Aditivi za motor: treba li ih sipati u motor? Najbolji aditivi za motor. Razumemo asortiman proizvoda Najefikasniji aditivi za ulje
Vlasnik vozila nikada neće štedjeti novac pri kupovini visokokvalitetnih dijelova i autohemijske robe. Neki vozači su čak spremni i odustati od kupovine nove odjeće za sebe, raznih dobrota, samo da bi uštedjeli određenu svotu, dopuštajući im da kupe nešto za svoj omiljeni automobil. U principu, nema ništa iznenađujuće u ovakvom odnosu prema vozilu. Preporučujemo da obratite pažnju na aditiv koji se dodaje ulju za motore velike kilometraže. Iskusni stručnjaci potvrđuju učinkovitost korištenja takvih autohemikalija, ali samo uz potpunu usklađenost sa svim tehničkim preporukama.
Kvalitativne karakteristike aditiva
Mnogi vozači koji su se iz vlastitog iskustva već uvjerili u učinkovitost korištenja automobila potvrđuju da oni stvarno rade, omogućavajući čak i starom motoru da radi glatko i bez problema. Ali ne mogu svi vozači doživjeti ovaj rezultat; neki moraju gorko platiti za provođenje eksperimenata. Nije bez razloga da su mišljenja vozača o racionalnosti korištenja aditiva podijeljena. Neki ih aktivno hvale, dok drugi, naprotiv, snažno obeshrabruju njihovu upotrebu. Mnogo je negativnih kritika, ali u većini slučajeva nije kriv konkretan proizvod, već nekorektno ponašanje vlasnika automobila, koji je požurio dodati autokemikalije ne čitajući upute i ne proučavajući preporuke proizvođača.
Kada koristiti
Uporedimo aditiv sa tabletama. Nećete koristiti lijekove bez potrebe, čak i ako ih svi oko vas hvale i uvjeravaju u njihovu nevjerovatnu efikasnost i odličan ljekoviti učinak. Isto treba učiniti i sa autohemijskom robom, koristite aditive, dodajući ih u motor sa velikom kilometražom, samo kada se ukaže potreba. Iskusni vozači autohemikalije, koje se ulijevaju u ulje za dizel ili benzinski motor, smatraju spasom. Ako počnete primjećivati da vam motor nije u redu, imat ćete samo nekoliko opcija od kojih ćete morati odabrati najprikladniju:
- izvršiti skupe popravke motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
- nabavite novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem (odmah napominjemo da se kupovina rabljenog motora ne preporučuje, jer možete kupiti "svinju u džepu"; nakon ugradnje na vaš automobil može se ispostaviti da je i on u lošem stanju) ;
- dodajte aditiv u motorno ulje.
Najpovoljnija opcija od tri navedene je uvođenje “čudotvornog lijeka”. Osim toga, možete dobiti trenutne rezultate, dok se popravke ne izvode u jednom danu, kao ni ugradnja novog motora. Visokokvalitetni aditiv može oživjeti motor i omogućiti vlasniku automobila da nastavi koristiti vozilo neko vrijeme, tokom kojeg će vozač imati vremena da akumulira potrebnu količinu za popravke.
Vrste aditiva za motore velike kilometraže
Trenutno dostupno za kupovinu:
- protiv habanja;
- restorative;
- deterdženti;
- eliminisanje curenja.
Osim toga, postoje opcije dizajnirane ne samo za motor, već i za poboljšanje performansi sistema goriva i mjenjača. Ne zaboravite obavijestiti djelatnika prodajnog mjesta o tome koje gorivo koristite i koje motorno ulje je već uliveno u motor vašeg vozila. Posjedovanje potpunih informacija vam omogućava da odaberete najbolji aditiv i provjerite njegovu djelotvornost u praksi.
Aditivi protiv habanja značajno smanjuju trenje. Tokom testiranja, stručnjaci su izračunali da je trenje dijelova smanjeno za 25%, u skladu s tim, smanjeno je trošenje svih komponenti motora, produžavajući njegov "život" na duže vrijeme.
Mogućnosti restauracije aktivno koriste vlasnici polovnih automobila koji žele prodati svoje vozilo po višoj cijeni i, kako bi to učinili, sakriti postojeće nedostatke. Uvođenjem restorativnih aditiva u motorno ulje moguće je oživjeti oštećene komponente agregata, zbog čega se povećava kompresija u grupi klipova, što omogućava da vozilo nastavi da se koristi neko vrijeme, eliminirajući hitnu potrebu za većim popravke.
Među vozačima su popularni i aditivi za deterdžente. Ako koristite takve autohemikalije, motor će uvijek biti čist, nikakve naslage neće ometati njegov besprijekoran rad. Odmah nakon unošenja u motorno ulje, aditiv počinje otapati naslage ugljika, kao i naslage koje se pojavljuju na površini komponenti jedinice. Aditivi za deterdžente se posebno preporučuju za upotrebu ako automobil ima veliku kilometražu.
Aditivi imaju jedinstvena svojstva, uključujući sposobnost uklanjanja manjih nedostataka. Konkretno, kada se pojave ogrebotine i mikropukotine, motorno ulje počinje polako da curi. Nedostatak negativno utječe na rad motora; ako se pojavi značajan nedostatak, može čak uzrokovati kvar motora. Kako bi spriječili takve tužne posljedice, praćene značajnim financijskim troškovima, mnogi vozači odlučuju koristiti aditive koji eliminiraju curenje.
Popularne su i opcije kao što su one koje štede energiju, koje omogućavaju uštedu u potrošnji goriva za najmanje 20%, kao i aditivi za dehidrogenaciju, koji sprečavaju stvaranje kondenzacije u sistemu za gorivo i naknadne destruktivne efekte vlage.
Karakteristike primjene
Ako vaše vozilo ima dizel motor, preporuke koje aktivno koriste vlasnici benzinskih automobila očito vam nisu prikladne. U auto trgovini stručnjaci mogu ponuditi nekoliko opcija za aditive koji će biti prikladni za različite vrste motora, međutim, takvih primjera je malo. Svi ostali aditivi su usmereni na određenu vrstu motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Dodavanjem aditiva u dizel gorivo mogu se značajno poboljšati njegove kvalitetne karakteristike. Nažalost, na našim pumpama je teško pronaći najkvalitetnije gorivo. Dizelski aditivi pomažu u smanjenju naslaga ugljika u cilindrima. Ulivanjem takvih aditiva u benzin moguće je značajno povećati otpornost goriva na detonaciju. Razumno unošenje aditiva u motorno ulje neće proći nezapaženo, performanse motora će se poboljšati.
Najbolje ponude na tržištu
Trenutno postoji dovoljan broj različitih aditiva koji se ulijevaju u motor, a koji je najbolji za vaš automobil, na vama je da odlučite, uzimajući u obzir probleme koji su utjecali na takvu odluku. Evo karakteristika nekih od najpopularnijih aditiva koje će vam omogućiti da napravite pravi izbor.
