• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

یخ شکن ها نیرویی هستند که یخ را خرد می کنند. بزرگترین یخ شکن جهان یخ شکن چقدر می تواند یخ ضخیم را بشکند؟

بزرگترین و قدرتمندترین یخ شکن جهان 16 ژوئن 2016

حالا بیایید با داستان شروع کنیم ...

کشتی یخ شکن هسته ای آرکتیکا به عنوان اولین کشتی سطحی که به قطب شمال رسید در تاریخ ثبت شد. کشتی یخ شکن هسته ای "آرکتیکا" (از سال 1982 تا 1986 به نام "لئونید برژنف") کشتی اصلی سری پروژه 10520 است. بیش از 400 انجمن و شرکت، سازمان تحقیق و توسعه در ایجاد یخ شکن شرکت کردند، از جمله دفتر طراحی مهندسی مکانیک تجربی به نام دفتر. I. I. Afrikantov و موسسه تحقیقات انرژی اتمی به نام. کورچاتوا.

یخ شکن در دسامبر 1972 به آب انداخته شد و در آوریل 1975 کشتی مورد بهره برداری قرار گرفت.

یخ شکن هسته ای "آرکتیکا" برای هدایت کشتی ها در اقیانوس منجمد شمالی برای انجام انواع کار یخ شکن طراحی شده است. طول کشتی 148 متر، عرض - 30 متر، ارتفاع جانبی - حدود 17 متر بود. توان نیروگاه تولید بخار هسته ای از 55 مگاوات فراتر رفت. یخ شکن هسته ای به لطف ویژگی های فنی خود می تواند از یخ های 5 متری ضخامت عبور کند و در آب شفاف به سرعت 18 گره برسد.

اولین سفر یخ شکن Arktika به قطب شمال در سال 1977 انجام شد. این یک پروژه آزمایشی در مقیاس بزرگ بود که در آن دانشمندان نه تنها باید به نقطه جغرافیایی قطب شمال می رسیدند، بلکه یک سری مطالعات و مشاهدات را نیز انجام می دادند و همچنین توانایی های Arktika و پایداری کشتی را آزمایش می کردند. در برخورد مداوم با یخ بیش از 200 نفر در این اکسپدیشن شرکت کردند.

در 9 آگوست 1977، کشتی هسته‌ای بندر مورمانسک را ترک کرد و به سمت مجمع‌الجزایر نوایا زملیا حرکت کرد. در دریای لاپتف، یخ شکن به سمت شمال چرخید.

و به این ترتیب در 17 اوت 1977، ساعت 4 صبح به وقت مسکو، یخ شکن هسته ای با غلبه بر پوشش ضخیم یخ حوضه قطبی مرکزی، برای اولین بار در جهان به نقطه جغرافیایی قطب شمال رسید. در ناوبری فعال کشتی هسته ای در 7 روز و 8 ساعت مسافت 2528 مایل را طی کرد. رویای دیرینه ملوانان و کاشفان قطبی نسل های بسیاری به حقیقت پیوسته است. خدمه و اعضای اکسپدیشن این رویداد را با مراسم رسمی برافراشتن پرچم دولتی اتحاد جماهیر شوروی روی یک دکل فولادی ده متری نصب شده روی یخ جشن گرفتند. در طول 15 ساعتی که یخ شکن هسته ای در بالای زمین سپری کرد، دانشمندان مجموعه ای از تحقیقات و مشاهدات را انجام دادند. قبل از ترک قطب، ملوانان یک صفحه فلزی یادبود را با تصویر نشان دولتی اتحاد جماهیر شوروی و کتیبه "شوروی شوروی" به آبهای اقیانوس منجمد شمالی پایین آوردند. 60 سال اکتبر، a/l "Arktika"، عرض جغرافیایی 90 درجه شمالی، 1977."

این یخ شکن دارای اضلاع مرتفع، چهار عرشه و دو سکو، یک پیشانی و یک روبنای پنج طبقه است و توسط سه ملخ چهار پره با گام ثابت حرکت می کند. کارخانه تولید بخار هسته ای در یک محفظه مخصوص در قسمت میانی یخ شکن قرار دارد. بدنه یخ شکن از فولاد آلیاژی با استحکام بالا ساخته شده است. در مکان هایی که در معرض بیشترین بار یخ قرار دارند، بدنه با یک کمربند یخی تقویت می شود. یخ شکن دارای سیستم تریم اند رول است. عملیات بکسل توسط یک وینچ بکسل برقی عقب انجام می شود. برای انجام شناسایی یخ، یک هلیکوپتر بر اساس یخ شکن است. نظارت و مدیریت وسایل فنی نیروگاه به طور خودکار و بدون نظارت دائمی در موتورخانه ها، اتاق های موتورهای الکتریکی پیشران، نیروگاه ها و تابلوهای برق انجام می شود.

کنترل عملیات و کنترل نیروگاه از ایستگاه کنترل مرکزی انجام می شود. خانه خلبانی مرکز کنترل کشتی است. در کشتی با انرژی هسته ای در طبقه بالای روبنا قرار دارد، جایی که نمای بزرگتری از آن باز می شود. خانه خلبانی در سراسر کشتی کشیده شده است - 25 متر از یک طرف به سمت دیگر، عرض آن حدود 5 متر است. دریچه های مستطیلی بزرگ تقریباً به طور کامل بر روی دیوارهای جلویی و جانبی قرار دارند. در داخل کابین فقط ضروری ترین چیزها وجود دارد. در نزدیکی دو طرف و در وسط سه کنسول یکسان وجود دارد که بر روی آنها دستگیره های کنترل حرکت کشتی، نشانگرهای عملکرد سه ملخ یخ شکن و موقعیت سکان، نشانگرهای جهت و سایر سنسورها وجود دارد. به عنوان دکمه هایی برای پر کردن و تخلیه مخازن بالاست و یک دکمه بزرگ تایفون برای صدا. در نزدیکی پانل کنترل سمت چپ یک جدول نمودار وجود دارد، در نزدیکی قسمت مرکزی یک فرمان وجود دارد و در سمت راست صفحه کنترل یک جدول هیدرولوژیکی وجود دارد. پایه های رادار همه جانبه در نزدیکی جداول ناوبری و هیدرولوژیکی نصب شده است.

در آغاز ژوئن 1975، یخ شکن هسته ای، یخ شکن دیزلی-الکتریکی آدمیرال ماکاروف را در امتداد مسیر دریای شمال به سمت شرق هدایت کرد. در اکتبر 1976، یخ شکن ارماک با کشتی باری خشک کاپیتان میشفسکی و همچنین یخ شکن لنینگراد با ناو حمل و نقل چلیوسکین از اسارت یخ نجات یافتند. کاپیتان قطب شمال آن روزها را "بهترین ساعت" کشتی جدید هسته ای نامید.

Arktika در سال 2008 از رده خارج شد.

در 31 ژوئیه 2012، یخ شکن هسته ای Arktika، اولین کشتی که به قطب شمال رسید، از ثبت کشتی ها حذف شد.

طبق اطلاعات اعلام شده توسط نمایندگان شرکت فدرال واحد ایالتی Rosatomflot به مطبوعات، کل هزینه برچیدن Arktika a/l با بودجه تخصیص یافته تحت برنامه هدف فدرال، 1.3-2 میلیارد روبل برآورد شده است. اخیراً یک کمپین گسترده برای متقاعد کردن مدیریت در مورد امتناع از برچیدن و امکان مدرن سازی این یخ شکن وجود داشت.

حالا بیایید به موضوع پست خود نزدیک شویم.

در نوامبر 2013، در همان کارخانه کشتی سازی بالتیک در سنت پترزبورگ، مراسم تخمگذار یخ شکن هسته ای پروژه 22220 به افتخار سلف خود، یخ شکن هسته ای "Arktika" نامگذاری شد. یخ‌شکن هسته‌ای جهانی دوبلکش LK-60Ya به بزرگترین و قدرتمندترین در جهان تبدیل خواهد شد.

طبق این پروژه، طول کشتی بیش از 173 متر، عرض - 34 متر، پیش نویس در خط آب طراحی - 10.5 متر، جابجایی - 33.54 هزار تن خواهد بود. این بزرگترین و قدرتمندترین یخ شکن هسته ای (60 مگاوات) در جهان خواهد بود. این کشتی هسته ای مجهز به نیروگاه دو راکتوری با منبع اصلی بخار نیروگاه راکتور RITM-200 با ظرفیت 175 مگاوات خواهد بود.

به نقل از ریانووستی، این شرکت در بیانیه ای اعلام کرد که در 16 ژوئن، کشتی سازی بالتیک یخ شکن هسته ای سرب "آرکتیکا" پروژه 22220 را به آب انداخت.

بدین ترتیب طراحان یکی از مهمترین مراحل ساخت کشتی را پشت سر گذاشتند. "آرکتیکا" به کشتی اصلی پروژه 22220 تبدیل می شود و گروهی از یخ شکن های هسته ای لازم برای توسعه قطب شمال و تقویت حضور روسیه در این منطقه را به وجود می آورد.

ابتدا، رئیس کلیسای جامع نیروی دریایی سنت نیکلاس، یخ شکن هسته ای را غسل تعمید داد. سپس والنتینا ماتوینکو، رئیس شورای فدراسیون، با پیروی از سنت های کشتی سازان، یک بطری شامپاین را روی بدنه کشتی هسته ای شکست.

ماتوینکو گفت: «بیش از حد برآورد کردن آنچه توسط دانشمندان، طراحان و سازندگان کشتی انجام شده است، دشوار است. در کشور ما احساس غرور وجود دارد. وی یادآور شد که روسیه تنها کشوری است که ناوگان یخ شکن هسته ای خود را دارد که به آن اجازه می دهد تا به طور فعال پروژه های خود را در قطب شمال اجرا کند.

وی تاکید کرد: ما در حال رسیدن به سطح کیفی جدیدی از توسعه این منطقه غنی هستیم.

"هفت فوت زیر کیل شما، "آرکتیکا" عالی!" - افزود: رئیس شورای فدراسیون.

ولادیمیر بولاوین، نماینده تام الاختیار ریاست جمهوری در منطقه فدرال شمال غربی نیز به نوبه خود خاطرنشان کرد که روسیه با وجود شرایط سخت اقتصادی، در حال ساخت کشتی های جدید است.

بولاوین گفت: "اگر دوست دارید، این پاسخ ما به چالش ها و تهدیدهای زمانه ماست."

سرگئی کرینکو، مدیر کل شرکت دولتی Rosatom، به نوبه خود راه اندازی یخ شکن جدید را یک پیروزی بزرگ برای طراحان و کارکنان کشتی سازی بالتیک خواند. به گفته کرینکو، قطب شمال "فرصت های اساسا جدیدی را هم در تضمین توان دفاعی کشورمان و هم در حل مشکلات اقتصادی" باز می کند.

کشتی های پروژه 22220 قادر خواهند بود کاروان کشتی ها را در شرایط قطب شمال هدایت کنند و از یخ تا ضخامت سه متر عبور کنند. کشتی‌های جدید اسکورت کشتی‌هایی را که هیدروکربن‌ها را از میدان‌های شبه‌جزیره یامال و گیدان، قفسه دریای کارا به بازارهای کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه منتقل می‌کنند، فراهم می‌کنند. طراحی دوطرفه به کشتی اجازه می دهد تا هم در آب های قطب شمال و هم در دهانه رودخانه های قطبی استفاده شود.

طبق قراردادی با FSUE Atomflot، کارخانه کشتی سازی بالتیک سه یخ شکن هسته ای پروژه 22220 را خواهد ساخت. در 26 می سال گذشته، اولین یخ شکن تولیدی این پروژه، Sibir، راه اندازی شد. ساخت دومین زیردریایی اتمی «اورال» قرار است پاییز امسال آغاز شود.

قرارداد ساخت یخ شکن هسته ای سرب پروژه 22220 بین FSUE Atomflot و BZS در آگوست 2012 امضا شد. هزینه آن 37 میلیارد روبل است. قرارداد ساخت دو یخ شکن هسته ای سریال پروژه 22220 بین BZS و شرکت دولتی Rosatom در ماه مه 2014 منعقد شد، هزینه قرارداد 84.4 میلیارد روبل بود.

منابع

اتمی - کشتی ها، به طور خاص برای استفاده در آب های پوشیده از یخ در تمام طول سال ساخته شده است. آنها یخ را با یک کمان مخصوص و در برخی موارد با ستون خود می شکنند.

یخ شکن های هسته ایبسیار قوی تر از دیزلی ها آنها در روسیه برای اطمینان از ناوبری در آب های سرد قطب شمال طراحی شده اند. یکی از مزایای اصلی هسته ای عدم نیاز به سوخت گیری مکرر است که می تواند هنگام قایقرانی در یخ ایجاد شود، زمانی که این امکان پذیر نیست یا چنین سوخت گیری بسیار دشوار است. همه هسته‌ها دارای انتقال الکتریکی به پروانه هستند. در زمستان ضخامت یخ در اقیانوس منجمد شمالی از 1.2 تا 2 متر متغیر است و در برخی نقاط به 2.5 متر می رسد. یخ شکن های هسته ایقادر به سفر در آب های پوشیده از چنین یخی با سرعت 20 کیلومتر در ساعت (11 گره) و در آب های بدون یخ - تا 45 کیلومتر در ساعت (تا 25 گره) است.

از سال 1989، نیروگاه های هسته ای برای سفرهای توریستی به قطب شمال استفاده شده است. که سه هفته طول می کشد، 25000 دلار قیمت دارد. برای اولین بار اتمی " روسیه"در سال 1989 برای این اهداف استفاده شد. از سال 1991، انرژی هسته ای برای این منظور استفاده شده است. اتحاد جماهیر شوروی"و از سال 1993 - هسته ای" یامال" بخش ویژه ای برای گردشگران دارد. ساخته شده در سال 2007 " 50 سال پیروزی«همین بخش نیز وجود دارد.

این یخ شکن برای سفرهای دریایی به گرینلند استفاده می شود

هر ده کشتی هسته‌ای جهان (اگرچه یکی از آنها در واقع یک یخ‌شکن نیست، اما با کمان یخ‌شکن) در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده‌اند. اینها کشتی هادر کارخانه کشتی‌سازی دریاسالاری و کشتی‌سازی بالتیک در سنت پترزبورگ ساخته شد. دو یخ شکن - رودخانه وایگاچ"و" تیمیر- در کارخانه کشتی سازی جدید هلسینکی در فنلاند ساخته شد و سپس برای نصب راکتورهای هسته ای به لنینگراد منتقل شد.

یخ شکن "50 سال پیروزی"

امروز بزرگترین در جهان کشتی یخ شکناست " 50 سال پیروزی"ساخته شده در کارخانه کشتی سازی بالتیک. این کشتی مجهز به نسل جدید سیستم کنترل خودکار دیجیتال است. مجموعه وسایل حفاظت بیولوژیکی برای نیروگاه هسته ای مدرن شده است. یک محفظه زیست محیطی ایجاد شده است که مجهز به جدیدترین تجهیزات برای جمع آوری و دفع کلیه مواد زائد است. کشتی. کشتیمتعلق به شرکت واحد ایالتی فدرال فدراسیون روسیه " اتمفلوت».

اطلاعات فنی یخ شکن« 50 سال پیروزی»:

طول - 160 متر؛

عرض - 30 متر؛

پیش نویس - 11 متر;

جابجایی - 25000 تن؛

نیروگاه - 2 راکتور هسته ای با قدرت 75000 اسب بخار.

سرعت کروز - 21.4 گره؛

حداکثر ذخیره سوخت حدود 4 سال است.

خدمه - 140 نفر؛

مسافر - 128 نفر;

یخ شکن های کلاس Arktika

یخ شکن هاکلاس " قطب شمال"- اساس ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه: از هر 10 یخ شکن هسته ای 6 عدد متعلق به کلاس قطب شمال است. از آنجایی که ساخت این یخ شکن ها سی سال به طول انجامید، تفاوت هایی بین آنها وجود دارد. به عنوان یک قاعده، یخ شکن های جدید سریع تر، قدرتمندتر هستند و برای کار به خدمه کوچک تری نیاز دارند.

اطلاعات فنی یخ شکن کلاس Arktika:

طول - 150 متر؛

عرض - 30 متر؛

پیش نویس - 11.08 متر;

قد - 55;

حداکثر سرعت: 25 گره;

خدمه - 150 نفر (شامل 50 افسر و مهندس)؛

مسافر: 100 نفر;

سیستم نیروی محرکه دریایی: دو راکتور - 900 با ظرفیت 171 مگاوات;

یخ شکن ها این کلاس دارای بدنه دوبل است. ضخامت پوشش بیرونی در مکان هایی که یخ می شکند 48 میلی متر است، در مکان های دیگر - 25 میلی متر. بین بدنه ها مخازن بالاست آب وجود دارد که در شرایط سخت یخ به تغییر تریم کمک می کند. مقداری کشتی ها برای کاهش اصطکاک با یک پلیمر مخصوص پوشش داده شده است. یخ شکن هااین کلاس با حرکت به جلو و عقب می تواند یخ را بشکند. اینها برای کار در آبهای سرد قطب شمال طراحی شده اند که عملکرد یک نیروگاه هسته ای را در دریاهای گرم پیچیده می کند. به همین دلیل است که عبور از مناطق استوایی برای کار در سواحل قطب جنوب جزو وظایف آنها نیست. به طور معمول، برای اطمینان کشتیتنها یکی از دو راکتور کشتی انرژی کافی دارد، اما در طول سفر از هر دو (با کمتر از 50 درصد توان) استفاده می شود.

به عنوان یک قاعده، در کلاس " قطب شمال"تمام امکانات لازم برای خدمه و مسافران وجود دارد: استخر، سونا، سینما، سالن بدنسازی، بار، رستوران، کتابخانه و زمین والیبال. برای همه کشتی های هسته ایکلاس " قطب شمالیک سکوی هلیکوپتر برای دو هلیکوپتر وجود دارد که می‌توان آن‌ها را برای پروازهای پیچیده یا سفرهای دریایی توریستی وصل کرد.

اولین یخ شکن که قدمت آن به قرن هجدهم برمی گردد، یک کشتی بخار کوچک بود که عملیات یخ شکنی را در بندر فیلادلفیا انجام می داد. بیش از یک قرن از ظهور آن می گذرد و در این مدت تغییراتی جهانی در طراحی ایجاد شده است: ابتدا چرخ با یک توربین جایگزین شد و سپس با یک راکتور هسته ای و اکنون کشتی هایی با اندازه چشمگیر مشغول خرد کردن هستند. یخ در قطب شمال امروزه روسیه و آمریکا می‌توانند به ناوگان بزرگ خود متشکل از کشتی‌های قدرتمند هسته‌ای و دیزلی که برای انجام عملیات یخ‌شکن طراحی شده‌اند افتخار کنند، اما هنوز برای برخی ناشناخته است که بزرگترین یخ‌شکن جهان کجا و چه زمانی ایجاد شده است. این در مقاله ما مورد بحث قرار خواهد گرفت.

ساخت یک کشتی حامل کانتینر فندکی با انرژی هسته ای در شرکت بزرگ کشتی سازی زالیو در دوره 1982 تا 1988 انجام شد. یخ شکن هسته ای «سوموورپوت» یک کشتی حمل و نقل یخ شکن است که از یک نیروگاه هسته ای استفاده می کرد. حامل فندک در دسامبر 1988 مورد استفاده قرار گرفت.

پس از برافراشته شدن پرچم و شروع کار، مسافت کل حامل فندک 302000 مایل بود. در کل مدت فعالیت این یخ شکن، بیش از 1.5 میلیون تن محموله های مختلف حمل و نقل شده است. نیاز به شارژ مجدد راکتور هسته ای تنها یک بار مورد نیاز بود.

هدف اصلی این شناور، ارتفاع یک ساختمان چند طبقه و 260.1 متر طول، انتقال محموله به مناطق دورافتاده شمال است، اما قابلیت حرکت در یخ به ضخامت یک متر را نیز دارد. و بعد از این چه کسی خواهد گفت که کشتی "Sevmorput" شایسته لقب یخ شکن نیست؟

" قطب شمال "

یخ شکن هسته ای به افتخار سلف افسانه ای خود که در سال 1972 به فضا پرتاب شد و بیش از 30 سال فعالیت داشت، نامگذاری شد. این کشتی 173.3 متری می تواند در خلیج ها و مصب ها فعالیت کند و همچنین یخ های اقیانوس را تجزیه کند. یخ شکن هسته ای آرکتیکا بدون بخش روبنا در ژوئن 2016 به فضا پرتاب شد. طبق این فناوری، روبنا با وزن حدود 2400 تن باید پس از راه اندازی کشتی نصب شود.

