Hall senzor VAZ 2109 karburator uzroci kvara
Upotreba Hall senzora u sistemu paljenja automobila VAZ 2109 postala je značajan događaj u domaćoj automobilskoj industriji. Naravno, umjesto prethodno korištenog kontaktnog paljenja ugrađeno je beskontaktno. Ogromna prednost beskontaktnog paljenja je jača iskra i, kao rezultat, bolje sagorijevanje zapaljive smjese i povećanje snage motora.
Međutim, kao i svaki uređaj, Hall senzor može pokvariti. VAZ 2109 ne počinje s neispravnim hall senzorom. Hall senzor je dizajniran tako da prekidač vidi kojom frekvencijom motor rotira i određuje tačan trenutak dovoda iskre u svjećicu. Hall senzor je magnet i prijemnik (Halov element) u procjepu između kojih se rotira bubanj razdjelnika paljenja. Bubanj razdjelnika paljenja izgleda ovako:
Bubanj sa utorima za Hall senzor
Kada postoji praznina u procjepu između magneta i Hallovog elementa, napon na izlazu Hall senzora opada. Kada je metalni dio bubnja u procjepu, napon na izlazu Hall senzora se povećava na nivo od oko 3 volta. Stoga, kada motor radi i bubanj razdjelnika paljenja rotira zajedno sa bregastom osovinom motora, Hall senzor prenosi 0,4 volta, zatim 3 volta, a zatim 0,4 volta ili 3 volta na prekidač.
Razmak Hall senzora
Prekidač dešifruje ove impulse i zna kada treba napuniti zavojnicu paljenja tako da se formira iskra pri željenom taktu motora.
Šta ako postoji potreba da se proveri da li Hall senzor radi ispravno. Postoji samo jedan simptom kvara Hall senzora VAZ 2109 - automobil se ne pokreće ili se zaustavlja bez razloga. Samo trebate ukloniti razdjelnik paljenja i sastaviti sljedeći krug. Okrenite osovinu razdjelnika i voltmetrom pogledajte napon.
Provjera Hallovog senzora
Kući
vaz2109.net
Kako provjeriti Hall senzor na VAZ-2109 (injektor, karburator)
Hall senzor radi na principu analognog pretvarača koji prebacuje snagu u sistemu paljenja automobila.
Hallov efekat je svestran i ima nekoliko očiglednih prednosti koje objašnjavaju njegovu upotrebu u automobilskoj industriji:
- senzori vam omogućavaju da povećate performanse motora automobila;
- povećava se sigurnost tokom kretanja.
U VAZ-2109 i nekim drugim modelima domaće automobilske industrije, beskontaktni Hall senzor reagira na promjene u magnetskom polju, u skladu s tim mijenja napon napajanja u sistemu paljenja i određuje trenutak iskrenja.
Pročitajte također: Kako sami ukloniti kutiju VAZ-2109 (karburator, injektor)
Princip rada Hall senzora temelji se na korištenju poluvodičkog kristala koji reagira na pozitivno i negativno nabijene čestice prilikom prolaska magnetskog polja. Govoreći o senzorima ugrađenim u automobile, vrijedi napomenuti da njihov kvar može dovesti do blokiranja rada injektora, zbog čega će se motor zaustaviti nakon pokretanja ili se uopće neće pokrenuti kada se ključ za paljenje okrene. Inače, ovaj simptom je jedan od razloga da provjerite Hall senzor instaliran na vašem automobilu.
Pročitajte također: Samozamjena termostata VAZ-2109
Možete naučiti kako provjeriti Hall senzor na VAZ-2109 iz brojnih video uputa objavljenih na Internetu. Većina modela senzora, uključujući one koji se koriste na automobilima ruske proizvodnje, provjeravaju se multimetrom. Opcije su:
- prebacite multimetar u način rada voltmetra i spojite ga na izlazni kontakt našeg senzora;
- stavite senzor koji radi na mjesto “osumnjičenog” i analizirajte promjene;
- zamijenite senzor uređajem sličnih svojstava.
