخار، میانگین مصرف سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر 1.9 لیتر است). قابلیت های موتور الکتریکی این استیشن واگن دیزلی به شما این امکان را می دهد که 50 کیلومتر را با نیروی برق طی کنید.
هوندا سیویک هیبریدی ("هوندا سیویک")
توسعه دهندگان این خودرو به ویژگی های مهمی مانند راحتی، مصرف سوخت و کاربردی بودن برای مصرف کنندگان متکی بودند. مولفه های اصلی محبوبیت هوندا سیویک هیبریدی جمع و جور بودن آن است که به لطف راه حل های طراحی خاص، کارایی و طراحی جذاب به طرز چشمگیری با ظرفیت هیبریدی ترکیب شده است.
بالقوه، یا پیام کوتاهی به یک شکاک
فناوری های هیبریدی طرفداران و مخالفان خود را دارند. برخی به ارتباط و اثربخشی آنها متقاعد شده اند، برخی دیگر هرگز از اشاره به کاستی های خود خسته نمی شوند. اگر قبلاً یک خودروی کلاسیک با موتور دیزلی یا بنزینی دارید، از طراحی، مصرف سوخت پایین، ویژگی های فنی و رانندگی آن راضی هستید، پس شاید برای خرید هیبریدی عجله نکنید. صبر کنید تا سازندگان نسخه های پیشرفته تری را به بازار بیاورند.
فقط فرآیند انتظار را زیاد طولانی نکنید تا مجبور نشوید از زمان از دست رفته پشیمان شوید و تعجب نکنید که چرا خرید را برای مدت طولانی به تعویق انداخته اید. به گفته کارشناسان، خودروهای هیبریدی در سال های آینده در خیابان های شهرهای بزرگ و شهرهای کوچک بسیار رایج خواهد شد. در عین حال، گسترش قابل توجهی از خط مدل های موجود پیش بینی می شود. هیبریدی ها جایگاه شایسته خود را در هر بخش از محدوده خودرو - از کراس اوورها و سوپراسپرت ها گرفته تا مینی ون ها - خواهند گرفت.
ایده ایجاد خودروهایی که می توانند توانایی استفاده از چندین نوع سوخت را به طور همزمان ترکیب کنند، در ابتدای صنعت خودروسازی - در سال 1900 ظاهر شد. اولین ماشین هیبریدیمجهز به دو ژنراتور برقی و دو موتور احتراق داخلی 3.5 لیتری بنزینی بود. با. این خودرو اولین بار توسط پورشه در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد. اما، متأسفانه، با وجود موفقیتی که اولین "هیبرید" به دست آورد، آنها هرگز مورد استفاده انبوه قرار نگرفتند.
متعاقبا، ایده "هیبریدها" هم در آمریکا و هم در اتحاد جماهیر شوروی عمدتاً در دهه 60 مورد توجه قرار گرفت. نمونه های اولیه ای ساخته شدند که با ایده های فنی متفاوتی کار می کردند، اما به دلایلی هر کدام رد شدند.
احیای هیبریدها
« احیای هیبریدهادر سال 1997 شروع شد، زمانی که تویوتا خط پریوس و همچنین چندین خودروی هیبریدی را با نام تجاری لکسوس عرضه کرد. در حال حاضر، هر برند مدرنی وظیفه خود می داند که "هیبرید" خود را منتشر کند. مدرن ترین آنها را می توان نام برد: Audi A6 Hybrid، BMW ActiveHybrid X6، Cadillac Escalade Hybrid، Lexus CT200h، Mercedes-Benz S400 Hybrid، Porsche Cayenne S Hybrid، Toyota Prius، Volkswagen Touareg Hybrid.
اساساً خودروهای هیبریدی مدرن از Hybrid Synergy Drive توسعه یافته توسط تویوتا استفاده می کنند که اجزای اصلی آن موتور بنزینی و الکتریکی، باتری، اینورتر، متغیر الکترونیکی و دنده سیاره ای است.
