≡× MENI

• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tečnosti
• Mjenjač

Hibridni automobil - ušteda novca i briga za životnu sredinu. Deset najekonomičnijih hibridnih i električnih automobila Neke činjenice iz istorije hibrida

Riječ hibrid je ljudima odavno poznata. To znači mešanje nespojivih stvari. Na planeti postoje hibridne biljke, životinje i mnogi drugi organizmi i stvari. Nedavno se ovaj izraz počeo koristiti u proizvodnji automobila s neobičnim dizajnom pogonske jedinice.

Hibridni automobili su se počeli pojavljivati ​​na automobilskom tržištu. Razlog za njihovu pojavu bila je nestabilna situacija na tržištu goriva i, vjerovatno još značajnije, povećanje ekoloških zahtjeva za pogonske jedinice automobila širom svijeta.

Neke činjenice iz istorije hibrida

Krajem 19. veka na evropskim putevima pojavila su se prva vozila sa hibridnom elektranom. Sve veća potražnja za novim proizvodima natjerala je autore ovih automobila da počnu proizvoditi svoje kreacije u malim količinama.

Pažnja! Inovatori u proizvodnji prvih hibridnih automobila bili su dizajneri iz Francuske.

U automehaničarskoj radionici francuske kompanije Parisienne des Voitures Electrigues napravljen je i proizveden prvi automobil sa hibridnim motorom 1897. godine. Tada je masovno proizveden.

Prateći Francuze, na američkom kontinentu, tri godine kasnije, sa montažne trake General Electrica sišao je automobil, takođe opremljen hibridnom elektranom, čija je osnova bio 4-cilindrični benzinski motor. A kompanija Walker Vechicle iz Čikaga bavila se proizvodnjom kamiona opremljenih hibridnim motorima do 1940. godine.

Vremenom je čovečanstvo počelo da zaboravlja na hibridne automobile. Ali krize goriva koje se dešavaju u svim krajevima planete guraju proizvođače automobila da proizvode automobile opremljene hibridnim pogonskim jedinicama.

Hibridni automobil: šta je to?

Ako riječ hibrid prevedemo s latinskog, onda doslovno znači križanac različitih oblika. Proizvođači automobila su usvojili ovaj termin kada su proizvodili automobile koji koriste dvije vrste motora kao pogonske jedinice - serijske motore s unutarnjim sagorijevanjem i električne (postoje i modeli s pneumatskim motorima koji rade na komprimirani zrak). U modernim hibridnim automobilima, kompjuter na vozilu prati rad jedinica. Ovaj faktor omogućava vozaču da se u potpunosti fokusira na put. Hibridni automobili imaju dvije vrste pogonskih jedinica:

Sheme hibridnih elektrana

Proizvođači hibridnih automobila dizajnirali su nekoliko shema za rad pogonskih jedinica.

Sekvencijski rad motora. Ima relativno jednostavan dizajn elektrana. Karburatorski ili dizel motori rotiraju električni generator kroz pogon. Električni napon koji generiše generator dovodi se do baterija, a od njih do pogonskih motora koji se nalaze u mehanizmima kotača.

Dijagram paralelne instalacije. Omogućava rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem kao glavnog kada je vozilo u pokretu. Elektromotor, koji ima prilično veliku rezervu snage, igra sporednu ulogu. Pokreće se prilikom kočenja ili ubrzavanja automobila. Istovremeno, obavlja i regenerativnu funkciju, odnosno proizvodi električnu energiju koja se potom prenosi na baterije. Putni računar kontroliše stabilan rad obe elektrane.

Mješoviti tip rada motora. Ovaj dizajn hibridnog automobila kombinira gore opisane radne sheme pogonskih jedinica. Početak kretanja automobila osigurava elektromotor koji se napaja baterijama, a u ovom trenutku motor s unutrašnjim sagorijevanjem radi na električni generator. Kada povećava brzinu, motor sa unutrašnjim sagorevanjem se prebacuje da pokreće pogonske točkove. Svim ovim procesima pomaže planetarni mehanizam instaliran na automobilu.

Princip rada hibridnih jedinica

Kao što je već opisano, početak kretanja automobila osigurava električni motor koji prima struju iz baterija. Zahvaljujući tome, automobil počinje da se kreće glatko i tiho. Prilikom povećanja brzine, nakon dostizanja određene tačke, računar na vozilu uključuje rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem rotira generator, koji nadopunjuje električnu energiju u baterijama potrošenim tokom kretanja vozila. Kada se vozilo kreće u opštem režimu, uključen je samo njegov pogon na prednje točkove, a pod povećanim opterećenjem uključen je pogon na sve točkove.