Prilikom planiranja testa, vrijedi uzeti u obzir da doći do samog Hall senzora nije tako lako. Njegova prikladnost se može utvrditi bez uklanjanja sa lokacije. Da biste to učinili, trebate uzeti dvije igle i s njima probušiti izolaciju crno-bijelih i zelenih žica u bloku za povezivanje. Zatim morate spojiti kontakte multimetra na igle i okrenuti ključ za paljenje. Dok okrećete utor zamašnjaka u otvoru na kućištu kvačila odvijačem, trebali biste istovremeno promatrati očitanja multimetra.
U početku će očitavanje biti 0,4 volta, a kako se zamašnjak okreće prvo će pasti na skoro nulu, a zatim rasti. Granica koja pokazuje da se Hall senzor vašeg vozila može smatrati prikladnim je do 12 volti. U tom slučaju, kvar koji uzrokuje zastoj automobila treba potražiti negdje drugdje. Možda su problemi povezani sa injektorom ili karburatorom, sistemom za dovod goriva ili oštećenjem električnih instalacija.
Važno je zapamtiti da je potrebno odspojiti blok sa žicama od senzora samo kada je paljenje isključeno, inače može pokvariti. Osim toga, ako nema načina za mjerenje napona, senzor koji se testira možete zamijeniti poznatim dobrim, ali ovo je radno intenzivniji proces koji zahtijeva rastavljanje razdjelnika (ako je automobil opremljen karburatorom) .
Da rezimiramo, treba napomenuti da je provjera Hall senzora jedno od efikasnih sredstava za analizu mogućih kvarova na vozilu, a zbog svoje relativne jednostavnosti može biti jedan od prvih koraka pri otklanjanju kvarova. Ako senzor radi ispravno, moguće je da su problemi ozbiljniji i globalniji, koji zahtijevaju zamjenu složene i skupe opreme.
ladaautos.ru
Provjera Holovog senzora
Ako vaš automobil ima beskontaktni sistem paljenja, potrebno ga je periodično provjeravati i dijagnosticirati. Ovaj sistem se sastoji od razvodnika, zavojnice i prekidača, te hall senzora. Svi ovi dijelovi moraju se posebno provjeriti, ali danas hajde da dijagnosticiramo hall senzor. To se može učiniti na dva načina pomoću voltmetra i otpora od 2 kOhma ili pomoću uređaja kao što su AZ-1 i MD-1.
Počnimo s drugom metodom. Morate spojiti MD-1 na konektore prekidača, zatim uključiti paljenje, ali nemojte pokretati motor. Ako indikator P zasvijetli na uređaju, to znači da prekidač za paljenje i relej ispravno rade. Ako je prikazano slovo K, radi samo zavojnica za paljenje. Uključite starter i ponovo pogledajte indikator. Ako vidimo da slovo D treperi na njemu, onda možete biti sigurni da hall senzor apsolutno radi. Šta ako slovo D nije prikazano? Zatim spajamo A3-1 umjesto hall senzora; ovaj uređaj obavlja funkcije senzora. Ako ga povežete, možete čak i voziti auto. Istina, pri brzini ne većoj od 90 km/h. Ako se na ovom uređaju prikaže odgovarajući signal, to direktno ukazuje da je potrebno zamijeniti hall senzor. Ako nema signala, morate provjeriti ožičenje.
Ali šta ako nemate ove uređaje pri ruci? Zatim prelazimo na prvu metodu, koristeći voltmetar i otpornik. Razdjelnik paljenja se mora ukloniti i na njega priključiti voltmetar i otpor. Zatim primjenjujemo napon od 10-12V. Uređaj postavljamo na minimalno mjerenje od 15V, dok unutrašnji otpor ne smije biti manji od 100 kOhm. Sa ovim postavkama voltmetar može dati tačna očitanja. Zatim pažljivo okrećemo bregasto vratilo, a uređaj bi trebao pokazati kako napon naglo skače od minimuma do maksimuma. U ovom slučaju, najniži napon ne bi trebao biti veći od 0,4V, a najviši, različit od primijenjenog napona, trebao bi biti 3V više.
Ali šta ako nemate ni voltmetar pri ruci? Postoji i treća metoda - iako je staromodna, to je provjerena metoda - provjera hall senzora pomoću svjećica. Nakon što ste odvrnuli bilo koju svjećicu, stavite je na motor, uključite paljenje i odmah pogledajte ima li napona na oba kontakta zavojnice za paljenje. Sljedeći korak je izvlačenje žice koja se nalazi u sredini iz poklopca razdjelnika. Zatim ga je potrebno umetnuti između cijevi kočionog cilindra tako da otvoreni dio žice bude pet do deset centimetara od školjke cilindra. Zatim, pomoću malog komada žice, spojite jedan kraj na negativni terminal baterije, a drugi na središnji kontakt razdjelnika. Ako iskra skoči između žice i školjke cilindra, tada je potrebno zamijeniti hall senzor. Provjera se, naravno, mora obaviti s uključenim kontaktom.
Ako je hall senzor neispravan, idemo u prodavnicu automobila, kupujemo novi i sami ga ugrađujemo. Nakon što ste spojili žice na konektor, uključite paljenje. Zatim crtamo metalnu ploču duž njenog razmaka. Ako postoji iskra, onda je sve u redu.
Zašto se Hall senzor tako zove? Ime je dobio po Hallovom efektu, kada u poluvodiču nastaje poprečna razlika potencijala pod utjecajem magnetskog polja. Sam senzor je poluvodič spojen na trajni magnet, između kojeg se nalazi čelični cilindrični ekran.
Saznajte više o tome što je elektronsko beskontaktno paljenje u videu.
(1 glas, prosjek: 3,00 od 5)
vazikov.ru
12.7.8 Provjera Hallovog senzora
Servis i rad
Priručnici ￫ VAZ ￫ 2109 (Lada Samara)
Kontaktni brojevi priključnog bloka upravljačke jedinice
| NALOG ZA IZVRŠENJE | ||||||||||
|
Hall senzor
Need provjeriti hall senzor javlja se kada se pojave problemi sa sistemom paljenja automobila, te je stoga potrebno osigurati da sve njegove komponente budu u dobrom radnom stanju, a posebno senzor brzine u praznom hodu. Pa pogledajmo pobliže princip rada, znakove kvara i kako vlastitim rukama provjeriti Hall senzor.
Princip rada senzora i njegove karakteristike
U svom radu senzor koristi fizički Hallov efekat, otkriven u 19. stoljeću. Međutim, počeli su ga koristiti tek 70-80-ih godina prošlog stoljeća, kada su proizvođači automobila počeli prelaziti s elektronskih.
Dovoljno jednostavno. Kako se osovina motora rotira, metalne oštrice prolaze kroz proreze u kućištu motora. On daje električni impuls prekidaču, zbog čega ovaj otključava tranzistor i dovodi napon na zavojnicu paljenja. On, zauzvrat, pretvara niskonaponski signal u visokonaponski i dovodi ga do svjećice.
Strukturno, senzor ima tri kontakta:
- za spajanje na "masu" (karoserija automobila);
- za spajanje napona sa znakom “+” i vrijednošću od oko 6 V;
- da dovede impulsni signal od njega do prekidača.
Prednosti korištenja Hall senzora u elektronskim sistemima paljenja postoje dva glavna faktora - nedostatak kontakt grupe(koji stalno gori), a takođe viši napon svjećice paljenje (30 kV naspram 15 kV).
Budući da se Hall senzori koriste i u kočionim i antiblokirajućim kočionim sistemima i radu tahometra, uređaj obavlja sljedeće dodatne funkcije za automobil:
- povećava performanse motora;
- ubrzava rad svih mašinskih sistema.
Kao rezultat toga, povećava se jednostavnost korištenja automobila, kao i njegova sigurnost.
Hall senzor za VAZ 2107
Hall senzor za VAZ 2109
Hall senzor za VAZ 2110
Znakovi kvara Hallovog senzora
Kvarovi senzora se manifestuju na različite načine. Njihovo prepoznavanje ponekad može biti teško čak i za iskusnog majstora. Evo nekih od najčešćih simptoma i problema s Hall senzorom:
- teško započeti ili se motor uopće ne pokreće;
- pojava prekida u radu motora;
- "trzanje" automobili prilikom vožnje velikom brzinom;
- motor se zaustavlja dok se auto kreće.
Ako se jedan ili više od ovih simptoma pojavi na vašoj mašini, neophodno je provjeriti senzor.
Kako provjeriti Hall senzor
Postoji nekoliko metoda verifikacije. Ukratko, rade ovako:
Provjera ispravnosti hall senzora (dijagram)
- Kreiranje simulacije prisustva Hall senzora. Ova metoda verifikacije najbrzi i to će biti prikladno ako postoji napajanje na komponentama sistema paljenja, ali . U tu svrhu, tropolni blok se uklanja iz razvodnika. Zatim morate uključiti paljenje automobila i spojiti (kratki spoj s komadom žice) izlaze 3 i 2 (negativni pin i signalni kontakt). Ako je u procesu na središnjoj žici zavojnice za paljenje bit će iskra- znači, senzor je pokvario. Imajte na umu da za otkrivanje varničenja morate visokonaponsku žicu držati blizu zemlje.
- Provjera Hallovog senzora multimetrom, najčešća metoda. Za ovu provjeru koristi se multimetar (tester). Da biste to učinili, dovoljno je izmjeriti napon na izlazu senzora. Ako radi ispravno, onda bi napon trebao biti u granicama 0,4...11 V.
- Zamjena neispravnog uređaja sa poznatim ispravnim. Možete ga posuditi od prijatelja koji imaju auto sa istim senzorom. Ako nakon zamjene problemi koji vas muče nestanu, morat ćete kupiti i zamijeniti Hall senzor novim.
Provjera Hallovog senzora
Hall senzor, provjeren multimetrom.
Druga uobičajena metoda je provjera otpora na senzoru. Da biste to učinili, trebate napraviti jednostavan uređaj koji se sastoji od otpornika od 1 kOhm, LED-a i fleksibilnih žica. Na LED nogu je zalemljen otpor, a na njega su zalemljene dvije žice dužine koja je pogodna za rad (ne kratka).
Zatim skinite poklopac razdjelnika, odspojite razdjelnik i utičnicu. Zatim provjerite ispravnost električnog kruga. Da biste to učinili, elektronski multimetar (voltmetar) spojen je na terminale 1 i 3, nakon čega se uključuje paljenje automobila. U normalnim uslovima, vrednost dobijena na ekranu mernog uređaja treba da bude u granicama 10...12 V.
Zatim na sličan način povezujemo izrađeni uređaj na iste terminale. Ako ste ispravno pogodili polaritet, LED dioda svijetli. U suprotnom, žice se moraju zamijeniti. Dalja procedura je sledeća:
- ne dirajte žicu spojenu na prvi terminal;
- kraj prenosimo s trećeg terminala na slobodni drugi;
- okrenite bregasto vratilo (ručno ili pomoću startera).
Ako LED treperi dok se osovina okreće, onda je sve u redu i Hall senzor ne treba mijenjati.
Vrijedi napomenuti da se proces provjere Hall senzora na VAZ 2109, Audi 80, Volkswagen Passat B3 i drugim automobilima provodi prema istoj shemi. Jedina razlika je lokacija pojedinih dijelova ispod haube automobila.
Zamjena Hall senzora
Zamjena Hall senzora VAZ 2109
Hajde da razmotrimo proces zamjena Hall senzora na automobilu VAZ 2109. Ovaj postupak je jednostavan i ne uzrokuje poteškoće čak ni početnicima u automobilskim entuzijastima. Njegov algoritam je sljedeći:
- Prvi korak je uklanjanje razvodnika iz automobila.
- Nakon toga, poklopac razdjelnika se demontira. Zatim morate poravnati oznake razvodnog mehanizma i oznake radilice.
- Zatim se pričvršćivači demontiraju pomoću ključa. Istovremeno, ne zaboravite označiti i zapamtiti lokaciju distributera.
- Ako u kućištu postoje zasuni ili čepovi, oni se također moraju ukloniti.
- U sljedećoj fazi uklonite osovinu iz razdjelnika.
- Zatim odvojite terminale Hall senzora i odvrnite montažne vijke.
- Senzor se uklanja kroz nastali razmak.
- Instalacija novog Hall senzora vrši se obrnutim redoslijedom.
Zaključak
Vrijedi napomenuti da nema smisla popravljati Hall senzor, jer je vrlo jeftin (oko $3...5). Ukoliko ste uvjereni da su kvarovi na automobilu povezani upravo sa navedenim senzorom, preporučujemo da odete u najbližu prodavnicu automobila i kupite novi uređaj. Ako naiđete na bilo kakve poteškoće prilikom provjere ili zamjene Hall senzora, obratite se tehničarima koji rade u servisu za pomoć.
Kao što znate, beskontaktni sistem paljenja automobila VAZ 2109 sastoji se od brave, prekidača, zavojnice za paljenje, svjećica i senzora razdjelnika, koji se temelji na takozvanom Hall senzoru. Iz ovog mikroelektronskog beskontaktnog senzora se upravljački impulsi dovode do prekidača.
Princip rada Holovog senzora zasniva se na pojavi u poluprovodniku, pod uticajem magnetnog polja, razlike potencijala (Halov efekat) i bez njegovog normalnog rada, potpuno varničenje je jednostavno nemoguće.
Nažalost, zajedno s prekidačem na VAZ 2109, senzor hodnika ima relativno nisku pouzdanost i, možda, zato se preporučuje barem minimalno znanje o provjeri ovog elementa, a iskusnim ljubiteljima automobila općenito se savjetuje da uvijek imajte pri ruci radni senzor.
U međuvremenu, kako bi se provjerile performanse Hall senzora, može se koristiti nekoliko metoda.
Na primjer, možete koristiti jednostavan dijagram prikazan na fotografiji. Imajte na umu da napon napajanja mora biti unutar 8-14V, a granica mjerenja voltmetra mora biti najmanje 15V. Za provjeru, polako rotirajte vratilo razdjelnika paljenja. Tokom normalnog rada, voltmetar bi trebao pokazati oštru promjenu napona od minimalne (oko 0,4 V) do maksimalne vrijednosti. 
Možete koristiti i poseban uređaj, koji je lako kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Unatoč činjenici da takvi upravljački uređaji imaju vrlo pristupačnu cijenu, kada su spojeni umjesto prekidača, omogućavaju vam da dijagnosticirate ne samo Hall senzor, već i zavojnicu i prekidač za paljenje.
Ako se otkrije kvar, Hall senzor na VAZ 2109 se mijenja na sljedeći način:
Poklopac razvodnika se uklanja;
Okretanjem radilice, oznaka na remenici se poravnava sa srednjom oznakom na poklopcu mehanizma za distribuciju gasa, nakon čega se bilježi položaj razdjelnika;
Pomoću ključa od 13 mm odvrnite matice za pričvršćivanje i uklonite razdjelnik;
Kvačilo deflektora ulja se demontira, zajedno sa podloškom;
Stezaljke Hallovog senzora su isključene, nakon čega, kada se regulator povuče unazad, postaje moguće ukloniti sam senzor.
Instalacija senzora i montaža se izvode obrnutim redoslijedom.
Hall senzori su postali pravi proboj u oblasti mašinstva. Zahvaljujući ovim uređajima nije bilo potrebe za korištenjem kontaktnih senzora, koji su bili neprecizni, zahtijevali su stalno podešavanje i nisu dugo trajali. VAZ 2109 Hall senzor se nalazi na razdjelniku i kontrolira sistem paljenja. Ako je ovo motor s ubrizgavanjem VAZ 2109, onda postoji nekoliko Hall senzora i svi imaju zasebnu ulogu.
Osim sistema paljenja, Hall senzori se koriste za očitavanje podataka sa radilice, bregastog vratila, kotača i drugih rotirajućih mehanizama. Čitanje se odvija beskontaktno, zbog magnetnog Holovog efekta. Kada metalni predmet prođe blizu senzora, on ga odmah detektuje, njegov princip pomalo podsjeća na detektor metala.
Ne možete bez Hall senzora na automobilima koji koriste ABS sistem. Ovdje su takvi senzori potrebni za očitavanje podataka o brzini kotača. Provjera i zamjena Hall senzora uopće nije teška, važno je samo razumjeti kako radi.
Tražimo senzor za VAZ 2109
Ako govorimo o motoru karburatora instaliranom na ranijim modelima VAZ 2109, onda ovdje postoji samo jedan i nalazi se na razdjelniku paljenja. U ovom slučaju, Hall senzor zamjenjuje staru kontaktnu grupu, koja je mehanički otvarana i zatvorena osovinom razdjelnika. Sada ovaj zadatak obavlja Hall senzor.
Prekidač propušta napon kroz senzor i bilježi njegove promjene kada se valjak okreće, odnosno kada pokušate pokrenuti motor.
Inače, sve je potpuno isto kao i kod kontaktnog paljenja, odnosno iskra se dovodi u trenutku kada je klizač nasuprot kontaktu svjećice. Ako Hall senzor u razdjelniku na VAZ 2109 prestane raditi, neće se stvoriti iskra, pa se motor neće pokrenuti.
Prekidač također preuzima zadatak kontrole kuta paljenja, ovisno o brzini motora.
Provjera Hallovog senzora
Da biste provjerili Hall senzor na VAZ 2109, i cijeli sistem paljenja u cjelini, morate kupiti nekoliko jeftinih uređaja. Na primjer, postoji uređaj koji se zove AZ-1 (paljenje u nuždi). Ako Holov senzor iznenada pokvari, ovaj uređaj ga može zamijeniti, iako će brzina biti ograničena na 90 km/h.
AZ-1 se koristi kada automobil miruje duže vrijeme, po kišnom vremenu ili kada sistem za paljenje pokvari.
Postoji i uređaj pod nazivom MD-1 (instant diagnostics). Ovaj uređaj je spojen umjesto prekidača i sata koji svijetle. Ako “P” LED svijetli, to znači da prekidač paljenja i relej rade ispravno.
Ako LED dioda "K" zasvijetli, onda je zavojnica za paljenje u redu, odnosno njegov primarni namotaj.
Pa, LED dioda "D" trebala bi treptati ako zakrenete motor sa starterom, to će ukazati na ispravnost Hall senzora.
Često uzrok kvara nije Hall senzor, već žice za napajanje, koje nisu toliko pouzdane na VAZ 2109. Visok napon i loš kontakt mogu uzrokovati stvaranje naslaga ugljika u utičnici zavojnice i razvodnika. Ako se ne očisti, iskra će postati slabija, što će pogoršati performanse motora. Ali preporučljivo je nositi AZ-1 ili rezervni Hall senzor kada vozite svoj VAZ 2109 u svakom slučaju.
Elektromagnetski uređaj nazvan Hall senzor (u daljem tekstu Hall senzor) koristi se u mnogim uređajima i mehanizmima. No, njegova najveća primjena pronađena je u automobilskoj industriji. U gotovo svim modelima domaće automobilske industrije (VAZ 2106, 2107, 2108, itd.), Beskontaktnim sustavom paljenja za benzinski motor upravlja ovaj senzor. Shodno tome, kada ne uspije, nastaju ozbiljni problemi s radom motora. Kako ne biste pogriješili prilikom dijagnosticiranja, potrebno je razumjeti princip rada senzora, poznavati njegov dizajn i metode ispitivanja.
Ukratko o principu rada
Princip rada senzora paljenja temelji se na Hall efektu, koji je dobio ime u čast američkog fizičara koji je otkrio ovaj fenomen 1879. godine. Primenjujući konstantan napon na ivice pravougaone ploče (A i B na slici 1) i stavljajući je u magnetno polje, Edvin Hol je otkrio potencijalnu razliku na druge dve ivice (C i D).
Fig.1. Demonstracija Holovog efektaU skladu sa zakonima elektrodinamike, Lorentzova sila djeluje na nosioce naboja, što dovodi do potencijalne razlike. Vrijednost Holovog napona U je prilično mala, u rasponu od 10 µV do 100 mV, ovisi i o jačini struje i o jačini elektromagnetnog polja.
