Kuinka vaihtaa öljyä automaattivaihteistossa (automaattivaihteisto) tai variaattorissa (CVT). oikea kaavio. pakko lukea. Osittainen öljynvaihto automaattivaihteistossa: kuinka vaihtaa automaattivaihteiston öljynvaihto Automaattivaihteiston öljyn vaihto asennuksella tai manuaalisesti
Onko automaattivaihteisto alkanut toimia? Nykittääkö tai vaihtaako se väärään aikaan? Älä kiirehdi tarttumaan päähän. Ehkä minun pitäisi vain pestä se ja vaihtaa öljyt? Sinun tarvitsee vain tehdä tämä oikein täydellisellä öljynvaihdolla. Jotta et törmää autohuoltokeskuksessa käsityöläisten vuoreen, joka täydellisen vaihdon sijaan tekee osittaisen, sinun on tiedettävä ATF-vaihtotekniikoiden erot.
Jos huoltokirjassasi ei ilmoiteta vaihteistoöljyn vaihdon tiheyttä, käytetään yleistä kaavaa: automaattivaihteiston öljy on vaihdettava 40 tuhannen kilometrin välein.
Mutta sinun on tiedettävä, että automaattivaihteiston öljyn vaihtamiseen on kaksi vaihtoehtoa:
- osittainen automaattivaihteisto öljynvaihto;
- täysvirtaus automaattivaihteiston öljynvaihto.
Osittainen automaattivaihteiston öljynvaihto
Ensimmäistä vaihtoehtoa, jota suositellaan säännölliseen huoltoon, kutsutaan osittaiseksi vaihtamiseksi. Se tehdään tällä tavalla: automaattivaihteiston öljy tyhjennetään astian tyhjennystulpan kautta (jos sellainen on). Jos tyhjennystulppaa ei ole, sinun on irrotettava automaattivaihteiston astia. On muistettava, että koko öljymäärää ei koskaan tyhjennetä laatikosta - enintään puolet. Tämä johtuu siitä, että suuri määrä vanhaa öljyä jää vaihteistomekanismiin. Siten he kieltäytyvät palauttamasta vanhaa öljyä seuraaviin automaattivaihteiston osiin: momentinmuuntimen "donitsi", venttiilirungon kanavat ja venttiilit/solenoidit. Siksi tuoretta öljyä lisättäessä sitä ei vaihdeta, vaan uusitaan.
Osittainen vaihtotekniikka on yksinkertainen: nosta auto hissillä, ruuvaa irti automaattivaihteiston tyhjennystulppa tai irrota kattila kokonaan, jolloin osa öljystä valuu kourussa. Pätevät mekaanikot määrittävät tyhjennetyn öljyn tarkan määrän, jotta täsmälleen sama määrä tuoretta öljyä voidaan lisätä. Näin voit päästä eroon öljytason asettamisesta mittatikun avulla.
Kun astia on poistettu, useimmissa automaattivaihteistoissa laatikkosuodatin on käytettävissä vaihtamista varten. Mutta kun asennat kattilan paikalleen, tarvitset uuden astian tiivisteen tai tiivisteen (autonvalmistajan suositusten mukaan). Tiiviste tulee yleensä automaattivaihteiston suodattimen mukana. Tuoretta ATF:ää lisätään automaattivaihteiston mittatikun reiän kautta pieninä annoksina.
Öljy on myös mahdollista tyhjentää mittatikun kanavan kautta, mutta tämä vaatii erikoisvarusteita.
Tärkeä asia on asettaa oikea ATF-taso laatikkoon. Tällöin on ensin suoritettava mittaukset kylmälle automaattivaihteistolle, sitten öljytaso tarkastettava ja tarvittaessa säädettävä koeajon ja automaattivaihteiston lämmityksen jälkeen.
Täysvirtaus automaattivaihteiston öljynvaihto.
Toinen vaihtoehto öljyn vaihtamiseksi sisältää vanhan öljyn vaihtamisen kokonaan kaikista automaattivaihteiston komponenteista ja kokoonpanoista.
Automaattivaihteisto tarvitsee täysvirtausvaihdon paljon harvemmin kuin osavaihteisto. Tämä on välttämätöntä ensisijaisesti seuraavissa tilanteissa:
- ostaessasi auton, jolla on tuntematon historia;
- ajoneuvolla ajettu yli 100 000 km;
- kun yksiköt toimivat ylikuumenemistilassa;
- jos vaihteita vaihdettaessa ilmenee ongelmia, ne diagnosoidaan solenoidiyksikön "kelluviksi" toimintahäiriöiksi.
Ennen uuden öljyn lisäämistä sinun on tarkistettava ajoneuvon valmistajan ATF-suositukset. Kuvassa on yksi parhaista synteettisistä vaihteistoöljyistä yrityksen automaattivaihteistoilleLiqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.
Täysvirtauksen vaihtamisen avulla voit myös suorittaa automaattivaihteiston pesun erityisillä huuhteluaineilla. Erikoishuuhtelut eivät ainoastaan poista epäpuhtauksia, vaan voivat palauttaa heikentyneet vaihteenvaihtotoiminnot, palauttaa momentinmuuntimen lukituksen, solenoidiyksikön toiminnan ja automaattivaihteiston tiivisteiden tiiviyden.
Varoitamme heti, että täyden virtauksen ATF-vaihto ei ole nopea eikä halpa. Vanhan ATF- ja huuhtelukoostumuksen syrjäyttämiseksi kokonaan on pumpattava puolitoista tai kaksinkertainen tilavuus tuoretta teknistä nestettä laatikon läpi. Nestettä häviää lisää vaihdettaessa kotelosuodatinta. Täysvirtauksen öljynvaihdon suorittamiseen tarvitaan erityinen asennus, joka antaa tarkan ATF-annoksen ja tallentaa automaattisesti tyhjennetyn nesteen määrän laskeakseen vaihtomäärän tarkasti.
Täysvirtauksen automaattivaihteiston öljynvaihto alkaa ATF-tason tarkistamisella laatikossa tavallisella mittatikulla ja yksinkertaisella diagnoosilla.
Seuraava vaihe on huuhteluyksikön liittäminen automaattivaihteiston hydraulijärjestelmään. Yleisin liitäntätapa on automaattivaihteiston jäähdytysjärjestelmän letkujen kautta. Samanaikaisesti monissa automalleissa on mahdollista kytkeä ilman erityisiä kiinnikkeitä, koska liitäntä tapahtuu puristimilla. Tärkeintä on löytää vaihteiston jäähdytysjäähdytin, joka monissa autoissa sijaitsee moottorin jäähdytysjärjestelmän pääjäähdyttimen sisällä, sen alasäiliöstä. Saatuaan pääsyn liittimiin, teknikko irrottaa syöttöputket ja liittää ne takaisin virtauspesujärjestelmään.
