Pravila i greške za promjenu ulja u Passat B5 automatskom mjenjaču. Pravila i greške za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Passat B5 Volkswagen Passat B5 brava upravljača automatskog mjenjača
Simptomi: počelo je proklizavanje od 2. do 3. brzine, nakon čega je gasno-turbinski motor zaključan - kada se uključi "R" ili "D" stepen prijenosa, motor je praktički zastao od preopterećenja, izvučen ispod papučice kočnice. Ako trebate visokokvalitetne proizvode, kontaktirajte AKPPHELP.
Pregrada automatskog mjenjača 01N - počnimo
Uklanjamo samu kutiju. Informacije o tome kako to učiniti možete pronaći u korisnim člancima na našoj web stranici.
Hajde da to analiziramo.
Zaptivka pumpe za ulje nije pokidana.
K2 kvačilo za vožnju unazad i obje kočnice imaju frikcione diskove kao nove:
Šta se ne može reći o spojnici K3.
Ovo su gornji i donji metalni diskovi: habanje metala je oko 0,5 mm!!!
Metalni diskovi... Plavi i napukli...
Sve što smo uspjeli izvući
Hidraulička jedinica će se morati oprati - jer ima naslaga otpadnog metala. diskovi
Ako vaš automatski mjenjač prebacuje iz 2. u 3. brzinu pritiskom/trzajem ili čak udarcem, razmislite o dijagnostici automatskog mjenjača, jer ako je problem vezan upravo za kutiju, isto vas čeka
Prikupljanje kratkog spoja
Ovako izgledaju novi čelični točkovi
Zamjena klipa u B1
Same diskove uranjamo u ATF.
+ Nova zaptivka pumpe. Gumeni prsten oko pumpe je također zamijenjen.
Zamjena klipa B2
Zatim mijenjamo brtvu gasne turbine
Za poređenje, desno novo, lijevo staro
Sastavljanje kočionog paketa
Nakon ugradnje planetarnog mjenjača i jednosmjerne spojke sa dva pričvrsna prstena, ugrađujemo sunčane zupčanike i planetarni nosač:
Pogon fiksiramo vijkom i čekićem zakucamo utikač iz cjelokupnog kompleta. Nakon toga, instalirajte sklop K1-K3:
Zatim kvačilo za rikverc K2
Sastavljanje kočnice
Ne zaboravite zaptivku
Zatim pumpa. Ne zaboravite ugraditi opruge za otpuštanje kočnice
Sve što je preostalo je da ga okrenete
Blok ventila automatski mjenjač 01N
Naš zadatak je ispiranje i čišćenje, uklanjanje nakupljene prljavštine.
Veoma zgodna stvar
Kao što vidimo, sve je prekriveno rabljenim uljem i prljavštinom.
Čišćenje kućišta ventila 01N
Ugrađujemo hidrauličnu jedinicu na svoje mjesto
Filter
Operimo posudu i ugradimo novu brtvu
Instaliramo kutiju. Dodajte ulje i gotovi ste!
Volkswagen Passat B5 / B6 je lak za vožnju i ima pristupačnu cijenu. Strani automobili su traženi među različitim kategorijama ljudi. Model Passat B6 može biti opremljen tako poznatim vrstama mjenjača kao što su automatski mjenjač, ručni mjenjač, ručni mjenjač.
Automatski mjenjač Volkswagen Passat B5 - prednosti u radu
Automatski mjenjač na modelu Passat B5 uključuje upravljačke jedinice. Zahvaljujući radu transformatora, neće biti trzaja ili trzaja prilikom promjene režima brzine. Ova opcija mjenjača omogućava automatizirani odabir režima brzine za određenu situaciju. Automatski mjenjač upotpunjen je uljnom pumpom, kao i hladnjakom, koji je neophodan za hlađenje napunjenog radnog fluida. Promjene brzine se provode pomoću pokretnih spojnica. Treba napomenuti da nema zupčanika.
