Kamaz 65115 eura 5 tehničkih karakteristika. Mehanizam za podizanje platforme KAMAZ. Provjera nivoa ulja i punjenje hidrauličnog sistema
"KAMAZ-65115" je jedan od najprodavanijih modela kipera Kaminskog kombinata. Kiper, koji se proizvodi od 1998. godine, postao je nastavak linije kamiona KamAZ-55111 nosivosti od 13 tona, koji su zauzvrat bili logičan nastavak 10-tonskih kamiona KamAZ-5511. Evolucija i kontinuitet su evidentni. Kao i njegovi prethodnici, 65115. KamAZ je troosovinski kiper sa dvije pogonjene stražnje osovine i gumama s dva koraka. Nosivost mu je 15 tona. Ovo je lider u prodaji u segmentu građevinskih kipera. Na istoj bazi izgrađen je i kiper kamion 6x6 KamAZ-65111 s pogonom na sve kotače.
Glavna namjena kamiona KamAZ-65115 ostaje ista kao i njegovih prethodnika. Riječ je o prijevozu svih vrsta rasutih tereta, uglavnom građevinskog materijala: pijeska, lomljenog kamena, šljunka itd. Kada je opremljen platformom za odlaganje s mogućnošću trosmjernog istovara, kiper se široko koristi u agroindustrijskom kompleksu. Konkretno, kao nosač zrna; za transport silaže i sjenaže Ovaj kiper je namijenjen isključivo za transport na kratke udaljenosti - za obavljanje rutinskih svakodnevnih zadataka na gradilištima i na inter-regionalnim letovima. Bilo bi vrlo teško koristiti ovaj model na velikim udaljenostima: ovjes je krut, a u kabini nema mjesta za spavanje.
"KAMAZ-65115" je opremljen potpuno metalnom deponijskom platformom sa nagnutom prednjom stranom. Karoserija ima oblik kutije, kante ili korita i zaštitni vizir koji pouzdano pokriva prostor između platforme i kabine. Izduvni gasovi zagrevaju donji deo karoserije, sprečavajući da se teret zalepi i smrzava za utovarnu platformu. Za upotrebu sa prikolicama, kao deo drumskih vozova, vozilo je opremljeno vučnim uređajima „pin-loop” ili „priključcima”, kao i električnim i pneumatskim utičnicama za priključne sisteme. Kamion se može koristiti samostalno ili sa prikolicom, kao dio kiper vozova. Osim kipera, na šasiju KamAZ-65115 ugrađene su i druge nadgradnje: betonske miješalice, kamioni za smeće, kamioni cisterne, autodizalice, utovarne dizalice, kamioni za otpad / kamioni za metal.
Specifikacije
KAMAZ 65115 u osnovnoj verziji je kiper sa 6X4 rasporedom kotača nosivosti 15 tona. Za upotrebu kao dio drumskih vozova, vozilo je opremljeno vučnim uređajem „pin-loop” ili „priključnom kukom” i električnim i pneumatskim utičnicama za priključne sisteme. Kabina kamiona je trosjed, cabover. Ugradnja vozačkog ležaja nije predviđena. Ovisno o modifikaciji, ugrađuju se potpuno metalne karoserije sa jednosmjernim, dvosmjernim i trosmjernim istovarom tereta zapremine od 8,5 do 11,5 kubnih metara. Sve jedinice su ugrađene na žigosani čelični okvir koji se sastoji od dva lamela promjenjivog poprečnog presjeka. Osnovni model ima sljedeće tehničke parametre:
Glavne dimenzije:
- Dužina – 6690 mm;
- Širina – 2500 mm;
- Visina – 2995 mm;
- Razmak od tla – 290 mm;
Parametri težine i opterećenja:
- Masa praznog vozila je 10050 kg;
- Raspodjela osovinskog opterećenja – prednja osovina 4250 kg, stražnja okretna osovina 5800 kg;
- Maksimalna nosivost – 15000 kg;
- Bruto težina vozila – 22200 kg;
- Raspodjela opterećenja duž osovina pri punoj težini - prednja osovina 6200 kg, stražnja osovina 19000 kg;
- Ukupna težina poluprikolice je 13.000 kg.
Dinamičke karakteristike:
- Maksimalna brzina koju je deklarisao proizvođač je 80 km/h;
- Ugao penjanja – 25%;
- Vanjski ukupni radijus okretanja je 9 m.
Motor
Do 2006. godine većina vozila KamAZ-65115 bila je opremljena dizel motorom vlastite proizvodnje od 240 konjskih snaga, KamAZ-140.11-24O, sa sistemom za turbo punjenje. Ovaj agregat pripada ekološkoj klasi Euro-1. Nadalje, linijom dizel motora za KamAZ-65115 počeli su dominirati 6-cilindarski dizelski motori s turbopunjačem iz Cumminsa - snažniji, produktivniji i istovremeno ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Konkretno, najčešći od njih bio je Cummins 6ISBe 285, s turbo punjenjem i međuhlađenjem zraka za punjenje; sa povećanom ekološkom prihvatljivošću i karakteristikama efikasnosti.
Njegove karakteristike su:
- radna zapremina – 6,7 l
- nazivna snaga - 282 hp.
- maksimalni korisni obrtni moment – 1087 Nm (111 kgf.m)
- pri brzini radilice od 1300 o/min
- Maksimalna neto snaga – 300 KS. (215 kW), pri brzini radilice od 2500 o/min
- Omjer kompresije – 17,3
Ovaj agregat je zajednički razvoj stručnjaka Cummins Inc i KamAZ OJSC. Savršeno se slaže sa 9-brzinskim ručnim mjenjačem ZF-9 S1310. Od klasičnih KamAZ dizel motora vlastite proizvodnje, najčešći na kamionima KamAZ-65115 bila je 8-cilindarska modifikacija KamAZ-740.62-280 s rasporedom cilindra u obliku slova V. Karakteristike ovog pogonskog agregata: zapremina – 11,76 l, nazivna snaga – 280 KS, maksimalni obrtni moment – 1177 Nm. Uparen je sa ručnim menjačem KamAZ sa 10 brzina.
Moderni kiperi ovog modela opremljeni su motorima KamAZ-740.622-280 ili Cummins ISB6.7 300. Obje varijante opremljene su Bosch pumpom za gorivo visokog pritiska i Common Rail elektronskim sistemom ubrizgavanja. Oba ispunjavaju zahtjeve Euro-4 standarda.
Prijenos
Transmisije koje proizvodi KamAZ tradicionalno se odlikuju konstantno visokim kvalitetom, izdržljivošću i otpornošću na habanje. Modernije kutije i napredniji mjenjači iz Zahnrad Fabrik-a su "uvjetno uvezeni": njihova proizvodnja je savladana u Naberezhnye Chelny. Z-F varijante postupno prirodno zamjenjuju zastarjeli domaći prijenos na KamAZ-ima - "naslijeđe sovjetskih vremena".
Kod motora kamiona KamAZ-65115, u pravilu se koristi mehanički 9-brzinski mjenjač modela ZF-9 S1310 s rasponom prijenosnih odnosa od 9,48 do 0,75. Prijenos rotacije s motora na ručni mjenjač vrši se pomoću kvačila s membranom s jednim diskom s hidrauličnim pogonom koji ima pneumatski pojačivač. Konačni omjer prijenosa je 5,94.