Kun uuden järjestelmän tiiviys on todettu, moottori käynnistyy. Asennus määrittää itsenäisesti ATF-kierron suunnan sekä nestepaineen järjestelmässä. Jos automaattivaihteisto ei kehitä painetta, asennus rekisteröi tämän vaihteiston toimintahäiriöksi eikä voi tehdä vaihtoa. Samanaikaisesti sinun on muistettava, että joissakin järjestelmissä on sisäänrakennetut termostaatit, joten termostaatoiduissa laatikoissa (esimerkiksi Toyotan automaattivaihteiston 750. malli) jäähdyttimen piirin paineen puute on normaalia. Paine palautuu, kun yksikkö lämpenee, sisäänrakennettu termostaatti kytkee jäähdyttimen ja nestekierto jatkuu. ATF:n vaihtamiseksi tässä tapauksessa on tarpeen kiinnittää termostaatti, jonka valmistaja on toimittanut. Katso lisätietoja huoltokäsikirjasta.
Asennuksen ja diagnoosin liittämisen jälkeen voit täyttää Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, artikkeli 3951. Automaattivaihteiston huuhtelu poistaa kaikki tyypilliset automaattivaihteiston ja momentinmuuntimen epäpuhtaudet, palauttaa venttiilirungon ja venttiilien/solenoidien toiminnan. Pesuaine kannattaa kaataa kuumaan öljyyn, sillä pesuainelisäaineet ovat erityisen aktiivisia korkeissa lämpötiloissa. Huuhtelun täytön jälkeen automaattivaihteiston on annettava käydä "vapaalla" tai "pysäköinnillä" noin 6 minuuttia - tässä tapauksessa kaikki venttiilit toimivat tyhjentäen ja puhdistetaan aktiivisimmin. Toisen 4-5 minuutin ajan sinun on kytkettävä kaikki automaattivaihteistotilat päälle peräkkäin, jotta huuhtelu kiertää kaikkien kanavien läpi. Auto pysyy paikallaan seisontajarrulla.
Tärkein asia muistaa: Moottorin kierrosluvun ja kaasun lisääminen on kiellettyä, koska laatikko voi vaurioitua. Koko huuhtelu tapahtuu yksinomaan moottorin joutokäynnillä.
10 minuutin huuhteluprosessin lopussa asennus vaihtaa ATF-vaihtoon. Asennus lataa vanhan nesteen kanisteriin hävitettäväksi ja korvaa sen uudella ATF:llä. Samalla laatikosta tulevan vanhan nesteen puhtautta voidaan seurata värillä. Heti kun tulevan ja lähtevän nesteen värit ovat samat, asennus tulee lopettaa.
Öljynvaihtoprosessi on nyt valmis, mutta täysi vaikutus tulee vasta öljynsuodattimen vaihdon jälkeen. Tätä varten sinun on poistettava astia (sama kuin osittaisen vaihdon yhteydessä), puhdistettava se ja magneetit, jotka keräävät metalliromua, vaihdettava suodatin, asennettava uusi tiiviste ja lisättävä asennuksen avulla tarvittava öljymäärä. katosi pannua otettaessa. Sen jälkeen voit sammuttaa asennuksen, palauttaa kaikki liitännät ja käynnistää moottorin tarkistaaksesi öljymäärän mittatikun kautta. Jos kaikki on kunnossa, menettely on valmis.
Täysvirtausöljyn vaihto huuhtelun kanssa kestää keskimäärin tunnin. Toimenpiteen kustannusten pääosa on tuoreen öljyn hinta, joka kuluu järjestelmän huuhteluun. Keskimäärin tämä toimenpide vaatii kaksinkertaisen ATF-määrän kuivassa automaattivaihteistossa. Mutta sinun on muistettava, että huuhteluun käytetty raha on paljon pienempi kuin mahdolliset täyden automaattisen vaihteiston korjauksen kustannukset.
Kun vaihdetaan öljyä automaattivaihteistossa, käytetään seuraavia autokemikaaleja.
LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – automaattivaihteiston puhdistusaine
ERIKOISUUDET
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger on ammattimainen, erittäin tehokas huuhteluaine automaattivaihteistojen ennaltaehkäisevään huoltoon. Sitä käytetään täyden virtauksen vaihtamiseen, se poistaa osiin ja hydraulijärjestelmään muodostuneet kerrostumat ja mahdollistaa liukenemattomien epäpuhtauksien poistamisen automaattivaihteistosta. Tämän ansiosta osien ja koko yksikön käyttöikä pitenee.
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reinigerin käytön jälkeen suorituskykyominaisuudet palautuvat, äkilliseen vaihteenvaihtoon liittyvät ongelmat ja muut toimintahäiriöt poistuvat.
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger automaattivaihteiston puhdistusaine on läpäissyt täyden valikoiman testit kemian laboratorioissa ja kentällä.
SOVELLUKSEN OMINAISUUDET
Ennen Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger -huuhteluaineen käyttöä on tarpeen lämmittää automaattivaihteisto käyttölämpötilaan, lisätä sitten purkin sisältö automaattivaihteistonesteeseen ja käynnistää moottori. Huuhtelujakson aikana, joka kestää 12-15 minuuttia, on tarpeen siirtää automaattivaihteiston tilanvalitsin useita kertoja eri asentoihin pitäen samalla jarrupoljinta painettuna. Huuhtelujakson päätyttyä vaihteistoneste on vaihdettava.
Valmistaja varoittaa, että Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger -automaattivaihteiston puhdistusainetta voidaan käyttää vain huoltoasemilla, joissa käytetään erikoislaitteita, joilla varmistetaan, että automaattivaihteiston nestemäärä vaihdetaan täysimääräisesti.
300 ml:n tölkki Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reinigeria riittää 6-9 litraan ATF:ää.
LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 (art. 3663) – synteettinen vaihteistoöljy automaattivaihteistoille
VAATIMUSTENMUKAISET JA TOLERANSSIT
MB 236,81; MAN 339 Typ V2, 339 Typ Z3; ZFTE-ML 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (nykyinen/vanha G 1363); Allison C4.
ERIKOISUUDET
Liquid Moly -yhtiö tunnetaan kotimaisille autoharrastajille ei niinkään autokemikaaleistaan kuin korkealaatuisista moottoriöljyistään. Voiteluaineiden valmistus on yksi yrityksen päätoimialoista. Uusia materiaaleja kehitettäessä teknikot yrittävät luoda yhdisteitä, joilla on ainutlaatuisia ominaisuuksia, ja hyvin usein he onnistuvatkin.
Liqui Moly ATF Top Tec 1700 on täyssynteettinen automaattivaihteistoöljy, jossa on moderni korkean suorituskyvyn lisäainepaketti. Se on erittäin stabiili hapettumista ja ikääntymistä vastaan ja sopii erinomaisesti pitkille vaihtoväleille. Optimaalisen vaihteenvaihdon takaavat korkea viskositeettiindeksi ja erinomainen kulumissuoja kaikissa käyttöolosuhteissa.
SOVELLUKSEN OMINAISUUDET
Synteettistä automaattivaihteistoöljyä Liqui Moly ATF Top Tec 1700 käytetään eri valmistajien autojen automaattivaihteistoissa ja hydraulijärjestelmissä (akselin nostomekanismit ja hidastimet). Käytettäessä on noudatettava koneen tai ajoneuvon valmistajan antamia tietoja. Liqui Moly ATF Top Tec 1700:n maksimaalinen tehokkuus taataan vain, kun tuotetta käytetään sekoittamattomana.
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (tuote 1900) – pikapuhdistusaine
ERIKOISUUDET
Liqui Moly Schnell Reiniger -pikapuhdistusaine on yksi Liqui Moly -autohuollon suosituimmista tuotteista. Tämä johtuu siitä, että sen käyttö helpottaa huomattavasti asennustyötä.
Puhdistusaine poistaa nopeasti ja tehokkaasti öljy-, rasva- ja muut epäpuhtaudet, poistaa rasvan pinnoilta eikä jätä jäämiä. Tämä säästää aikaa ja kustannuksia ja varmistaa virheettömän korjaustyön.
Liqui Moly Schnell Reiniger poistaa hyvin hartsi- ja rasvajäämät ja sillä on erinomaiset tunkeutumisominaisuudet.
Liqui Moly Schnell Reiniger yleispuhdistusaine on yksi harvoista tuotteista, jotka on suunniteltu toimimaan jarrujärjestelmän osien ja kytkinelementtien kanssa, joissa öljytahrojen esiintyminen ei ole hyväksyttävää.
SOVELLUKSEN OMINAISUUDET
Liqui Moly Schnell Reiniger Quick Cleanerin käyttö on erittäin helppoa. Likaantuneet pinnat on käsiteltävä puhdistusaineella ja annettava sen valua pois. Puhdistusaineen kuivumisen jälkeen osat ja pinnat ovat puhtaita ja rasvattomia.
Huomio! Liqui Moly Schnell Reiniger -puhdistusaine voi vahingoittaa muoviosia ja lakattuja pintoja, joten on suositeltavaa tarkistaa sen yhteensopivuus niiden kanssa ensin.
Aiemmin useimmat autonvalmistajat eivät vaatineet vaihteistoöljyn vaihtoa. Kuitenkin nykyään, kun automaattivaihteistot toimivat vaikeimmissa olosuhteissa, useimmat suuret autonvalmistajat suosittelevat vaihteiston öljyn vaihtamista 50 - 60 tuhannen kilometrin välein.
Milloin automaattivaihteiston öljy vaihdetaan
Lisääntyä automaattivaihteiston öljynvaihtoväliÄlä tee sitä. Se, että aiemmin ei tarvinnut vaihtaa öljyä laatikossa, johtaa sellaiseen väärinkäsitykseen, että monet auton omistajat ja jopa korjaamon asiantuntijat eivät suosittele käyttönesteen vaihtoa. Kaikki tämä johtaa ennenaikaiseen vaihteistovikaan ja kalliiden korjausten tarpeeseen. Jos haluat pidentää automaattivaihteistosi käyttöikää, suosittelemme, että et suorita vain säännöllisesti öljyn vaihto automaattivaihteistossa, mutta tarkista myös öljyseoksen taso ja kunto ajoneuvoa käytettäessä.
Automaattivaihteiston öljyn vaihto itse
Vaihteiston öljynvaihdon algoritmi riippuu vaihteiston erityisominaisuuksista ja auton merkistä. Joissakin tapauksissa voit tehdä tämän työn itse. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain irrottaa öljypohjan erityinen tulppa, tyhjentää vanha käytetty öljy ja vaihda uuteen vaihteistoöljyyn. Joissakin automalleissa, samanaikaisesti vaihdelaatikon öljyn vaihdon kanssa, on tarpeen vaihtaa erityiset tiivisteet ja joissakin tapauksissa jopa vaihteistopohja.
Öljyn tyhjennys automaattivaihteistosta
Vain palvelukeskuksen asiantuntijat voivat suorittaa tämän työn ammattimaisesti. Lisäksi sinun on otettava huomioon se tosiasia Automaattivaihteiston öljyn vaihto itse saattaa mitätöidä ajoneuvon tehdas- ja jälleenmyyjän takuun. Tästä syystä suosittelemme, että tämä työ, erityisesti uusille takuun piiriin kuuluville ajoneuvoille, suoritetaan yksinomaan erikoistuneissa huoltokeskuksissa. Tavalla tai toisella - voit tehdä työn itse, katsotaanpa, miten se tehdään. Vaihteiston öljyä ei vaihdeta vain tietyn auton ajokilometrin jälkeen, vaan myös vaihteiston korjauksen jälkeen. Älä missään tapauksessa yritä säästää rahaa ja täyttää vaihteistoa vanhalla öljyllä, vaikka se ei olisi vielä menettänyt suorituskykyään. Lue itse seuraavasta artikkelistamme.
Kuinka paljon öljyä on automaattivaihteistossa | Kumpi minun pitäisi täyttää?
Vaihteistoöljyllä on oltava useita ominaisuuksia. Ensinnäkin sen on saavutettava nopeasti käyttölämpötila ja voideltava kaikki laatikon liikkuvat elementit. Öljyn viskositeetin tulee myös olla vaadittu, mikä auttaa suojaamaan liikkuvia mekaanisia elementtejä, joita käytetään ankarimmissa olosuhteissa.
Kun suunnittelet vaihteiston öljyn vaihtoa, sinun on tutustuttava eritelmiin ja ostettava tarvittava määrä käyttönestettä. Vaihteistosta riippuen öljymäärä voi vaihdella neljästä yhdeksään litraan. On myös välttämätöntä käyttää merkkiyhdisteitä, joita autosi valmistaja suosittelee. Siksi kysymyksiä millaista öljyä kaada automaattivaihteistoon Sen ei pitäisi tapahtua sinulle. Tämä on ainoa tapa varmistaa voimansiirron maksimaalinen kestävyys.
Öljyn vaihto Mercedes automaattivaihteistossa
Älä unohda tarkistaa säännöllisesti vaihteiston öljyn tasoa ja kuntoa. Useimmat autot eivät salli auton omistajan suorittaa tällaista valvontaa. Ohjaus suoritetaan erityisellä mittatikulla, joka työnnetään kaulaan öljyn täyttöä varten. Tarkkaile paitsi öljytasoa myös sen kuntoa. Kiinnitä huomiota vieraiden sulkeumien väriin ja läsnäoloon. Jos öljyssä on voimakkaita metallilastuja, ota yhteyttä huoltokeskukseen tai korjaamoon. Tämä viittaa ongelmiin vaihteiston ja momentinmuuntimen elementtien kulumiseen.
Hyödyllistä tietoa
Vaihteistoöljyn vaihto suoritetaan yksinomaan kylmälle autolle. Joten jos tiedät kuinka vaihtaa öljyä koneessa ja suorita tämä työ itse, se on tehtävä seuraavana aamuna auton pysäköinnin jälkeen. Useimmissa tapauksissa huolto lähtee autosta yön yli, minkä jälkeen öljyt vaihdetaan. Kun teet öljynvaihtotöitä vaihteistossa, on välttämätöntä ruuvata tyhjennystulppa irti ja odottaa, kunnes öljy valuu kokonaan. Huomaa, että tämä toimenpide on suoritettava myös lämmönvaihtimella, johon voidaan sijoittaa jopa 2 litraa öljyä. Se on myös tyhjennettävä kokonaan.