Sve do sredine prošlog veka otkriće nije našlo ozbiljnu tehničku primenu sve dok nije uspostavljena proizvodnja poluprovodničkih elemenata na bazi silicijuma, ultra čistog germanijuma, indijum arsenida itd., sa potrebnim svojstvima. Ovo je otvorilo mogućnosti za proizvodnju malih senzora koji mogu mjeriti i jačinu polja i struju koja teče kroz provodnik.
Vrste i obim primjene
Unatoč raznolikosti elemenata koji koriste Hallov efekat, mogu se podijeliti u dvije vrste:
Treba napomenuti da digitalni tip uključuje sljedeće podtipove:
- unipolarno - okidanje se događa pri određenoj jačini polja, a nakon što se smanji, senzor se vraća u prvobitno stanje;
- bipolarni - ovaj tip reagira na polaritet magnetskog polja, to jest, jedan pol uključuje uređaj, a suprotni pol ga isključuje.
Obično je većina senzora komponenta s tri terminala, od kojih se dva napajaju dvo- ili jednopolnim napajanjem, a treći je signal.
Primjer korištenja analognog elementa
Razmotrimo, kao primjer, dizajn strujnog senzora čiji je rad zasnovan na Hall efektu.
Pojednostavljeno kolo strujnog senzora zasnovano na Hall efektu Oznake:
- A je dirigent.
- B – otvoreni prsten magnetnog provodnika.
- C – analogni Hall senzor.
- D – pojačalo signala.
Princip rada takvog uređaja je prilično jednostavan: struja koja prolazi kroz vodič stvara elektromagnetno polje, senzor mjeri njegovu veličinu i polaritet i proizvodi proporcionalni napon U DT, koji se dovodi do pojačala, a zatim do indikatora.
Namjena jednosmjerne struje u sistemu paljenja automobila
Shvativši princip rada Hall elementa, razmotrimo kako se ovaj senzor koristi u beskontaktnom sistemu paljenja VAZ linije automobila. Da bismo to učinili, pogledajmo sliku 5.
Rice. 5. Princip rada SBZ uređaja Oznake:
- A – senzor.
- B – magnet.
- C – ploča od magnetno provodljivog materijala (broj izbočina odgovara broju cilindara).
Algoritam rada takve šeme je sljedeći:
- Kada se osovina razdjelnika sjeckalice okreće (kretajući se sinhrono s radilicom), jedna od izbočina magnetno vodljive ploče zauzima položaj između senzora i magneta.
- Kao rezultat ove akcije, jačina magnetnog polja se mijenja, što uzrokuje rad DC. On šalje električni impuls prekidaču koji kontrolira zavojnicu paljenja.
- Napon potreban za stvaranje varnice stvara se u zavojnici.
Čini se da nije ništa komplikovano, ali iskra se mora pojaviti u određenom trenutku. Ako se formira ranije ili kasnije, to će uzrokovati kvar motora, čak i potpuno ga zaustaviti.
Manifestacija kvara i mogući uzroci
Nepravilnosti u radu gazdinstava mogu se uočiti po sljedećim indirektnim znakovima:
- Dolazi do naglog povećanja potrošnje goriva. To je zbog činjenice da se mješavina goriva i zraka ubrizgava više puta tokom jednog ciklusa rotacije radilice.
- Manifestacija nestabilnog rada motora. Automobil može početi da se "trza" i dolazi do naglog usporavanja. U nekim slučajevima nije moguće postići brzinu veću od 50-60 km/h. Motor se zaustavlja tokom rada.
- Ponekad kvar senzora može dovesti do zaključavanja mjenjača, bez mogućnosti prebacivanja (kod nekih modela uvezenih automobila). Da biste ispravili situaciju, potrebno je ponovno pokretanje motora. U slučaju redovnih ovakvih slučajeva, može se sa sigurnošću reći da je DP propao.
- Često se kvar može manifestirati u obliku nestanka iskre za paljenje, što će, u skladu s tim, onemogućiti pokretanje motora.