Hybrid Synergy Drive یک نوع مدار عملیاتی خودروی سری موازی است، به این معنی که موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی بسته به حالت انتخاب شده می توانند به صورت موازی یا سری کار کنند.
حالت های HBS
حالت های HBS شامل موارد زیر است:
1. حالت وسیله نقلیه الکتریکی. در این حالت، ماشین به عنوان یک "هیبریدی" عمل نمی کند، بلکه به عنوان یک وسیله نقلیه الکتریکی عمل می کند: باتری موتور الکتریکی را تغذیه می کند و موتور احتراق داخلی کار نمی کند. این حالت فقط در سرعت های پایین (تا 50 کیلومتر در ساعت) استفاده می شود.
2. حالت صرفه جویی در انرژی. ژنراتور انرژی الکتریکی دریافتی از باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند که به کاهش سرعت چرخش موتور احتراق داخلی و حفظ گشتاور کمک می کند.
3. حالت ترمز. در حالت ترمز، موتور احتراق داخلی خاموش می شود و موتور الکتریکی به عنوان یک تولید کننده انرژی عمل می کند و آن را به باتری باز می گرداند. انرژی با چرخش معکوس چرخ دنده خورشیدی سیاره ای تولید می شود.
4. حالت سبقت (حداکثر شتاب). شارژ مجدد باتری به طور کامل متوقف می شود، تمام انرژی به موتور الکتریکی می رسد که همراه با موتور احتراق داخلی حداکثر شتاب را ایجاد می کند.
5. حالت رانندگی با میانگین سرعت ثابت. حرکت در این حالت عمدتاً به دلیل قدرت موتور احتراق داخلی رخ می دهد که بخشی از آن از جمله به ژنراتور منتقل می شود که به نوبه خود آن را به موتور الکتریکی منتقل می کند که قدرت لازم را نیز اضافه می کند.
بنابراین، چرا ما هنوز به موتورهای هیبریدی روی نیاورده‌ایم و صاحبان چنین خودروهایی از قاعده کلی مستثنی هستند؟ اجازه دهید پس از اندکی به دلایل اصلی موافق و مخالف نگاه کنیم ویدئو تست درایو پورشه کاین هیبریدی.
بیشتر در مورد موضوع:
https://
استدلال برای:
سازگاری با محیط زیست بیشتر در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی
همانطور که مشخص است زباله های موتورهای احتراق داخلی بیشترین تأثیر مثبت را بر جو سیاره ما ندارند. به عنوان مثال، مقادیر زیادی متان آزاد شده خطر گرمایش جهانی را افزایش می دهد.
به لطف فناوری‌های نوآورانه‌ای که برای ایجاد «هیبرید» استفاده می‌شود، میزان ضایعات منتشر شده و همچنین مصرف سوخت خودرو کاهش می‌یابد و آن را از نظر زیست‌محیطی ایمن‌تر و پاک‌تر می‌کند.
فن آوری های مدرن
برای حل مشکل پاکیزگی محیط زیست، تولید کنندگان باید به آخرین فناوری ها متوسل شوند که بسیاری از آنها منحصر به فرد هستند و فقط در مدل های "هیبریدی" استفاده می شوند. از جمله آنها می توان به یک سیستم گردش مجدد گاز خروجی اشاره کرد که به دست آوردن انرژی اضافی از ضایعات سوخت مصرف شده (به عنوان مثال برای گرم کردن فضای داخلی یا خنک کننده)، سیستمی برای کاهش سطح سر و صدا و مصرف سوخت را ممکن می سازد.
تغییرپذیری سوخت
در حالی که صاحب یک ماشین الکتریکی به دنبال یک پمپ بنزین برای ماشین خود است و صاحب یک ماشین با موتور احتراق داخلی - برای او، صاحب "هیبریدی" می تواند با خیال راحت به جای چرخش به هر پمپ بنزین برود. در اطراف شهر در جستجوی مورد مناسب تنوع راه حل های سوخت به صاحب خودرو اجازه می دهد زمان را تلف نکند و نگران تمام شدن برق خودرو نباشد.