Prilikom ubrzanja automobila, motor s unutarnjim sagorijevanjem prenosi svoj obrtni moment na pogone kotača, dok ga elektromotori dopunjuju, a ako je potrebno, povećavaju snagu agregata.

Hibridni automobili imaju veoma interesantan sistem kočenja automobila. Svim procesima u njemu upravlja on-board kompjuter, on samostalno odlučuje kako i kada koristiti stacionarni kočioni sistem, ili koristiti regenerativno kočenje u većini slučajeva; Kada vozač pritisne papučicu kočnice, elektromotori se prebacuju u generatorski režim. Istovremeno, opterećenje na pogonu na točkovima naglo se povećava i automobil glatko usporava. Energija proizvedena iz elektromotora ide u baterije. Jednostavno je nemoguće postići takve pokazatelje na konvencionalnim automobilima.

Pažnja! Regenerativno kočenje je efikasno kada vozite automobil u urbanim sredinama.

Prednosti i mane hibridnih automobila

Vozač koji prvi put sjedne za volan hibridnog automobila doživi nezaboravno iskustvo iz automobila koji kombinuje krugove električnog automobila i automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Električni pogon daje mašini miran rad i nesmetan rad, dok u isto vreme omogućava značajne uštede na konvencionalnom gorivu.

Prednosti hibrida uključuju sljedeće parametre:

Glavni nedostaci hibridnih automobila su:

• zbog upotrebe baterija velikog kapaciteta i elektromotora, težina vozila je značajno povećana;
• korištene hibridne pogonske jedinice i njihove pomoćne komponente i dijelovi značajno su povećali cijenu ovih automobila;
• visoki troškovi održavanja i popravke hibridnih vozila, a kada baterije pokvare, nastaju problemi s njihovim oporavkom;

Najpopularniji hibridni automobili u Rusiji

1. TOYOTA Prius - ima najpovoljniju cijenu za kupce u Rusiji. Među prodajnim automobilima u svojoj klasi, to je najprodavaniji model na svijetu. Cijena ovog hibrida počinje od 1.189.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:

1. LEXUS CT 200 h - ovaj model automobila je veoma sličan Priusu, ali su greške i nedostaci iz prethodne marke praktično potpuno ispravljeni. To je najpovoljniji model iz serije koju proizvodi Lexus, čak i sa klasičnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Njegova cijena varira od 1.236.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:

1. LEXUS GS 50 h - spada u kategoriju poslovnih limuzina hibridnih automobila. Cijena ovog automobila je 2.693.000 rubalja. Glavne karakteristike:

1. AUDI Q5 Hibrid je jedan od prvih razvoja hibridnog automobila iz Audija. Model benzinskog motora instaliran na ovom modelu automobila ima vrlo visoke performanse, ali je električni motor povećao cijenu ovog hibrida za gotovo milion rubalja. Ukupno - ukupna cijena Q5 Hibrida je 2.565.000 rubalja. Ima sljedeće karakteristike:

Svake godine popularnost hibridnih automobila raste, jer ekonomski pokazatelji, kao i energetski dinamički kvaliteti ovih automobila zadovoljavaju gotovo sve potrošače.

Više o tome kako funkcionira hibridni automobil možete saznati u sljedećem videu:

Ovaj mali električni automobil, za vožnju od 100 kilometara potrošit ćete prilično malu količinu, za koju možete kupiti 2,1 litar benzina. Obrtni moment u automobilu proizvodi magnetni elektromotor snage 66 KS. Agregat se napaja litijum-jonskom baterijom od 16 kWh, što je dovoljno za 100 km putovanja.

5) Nissan Leaf

Novi nudi svima bolje pokazatelje efikasnosti, za koje će za 100 kilometara biti potrebno da potrošite još manje novca nego što biste potrošili na prethodni automobil, biće dovoljno za kupovinu 2,06 litara goriva. Mašina je opremljena elektromotorom od 80 kW snage 107 KS koji se napaja baterijom od 24 kW.