- Sistem samodijagnostike može imati redovite kvarove, na primjer, lampica check engine će se upaliti kada radi u praznom hodu, a lampica će se ugasiti kada se brzina poveća.
Uopšte nije nužno da su navedeni faktori uzrokovani neuspjehom DP-a. Postoji velika vjerovatnoća da je kvar uzrokovan drugim razlozima, i to:
- ulazak krhotina ili drugih stranih predmeta u kućište DP-a;
- signalna žica je pukla;
- voda je ušla u DP konektor;
- signalna žica je kratko spojena na masu ili na mrežu na vozilu;
- pokida se zaštitni omotač na cijelom snopu ili pojedinačnim žicama;
- oštećenje žica koje napajaju DP;
- polaritet napona koji se dovodi do senzora je obrnut;
- problemi s visokonaponskim krugom sistema paljenja;
- problemi s upravljačkom jedinicom;
- razmak između istosmjerne struje i magnetske provodljive ploče je pogrešno postavljen;
- Možda razlog leži u visokoj amplitudi krajnjeg izbijanja zupčanika bregastog vratila.
Kako provjeriti performanse Hall senzora?
Postoje različiti načini za provjeru ispravnosti SBZ senzora, o njima ćemo ukratko govoriti:
- Simuliramo prisustvo DH. Ovo je najlakši način za brzu provjeru. Ali o njegovoj efikasnosti može se raspravljati samo ako se varnica ne stvori kada postoji napajanje na glavnim komponentama sistema. Za testiranje slijedite ove korake:
- odspojite trožilni utikač iz razdjelnika;
- pokrećemo sistem paljenja i istovremeno "kratimo" žicu sa masom i signalom sa senzora (pinovi 3 i 2, respektivno). Ako postoji iskra na zavojnici paljenja, može se reći da je SBZ senzor izgubio funkcionalnost i da ga je potrebno zamijeniti.
Imajte na umu da kako bi se otkrilo varničenje, ožičenje visokog napona mora biti blizu zemlje.
- Za provjeru koristite multimetar. Ovo je najpoznatija metoda i navedena je u priručniku za automobil. Potrebno je spojiti sonde uređaja, kao što je prikazano na slici 7, i izmjeriti napon.
Na radnom senzoru, napon će fluktuirati u rasponu od 0,4 do 11 volti (ne zaboravite da postavite multimetar na DC način mjerenja). Treba napomenuti da će provjera osciloskopom biti mnogo efikasnija. Povezuje se na isti način kao i multimetar. U nastavku je prikazan primjer oscilograma radne istosmjerne struje.
- Instalacija poznatog radnog HH. Ako postoji još jedan senzor istog tipa, ili ga je moguće posuditi na neko vrijeme, onda i ova opcija ima mjesta, pogotovo ako su prva dva teško izvodljiva.
Postoji još jedna opcija verifikacije, koja je u principu slična drugoj metodi. Može biti korisno ako nemate mjerne instrumente pri ruci. Za testiranje će vam trebati otpornik od 1,0 kOhm, LED, na primjer, od upaljača i nekoliko žica. Od cijelog ovog kompleta sastavljamo uređaj u skladu sa slikom 9.
Rice. 9. LED tester za provjeru DH Testiranje vršimo prema sljedećem algoritmu:
- Provjerite napajanje senzora. U tu svrhu povezujemo (pridržavajući se polariteta) naš tester na terminale 1 i 3 DC. Uključite paljenje, ako je sve u redu sa napajanjem, LED će se upaliti, inače ćete morati provjeriti strujni krug (nakon što se uvjerite da je LED ispravno spojen).
- Provjerimo sam senzor. Da bismo to učinili, "prebacujemo" žicu s prvog terminala na drugi (signal s istosmjerne struje). Nakon toga počinjemo okretati bregasto vratilo (ručno ili starterom). Treperenje LED-a će ukazati na mogućnost servisiranja DC. Inače, za svaki slučaj, prilikom spajanja LED diode provjerimo da li je polaritet ispravan, a ako je to ispravno, senzor zamjenjujemo novim.