U preventivne svrhe, mjenjač treba zagrijati prije kretanja. Ovaj postupak je posebno relevantan u zimskoj sezoni. Ovo ima pozitivan učinak na tijelo ventila. Ako je kvar povezan posebno s ovim radnim mehanizmom, tada će se prilikom kretanja osjetiti vibracije i udarci. Brojne generacije VW Passata imaju ugrađeni kompjuter, na osnovu čijeg očitavanja možete dobiti informacije o stanju kućišta ventila.
Dakle, automatski menjač na modelu Passat omogućava efikasan automatizovani izbor brzine u zavisnosti od režima vožnje. Pravovremeno održavanje pomaže produžiti vijek trajanja.
Neispravnost automatskog mjenjača u Volkswagen Passatu
Kada je potreban Volkswagen Passat automatski menjač? Navodimo glavne probleme s prijenosom s kojima se vlasnik ovog stranog automobila može susresti:
- curenje radnog fluida;
- vibracije pri mijenjanju brzina;
- gubitak funkcionalnosti kontrolne jedinice;
- trzaji iz mjenjača.
Do curenja može doći kao rezultat istrošenih gumenih zaptivki. U ovom slučaju vrijedi zamijeniti ovaj potrošni materijal novim elementima.
Ako kontrolna jedinica pokvari na Passatu B6 ili B5, dolazi do pogrešne promjene brzine tokom vožnje. Ovaj mehanizam treba u potpunosti dijagnosticirati. Na osnovu dijagnostičkih rezultata potrebno je poduzeti mjere za otklanjanje kvara. U pravilu je potrebna zamjena kablova.
Uzrok jakih vibracija može biti taj što je pokvario pretvarač obrtnog momenta. Paralelno s tim može doći do gubitka dinamike vožnje.
Volkswagen auto sistem treba napuniti tečnošću za prijenos koja će imati optimalan indeks viskoznosti.
Popravka automatskog menjača Passat
- Postavite automobil na dizalicu ili otvor za pregled.
- Ispustite tečnost menjača.
- Uklonite posudu, cijevi, crijeva, šipke i druge elemente vezane za mjenjač.
- Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju pretvarač obrtnog momenta.
Prilikom skidanja automatskog mjenjača na Passatu B5 treba paziti, treba poduprijeti pretvarač obrtnog momenta, jer postoji mogućnost da se odvoji od utora remenice. Zatim se uklonjena jedinica ponovo gradi. Tokom ovog postupka provjerava se stanje kvačila, tarnih diskova i gumenih zaptivki. Ako su deformisani, treba ih zamijeniti. Hidrauličnu jedinicu treba oprati.
Čim su zamijenjeni svi neispravni dijelovi automobila, mjenjač se postavlja na svoje uobičajeno mjesto. U tom slučaju vrijedi napuniti novo ulje za prijenos.
Volkswagen Passat automobili se široko koriste u Rusiji. Jedan od najuspješnijih modela je B5.
Ovaj automobil je bio opremljen i ručnim i automatskim mjenjačem. A ako su prvi bili jednostavni i nisu im bili potrebni popravci, onda s godinama rada automatski mjenjač počinje zahtijevati povećanu pažnju. Razlozi kvara mogu biti različiti. U nastavku navodimo najčešće slučajeve.
Zašto ćete možda morati popraviti automatski mjenjač Passat B5
U automatskim menjačima, ulje je radna tečnost, pa je zato važno pratiti njen nivo. Na starim kutijama nivo može pasti iz nekoliko razloga. To je slaba nepropusnost brtvi i drugih zaptivnih gumenih traka. Upečatljiv primjer za to je brtva karoserije automatskog mjenjača. Ako se otkrije curenje, ovaj element treba zamijeniti novim. Ovo je jedan od najtrivijalnijih razloga koji može dovesti do potrebe za ozbiljnim popravkom Passat B5 automatskog mjenjača. Na kraju krajeva, mašina ne može da radi sa niskim nivoom ATP tečnosti.
U kojim slučajevima curi uljna brtva pretvarača obrtnog momenta i potrebna je popravka automatskog mjenjača VW Passat B5?
