• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tečnosti
• Mjenjač

Vrlo jednostavan punjač baterija. DIY punjač auto akumulatora Domaći ispravljači za punjenje akumulatora

Ispravljač (slika 1) je sastavljen pomoću mosnog kruga pomoću četiri diode D1 - D4 tipa D305. Struja punjenja je regulirana. pomoću snažnog tranzistora T1 spojenog prema složenom triodnom kolu. Kada se prednapon uklonjen sa baze triode sa potenciometra R1 promijeni, mijenja se otpor kola kolektor-emiter tranzistora. U ovom slučaju struja punjenja može varirati od 25 mA do 6 A sa naponom na izlazu ispravljača od 1,5 do 14 V.

Otpornik R2 na izlazu ispravljača vam omogućava da podesite izlazni napon ispravljača kada je opterećenje isključeno. Transformator je montiran na jezgru poprečnog presjeka 6 cm kvd. Primarni namotaj je projektovan za povezivanje na mrežu napona 127 V (pinovi 1-2) ili 220 V (1-3) i sadrži 350+325 zavoja PEV 0,35 žice, sekundarni namotaj - 45 zavoja PEV 1.5 žica. Tranzistor T1 je ugrađen na metalni radijator, površina radijatora mora biti najmanje 350 cm2. Površina se uzima u obzir na obje strane ploče debljine od najmanje 3 mm.

B. VASILIEV

Dijagram prikazan na sl. 2 razlikuje se od prethodnog po tome što su u cilju povećanja maksimalne struje na 10 o, tranzistori T1 i T2 povezani paralelno. Predrasuda prema bazama tranzistora, promjenom koje se regulira struja punjenja, uklanja se iz ispravljača, napravljenog na diodama D5 - D6. Prilikom punjenja baterija od 6 volti, prekidač je postavljen na položaj 1, a baterije od 12 volti - na položaj 2.

Fig.2

Namotaji transformatora sadrže sljedeći broj zavoja: la - 328 zavoja PEV 0,85; 1b - 233 okreta PEV 0,63; II - 41+41 okreta PEV 1,87; III - 7+7 okreta PEV 0,63. Jezgra - UŠ35H 55.

A. VARDASHKIN

(Radio 7 1966.)

Spisak radioelemenata

Ponekad je lakše kupiti nego napraviti uređaj od nule vlastitim rukama. Ali ne uvek. Na primjer, razmotrite auto punjače od 12 volti. S jedne strane, služi prilično skupoj stvari - akumulatoru za automobil, koji, ako se koristi nepravilno, može pokvariti, i to uz buku i pucketanje. Ali s druge strane, gledajući shemu jeftinih industrijskih memorijskih uređaja, samo se pitate za šta naplaćuju novac? Ovo pitanje posebno važi za poljsko-kineski 6-12V punjač bez ikakvih identifikacionih oznaka na kutiji osim skromnog natpisa Prostownik. Ne znam šta ova reč znači, ali zvuči jednostavno :)

Punjač je dovezen na popravku i niko nije znao šta se sa njim desilo. Samo je dugo ležala u garaži i prestala da radi. Mi ćemo izvršiti eksterni pregled.

Zaista, na kućištu se nalazi samo ono najpotrebnije - mrežni osigurač od 1 ampera i kabel od 220 V pozadi, a sprijeda se nalazi prekidač za 6-12 V, osigurač od 10 ampera i 0-8 Ampermetar sa brojčanikom.Nema čak ni priključaka za kablove.

Rastavljamo tijelo i uklanjamo poklopac. Unutra - ista sveta jednostavnost :)

Osim transformatora i diodnog mosta, nije uočen niti jedan. Bar su ugradili minimalni elektrolitički kondenzator za filtriranje...

Iz nekog razloga se pokazalo da su žice odspojene od šala s diodnim mostom. Alternativno, izlazne žice su možda kratko spojene, diode su se pregrijale i žice su postale odlemljene.

Sa potonućem sam provjerio funkcionalnost transformatora, jer je to najvredniji dio svakog punjača, a ako pokvari, kupovina sličnog će biti jako skupa. Transformatori od 20 volti 5-10 ampera koštaju najmanje 10 dolara.

Hvala Bogu primarni je pokazao otpor od 22 oma, a ne beskonačnost :) Sada provjeravam diode - i ovdje je sve OK. Ostaje samo lemiti žice prema standardnom krugu ispravljača za punjenje.