یخ شکن پروژه 22220 Arktika می تواند از یخ 2.9 ضخامت عبور کند. به لطف سیستم کنترل خودکار مدرن مجهز به کشتی جدید، می توان تعداد خدمه را به نصف کاهش داد.

این یخ شکن قرار است در سال 2018-2019 به بهره برداری برسد و پس از این اتفاق، تمامی رکوردها را از نظر قدرت نیروگاه ها، ابعاد و ارتفاع یخی که از آن عبور خواهد کرد، خواهد شکست.

"50 سال پیروزی"

تفاوت اصلی بین یخ شکن هسته ای 159.6 متری "50 Let Pobedy" فرود عمیق و قدرت چشمگیر آن است. ساخت این کشتی از سال 1989 تا 2007 انجام شد. از زمان راه اندازی و شروع استفاده، کشتی "50 Let Pobedy" بیش از 100 بار به اکسپدیشن هایی به قطب شمال اعزام شده است.

"تیمیر"

یخ شکن هسته ای 151.8 متری در دهانه رودخانه ها قادر است یخ به ضخامت 1.77 متر را بشکند و به این ترتیب راه را برای کشتی های دیگر باز کند. از ویژگی های اصلی یخ شکن Taimyr می توان به کاهش موقعیت فرود و توانایی انجام عملیات یخ شکن در مناطق با دمای بسیار پایین اشاره کرد.

"وایگاچ"

یخ شکن هسته ای با فرود کم عمق دومین کشتی از سری پروژه 10580 است که به دستور اتحاد جماهیر شوروی در فنلاند ساخته شد. هدف اصلی این یخ شکن به طول 151.8 متر، خدمت رسانی به کشتی هایی است که در امتداد کریدور دریای شمال به سمت دهانه رودخانه های سیبری حرکت می کنند. این کشتی از نام کشتی هیدروگرافی اوایل قرن بیستم که عملیات یخ شکنی را انجام می داد، نامگذاری شد.

یخ شکن "وایگاچ" کشتی های بارگیری شده با فلز از نوریلسک و با چوب و سنگ معدن ایگارکا را اسکورت می کند. به لطف تاسیسات توربوالکتریک هسته ای، وایگاچ می تواند از یخ تا ضخامت دو متر عبور کند. در یخ به ضخامت 1.77 متر، کشتی با سرعت 2 گره حرکت می کند. عملیات یخ شکنی در دمای تا -50 درجه انجام می شود.

"یامال"

ساخت یخ شکن 150 متری در سال 1986 به پایان رسید و 3 سال بعد راه اندازی شد. در ابتدا این کشتی "انقلاب اکتبر" نام داشت و در سال 1992 به "یامال" تغییر نام داد.

در سال 2000، یامال برای جشن گرفتن هزاره سوم به قطب شمال رفت. در مجموع، یخ شکن 46 سفر به قطب شمال انجام داد. یامال هفتمین کشتی بود که توانست به قطب شمال برسد. یکی از مزایای یخ شکن یامال قابلیت حرکت به جلو و عقب است.

"هیلی"

بر روی یک یخ شکن به طول 128 متر، که بزرگترین در آمریکا است، آمریکایی ها برای اولین بار به طور مستقل توانستند به قطب شمال برسند. این رویداد در سال 2015 اتفاق افتاد. کشتی تحقیقاتی مجهز به جدیدترین تجهیزات اندازه گیری و آزمایشگاهی است.

"دریای قطبی"

ساخت یخ شکن به طول 122 متر در سال 1976 به پایان رسید. موتورهای دیزلی و واحدهای توربین گازی روی هم 78 هزار اسب بخار قدرت تولید می کنند. از نظر ویژگی های قدرت، عملا به هیچ وجه کمتر از یخ شکن Arktika نیست. سرعت یخ شکن Polar Sea در یخ 2 متری 3 گره است.

"لوئیس سنت لوران"

ساخت یخ شکن کانادایی به طول 120 متر در سال 1969 به پایان رسید. در سال 1993، کشتی به طور کامل مدرن شد. "Louis S. St-Laurent" اولین کشتی در جهان است که به قطب شمال رسید (این سفر در سال 1994 به پایان رسید).