Preklopni krug
Suspenzija
Ovjes kamiona ovisi o lisnatim oprugama. Kočioni bubnjevi prečnika 400 mm su postavljeni na svaki točak. Širina kočionih obloga je 140 mm, ukupna površina je 6300 cm2. Pogon kočnice je pneumatski. Da bi se poboljšala efikasnost kočenja, ugrađen je ABS sistem. Zadnja guma kamiona je dupla. Na čeličnim felgama veličine 7,5-20 (190-508) ugrađuju se pneumatske gume 11,00R20 (300 R508).
Električni dijagram
KAMAZ 65115 ima jednožični električni sistem sa nominalnim naponom od 24 V. Ugrađeni potrošači električne energije rade kada je motor ugašen zahvaljujući dvije 12-voltne startne olovne baterije povezane u seriju. Za punjenje baterija i napajanje električnih kola u pokretu ugrađen je generator snage 2000 W i napona 28 V.
Električni dijagram ima za cilj da naznači glavne elemente sistema i izvrši samostalne popravke ako je potrebno. Dijagram boja električne opreme pokazuje redoslijed povezivanja električnih instalacija i svih električnih uređaja vozila.
Glavni elementi sistema:
- uređaj za pokretanje pogonske jedinice;
- rasvjeta kabine;
- pokazivači pravca, farovi, farovi;
- sistem za čišćenje stakla, grijanje i opskrbu energijom;
- mehanizam protiv krađe;
- dashboard;
- audio sistem;
- sigurnosni blok;
- Kontrolni blok.
Ove jedinice će normalno funkcionirati samo ako je električna oprema KamAZ-a u zadovoljavajućem stanju.
Kočioni sistem
Ima kočione bubnjeve sa 2 pločice unutra i pneumatski pogon. Ovo je dovoljno za brzo zaustavljanje teških vozila.
Sistem hlađenja
Zapremina rashladne tečnosti je 25 litara.
Rashladni sistem opreme ima sledeće elemente:
- pumpa za vodu;
- ventilator za hlađenje;
- termostati;
- cijevi;
- hladnjak za hlađenje.
Uređaj za kiper
"KAMAZ-65115" ima standardni izgled za ovu klasu vozila, koju karakteriše čvrst čelični okvir; prostrano tijelo; šasija s dvostrukim kotačima; kabina koja se nalazi iznad motora. Okvir je sastavljen od bočnih elemenata sa metalnim profilom visine 280 mm, ojačanim izdržljivim čeličnim pločama.
Troosovinski kiper ima dvije pogonjene stražnje osovine sa duplim gumama. Glavna osovina je srednja: glavni obrtni moment se prenosi na njen menjač. Ovjes automobila ovisi o lisnatim oprugama. Prilično je krut, ali pouzdan i izdržljiv.
Kabina
Kamion KamAZ-65115 dobio je novu, potpuno modernizovanu restilizovanu kabinu 2010. godine. Ostala je bez mjesta za spavanje, ali je opremljena krovom sa znatno višim plafonom. Branik kabine postao je plastičan; pravougaoni farovi, lukovi točkova i retrovizori postali su veći i moderniji izgled. Sa obe strane kabine su deflektori. Brisači vetrobranskog stakla su tipa sa tri metlice.
Pored standardnih sjedala (vozačevo sjedište sa bočnom podrškom), kabine kamiona KamAZ-65115 opremljene su skupljim i udobnijim Grammer sjedištima, opremljenim širokim rasponom postavki i zračnim ovjesom. Stup upravljača u novoj kabini je također podesiv, iako ne bez značajnog napora.
Kabina se nalazi visoko, ali je lak pristup omogućen udobnim stepenicama i rukohvatima, pogodnim za vozače bilo koje visine. Panoramska ogledala garantuju odličnu vidljivost. Ispod suvozačevog sedišta nalazi se kutija za alat.
Platforma za utovar
Kamioni damperi KamAZ-65115 opremljeni su karoserijama NefAZ u tri verzije:
- “Kanta/lopatica” pravougaonog oblika, sa stražnjim istovarom;
- Telo je ovalno, u obliku slova U (ili „u obliku korita“), sa stražnjim istovarom;
- Pravokutna karoserija sa produžetnim stranicama - za poljoprivredne kipere s mogućnošću istovara ne samo stražnje, već i bočne.
Čelično tijelo, s raznim opcijama za vješanje sa strane, opremljeno je hidrauličnim mehanizmom za podizanje. Za podizanje i spuštanje platforme za deponiju tereta koristi se hidraulički pogon, uključujući priključno vratilo snage (PTO) s pumpom, hidrauličke armature i teleskopske hidraulične cilindre. Hidraulika je izrađena na visokokvalitetnoj elementarnoj bazi, uz korištenje naprednih tehnoloških rješenja. U stražnjem dijelu karoserije nalazi se strana za otvaranje sa mogućnošću zaključavanja pomoću posebnih poluga. Ovo sprečava da se spontano otvori tokom kretanja.
Modifikacije
Trenutno se potencijalnim kupcima nudi dvanaest različitih konfiguracija serijskih kipera KamAZ-65115. Ključne razlike su: smjer prevrtanja karoserije - unazad, ili unazad/bočno na tri strane, motor (Cummins ili vlastita proizvodnja - KamAZ-740.622-280), prisutnost vučnog uređaja i njegov tip, opcije presjeka karoserije , prisutnost blokade među kotačima, međukotača i (ili) međuosovinskog diferencijala koji se može zaključati.
- KAMAZ 65115-62 je kiper zapremnine 10,3 kubnih metara, nosivosti 14,5 tona.Opremljen je pogonskim agregatom KAMAZ 740.62-280 ekološke klase Euro-3 i desetostepenim domaćim ručnim mjenjačem;
- KAMAZ 65115N3 je kiper nosivosti 15 tona.Opremljen je elektranom Cummins 6 ISBe snage 300 KS, devetobrzinskim mjenjačem ZF9 i karoserijom zapremine 10 kubnih metara. Za razliku od ostalih verzija, karoserija je rasterećena sa tri strane.
- KAMAZ65115D3 je kiper nosivosti 14,5 tona.Opremljen je motorom KAMAZ 740.51-260 i karoserijom zapremine 11 kubnih metara. Posebna karakteristika kamiona je mogućnost transporta tečnih maltera.
- KAMAZ 65115 A4 je moderan kiper nosivosti 15 tona, opremljen Cummins ISB 6.7 motorom snage 300 KS. odgovara klasi Euro-4 ekološke sigurnosti. Menjač koristi ručni menjač sa devet brzina ZF9S1310;
- KAMAZ 65115-30 je kiper kamion nosivosti 15 tona sa zapreminom karoserije od 10,5 kubnih metara. Opremljen motorom KAMAZ 820.60-260 snage 260 KS. radi na tečni gas. Dizajn koristi KPP-154, kao i plinske boce zapremine 208 m3;
- KAMAZ 65115 Al 50 - vatrogasno vozilo koje se koristi za gašenje požara i evakuaciju ljudi sa visine do 50 metara;
- KAMAZ 65115 "Selkhoznik" je kiper na koji su ugrađena karoserija zapremine od 9 do 12 kubnih metara. Glavna razlika od ostalih modela je mogućnost bočnog, dvosmjernog i trosmjernog istovara tereta. Opremljen pogonskom jedinicom KAMAZ 740.30-260 koja zadovoljava ekološku klasu Euro-2;
- KAMAZ 65115 KDM-316 je složeno drumsko vozilo dizajnirano za popravku rupa, čišćenje i pranje putnih površina. Opremljen rezervoarom za vodu kapaciteta 820 l., rezervoarom za emulziju kapaciteta 1100 l. i dvodijelni bunker za lomljeni kamen.