Shema je uspjela. Mjerenja su pokazala naizmjenični napon sa izlaza transformatora - 13,8 V, a nakon ispravljača - 13 V konstantan. Zašto tako malo? - pitate - ovo nije dovoljno za punjenje akumulatora automobila. Zato što je pulsirajuće prirode, a voltmetar pokazuje efektivnu prosječnu vrijednost.

Problemi s baterijom nisu tako neuobičajeni. Za vraćanje funkcionalnosti potrebno je dodatno punjenje, ali normalno punjenje košta puno novca, a može se obaviti iz dostupnog "smeća". Najvažnije je pronaći transformator sa potrebnim karakteristikama, a izrada punjača za automobilsku bateriju vlastitim rukama traje samo nekoliko sati (ako imate sve potrebne dijelove).

Proces punjenja baterije mora slijediti određena pravila. Osim toga, proces punjenja ovisi o vrsti baterije. Kršenja ovih pravila dovode do smanjenja kapaciteta i radnog vijeka. Stoga se parametri punjača automobilskih baterija odabiru za svaki konkretan slučaj. Ovu priliku pruža složeni punjač s podesivim parametrima ili kupljen posebno za ovu bateriju. Postoji praktičnija opcija - izrada punjača za automobilsku bateriju vlastitim rukama. Da biste znali koji bi parametri trebali biti, malo teorije.

Vrste punjača baterija

Punjenje baterije je proces vraćanja iskorištenog kapaciteta. Da biste to učinili, na terminale baterije se dovodi napon koji je nešto veći od radnih parametara baterije. Može se poslužiti:

• D.C. Vrijeme punjenja je najmanje 10 sati, tokom cijelog tog vremena se napaja fiksna struja, napon varira od 13,8-14,4 V na početku procesa do 12,8 V na samom kraju. Kod ovog tipa punjenje se postepeno akumulira i traje duže. Nedostatak ove metode je što je potrebno kontrolirati proces i na vrijeme isključiti punjač, ​​jer prilikom prepunjavanja elektrolit može proključati, što će značajno smanjiti njegov radni vijek.
• Konstantan pritisak. Prilikom punjenja konstantnim naponom, punjač stalno proizvodi napon od 14,4 V, a struja varira od velikih vrijednosti u prvim satima punjenja do vrlo malih vrijednosti u posljednjim. Stoga se baterija neće puniti (osim ako je ne ostavite nekoliko dana). Pozitivan aspekt ove metode je što je vrijeme punjenja smanjeno (90-95% se može postići za 7-8 sati) i baterija koja se puni može ostati bez nadzora. Ali takav "hitni" način oporavka punjenja loše utječe na vijek trajanja. Uz čestu upotrebu konstantnog napona, baterija se brže prazni.

Općenito, ako nema potrebe za žurbom, bolje je koristiti DC punjenje. Ako trebate vratiti funkcionalnost baterije u kratkom vremenu, primijenite konstantan napon. Ako govorimo o tome koji je najbolji punjač za automobilsku bateriju napraviti vlastitim rukama, odgovor je jasan - onaj koji napaja jednosmjernu struju. Šeme će biti jednostavne, sastoje se od pristupačnih elemenata.

Kako odrediti potrebne parametre prilikom punjenja jednosmjernom strujom

Eksperimentalno je utvrđeno da napuniti automobilske olovne akumulatore(većina njih) potrebna struja koja ne prelazi 10% kapaciteta baterije. Ako je kapacitet baterije koja se puni 55 A/h, maksimalna struja punjenja će biti 5,5 A; sa kapacitetom od 70 A/h - 7 A itd. U tom slučaju možete postaviti nešto nižu struju. Punjenje će se nastaviti, ali sporije. Akumuliraće se čak i ako je struja punjenja 0,1 A. Samo će trebati jako dugo da se obnovi kapacitet.

Pošto proračuni pretpostavljaju da je struja punjenja 10%, dobijamo minimalno vrijeme punjenja od 10 sati. Ali to je kada je baterija potpuno ispražnjena, a to ne bi trebalo dozvoliti. Stoga, stvarno vrijeme punjenja ovisi o "dubini" pražnjenja. Dubinu pražnjenja možete odrediti mjerenjem napona na bateriji prije punjenja:

Da izračunam približno vrijeme punjenja baterije, morate saznati razliku između maksimalnog napunjenosti baterije (12,8 V) i njenog trenutnog napona. Množenjem broja sa 10 dobijamo vrijeme u satima. Na primjer, napon na bateriji prije punjenja je 11,9 V. Pronalazimo razliku: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Pomnoživši ovu cifru sa 10, nalazimo da će vrijeme punjenja biti oko 8 sati. Ovo je pod uslovom da napajamo struju koja iznosi 10% kapaciteta baterije.