Maksimalni domet putovanja sa punim punjenjem je 135 kilometara. Naravno, kilometraža automobila će direktno zavisiti samo od vašeg stila vožnje i uslova na putu. Kada vozite u saobraćajnoj gužvi, nećete moći da pređete ni toliku kilometražu.

Glavni problem Leafa i ostalih električnih konkurenata je njegova prilično pristojna težina, koja iznosi 1496 kg, što je, slažete se s nama, previše za takve parametre automobila.

4) Fiat 500e

Predstavljamo naš sljedeći automobil, koji, sudeći po karakteristikama, troši manje vašeg novca od istog Nissan Leaf-a. Ovo je električni auto. Ispod poda automobila nalazi se litijum-jonska baterija od 24 kW, ovo je urađeno kako bi se spustilo težište automobila za dinamičniju vožnju.

Baterija pokreće električni motor od 111 konjskih snaga.

Da biste ovaj automobil prevezli 100 kilometara, moraćete da potrošite novac na struju (za punjenje baterije), što je dovoljno za kupovinu (kupovinu) 2,03 litara benzina.

Šteta što se ovaj model automobila ne prodaje u svim zemljama svijeta. Ova cifra u novčanom smislu za snažan električni automobil jednostavno je odličan rezultat.

3) Honda Fit EV

Najbolja od gore navedenih mašina u smislu efikasnosti je. Ovaj hečbek, što se tiče potrošnje benzina, troši samo 1,99 litara na 100 km.

Odnosno, preko 100 kilometara putovanja potrošit ćete novac na struju za punjenje baterije, što je dovoljno za kupovinu 2 litre benzina.

Električni motor automobila ima snagu od 132 KS, koji radi na bateriju od 30 kW. U ekonomičnom načinu rada (ECON), snaga mašine je prirodno smanjena. Prosječan domet sa punim punjenjem je 130 kilometara.

2) Chevrolet Spark EV

Ovaj automobil je opremljen elektromotorom snage 140 KS. Ali ne iznenađuje snaga, već nešto drugo, njen obrtni moment, koji iznosi 443 Nm. Ovo su samo lude brojke za tako mali automobil.

Model automobila je opremljen litijum-jonskom baterijom od 18 kW, koja omogućava automobilu da putuje do 130 km. Da biste prešli ovih 100 kilometara morate, kao što svi znate, napuniti bateriju. Kao rezultat toga, morat ćete potrošiti određenu količinu novca na električnu energiju, što bi bilo dovoljno za kupovinu (kupovinu) 1,98 litara goriva. U tradicionalnom shvatanju efikasnosti automobila, to bi značilo da automobil ima potrošnju goriva od oko 2,0 litara na 100 km. Upravljanje ovim automobilom jedno je od najboljih među svim automobilima predstavljenim u našoj ocjeni. Snaga i3 automobila je 170 KS. Maksimalni obrtni moment 250 Nm. Ovo je sasvim dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,2 sekunde.

Vrijedi odmah napomenuti da je ovaj model automobila dostupan i za kupovinu u hibridnoj verziji, gdje je pored elektromotora ugrađen i dvocilindrični benzinski agregat.

Van rejtinga - hibridi, konkurentiToyotaPrius

Svi automobili koje smo gore predstavili, prema našem izboru, potpuno su električni. Stoga mnogi drugi hibridni i jednako popularni automobili nisu bili uključeni u našu ocjenu. Ali nisu svi potrošači u potpunosti zadovoljni električnim vozilima, jer mnogi od nas često putuju na velike i velike udaljenosti, što je nemoguće učiniti s ovim električnim automobilima.

Naša internetska publikacija smatrala je ispravnim, izvan glavne ocjene, istaknuti nekoliko dobrih hibridnih automobila koji mogu biti korisni mnogim našim ljubiteljima automobila.

Na primjer, automobil troši gotovo istu količinu goriva (u kombinovanom ciklusu) kao hibridna Toyota Prius. Automobil modela Accord troši samo 5 litara goriva na 100 km u kombinovanom režimu.

, koji u svom kombinovanom ciklusu troši samo 5,23 litara benzina na 100 km.

I na kraju, još jedan automobil koji želimo spomenuti ovdje. Ovo je automobil Jetta Hybrid, u kombinovanom ciklusu troši, kao i Honda Civic, samo 5,23 litara goriva na 100 kilometara.