U 2010. godini, linija vozila KAMAZ 65115 dobila je restiliziranu kabinu, koja je uključivala podesivi stup upravljača, nove retrovizore, ažurirani branik i pravokutna svjetla.
Prednosti i nedostaci
Glavne prednosti modela:
Masivni branik. Djeluje kao dodatna zaštita u slučaju nezgode, djelujući kao tampon i ublažavajući udarac.
- Mrtve zone su gotovo eliminirane. Veliki ugao gledanja za vozača.
- Vazdušno ogibljenje i sistem za podešavanje sedišta.
- Podešavanje visine stuba upravljača.
- 2 vrste motora.
- Visokokvalitetne gume i formula točkova za vožnju po bilo kom terenu.
Glavni nedostaci:
- Često dolazi do kvara u uljnoj liniji: pojava ulja u motoru ili u uljnim brtvama. Situacija se može ispraviti zamjenom hidrauličnog pojačivača novim.
- Jastuci na kojima se tijelo oslanja slabo su učvršćeni i pucaju kada se teret spusti.
- Motor nije otporan na vremenske faktore.
- Djelomični kvar kočionih mehanizama.
- Stolica izaziva nelagodu tokom dugog putovanja, a mikroklimatski sistem u kancelariji ne radi ravnomjerno. Stoga ovaj model nije pogodan za vožnju na daljinu.
Pregled
Recenzije
(( recenzije Sveukupno )) / 5 Korisnici ( 1 ocjena)
Pouzdanost
Pogodnost i udobnost
Održavanje
KamAZ-65115 je snažan kiper kamion visokih performansi, čija je proizvodnja započela 1976. godine. Teški utovarivač pokazuje odlične rezultate u pogledu nosivosti, upravljivosti i pouzdanosti.
Vozilo se proizvodi u fabrici KAMAZ OJSC u Naberežnim Čelnima u Republici Tatarstan. Sada je model doživio ozbiljnu restilizaciju i počeo je u potpunosti odražavati originalnost Rusije i ozbiljnost pristupa profesionalaca.
Atraktivan izgled moćnog automobila
Sada je KamAZ-65115 neprepoznatljiv! Postao je ne samo kiper, već pravi ponos i vodeći među kamionima. Optika rasvjete je sada svjetlija i ekonomičnija, farovi više nisu dosadni i okrugli, već su dobili ugodan pravokutni oblik.
Branik je postao čvršći, a također je počeo aktivno obavljati funkcije sastavnog elementa pasivnog sigurnosnog sustava: izdržljiva plastika savršeno apsorbira udarce i minimizira ozljede u hitnim situacijama.
Kako bi se uklonili mrtvi uglovi, kabina je opremljena modernim bočnim retrovizorima s različitim uglovima smjera. Lukovi točkova, deflektori, zaobljene linije vetrobranskog stakla i snažni brisači otporni na habanje upotpunjuju izgled ove lepotice.
Udobnost vozača jedan je od prioriteta dizajna
Po prvi put nakon mnogo godina, kamionska kabina je bila izvor ponosa i radosti.
Ergonomska sedišta pokazuju odličnu udobnost i praktičnost: leđa i ruke se ne umaraju, lumbalni sudovi nisu stisnuti, a vazdušno ogibljenje u svakom od dva sedišta garantuje mekoću i glatkoću pri savladavanju teškog terena.
Stup upravljača, kao i sjedala, podesiv je po visini, nagibu i udaljenosti.
Instrument tabla se sastoji od dobro postavljenih senzora i prekidača, displeja sa važnim informacijama. Općenito, kabina je pogodna za duga putovanja.
Visoki zahtjevi za udobnošću u unutrašnjosti automobila nastali su zbog praktičnih razloga, kao i zahtjeva sanitarnih i radnih standarda.
Karakteristike tehničke opreme serije
Moderni predstavnici serije opremljeni su snažnim pogonskim jedinicama visoke efikasnosti i razumne potrošnje goriva. Standardne osnovne verzije 65115 opremljene su izborom motora:
- Cummins 6ISBe 285 sa performansama od 282 konjske snage. Zapremina njegove radne komore je 6,7 litara, šest ventila mu omogućavaju da razvije obrtni moment do maksimalno dozvoljenih 950 Nm.
Ovaj motor je razvio KAMAZ OJSC zajedno sa američkom kompanijom Cummins Inc. Dopunjen ručnim mjenjačem sa devet brzina tipa ZF 9S1310;
- 740.62-280
sa snagom od 280 konjskih snaga. Zapremina motora je 11,76 litara, 8 cilindara mogu ubrzati obrtni moment do 1.177 Nm.
Da bi kontrolisali ovu snagu, dizajneri su ponudili ručni menjač sa 10 brzina.
Nosivost modifikacija je određena u okviru 15 tona.
Ovjes je opremljen snažnim i prohodnim gumama 11.00 R20, koje se ne boje ni ruskih puteva ni potpunih terenskih uslova provincija i udaljenih sela.
Dizajn kotača 6x4 pruža odlično rukovanje i upravljivost na bilo kojoj vrsti tla. Kočnice su bubanj kočnice, opremljene pneumatskim pogonom, te stoga pokazuju odličan odziv i radnu efikasnost.
Pored ovih osnovnih verzija, programeri KamAZ-a nude širok izbor konfiguracija koje imaju mnoge mogućnosti i izglede. dakle, Teretna šasija kipera se koristi kao osnova za montažu raznih karoserija i opreme.
KamAZ-65115 62: tehničke karakteristike
Serija automobila nudi snažne automobile opremljene pogonskim jedinicama kapaciteta 280 konjskih snaga.
Zadnji tip istovara i platforme zapremine 10 kubnih metara omogućavaju efikasan transport rasutih i komadnih građevinskih materijala težine do 15 tona.
Mašina je opremljena hidrauličnim liftom kabine i udobnim sjedištima za vozača i suvozača. Opremljen je rezervoarom za punjenje za 350 litara dizel goriva.
Trošak varira između 2.250.000 rubalja, što je prilično jeftino za tako produktivnu i izdržljivu mašinu.
Opremanje modernih modifikacija snažnim dizel motorima s turbopunjačem omogućava povećanje njihove efikasnosti i dovođenje gotovo u rang s benzinskim jedinicama.
Verzija 65115-017
Ovaj kiper je opremljen snažnim kompresornim motorom od 10,85 litara sa navedenim performansama od 260 konjskih snaga. Za kontrolu je obezbeđen ručni menjač sa 10 brzina.
Kabina je predstavljena bez ležaja, tako da automobil nije namijenjen vozačima kamiona. Savršen za transport građevinskog materijala težine do 15 tona.
Rezervoar za gorivo ima kapacitet od 250 litara.
Pažnja! Karakteristična karakteristika ove tehnike je grijana platforma, kao i kratko međuosovinsko rastojanje, što omogućava da se ova verzija pretvori u voz.
KamAZ-65115 N3
Ova varijacija predstavlja najsnažniju verziju kipera. Trosmjerni istovar pruža puno mogućnosti za pristup gradilištu.
Automobil je opremljen snažnim motorom od 300 konjskih snaga. Za kontrolu ovog dizelskog srca s turbopunjačem koristi se mjenjač sa devet brzina.
Nosivost ove verzije je uobičajenih 15.000 kg. Za ovaj KamAZ morat ćete platiti oko 2.300.000 rubalja.
Kiper će se savršeno uklopiti u vozni park velike logističke ili građevinske kompanije, a zahvaljujući svojoj snazi i produktivnosti brzo će se isplatiti i početi stvarati prihod.