Video öljyn lisäämisestä automaattivaihteistoon
On muistettava, että on mahdotonta vaihtaa laatikon öljyä kokonaan itse ilman ammattilaitteita. Useimmissa tapauksissa vaihteistoon jää noin 20 % vanhasta käytetystä öljystä. Tästä syystä sinun on lyhennettävä vaihteistoöljyn vaihtoväliä, jos teet tämän työn itse. Myös Avlodalin asukkaan tulisi tietää mikä
Automaattivaihteiston öljynvaihtolaitteet
Erikoiskorjaamoissa tämän työn suorittamiseen käytetään erikoislaitteita, jotka mahdollistavat paineen puristaa vanhaa käytettyä öljyä. On muistettava, että erityisten puhdistusliuosten käyttöä ei suositella. Kaikki työt tehdään 2-3 tunnin sisällä, mutta itse auto on käytössä noin vuorokauden. Samanlainen aika on tarpeen voiteluaineen täydelliseen jäähdytykseen laatikossa.
Sivusto.
Millaista öljyä minun pitäisi laittaa laatikkooni?
Etsi laatikkosi yllä olevasta luettelosta ja määritä automaattivaihteistoosi sopivan öljyn määrä, tyyppi ja analogit. Jos et löytänyt täsmälleen omaa tyyppiäsi, katso koneesi tietoja toisella koneella. Yleisperiaate 4- ja eräille 5-vaihteisille vaihteistoille:
Kaikki 1900-luvun 4-5-vaihteiset vaihteistot voidaan täyttää Dexron-III-tyyppisillä öljyillä, myös täysilläöljynvaihto voit kaataa seuraavan sukupolven ATF (Dexron-VI), eli kaikki korkeamman luokan. Alempi luokka ei ole mahdollista. Mestarit muotoilevat usein vaihtosäännöt seuraavasti: "Keltaisella ATF-öljyllä varustettuihin laatikoihin voidaan lisätä vain keltaista öljyä, punaiseen ATF-öljyyn vain punaista öljyä." Jos et ole varma öljystä, vaihda se kokonaan.
Ero Dexron 3:n ja aikaisempien Dexron 2E:n välillä on sen alhaisempi viskositeetti matalissa lämpötiloissa ja modifioidut "kitkaominaisuudet", jotka mahdollistavat kytkimien kytkeytymisen luistamiseen. Dexron 6:lla on vielä alhaisempi viskositeetti, se ei pala automaattivaihteiston maksimilämpötiloissa (jopa 150°) ja on erittäin vakaa ajan mittaan. Eli se ei "vanhene" kovin pitkään.
1900-luvun automaattiset koneet ovat erittäin vaatimattomia öljyn laadulle ja toimivat normaalisti, vaikka et vaihtaisi öljyä ja suodatinta vuosiin ja täytät alkuperäisen öljyn kunnon analogeja.
Huomautus: Jos valmistaja suosittelee öljyään "oikeisiin" 6-vaihteisiin vaihteistoihin, joissa TCM-asetukset kuormittavat vaihteistoa äärirajoille, on parempi noudattaa sen suosituksia tai luottaa teknikoihin, joilla on kokemusta paitsi öljynvaihdosta myös automaattivaihteiston korjaus.
" ).
Milloin automaattivaihteiston öljyt kannattaa vaihtaa?
Automaattivaihteistoteknikoilla on yleinen periaate ATF-öljyn vaihtamiseen: " Kun öljy on menettänyt kirkkautensa ja puhtautensa".
Puhtauden tarkistamiseksi voit tehdä "valkoisen rievun testin" ( oikealla).
Jokaisella vaihteistotyypillä on omat ominaisuutensa ja öljynvaihtotekniikkansa, ja on parempi tutkia oman automaattivaihteistosi erityispiirteitä.
Automaattivaihteistoöljyn ohjauksessa on kaksi periaatetta:
1 - öljymäärän tarkistus käyttämällä rakotulkkia(automaatteihin, jotka ovat vaatimattomia öljyä vastaan).
Öljytason tulee kylmänä tai kuumana olla merkkien välissä, yleensä - käyttööljyn lämpötilassa ja moottori käy, kun pumppu on käynnissä.
Eri koneet ovat kehittäneet omat säännöt öljytason mittaamiseen, mutta yleensä tällaiset koneet eivät ole oikeita öljytason pienelle ja lyhytaikaiselle poikkeamalle pohjalle.
2 - öljytason tarkistaminen käyttämällä ylivuoto/säätötulppa(öljytasoa vaativille koneille)
Tässä tapauksessa suunnittelulla on ohjata reikä astiassa tai kotelossa, avattaessa tietyssä ATF-lämpötilassa ja vaihteenvalitsimen asennossa pitäisi valua hieman öljyä ulos, mikä viittaa normaaliin öljytasoon. Jos tulpan alla ei ole öljyä, lisää öljyä lihahyytelö reikään, kunnes öljyä alkaa valua ulos ohjata reikiä. (klikkaa kuvaa suurentaaksesi)
Jokaisella koneella on omat tasontarkistusmääräykset, joissa on oma lämpötila ja vaihteenvalitsimen asento. Lue sivusi.
Tämän tyyppiset automaattiset koneet ovat melko herkkiä öljytasolle, sen laadulle ja lämpötilalle, koska sen elektroniikka on konfiguroitu vähimmäistehoväliin, korkeaan hyötysuhteeseen ja kaikki poikkeamat ATF-laadussa eivät johda vain työn laadun heikkenemiseen, vaan myös iskuihin ja kitkapäällysteiden ja tiivisteiden kiihtyvään kulumiseen, mikä johtaa...(lue asiaankuuluvista ongelmista vasemmalla olevasta valikosta) ennenaikaiseen kulumiseen ja suuriin korjauksiin.
Koneöljyn huollossa on useita yleisiä periaatteita:
1. Jos öljy on kirkasta (vaikka tumma) ja automaattivaihteisto toimii kunnolla, öljyä ja suodatinta ei pidä vaihtaa etukäteen (katso erityisesti automaattivaihteistoasi koskevat suositukset).
2. Jos öljy on sameaa, läpinäkymätön tai mekaanisten sulkeumien suspensio öljyssä herättää epäilyksiä, niin kannattaa tehdä "minimi" öljynvaihto ja "normi" - täydellinen öljynvaihto kattilan poistamisella ja puhdistuksella. Lava näyttää tarkemman laatikon tilan. Jos magneetista löytyy metallisia siilejä, on aika varata rahaa suuriin korjauksiin. Ja luo suhde automaattivaihteiston korjaajaan.
