Kako aktivno krstarenje funkcionira kada. Kako tempomat radi na ručnom mjenjaču? Šta drugo može da uradi?
Mnogi entuzijasti početnici postavljaju pitanje: "Šta je tempomat u automobilu?" Moglo bi se reći da je ovo sastavna karakteristika modernog automobila. Bez toga, duga putovanja bi postala potpuni stres za vozača, a oni koji imaju „hroničnu nekontrolisanu potrebu za brzinom“ potrošili bi sav svoj novac na kazne za prekoračenje brzine.
Malo istorije
Početkom dvadesetog veka samo Nemačka se mogla pohvaliti najboljim putevima na svetu. Druge zemlje nisu imale izbora nego da uzmu njemačka pravila izgradnje puteva kao osnovu. U Sjedinjenim Državama razvoj putne mreže dobio je status državne doktrine. Do 60-ih godina sustigli su Nemačku po kvalitetu puteva. Akcenat je stavljen ne samo na razgranatu strukturu sa kafeterijama, benzinskim pumpama i motelima, već i na najveću dužinu puteva. Autoputevi sa više traka, koji nemaju jednostepene raskrsnice sa željeznicom i drugim putevima, pokrivali su ogromne teritorije. Vozači su putovali nekoliko hiljada kilometara sedmično autoputevima, putujući uzduž i poprijeko po zemlji. Nije iznenađujuće što se tempomat pojavio u SAD-u. U našoj zemlji ovom uređaju se ne pridaje veliki značaj. Iako su eksperimenti s tempomatom provedeni još u SSSR-u. Prvi model opremljen ovim uređajem bila je Volga (GAZ-21).
Šta je tempomat u automobilu?
Većina referentnih knjiga klasifikuje ovaj uređaj kao poseban uređaj koji vam omogućava da konstantno održavate određenu brzinu mašine. Istovremeno, može se povećati ili smanjiti, sa ili bez učešća vozača. Stvar je u tome što je prilikom vožnje na velike udaljenosti vrlo teško stalno držati nogu na papučici gasa. Tempomat olakšava ovaj zadatak. Kako to tačno radi, saznaćete u nastavku.
Dugmad za tempomat
Nalaze se na Obično ih ima samo četiri:
ON - uključivanje;
OFF - isključivanje;
SET - podešavanje brzine kretanja;
RESUME - povratak na brzinu podešenu zadnji put.
Sada znate kako uključiti tempomat. Hajde da razgovaramo o prednostima koje obećava ovaj uređaj. Sve se svode na tri prednosti: uštedu, udobnost i sigurnost.
Saving
Održavanjem ujednačene brzine, uštede se mogu kretati od 5 do 15% goriva. Na primjer, kada vozite bez tempomata na dionici puta dužine 200-210 km pri brzini u rasponu od 85-130 km/h, približna potrošnja na 100 km iznosit će 11 litara. Uz uključen tempomat i stabilnu brzinu od 110 km/h, možete uštedjeti 2 litre i postići 9. Kao bonus, možete primijetiti smanjeno opterećenje mjenjača i motora. Posljedično, njihov vijek trajanja će se produžiti.
Udobnost
Ova prednost nam otkriva kako funkcioniše tempomat. Tokom vožnje, vozač ne mora da pritiska da bi održao konstantnu brzinu. Tempomat će to učiniti umjesto njega. Koristeći gore navedeno, vozač može podesiti fiksnu brzinu i ne pritiskati papučicu gasa. U tom slučaju gorivo će se isporučivati samostalno iu dozi potrebnoj za održavanje trenutne brzine. Ako se prekorači potrebna brzina, na primjer pri nizbrdici, automobil će automatski usporiti, a prilikom vožnje na usponu može ubrzati. To se događa zbog kontrole rada ABS-a, dovoda goriva i brzine motora. Danas je to prilično tehnološki proces, koji je reguliran mehaničkim aktuatorima i elektronikom.
Dakle, šta je tempomat u automobilu? Ovo je, prije svega, udobnost. Uostalom, vozač ne mora da prati održavanje određene brzine, što znači da se može opustiti, što je posebno važno tokom sati zamorne vožnje. I nije samo noga ta koja se odmara. Zahvaljujući tempomatu moguće je ne prekoračiti brzinu zbog nepažnje, što je ujedno i udobnost. Zbog straha od prebrze vožnje, vozač je primoran da stalno “prati” podatke brzinomjera. To čini vaše oči umornim i mozak umornim. Ako se situacija na putu promijeni, uvijek je moguće isključiti “krstarenje” pritiskom na papučicu kočnice ili gas (ovisno o situaciji). Možete se vratiti na ovu opciju jednostavnim pritiskom na dugme. Kada se kontakt isključi, prethodno podešena brzina se poništava.