KamAZ-65115-062-62 i 65115-162-62
Nosivost ove varijacije je 14 tona, ali zapremina platforme je oko 19 kubnih metara.
To omogućava da se kiper koristi za potrebe srednjeg i malog biznisa, kao i za transport velikih materijala i predmeta.
Pravokutni stražnji dio utovarne platforme omogućava slaganje ploča, ploča ili armirano-betonskih prstenova.
Oprema je neophodna za potrebe građevinskih firmi, posebno prilikom izgradnje panelnih kuća i objekata. Trenutno je ova modifikacija ukinuta, ali na sekundarnom tržištu možete pronaći automobile po cijeni od 1.850.000 rubalja i ispod.
Tehničke karakteristike KamAZ-65115 d3
Ova mašina nije inferiorna od svoje braće: nosivost - 14.500 kg, zapremina platforme kipera - 10 kubnih metara, motor - Cummins 6ISBe 285 sa kapacitetom od 285 konja.
Pouzdan i efikasan ZF 9 mjenjač se nudi za kontrolu.
Pravougaoni zadnji dio i zaobljene stranice teretne platforme omogućavaju ovom vozilu prevoz ne samo rasutih i kabastih tereta, već i tekućih betonskih rješenja. Ova verzija nema kuku za vuču i stoga ne može biti opremljena dodatnom prikolicom.
U ponudi je i modifikacija sa klasičnom pravougaonom platformom za veliki teret. U varijanti za rasute materijale predviđen je trostrani istovar.
Cijena za ovaj kiper je postavljena na 2.250.000 rubalja, što ga čini veoma popularnim u malim kompanijama.
Neke verzije opreme nisu opremljene kukom za vuču, pa uzmite u obzir ovaj parametar ako planirate opremiti svoj automobil dodatnom prikolicom.
Tehničke karakteristike KamAZ-65115 A4
Model A4 jedna je od najpraktičnijih i najpopularnijih verzija kipera iz serije 65115.
To je zbog prilično širokog spektra motora: linija uključuje motore s performansama od 260 do 300 konjskih snaga s različitim kategorijama ekološke čistoće. Auto pokazuje dobre vozne performanse i visoku upravljivost u svim uslovima.
Platforma vam omogućava transport rasutog i kabastog tereta zapremine ne veće od 11 kubnih metara i težine od 14.500 kg. Posebna tenda omogućava rad s tekućim otopinama ili industrijskim vodama.
Cijena ove opreme varira u rasponu od 2.400.000 rubalja.
Pozitivne karakteristike KamAZ-65115: upotreba tendi za pokrivanje površine karoserije tereta omogućava vam lak transport betonskih rješenja, posebnih smjesa i vode za tehničke potrebe.
Nadstrešnica osigurava čistoću platforme i minimalne troškove rada za čišćenje i istovar opreme.
Odabir pouzdanog poslovnog asistenta
Prilikom odabira kamiona KamAZ koji je pogodan za njegove tehničke karakteristike, vrijedi uzeti u obzir sljedeće parametre:
- snaga i potrošnja goriva;
- zapremina teretne platforme;
- odsustvo ili prisustvo kuke za vuču;
- nosivost.
Kompanija KAMAZ izrađuje opremu za specifične uslove rada i transportne terete. Ovo je važno i mora se uzeti u obzir pri odabiru odgovarajuće modifikacije.
Navedene nijanse u velikoj mjeri odlučuju ne samo o namjeni određene jedinice, već i o relevantnosti i isplativosti njene upotrebe u određenim područjima.
Posebnost je što ovaj model može bez zaustavljanja dopuniti gorivo prilikom prelaska velikih udaljenosti.
A u ovom članku ćete naučiti kako možete samostalno popraviti manji kvar Case kombajna.
Uzmite u obzir obim posla tako da im mogućnosti mašine najbolje odgovaraju. Ovaj pristup će omogućiti:
- smanjiti broj praznih serija;
- eliminirati prijevremeno habanje opreme;
- povećati profitabilnost svakog kilometra putovanja.
OJSC KAMAZ proizvodi pouzdana i moćna vozila koja su idealna za uslove ruskih puteva, klime i mentaliteta. To ih čini najboljima među svim svjetskim teretnim vozilima. Uvjerite se u to gledajući sljedeću video recenziju:
Konstrukcija kabine i platforme Kamaz-65115
Kabina vozila Kamaz-65115 je potpuno metalna, smještena iznad motora, trosjeda ili dvosjeda, ovisno o konfiguraciji. Moguća je ugradnja kabine sa ležajem.
Vozila Kamaz-65115 opremljena su bočnim štitnikom koji se brzo otpušta između prednjih i zadnjih točkova. Neke verzije su opremljene hidrauličnim liftom kabine.
Kabina se grije iz sistema za hlađenje motora. Rashladna tečnost cirkuliše kroz jezgro grijača i zagrijava zrak koji prolazi kroz radijator.
Vazduh pumpaju ventilatori, koji se uključuju dugmetom na prekidaču. Grijanje zraka se uključuje i reguliše pomoću upravljačke ručke ventila grijača. U položaju poluge ZATVORENO, nezagrijani vanjski zrak se upumpava u kabinu kamiona Kamaz-65115.
Smjer strujanja zraka može se podesiti pomoću poluga i deflektora prozora na vratima, koji se nalaze na instrument tabli.
Očistite filterski element hladnjaka grijača po potrebi. Metode čišćenja su slične onima koje se koriste za vraćanje funkcionalnosti prečistača zraka.
Podizanje kabine KamAZ-65115 na prvu poziciju (41 stepen) omogućava pristup motoru tokom njegovog održavanja. Prije podizanja kabine, zakočite vozilo parkirnom kočnicom i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Da biste podigli kabinu, okrenite ručke obe brave kabine (pogledajte sl. 34), otpustite sigurnosnu kuku i podignite kabinu za 41 stepen.
Pritiskajte graničnik sve dok gornji i donji graničnik dizanja ne budu spojeni kukom za zasun (vidi sliku 35).
Fig.34. Uređaj za zaključavanje kabine KamAZ-65115
Fig.35. Stalak za kabinu KAMAZ-65115
Da biste spustili kabinu KamAZ-65115, pritisnite kuku za zasun i pomaknite donji stub graničnika prema sebi, držeći kabinu jednom rukom.
Polako spuštajte kabinu dok sigurnosna kuka ne škljocne na mjesto na desnom uređaju za zaključavanje. Zatvorite ručke desnog i lijevog uređaja za zaključavanje.
Da biste podigli kabinu KamAZ-65115 u drugi položaj (61 stepen), uklonite odbojnik, podignite prednju ploču i podignite kabinu u prvi položaj.
Zatim otkačite i uvrnite klin koji povezuje srednji dio produžetka sa gornjim držačem. Pažljivo, držeći kabinu, podignite je u drugu poziciju.
Ako postoji hidraulički lift, pumpa instalirana na desnom krilu kabine koristi se za podizanje i spuštanje kabine (vidi sl. 36). Položaj ručki za podizanje i spuštanje kabine naznačen je na pločici koja se nalazi na tijelu pumpe.
Fig.36. Mehanizam za podizanje i spuštanje kabine Kamaz-65115
Tokom rada potrebno je osigurati kontrolu nivoa ulja u hidrauličnom sistemu podizanja. Nivo ulja treba da bude između oznaka naznačenih na kućištu pumpe.