خوب، علاوه بر موارد فوق، به شما توصیه می کنم ویدیوی معاینه خودکار خودروهای هیبریدی را مشاهده کنید:
https://
دلایل مخالف":
قیمت
اصلی ترین و شاید قوی ترین استدلال علیه "هیبریدها" قیمت آنهاست. از نظر فن آوری، "هیبریدها" بسیار پیچیده تر از خودروهای دارای موتور احتراق داخلی هستند که قیمت بالاتری را برای خود خودروها و قطعات و تعمیرات آنها تضمین می کند.
نادر بودن
دومین استدلال علیه "هیبریدها" نادر بودن آنهاست. شاید بتوان تنها خط واقعاً گسترده هیبریدی ها را تویوتا پریوس نامید. این وضعیت مستلزم کارگاه های کمتر و در نتیجه متخصصان کمتری است که روی خودروهای هیبریدی کار می کنند. و همچنین شیوع کمتر قطعات یدکی در فروشگاه ها. احتمال زیادی وجود دارد که اگر یک یا قسمت دیگری از مکانیسم های "هیبرید" خراب شود، باید مدت زمان بسیار زیادی برای یک قطعه یدکی برای آن صبر کنید.
وقتی قیمت بنزین پایین است، فروش هیبریدی سخت است. موتورهای الکتریکی هزینه خودروها و SUV ها را افزایش می دهند، بنابراین مصرف کنندگان تمایلی به صرف پول اضافی برای یک وسیله نقلیه کارآمدتر ندارند. با نگاهی به هیبریدی ها که قیمت تمام شده آنها نسبت به نمونه های مشابه بنزینی بسیار گران تر است، می توان گفت که خرید آنها به سادگی غیر منطقی است. این خبر بدی است.
توجه داشته باشید:منبع مقایسه بین مدل‌های استاندارد و هیبریدی، fueleconomy.gov است که با محاسبات 24140 کیلومتر رانندگی در سال راهنمایی مصرف‌کنندگان را ارائه می‌دهد که 55 درصد آن در شهر است. قیمت استفاده شده برای بنزین 0.62 دلار در هر لیتر است - مقدار متوسط در زمان انتشار مقاله. در جایی که قیمت بنزین بالاتر است، هیبریدهای فهرست شده در اینجا حتی بهتر می شوند.
فقط پریوسفروش بهتر از تویوتا راو4 هیبریدیدر این بخش در سال 2016 این کراس اوور محبوب در تریم به 7.13 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد هیبرید محدود(33610 دلار)، که بسیار بیشتر از 9.41 لیتر در 100 کیلومتر در مدل استاندارد Limited با سیستم چهار چرخ متحرک (32910 دلار) است.
در مورد کشش با نسخه هیبریدی به خطر نیفتید، زیرا این نسخه با سیستم چهار چرخ متحرک الکترونیکی استاندارد با هوشمندی درخواستی (AWD-i) عرضه می شود. حق بیمه (700 دلار) را می توان در 2 سال و 1 ماه یا کمتر بازگرداند.
زیرا پریوسمدل های غیر هیبریدی ندارد، fueleconomy.gov مدل را انتخاب کرد کمری LE(23070 دلار) که مصرف آن می تواند 8.4 لیتر در 100 کیلومتر باشد. برای هزینه اضافی 1130 دلاری، مصرف کنندگانی که به دنبال پس انداز بزرگ هستند می توانند انتخاب کنند پریوس 2 2016 (24400 دلار) که مصرف آن تقریباً 4.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
مصرف کنندگان در هنگام انتخاب ظرفیت مسافر را به خطر می اندازند پریوس، اما نه کمریاما ظرفیت بار هیبریدی در مقایسه با یک سدان سایز متوسط بسیار بیشتر است.