"پلارسترن"

کشتی آلمانی به طول 118 متر که برای کارهای علمی و تحقیقاتی طراحی شده است، می تواند در دمای 50- درجه کار کند. در یخ های تا ضخامت 1.5 متر، یخ شکن Polarstern با سرعت 5 گره حرکت می کند. این کشتی عمدتاً در مسیرهای قطب شمال و قطب جنوب به منظور مطالعه این مناطق حرکت می کند.

در سال 2017، انتظار می‌رود یخ‌شکن جدید Polarstern-II ظاهر شود، که وظیفه تماشای وظیفه در قطب شمال را بر عهده خواهد داشت.

سایت ساخت و ساز غول پیکر

بزرگترین یخ شکن در جهان امروز "50 Let Pobeda" است. این کشتی در سال 2007 در کشتی سازی بالتیک در روسیه ساخته شد. ساخت یخ شکن در سال 1989 آغاز شد، سپس به دلیل کمبود بودجه متوقف شد و در اواخر دهه نود از سر گرفته شد. طول یخ شکن 159 متر و عرض آن 30 متر است.

چنین نیرویی می تواند برق یک کلانشهر مدرن با جمعیت 2000000 نفر را تامین کند. جابجایی یخ شکن 25 هزار تن است. این غول قادر به غلبه بر یخ تا ضخامت 2.8 متر با سرعت 18 گره دریایی است.

فضایل یک قهرمان

"50 Let Pobedy" هشتمین یخ شکن ساخته شده در کارخانه کشتی سازی بالتیک است و نتیجه پروژه مدرنیزه شده یخ شکن های هسته ای از نوع "آرکتیکا" است. در طول توسعه آن، طراحان از نوک کمان قاشقی استفاده کردند، که برای اولین بار در ساخت یخ شکن کانادایی Canmar Kigoriyak استفاده شد، که در طول آزمایش های دریایی بسیار موثر بود.

این کشتی مجهز به یک مجموعه سیستم کنترل خودکار است که از سنسورهای دیجیتال نسل جدید استفاده می کند. سیستم ایمنی پرتویی و هسته ای نیروگاه نیز نوسازی شده و توسط گستخنادزور مجددا تایید شده است. این کشتی هسته ای مجهز به سیستم امنیتی مدرن ضد ترور است. محفظه محیطی یخ شکن مجهز به جدیدترین تجهیزات برای انباشت و دفع زباله های تولید شده در طول عمر کشتی است.

تجهیزات یخ شکن

خدمه این یخ شکن 138 نفر است و می تواند 128 مسافر را حمل کند. کابین های راحت مجهز به تهویه مطبوع، حمام و توالت مجزا، گاوصندوق، یخچال، تلویزیون، پخش کننده دی وی دی و تلفن هستند. کابین های مسافربری به دو دسته استاندارد، سوئیت جونیور، سوئیت لوکس، سوئیت ویکتوریا و سوئیت قطبی تقسیم می شوند. این زیرساخت همچنین شامل یک رستوران و دو بار، یک سالن موسیقی، یک استخر با آب گرم دریا، دو سونا، یک سالن بدنسازی، یک زمین ورزشی، یک فروشگاه، یک کتابخانه، یک سالن سخنرانی، یک بیمارستان و یک خشکشویی است.

سفرهای دریایی به قطب شمال به طور فزاینده‌ای محبوب می‌شوند، اگرچه این یک نوع تعطیلات گران قیمت است. بسیاری از این فرصت برای بازدید از شمالی ترین نقطه جغرافیایی زمین، برای دیدن حیات دریایی در شرایط طبیعی جذب می شوند: فوک ها، ماهی های دریایی، خرس های قطبی. دسترسی مسافران به پل ناوبری تقریباً در 24 ساعت شبانه روز بسته نیست.

صفوف پیروزی

اخیراً "50 سال پیروزی" یک خلبانی دیگر از نفتکش های دریایی را از طریق یخ های خلیج فنلاند تکمیل کرد. بیش از 100 کشتی از خدمات بزرگترین یخ شکن هسته ای جهان در طول مسیر برنامه ریزی شده استفاده کردند.