Za vozila Kamaz-65115 opremljena hidrauličnim podizačem, izvršite operacije podizanja i spuštanja kabine na sljedeći način:
Prije podizanja kabine u prvi položaj, zakočite vozilo sistemom parkirne kočnice i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Da biste podigli kabinu KamAZ-65115, okrenite ručke obje brave kabine (vidi sliku 34), otpustite sigurnosnu kuku i podignite kabinu za 41 stepen.
Da biste to učinili, postavite ručke na hidrauličnoj pumpi za podizanje kabine, ovisno o njenom modelu, u položaj PODIZANJE KABINE ili STRELICA GORE i, protresajući ručku pumpe nožem za montažu, podignite kabinu. Da biste spriječili slučajno spuštanje kabine, osigurajte granične stupove sigurnosnom iglom (vidi sliku 35).
Da biste spustili kabinu KamAZ-65115, uklonite sigurnosnu iglu, postavite ručke na pumpi, ovisno o njenom modelu, u položaj KABINA DOLJE ili STRELICA DOLJE i, protresajući ručku pumpe nožem za montažu, spustite kabinu. Zatvorite ručke desnog i lijevog uređaja za zaključavanje.
Da biste podigli kabinu u drugi položaj (61 stepen), uklonite odbojnik, podignite prednju oblogu i podignite kabinu u prvi položaj. Otkvačite i uklonite klin iz držača (pogledajte sl. 35). Upotrijebite hidraulički lift da podignete kabinu u drugi položaj.
Podešavanje mehanizma za balansiranje kabine KamAZ-65115
Podesite kut zakretanja torzijske šipke ako je sila potrebna za podizanje ili spuštanje kabine KamAZ-65115 prevelika.
Prilikom podešavanja ugla uvijanja torzionih šipki (vidi sliku 37), podignite kabinu u drugi položaj (61 stepen), oslobađajući na taj način torzione šipke od opterećenja.
Za vozila Kamaz-65115 opremljena hidrauličnim podizačem kabine, odvojite šipku cilindra dizanja od držača na podnoj gredi kabine i, dok ljuljate ručku pumpe, sa ručkama u položaju DONJA KABINA ili STRELICA NA DOLJE, u zavisnosti od modela pumpe , uvucite šipku u cilindar.
Fig.37. Podešavanje ugla torzije kabine KamAZ-65115
Da biste povećali kut uvijanja torzionih šipki, pomaknite osi nosača poluge torzijske šipke od gornjih rupa do donjih.
Ako to nije dovoljno, tada se kut uvijanja može povećati preuređivanjem krakova torzione šipke ovim redoslijedom:
Otpustite matice zateznih vijaka;
Pomaknite poluge naprijed, prema podizanju kabine, za isti broj proreza;
Zategnite matice zateznih vijaka.
Vrata kabine KamAZ-65115 zaključavaju se izvana ključem, a iznutra okretanjem ručke prema dolje. U tom slučaju, ručka se automatski vraća u prvobitni položaj.
Vrata koja su zaključana izvana mogu se otvoriti iznutra okretanjem ručke prema gore. Vrata zaključana iznutra ne mogu se otvoriti ključem izvana.
Da biste otvorili vrata izvana, pritisnite dugme na spoljnoj ručki. Za otvaranje vrata iznutra, okrenite unutrašnju ručku prema gore.
Podizači prozora na vratima su na kablovskom pogonu, sa zupčanikom i kočionim mehanizmom koji omogućava fiksiranje stakla u bilo kojem položaju.
Vjetrobranska stakla kabine KamAZ-65115 peru se pomoću električnog perača i brisača vjetrobrana.
Da biste aktivirali pumpu za pranje vjetrobranskog stakla, pritisnite prekidač za pranje vjetrobrana i držite ga ne više od 10 sekundi.
U tom slučaju, tekućina iz rezervoara se dovodi do mlaznica, kroz koje se raspršuje na vjetrobranska stakla. Kada se otpusti, ključ se vraća u prvobitni položaj. Da biste uključili brisač, pritisnite prekidač za brisače u tri položaja.
U prvom položaju prekidača, brisač osigurava 27-40 dvostrukih poteza poluga s četkama u minuti, u drugom položaju - najmanje 45 dvostrukih poteza u minuti.
Fig.38. Uređaj za čišćenje i pranje vjetrobranskih stakala kabine KamAZ-65115
Mehanizmi platforme za vozila Kamaz-65115
Platforma kipera Kamaz-65115 je potpuno metalna, zavarena sa zaštitnim vizirom, grijana izduvnim plinovima kako bi se spriječilo smrzavanje tereta.
Fig.39. Platforma kipera Kamaz-65115
Zapremina platforme vozila Kamaz-65115 je 8,5 m3 (vidi slike), ugao prevrtanja je -60°. Jednostruki, trostepeni teleskopski hidraulični cilindar.
Pumpa za ulje zupčastog tipa sa protokom od 56 l/min pri brzini osovine pumpe od 1900...2000 o/min. Pogon pumpe je od motora preko mjenjača i priključnog vratila. Prijenosni omjer pogona motor-pumpa je 1,26.
Ventil za ograničenje podizanja ograničava podizanje platforme kada platforma dostigne svoj maksimalni ugao podizanja.
Elektropneumatski ventili obezbeđuju dovod vazduha iz pneumatskog sistema vozila Kamaz-65115 do pneumatskih komora instaliranih na kutiji za izvod snage.
Rezervoar za ulje je štancan, zavaren, ima grlo za punjenje sa filterskom mrežicom, pokazivač nivoa ulja i odzračnik. Na odvodnoj liniji u rezervoaru je postavljena sita.
Princip rada platforme kipera Kamaz-65115
Redoslijed operacija pri podizanju i spuštanju platforme kipera Kamaz-65115 (vidi sliku 40):
Da biste uključili izvod snage, odspojite kvačilo Kamaz-65115 i pritisnite i okrenite ručicu prekidača za izvod snage - upalit će se svjetlo upozorenja ugrađeno u njegovu ručku).
Struja teče kroz termometalni osigurač do namotaja elektromagneta pneumatskog ventila br. 3, čije jezgro, krećući se, otvara ventil. Zrak iz prijemnika ulazi u šupljinu pneumatske komore kutije za izvod snage.
Kada se uključi kvačilo KamAZ-65115, pumpa za ulje će početi raditi. Ulje iz rezervoara, kroz usisne i ispusne šupljine pumpe, teče kroz cjevovod u kontrolni ventil, a zatim se ispušta u rezervoar. Takva cirkulacija ulja pomaže da se zagreje zimi, što poboljšava uslove rada hidrauličkog sistema mehanizma za prevrtanje;
Za podizanje platforme, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u položaj “II”. U ovom slučaju struja prolazi kroz namotaje elektropneumatskih ventila br. 1 i br. 2, čija jezgra, krećući se, otvaraju ventile.
Vazduh iz prijemnika se dovodi u pneumatske komore regulacionog ventila. Ulje iz regulacionog ventila teče kroz cjevovode u hidraulički cilindar. Pod uticajem pritiska ulja, veze hidrauličnog cilindra se uzastopno produžuju, podižući platformu.
Kako se platforma KamAZ-65115 diže, hidraulični cilindar se naginje; Kada se dostigne maksimalni ugao podizanja, telo hidrauličnog cilindra pritiska vijak za podešavanje ventila za ograničavanje podizanja platforme, a ulje se kroz ventil ispušta u rezervoar. Podizanje platforme se zaustavlja;
Za zaustavljanje platforme u srednjem položaju prilikom podizanja ili spuštanja, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u neutralni položaj.