Odnos automobila prema hibridima određen je tipom motora. Takve mašine rade ne samo od konvencionalnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem, već i. Druga jedinica se aktivira pri malim brzinama, koje su direktno vezane za kretanje na prometnim gradskim cestama. Započnimo naše upoznavanje s hibridima proučavanjem njihovih prednosti i mana.

Pozitivne i negativne strane

Hibridi su definitivno cool automobili koji utjelovljuju inovacije i jedinstvena rješenja. Ali da li su idealni kao što nam ih predstavljaju proizvođači? Odgovor na ovo pitanje naći ćemo nakon proučavanja svih prednosti i mana.

Prednosti uključuju sljedeće karakteristike:

• značajno zbog aktiviranja elektromotora;
• visoka dinamika u odnosu na automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem;
• smanjena količina štetnih emisija u atmosferu;
• niska buka;
• nema potrebe za dopunjavanjem, jer jedinica sa unutrašnjim sagorevanjem obezbeđuje punjenje za svoje kolege.

Među nedostacima, uspjeli smo pronaći samo dva faktora:

• složene i skupe popravke;
• visoka cijena hibrida.

Danas se hibridima posvećuje velika pažnja, jer su pitanja ekonomičnosti goriva i očuvanja životne sredine goruća pitanja za svakog vozača i društvo u cjelini. Zbog toga se pojavljuje sve više takvih automobila različitih proizvođača. Odabrali smo najbolje hibridne automobile koji su uvršteni u ljestvicu za 2019. Prilikom sastavljanja ovog vrha odabrani su modeli iz različitih zemalja, s različitim parametrima karoserije i drugim razlikama.

Automobili ruske proizvodnje

Takvi automobili još nisu posebno popularni među ruskim vozačima. To se objašnjava njihovom visokom cijenom i nedostatkom odgovarajućih servisnih centara i benzinskih pumpi za takve automobile. Dakle, proizvodnja hibrida nikako ne može da počne i ostaje samo projekat koji se niko ne obavezuje da realizuje. Pa ipak, nekoliko hibridnih modela već je sišlo s montažne trake AvtoVAZ-a. Naravno, dužni smo ih spomenuti u našim vrhunskim hibridnim automobilima. Možda su inferiorni u svojim karakteristikama u odnosu na strane modele, ali ruski hibrid je jedinstvena pojava.

1. Yo-mobile po svojim vanjskim karakteristikama podsjeća na japanske automobile, što je definitivna prednost. Ako uspijete pronaći takav automobil, morat ćete platiti od 360 do 450 hiljada rubalja, što je određeno konfiguracijom. Karoserija je visoka, obojena u dvije boje, unutrašnjost je prostrana, promišljena i ima luksuzne elektronske komponente. U autu ima dovoljno prostora za udoban boravak 5 osoba. Dizajn automobila je lišen motora sa unutrašnjim sagorevanjem - proizvođač je opremio svoju kreaciju sa dva električna motora. Tužno je, ali najekonomičniji hibridni automobil ruske proizvodnje nije serijski proizveden.
2. Yo-crossover, za razliku od svog prethodnika, više podsjeća na. Snažan branik sa aerodinamičnim linijama privlači vam pažnju. Bočni udar je preuzet od Hyundaija. Iako je ruski hibrid pušten u prodaju još 2011. godine, njegova popularnost sada samo raste. Prije svega, korisnika privlači pristupačna cijena, koja počinje od 460 hiljada rubalja. Ispod haube ovog hibrida ugrađen je četvorotaktni motor sa dva cilindra Weber MPE 750, koji je odgovoran za napajanje elektromotora. Ovaj automobil treba ozbiljno poboljšati, tako da se ne može nazvati najboljim. Ovaj automobil je uvršten u našu ocjenu samo zbog svog jedinstvenog porijekla i niske cijene. Hajde da mu damo titulu najjeftinijeg hibridnog automobila među krosoverima.