To se obično dešava nakon 200 hiljada kilometara. Curenje je ozbiljan znak koji ukazuje na probleme sa pretvaračem obrtnog momenta. Dakle, često prije popravke VW Passat B5 automatskog mjenjača, naime nakon dijagnosticiranja kutije, tehničari otkrivaju da je kvačilo za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta istrošeno do temelja. Dakle, element ne koči, već klizi. Kao rezultat toga, ulje počinje gorjeti i začepiti tijelo ventila automatskog mjenjača. Kao rezultat, povećava se opterećenje uljne brtve pretvarača zakretnog momenta. Problem se može zakomplikovati vibracijama osovine. Ako se otkriju takvi problemi, potrebno je dijagnosticirati pumpu i čahure.
Bilješka! Slomljena uljna brtva neće propuštati mnogo ATP tečnosti. Ali ovo je glavni znak slomljenih čahura i problema s pumpom. Potonje može dovesti do nedovoljno ulja, što dovodi do povećanog trošenja elemenata prijenosa.
Razlozi za kontaminaciju kućišta ventila automatskog mjenjača Volkswagen
Razlog za popravak kućišta ventila Passat B5 automatskog mjenjača može biti prljavština od istrošenih kutija kvačila. Kalumi elektromagneta počinju da rade nepravilno "hladno" ili "vruće", zbog čega dolazi do udaraca prilikom prebacivanja brzina. Neispravnost tijela ventila otkriva se kompjuterskom dijagnostikom i očitavanjem greške.
Ako je barem jedan od ventila hidraulične ploče neispravan, to može dovesti do:
- Smanjen pritisak u jednoj od spojki;
- Proklizavanje frikcionih spojki i njihovo prevremeno trošenje.
Nijanse popravka automatskog mjenjača Passat B5: solenoidi
Kontaminacija ovih elemenata nastaje zbog ulaska fine prašine od trenja, koju filteri automatskog mjenjača nisu imali vremena zadržati. Dakle, prljavština začepljuje bronzane čahure solenoida. Kao rezultat toga, ventili počinju da se lijepe ili popuštaju. Znak za to su trzaji i udarci prilikom mijenjanja brzina. Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat B5 u ovom slučaju se svodi na zamjenu solenoida i čahura.
Bitan! Popravka Passat B5 automatskog mjenjača bez ugradnje novih prstenova i čahura može dovesti do brzog kvara solenoida. Stoga se dijelovi mijenjaju samo u kompletu.
Zašto je problem habanja prstenova i čahura opasan? Vremenom se između kućišta osovine i prstena formira jaz, u koji pumpa počinje da tjera ulje pod pritiskom. I to se događa sve dok pumpa automatskog mjenjača ne ostane bez pare i pritisak koji stvara nije dovoljan za komprimiranje kvačila.
Znak kvara može biti karakteristično cviljenje pumpe i vibracija. A zbog niskog pritiska ulja, habanje čahure i vratila značajno se povećava.
ECU i drugi mehanizmi u procesu popravke Volkswagen B5 automatskog mjenjača
Nakon dijagnoze, možda će biti potrebno popraviti planetarne zupčanike koji se istroše i pucaju od vibracija. To se posebno često dešava na automobilima sa snažnim motorima. Kutija ne može podnijeti taj moment. Ali ne isključujte prirodno habanje. Obično se javlja nakon prijeđenih 300 hiljada kilometara.
ECU (elektronska kontrolna jedinica) je još jedan element koji može uzrokovati udarce prijenosa i neuobičajeno ponašanje. Upravljačka jedinica automatskog mjenjača može samostalno blokirati rad kutije ili može pogrešno odabrati brzinu za prebacivanje. Popravak automatskog mjenjača sastoji se od zamjene neispravnih jedinica, kao i vraćanja kontrolnih petlji (ako su oštećene).
Značajke popravka i zamjene Passat B5 automatskog mjenjača u autoservisu
Popravka automatskog mjenjača je prilično složena operacija koja također zahtijeva dijagnostičko znanje. Uostalom, nije uvijek moguće utvrditi uzrok greškama u skeniranju. Ponekad je potrebno rastaviti automatski mjenjač sa daljnjim kvarovima. Teško je napraviti takav posao vlastitim rukama. Zato je isplativije koristiti usluge profesionalaca. Tehničari u servisu će vam pomoći da ispravno utvrdite uzrok udaranja kutije i ispravno otklonite problem po niskoj cijeni. Osim toga, servis daje garanciju za obavljeni posao.