پس از برخورد با خودروی مدل پایه فورد فیوژندر سال 2016، فرورفتگی بخشی از فضای داخلی آن خواهد شد. مصرف کنندگان مشکلات مشابهی در نسخه نخواهند داشت تیتانیوم، که با چرم در ماشین عرضه می شود و از نظر ظاهری بسیار خوب به نظر می رسد.
اما چرا مدل استاندارد تیتانیوم (30780 دلار) با مصرف 9 لیتر در 100 کیلومتر را انتخاب کنید، در حالی که می توانید نسخه هیبریدی خریداری کنید. تیتانیوم(30940 دلار) که مصرف آن در هر 100 کیلومتر فقط 5.6 لیتر است و فقط 160 دلار بیشتر هزینه دارد؟ ظاهر هر دو نسخه یکسان است، با این حال، حق بیمه کوچکی وجود دارد هیبرید تیتانیومفقط در 4 ماه هزینه خود را پرداخت می کند.
متیو مک کانهی در تبلیغ می گوید: «این در مورد درختان نیست. 2016. " همه چیز در مورد یافتن تعادل استبا". در این مورد، شما می توانید نکته ای را در مصرف سوخت (5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر) در MKZ هیبریدی 2017 بدون پرداخت حق بیمه نسبت به مدل استاندارد (9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر).
به علاوه، هر سال 585 دلار در مصرف بنزین صرفه جویی خواهید کرد. MKZ 2017 بازطراحی شده این تصمیم را بی‌معنا می‌سازد، زیرا ظاهر آن ارزش یک برند لوکس را دارد.
در حالی که چیزی است که می توان آن را "هیبریدی ملایم" نامید، مصرف سوخت قابل توجهی بهتری (8.1 لیتر در 100 کیلومتر) در مقایسه با مدل استاندارد (10.7 لیتر در 100 کیلومتر) ارائه می دهد.
بیوکاین مدل را به طور جداگانه فهرست نمی‌کند، بلکه در میان پیشنهادات آنلاین مختلف فهرست می‌کند لاکراسرا می توان یافت eAsistبه عنوان یک مکمل برای نسخه 2.4 لیتری چهار سیلندر. برای انتخاب مدل کم‌مصرف‌تر هزینه‌ای دریافت نمی‌شود و رانندگان می‌توانند با قبول این پیشنهاد، سالانه 385 دلار در پمپ صرفه‌جویی کنند. بیوک.
درباره هیبریدها و انواع آنها
سازندگان خودروهای هیبریدی، در مبارزه برای محیط زیست و کاهش مصرف سوخت، همچنان به دنبال منابع انرژی جایگزین هستند. به عنوان راه حلی برای مشکل می توان خودروهای هیبریدی را در نظر گرفت که نه تنها به لطف موتور احتراق داخلی، بلکه به لطف موتور الکتریکی نیز حرکت می کنند. به طور معمول، تمام خودروهای هیبریدی به دو دسته تقسیم می شوند: نرم، میکرو، متوسط و کامل.
طرح هیبریدی میکرو
میکروهیبریدها- اینها به طور کلی خودروهای کاملاً هیبریدی نیستند، در درجه اول به این دلیل که منبع دوم انرژی ندارند. در همین حال، برای آنها شبکه برق بسیار مهمتر از ماشین های معمولی است، زیرا عملکرد سیستم "سبز" شروع-ایست را تضمین می کند، که در هنگام گرفتار شدن در ترافیک و ترافیک و بازیابی انرژی در هنگام ترمز بسیار موثر است. به لطف طراحی ساده سیستم استارت-استاپ (یک واحد کنترل اضافی، چندین سنسور و همچنین یک باتری تقویت شده، ژنراتور و استارت)، بیشتر خودروسازان به موضوع بهبود سازگاری با محیط زیست خودروهای هیبریدی خود می پردازند.