RVS Master aditivi finskog porijekla s pravom se smatraju jednim od najboljih. Dizajnirani su i za dizel i za benzinske motore. Ono što je impresivno je da RVS Master aditivi imaju dugotrajan efekat. Oni su u stanju imati pozitivan učinak na rad motora automobila, pokrivajući udaljenost do 120 hiljada kilometara nakon dodavanja autohemikalija. Dodatak sadrži silicijum i magnezijum. Kombinacija ove dvije tvari doprinosi stvaranju tankog sloja na površini motora, koji obavlja zaštitne, ali i obnavljajuće funkcije. Zahvaljujući ovim karakteristikama, povećava se resurs motora.
XADO aditivi se prodaju u obliku gela. Kada se unese takav aditiv, na površini jedinice se formira zaštitni metal-keramički sloj. Proizvođač aditiva uvjerava da upotreba takvih autohemikalija povećava kompresiju, produžava vijek trajanja motora, a također smanjuje razinu toksičnosti izduvnih plinova za 8%. Dodatak takođe ima svojstva čišćenja. Njegovo uvođenje se odvija u tri faze. U početku se ulijeva aditiv, nakon čega se autom treba voziti oko 250 kilometara, zatim se ponovo ulijeva aditiv i ponovo se koristi auto, na kraju se aditiv unosi i treći put. Samo takvo trostruko uvođenje aditiva XADO će osigurati maksimalnu efikasnost njegove upotrebe.
"Suprotek" je obnavljajuća tribokompozicija (prema proizvođaču), koja ima pozitivan učinak na metalne konstrukcije. Zahvaljujući sljedećem:
- odlično čišćenje motora od plaka;
- uklanjanje rđe;
- sprečavanje korozije;
- pružanje zaštitnog sloja;
- otklanjanje manjih nedostataka (ogrebotine, pukotine i strugotine).
Suprotek aditiv osigurava značajno smanjenje sile trenja, što pomaže u sprječavanju prijevremenog trošenja komponenti jedinice. Inače, obavljeni testovi su pokazali da je vozilo sposobno da uspešno radi nekoliko sati na samo jednom aditivu, čak i ako se ulje uopšte ne sipa u motor. Sve ove neverovatne karakteristike aditiva obezbeđuju visok nivo popularnosti ovog autohemijskog proizvoda.
“Liqui Moly” je aditiv njemačkog proizvođača koji je posebno popularan. Sadrži magnezijum i kalcijum, a bazu čini tečna keramika. Takođe, “Liqui Moly” sadrži najbolji aditiv – koji obezbeđuje značajno smanjenje sile trenja. Pozitivan učinak aditiva je potvrđen i njegovom dugotrajnom upotrebom. Vlasnici vozila aktivno koriste aditiv već osam decenija, potvrđujući:
- smanjenje trošenja dijelova;
- smanjenje potrošnje goriva;
- poboljšanje performansi motora.
Jedini problem pri kupovini ovog aditiva može biti njegova visoka cijena. Međutim, tako visoka cijena opravdana je nevjerojatnim sastavom i nevjerovatnom djelotvornošću aditiva.
Preporučujemo da se pitanju kupovine autohemijskih proizvoda pristupite sa maksimalnom odgovornošću. Ne kupujte aditive koji sadrže minerale. Mogu začepiti uljni sistem i uzrokovati neugodne posljedice. Proučite karakteristike aditiva koji je izazvao vaše interesovanje, posavetujte se sa iskusnim vozačima, a tek onda kupujte i dodajte proizvod, povećavajući performanse vašeg vozila.
Svaki motor ima određeni radni vijek. Ali moguće ga je značajno povećati upotrebom posebnih spojeva - aditiva. One su mineralne i sintetičke komponente. Zahvaljujući njihovom prisustvu unutar motora, stopa habanja dijelova i komponenti koje se trljaju može se značajno smanjiti. Ako nemate iskustva u ovoj oblasti, trebali biste se posavjetovati sa specijalistom.
Na tržištu postoji veliki broj različitih aditiva različitih marki. Štaviše, nemaju svi oni zapravo pozitivan učinak na motor. Izboru aditiva treba pristupiti s krajnjim oprezom. Neki čak mogu oštetiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Faze habanja motora
Svi mehanički uređaji imaju svoj vijek trajanja - izražen u kilometraži ili motornim satima (ovisno o vrsti opreme). Postoje 4 glavne faze nošenja:
- prvi – sa kilometražom od 0 do 15.000 km;
- struja - sa kilometražom od 15.000 do 60.000 km;
- kritično - s kilometražom od 60.000 do 120.000 km;
- nedovoljno - s kilometražom od 120.000 km ili više.
Prva faza obično ne utiče značajno na rad vozila. Karakteriziraju ga male promjene radne temperature određene jedinice. Ventilator za hlađenje motora može se uključiti malo češće. Razlog tome je neravnomjerno širenje dijelova koji dolaze u dodir jedni s drugima tokom rada. Postupno dolazi do brušenja pojedinih dijelova.
Tokom druge, sadašnje faze habanja, svi dijelovi prirodno trljaju jedan o drugi zbog brušenja tokom rada. Obično se u ovoj fazi rada motor pokazuje kao najdinamičniji. Ali može doći do malo potrošnje ulja. Glavni razlog za to je koksiranje. Kao rezultat, može doći do bodovanja. Česte promjene ulja će smanjiti habanje u ovoj fazi.
Sa kilometražom od 60.000 do 120.000 km dolazi do kritičnog trošenja. Velika količina naslaga ugljika nakuplja se u posebnim žljebovima za drenažu ulja. Zbog toga se radna temperatura motora ponovo povećava. Ventili i prstenovi mogu početi gorjeti. Moguće je značajno povećanje potrošnje ulja. Prstenovi mogu doći u direktan kontakt sa površinom radnog cilindra.
Sa kilometražom od 120.000 km ili više, pojavljuju se naslage nalik lavini. Obično u ovoj fazi motor počinje da troši znatno više od nominalne količine goriva. Potrebno je izvršiti popravke sa neispravnim dijelovima.
Gore navedena ograničenja kilometraže su različita za različite motore.
Važno je zapamtiti: upotreba aditiva značajno će smanjiti stopu habanja motora. Prilikom korištenja određenih sastava u skladu s uputama, vijek trajanja prije velikih popravaka može se povećati za 30-40% nominalne vrijednosti.
Šta uzrokuje habanje motora?
Osim prirodnih uzroka habanja koji su posljedica normalnog rada vozila, postoje i drugi, dodatni. Oni imaju prilično značajan uticaj. Slični razlozi uključuju:
- često paljenje motora kada se motor zagreje noću;
- rad u motoru nakon velikog remonta ili kupovine novog vozila je izvršen nepravilno;
- došlo je do pregrijavanja;
- koksiranje.
Proces aditiva za obnovu motora je prilično jednostavan. Obično su takve kompozicije posebni katalizatori. Oni značajno ubrzavaju proces kristalizacije na površini dijelova koji se trljaju. Formira se poseban zaštitni sloj. On je taj koji preuzima većinu opterećenja tokom rada motora.