Strani automobili

Ovdje situacija postaje mnogo zanimljivija. Strani proizvođači ozbiljno ciljaju na proizvodnju hibrida, jer su takvi automobili sve popularniji. Predstavljamo vašoj pažnji ocjenu hibridnih automobila, koje mnogi stručnjaci prepoznaju kao najbolje:

1. Ne postoji bolji hibridni hečbek od Chevrolet Volt Hybrid. Automobil je opremljen pogonom na prednje točkove, kabinom za četiri putnika, naprednom elektronikom i skupim komponentama. Glavna karakteristika je skrivena unutra - to su elektromotori snage 149 konja. Ako se krećete gradskim cestama brzinom ne većom od 60 km, tada možete potpuno zaboraviti na potrošnju goriva. U tom slučaju će sve karakteristike automobila biti sačuvane. Nedostatak je vrlo visoka cijena.
2. Na pitanje koji je hibridni automobil bolji od drugih, složili su se mnogi stručnjaci. Njihov izbor je pao na Ford Fusion Hybrid. Ovaj automobil se ističe po svom sportskom obliku i prostranoj unutrašnjosti sa maksimalnom opremom. Upravljanje je dopunjeno električnim pojačivačem, a ovjesi su opremljeni stabilizatorima. Unutra je skriven četvorocilindrični hibridni motor zapremine 2,5 litara. Ovaj hibridni automobil može se izabrati kao porodična limuzina.
3. Toyota Camry Hybrid zauzima dostojno mjesto među hibridnim sedanima. Proizvođač je postigao dobre pokazatelje uštede goriva i doveo sigurnosne karakteristike na maksimalan nivo. Automobil privlači svojim elegantnim dizajnom, visokom tehnologijom i poboljšanim motorom od 2,5 litara. Posebna udobnost u kabini osigurana je upotrebom posebnih materijala za presvlake i napredne elektronske opreme. Ubrzanje do stotine događa se za samo 7,4 sekunde - za hibrid se ova brojka smatra šik.
4. Među karavanima, Volvov V60 Plug-in Hybrid je očigledno vodeći. Ispod haube je postavka snažnog dizel motora i naprednog elektromotora. Proizvođač je u svoju kreaciju uveo pogon na sve kotače, za aktiviranje kojeg je potrebno samo pritisnuti dugme u kabini, što će osigurati istovremeni rad oba motora.
5. Titulu najekonomičnijeg hibridnog automobila dali smo legendarnom japanskom modelu Toyota Prius. To objašnjava veliku potražnju i ljubav vozača prema njemu. U paru sa 1,8-litarskom benzinskom jedinicom su dva elektromotora. Ukupna snaga elektrane je 134 artiodaktila. Posebnu pažnju treba obratiti na kompjuter na vozilu, koji samostalno prilagođava radne parametre elektrane.
6. Ne možete zanemariti sedan Insight III s pogonom na prednje točkove iz Honde. Proizvođač je temeljito radio na dizajnu, dodao moderne tehnologije i nije štedio na opremi. Benzinski agregat upotpunjen je parom elektromotora. Elektrana proizvodi ukupnu snagu od 153 KS. With.
7. Hyundai je, predstavivši javnosti Ionid Hybrid, pokazao da neće ustupiti titulu najekonomičnijeg hibrida već poznatom modelu Toyote. Za Ionid je uzeta nova platforma koja će poslužiti kao osnova za proizvodnju budućih hibrida. Ukupna snaga elektrane je 141 KS. Vozač može izabrati jedan od dva načina rada: Sport ili ECO.
8. Amerikanci nisu inferiorni u odnosu na konkurente u proizvodnji hibrida. Dokaz za to je Chevrolet Malibu Hybrid. Ova limuzina izdvaja se iz gomile svojom velikom veličinom, visokim nivoom udobnosti, izražajnim, čisto američkim dizajnom i bogatom tehničkom opremom.
9. Ako odaberete SUV među hibridima, onda će Lexus RX 450h definitivno privući pažnju. Ne bojimo se prepoznati ovaj luksuzni automobil kao najpouzdaniji hibrid. Mnogi će nas podržati u ovoj odluci. Što se tiče vanjskih karakteristika, RX 450h se ne razlikuje posebno od svojih kolega, ali ako bolje pogledate, razlike će postati očigledne:

• LED optička glava čini izgled agresivnim;
• kožna unutrašnjost, koja može biti svijetla ili tamna po izboru kupca;
• 4-cilindarski i 2,5 litarski motor;
• Ukupna snaga svih motora je 299 konja, što je vrlo visoka cifra za hibrid.

1. Našu rang listu najboljih hibridnih automobila 2019. upotpunjuje korejski predstavnik iz porodice krosovera KIA Niro. Ali to ne znači da je najgori od svih predstavljenih modela. Kompaktnost je kombinovana sa sportskim stilom, a odlična montaža je ugodan bonus za kupce. Instrument tabla je predstavljena u obliku para displeja, koji prikazuju režime putovanja, informacije o stanju automobila i druge važne detalje. Razlog velike popularnosti Korejca leži u niskoj potrošnji goriva, koja iznosi samo 4 litre kada je elektromotor aktivan. Punjenje se vrši tokom kočenja i spuštanja.