Krugovi punjača za automobilske akumulatore

Za punjenje baterija obično se koristi kućna mreža od 220 V, koja se pomoću pretvarača pretvara u smanjeni napon.

Jednostavna kola

Najjednostavniji i najefikasniji način je korištenje step-down transformatora. On je taj koji snižava 220 V na potrebnih 13-15 V. Takvi transformatori se mogu naći u starim cijevnim televizorima (TS-180-2), kompjuterskim napajanjima i na "ruševinama" buvljaka.

Ali izlaz transformatora proizvodi naizmjenični napon koji se mora ispraviti. Oni to rade koristeći:

Gore navedeni dijagrami također sadrže osigurače (1 A) i mjerne instrumente. Oni omogućavaju kontrolu procesa punjenja. Mogu se isključiti iz kruga, ali ćete morati povremeno koristiti multimetar da ih nadgledate. Sa kontrolom napona ovo je još uvijek podnošljivo (samo priključite sonde na terminale), ali je teško kontrolirati struju - u ovom načinu rada mjerni uređaj je spojen na otvoreni krug. Odnosno, morat ćete svaki put isključiti napajanje, staviti multimetar u trenutni način mjerenja i uključiti napajanje. rastavite mjerni krug obrnutim redoslijedom. Stoga je korištenje najmanje 10 A ampermetra vrlo poželjno.

Nedostaci ovih shema su očigledni - ne postoji način za podešavanje parametara punjenja. Odnosno, kada birate bazu elemenata, odaberite parametre tako da izlazna struja bude istih 10% kapaciteta vaše baterije (ili malo manje). Znate napon - po mogućnosti unutar 13,2-14,4 V. Što učiniti ako se ispostavi da je struja veća od željene? Dodajte otpornik u kolo. Postavlja se na pozitivnom izlazu diodnog mosta ispred ampermetra. Otpor birate "lokalno", fokusirajući se na struju; snaga otpornika je veća, jer će se višak naboja raspršiti na njima (10-20 W ili tako nešto).

I još nešto: auto-punjač akumulatora za automobile napravljen po ovim shemama najvjerovatnije će se jako zagrijati. Stoga je preporučljivo dodati hladnjak. Može se umetnuti u kolo nakon diodnog mosta.

Podesiva kola

Kao što je već spomenuto, nedostatak svih ovih kola je nemogućnost regulacije struje. Jedina opcija je promjena otpora. Usput, ovdje možete staviti varijabilni otpornik za podešavanje. Ovo će biti najlakši izlaz. Ali ručno podešavanje struje pouzdanije je implementirano u krugu s dva tranzistora i rezistorskim otpornikom.

Struja punjenja se mijenja promjenjivim otpornikom. Nalazi se iza kompozitnog tranzistora VT1-VT2, pa kroz njega teče mala struja. Dakle, snaga može biti oko 0,5-1 W. Njegova ocjena ovisi o odabranim tranzistorima i odabire se eksperimentalno (1-4,7 kOhm).

Transformator snage 250-500 W, sekundarni namotaj 15-17 V. Diodni most je sastavljen na diodama s radnom strujom od 5A i više.

Tranzistor VT1 - P210, VT2 se bira između nekoliko opcija: germanij P13 - P17; silicijum KT814, KT 816. Za uklanjanje toplote, instalirajte na metalnu ploču ili radijator (najmanje 300 cm2).

Osigurači: na ulazu PR1 - 1 A, na izlazu PR2 - 5 A. Također u krugu postoje signalne lampe - prisutnost napona od 220 V (HI1) i struje punjenja (HI2). Ovdje možete instalirati sve lampe od 24 V (uključujući LED).

Video na temu

DIY punjač auto akumulatora popularna je tema za ljubitelje automobila. Transformatori se uzimaju odasvud - iz izvora napajanja, mikrotalasnih pećnica... čak ih i sami namotaju. Šeme koje se implementiraju nisu najsloženije. Dakle, čak i bez elektrotehničkih vještina možete to učiniti sami.

Prvi dizajn. Ispravljač (sl. 26) je sastavljen pomoću mosnog kola pomoću četiri diode D1-D4 tipa D305. Snaga struje punjenja regulira se pomoću snažnog tranzistora 77, spojenog prema složenom triodnom krugu. Kada se prednapon uklonjen bazi triode sa potenciometra R1 promijeni, mijenja se otpor kola kolektor-emiter tranzistora. U ovom slučaju, struja punjenja može se promijeniti od 25 mA na 6 A sa naponom na izlazu ispravljača od 1,5 do 14 V.