Jos kattilan pohjassa on yli 1 mm:n kokoisia kiinteitä hiukkasia, niin tämä on merkki siitä, että isompia korjauksia ei voi enää lykätä, laatikossa on välystä ja tärinää. Vaikka ei olisi muita valituksia, kuten vuotoja, iskuja, pidon menetystä.
3. Jos koneeseen on asennettu metalliverkoinen karkea öljynsuodatin ja öljy sameaa 10-30 tkm sisällä vaihdon jälkeen, tämä tarkoittaa, että renkaat ja tiivisteet vuotavat öljyä ja kuluminen on saavuttanut kriittisen alueen.
Tässä tapauksessa on suositeltavaa auttaa ainakin karkeasuodatinta asentamalla a ulkoinen magneettinen hieno puhdistus - nro 100019. Tämä on väliaikainen tapa viivyttää automaattivaihteiston ikääntymistä, ja sinun tulee joko mennä diagnostiikkaan automaattivaihteiston asiantuntijalle tai ainakin makaamaan hänen suuntaansa, mutta älä toistaiseksi ylikuormita automaattivaihteistoasi maksimikiihtyvyydellä ja off- maantieajoa.
4. Jos öljyä on jo on hajua palanut ja mekaaniset sulkeumat lastujen, suurten murujen, teräksen, messinki- tai muovihiukkasten muodossa ovat havaittavissa, silloin sinun on joko myytävä auto nopeasti toivoen, että ostaja ei huomaa vaihteistoongelmia, tai lähettää auto kiireellisesti diagnostiikka ja automaattivaihteiston täydellinen huolto ( ). Peruskorjaus vaatii vähintään uusinnan, öljynvaihdon sekä tiivisteiden ja tiivisteiden korjaussarjan ( - tarvikkeiden vähimmäismäärä).
Todennäköisesti vaihdon lisäksi sinun on vaihdettava myös jarrunauha (jos mallissa on sellainen). Ja ehkä myös teräslevyjä ja mäntiä. (Mestari valas- kulutustarvikkeiden enimmäismäärä). Seuraavaksi listalla ovat laitteistoosat: holkit, laakerit, ... lopullisen tuomion antaa mestari automaattivaihteiston purkamisen ja vianmäärityksen jälkeen.
Työkustannusten kanssa tämä voi olla kohtuullinen summa, joka on verrattavissa 3-5 vuoden moottoriöljyn vaihtoon tai onnettomuuden jälkeiseen peltityöhön.
Automaattivaihteiston osien vaihdon lisäksi yleensä puhdistetaan ja korjataan tukkeutuneita osia, jotka ovat usein suurin syy automaattivaihteiston epänormaaliin toimintaan.
Kaikki tämä on normaalia automaattivaihteiston huoltoa ja vaihtoa, joka tehdään määräysten mukaisesti (pääosin 5-15 vuoden käytön jälkeen) ja jonka jälkeen vaihteisto jatkaa toimintaansa pitkään, koska vaihteiston käyttöikä kestää. lentokonetta pidennetään. Korjauksissa on joskus miljoonia kilometriä kestäneitä laatikoita, joilla on hyvät ennusteet jatkokäyttöön.
Pysyvä öljy
Kannattaako ehdoitta uskoa myyjän suosituksiin koneen "ei-vaihdettavasta öljystä"?
Kyllä, on monia tunnettuja tapauksia, joissa auto tuli 300 tkm ajetulla automaattivaihteiston huoltoon vaihtamatta automaattivaihteistoöljyä. Tämä periaatteessa täyttää täysin jokaisen autonvalmistajan odotukset. Mutta ei jokainen omistaja.
Ja jos virallinen jälleenmyyjä väittää, että automaattivaihteistoöljysi on "ei-vaihdettava", muista, että "ei-vaihdettava öljy" tarkoittaa, että synteettinen öljy kestää normaalisti tehtaalta suuriin huoltotöihin. Ja kun remontti tulee - 3 vuotta myynnistä tai 15 vuotta, se riippuu sinusta ja onnesta.
Yleensä Automyyjä puhuu pysyvästä ATF-öljystä, mikä tarkoittaa tämän auton vaihtamista uudempaan autoon. Mitä monet tekevät.
Autovalmistaja Se on jo varovaisempi, kun puhutaan "ei-vaihdettavasta öljystä" takuuaikana. Mutta se sanoo jotain aivan muuta (öljynvaihtojen ajoituksesta) Koneen valmistaja. Tunne erilaisuus.
Kaikki Aisinin ja ZF:n tunnetut suositukset puhuvat tarpeesta seurata jatkuvasti ja tarvittaessa vaihtaa öljyä. Lisäksi tarkista ATF-öljy hampaalla ja silmällä melkein joka kerta, kun vierailet huoltokeskuksessa. Ja tämä on 10 tkm - kerran vuodessa. Tämä pätee erityisesti etuvetoisten autojen vaihdelaatikoihin, joissa on poikittaisjärjestely. Paitsi tietysti, jos haluat 100 %:n takuun laatikollesi matkoillasi.
Joissakin nykyaikaisissa 6-vaihteisissa vaihteistoissa 60-100 tkm:n ajon jälkeen on suoritettava venttiilirungon tai solenoidien tarkastus (puhdistus tai korjaus) ja öljynvaihto samalla. Siksi, jotta et vaihda solenoideja ja et puhdista venttiilin runkoa etukäteen, vaihda "ei-vaihdettava öljy" heti, kun se muuttuu läpinäkyväksi. Tarkista öljyt vähintään kuuman kesän ja aggressiivisen ajon jälkeen.
Vaihda automaattivaihteiston öljyt tavallista useamminuseissa tapauksissa:
1. Jos automaattivaihteisto on ylikuormitettu helteessä, liikenneruuhkissa, perävaunua vetäessään, luistaessa syvässä lumessa tai maastossa, kuljettaja pitää aggressiivisesta kiihdytyksestä suurimmalla vääntömomentilla.
2. Jos varovainen omistaja huomaa automaattivaihteiston öljyä tarkastellessaan, että öljy on muuttunut harmaaksi, läpinäkymättömäksi ja siinä on näkyviä suspendoituneita hiukkasia.
3. Jos kuljettaja ei luota elämässä sattumaan, hän on luonteeltaan perusteellinen ja varovainen eikä kadu useita tuhansia ruplaa huoltaa monimutkaisinta koneyksikköä nukkuakseen (ja ajaakseen) rauhallisesti,
...
8. Jos kuljettajalla on auto erityiset suhteet perheessä häntä oli isoisoisiä, joille hevonen oli lähempänä vaimoaan, niin tällainen omistaja pitää myös ATF-öljyn aina puhtaana ja täytettynä maksimistandardin mukaisesti.