به گفته بسیاری از کارشناسان، این نوع خودروهای هیبریدی خود را توجیه نمی کند، زیرا سوخت صرفه جویی شده در توقف ها بلافاصله در راه اندازی موتور احتراق داخلی هدر می رود. علاوه بر این، خود سیستم " شروع پایانبا گیربکس های اتوماتیک و موتورهای دیزلی مناسب نیست.
هنگام راه اندازی موتور، استارت بار بسیار سنگینی دارد، بنابراین مهندسان باید از موتورهای بسیار قدرتمند استفاده کنند. تنها چیزی که باقی مانده است مزیت هیبریدهای "میکرو" قیمت پایین است.
طرح هیبریدهای ملایم
گروه دوم خودروهای هیبریدی- موتورهای "نرم" موتور دوم دارند - یک موتور الکتریکی که به عنوان منبع کمکی انرژی استفاده می شود، زیرا ماشین نمی تواند صرفاً با برق حرکت کند. اما موتور به خوبی با عملکرد یک ژنراتور و استارت که توسط یک باتری با ظرفیت بالا تغذیه می شود، مقابله می کند.
خودروهای هیبریدی دارای یک موتور الکتریکی هستند که بین موتور اصلی و گیربکس نصب شده است، به همین دلیل است که عملکرد آن بسیار کم است. در هنگام شتاب گیری سریع برق اضافی را برای نیروگاه فراهم می کند و باتری را دوباره شارژ می کند. تامین انرژی اضافی آن در هنگام حرکت آرام آرام و ترمزگیری اتفاق می افتد. امروزه خودروهای هیبریدی "متوسط" توسط هیولاهای خودرویی تولید می شوند هوندا (اینسایت)، بی‌ام‌و، مرسدس بنز (کلاس S)و غیره.
طرح ترکیبی کامل
پیشرفته ترین و گران ترین خودروهای هیبریدی "فول" هستند.، به شما امکان می دهد منحصراً با برق رانندگی کنید. می توان یک ماشین هیبریدی "کامل" را به روش های مختلف پیاده سازی کرد: با بهبود طراحی یک هیبریدی "متوسط" (پورشه، فولکس واگن) یا با توسعه یک طرح اصلی "از ابتدا" (تویوتا، لکسوس).
14 خودروی هیبریدی در روسیه که ضروری شده اند
در جاده های روسیه، اتومبیل های هیبریدی دیگر عجیب و غریب نیستند. بر اساس آخرین داده های کارشناسی، تعداد مدل های گازی-الکتریکی به یک و نیم دوجین می رسد.
اولین مورد در خط هیبریدی ها آئودی Q5 هیبریدی است که نسخه بنزینی آن بسیار موفق بود و موتور الکتریکی تقریباً یک میلیون روبل به هزینه و مصرف سوخت قابل توجه اضافه کرد.
قدرت کل موتور اصلی دو لیتری TFSI و موتور الکتریکی تعبیه شده در جعبه دنده چهار چرخ متحرک 245 اسب بخار است. حداکثر سرعت خودروی هیبریدی 222 کیلومتر بر ساعت و مصرف در هر صد کیلومتر 6.9 لیتر است.
پس از لکسوس GS450h، این دومین خودروی هیبریدی متعلق به کلاس تجاری است.
موتور برقی و موتور بنزینی مجموعاً 245 اسب بخار قدرت تولید می کنند که به شما امکان می دهد با سرعت 250 کیلومتر در ساعت با میانگین مصرف سوخت 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر حرکت کنید.
یک ماشین سنگین از بایرن که بیش از یک بار در هفته در پمپ بنزین توقف می کند، می تواند با اکثر ابرخودروها مقایسه شود.
قدرت دو موتور خودروی هیبریدی به 449 اسب بخار می رسد. سرعت این سدان 250 کیلومتر در ساعت است، شتاب صدها در کمتر از پنج ثانیه اتفاق می افتد و مصرف سوخت در هر صد کیلومتر در حالت شهر 12.6 لیتر است، خارج از محدوده شهر - 7.6.
در روسیه (اگر نه در جهان)، این خودروی هیبریدی قدرتمندترین محسوب می شود. اما از حریص ترین و گران قیمت ترین فاصله دارد.