Sprečavanje kvarova nakon popravke automatskog mjenjača B5
Svaki vlasnik automobila želi da produži vijek svog automatskog mjenjača. Evo nekoliko preporuka koje će produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača.
Dakle, otkrili smo razloge za popravku automatskog mjenjača.
U većini slučajeva, nekoliko znakova ukazuje na predstojeći popravak automatskog mjenjača. To su karakteristični udari pri mijenjanju brzina, curenje ulja iz mjenjača i njegovo brzo tamnjenje čak i nakon nedavne zamjene. U takvim situacijama ne treba odlagati rješavanje problema „za kasnije“. Što se prije otkrije i otkloni kvar, jeftinije će koštati popravak automatskog mjenjača vlasnika Volkswagen Passata B5.
Popravka automatskog menjača Volkswagen Passat. Trebate hitne popravke vašeg Volkswagen Passat automatskog mjenjača? Ne vjerujte samoukim majstorima, a cijena usluge u službenim autoservisima je previsoka? Automobilski centar "AKPP CITY" pruža proširen spektar usluga održavanja, dijagnostike, prevencije, djelimične i potpune zamjene mjenjača po najatraktivnijim cijenama u regiji glavnog grada. Imamo sve za brzu popravku vašeg automobila - od iskusnih stručnjaka do savremene opreme, opreme, uspostavljenih zaliha originalnih rezervnih dijelova, komponenti i potrošnog materijala. Uobičajeni poslovi: Dijagnostika, Demontaža i ugradnja automatskog menjača, Popravka, Popravka pretvarača obrtnog momenta, Zamena ulja u automatskom menjaču, Probna vožnja.
Cijena popravke automatskog mjenjača Volkswagen Passat b5
Profesionalna popravka Volkswagen Passat automatskog menjača sa garancijom! Demontaža i demontaža automatskog menjača se vrši u prisustvu klijenta! Uslovi korištenja. Vršimo popravke Volkswagen Passat automatskih mjenjača pod sljedećim obostrano korisnim i ugodnim uslovima: Adekvatne cijene za cjelokupnu paletu usluga, Zvanična garancija na radove, rabljene dijelove, komponente, sklopove, Savjetovanje i servisna podrška, Pogodan raspored rada i razne metode plaćanja - gotovinom ili bankovnim transferom. Ne propustite priliku da se prijavite za jeftin, ali profesionalan popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat b5 - cijena će vas svakako ugodno iznenaditi.
Cijena popravke Volkswagen automatskog mjenjača
Nazovite, pišite ili svratite u auto servis “AKPP CITY” već danas.
Popravka automatskog menjača Volkswagen Passat
Popravka automatskog menjača Volkswagen B6. Brzo, efikasno i jeftino popravljamo automatske menjače Volkswagen B 6 bilo koje složenosti. Imamo sve za restauraciju...
Popravka automatskog mjenjača Volkswagen Passat B6 / B7. 3% popusta na popravke. posao bilo koje složenosti. u prisustvu klijenta. Koncern VAG je 2005. godine izbacio VW model...
Cijena popravke Volkswagenovog automatskog mjenjača Prije popravke tako važnog dijela automobila kao što je automatski mjenjač, naši stručnjaci će…
Na automobilima Volkswagen Passat B5 opremljenim automatskim mjenjačem, prema preporukama proizvođača, tekućina za automatski mjenjač se ne mijenja, jer bi njen vijek trebao biti dovoljan za cijeli vijek trajanja automobila, dozvoljena je samo provjera nivoa i dolivanje ulja ako je potrebno . Ali često se dešava da je zamjena ipak potrebna. Zatim ćemo pogledati kako vlastitim rukama promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Volkswagen Passat B5.
Dakle, često je razlog zamjene radnog fluida kvar automatskog mjenjača. Prilikom vožnje automobila može doći do kašnjenja i trzaja prilikom promjene brzina, a takvi se simptomi mogu pojaviti ne samo u određenim uvjetima vožnje, već čak iu svim režimima. Općenito, nestandardno ponašanje kutije može uzrokovati potrebu zamjene.