Sigurnost
Čak i oni vozači koji ne znaju šta je tempomat u automobilu stavljaju ga iznad svega. Ovaj uređaj će vam pomoći da ga obezbijedite. Hiljade karakteristika autoputa sadrže specifične informacije o saobraćaju. Vozač znatno bolje uočava znakove, znakove i oznake, potpuno koncentrisan na put. Naravno, način održavanja fiksne brzine je prihvatljiv za urbane uslove, ali s druge strane, za njih je od male koristi. Ali tako korisna funkcija kao što je ograničenje brzine prikladna je za sve ceste. Omogućava vam da postavite određenu granicu (na primjer, 70 km/h), nakon što će automobil naglo kočiti. Odnosno, brzina će varirati u rasponu od 0 do 70 km/h, i ne više.
Ova opcija je vrlo relevantna u gradovima gdje postoji ograničenje brzine (60 km/h). Službenici saobraćajne policije to u potpunosti iskorištavaju, jer se velike brzine u modernim automobilima postižu tiho i brzo, a ravni, široke dionice budi želju za ubrzanjem. Ovdje je potreban režim ograničenja brzine. Ako želite da usporite, molim, ali nećete moći da ubrzate iznad utvrđenog ograničenja.
Nadamo se da razumijete sve prednosti tempomata. Zato razmislite o kupovini. Štoviše, instalacija tempomata je prilično jednostavna i može se obaviti u bilo kojem autoservisu.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Sistem tempomata - uređaj i karakteristike
Čitajući karakteristike različitih automobila, možete vidjeti da su neki nivoi opreme opremljeni sistemom tempomata. Kakav je ovo sistem, šta kontroliše i zašto je uopšte potreban?
Prije svega, mora se reći da mnogi ljudi još uvijek ne mogu razumjeti princip rada tempomata, pa ga stoga ili ne koriste uopće, ili ga pokušavaju koristiti, ali ne uspijevaju.
Tempomat, jednostavno rečeno, je uređaj koji vam omogućava da održavate konstantnu zadatu brzinu automobila. Prije svega, najbolje ga je koristiti na dugim putovanjima po seoskim autoputevima, jer nema potrebe stalno pritiskati papučicu gasa, pa se noga neće umoriti.
Zašto je tempomat postao popularan?
Prvi put je takav razvoj korišten još 50-ih godina prošlog stoljeća, ali je zbog tehničkih problema i nedostataka korišten izuzetno rijetko. Pravo razumijevanje prednosti korištenja tempomata došlo je 70-ih godina, kada je izbila finansijska kriza i cijene benzina skočile.
Sa sistemom tempomata, potrošnja goriva pri putovanju duž dugih ruta značajno je smanjena, jer se održava optimalan rad motora.
Vozači su mogli samo da gledaju put. Ovaj izum se jako dopao američkim vozačima, jer se u SAD udaljenosti mere hiljadama kilometara, a automobil je omiljeno prevozno sredstvo većine stanovništva.
Uređaj sistema tempomat
Sistem tempomat se sastoji od nekoliko glavnih dijelova:
- upravljački modul - mini-računalo koje je ugrađeno u motorni prostor;
- pogon prigušnog ventila - to može biti pneumatski ili električni pogon spojen na gas;
- prekidač - prikazan na volanu ili na instrument tabli;
- razni senzori - brzina, gas, brzina kotača itd.
Ako automobil napusti proizvodnu traku sa ovom opcijom, tada je tempomat integriran u cjelokupni sistem upravljanja vozilom. Prodaju se i gotovi sistemi koji se mogu ugraditi na automobil sa bilo kojom vrstom motora ili mjenjača.
Kako funkcioniše tempomat?
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Suština njegovog rada je da se kontrola gasa prenosi sa pedale gasa na servo tempomat. Vozač bira režim vožnje, unosi željenu vrednost brzine, sam sistem se orijentiše i, u zavisnosti od uslova, bira najoptimalnije režime rada motora kako bi održao željeni nivo brzine.
Sistemi su različiti, ali tempomat se kontroliše po istoj šemi:
- On/Off — uključite ili isključite;
- Set/Acceleration - podesite brzinu - odnosno možete prebaciti kontrolu gasa na tempomat i brzina koja je bila u trenutku aktivacije će se zadržati, ili možete unijeti drugi indikator veće brzine;
- Nastavi — vraćanje zadnjih postavki koje su bile u trenutku isključivanja (isključivanje se vrši pritiskom na papučicu kočnice);
- Obala - smanjenje brzine.