حجم موتور خودروی هیبریدی تمام چرخ متحرک، مانند مدل قبلی، 4.4 لیتر، قدرت - 485 "اسب" است. حداکثر سرعت آن تا 236 کیلومتر بر ساعت می رسد و در شهر و خارج از آن به ترتیب 10.8/9.4 لیتر در صد مصرف می کند. شتاب تا صد کیلومتر 5.6 ثانیه طول می کشد.
این خودروی هیبریدی تنها هیبریدی "آمریکایی" در بازار روسیه است: بزرگ، با موتور شش لیتری، قطعات کرومی، ویژگی های یک هاچ بک شهری را دارد.
مجموع قدرت تولید شده توسط موتورهای خودروی چهار چرخ متحرک 337 اسب بخار است. مصرف سوخت در چرخه شهر 12.4 لیتر، در بزرگراه - 10.5 لیتر است. حداکثر سرعت محدود شده به صورت الکترونیکی 180 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 8.2 ثانیه زمان نیاز دارد.
مقرون به صرفه ترین در بین لکسوس ها CT200h است که نتیجه کار روی اشتباهات (به هر حال ، تعداد بسیار کمی از آنها وجود داشت) در چندین نسل از تویوتا پریوس هیبریدی انجام شده است.
موتور الکتریکی و موتور 1.8 لیتری گازی مجموعاً 136 "اسب" قدرت دارند، شتاب تا "صدم" در 10.3 ثانیه رخ می دهد و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است.
نسل جدید خودروهای هیبریدی که به سرعت در حال تسخیر بازارهای کشورهای مختلف است، دارای برقی است. موتور و موتور 3.5 لیتری بنزینی که به آن اجازه می دهد در 5.9 ثانیه به سرعت 250 کیلومتر در ساعت برسد و به صد کیلومتر برسد.
در عین حال، مصرف سوخت در شرایط شهر/بزرگراه 9.1/7.1 در هر 100 کیلومتر است.
کراس اوور زیبا، اقتصادی و سریع لکسوس RX450h پیشگام در میان خودروهای هیبریدی در کلاس خود است که در سه تیپ موجود است، دارای موتور بنزینی 3.5 لیتری و نه یک، بلکه دو موتور الکتریکی است که مجموع قدرت آن 299 اسب بخار است.
مشخصات فنی اصلی آن: مصرف سوخت - 6.6/6.0 لیتر در چرخه شهری/برون شهری، حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت و شتاب 7.9 ثانیه تا صد کیلومتر.
خودروی هیبریدی ژاپنی با فاصله بین دو محور طولانی، از نظر قدرت، راحت‌ترین، اما همچنین گران‌ترین، در میان تمام انواع لکسوس LS پیشرو است.
موتور بنزینی این خودروی هیبریدی 5 لیتری، قدرت 381 اسب بخار، حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت و مصرف بنزین در شهر 16.5 لیتر و در بزرگراه تنها 7.9 لیتر است.
این تنها خودروی هیبریدی در خط اشتوتگارت است. دینامیک خود را تحت تاثیر قرار نمی دهد، مصرف سوخت پایینی ندارد، اما ارزان تر از هر سدان هیبریدی لوکس است.
قدرت این دو موتور 299 اسب بخار است. برای رانندگی با حداکثر سرعت 250 کیلومتر و شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 7.2 ثانیه کافی است. مصرف بنزین 10.8/6.5 لیتر در صد کیلومتر در شهر و بزرگراه است.
قدرت بسیار زیاد دو موتور - 380 اسب بخار. به خودروی هیبریدی چهار چرخ متحرک اجازه می دهد تا با حداکثر سرعت 242 کیلومتر بر ساعت حرکت کند و تنها در 6.5 ثانیه به صد کیلومتر شتاب دهد و در عین حال تنها 8.2 لیتر سوخت مصرف کند.