Razlog za nepravilan rad automatskog mjenjača često je nedovoljna količina ulja, kao i kontaminacija kontrolne ploče mjenjača proizvodima habanja. Stoga, na Passatu B5, zamjena ulja automatskog mjenjača bez ispiranja ploče možda neće otkloniti problem, ili ga može djelomično otkloniti.
Ovaj automobil je bio opremljen sa nekoliko tipova automatskog menjača, u zavisnosti od godine proizvodnje. Zatim ćemo razmotriti mjenjač s indeksom 01V, koji se na Passatu B5 koristi od 1998. godine. Pored ovog modela, korišćen je i na nizu drugih VAG automobila.
Prije nego što počnete sa svim radovima, morate nabaviti sve što vam je potrebno, posebno ulje za automatski mjenjač u potrebnoj količini, brtvu kardana, filter automatskog mjenjača.
Što se tiče radnog fluida, preporučljivo je koristiti samo original, njegov kataloški broj G 052162A2. Ako ne možete nabaviti takvo ulje, možete sipati i tečnost drugih proizvođača. Ulje koje se može koristiti u ovoj kutiji je MOBIL LT 71141 i ESSO 71141. Ukupno će biti potrebno do 9 litara tečnosti. Čak i ako se ne potroši sva tečnost, ostatak se može koristiti u budućnosti za dopunjavanje. Zaptivač korita koji će biti potreban ima kataloški broj 01V321371, a filter automatskog mjenjača ima kataloški broj 01V325429.
Alati i pribor
Nakon što ste kupili sav potrošni materijal, možete započeti s radom. Za završetak svih radova biće vam potreban alat i oprema:
- Set šesterokuta (od 8 do 17);
- Torxes (od 25 do 30);
- Torque wrench;
- Spremnici za odvod otpadne tekućine;
- Krpe (u velikim količinama);
- Fine pincete;
- Benzin (za ispiranje);
- Tanki gumeni cjevovod za punjenje tekućine;
Sve ovo će biti potrebno samo za rad s automatskim mjenjačem; možda će vam trebati i svi drugi ključevi, na primjer, za uklanjanje zaštite posude. Bolje je sve radove obavljati u garaži opremljenoj revizionom jamom.
Uklanjanje posude, filter
Zatim ćemo detaljno opisati slijed radnji. Rad počinje tako što se automobil uvuče u revizionu rupu, imobilizira uz pomoć klinova, a zaštita se ukloni kako bi se pristupilo mjenjaču.
Ima čep za odvod koji se mora odvrnuti nakon što se ispod njega stavi posuda za prikupljanje tečnosti.
Samo dio ulja će istjecati kroz čep za ispuštanje, tako da posudu ne smijete vaditi predaleko.
Koristeći šestougaonik od 8 mm, odvrnite vijke koji pričvršćuju posudu i uklonite je. Na unutrašnjoj strani tacne nalaze se magneti čiji je zadatak da hvataju metalne proizvode habanja. Količina metalnih strugotina može se koristiti za djelimično procjenu stepena istrošenosti mjenjača. Ako ima puno čipova, onda je kutija prilično istrošena, a moguća su ozbiljna oštećenja u bliskoj budućnosti. Posudu treba dobro oprati. 
Svi priključci žica koji se približavaju kontrolnoj ploči također su odspojeni, nakon čega se kabelski svežanj oslobađa od fiksacije i pomiče u stranu. 
Trebali biste odmah zapamtiti položaj veze za biranje mjenjača; tokom montaže će se morati ugraditi, kao i prije uklanjanja. 
Uklanjanje i rastavljanje upravljačke ploče
Upravljačka ploča je pričvršćena sa 17 vijaka, koji će se morati odvrnuti pomoću torx vijaka. Važno je pratiti redoslijed odvrtanja. Prema službenom dijagramu, vijci se odvrću, počevši od onog označenog brojem 17 i idući do vijka s brojem 1, odnosno redoslijed je obrnut. 
Nakon toga, ploča se pažljivo uklanja iz kutije. U isto vrijeme, morate biti vrlo oprezni; ako propustite ploču, morat ćete je zamijeniti.