U procesu korištenja različitih vrsta aditiva obnavlja se kristalna rešetka metalnih komponenti. Upravo tako funkcionira većina formulacija ovog tipa. Jedan od najpopularnijih trenutno je “Suprotek”. Glavne karakteristike radnog sloja direktno zavise od uslova pod kojima se rad odvija. Ako pogledate dio obložen slojem aditiva, možete vidjeti glatku površinu poput ogledala.
Postoji posebna vrsta aditiva - oni povećavaju svojstva podmazivanja ulja koje se koristi za motor. Upravo na ovom principu rade proizvodi Ediala.
Tipično, navedene vrste aditiva treba koristiti kada se odstupanja od normalnog rada motora javljaju nakon 60.000 -70.000 km.
Upotreba aditiva gore navedenih proizvođača omogućava vam:
- izravnati i značajno povećati stepen kompresije u svim cilindrima motora;
- povećati pritisak ulja;
- ukloniti koks s površine hidrauličnih kompenzatora bez rastavljanja motora.
Upotreba raznih vrsta aditiva danas je neophodna. Upotreba takvih kompozicija značajno će odgoditi vrijeme velikih popravaka i smanjiti potrošnju. Važno je samo unaprijed se pripremiti za proces odabira aditiva. Budući da postoji mnogo nijansi i karakteristika - prije svega, ovo je tip motora, ulje, kao i njegova marka.
Najpopularnije vrste aditiva
Sve kompozicije ovog tipa na tržištu danas se mogu podijeliti u zasebne kategorije prema načinu izlaganja radnim površinama motora:
- viskozan;
- protiv habanja;
- antioksidans;
- deterdženti;
- antikorozivni;
- anti-frikcija.
Aditivi tipa viskoznosti malo zgušnjavaju motorno mazivo. Zbog toga se stope fluidnosti na niskim temperaturama značajno povećavaju. Zbog toga se značajno povećavaju svojstva podmazivanja ulja. Što dovodi do mogućnosti dugotrajnog rada u teškim uslovima. Na primjer, u gradskim saobraćajnim gužvama. Viskoznost se takođe povećava na visokim temperaturama.
Obično takvi aditivi uključuju sljedeće komponente:
- poliizobutileni;
- polimetakrilati i sl.
Premazi protiv habanja prekrivaju radne dijelove motora posebnim filmom. Zbog toga se smanjuje indikator trenja, a kao rezultat, smanjuje se trošenje motora. Mali nedostaci na retrovizorima cilindra i na drugim mjestima postepeno se izglađuju.
Upotreba takvih aditiva za ležajeve radilice je posebno važna. Zbog ovih sastava moguće je značajno produžiti njihov vijek trajanja.
Aditivi tipa deterdženta omogućavaju vam da vratite normalan rad motora precizno prirodnim uklanjanjem naslaga na površinama delova. Količina oksida na površini metala i mulja svedena je na minimum. Antikorozivni aditivi također čiste dijelove unutar samog motora. Ovo poboljšava kompresiju i smanjuje potrošnju goriva.
Princip rada aditiva protiv trenja sličan je konvencionalnom sastavu za podmazivanje motora. Zbog upotrebe je moguće smanjiti moment trenja. Sastav se dodaje baznom ulju direktno u motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Upotreba ovih jedinjenja je posebno važna kada motor radi u teškim uslovima, pod značajnim opterećenjima.
Na šta treba obratiti pažnju pri odabiru aditiva?
Izbor aditiva mora se izvršiti uzimajući u obzir veliki broj različitih nijansi. Imajte na umu:
- o vrsti sastava, principu njegovog djelovanja;
- kakav efekat ima?
- proizvođač, recenzije potrošačkih proizvoda.
Najvažnija stvar je upravo vrsta kompozicije koja se koristi. Budući da efikasnost upotrebe aditiva i mogućnost restauracije direktno ovise o tome. Na primjer, ako motor radi na konstantno niskim temperaturama, idealan je aditiv sa efektom uklanjanja šljake i istovremenog povećanja mazivih kvaliteta ulja.
Izbor u korist određene vrste aditiva treba napraviti na osnovu preporuka automehaničara. Postoji veliki broj metoda za dijagnosticiranje normalnog rada motora. Ovo nije samo mjerenje kompresije, već i pregled unutrašnjih dijelova pomoću posebne video kamere. Na osnovu takvih podataka potrebno je napraviti izbor u korist određene vrste kompozicije.
Proizvođač specifičnog sastava je također važan faktor. Uspjeh postupka oporavka direktno ovisi o tome. U ovom trenutku na ruskom tržištu postoji mnogo brendova. Izbor treba napraviti u korist najpopularnijeg, dobro dokazanog. Ako je moguće, trebali biste unaprijed pročitati recenzije onih koji su već koristili određeni proizvod.
Najpopularniji aditivi za vraćanje normalnog rada motora su:
- "Lavr";
- "Suprotek";
- "Hado";
- "Resource";
- "ER".
Jedan od najpopularnijih aditiva danas je “Lavr”. Proizvođač je već duže vrijeme prisutan na ruskom tržištu. Osim toga, proizvodi različite vrste aditiva usmjerenog djelovanja. Posebno se dobro pokazao sastav koji čisti prisustvo nakupina u kanalima za odvod ulja. Prema recenzijama onih koji koriste ovu kompoziciju, "Lavr" zaista značajno produžava radni vijek motora automobila. Više o glavnim svojstvima možete saznati na web stranici https://www.lavr.ru/. 
Suprotek proizvodi zaista visokokvalitetne smjese. Prema recenzijama, puno pomaže u slučaju problema s brtvama ventila. Omogućava vam izjednačavanje kompresije u svim cilindrima. Štaviše, bez obzira na marku automobila ili njegove druge karakteristike. Suprotek aditiv vam omogućava da povećate intervale između izmjena ulja. 
"Hado" je kompanija stranog porijekla koja proizvodi visokokvalitetne formulacije. Sve recenzije o ovim aditivima mogu se podijeliti u dvije glavne kategorije:
- nema nikakvog efekta;
- Aditiv se dobro nosio sa zadatkom koji mu je dodijeljen.
Važno je samo zapamtiti da za postizanje učinka korištenja takvog aditiva morate strogo slijediti sve upute i preporuke proizvođača. Postoji određena podjela u zavisnosti od kilometraže motora, kao i mnogo različitih vrsta drugih faktora. Nepoštivanje osnovnih uputstava objašnjava nedostatak efekta od upotrebe dotične vrste proizvoda.
"Resource" je domaći brend. Ali to ne sprječava ovu kompoziciju da dobro funkcionira kada se ulije u motore bilo koje marke. Ako se poštuje doza, može smanjiti potrošnju motornog ulja i povećati vuču pri malim i velikim brzinama. Važno je samo zapamtiti povećanje viskoznosti kada se koristi zimi, na niskim temperaturama.