Porast broja vozila u svijetu i brojni ekološki problemi sa kojima se čovječanstvo suočavalo u posljednjih nekoliko decenija doveli su do ozbiljnih promjena u automobilskoj industriji.

Diktiraju ih, prije svega, znatno pooštreni ekološki standardi i povećane cijene goriva, zbog čega su proizvođači automobila primorani tražiti načine za smanjenje količine toksičnih emisija i ukupne potrošnje goriva u automobilima.

Istovremeno, uprkos pojavi električnih vozila i razvoju vozila sa gorivnim ćelijama, jedini efikasan način danas je stvaranje automobila sa hibridnim motorima – najlakši način da se „uklope” u ekonomske standarde i da se potrošaču ponudi lak - proizvod za upotrebu.

O tome kakvo je tržište "hibridnih" automobila danas ćemo pokušati govoriti u ovom materijalu, jer danas mnogi potencijalni kupci nemaju pojma šta hibridni automobil znači i koje prednosti nudi.

Hibridni automobili - šta su to?

Princip vozila izgrađenog na hibridnom kolu je vrlo jednostavan. Zasnovan je na principu konvencionalnog plinskog generatora, kada pogonska jedinica vozila rotira generator i puni vučnu bateriju.

Video - kako funkcionira hibridni automobil:

Zauzvrat, energija baterije omogućava automobilu da se neko vrijeme kreće isključivo na električnu energiju sa „nula“ toksičnih emisija. Nakon što se energija u baterijama istroši, benzinski motor se ponovo pokreće, što vam omogućava da nastavite vožnju i istovremeno dopunjuje punjenje u baterijama.

Mora se reći da uz ovu šemu postoji još jedna koja se zove plug-in hibrid. U njemu se baterija ne puni samo iz motora, već i iz obične kućne električne utičnice, a kapacitet joj je dovoljan za putovanje na kratke udaljenosti (obično oko 30-40 kilometara). U stvari, to znači da možete doći na posao i nazad bez upotrebe benzinskog motora (i, shodno tome, bez trošenja goriva).

Prednosti automobila sa hibridnim motorom

Sigurno će se mnogi postaviti pitanje, zašto uopće „ograditi baštu“ baterijama, elektromotorima, baterijama i motorom s unutrašnjim sagorijevanjem? Šta nudi hibridna elektrana?

Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, vrijedi zapamtiti kada "tradicionalni" automobil troši najviše goriva. Poznato je da se maksimalna potrošnja (i, shodno tome, toksičnost emisija) javlja u fazi ubrzanja do brzine krstarenja, kao i u gradskoj vožnji s čestim ubrzavanjem i usporavanjem.

Video - kako možete poboljšati hibridni automobil:

Dakle, električni pogon u automobilima s hibridnom elektranom dolazi u pogon upravo u ovim režimima. Kada je baterija potpuno napunjena, "hibrid" počinje da se kreće na struju, a kada se dostigne određeni prag brzine (u zavisnosti od modela, kreće se od 20 do 40 kilometara na sat), motor sa unutrašnjim sagorevanjem ulazi u akciju. .

Istovremeno, najšira paleta "hibrida" iz Toyote predstavljena je direktno u Japanu i SAD-u. Na domaćem japanskom tržištu automobili se prodaju pod markom Toyota, au Americi je tradicionalno najpopularniji Lexus (u Rusiji se, mora se reći, i većina hibridnih automobila prodaje pod ovom markom).

Japansko tržište se s pravom treba smatrati najzasićenijim u smislu broja hibridnih automobila iz Toyote. Kompanija na njemu lansira sve najnovije modele na kojima “testira” tehnologije koje bi trebalo da idu u seriju na “globalnim” modelima.

Konkretno, vodeći modeli kao što je Toyota Avalon i drugi već danas nude brojne tehničke inovacije vezane za povećanje pouzdanosti "hibrida", kao i veliku rezervu snage iz jednog punjenja baterije.