U tom slučaju se električni pneumatski ventili br. 1 i br. 2 isključuju, a zrak izlazi iz radnih šupljina pneumatskih komora u atmosferu. Linija hidrauličkog cilindra je zatvorena, a šupljina kontrolnog ventila komunicira sa odvodnom linijom, a ulje iz pumpe se ispušta kroz kontrolni ventil u rezervoar;
Da biste spustili platformu KamAZ-65115, pomaknite prekidač za podizanje i spuštanje platforme u položaj "I". Struja teče do namotaja elektropneumatskog ventila br. 1, čije jezgro, krećući se, otvara ventil. Vazduh iz prijemnika ulazi u pneumatsku komoru “a” regulacionog ventila. Preko regulacionog ventila ulje se odvodi iz hidrauličnog cilindra u rezervoar.
Nakon što je platforma spuštena, potrebno je sklopku za izvod snage postaviti u položaj OFF (nakon isključivanja kvačila). U tom slučaju pumpa za ulje prestaje raditi.
Fig.40. Šematski dijagram mehanizma za podizanje platforme kamiona Kamaz-65115
Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kamiona Kamaz-65115
Provjerite stanje i ispravno podešavanje ventila za ograničavanje podizanja platforme KamAZ-65115 (vidi sliku 41).
Ventil mora biti čvrsto pričvršćen na nosač poprečnog nosača potkonstrukcije. Vijak za podešavanje mora biti zaključan sigurnosnom maticom. Ne dozvolite da se vreteno ventila savija ili da ulje curi ispod zaptivke vretena ili kroz navojne spojeve cevovoda.
Kada je ugao podizanja platforme pravilno podešen, klinovi za zaključavanje (Sl. 42) platforme treba da slobodno ulaze u otvore na konzolama podokvira. Nemojte dozvoliti da kamion sa kiperom Kamaz-65115 radi sa nepravilnim podešavanjem ugla podizanja platforme.
Da biste podesili ugao podizanja platforme kipera Kamaz-65115, učinite sljedeće:
Odvrnite sigurnosnu maticu (vidi sliku 41) zavrtnja za podešavanje;
Zavrnite vijak za podešavanje u šipku do kraja;
Podignite platformu KamAZ-65115 u položaj u kojem se klinovi za zaključavanje platforme slobodno uklapaju u otvore nosača podokvira i zaključajte platformu u tom položaju pomoću klinova za zaključavanje;
Odvrnite vijak za podešavanje sa vretena ventila dok ne dodirne tijelo hidrauličnog cilindra i zaključajte ga sigurnosnom maticom;
Otključajte platformu KamAZ-65115, spustite je i ponovo podignite;
Pobrinite se da se podizanje zaustavi kada se osovina klinova za zaključavanje (pogledajte sl. Postavljanje sigurnosnih sajli) poklopi sa osovinama rupa u konzolama podokvira. Otklon sigurnosnog kabla treba da bude 35...50 mm. Ako je otklon drugačiji, podesite dužinu kabla otpuštanjem stezaljki kabla.
Fig.41. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera Kamaz-65115 / sl. 42. Ugradnja sigurnosnih užadi
Provjera nivoa ulja i postupka za punjenje hidrauličkog sistema KamAZ-65115
Proverite nivo ulja u rezervoaru sa spuštenom platformom pomoću indikatora postavljenog u poklopac rezervoara. Nivo treba da se nalazi između oznaka H i B na indikatoru.
Za punjenje hidrauličkog sistema KamAZ-65115 gorivom:
Odvrnite poklopac rezervoara za ulje, uklonite, operite i ponovo postavite filtar;
Napunite ulje do oznake B na indikatoru nivoa ulja;
Podignite i spustite platformu 3...4 puta pri prosečnoj brzini motora (1100...1300 o/min) da biste pumpali sistem i uklonili vazduh iz njega;
Provjerite nivo ulja i po potrebi dolijte do oznake B.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
KamAZ 65115 je velika porodica moćnih kamiona visokih performansi, čija istorija datira još od 1976. godine. Modeli u seriji pokazuju visok nivo pouzdanosti, nosivosti i sposobnosti za vožnju po zemlji. Proizvodnja vozila je uspostavljena u pogonima KAMAZ OJSC u Tatarstanu.
Najnovija generacija automobila doživjela je globalni restajling, što je dodalo njegovu vizualnu privlačnost i funkcionalno mu omogućilo da se ravnopravno takmiči sa svojim evropskim kolegama. KamAZ 65115 se rijetko koristi za duga putovanja, jer sve modifikacije nemaju mjesto za spavanje. Istovremeno, u stalnom monotonom radu premještanja velikih tereta na lošim cestama ili off-road, ovaj model praktički nema premca.
Istorija kamiona KamAZ 65115 počela je davno. Prethodnik modela bio je prvi kiper marke KamAZ 5511, koji je premijerno predstavljen 1976. godine. Ubrzo je vozilo prošlo temeljnu modernizaciju i dobilo je povećanu nosivost. Međutim, pokazalo se da je dalje poboljšanje operativnih parametara nemoguće. Stručnjaci tvornice automobila Kama dobili su zadatak da razviju napredni kiper s visokim potencijalom modernizacije i nosivosti do 15.000 kg.
Nakon nekoliko testova, model je premijerno predstavljen. Serijska proizvodnja prvih KamAZ 65115 vozila (6 puta 4 točka) počela je 1998. godine. Automobil je brzo stekao popularnost među potencijalnim kupcima. Legendarni slogan „Tenkovi se ne boje prljavštine“ u potpunosti se odnosi na ovo vozilo. Model je dobio klasičan raspored i gotovo neuništivu suspenziju. Vrlo brzo, KamAZ 65115 postao je jedan od najprodavanijih proizvoda marke. Uskoro je na bazi automobila proizveden kamion KamAZ 65111 s pogonom na sve kotače.
Model je više puta modernizovan. Do 2006. godine automobil je bio opremljen dizel motorom od 240 konjskih snaga vlastite proizvodnje (verzija KAMAZ-140.11-240) s turbo punjenjem. Jedinica je zadovoljila Euro-1 klasu. Sliku je upotpunio 10-brzinski mjenjač sa kvačilom. Kasnije se u liniji elektrana pojavio 6-cilindarski dizelski motor Cummins 6ISBe 285 s poboljšanim karakteristikama ekološke prihvatljivosti i efikasnosti.
2010. godine, model je prošao kroz veliki restyling. Kamion ima potpuno modernizovanu kabinu sa novim retrovizorima, kompjuterom i podesivim stubom upravljača. Nakon ažuriranja, KamAZ 65115 postao je moderniji i atraktivniji. Umjesto klasičnih okruglih farova, ispred su se pojavili stilski pravougaoni farovi. Branik je postao masivniji i brutalniji. Zahvaljujući tome, povećana je i sigurnost, jer ovaj element djeluje kao tampon u sudarima, ublažavajući udarac. Izdržljiva plastika u ovom slučaju dobro je apsorbirala udarce. Izgled automobila upotpunjen je snažnim lukovima kotača, zaobljenim linijama vjetrobranskog stakla, deflektorima i brisačima otpornim na habanje. Sada se KamAZ 65115 ne može nazvati "reliktom sovjetske ere".
Vidljivost je također poboljšana. Moderni bočni retrovizori sa različitim uglovima su minimizirali broj mrtvih uglova. U pogledu udobnosti, zbog zračnog ovjesa i višestrukih postavki sjedišta, model bi lako mogao konkurirati stranim konkurentima.