پورشه جدید چهار در و اقتصادی به درستی احترام و محبوبیت را در بین طرفداران به دست آورده است. اما، در مقایسه با "هفت" هیبریدی، ب ام و معلوم شد که گران تر و کندتر است (اگرچه تفاوت کسری از ثانیه است).
مجهز به موتور برقی و بنزینی است که حجم آن سه لیتر است.
آنها برای رانندگی با سرعت 270 کیلومتر در ساعت کافی هستند و فقط 7.6 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر در شهر مصرف می کنند و کمی کمتر در بزرگراه - 6.8.
تویوتا پریوس زیبا که آرزوی هر راننده ای است، پرفروش ترین خودروی هیبریدی در جهان از جمله روسیه است. اگر به خاطر قیمت بالا نبود، تعداد افراد خواهان خرید خودرو چند برابر می شد.
قدرت ماشین رویایی 136 اسب بخار است. حجم موتور بنزینی 1.8 لیتر، مصرف در سیکل شهری 3.9 لیتر در هر صد کیلومتر، در سیکل برون شهری 0.2 لیتر کمتر است. شتاب این خودرو در 10.4 ثانیه به صدها می رسد و حداکثر سرعتی که می تواند به آن برسد 180 کیلومتر در ساعت است.
بسته شدن خط خودروهای هیبریدی "روسی" فولکس واگن توارگ هیبرید، آنالوگ پورشه کاین است که تقریباً یک میلیون روبل ارزان تر است. آیا لازم است چیزی اضافه کنم؟
یک خودروی هیبریدی چهار چرخ متحرک با موتور سه لیتری بنزینی و موتور الکتریکی با حداکثر سرعت 242 کیلومتر حرکت می کند و در هر صد کیلومتر خارج از شهر 8.2 لیتر مصرف می کند.
خودروهای هیبریدی روسی: قیمت
وقتی در مورد هزینه خودروهای هیبریدی صحبت می کنیم، همه می دانند که نمی تواند کم باشد. مخصوصاً برای همشهریانمان که باید ترخیص کالا از گمرک و تحویل و مالیات زیادی بپردازند. همچنین واضح است که شهروندان عادی هنوز توانایی خرید چنین خودروهایی را ندارند. اما، برای توسعه کلی، می توانید در مورد هزینه آنها پرس و جو کنید.
- شروع قیمت آئودی از 2,565,900 روبل.
- قیمت لکسوس GS450h هیبریدی تقریباً یکسان است - 2 685 000 .
- شما باید دو برابر بیشتر برای BMW ActiveHybrid 7 هیبریدی بپردازید - بیش از پنج میلیون4 999 000 ).
- اما لکسوس CT200h همه هزینه دارد 1236000 روبل(قیمت کمی کمتر برای تویوتا پریوس - 1،189،000 روبل).
- در مقابل، هزینه لکسوس RX450h و Lexus GS450h دو برابر بیشتر است – از 2,970,000 روبل روسیهو 2 693 000 بر این اساس، و برای Lexus LS600h L بیش از پنج برابر - به همان اندازه 5,924,000 روبل.
- تقریباً همان قیمت برای مرسدس بنز S400 هیبریدی هیبریدی - 4,700,000 روبل,
4,452,000 روبل,5277000 روبل.- قیمت فولکس واگن توارگ هیبریدی و کادیلاک اسکالید هیبریدی تقریباً یکسان است: 3،240،000 و 3،400،000 روبل.
با این حال، مقامات مسکو علاقه مند هستند تا اطمینان حاصل کنند که اتومبیل های هیبریدی که مارک های آنها ذکر شده است و خودروهای جدیدی که باید در آینده نزدیک در جاده های روسیه ظاهر شوند، مهمانان کمیاب نیستند، بلکه وسایل نقلیه آشنا هستند. از این رو امتیازات احتمالی برای صاحبان آنها در نظر گرفته شده، امکان پذیرش آنها در خطوط حمل و نقل عمومی و ... در حال بررسی است.