Velika većina modernih automobila koristi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kao pogonsku jedinicu. U pozadini postepenog iscrpljivanja rezervi nafte, kao i sve većih zahtjeva za ekološkom prihvatljivošću, automobilski inženjeri razvijaju nove tehnologije koje omogućuju napuštanje upotrebe ugljikovodika kao goriva ili, barem, smanjenje potrošnje.

Postoje dva načina za rješavanje ovog problema: instalirati elektromotor ili hibridni motor umjesto motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Mnoge marke automobila pribjegavaju potonjem.

Kao što naziv implicira, takav pogonski agregat je klasični motor s unutarnjim sagorijevanjem i istovremeno elektromotor, spojeni u jedan. Iz mnogo razloga, ovo rješenje je poželjnije od samog električnog pogona.

Danas električni automobili imaju ozbiljne nedostatke. Najznačajniji od njih su nedostatak razvijene mreže električnih punionica, kao i nedovoljan domet bez punjenja (za različite modele električnih vozila on se kreće od 80 do 160 km).

Osim toga, za potpuno punjenje baterija trebat će nekoliko sati, što znači da je mobilnost takvog automobila ograničena na putovanja od kuće do posla i nazad.

Međutim, ne smijemo zaboraviti na prednosti elektromotora, uključujući veću efikasnost (kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem maksimalna efikasnost se postiže samo pri određenim brzinama), odsustvo ikakvih emisija i veliki okretni moment.

Električni motor, za razliku od onog koji radi na naftne derivate, ne zahtijeva stalnu opskrbu gorivom. Može ostati u isključenom stanju koliko god želite dok se na njega ne dovede napon. Kada se napaja struja, ona prenosi maksimalnu vuču na točkove skoro trenutno.


Hibridni motor kombinuje prednosti oba motora, što rezultira efikasnošću, ekološkom prihvatljivošću i dobrim dinamičkim karakteristikama.

Princip rada hibridnih motora

Hibridni motor je dizajniran na način da oba motora, relativno govoreći, rade jedan na drugom. Motor s unutarnjim sagorijevanjem okreće generator i opskrbljuje elektromotor energijom, što omogućava „partneru“ da radi u optimalnom režimu bez naglih fluktuacija i opterećenja. Pored toga, hibridi su obično opremljeni KERS sistemom za oporavak kinetičke energije (slično onom koji se koristi na bolidima Formule 1).

Ovaj sistem vam omogućava da punite baterije tokom kočenja i kada se automobil kreće. Princip njegovog rada je da pri kočenju kotači aktiviraju elektromotor, koji u ovom slučaju i sam igra ulogu generatora i puni baterije. KERS je posebno koristan kada se gradom vozi u režimu „start-stop“.

Prema stepenu hibridizacije, agregati se dijele na tri tipa: "umjereni", "puni" i plug-in. U "umjerenim" načinima rada motor s unutarnjim sagorijevanjem stalno radi, a elektromotor se uključuje samo kada je potrebna dodatna snaga.

Automobil sa „punim“ hibridom može se kretati samo na električnu energiju bez potrošnje goriva.

Plug-in, kao i potpuni hibrid, može da putuje samo na struju, ali ima mogućnost punjenja iz utičnice, kombinujući tako sve prednosti električnog vozila i oslobađajući se njegovog glavnog nedostatka – ograničenu kilometražu bez dopunjavanja. Kada se baterije isprazne, plug-in radi kao običan hibrid.

Sheme interakcije između elektromotora i motora s unutarnjim sagorijevanjem

Inženjeri iz različitih kompanija imaju različite pristupe pitanju hibridnog pogona. Moderni automobili opremljeni su hibridnim motorima izgrađenim prema jednoj od tri sheme za interakciju goriva i električnih komponenti, o čemu će biti riječi u nastavku.

Serijsko kolo

Ovo je najjednostavnija opcija. Princip njegovog rada je sljedeći: okretni moment iz motora s unutarnjim sagorijevanjem u ovom slučaju se prenosi isključivo na generator, koji proizvodi električnu energiju i puni baterije. U isto vrijeme, automobil se kreće samo na električnu energiju.

Sistem za obnavljanje kinetičke energije takođe se koristi za punjenje baterije. Ova shema svoj naziv duguje sekvencijalnim pretvaranjima energije: energija sagorijevanja goriva motorom s unutarnjim sagorijevanjem pretvara se u mehaničku energiju, zatim u električnu energiju pomoću generatora, i opet u mehaničku energiju.