“ER” je posebna vrsta aditiva. Postoji nekoliko varijanti. Ova kompozicija se najbolje pokazala na Subaru automobilima sa bokser motorima. Buka tokom rada značajno je smanjena, a vijek trajanja motora je produžen. Ali treba pažljivo pratiti dozu. Punjenje je dozvoljeno samo na određenoj kilometraži.
Zaključak
Aditivi za obnovu motora zaista rade. Ali u isto vrijeme, trebali biste zapamtiti neke od njihovih karakteristika i nijansi primjene. Ako nemate iskustva, trebali biste potražiti savjet od kvalificiranog stručnjaka. To će vam omogućiti da izbjegnete veliki broj različitih problema.
Robu morate kupovati samo od zvaničnih dilera. U suprotnom možete jednostavno završiti s proizvodom niske kvalitete. Ne samo da neće imati pozitivan učinak na motor, već naprotiv, može značajno smanjiti njegove performanse. Ili jednostavno "ubijte" motor. Za obnavljanje motora potrebno je koristiti aditive bilo koje vrste tek nakon posebne dijagnostike.
Pitanje korištenja dodatnih aditiva u motornom ulju dugo je podijelilo publiku vlasnika automobila u dva nepomirljiva tabora. Oni koji razgovaraju sa „službenicima“, u većini slučajeva zauzimaju zvaničan stav proizvođača nafte, koji kaže da gotovo ulje već sadrži sve što je potrebno za normalan rad opreme. Oni koji koriste multibrend usluge, ili servisnu opremu u garažama, dozvoljavaju ili preporučuju dodatne aditive. Hajde da shvatimo da li su aditivi u motornom ulju štetni?
Dodatni aditivi se dodaju kada vlasnik automobila želi riješiti bilo pojedinačne probleme koji nastaju tijekom rada, ili kada želi zaštititi motor i produžiti njegov vijek trajanja.
Nezavisne procjene pokazuju da su uslovi u Rusiji strašni. Najvažnije je da naša klima, dnevne i sezonske fluktuacije temperature, prljavština u vazduhu i na putevima, uslovi rada, kvalitet goriva i prosečna starost voznog parka nisu najbolji uslovi za produžavanje radnog veka motora. Poređenja radi, prosečna starost automobila u Nemačkoj je devet godina, au Rusiji sedamnaest, odnosno skoro duplo starija. Naravno, vijek trajanja motora bit će potpuno drugačiji. Ali čak iu Evropi koriste aditive u motornim uljima. U Italiji i Grčkoj aditivi su popularniji nego u Finskoj ili Engleskoj. Njemačka, kao zemlja sa razvijenom automobilskom i hemijskom industrijom, ima najveći broj proizvođača dodatnih aditiva. I vlasnici automobila u Njemačkoj također koriste aditive.
Aditivi rješavaju određene operativne probleme, kao što su: habanje, curenje ulja, uljni dim i otpad, smanjena kompresija, buka, zagađenje. Odnosno, sva pitanja koja se pakovanjem aktivnih supstanci dodanih tokom proizvodnje komercijalnog ulja namjerava riješiti.
Većina aditiva su slične tvari koje se koriste u proizvodnji komercijalnog ulja, samo u većim koncentracijama.
Prilikom razvoja određene vrste motornog ulja, proizvođač odlučuje o mnogim pitanjima, a jedno od glavnih je cijena gotovog proizvoda. Aditivi su najskuplje komponente, proizvođači izračunavaju njihovu koncentraciju tako da ulje zadovoljava normalne radne uvjete. A ako rad nije normalan, tada se komponente aditiva počinju brzo trošiti, smanjujući vijek trajanja ulja. A smanjenje vijeka trajanja ulja ispunjeno je smanjenjem vijeka trajanja motora. Česte promjene ulja su skup poduhvat, i to ne samo zbog cijene samog ulja. Potreban je ručni rad i vrijeme za planiranje procedure. Odnosno, česte zamjene nisu od koristi vlasniku automobila, a ovdje u pomoć dolaze dodatni aditivi.
Kako aditivi mogu pomoći motoru?
Prvi i najčešći problem. Oko sredine servisnog intervala ulje se razrijedi, ovo je prirodan proces, ali može dovesti do gubitka pritiska u uljnom vodu i povećane potrošnje ulja. Tokom rada, ulje se razrjeđuje zbog uništavanja polimernog zgušnjivača i ulje počinje gubiti viskoznost. Za vraćanje karakteristika viskoznosti, vlasnik automobila može koristiti aditiv za zgušnjavanje Liqui Moly Visco Stabil. Upotreba aditiva će povećati viskozitet ulja, povećati pritisak u sistemu i smanjiti gubitak ulja. Time se sprečava prevremeno habanje usled niskog pritiska ulja.
Problem dva. Bez obzira koliko poboljšate standardno ulje, ono svojstva protiv habanja biće nedovoljno. Posebno za moderne motore, koji imaju smanjeno unutrašnje trenje kako bi se postigla veća ekonomičnost goriva. Smanjenje trenja postiže se smanjenjem površine tarnih površina, zbog čega se opterećenje na njima ozbiljno povećava. Moderni motori više nemaju životni vijek od milion dolara, kao njihovi preci iz 90-ih. Izlaz je korištenje dodatnih aditiva protiv trenja, kao npr. Dodatak u kombinaciji štiti motor od habanja, olakšava kretanje dijelova, smanjuje radnu buku i potrošnju goriva, što ukupno omogućava produženje vijeka trajanja motora. Tajna su mikrokeramičke čestice bor nitrida, koje su najklizavija supstanca na Zemlji. Cera Tec se može koristiti sa bilo kojim motornim uljima; mikrokeramika ni na koji način ne stupa u kemijsku interakciju sa standardnim paketom aditiva. Možete odabrati antifrikcioni aditiv za određeni slučaj. Ili potražite savjet na forumu kompanije.
Čest problem je curenje ulja i njega visoka potrošnja. Flow je ugrađen u mnoge moderne motore. Ali potrošnja veća od litre na 1000 km razlog je za razmišljanje. U većini slučajeva povećane potrošnje ulja kriv je dizajner motora. Da bi se dobila veća snaga, radni proces motora postaje sve „topliji“. Kao rezultat stalno povišenih temperatura, zaptivke osovine ventila se „suše“ i počinju da propuštaju ulje u komore za sagorevanje. Rezultat je velika potrošnja ulja bez karakterističnog dima, jer se katalizator prilično uspješno nosi sa dimom. U nekom trenutku to može dovesti do gladovanja ulja, što će negativno utjecati na vijek trajanja motora. Liqui Moly će pomoći da se brtve, uljne zaptivke i zaptivke ventila vrate u radno stanje. Kao aktivnu komponentu, ovaj aditiv sadrži estre (esencijalna ulja), koji ne samo da obnavljaju gumu, već i povećavaju ljepljivost uljnog filma. Odnosno, korištenjem ovog aditiva potrošač smanjuje potrošnju ulja i dodatno smanjuje trošenje motora.