Otpornik R2 na izlazu ispravljača vam omogućava da podesite izlazni napon ispravljača kada je opterećenje isključeno. Transformator je montiran na jezgru poprečnog presjeka 16 cm2. Primarni namotaj je dizajniran za povezivanje na mrežu napona 127 V (iglice 1-2) ili 220 V (iglice 1-3) i sadrži 350+325 zavoja PEV 0,35 žice, sekundarni namotaj - 45 zavoja PEV 1.5 žica. Tranzistor 77 ugrađen je na metalni radijator, čija površina mora biti najmanje 350 cm3 s obje strane ploče debljine najmanje 3 mm.

26. Šematski dijagram ispravljača (prvi dizajn)

Rice. 27. Šematski dijagram ispravljača (drugi dizajn)

Drugi dizajn. Dijagram prikazan na sl. 27 razlikuje se od prethodnog po tome što su, kako bi se maksimalna struja povećala na 10 A, tranzistori 77 i T2 spojeni paralelno. Predrasuda prema bazama tranzistora, promjenom koje se regulira struja punjenja, uklanja se iz ispravljača napravljenog na diodama D5-D6. Prilikom punjenja 6-voltnih baterija, prekidač se postavlja u položaj /, 12-voltne baterije - u položaj 2. Namotaji transformatora sadrže sljedeći broj zavoja: Ia - 328 zavoja PEV 0,85 žice; 16 - 233 zavoja žice PEV 0,63; II - 41+41 zavoj žice PEV 1,87; III - 7+7 zavoja žice PEV 0,63. Jezgra - USH35 X 55.

Sada nema smisla sami sastavljati punjač za automobilske akumulatore: u trgovinama postoji veliki izbor gotovih uređaja, a cijene su im razumne. Međutim, ne zaboravimo da je lijepo napraviti nešto korisno vlastitim rukama, pogotovo jer se jednostavan punjač za automobilsku bateriju može sastaviti od otpadnih dijelova, a cijena će mu biti sitna.

Jedino na šta treba odmah upozoriti je da su kola bez precizne regulacije struje i napona na izlazu, a koja nemaju strujni prekid na kraju punjenja, pogodna za punjenje samo olovnih baterija. Za AGM i korištenje takvih punjenja dovodi do oštećenja baterije!

Kako napraviti jednostavan transformatorski uređaj

Krug ovog transformatorskog punjača je primitivan, ali funkcionalan i sastavljen od dostupnih dijelova - na isti način su dizajnirani i najjednostavniji tipovi tvorničkih punjača.

U svojoj srži, ovo je punotalasni ispravljač, otuda i zahtjevi za transformatorom: budući da je napon na izlazu takvih ispravljača jednak nazivnom naponu izmjenične struje pomnoženom s korijenom iz dva, onda sa 10V na namotu transformatora mi dobiti 14,1V na izlazu punjača. Možete uzeti bilo koji diodni most s istosmjernom strujom većom od 5 ampera ili ga sastaviti od četiri odvojene diode; mjerni ampermetar je također odabran s istim zahtjevima struje. Glavna stvar je postaviti ga na radijator, koji je u najjednostavnijem slučaju aluminijska ploča s površinom od najmanje 25 cm2.

Primitivnost takvog uređaja nije samo nedostatak: zbog činjenice da nema ni podešavanje ni automatsko isključivanje, može se koristiti za "reanimiranje" sulfatnih baterija. Ali ne smijemo zaboraviti na nedostatak zaštite od promjene polariteta u ovom krugu.

Glavni problem je gdje pronaći transformator odgovarajuće snage (najmanje 60 W) i zadanog napona. Može se koristiti ako se pojavi sovjetski transformator sa žarnom niti. Međutim, njegovi izlazni namotaji imaju napon od 6,3V, tako da ćete morati spojiti dva u seriju, namotajući jedan od njih tako da na izlazu dobijete ukupno 10V. Pogodan je jeftin transformator TP207-3, u kojem su sekundarni namoti spojeni na sljedeći način:

Istovremeno odmotavamo namotaj između terminala 7-8.

Jednostavan elektronski reguliran punjač

Međutim, možete učiniti bez premotavanja dodavanjem elektroničkog stabilizatora izlaznog napona u krug. Osim toga, takav krug će biti prikladniji za upotrebu u garaži, jer će vam omogućiti da prilagodite struju punjenja tijekom pada napona napajanja; koristi se i za automobilske baterije malog kapaciteta, ako je potrebno.

Ulogu regulatora ovdje igra kompozitni tranzistor KT837-KT814, varijabilni otpornik regulira struju na izlazu uređaja. Prilikom sastavljanja punjača, 1N754A zener dioda može se zamijeniti sovjetskom D814A.

Varijabilno kolo punjača je lako replicirati i može se lako sastaviti bez potrebe za urezivanjem štampane ploče. Međutim, imajte na umu da su tranzistori s efektom polja postavljeni na radijator, čije će zagrijavanje biti vidljivo. Pogodnije je koristiti stari hladnjak računara spajanjem njegovog ventilatora na izlaze punjača. Otpornik R1 mora imati snagu od najmanje 5 W; lakše ga je sami namotati iz nihroma ili fechrala ili paralelno spojiti 10 otpornika od jednog vata od 10 oma. Ne morate ga instalirati, ali ne smijemo zaboraviti da štiti tranzistore u slučaju kratkog spoja.

Prilikom odabira transformatora, fokusirajte se na izlazni napon od 12,6-16V; uzmite ili transformator s filamentom spajanjem dva namota u seriju ili odaberite gotov model sa željenim naponom.

Video: Najjednostavniji punjač baterija

Prerada punjača za laptop

Međutim, možete bez potrage za transformatorom ako imate pri ruci nepotreban punjač za laptop - jednostavnom modifikacijom dobit ćemo kompaktno i lagano prekidačko napajanje sposobno za punjenje automobilskih baterija. Budući da trebamo dobiti izlazni napon od 14,1-14,3 V, nijedno gotovo napajanje neće raditi, ali je konverzija jednostavna.
Pogledajmo dio tipičnog kola prema kojem se sastavljaju uređaji ove vrste:

U njima se održavanje stabiliziranog napona provodi krugom iz mikrokruga TL431 koji upravlja optospojlerom (nije prikazan na dijagramu): čim izlazni napon pređe vrijednost postavljenu otpornicima R13 i R12, mikrokolo svijetli LED optocoupler, govori PWM kontroleru pretvarača signal za smanjenje radnog ciklusa napajanog impulsnog transformatora. Tesko? U stvari, sve je lako učiniti vlastitim rukama.

Otvarajući punjač, ​​nalazimo nedaleko od izlaznog konektora TL431 i dva otpornika spojena na Ref. Pogodnije je podesiti gornji krak razdjelnika (otpornik R13 na dijagramu): smanjenjem otpora smanjujemo napon na izlazu punjača, povećavajući ga, podižemo ga. Ako imamo punjač od 12 V, trebat će nam otpornik većeg otpora, ako je punjač 19 V, onda sa manjim.

Video: Punjenje akumulatora automobila. Zaštita od kratkog spoja i obrnutog polariteta. Svojim rukama

Odlemimo otpornik i umjesto toga ugradimo trimer, unaprijed postavljen na multimetar na isti otpor. Zatim, spojivši opterećenje (sijalicu iz prednjeg svjetla) na izlaz punjača, uključujemo ga na mrežu i glatko okrećemo motor trimera, dok istovremeno kontroliramo napon. Čim dobijemo napon unutar 14,1-14,3 V, isključimo punjač iz mreže, popravimo klizač otpornika trimera lakom (barem za nokte) i vratimo kućište. Neće vam trebati više vremena nego što ste potrošili čitajući ovaj članak.

Postoje i složenije stabilizacijske sheme, a već se mogu naći u kineskim blokovima. Na primjer, ovdje optospojlerom upravlja TEA1761 čip:

Međutim, princip podešavanja je isti: otpor otpornika zalemljenog između pozitivnog izlaza napajanja i 6. kraka mikrokola se mijenja. Na prikazanom dijagramu za to se koriste dva paralelna otpornika (čime se dobija otpor koji je izvan standardne serije). Umjesto toga trebamo zalemiti trimer i podesiti izlaz na željeni napon. Evo primjera jedne od ovih ploča:

Provjerom možemo shvatiti da nas zanima jedan otpornik R32 na ovoj ploči (zaokružen crvenom bojom) - trebamo ga lemiti.

Često na internetu postoje slične preporuke kako napraviti kućni punjač iz računarskog napajanja. Ali imajte na umu da su svi oni u suštini reprinti starih članaka s početka 2000-ih, a takve preporuke nisu primjenjive na manje-više moderna napajanja. U njima više nije moguće jednostavno podići napon od 12 V na potrebnu vrijednost, jer se kontroliraju i drugi izlazni naponi, koji će s takvom postavkom neminovno „isplivati“, a zaštita napajanja će raditi. Možete koristiti punjače za laptop koji proizvode jedan izlazni napon; oni su mnogo pogodniji za konverziju.