Video recenzija
Trenutno KamAZ 65115 ostaje lider u segmentu građevinskih kamiona. Vozilo od 15 tona, koje može samostalno da se istovari, dostupno je u nekoliko modifikacija, koje se razlikuju po nosivosti, zapremini rezervoara za gorivo, vrsti menjača i motora:
- 65115-015: nosivost – 12000 kg, snaga motora – 240 KS, mjenjač – domaći 152;
- 65115-023: nosivost – 15000 kg, snaga motora – 300 ks, mjenjač – strani ZF9;
- 65115-030: nosivost – 13800 kg, snaga motora – 260 KS, mjenjač – strani ZF9;
- 65115-1031-62: nosivost – 14750 kg, snaga motora – 280 ks, mjenjač – strani ZF9.
KamAZ 65115 našao je primenu u raznim oblastima. Među njima:
- prijevoz krmnih smjesa;
- transport raznih vrsta tereta (rasutih, rasutih i drugih);
- upotreba u građevinskoj industriji za isporuku građevinskih mješavina i materijala;
- transport minerala do preradnih punktova;
- koristi se u sektoru stambeno-komunalnih usluga za transport i uklanjanje smeća i snijega.
Specifikacije
Dimenzije vozila (osnovna verzija):
- dužina – 6690 mm;
- visina – 2995 mm;
- širina – 2500 mm;
- razmak od tla - 290 mm;
- vanjski ukupni radijus okretanja – 9000 mm.
Model ima raspored točkova 6 puta 4.
Parametri težine (osnovna verzija):
- težina praznog vozila – 10500 kg;
- nosivost – 15000 kg;
- ukupna težina – 25200 kg;
- opterećenje prednje osovine pri punoj težini – 6200 kg;
- opterećenje zadnje osovine pri punoj težini – 19.000 kg;
- Ukupna težina vučene prikolice je 13.000 kg.
Maksimalni volumen utovarne platforme je 8,5 ili 11 kubnih metara (smjer istovara je unatrag). Ugao elevacije platforme je 60 stepeni.
Maksimalna brzina KamAZ-a 65115 je 80 km/h. Prosječna potrošnja goriva je oko 210 g po KS (26-31 litara na 100 km). Rezervoar za gorivo automobila drži do 350 litara goriva. Maksimalni ugao penjanja koji treba savladati je 25%.
Motor
Najnovije verzije KamAZ 65115 opremljene su snažnim elektranama visoke efikasnosti i efikasnosti. Za osnovne modifikacije dostupni su sljedeći motori:
- Dizel motor sa 6 ventila Cummins 6ISBe 285. Karakteristike motora: zapremina – 6,7 litara, nazivna snaga – 282 KS, maksimalni obrtni moment – 950 Nm. Ova jedinica je zajednički razvoj stručnjaka Cummins Inc i OJSC KamAZ i odlikuje se povećanom pouzdanošću i ekološkom prihvatljivošću. Obično je uparen sa ZF 9S1310 9-brzinskim ručnim mjenjačem.
- KamAZ 740 familija dizel motora različite snage. Najčešći ovdje je 8-cilindarski model 740.62-280 s rasporedom cilindra u obliku slova V. Karakteristike agregata: radna zapremina – 11,76 l, nazivna snaga – 280 ks, maksimalni obrtni moment – 1177 Nm. Uparen je sa 10-brzinskim ručnim mjenjačem.
Fotografija
Uređaj
KamAZ 65115 dobio je standardni izgled za svoju klasu sa sljedećim glavnim elementima:
- jak čelični okvir;
- ojačani metalni branici;
- prostrano tijelo;
- šasija s dvostrukim kotačima;
- motor ispod kabine.
Model je imao tri ose. Dvojica od njih su vodili sa dvostrukom gumom. Srednja osovina se smatrala glavnom, jer se glavni obrtni moment prenosio na njen mjenjač. Glavne jedinice su montirane na noseći okvir od metala zavarivanjem i lijevanjem. Ispred motora je bila kabina, a zbog dobre zvučne izolacije i promišljenog dizajna nije bilo potrebe da dižete glas unutra. Pristup elektrani bio je preko naginjanja kabine.
U najnovijim verzijama kamiona korišteni su bočni nosači sa visinom profila od 280 mm. Za model KamAZ 65115, okvir je ojačan snažnom čeličnom pločom sa vanjskog područja lamela. Baza, koja je produžena u odnosu na modifikaciju KamAZ 5511, osigurala je ravnomjerniju raspodjelu težine po tijelu. Gume veličine 11.00 R20 omogućile su udobno kretanje po putevima sa lošim prometom. Istovremeno, isključeno je „ispiranje“ mostova.
Osnovna verzija automobila bila je opremljena metalnim tijelom s hidrauličnim mehanizmom za podizanje. U stražnjem dijelu nalazio se bočni otvor sa mogućnošću zaključavanja pomoću posebnih poluga. To je spriječilo spontano otvaranje tokom kretanja.
Ovjes automobila ovisi o lisnatim oprugama. Mnogima se čini malo teškim, ali u pogledu kvalitete i pouzdanosti, jedinica nadmašuje većinu svojih analoga. Osim toga, pneumatski elementi korišteni u dizajnu vozačevog sjedišta minimiziraju vibracije.
Glavni elementi kočionog sistema su kočni bubnjevi širine 140 mm i prečnika 400 mm. Zahvaljujući pneumatskom pogonu postiže se brzo zaustavljanje transporta.
Transmisije koje proizvodi KamAZ uvijek su bile visokog kvaliteta. Modernizacija mjenjača samo je poboljšala njihova svojstva. Trenutno automobil koristi 9-brzinski mjenjač vlastite proizvodnje. Od ranih 2000-ih, kamion je opremljen i 16-brzinskim mjenjačem njemačkog brenda Zahnrad Fabrik i 9-brzinskim mjenjačem koji zajednički proizvode ZF i KamAZ. Štaviše, strane opcije postepeno zamjenjuju domaći prijenos.
Kabina KamAZ 65115 smatra se jednom od najboljih u liniji. Ovom automobilu nije potreban plafon od 2 metra ili ravan pod. Ovdje je u potpunosti implementiran princip velike funkcionalnosti i pristupačnosti, koji se dobro pokazao među domaćim potrošačima. Katoforetski prajmer pruža pouzdanu zaštitu od korozije. Kabine sa ležajem nisu uključene u liniju modifikacija KamAZ 65115. Po ovom parametru model gubi od kineskih i evropskih konkurenata. Najznačajnija karakteristika najnovijih verzija kamiona je plastična instrument tabla, koja zadržava istu instrument tablu. U kabini se pojavio i mali displej. Ali ne vole svi nisko postavljeni plastični branik i stepenice, budući da se stari čelični branik čini mnogo pouzdanijim. Prednja svjetla također izazivaju određene kritike.
KamAZ 65115 opremljen je sjedištima različitih proizvođača. Najuspješnija i najskuplja opcija su Grammer sjedala, koje koriste europski brendovi. Pored velike liste postavki, opremljeni su zračnim ovjesom, što vožnju čini ugodnijom. Stup upravljača se može pomicati, ali se proces odvija uz veliki napor.
Prednosti automobila KamAZ 65115:
- dostupnost tehničkog pregleda, servisa i popravki zahvaljujući velikom broju servisnih centara širom zemlje;
- optimalna kombinacija kvaliteta i cijene;
- veliki izbor raznih modifikacija;
- razumni troškovi vlasništva i rada;
- dobra informaciona podrška;
- veliki izbor pristupačnih i kvalitetnih rezervnih delova.