Kontaminacija motora. U pravilu, čak i ako se poštuju upute za uporabu, zagađivači se nakupljaju u motoru nakon 40-50 tisuća kilometara. Ako se ništa ne poduzme, kontaminacija napreduje, što dovodi do povećanog habanja kao rezultat loše cirkulacije ulja i koksovanja prstenova sa gubitkom kompresije. Brojne online publikacije posvećene su ovoj temi, ali glavno rješenje problema je redovna upotreba aditiva za ispiranje ulja. Aditivi za ispiranje mogu biti brzi, efikasni 5-10 minuta i dugotrajni, predviđeni za 150-300 km, pri čemu je ovo poslednje najefikasnije. Kako radi? Ispiranje se sastoji od istih komponenti deterdženta koje se koriste u motornim uljima, ali u mnogo većim koncentracijama. Osim toga, rastvarači se koriste za razrjeđivanje ulja i poboljšanje njegove cirkulacije u tankim prazninama. Naftenska ulja, koja imaju odlična svojstva čišćenja, često se koriste umjesto rastvarača u dugotrajnim pranjima. Pravilnim ispiranjem se ne otkidaju velike čestice zagađivača, već nježno i sloj po sloj prenosi zagađivače u otopljeno stanje, omogućavajući im da napuste motor tokom procesa pražnjenja starog ulja. Takođe, perilice, kao i motorno ulje, obavezno sadrže komponente protiv zagrijavanja koje štite motor tokom procesa pranja. Ispiranje vraća performanse uljnog sistema, smanjuje habanje, oslobađa zaglavljene prstenove, eliminiše dimljenje i održava performanse hidrauličnih mehanizama motora, kao što su hidraulički kompenzatori, hidraulički zatezači i VTEC ili VVTi tip kvačila promenljive faze. Aditivi za ispiranje se skoro u potpunosti ispuštaju iz motora pri promeni ulja i ne utiču na svojstva svežeg ulja, za razliku od takozvanog ulja za ispiranje. Upotreba ispiranja može značajno produžiti vijek trajanja motora. Odaberite aditiv za deterdžent. u zavisnosti od slučaja moguće. Ili potražite savjet na forumu kompanije.
Još jedan problem - bučan rad hidrauličnih kompenzatora. Povećana buka tokom rada mehanizma za distribuciju plina znak je kvara, koji se u budućnosti može razviti u skupe popravke. Za normalizaciju rada hidrauličnih kompenzatora koristi se poseban aditiv - Liqui Moly. Ovaj aditiv normalizuje rad sve hidraulike motora i eliminiše radnu buku. Njegov mehanizam djelovanja je uklanjanje zagađivača u uljnim kanalima i povećanje trajnosti uljnog filma zbog polimernih komponenti. Time se povećava pouzdanost mehanizma distribucije gasa.
Pogledali smo glavne slučajeve upotrebe aditiva u motornom ulju, ali svakako ne sve moguće opcije. Sada, znajući sastav i djelovanje aditiva, sami možete zaključiti da li su aditivi u motornom ulju štetni.
Kako bi produžili vijek trajanja motora i poboljšali njegove performanse, mnogi vozači koriste posebne aditive. Često možete čuti negativne kritike i mišljenja o opasnostima takvih aditiva i argumente da će višak kemikalija samo naštetiti uređaju. Ali u stvari, ako koristite kvalitetne proizvode od provjerenih proizvođača, posljedice će biti samo pozitivne. Prema načinu primjene mogu se podijeliti na one koje se dodaju gorivu, motoru ili mjenjaču. Ocjena aditiva za motore prema portalu Mark.guru predstavlja najbolje opcije u svakoj od ovih kategorija.
Da biste odabrali pravi aditiv za svoj automobil, morate razumjeti sljedeće točke:
- Svrha. Aditivi za rezervoar za gorivo mogu da štede gorivo ili da dehidriraju. Potonji su dizajnirani da poboljšaju pokretanje motora po hladnom vremenu. Proizvodi dodani motornom ulju namijenjeni su za restauraciju ili restauraciju motora. U prvom slučaju dolazi do čišćenja, kao i obnavljanja malih pukotina. Redukcioni aditivi se često nazivaju i aditivi protiv dima; oni smanjuju količinu naslaga ugljika, povećavajući viskozitet ulja. Treba napomenuti da oni ne rješavaju problem trošenja jedinice.
- Compound. Hemijska osnova aditiva utiče na njegova svojstva. Najpopularniji sadrže mineralni prah kao bazu, koji vam omogućava brušenje površine dijelova motora. Baza obložena metalom omogućava smjesi da prodre u područja trenja i izgladi defekte uzrokovane habanjem. Aditivi od poliestera i hlorisanog parafina deluju kao sredstvo za čišćenje koje uklanja prljavštinu i naslage ugljenika.
- Vrsta goriva. Postoje proizvodi za dizel i benzinske motore.
- Proizvođač. Popravak motora jedna je od najskupljih vrsta posla, stoga birajte aditive samo od etabliranih proizvođača u provjerenim trgovinama. Lažni ili nekvalitetni proizvodi mogu dovesti ne samo do pogoršanja performansi, već i do kvara jedinice.
Aditivi za motore
Ova vrsta aditiva se dodaje u motorno ulje. To je najbolje uraditi prilikom zamjene. Ovi proizvodi se uvelike razlikuju po kvaliteti i sastavu i mogu imati različite svrhe i efikasnost. Njihov glavni cilj je poboljšanje performansi motora i smanjenje negativnih posljedica njegovog trošenja.
1. Liqui Moly CeraTec
Ovo je vrhunski aditiv za restauraciju od svjetski poznatog proizvođača. Aditiv je bolje sipati u ulje kada ga mijenjate. Sastav je baziran na spoju molibdena, dodane su čvrste keramičke mikročestice. Oni stvaraju površinski sloj koji smanjuje trenje i također štiti dijelove motora pod velikim opterećenjima. Veličina čestica je vrlo mala, što sprečava njihovo taloženje na filterima. Korisni vijek trajanja aditiva je 50 hiljada km.
Kao rezultat njegovog djelovanja, produžava se efektivni vijek trajanja motora, smanjuje se potrošnja goriva i smanjuje buka.
Prednosti:
- pogodno za miješanje sa bilo kojim motornim uljima;
- može se koristiti za benzinske i dizel motore;
- ne začepljuje sisteme filtera;
- čini motor otpornijim na ekstremna opterećenja;
- efikasno radi na ekstremno visokim i niskim temperaturama.
Jedini nedostatak je visoka cijena proizvoda.
Prosječna cijena je 1400 rubalja.
Cijene za Liqui Moly CeraTec:
Ovaj tribotehnički sastav je pogodan za zaštitu dotrajalih motora automobila koji rade na benzin ili plin. Može se koristiti i za prisilne i turbo motore. Preporučuje se za upotrebu sa kilometražom većom od 50 hiljada kilometara.
Tribotehnički sastav nije punopravni aditiv, jer ne mijenja svojstva ulja, ali ima način primjene sličan aditivima.
Kao rezultat upotrebe kompozicije, povećava se snaga, smanjuje se rasipanje ulja, smanjuje se buka motora i vibracije, a hladni startovi se olakšavaju. Motor je zaštićen od habanja tokom aktivne vožnje, a emisije su smanjene.
Idite na službenu web stranicu Suproteka da saznate više o ovoj kompoziciji.
Prednosti:
- može se koristiti za motore sa značajnom kilometražom;
- poboljšava performanse istrošenog motora.
Nedostaci:
- potrebna je višestepena obrada;
- visoka cijena;
- Postoji veliki rizik da naletite na falsifikat niske kvalitete.
Prosječna cijena je 1500 rubalja.
Cijene za Suprotek ACTIVE PLUS:
Dodatak Oil-Verlust-Stop njemačkog proizvođača LIQUI MOLY ima nešto drugačiju svrhu od prethodna dva. Njegova svrha je spriječiti curenje ulja.
Proizvod je neophodan za automobile u kojima se javljaju kvarovi u sistemu za dovod ulja, na primjer, ako automobil troši puno motornog ulja.
Oil-Verlust-Stop vraća svojstva brtvi, vraćajući im elastičnost, a iz istog razloga poboljšava performanse vodilica ventila. Izjednačavanjem viskoznosti ulja na visokim temperaturama, smanjuje se njegova potrošnja i buka motora, osim toga, obnavlja se kompresija.
Prednosti:
- otklanjanje curenja u uljnom sistemu;
- može se koristiti sa benzinskim i dizel motorima;
- pogodno za sva motorna ulja;
- povećava radni resurs.
Nisu pronađeni nedostaci, odgovara deklarisanim karakteristikama.
Prosječna cijena 630 rub.
Cijene :
4. Bardahl Full Metal
Bardahl Full Metal se može koristiti i za prevenciju i za obnavljanje rada istrošenog motora.
Aditiv na bazi organometalnih komponenti eliminiše curenje i vraća nepropusnost klipa.
Stvoreni zaštitni film pruža zaštitno mazivo koje štiti motor pri hladnom startovanju. Posebna formula s ugljovodonicima smanjuje trenje i usporava trošenje dijelova. Sintetički polimeri osiguravaju obnavljanje kompresije i smanjuju potrošnju ulja.
Prednosti:
- može se koristiti sa bilo kojim uljima;
- pogodan za plinske, benzinske i dizel motore;
- ne začepljuje filtere i svijeće;
- Može se koristiti na motorima sa visokim stepenom istrošenosti.
Prosječna cijena je 1700 rubalja.
Cijene za Bardahl Full Metal:
Aditivi u menjačima
Ova vrsta autohemikalija se koristi za usporavanje habanja dijelova mjenjača. Suština djelovanja je smanjenje trenja, stvaranje mikrosloja na elementima i povećanje efikasnosti ulja za prijenos. Obično se dodaju prilikom zamjene ulja u mjenjaču.
Najmoderniji i najefikasniji aditiv za zaštitu elemenata mjenjača pod velikim opterećenjem. Omogućava vam da smanjite trenje i postignete glatko i tiho mijenjanje brzina. Proizvod održava svoju efikasnost na 100.000 km.
Povećava pouzdanost i stabilnost prijenosa pri velikim opterećenjima. Aditiv je najbolje dodati novom ulju.
Prednosti:
- kompatibilan sa svim uljima;
- dugo djelovanje;
- špric uključen.
Nedostaci:
- samo za ručni mjenjač;
- visoka cijena.
Prosječna cijena je 2300 rubalja.
Cijene :
Aditiv ima poseban sastav za vraćanje geometrije zupčanika mjenjača i djeluje formiranjem kermet filma.
Ovaj sastav se može koristiti i kao profilaktičko sredstvo protiv kvarova.
Zahvaljujući aditivu, produžava se vijek trajanja kutije, postiže se lako, glatko i tiho prebacivanje, a vibracije su smanjene.
Prednosti:
- ne mijenja konzistenciju ulja;
- jednostavnost upotrebe.
Nedostaci: visoka cijena.
Prosječna cijena je 1300 rubalja.
Cijene :
3. FORUM
Ovaj aditiv domaće proizvodnje dostupan je u dvije verzije: za automatske mjenjače i varijatore, te za ručne mjenjače i mjenjače. U oba slučaja usporava habanje, smanjuje trenje, vibracije i vraća manja oštećenja na površini. Poboljšava svojstva ulja za menjač i čini menjanje stepena prenosa glatkijim. Pokazuje dobre performanse pri velikim opterećenjima.
Prednosti:
- kompatibilnost sa bilo kojom vrstom ulja;
- produžava vijek trajanja kutije;
- smanjuje potrošnju ulja i povećava njegovu efikasnost;
- relativno niska cijena.
Nisu pronađeni nedostaci.
Prosječna cijena je 800 rubalja.
Još jedan ruski proizvod namijenjen je za upotrebu u ručnim mjenjačima, mjenjačima i pogonskim mehanizmima. Ovo je organometalni aditiv koji štiti od habanja i vraća karakteristike performansi istrošenih mjenjača.
Uklanja mikrodefekte u područjima trenja, snižava temperaturu ulja, smanjuje buku i omogućava nesmetan rad.
prednost:
- značajno smanjenje trenja i buke;
- niska cijena.
Nedostaci: nije tako jednostavan za korištenje i doziranje kao skuplji proizvodi.
Prosječna cijena 250 rub.
Cijene Dodatak za popravke i restauraciju za transmisiono ulje Fenom "Renom":
5. Suprotek – automatski menjač
Jedan od rijetkih aditiva pogodnih za automatske mjenjače i CVT. Na površinama na kojima dolazi do trenja, formira metalni sloj. Zbog toga se obnavlja geometrija, optimizuju zazori, ostaje više ulja na trljajućim površinama, što štiti od preranog habanja. U isto vrijeme, svojstva samog ulja se ne mijenjaju. Sastav se preporučuje da se koristi pri svakoj promeni ulja.
Prednosti:
- Lakše i uglađenije mijenjaju brzine;
- nivo buke je smanjen;
- produžava se vijek trajanja;
- jednostavan za korištenje.
Nisu pronađeni nedostaci.
Prosječna cijena je 1300 rubalja.
Cijene Aditiv Suprotek "AKPP", tribotehnički sastav:
Aditivi za gorivo
Ovu vrstu aditiva je lako dodati u rezervoar za gas prilikom točenja goriva. Služe, prije svega, za poboljšanje efikasnosti sistema goriva, čišćenje i sprječavanje korozije. Takva sredstva mogu povećati snagu motora, stabilizirati njegov rad, smanjiti potrošnju goriva i nadoknaditi njegovu nisku kvalitetu.
Castrol TDA aditiv je dizajniran za dizel gorivo, pogodan za konvencionalne i turbo motore.
Poboljšava svojstva goriva, smanjuje negativan uticaj sumpornih jedinjenja i smanjuje proces korozije.
Ne utiče na viskozitet dizel motora i njegovu gustinu, efikasno radi na niskim temperaturama, obezbeđujući sigurno hladno startovanje.
Prednosti:
- poboljšava svojstva podmazivanja dizel goriva;
- povećava vijek trajanja sistema za gorivo;
- poboljšava performanse na niskim temperaturama.
Nedostaci:
- manje efikasan u letnjoj sezoni;
- ne povećava snagu i ne smanjuje potrošnju goriva.
Prosječna cijena je 550 rubalja.
2. Liqui Moly Speed Tec
Drugi među aditivima za gorivo je njemački Liqui Moly Speed Tec. U ponudi su dvije različite modifikacije, za benzin i za dizel. Omogućava vam povećanje snage i obrtnog momenta motora. Posebna formula osigurava efikasnije sagorijevanje goriva, što poboljšava vučne karakteristike. Osim toga, čisti sistem goriva u automobilu.
Prednosti:
- bezopasan za motor jer ne sadrži metalne komponente;
- poboljšanje tehničkih performansi motora;
- kompatibilan sa svim aditivima;
- prevencija problema sa sistemom goriva.
Nedostaci: dizajnirano za korištenje s ne baš dobrim gorivom; na visokokvalitetnom gorivu učinak je jedva primjetan.
Prosječna cijena je 520 rubalja.
Cijene za Liqui Moly Speed Tec:
3. XADO Verylube Benzinski Euro+
Ovo je proračunski aditiv za poboljšanje kvalitete goriva, tačnije za kompenzaciju njegovog negativnog utjecaja na automobil.
Njegov glavni cilj je postizanje stabilnog rada motora pri korištenju benzina niske kvalitete.
Sprečava stvaranje naslaga u sistemu za gorivo, usporava koroziju, povećava stabilnost u praznom hodu, sveobuhvatno čisti sistem i štedi gorivo. Sadržaj tube je dovoljan za 40-60 litara benzina.
Prednosti:
- pogodan čak i za vrlo stare automobile;
- kompatibilan s benzinom bilo kojeg kvaliteta;
- sprječavanje posljedica korištenja nekvalitetnog goriva.
Nedostaci: za potpuni efekat potrebna je upotreba pri svakom punjenju.
Prosječna cijena je 130 rubalja.
Cijene XADO Verylube BENZIN Euro+:
Zaključak
Najbolji motorni aditivi predstavljeni u ocjeni značajno će poboljšati performanse automobila. Zahvaljujući njima, mehanizmi će trajati duže; osim toga, neki proizvodi vam omogućavaju da uštedite potrošnju plina ili ulja. Oni sami, naravno, takođe nisu jeftini. Ali popravka motora i mjenjača, posebno automatskih, obično je vrlo skupa. O potrebi i preporučljivosti upotrebe aditiva odlučuje se od slučaja do slučaja, uzimajući u obzir stepen istrošenosti i postojeće greške. Zapamtite da aditivi nisu sredstvo za popravku, već samo poboljšavaju performanse na neko vrijeme.
Pozdrav! Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se s pravom smatra glavnim elementom u dizajnu svakog automobila, a vi, dragi prijatelji, sigurno ste to čuli više puta. To se u većoj mjeri odnosi na naše automobile, koji često predstavljaju iznenađenja u obliku raznih kvarova na agregatu. Ako već dovoljno dugo posjedujete domaći automobil, vjerovatno ste morali više od jednom ili dvaput da „bodete“ motor. Ne, razumijem da je za iskusnu osobu svaki popravak motora (čak i najstrašniji) pitanje vremena. Međutim, za većinu je ovaj problem složen i teško ga je prevazići.
I čini se da zahvaljujući modernim tehnologijama u prodaji već postoje posebne smjese koje štite pogonsku jedinicu od kvara, ali stav vozača prema njima je dvosmislen. Riječ je o aditivima koji su na tržištu dostupni već 10-ak godina. Nama Rusima je potrebno dosta vremena da se naviknemo na nove stvari, pa ni danas pojedini ljubitelji automobila ne riskiraju eksperimentiranje. Drugi, naprotiv, u potpunosti koriste novi proizvod, što je već smiješno nazivati novim proizvodom. Danas vaš skromni sluga ima jasnu namjeru - da vam opiše najbolje aditive za motor. I uvjerite sve one koji ne vjeruju da su zaista efikasni!
Aditivi za motore - definicija, vrste i princip rada
Tekućine dizajnirane da produže vijek trajanja motora i mjenjača nazivaju se aditivi. U širokom asortimanu svakog proizvođača ima mjesta za slične proizvode za dizel i benzinske motore. Da bi aditiv počeo obavljati svoje izravne funkcije, vlasnik automobila ga samo treba dodati u ulje pogonske jedinice ili mjenjača. Međutim, aditivi za benzin nisu ništa manje popularni, oni ne samo da mogu očistiti motor od štetnih elemenata, već i povećati oktanski broj goriva, osušiti ga i tako dalje.
Aditivi za motore, ovisno o njihovoj funkciji, dijele se na sljedeće vrste:
- Conservation;
- Ulja koja mijenjaju viskozitet - korisna i po hladnom i po vrućem vremenu;
- Anti-korozija;
- Aditiv za kompresiju;
- Deterdženti su najbolje rješenje za čišćenje agregata od naslaga ugljika i drugih zagađivača;
- Antifrikcija;
- Zaštitni – štite motor od pojave raznih „ogrebotina“.
Ova vrsta tekućine djeluje na sljedeći način: kada uđe u ulje, aditiv stvara film na parovima trenja, zbog čega se pritisak i kompresija povećavaju na neko vrijeme, pa čak i smanjuju potrošnju istog ulja i goriva. Međutim, ovdje moramo odati priznanje pesimistima, u njihovim riječima ima istine. Činjenica je da će proračunski proizvod, kao i skuplji, dati pozitivan učinak, ali s vremenom, zbog sadržaja klora i parafina u njihovom sastavu, mogu dovesti do začepljenja uljnih kanala. Stoga vam skrećem pažnju da aditivi u motoru nisu nešto na čemu treba štedjeti. Ne brinite, reći ću vam više o zaista visokokvalitetnim proizvodima!
Još neke sorte
To jest, razumijete, da, visokokvalitetni aditiv smanjuje trenje, čime se povećava produktivnost. Osim toga, ovo je idealna opcija za motor nakon većeg remonta, jer ovaj sastav poboljšava brušenje dijelova motora. Za motore s velikom kilometražom, aditiv će također dobro doći, ne samo da će obnoviti sloj kermeta, već će i očistiti važne elemente motora od naslaga katrana.
Naravno, sličan učinak postiže se i zbog hemijskog sastava, prema ovom kriteriju svi aditivi su podijeljeni u tri vrste:
- Na bazi mineralnih prahova, površina dijelova se polira, nakon čega se stvara metal-keramički sloj.
- Na bazi aktivnog hlorisanog parafina i poliestera, verovatno je najmanje popularan proizvod, ali ima i svojih prednosti. U okruženju visokih temperatura i pritiska, takav sastav može djelovati kao obično ulje za ispiranje. Prevodi sve naslage (prljavština, naslage ugljenika, itd.) na dijelovima u jonsko stanje, zbog čega svi zagađivači napuštaju motor zajedno sa uljem kada se isprazni.
- Na osnovu kompozicija obloženih metalom - kada tekućina prodre u područje trenja, gdje postoje defekti zbog prekomjernog trošenja ležajeva grupe radilice i klipa, potpuno ih izravnava zbog formiranja sloja obloge.
Kada planirate kupovinu aditiva za motor, izuzetno je važno razumjeti što želite postići od njega: razbiti obnovljeni motor, produžiti vijek trajanja starog ili jednostavno povećati njegove performanse. Na vaš izbor treba da utiče i tip motora koji imate i ulje koje se u njega sipa. Imajte na umu: za polusintetička, sintetička i mineralna ulja koriste se različiti aditivi; nepravilan odabir može vas lišiti očekivanog učinka. Uzimajući u obzir gore navedene faktore, značajno povećavate vjerovatnoću kupovine proizvoda koji je relevantan za vaš motor!
Kada je upotreba aditiva jedina opcija?
Dodatak za restauraciju motora je kao bacanje prstena na naduvavanje na motor koji se davi, čiji život ističe. Znate, zamjena ili popravak agregata definitivno će koštati njegovog vlasnika prilično novčića, a korištenje novih tehnologija produžit će život "srca automobila". Slažem se, ne zadugo, ali nekoliko hiljada dodatnih kilometara vrijedi trošak takvog hemijskog aditiva.
Kao primjer, ispričat ću vam svoju priču iz prošlosti. Neko vreme mi je motor mog automobila Žiguli jasno davao do znanja da mu nije trebalo dugo da živi. Kompresija je osjetno opala, ulio sam dosta ulja, skoro na nivou goriva. Tebi je to smiješno, ali meni u to vrijeme nije bilo smiješno. Pa mi jedan iskusni drug, procijenivši situaciju, kaže: “Prijatelju, imaš samo tri opcije.” Evo šta mi je ponudio:
- Veliki popravci - odmah nisam odbio ni novac ni želju da danima petljam po autu.
- Kupovina specijaliziranog i stoga skupog ulja za motore s velikom kilometražom - saznavši njegovu cijenu, ova opcija je odbijena.
- Bez oklijevanja sam izabrao jeftino ulje u tandemu sa aditivima i nisam imao što izgubiti.
Iskreno, nisam očekivao neke posebne rezultate, iskusni ljudi znaju da su sa takvim simptomima dani prije popravka motora odbrojani. Ali hvala Bogu da sam pogrešio! Ne primjećujući to, počeo sam mnogo rjeđe dolijevati ulje i mnogo češće okretati volan. Međutim, najtužnije je to što je učinak suplementa kratkotrajan, nakon par mjeseci sve se vratilo u normalu. A ono što najviše smeta je to što ponovljena upotreba aditiva nije dala nikakve rezultate.
Zaključak iz ovoga je da aditiv može pomoći pogonskom agregatu u "teškim vremenima", ali ovaj učinak nije beskonačan. I opet, ovo je "kovanica" s dvije strane: ako je sve u redu s vašim motorom, ne biste trebali pribjeći raznim aditivima, jer baš kao i restauracija, oni mogu naškoditi! Nadam se da je sve jasno s prednostima i nedostacima opisanih sastava; tada ćete saznati koji su se aditivi pokazali isključivo s pozitivne strane.
Najbolji aditivi koji se prodaju u Rusiji
U našoj zemlji možete pronaći razne brendove koji su specijalizovani za proizvodnju aditiva za motore. Analizirao sam tržište i izabrao najbolje za vas! Oni su za vašu pažnju!
Xado
Domaći brend sa više od 20 godina istorije osvojio je i svoje pristalice i kritičare. Potonji se fokusiraju na visoku cijenu Xado formulacija, tako da će vas jedna tuba kapaciteta 10 ml koštati najmanje 300 rubalja. Proizvođač inzistira da je za potpuno obnavljanje pogonske jedinice potrebno provesti cijeli tok sličnog postupka, koji uključuje pet takvih ponavljanja. Dakle, da biste postigli željeni efekat, trebat će vam 1.500 rubalja i više.
Međutim, prednosti ima mnogo više, zahvaljujući njima proizvod je popularan ne samo u Ruskoj Federaciji, već i daleko izvan njenih granica. Aditiv Hadot je potpuno siguran proizvod, još uvijek treba uspjeti da naškodi motoru, iako je prema recenzijama ta mogućnost gotovo potpuno isključena. Kvalitet rada je na istom visokom nivou - motor će raditi stabilno nakon 200 i 300 kilometara prijeđenih automobila.
Suprotec
Iste recenzije većine govore o visokoj kvaliteti Suprotek aditiva. Ovaj proizvođač proizvodi aditive za motore, mjenjače, pa čak i mjenjače (pazite pri odabiru). A najbolji dio je da je proizvod, poput gore opisanog, potpuno siguran i, što je najvažnije, efikasan!
Korisnici primjećuju značajno smanjenje potrošnje goriva (10-15%) za jedinice namijenjene punjenju u spremnik za plin. Što se tiče restorativnih smjesa, oni su također dobri. Povećanje kompresije u motoru, kao i zatvaranje svih mikropukotina, samo su dio pozitivnih kvaliteta. A najvažnija stvar za potrošača je cijena. U poređenju sa istim Hadoom, to je upola manje. Dakle, tuba od 90 ml opet će vas koštati 1.500 rubalja.
Liqvi Moly
I naravno, naš mini-rejting nije mogao bez predstavnika iz Njemačke. Uopšte nije bitno da li imate dizel ili benzinac u gami nemačkog brenda Liqui Moly, postoje aditivi za sve tipove motora. Proizvod ove marke pozicioniran je kao univerzalan. Odnosno, uz njegovu pomoć možete ne samo smanjiti ukupnu potrošnju goriva, već i obnoviti metalne površine cilindrično-klipne grupe pogonske jedinice. Osim toga, cijena aditiva je najpristupačnija - 400 rubalja.
Po mom ličnom mišljenju, odabir aditiva je jedan od onih slučajeva kada ne treba dati prednost domaćem proizvođaču! Pa, zašto preplaćivati kada možete uštedjeti bez gubitka kvalitete proizvoda. Šta ćete izabrati je opet na vama da odlučite! Prije nego što se pozdravimo, još jednom vas uvjeravam: ne treba vjerovati kritičarima, mnoge međunarodne studije su dokazale da aditivi vodećih svjetskih proizvođača zaista odgovaraju svojstvima koja je proizvođač deklarirao! Cijenite pogonsku jedinicu svog automobila, i ona će vam uzvratiti! Sve najbolje i ne zaboravite na video koji sam vam pripremio!