Prednosti ovog dizajna su sljedeće:

• Motor sa unutrašnjim sagorevanjem uvek radi konstantnom brzinom, sa maksimalnom efikasnošću;
• nema potrebe za opremanjem automobila snažnim motorom gladnim;
• nema potrebe za kvačilom ili mjenjačem;
• Automobil je u stanju da se kreće čak i sa isključenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koristeći energiju uskladištenu u bateriji.

Međutim, sekvencijalni krug ima i svoje nedostatke:

1. gubici energije tokom procesa transformacije;
2. velike veličine, težine i visoke cijene baterija.

Najveća efikasnost ove šeme postiže se pri vožnji sa čestim zaustavljanjima, kada KERS aktivno radi. Stoga je našla primjenu u gradskom saobraćaju. Također, hibridni motori sa sekvencijalnim krugom koriste se u rudarskim kiperima koji zahtijevaju veliki okretni moment za rad i ne zahtijevaju veliku brzinu.

Paralelno kolo

Princip rada "paralelnog" hibridnog motora potpuno je drugačiji od gore opisanog. Automobili sa paralelnim hibridnim motorom pokreću i motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električni motor. U tom slučaju elektromotor mora biti reverzibilan, tj. sposoban da radi kao generator. Koordiniran rad oba motora postiže se kompjuterskom kontrolom.

U zavisnosti od režima vožnje, kontrolna jedinica raspoređuje obrtni moment koji dolazi iz oba elementa hibrida. Glavni posao obavlja motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali se elektromotor priključuje kada je potrebna dodatna snaga (pri paljenju, ubrzanju pri kočenju i usporavanju, radi kao generator);


Prednosti ovog aranžmana su u tome što nema potrebe za ugradnjom baterije velikog kapaciteta, gubici energije su mnogo manji nego kod sekvencijalnog kruga, budući da je motor s unutarnjim sagorijevanjem direktno povezan s pogonskim kotačima, a osim toga, sam dizajn je prilično jednostavan, a samim tim i jeftin.

Glavni nedostaci šeme su niža efikasnost goriva u poređenju sa drugim opcijama i niska efikasnost u urbanim uslovima. Automobili sa paralelnim hibridnim motorom najefikasniji su u vožnji autoputem.

Honda hibridni automobili su napravljeni prema ovoj shemi. Glavni princip menadžmenta kompanije: dizajn hibridnog motora treba da bude što jednostavniji i jeftiniji, a funkcija elektromotora je samo da pomogne motoru sa unutrašnjim sagorevanjem da uštedi maksimalnu moguću količinu goriva. Ovaj brend ima dva hibridna modela – Civic (prekinut 2010. godine) i Insight.

Serijsko-paralelno kolo

Serijsko-paralelni krug je kombinacija prva dva. Dodatni generator i razdjelnik snage su dodani u paralelno kolo. Zahvaljujući tome, prilikom pokretanja i pri malim brzinama, automobil se kreće samo na električnu vuču, motor s unutarnjim sagorijevanjem samo osigurava rad generatora (kao u serijskom krugu).

Pri velikim brzinama obrtni moment se također prenosi na pogonske kotače iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Pri povećanim opterećenjima (na primjer, pri penjanju na planinu), kada generator ne može osigurati potrebnu struju, elektromotor dobiva dodatnu snagu iz baterije (paralelni krug).


Budući da sistem ima poseban generator koji puni bateriju, elektromotor se koristi samo za pogon pogonskih točkova i tokom regenerativnog kočenja. Putem planetarnog mehanizma (također poznatog kao razdjelnik snage), dio obrtnog momenta iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem se delimično prenosi na točkove i delimično se bira da radi na generatoru, koji napaja ili elektromotor ili bateriju. Elektronska kontrolna jedinica stalno reguliše napajanje iz oba izvora.

Prednosti serijsko-paralelnog hibridnog motora ovog dizajna su maksimalna efikasnost goriva i visoka ekološka prihvatljivost. Nedostaci sistema su složenost dizajna i visoka cijena, jer je potreban dodatni generator, dovoljno kapacitetna baterija i složena elektronička upravljačka jedinica.

Serijsko-paralelni krug se koristi na Toyotinim automobilima (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), kao i na nekim Lexus modelima. Ford Escape Hybrid i Nissan Altima Hybrid opremljeni su sličnim hibridnim motorima.