Sinun on pidettävä mielessä, että jos öljyn vaihdon jälkeen se "vanheni" liian nopeasti ja likaantui uudelleen tai laatikon ongelmat eivät hävinneet ja teit kaikki tarvittavat päivitykset tietokoneohjelmaan OD:ssa, niin laatikko vaatii vakavampaa hoitoa. Vähintään - korjaus (kuluneiden kytkimien vaihto). Tai muuttaa nopeutta, joka ei toimi. Tai ainakin - konsultointi ja asiantuntijat. Elää enkä istu popcornin kanssa näytön edessä kirjoittamassa kyselyitä foorumeilla. Muuten, monet automaattivaihteistoteknikot tarjoavat ilmaisen diagnostiikan.
Onko mahdollista "parantaa" automaattivaihteistosairauksia vaihtamalla öljy ja suodatin?
Tapahtuu, että pitkien käyntien jälkeen aiemmin huollettava Automaattinen lähetys yhtäkkiä se alkaa "vuohia", työntää, ajaa 3. vaihteella..., useimpien omistajien ensimmäinen ajatus on toivo hoitaa automaattia vaihtamalla öljyt ja suodatin.
Joskus se auttaa. Jos venttiilin runkoon ja suodattimeen on kertynyt liikaa likaa. Auttaa viivyttämään suuria korjauksia. Joskus - jopa vuosi, ja joskus jopa 10-20 tkm.
Mutta valitettavasti ikääntymisprosessi on jo alkanut. Työssä oli puutteita:
Ja akselit, tai pahempaa:
Planeettavaihteet, tai vielä pahempaa:
Likainen tai "aivoissa" laatikoissa
Ja tämä prosessi voidaan pysäyttää vain korjaamalla laatikko, puhdistamalla ja vaihtamalla kuluneet tai kuluneet osat. Suurimmassa osassa tapauksia.
Ja mitä nopeammin teet tämän, sitä vähemmän autosi epänormaalisti toimiva ja monimutkainen yksikkö vanhenee. Valitettavasti konekivääri ei ole ihmisorganismi eikä sillä ole immuniteettia. "Haavojen itsestään paraneminen" automaattivaihteiston historiassa lisää ei rekisteröity.
Öljyn vaihto itse
Joskus lähistöllä ei ole palveluita tai käsityöläisiä tai he veloittavat törkeitä hintoja, tai sitten ei ole mahdollista mennä toiseen kaupunkiin. Sitten haluat usein vaihtaa öljyt itse:
Öljynvaihtotasoja on kaksi: Osittainen Ja Koko.
OsittainenÖljyn vaihto tapahtuu luonnollisesti tyhjentämällä lämmitetty öljy automaattivaihteistosta tyhjennysreiän kautta irrottamatta astiaa (tai poistamalla). Ja sitten se täytetään uudella öljyllä maksimitasolle. Muista lukea automaattivaihteistosi öljytason ("kylmä" ja "kuuma") tarkistuksen yksityiskohdat!
Yleensä noin puolet kokonaistilavuudesta tyhjennetään (n. 4 litraa). Likaisen öljyn jäämät jäävät momentinmuuntimeen ja yksikön sokeisiin onteloihin. Jos öljy valuu ulos tummaa, mutta silti läpinäkyvää, ilman havaittavaa suspensiota ja näkyviä suuria hiukkasia, voit säästää rahaa rajoittumalla osittaiseen vaihtoon. (Vain yksiköille, jotka on tunnustettu "tuhoutumattomiksi")
On olemassa ZF:n, Aisinin, GM:n, MB:n, Jatcon, Hondan, ... valmistamia 4-vaihteisia vaihteistoja, jotka ajavat uskomattomia kilometrejä ja viettävät koko elämänsä vain osittainenöljynvaihto.
Jos öljy on harmaata, sameaa ja epäilee likaantumista (testaa valkoisella rievulla), kannattaa käyttää enemmän rahaa ja tehdä Double Partial tai Kokoöljynvaihto, eli tee osittainen öljynvaihto kahdesti, tekee lyhyen (10-15 km) matkan öljynvaihdon välillä, jonka aikana tapahtuu sekoittumista ja huuhteluöljyä momentinmuuntimesta ja KAIKISTA onteloista. Tämä tekee öljystä "melkein puhdasta" - eli sellaista, jollaiseksi siitä tulee 5-15 tkm ajon jälkeen.
Voit tehdä sen "likaisempana vaihtoehtona" Koko vaihto kerralla. Tässä tapauksessa muista poistaa ja puhdistaapoista lokero (tarkista magneeteissa olevien lastujen määrä) ja vaihda suodatin (jos se ei pääse käsiksi avoimeen verkkoon, vasemmalle).
Joissakin automaattivaihteistoissa voit tehdä täydellisen vaihdon irrottamalla jäähdyttimen letkun ja pumppaamalla vanhaa öljyä uudella öljyllä. Lue erikoisfoorumit. Tämä antaa pintapuolisemman (lyhyemmän) kaikkien kanavien ja onteloiden puhdistuksen verrattuna kaksinkertaiseen osittaiseen öljynvaihtoon. Sekä öljyn vaihto erityislaitteilla. Tällainen ajoissa tehty puhdistus parantaa merkittävästi automaattivaihteiston käyttöolosuhteita ja pidentää käyttöikää huoltoon asti.
Jotkut "perfektionistit" tekevät osittaisia öljynvaihtoja kolme kertaa olosuhteissa, joissa haluat olla 100 % varma koneen luotettavuudesta. Myös perfektionistit vaihtavat suodattimen joka öljynvaihdon yhteydessä, eivätkä joka toinen kerta, kuten asiantuntijat neuvovat. Vaikka suodattimessa on avoin verkko ja se voidaan puhaltaa ulos ja pestä.
Jos se löytyy pannun magneeteista (suurempi kuin 1 mm) tai sen pohjasta, on valituksia laatikon kytkemisestä tai toiminnasta, on aika tehdä vaihteiston ajoitettu korjaus odottamatta sen ennenaikaista kuolemaa. Riittää, että lastut pääsevät männän kumiliiman alle tai pumppuun, holkkien alle - tämä käynnistää välittömästi painehäviön ja kytkimien luistamisen ketjureaktion.
Mitä aikaisemmin korjaus tehdään, sitä vähemmän pääkomponentit kuluvat ja vastaavasti ostettujen osien kustannukset ovat alhaisemmat ja laatikon jäljellä oleva käyttöikä on pidempi. Nykyaikaiset koneet, toisin kuin vanhat, on puhdistettava ja kulutusosat vaihdettava useammin. Aivan kuten auton alustan on vaihdettava iskunvaimentimet ja muut kulutusosat. Mitä nopeammin "tappaat" iskunvaimentimet, sitä useammin joudut vaihtamaan kulutusosia automaattivaihteistossa. Pehmeän vaihtamisen ja nopean ajon mukavuudella on hintansa. Kerran kolmen tai viiden vuoden välein.
Jos öljy haisee palaneelle, öljyä ei tarvitse vaihtaa. Ei täysi eikä osittainen. No, ehkä vain psykologisiin tarkoituksiin, sielun rauhoittamiseksi.Lue palaneesta öljystä . Tai älä lue mitään muuta, sillä jotkut raskaaksi tulleet tytöt sulkevat tämän aiheen itselleen useiksi viikoiksi toivoen: "Ehkä se ratkeaa itsestään jotenkin!"