Odnosno, algoritam rada je otprilike sljedeći: Uključeno - Postavi (aktivacija i podešavanje brzine) - pritiskom na kočnicu (onemogućavanje) - Nastavi (oporavak) - Coast (smanji ako se treba prebaciti na niži način rada).
Tipično, tempomat se aktivira pri brzinama iznad 60 km/h, iako sam sistem može da radi na 30-40 km/h.
Adaptivni tempomat
Trenutno je najnapredniji sistem prilagodljiv. Gotovo je blizu analogu autopilota u avijaciji, s tom razlikom što vozač i dalje treba da okreće volan.
Adaptivni tempomat razlikuje se od običnog tempomata po prisutnosti radara, koji analizira udaljenost do vozila ispred i održava željenu udaljenost. Ako prednji automobili počnu usporavati ili ubrzavati, impulsi se prenose na upravljački modul, a odatle na pneumatski pokretač gasa. Odnosno, vozač ne mora pritiskati gas ili, obrnuto, smanjiti brzinu.
U toku je razvoj naprednijih sistema čije će mogućnosti biti značajno proširene.
Kako koristiti tempomat, na primjeru automobila SKODA Octavia
Video s krstarenja iz KIA-e
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Bez tempomata, putovanje na velike udaljenosti postalo bi zamorno i doprinijelo umoru vozača. Hajde da vam kažemo šta je to i za šta je potrebno, kako ga koristiti, koja je razlika između pasivnog i adaptivnog.
Šta je to i kako ga koristiti
Tempomat je uređaj koji održava konstantnu brzinu vozila tako što automatski povećava ili smanjuje količinu gasa. bez učešća vozača. Najčešće se koristi tokom vožnje autoputevima. Vozač postavlja optimalnu brzinu kojom namjerava da vozi, a sam sistem pritiska ili otpušta papučicu gasa.Na primjer, postavili smo sistem na 100 km/h (dodatno se prilagođava unutar plus ili minus 5 km/h) kako bismo održali ograničenje na autoputu na 90 km/h plus dozvoljenih 20 km/h i ne bismo bili kažnjeni. Vozač može samo da upravlja. Sistem može smanjiti brzinu na nizbrdici ili kada se približava sporom vozilu. Nakon što ga prođe, automatski će birati navedenu vrijednost.
U urbanim uslovima, gde brzina automobila nije konstantna, nije potrebna. Iz sigurnosnih razloga, cruise se isključuje čim pritisnete papučicu kočnice i nije aktivan kada vozite ispod 40 km/h.
Radi lakšeg korišćenja, tasteri za krstarenje se nalaze direktno na volanu i sastoje se od 5 glavnih: On (uključi), Off (isključi), Set\Accel (podesi/povećaj), Resume (vraćanje), Coast ( niže). Plus pedala kočnice koja automatski isključuje sistem.
Sve je jasno sa dugmadima za uključivanje/isključivanje. Kada pritisnete dugme Set/Accel, tempomat će zabeležiti brzinu kojom trenutno putujete. Ako ponovo pritisnete ovo dugme, on će se povećati za 2 km/h. Ako kočite, tada da biste vratili izgubljenu brzinu morate pritisnuti dugme Nastavi. Ako držite tipku Coast, brzina će se smanjiti.
Šta je adaptivno krstarenje
Postoji sistem adaptivnog tipa koji prati brzinu automobila ispred ili topografiju puta i zna gdje će biti skretanja, spuštanja i teških dionica. U zavisnosti od ovih uslova, to automatski prilagođava vašu brzinu i održava sigurnu udaljenost između dva automobila. One. u suštini, ovo je sposobnost automobila da se kreće autonomno uz minimalan doprinos vozača. U nekim automobilima može zaobići spore automobile ili promijeniti traku.Ova prilika će se pojaviti zahvaljujući ugradnji radara i digitalnog procesora. Ovaj tip se naziva aktivnim. Tradicionalni tempomat se smatra pasivnim i ne podešava automatski brzinu; to morate učiniti sami.
Pogledajmo primjer kako aktivni tempomat radi na Mercedesovim automobilima. Radi kada su pozicionirani iza automobila i koristi video kameru da ukaže na registarsku tablicu vodećeg automobila. Tada će vaš automobil pratiti vođu kao vezan, ako ne promijeni traku, a put nije planinska serpentina sa oštrim zavojima.
Ako automobil ispred uspori, sistem šalje signal za smanjenje brzine. