• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tečnosti
• Mjenjač

Motorna ulja i sve što trebate znati o motornim uljima. Motorna ulja i sve što trebate znati o motornim uljima Ulje za dvotaktne motore Mazda 6

6 obezbeđuje podmazivanje delova motora koji se trljaju, zaštitu od korozije i odvođenje toplote sa pokretnih elemenata. Pravovremena zamjena motornog ulja osigurava pouzdan rad motora, a vijek trajanja pogonskog agregata direktno ovisi o kvaliteti upotrijebljenog ulja.

Kako odabrati ulje i koliko ga treba sipati

Motorno ulje za Mazdu 6 trebate odabrati prema parametrima koje preporučuje proizvođač u Uputstvu za upotrebu. U procesu poboljšanja motora Mazda 6 iz generacije u generaciju, povećani su zahtjevi za motornim uljem. Prije nego što odlučite koji 6 kupiti i koliko ulja je potrebno za promjenu, provjerite model automobila i motora.

Benzinski motor Mazda 6 GG (2002-2008) zahtijeva sljedeće karakteristike motornog ulja:

• ulje tipa SJ u skladu sa API klasifikacijom;
• preporučeni viskozitet 5W-30.
• analozi:
• viskozitet 5W-20;
• tip ulja SG, SH, SJ, SL prema API klasifikaciji;

Zapremina motornog ulja, ovisno o motoru, je 3,5-4,4 litara.

Benzinski agregati Mazda 6 GH (2007-2012) koriste ulje:

• Originalno ulje DEXELIA Mazda:
• ulje tipa SL u skladu sa API klasifikacijom;
• preporučeni viskozitet 5W-30, 5W-20, 10W-40
• analozi:
• viskozitet 5W-30.5W-20;
• ulje tip SL, SM prema API klasifikaciji;

Zapremina motornog ulja u zavisnosti od motora je 4,3-5,0 litara.

Za benzinske motore SkyActyv Mazda 6 GJ iz 2012. godine preporučuje se:

• Originalno ulje Mazda Supra 0W-20 i Mazda Ultra 5W-30:
• analozi:
• viskozitet 0W-20, tip SM, SN;
• viskozitet 5W-30, tip SM, SL.

Zapremina motornog ulja, ovisno o motoru, iznosi 4,2-4,5 litara.

Vrste motornih ulja

Prije nego što odlučite 6, morate razumjeti kakvo motorno ulje postoji.

Međunarodna zajednica je usvojila standardnu ​​klasifikaciju motornih ulja:

• Po tipu motora: za benzinske motore, za dizel motore ili univerzalno ulje (API klasifikacija).
• Prema indikatorima viskoznosti i temperature: ljetna, zimska i cjelogodišnja ulja (SAE klasifikacija).
• Po vrsti baze motornog ulja: mineralna, sintetička i polusintetička.Ulje koje sadrži bazu proizvedeno hemijskom sintezom naziva se sintetičko. Mineralno - ima naftnu bazu. Kada industrijalac nafte sipa mješavinu sintetičkih i mineralnih baza u različitim omjerima u kanister, rezultat je “polusintetički”.

Visokotehnološki motori Mazda 6 punjeni su modernim sintetičkim motornim uljem za sva godišnja doba SM, SN nivoa viskoziteta 0W-20, 5W-30.

Kada menjati ulje

Nakon što ste shvatili kakvo ulje treba sipati u Mazdu 6, postavlja se pitanje kada promijeniti motorno ulje. Svako ulje ima svoj resurs, pa čak i ako ste ga napunili sintetičkim uljem, to ne znači da možete zaboraviti da ga zamijenite.

Prema Mazdinim propisima, učestalost izmjene motornog ulja pri svakom održavanju nije manja od svakih 20.000 km ili svakih 12 mjeseci rada vozila. Ovo su samo preporuke proizvođača za prosječnog entuzijasta automobila; u stvarnosti, postoje vanjski faktori koji utiču na interval zamjene ulja:

• stil vožnje;
• trajanje putovanja;
• učestalost upotrebe mašine;
• kvalitet goriva;
• uslove i područje rada vozila.

Učestalost zamjene

Trend proizvođača motornih ulja je da svake godine poboljšavaju kvalitetu i performanse maziva. Vozači imaju tendenciju da povećaju učestalost izmjene motornog ulja. Dolazi do toga da "napredni" auto-entuzijasti to rade svakih 3-4 hiljade km ili 3-4 puta godišnje. Koliko često mijenjate ulje? U ruskim uslovima velikih gradova, stručnjaci preporučuju zamjenu ulja dva puta godišnje - prije zimske i ljetne sezone.

Kako provjeriti stanje ulja

Udžbenički način provjere stanja ulja u normalnim uvjetima je analiza kapljica, koja uključuje sljedeći postupak:

• Pustite motor da radi 5-10 minuta i ugasite ga.
• Izvadimo šipku za mjerenje ulja i stavimo kap ulja na komad papira.
• Nakon dva sata sušenja možete ocijeniti rezultat.

Kako unaprijed saznati da je ulje postalo neupotrebljivo

Odstupanja u radu motora mogu ukazivati ​​na to da motorno ulje nije pogodno za dalju upotrebu. Kvalitetno i pravilno odabrano motorno ulje ključ je pouzdanog rada motora. Stoga svaki vlasnik Mazde 6 mora pratiti nivo, kvalitet i pravovremenu zamjenu ulja. Uostalom, bez ulja nećete daleko!

Vijek trajanja motora direktno ovisi o kvaliteti motornih ulja. Ovo se posebno odnosi na automobile sa snažnim motorima koji su ugrađeni u Mazdu 6. Osim dobrih karakteristika snage, ovaj motor je također vrlo osjetljiv na kvalitet motornih ulja - u njega ne možete ništa staviti. U najboljem slučaju, nekvalitetna maziva će vrlo brzo ispariti. U najgorem slučaju, jedinica za napajanje neće uspjeti. Trebali biste vrlo pažljivo i pažljivo odabrati ulje za Mazdu 6, uzimajući u obzir sve karakteristike njenog motora. Tek tada će se moći dugo voziti i računati na pouzdanost koju je odredio proizvođač.

Japanski proizvođač daje jednostavne preporuke - da bi mašina služila dugo vremena, morate puniti samo originalne proizvode. Ovo je samo Dexelia 5W30 ili 10W40. Ali za odabir visokokvalitetnih maziva, same preporuke nisu dovoljne.

Prilikom odabira ulja za Mazdu 6 važno je uzeti u obzir godinu proizvodnje automobila, kao i njegovu seriju. Stručnjaci servisa i iskusni vozači preporučuju korištenje različitih ulja za automobile koji se koriste izuzetno rijetko i koji imaju veliku kilometražu i voze se svakodnevno.

Automobili prve generacije

Dakle, za modele prve generacije, koji su proizvedeni od 2002. do 2007., proizvođači preporučuju korištenje mineralnih ili polusintetičkih ulja. Vlasnici, zauzvrat, čitajući autoblogove, mijenjaju ulje Mazde 6 samo sintetičkim proizvodima, vjerujući da će to biti bolje. A ovaj pristup je u osnovi pogrešan - za automobile koji su već prilično stari i imaju dugu kilometražu, potrebno vam je mineralno ulje. Uklopiće se mnogo bolje.

Za zimski rad bolje je odabrati ulja nižeg viskoziteta - 0W30 ili 5W40. U tom slučaju aditivi moraju pripadati SM klasi. Ljeti možete preći na 25W40 tekućine. Ako klimatski uvjeti dozvoljavaju, onda ima smisla koristiti cijelo godišnje doba

Modeli druge generacije

Druga generacija ovog modela proizvodila se od 2008. do 2012. godine. Ovdje trebate koristiti kvalitetnija sintetička ulja. Ulje u motoru Mazde 6, proizvedenom nakon 2011. godine, može biti polusintetičko - proizvođači to u potpunosti dopuštaju.

Klasa tekućina za podmazivanje mora biti SN i viša za benzinske agregate, a za dizelske - ne niže od CJ. Što se tiče viskoziteta, on ostaje isti.

Treća generacija

Ovi automobili su se proizvodili od 2013. do 2016. godine. Za njih se preporučuju samo sintetička motorna ulja čija klasa odgovara SN ili CJ-4. Za ljetni rad napunite 15W60, za zimsku upotrebu - 0W60. Preporučene marke ulja za Mazdu 6 su Shell, Mobil, Castrol.

O originalnim uljima

Za benzinske motore i automobile predviđene za upotrebu u Evropi, preporučuju se Dexelia maziva. Tip ulja mora odgovarati API SJ. Prema ACEA klasifikaciji to su ulja A1 ili A3. Što se tiče viskoznosti, upute ukazuju na 5W30 na temperaturama od -29 do +40 stupnjeva.

Alternativno, može se sipati klasa SL, a viskozitet bi trebao biti 5W20. Prema uputama, preporučeno ulje za Mazdu 6 za sve zemlje osim evropskih treba biti SG, SH, SL. To vrijedi za prvu i drugu generaciju benzinskih motora.

Kod motora Skyaktive za automobile treće generacije preporuke su drugačije. Upute preporučuju korištenje ulja Mazda Original Supra Oil 0W20. Preporučuje se i Mazda Original Ultra 5W. Za dizel motore treće generacije nudi se Oil Supra DPF sa viskozitetima 0W30 i 5W30. Ovo su relativno tečna ulja. Međutim, pogodni su za korištenje i ljeti i zimi.

Koliko ulja treba motoru?

Važno je ne samo odabrati pravo ulje za Mazdu-6, već i napuniti ga u tačno pravoj količini.

Dakle, za L8 ili LF pogonske jedinice trebate 4,3 litre uključujući filter ulja ili 3,9 litara bez zamjene elementa za čišćenje. Međutim, stručnjaci i dalje preporučuju promjenu ovog elementa tokom održavanja vozila. Filter se začepi i prljavo ulje počinje prodirati kroz premosni ventil. Da bi se izbjegla kontaminacija, dio se mijenja istom frekvencijom kao i mazivo. Za motore L8 potrebno je 3,5 litara sa zamjenom filtera ili 3,1 litara bez zamjene. Ovo su podaci za Mazdine motore šeste serije prve generacije.

Ovo se odnosi na benzinske jedinice, od kojih je većina u Rusiji. Ali na našem tržištu ima i dizel modela. Kod njih je sve malo drugačije. Preporučena količina ulja za dizel motore je 5 litara sa zamjenom filtera ili 4,8 litara kada nema potrebe za zamjenom ovog elementa.

Dalje, pogledajmo drugu generaciju Mazde-6. U ovom slučaju, motori su slični prvoj generaciji. To su L8 i LF, redom, količina ulja je slična. L5 dizel agregati zahtijevaju 5 litara ulja sa promjenom filtera ili 4,6 litara bez zamjene. Proizvođač navodi da su sve navedene količine približne, a količinu ulja treba redovno provjeravati mjernom šipkom.

Za motore treće generacije i 2-litre sa promjenom filtera potrebno je napuniti 4,2 litre, a bez - 4 litre. Za motor od 2,5 litara obično se sipa 4,5 sa filterom, a 4,3 bez. Treća generacija dizel motora je napunjena sa 5,1 litara. Ovo je ako se filter promijeni. I 4,8 litara se puni ako filter ne treba mijenjati.

Preporuke proizvođača su, naravno, tačne i dobre, ali svaki vlasnik ima svoje mišljenje o tečnostima za podmazivanje. Ali statistike pokazuju da su najprikladniji brendovi Mobil, Castrol, Shell, Zeke, pa čak i Xado.

Što se tiče Declessia, nije preporučljivo puniti ga, pogotovo ako se koristi automobil. Motor će sagorjeti ovo ulje u količinama koje se prema uputama ne mogu smatrati normalnim. Osim toga, tamošnji aditivi su daleko od najboljih, a cijena ovih ulja je vrlo visoka.

Ako mašina troši ulje u velikim količinama, ali nema kvarova, onda je vrijedno eksperimentirati s razinom viskoznosti. Iskusni vlasnici preporučuju zamjenu ulja u Mazdi 6 korištenjem polusintetičkih maziva viskoziteta 10W40.

Proizvodi kompanija "Valvoine", Aral, Neste pokazuju dobre rezultate. Ovo nisu jeftina ulja, ali ako je potrošnja maziva velika, ne biste trebali puniti nekvalitetne tekućine. Naprotiv, bolje je zaštititi motor od mogućih negativnih posljedica. HighTech 5W30 proizvodi imaju dobre rezultate - praktički ne izgaraju i lako mogu izdržati kilometražu iznad norme.

Transmisija i ulja

Ulje treba mijenjati ne samo u motoru, već iu automatskom mjenjaču. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Mazda 6 vrši se pomoću originalnog proizvoda - Mazda ATF. I stručnjaci i proizvođači preporučuju korištenje samo ovog proizvoda.

Ali postoje i analozi koji nisu bolji po kvaliteti, ali ni lošiji od originalne tekućine. Ovo je Dextron-6, ulje za automatski menjač za BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyotu T-4. Sve ove tečnosti se pouzdano koriste u Mazdinim automatskim menjačima.

Mazda ATF-FZ tečnost je namenjena za Skyactive menjače. Ova ulja se preporučuju za automatske mjenjače. Tečnost ima bolje karakteristike trenja, kao i visok nivo termo-oksidativne stabilnosti. Ovo ulje u kutiji Mazde 6 omogućava pouzdan rad mehanizma i glatkiju promjenu brzina.

Koliko ulja trebam koristiti u Mazdinom automatskom mjenjaču?

Automatskim mjenjačima je potrebno 7,2 litara ulja ako je izmjena završena. Ako je zamjena djelomična, tada će se u mehanizam uliti samo polovina volumena. Ako automobil ima veliku kilometražu i ulje nije promijenjeno, proizvođač preporučuje samo potpunu zamjenu. Raspored zamjene ulja za automatske mjenjače je 60 hiljada km. Ali ova brojka je relevantna ako se automobilom radi u neteškim uvjetima.

Uzimajući u obzir rusku klimu i stanje puteva, stručnjaci preporučuju promjenu ulja u automatskom mjenjaču svakih 35-40 hiljada kilometara.

Zaključak

Malo ljudi zna kakvo ulje napuniti u Mazdu 6, jer proizvođač preporučuje samo originalne proizvode. Kao što vidite, postoje pristupačniji analozi koji su prikladniji za rusku klimu i rusku stvarnost. Osim toga, analozi su mnogo jeftiniji.

Svaki vozač dobro zna da se izbor ulja za Mazdu 6, kao i za svako drugo vozilo, mora izvršiti u skladu sa zahtjevima servisne knjige. Međutim, često se dešava da standardni parametri ne postižu uvijek optimalne vrijednosti.

Kakvo ulje sipati u motor Mazde 6

Šesta Mazda je vrlo osjetljiva na kvalitet motornog ulja. Ako je loše kvalitete, počet će aktivno isparavati - u najboljem slučaju. Ili će jednostavno oštetiti motor. Otuda zaključak: morate vrlo pažljivo odabrati ulje i uzeti u obzir sve njegove karakteristike kako biste dugo vozili bez popravaka.

• 5W-30;
• 10W-40.

Međutim, takvi parametri neće biti dovoljni. Da biste napravili informirani izbor, morate uzeti u obzir seriju automobila i godinu proizvodnje. Novo vozilo zahteva jednu vrstu maziva, dok automobil sa velikom kilometražom zahteva potpuno drugu.

Mazda, koja je sišla s proizvodne trake između 2002. i 2007. godine, obično radi na polusintetičkom ili mineralnom ulju. Često vlasnici takvih automobila pokušavaju odabrati najbolja maziva za to i napuniti motor sintetikom. Bolje je ne raditi ovo. Za automobile proizvedene prije 10-15 godina prikladnije je mineralno motorno ulje.

Za rad Mazde zimi morate koristiti mazivo viskoziteta 0W-30 ili 5W-40. Štaviše, sastav mora sadržavati aditive SM klase. Ljeti je prikladno ulje viskoznosti 25W-40. Za klimu srednje zone možete koristiti cjelogodišnju s koeficijentom viskoziteta 15W-40.

Za automobile proizvedene 2008.-2012. potrebno je kvalitetnije ulje. U ovom slučaju ne možete bez sintetike. Možete se odlučiti i za polusintetiku, ali klasa maziva za benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem treba da bude SN, a za dizel agregat - CJ.

Najnovija generacija uključuje automobile proizvedene između 2013-2016. U njih se ulijeva samo sintetičko mazivo, čija klasa mora biti:

• CJ-4.

Tokom ljetnih mjeseci, vrijednosti viskoziteta se mijenjaju. 15W-60 se smatra optimalnim. S početkom hladnog vremena, 0W-60 se ulijeva u motor.

Naravno, svako sam bira koje će ulje sipati u Mazdu 6. Ipak, statistički podaci govore da se najčešće koriste motorna ulja svjetske klase:

• Castrol;
• Mobile;
• Shell;
• Hado.

Ako je auto prešao više od 100.000 km, Dexelia ne treba puniti. Počinje vrlo brzo isparavati, što ne zadovoljava standard koji je postavio proizvođač. Mora se reći da se aditivi klase SL ne mogu smatrati najboljima, a za takvo mazivo morate skupo platiti.

Ponekad postaje primjetno koliko brzo automobil "pojede" mazivo. Da biste riješili ovaj problem, vrijedi pokušati pronaći prikladniji viskozitet. Možete koristiti polusintetiku, čija viskoznost odgovara 10W-40. U takvim slučajevima često se koriste maziva:

• Valvolin;
• Neste;
• Aral.

Naravno, prilično su skupi, ali pouzdano štite motor od oštećenja.

Mazda 6 je pogodna za najnovije HighTech ulje s koeficijentom viskoznosti 5W-30. Za razliku od drugih, ne gori i ne isparava. Možete ga voziti čak i više od standardnog za zamjenu.

TNK Magnum Professional C3

Ovo domaće ulje, ma koliko bilo iznenađujuće, prvo je po kvaliteti i cijeni. Vrlo često se ulijeva u Mazdu 6, jer praktički ne izgara. Slično Castrol-u, može raditi na gorivima s visokim sadržajem sumpora. Osim toga, sastav uključuje aditive koji štite motor s unutarnjim sagorijevanjem od povećanog trošenja.

2 odgovora

Najbolji

Koji viskozitet da odaberem?

Svi odgovori

SAE viskozitet je opšteprihvaćeni standard klasifikacije viskoziteta za motorna ulja SAE J300. Brojevi sakrivaju opsege viskoznosti definirane standardom u koje određeni uzorak mora stati. Ako je ulje "za sva godišnja doba", na kanisteru su naznačena dva broja - za "hladni start" i za radnu temperaturu toplog motora. Prva cifra je odvojena od druge slovom "W" - "zima". Budući da su gotovo sva moderna ulja koja se proizvode za sva godišnja doba, postalo je opšte prihvaćeno kombinovano kodiranje, na primjer: 5W (hladni start) 40 (radna temperatura). U laboratorijskim uvjetima određuju se posmična sila i pumpavost ulja pri niskim temperaturama - to je važno za samu mogućnost pokretanja hladnog motora. Što je broj manji, to je ulje tanje i pogodnije je za uslove hladnog starta. Nakon postizanja radne temperature (a to je već oko 40 stupnjeva i više - nekoliko minuta nakon pokretanja), utjecaj ovog parametra na karakteristike performansi ulja postaje beznačajan. Druga vrijednost postaje važna - kinematička viskoznost na radnoj temperaturi motora (oko 100 stepeni). Ulje, očito, ne bi trebalo biti previše tečno na radnoj temperaturi, koja se povećava proporcionalno opterećenju motora i može doseći 150-180 stupnjeva pa i više. Na primjer, u području klipnih prstenova, gdje ulje oduzima značajan dio topline koja nastaje kao rezultat sagorijevanja goriva. Pretanak sloj može biti podložan kidanju: neće pružiti potrebnu zaštitu i dovest će do ubrzanog trošenja. Pregusto - stvorit će stalan višak maziva u području klipnih žljebova, što će postupno dovesti do koksovanja (gubitka pokretljivosti) klipnih prstenova pod određenim uvjetima - kao što su niske brzine motora, tipične stajanja u saobraćajnoj gužvi. Osim toga, vrijedno je obratiti pažnju da se visokotemperaturna viskoznost "40" i "60" razlikuje u apsolutnim brojevima otprilike dva puta - to znači da se gubici snage značajno povećavaju, što, uz ostale jednake stvari, može doseći 10%, što takođe dovodi do pogoršanja efikasnosti goriva - ko bi voleo da sa gušćim uljem auto bude "glup" i jede previše benzina?

Koji viskozitet da odaberem?
U savremenoj stvarnosti imamo posla sa univerzalnim celogodišnjim uljem, sa rasponima po SAE 0-25W, i 20-60 za radnu temperaturu. U praksi ne postoje ulja koja pokrivaju cijeli temperaturni raspon: ulja s ekstremno niskim viskozitetom na niskim temperaturama imaju prosječne visokotemperaturne indikatore - 0W40, 5W40. Gusta ulja su, shodno tome, prilično gusta čak i na niskim temperaturama - 10W60, 5W50, 20W60. Očigledno, za univerzalni rad tijekom cijele godine, pod svim ostalim jednakim uvjetima, vrijedi se usredotočiti na raspone srednje viskoznosti, na primjer 0W40, 5W40 i slično - takva ulja će osigurati pouzdano pokretanje motora na temperaturama tipičnim za centralnu Rusiju i pružit će adekvatnu zaštita pokretnih dijelova motora tokom rada u radnom opsegu brzina konvencionalnog motora: 600-6000 o/min. Sve to uz optimalne gubitke trenja, koji će osigurati optimalnu potrošnju goriva, kao i snagu.

Ulja niskog viskoziteta, kao što je 0W30, ili čak 0W20, su stvorena da smanje unutrašnje gubitke (ušteda goriva) i za konvencionalni motor se mogu preporučiti samo za teorijsko poboljšanje efikasnosti goriva (oko 2% u ciklusu ispitivanja), kao kao i za postizanje blagog poboljšanja performansi snage u određenim radnim uslovima. Takva ulja (ili bolje rečeno, preporuke za njihovu upotrebu) tipična su za automobile na azijskom i sjevernoameričkom tržištu i mogu (ili ne moraju) biti povezana s dizajnerskim karakteristikama motora - geometrijom uljnih kanala, lokacijom uljne mlaznice itd. U drugom slučaju, nema prepreka za korištenje drugih (optimalnih za dati region) raspona viskoznosti.

Razmatranje karakteristika viskoznosti ulja u izolaciji od konkretnog uzorka je praktički besmisleno – viskoznost je samo jedna od karakteristika kvaliteta, koja zauzvrat ima zavisnost, kao i direktan i indirektan uticaj na integralni pokazatelj kvaliteta proizvoda u osjećaj potrošača - uvijek je potrebno uzeti u obzir skup potrošačkih parametara. Ulje se može odabrati optimalno u smislu viskoziteta, ali to ne garantuje ništa osim mogućnosti hladnog pokretanja i stabilnosti uljnog filma.

Ulja sa izrazito visokim viskozitetom (sadrže zgušnjivač) obezbeđuju maksimalnu debljinu uljnog filma pri visokim temperaturama i velikim brzinama, u zamenu za velike gubitke i smanjenje efikasnosti goriva u standardnim radnim uslovima. Tipični rasponi visokog viskoziteta za komercijalna ulja: "10W60", "20W60", "5W50". Doista, takva ulja se mogu preporučiti za zaštitu motora u ekstremnim režimima rada, kao iu slučaju specifičnih načina upotrebe: na primjer, dugotrajan rad motora pri maksimalnoj brzini.

Suprotno uvriježenom mišljenju, tzv. "trkačke" marke ulja nemaju uvijek visok viskozitet. Tipično ulje za brzi sportski motor "za trke" je "15W40" - takav motor se pokreće tek nakon predgrijavanja, "zimski" broj je praktički beznačajan. Zauzvrat, tako uski raspon daje veću slobodu pri odabiru baze za sastav ulja. Za kvalifikaciju se može koristiti i izuzetno nisko viskozno ulje tipa “0W20” - za postizanje maksimalnih rezultata - minimalni gubici snage. U slučaju, ponavljam, dugotrajnog rada motora u zoni maksimalne brzine, na primjer, trka Le Mans 24, upotreba ulja viskoznosti 10W60 može biti opravdana - tu mu je i mjesto. Ali u tipičnom civilnom motoru - ne.

Zaključak: za svakodnevnu, cjelogodišnju, čak i izuzetno intenzivnu upotrebu (ne trkaće, ne testiranja i sl.), ulja srednjeg raspona viskoziteta kao što su 0w40, 5w40 i sl. su apsolutno univerzalna. Upotreba niskoviskoznih, ili, naprotiv, previše gustih ulja, sa gornjim rasponom SAE 20, 30, 50 i 60 služi za rješavanje uskog spektra problema i može dovesti do povećanog habanja motora, koksovanja, povećanog potrošnja goriva, smanjena snaga itd. Mislim da je čitaocu lako uporediti svoj način kretanja sa gore opisanim i napraviti izbor. Određene specifičnosti se javljaju i uz jaka odstupanja od klimatske norme - u hladnim klimama optimalna su ulja niskog viskoziteta, u ekstremno vrućim klimama gusta.

Motorna ulja imaju različite klase, grupe kvaliteta i razlikuju se po karakteristikama viskoznosti. Raznolikost ovih parametara je posljedica razlika u tipovima motora različitih modela automobila. U ovom članku ćemo opisati preporučeno motorno ulje za Mazdu 6, čija upotreba doprinosi učinkovitom radu motora.

Ovisno o tipu motora, proizvođač Mazde 6 preporučuje korištenje različitih maziva.

Benzinski motori za automobile

Za Evropu, prema uputama za upotrebu vozila, preporučuje se upotreba maziva koja zadovoljavaju specifikacije:

1. Originalno ulje Mazda DEXELIA:

• ulje tipa SJ u skladu sa API klasifikacijom;
• klase ulja A1 ili A3 prema ACEA klasifikacijskom sistemu;
• preporučeni viskozitet 5W-30, koristi se na temperaturama izvan automobila od -29°C (i ispod) do +40°C (i više).

1. Alternativno mazivo:

• SL - u skladu sa API standardima;
• GF-III - prema ILSAC standardu;
• viskozitet 5W-20 se koristi u temperaturnom rasponu od -29°C (i ispod) do +40°C (i više).

• tipovi ulja SG, SH, SJ ili SL - prema zahtjevima klasifikacije API-ja;
• GF-II ili GF-III - prema ILSAC sistemu.

Odabir viskoznosti maziva za Mazdu 6, osim za europske zemlje, provodi se prema shemi 1.

Shema 1. Ovisnost viskoznosti motornog ulja o temperaturi okoline.

Objašnjenje šeme 1:

• SAE 40 se koristi u temperaturnom opsegu od +2°C (i ispod) do +42°C (i više);
• SAE 30 se koristi na temperaturama od +2°C (i niže) do +38°C (i više);
• SAE 20 ili 20W-20 se sipa ako su temperaturni uslovi od -12°C (i ispod) do +32°C (i više);
• 10W-30 se koristi ako termometar pokazuje od -25°C (i ispod) do +38°C (i više);
• 10W-40 se koristi u temperaturnom opsegu od -25°C (i ispod) do +42°C (i više);
• 10W-50 se sipa ako su klimatski uslovi od -25°C (i ispod) do +48°C (i više);
• 20W-40 ili 15W-40 se sipa na temperaturama od -12°C (i niže) do +42°C (i više);
• 20W-50 ili 15W-50 se sipa ako je temperatura vazduha od -12 0 C (i ispod) do +48 0 C (i više);
• 5W-20 ili 5W-30 se koristi ako termometar pokazuje od -29 0 C (i ispod) do +37 0 C (i više).

Količina motornog ulja potrebna prilikom zamjene je:

1. Motori L8 ili LF:

• 4,3 l uključujući zamenu filtera za ulje;
• 3.9 bez zamjene uređaja filtera ulja.

1. L8 auto motori:

• 3,5 l sa zamjenom filtera za ulje;
• 3,1 l bez zamjene filterske jedinice.

Dizelski agregati

1. Brendirano motorno ulje DEXELIA klase kvaliteta CF po API sistemu, viskoziteta 5W-30, sipa se u temperaturnim uslovima od -29 0 C (i ispod) do +30 0 C (i više).
2. Brendirano DEXELIA motorno ulje koje zadovoljava klasu kvaliteta CF prema standardima API klasifikacije ili B1 ili B3 prema ACEA standardima viskoziteta 10W-40 se sipa ako je očitavanje termometra od -20 0 C (i ispod) do +45 0 C (i iznad).
3. Alternativni motorni fluid s grupom kvaliteta CD, CE ili CF-4 prema API klasifikaciji, ili B3, B4 prema ACEA zahtjevima može imati viskozitet:

• 5W-30 se koristi u temperaturnom rasponu od -30 0 C (i ispod) do +5 0 C (i više).
• 10W-30 se koristi ako se temperatura zraka kreće od -12 0 C (i ispod) do +38 0 C (i više).

Mazda 6 II GH 2007-2012

Benzinski agregati

1. Motorna ulja viskoziteta 5W-30 koriste se na temperaturama od -30 0 C (i ispod) do +40 0 C (i više):

• Motorno ulje marke DEXELIA sa klasom kvaliteta SL prema API klasifikacijskom sistemu ili prema ACEA standardima za motorna ulja grupe kvaliteta A3/A5.
• alternativno ulje koje odgovara API klasi - SL ili SM ili ACEA sa grupom kvaliteta A3/A5.