Täydellinen öljynvaihto suodattimen vaihdolla 60-90 tkm välein on minimi (monille amerikkalaisille "raskassarjan" tämä ajanjakso voi olla merkittävästi Lyhyesti sanottuna ), jonka avulla voit rauhoittaa omaatuntoasi: "Tein kaikkeni." Yleensä löydät laatikostasi kuvaus asianmukaiselta verkkosivustolta. Ja jos autosi ja moottorisi ovat tietyn laatikon vääntömomentin ylärajalla, olet vaarassa ja sinun on tarkkailtava erityisen huolellisesti öljyn laatua.
Nykyaikaiset (japanilaiset) automaattivaihteistot tarjoavat mahdollisuuden poistaa venttiilirungon sivukansi ilman öljyn tyhjennystä (10-20 prosenttia tilavuudesta tyhjenee). Tämän avulla voit seurata öljyn, venttiilirungon, solenoidien, antureiden jne. ja palauttaa niiden toimivuus ilman kallista purkamista ja huoltoa.
Öljynvaihto 6-vaihteisessa automaattivaihteistossa
Nämä modernit automaattivaihteistot ovat auton monimutkaisin elektronisesti ohjattu yksikkö. Toimii erittäin korkeissa lämpötiloissa, kaikki laatikon komponentit on "sirutettu" äärirajoille elektronisella kiihdyttimellä ja TCM:llä ) , jotta et menetä kilpailijoille - DSG:lle, CVT:lle ja manuaalisille vaihteistoille tehokkuuden ja kiihtyvyysominaisuuksien suhteen. Lisäksi itse ”lastutus” on dynaamista, eli se ottaa huomioon sekä öljyn ikääntymisen että solenoidien ikääntymisen, koska monissa älykkäissä 6-8-vaihteisissa VFS-vaihteistoissa solenoidit muuttavat ominaisuuksiaan kuluessaan.
Monet supermonimutkaiset komponentit eivät kestä jo "normaalia" (noin 120-130º) käyttölämpötilaa (“ sähkö" - muovi,...)
Siksi jopa yksinkertaisen 6-vaihteisen automaattivaihteiston öljynvaihdon tekevät parhaiten luotettavat teknikot, joilla on kokemusta ja jotka ovat vastuussa työstään. Tai varaudu siihen, että joudut maksamaan ilosta tehdä kaiken itse... ja mahdollisesti paljonkin. Joka tapauksessa tutki kaikkea, mitä Internet kirjoittaa laatikostasi.
Öljyn vaihto (ATF) 4 (5) vaihteisessa automaattivaihteistossa ei yleensä niin riskialtista. Kun vaihdat öljyä itse, tärkeimmät ovat seuraavat yleiset automaattivaihteistoöljyn vaihdon periaatteet (ottaen huomioon yllä kuvatut):
- Älä sekoita eri luokkien/värien öljyjä.
- Jos et ole varma laatikossa olevan vanhan öljyn tyypistä, tarkista kokoöljynvaihto.
- Tarkkaile automaattivaihteiston öljytasoa koeajon jälkeen (ja laatua - onko vaahtoa ilmaantunut).
Jos haluat tehdä kaiken itse, lue ensin kaikki, mitä ne, jotka ovat jo vaihtaneet öljyn, kirjoittavat Internetissä täsmälleen automaattivaihteistossasi.
Kyllä, ja yleensä yrittää tehdä jotain iloista: " Kumpi on parempi!", loppu surullisesti: " Kuten aina".
Tee tylsät asiat heti: " Kuten sen pitääkin olla". Toivon sinulle menestystä!
Ei ole monia autonomistajia, jotka uskovat, että automaattivaihteiston laitteiston öljynvaihto on vain mainosalkuperää. Automaattivaihteistolla varustettujen autojen kuljettajat mieluummin täyttävät tuoreen öljyn menetelmällä, jossa vanha syrjäytetään kokonaan ja sen seurauksena poistetaan kaikki vieraat hiukkaset ja sedimentit öljystä, joka muodostuu automaattivaihteiston pitkäaikaisen käytön aikana.
Automaattivaihteiston öljyn vaihtoon tulee varata aika autohuoltoon heti, kun epäillään automaattivaihteiston toimintahäiriöitä ilman, että yksikön kunto joutuu kalliisiin korjauksiin. Ja itse korvaamisen tulisi tehdä vain tunnollisten suorittajien. Jos autokorjaamoyritysten asiantuntijat ovat vastuussa työn laadusta, verkkosivustomme tarjoaa sinulle kätevän valinnan luotettavasta palvelukeskuksesta.
Autoratkaisu – kätevä haku luotettavalle autopalvelulle
Laitteistomenettely nesteen vaihtamiseksi laatikossa on erittäin helppo löytää vain tämän tyyppisen työn tai vain automaattivaihteiston ensimmäiset kirjaimet - järjestelmä näyttää sinulle sopivat palvelut. Voit kuitenkin aloittaa haun millä tahansa sinulle sopivalla parametrilla, esimerkiksi sijainnilla tai auton merkillä. Tulos on ennallaan: luettelo yrityksistä, jotka täyttävät tarkat öljynvaihtoehdot, esitetään.
Valitsemalla autohuoltokeskuksen, jossa automaattivaihteiston öljynvaihto suoritetaan autosi merkkiä koskevien suositusten mukaisesti, voit luottaa asiantuntijoiden pätevyyteen. Lisäksi, jos epäillään automaattivaihteiston osien rikkoutumista, on mahdollista suorittaa kohdennettu järjestelmän diagnostiikka ja vaihtaa öljyjen merkkiä ottaen huomioon eri valmistajien yksiköiden toiminta.
Monet valmistajat väittävät, että automaattivaihteistoissa oleva ATF-neste on korvaamaton. Mutta kun automaattivaihteisto alkaa toimia potkuilla, viiveillä tai nykimisillä, jopa herkkäuskoisimmat autoharrastajat toivovat, että automaattivaihteiston öljyn vaihto säästää heidät kalliilta korjauksilta. Katsotaanpa parasta tapaa vaihtaa ATF-neste: vaihtamalla kokonaan tai osittain, sekä opas suodattimen ja ATF-öljyn vaihtamiseen omin käsin.
SUUNNITTELUOMINAISUUKSIA
Jo ennen kuin lähdet keskustelemaan siitä, kumpi on parempi: osittainen tai täydellinen automaattivaihteiston öljynvaihto, suosittelemme, että otat selvää autoosi asennetun automaattivaihteiston mallista ja toimintaperiaatteesta. Joissakin autoissa ATF-jäähdytysjärjestelmä kaukojäähdyttimellä, jonka linjojen kautta laitteiston vaihto suoritetaan, ei ole sellaisenaan saatavana. Siksi vain osittainen vaihto on mahdollista korvaamalla jäte uudella vaihteistoöljyllä. 