Cijena
Cijena novog KamAZ-a 65115:
- verzija sa motorom od 300 konjskih snaga i menjačem ZF9 - od 3,380 miliona rubalja;
- verzija sa motorom od 300 konjskih snaga i menjačem 154 – od 3,23 miliona rubalja;
- verzija sa motorom od 280 konjskih snaga i 154 mjenjača - od 3,27 miliona rubalja.
Cijena modifikacija s posebnim dodacima može značajno varirati. Tako će tanker na bazi KamAZ 65115 koštati 3,95-4,05 miliona rubalja.
Cenovnici polovnih modela: 2007-2008 - 600.000-970.000 rubalja, 2011-2012 - 1,5-1,7 miliona rubalja, 2014-2015 - 2,2-2,6 miliona rubalja.
Analogi
Analogi vozila KamAZ 65115 uključuju sljedeće kamione:
- MAZ 6312;
- KRAZ 65055;
- KAMAZ-55111.
Auto platforma- kiper je potpuno metalni, zavaren sa zaštitnim vizirom, grijan izduvnim plinovima kako bi se spriječilo smrzavanje tereta.
Volumen platforme Automobil KamAZ 65115- 8,5 m3 (vidi slike), ugao nagiba -60°.
Hidraulični cilindar-teleskopski jednosmjerni trostepeni.
Uljna pumpa zupčasti tip sa protokom od 56 l/min pri brzini vratila pumpe od 1900...2000 o/min. Pogon pumpe je od motora preko mjenjača i priključnog vratila. Prijenosni omjer pogona motor-pumpa je 1,26.
Granični ventil podizanja ograničava podizanje platforme kada platforma dostigne svoj maksimalni ugao podizanja.
Elektropneumatski ventili obezbeđuju dovod vazduha iz pneumatskog sistema vozila u pneumatske komore instalirane na kutiji za izvod snage.
Rezervoar za ulje- žigosan, zavaren, ima grlo za punjenje sa filter mrežicom, pokazivač nivoa ulja i odzračnik. Na odvodnoj liniji u rezervoaru je postavljena sita.
Kako platforma radi
Redoslijed operacija pri podizanju i spuštanju platforme kipera ( vidi sl. Šematski dijagram mehanizma za podizanje platforme kipera ):
- Da biste uključili izvod snage, odspojite kvačilo i pritisnite i okrenite ručicu prekidača za izvod snage - upalit će se svjetlo upozorenja ugrađeno u ručku). Struja teče kroz termometalni osigurač do namotaja elektromagneta pneumatskog ventila br. 3, čije jezgro, krećući se, otvara ventil. Zrak iz prijemnika ulazi u šupljinu pneumatske komore kutije za izvod snage. Kada je kvačilo uključeno, pumpa za ulje će početi da radi. Ulje iz rezervoara, kroz usisne i ispusne šupljine pumpe, teče kroz cjevovod u kontrolni ventil, a zatim se ispušta u rezervoar. Takva cirkulacija ulja pomaže da se zagreje zimi, što poboljšava uslove rada hidrauličkog sistema mehanizma za prevrtanje;
- Za podizanje platforme pomaknite prekidač za podizanje i spuštanje platforme u položaj „II“. U ovom slučaju struja prolazi kroz namotaje elektropneumatskih ventila br. 1 i br. 2, čija jezgra, krećući se, otvaraju ventile. Vazduh iz prijemnika se dovodi u pneumatske komore regulacionog ventila. Ulje iz regulacionog ventila teče kroz cjevovode u hidraulički cilindar. Pod uticajem pritiska ulja, veze hidrauličnog cilindra se uzastopno produžuju, podižući platformu.
Kako se platforma diže, hidraulični cilindar se naginje; Kada se dostigne maksimalni ugao podizanja, telo hidrauličnog cilindra pritiska vijak za podešavanje ventila za ograničavanje podizanja platforme, a ulje se kroz ventil ispušta u rezervoar. Podizanje platforme se zaustavlja;
- Za zaustavljanje platforme u srednjem položaju prilikom podizanja ili spuštanja, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u neutralni položaj. U ovom slučaju, elektropneumatski ventili br. 1 i br. 2 se isključuju, zrak izlazi iz radnih šupljina pneumatskih komora u atmosferu. Linija hidrauličkog cilindra je zatvorena, a šupljina kontrolnog ventila komunicira sa odvodnom linijom, a ulje iz pumpe se ispušta kroz kontrolni ventil u rezervoar;
- Za spuštanje platforme, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u položaj “I”. Struja teče do namotaja elektropneumatskog ventila br. 1, čije jezgro, krećući se, otvara ventil. Vazduh iz prijemnika ulazi u pneumatsku komoru “a” regulacionog ventila. Preko regulacionog ventila ulje se odvodi iz hidrauličnog cilindra u rezervoar.
Nakon što je platforma spuštena, potrebno je sklopku za izvod snage postaviti u položaj OFF (nakon isključivanja kvačila). U tom slučaju pumpa za ulje prestaje raditi.
Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera
Provjerite stanje i ispravno podešavanje graničnog ventila podizanja platforme ( vidi sl. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera ). Ventil mora biti čvrsto pričvršćen na nosač poprečnog nosača potkonstrukcije. Vijak za podešavanje mora biti zaključan sigurnosnom maticom. Ne dozvolite da se vreteno ventila savija ili da ulje curi ispod zaptivke vretena ili kroz navojne spojeve cevovoda. Kada je ugao podizanja platforme pravilno podešen, igle za zaključavanje (Sl. Instalacija sigurnosnih kablova) platforme treba da slobodno ulaze u otvore na konzolama podokvira. Nemojte upravljati vozilom ako ugao podizanja platforme nije pravilno podešen.
Za podešavanje ugla elevacije platforme kiper kamion:
- odvrnite sigurnosnu maticu ( vidi sl. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera ) vijak za podešavanje;
- zavrnite vijak za podešavanje u šipku dok se ne zaustavi;
- podignite platformu do položaja u kojem klinovi za zaključavanje platforme slobodno ulaze u otvore na nosačima podokvira i zaključajte platformu u tom položaju pomoću klinova za zaključavanje;
- odvrnite vijak za podešavanje sa vretena ventila dok ne dodirne tijelo hidrauličnog cilindra i zaključajte ga sigurnosnom maticom;
- otključajte platformu, spustite je i ponovo podignite;
- pobrinite se da se podizanje zaustavi kada se osovina klinova za zaključavanje poklopi ( vidi sl. Ugradnja sigurnosnih užadi ) sa osovinama rupa u konzolama podokvira. Otklon sigurnosnog kabla treba da bude 35...50 mm. Ako je otklon drugačiji, podesite dužinu kabla otpuštanjem stezaljki kabla.
Provjera nivoa ulja i punjenje hidrauličnog sistema
Proverite nivo ulja u rezervoaru sa spuštenom platformom pomoću indikatora postavljenog u poklopac rezervoara. Nivo treba da se nalazi između oznaka H i B na indikatoru.
Za punjenje hidrauličnog sistema gorivom:
- Odvrnite poklopac rezervoara za ulje, uklonite, operite i ponovo postavite filtar;
- Napunite ulje do oznake B na indikatoru nivoa ulja;
- podići i spustiti platformu 3...4 puta pri prosječnoj brzini motora (1100...1300 o/min) da bi pumpao sistem i uklonio zrak iz njega;
- Provjerite nivo ulja i po potrebi dolijte do oznake B.