1. Motorna ulja viskoziteta 10W-40 koriste se u temperaturnom rasponu od -25 0 C (i ispod) do +42 0 C (i više):

• originalna DEXELIA maziva koja odgovaraju klasi SL prema API klasifikacijskom sistemu ili ACEA grupi kvaliteta A3;
• alternativne motorne tečnosti koje zadovoljavaju API - SL ili SM ili ACEA sa grupom kvaliteta A3/A5.

1. Motorno ulje 5W-20, sipano na temperaturama od -30 0 C (i niže) do +27 0 C (i više), odgovara API - SL ili SM ili ACEA sa grupom kvaliteta A3/A5.

Dok je automobil u garantnom roku, morate koristiti originalna Mazda DEXELIA motorna maziva viskoziteta 10W-40 ili 5W-30. Ako pogonska jedinica radi na neoriginalnom mazivu, tada se tvornička garancija ne odnosi na motor automobila.

Količina motornog ulja potrebna pri zamjeni određena je tipom motora Mazda 6:

1. L8 i LF auto motori:

• 4,3 l uključujući zamenu filtera za ulje;
• 3,9 l bez zamjene filter uređaja.

1. L5 motori:

• 5,0 l sa zamjenom filtera za ulje;
• 4,6 l bez zamjene filtera za ulje.

Proizvođač navodi da su ove količine približne; potrebna količina maziva mora se pratiti pomoću mjerne šipke prilikom zamjene ulja.

Mazda 6 III GJ od 2012 (Skyactiv)

Benzinski motori za automobile Skyactiv-G 2.0 i Skyactiv-G 2.5

U skladu s uputama za upotrebu za automobil Mazda 6, dozvoljeno je punjenje ulja koja ispunjavaju zahtjeve:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20 koristi se u temperaturnom rasponu od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• Mazda Original Oil Ultra sa viskozitetom od 5w - 30 koristi se u temperaturnim uslovima od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• Alternativno motorno ulje koje zadovoljava API standarde - SN ili SM sa viskozitetom od 0w - 20, koristi se u temperaturnom rasponu od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više).
• Alternativno mazivo koje odgovara API klasifikaciji - SL ili SM ili ACEA sa grupom kvaliteta A3/A5 sa viskozitetom od 5w - 30 sipa se pri temperaturnim uslovima od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više).

Količina maziva potrebna prilikom zamjene je:

1. Motor Skyactiv-G 2.0:

• 4,2 l sa zamjenom filtera za ulje;
• 4,0 l bez zamjene jedinice filtera za ulje.

1. Motor Skyactiv-G 2.5:

• 4,5 l sa zamjenom filtera za ulje;
• 4,3 l bez zamjene filter uređaja.

Dizelski agregati Skyactiv-D 2.2

Prema informacijama datim u priručniku za Mazdu 6, potrebno je dopuniti originalne motorne tekućine sa sljedećim karakteristikama:

• Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30 ako je temperatura zraka izvan automobila od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30 ako je očitavanje termometra u rasponu od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);

Kvalitet alternativnih maziva mora zadovoljiti sljedeće parametre:

• prema ACEA klasifikaciji - C3, viskoziteta 0w - 30, koristi se u temperaturnim uslovima od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• prema ACEA standardima - C3, viskoziteta 5w - 30 se sipa ako je temperatura zraka od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više).

Zapremina maziva potrebna pri zamjeni ulja je 5,1 litara sa zamjenom filtera ulja i 4,8 litara bez zamjene filtera za ulje.

Proizvođač Mazde 6 u priručniku navodi da korištenje ulja koje ne ispunjava zahtjeve smanjuje radni period filtera čestica; dugotrajna upotreba takvog maziva može dovesti do oštećenja DPF filtera.

Zaključak

Preporučeno motorno ulje za Mazdu 6 doprinosi efikasnosti goriva i poboljšava performanse motora. Prema priručniku, proizvođač odabire viskozitet maziva kako bi osigurao stabilan rad motora na različitim temperaturama. Preporučljivo je kupiti motorna ulja niske viskoznosti za zimu, dok se gušća, cjelogodišnja ulja toče za ljeto na umjerenom temperaturnom rasponu.

Pogodnost maziva za određeni tip motora može se odrediti tolerancijama na kanisteru maziva. Osim toga, kada pravite vlastiti izbor motornog ulja, vrijedi obratiti pažnju na baznu fluidnu bazu; ona može biti sintetička, polusintetička i mineralna.

Ako je mašina u garantnom servisu, tada se mogu koristiti samo originalna Mazda maziva, inače garancija ne važi za održavanje motora.