MITEN LAITTEISTON ÖLJYN VAIHTO SUORITTUU?
Mikä on prosessin taika
Vaihtoprosessi perustuu siihen, että laite ottaa momentinmuuntimen pumppaaman öljyn letkusta ja uutta ATF-nestettä syötetään samassa tilavuudessa linjan liitäntäosaan, jonka kautta jäähdyttimessä jäähtynyt öljy palaa. pohjaan. Järjestelmässä kiertävän öljyn kunnon valvomiseksi laitteessa on 2 läpinäkyvistä putkista valmistettua linjaa. Heti kun uuden nesteen väri vastaa automaattivaihteiston öljyn todellista tilaa, automaattivaihteiston täydellinen öljynvaihto voidaan katsoa valmiiksi. 
KUINKA SUORITTAA TÄYDELLINEN VAIHTAMINEN OMIN KÄSISI
Varmista ennen koeajoa, että alueella, johon astia ja tyhjennystulppa sopivat, ei ole öljyvuotoja. 5-7 km:n jälkeen tarkista taso uudelleen kuuman varalta (Hot mark). 
Huomaa, että ATF-kestävää tiivistetiivistettä käytetään automaattivaihteistoissa.
OSITTAINEN VAIHTOMENETELMÄ
Edellä kuvattu itseään täydentävä vaihtomenetelmä ei ole kovin suosittu. Monet kuljettajat pitävät osittaista vaihtomenetelmää, joka koostuu seuraavista toiminnoista:
Automaattivaihteiston osittaisen öljynvaihdon jälkeen autolla ajetaan 10-15 km, minkä jälkeen se palaa huoltoon toistamaan toimenpidettä. Toistuva vaihto on tarpeen siitä syystä, että kattilan irrottamisen jälkeenkin jää varsin suuri määrä öljyä sokkolatteisiin, pusseihin ja momentinmuuntimeen. Erityisen säästäväiset auton omistajat voivat toistaa menettelyn kolme kertaa.
TASON TARKASTUSASIAT
Sinun ei pidä luottaa pelkästään täyttömäärän laskemiseen valutetun jätteen määrän perusteella. Mittatikun sijaan monissa automaattivaihteistomalleissa on erityinen reikä, jonka kautta voit tarkistaa tason sormella tai taivutetulla langanpalalla (tällaisissa autoissa uutta ATP:tä kaadetaan usein, kunnes se valuu ulos mittausreiästä).
Ylitäyttö johtaa ATP-nesteen vaahtoamiseen, mikä voi aiheuttaa automaattivaihteiston vian.
Useimmissa automaattivaihteistomalleissa taso tarkistetaan moottorin käydessä ja valitsimen asennossa P, mutta ennen kuin aloitat vaihtamisen itse, suosittelemme tarkistamaan tämän kohdan autosi käyttö- ja korjausoppaasta. 
SUODATINELEMENTTI
Jos suodatin on avointa ja suodatinelementtinä käytetään verkkoa, vanha elementti pestään perusteellisesti ja asennetaan paikoilleen. Suljetut metallisuodattimet voidaan vaihtaa joka toinen öljynvaihto, mutta vain jos ATF-neste ei ylikuumentunut vaihteiston käytön aikana ja kytkinpaketit eivät kuluneet liimakerrokseen asti. Joissakin automaattivaihteistoissa on etäsuodatinelementti.
Huopakalvolla varustetut suodattimet, mukaan lukien kaivoon asennetut ja kaksikerroksiset suodatinelementit, on suositeltavaa vaihtaa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Näin suojaat ehdottomasti automaattivaihteistoa kuivumiselta pakkaskaudella. 
MIKÄ ON PAREMPI: OSITTINEN VAI TÄYDELLINEN VAIHTO?
Useimmat valmistajat ehdottavat automaattivaihteiston rutiinihuollon joukossa vain osittaista öljynvaihtoa, joka koostuu käytetyn öljyn tyhjentämisestä, suodattimen vaihdosta ja täyttömäärästä uuden ATF:n tasolle. 60-70 % käyttönesteestä vaihtaminen tällä menetelmällä riittää 1900-luvun kestäviin vääntömomentinmuuntimella varustettuihin automaattivaihteistoihin. Ja jos noudatat laatikkovalmistajien suosituksia, etkä autonvalmistajien suosituksia, jotka mainostarkoituksiin yrittävät alentaa omistajien huoltokustannuksia, osittainen vaihto varmistaa pitkän käyttöiän nykyaikaiselle 5- ja 6-vaihteiselle automaattivaihteistolle. lähetykset.
Keskimäärin täydellisellä vaihdolla laitteen läpi on pumpattava noin 10-15 litraa uutta öljyä, mikä vaikuttaa toimenpiteen kustannuksiin. Kustannusten laskemisen jälkeen voit itse vastata kysymykseen, mikä on sinulle parempi: osittainen tai täydellinen vaihto. Jos työ tehdään oikein ja ajallaan, osittainen tai täydellinen automaattivaihteiston öljynvaihto omilla käsillä ei ole huonompi kuin laitteistomenetelmä. Joka tapauksessa et voi vaihtaa automaattivaihteistoöljyä 100%, ja ero menetelmien välillä on vain tuoreen öljyn prosenttiosuuden jäännössuhteessa käytettyyn öljyyn.
Mitä he eivät kerro sinulle huoltoasemalla
Nykyaikaisissa autoissa öljynkiertoputket on kiinnitetty automaattivaihteiston jäähdyttimen liittimiin pikakiinnittimillä. Niiden poistamiseen tarvitaan erikoistyökalu, mutta jopa sitä käytettäessä on suuri riski vaurioittaa salpa. Tämän seurauksena letkulla ei ole uudelleenasennuksen jälkeen enää luotettavaa kiinnitystä, ja on olemassa vaara, että linjan sisällä olevan paineen vuoksi se yksinkertaisesti lentää jonnekin valtatien keskelle (ennakkotapauksia on jo tapahtunut).
Tämän liitosrakenteen haurauden vuoksi on suositeltavaa vaihtaa jäähdyttimelle sopivat letkut jokaisen irrottamisen jälkeen, mikä taas voi kannustaa osittaiseen vaihtoon omin käsin.
TIETOJA MUUTOSVÄLEJÄ
Jos autoa, jossa on uusi 5- tai 6-nopeuksinen automaattivaihteisto, käytetään vaikeissa olosuhteissa - suuri määrä liikenneruuhkia, jatkuva dynaaminen ajo, suositeltuja vaihtovälejä tulisi lyhentää 30-40%.
Älä missään tapauksessa laiminlyödä niin kutsuttujen märkien DSG:iden ja CVT:n huoltovälejä. 1900-luvun automaattivaihteistot ovat vähemmän vaativia käyttönesteen laadulle, mutta jopa niiden tapauksessa suositellaan öljynvaihtoa 80-100 tuhannen kilometrin välein. Käsittelemme vaihtovälejä tarkemmin artikkelissa "Onko minun vaihdettava automaattivaihteiston öljy?"