Unutrašnja šupljina kutije koja se nalazi ispod peći mora se temeljito obrisati kako bi se uklonilo preostalo ulje.
Sljedeća faza rada je demontaža i pranje ploče. Upravljačka ploča se sastoji od 5 komponenti, unutar kojih se dodatno nalazi masivna ploča ispod koje se nalaze mlaznice i kuglice.
Prvo se odvrću vijci koji pričvršćuju sve komponente. Treba uzeti u obzir da ovi vijci imaju različite dužine, pa je bolje odmah označiti gdje i koji vijak se nalazio. 
Uklanjanjem četiri komponente ploče pojavit će se pristup ploči. Ova ploča mora se vrlo pažljivo ukloniti kako mlaznice i kuglice koje se nalaze ispod nje ne bi iskočile. 
Budući da ćete tada morati oprati sve elemente tanjira, a mlaznice sa kuglicama i dalje ćete morati ukloniti, možete postupiti na sljedeći način: nakon što skinete ploču, dobro je operite i stavite blizu štednjaka, pa pincetom, pažljivo uklonite mlaznice, opruge i kuglice i stavite ih na ploču na kojoj su postavljeni. U budućnosti, to će vas spriječiti da zbunite njihovu lokaciju. 
Po završetku uklanjanja mlaznica i kuglica, sve komponente peći moraju se dobro oprati u benzinu i osušiti, a ako je potrebno, možete ih i dodatno osušiti kako biste uklonili ostatak benzina.
Skupština
Nakon toga, ploča se ponovo sastavlja, a ugradnja svih malih dijelova na njihova mjesta mora se strogo poštovati.
Slijedi montaža. Prvo se kontrolna ploča postavlja na svoje mjesto i učvršćuje vijcima. Sila kojom se pričvrsni vijci moraju zategnuti je 8 Nm. Redoslijed zatezanja vijaka je od broja 1 do broja 17. Prilikom ugradnje važno je osigurati da je karika birača na svom mjestu.
Sljedeća faza je povezivanje ožičenja i njegovo popravljanje. 
Ostaje samo postaviti novi filter i samu posudu na mjesto, nakon što ste prvo zamijenili brtvu na njemu. Preporučljivo je odmah zamijeniti brtvu na čepu za ispuštanje.
Ulje za punjenje
Završna faza rada je punjenje ulja. Proizvodi se u nekoliko faza. Da biste napunili ulje, morate odvrnuti vijak otvora za punjenje ulja. Da biste dovršili posao, trebat će vam posuda od litre (plastična boca će poslužiti), ali morate pričvrstiti gumeni cjevovod na utikač. 
Pomoću ove posude ulje se ulijeva dok ne počne izlaziti iz rupe. Zatim biste trebali upaliti automobil i upravljati selektorom mjenjača, prebacujući ga na sve načine rada, ali ne zadržavajući se previše u svakom od njih (ne više od 2 sekunde).
Zatim se motor zaustavlja i postupak se ponavlja - dodaje se ulje, nakon čega se pokreće elektrana i uključuju se svi režimi na automatskom mjenjaču. Nakon dvije faze, najmanje 7 litara tekućine treba ući u kutiju.
Posljednja faza je dovođenje ulja na potreban nivo. Izvodi se dok je automobil upaljen, a mjenjač se mora prebaciti u režim parkiranja („P“). Važno je uzeti u obzir da se ova faza izvodi na kutiji zagrijanoj na 35-45 stepeni. Neophodno je paziti na temperaturu, jer niža ili viša temperatura može dovesti do nedovoljnog ili prepunjavanja ulja.
U posljednjoj fazi, ulje se ulijeva u kutiju sve dok kapljice ulja ne počnu izlaziti iz otvora za punjenje. Čim se pojave, možemo pretpostaviti da je količina ulja dovedena na potreban nivo.
Ovako se mijenja ulje automatskog mjenjača na Volkswagen Passat B5 ispiranjem kontrolne ploče. Ako je sav posao obavljen ispravno, onda kada kutija radi, sve negativne pojave (šokovi, kašnjenja) trebaju nestati.
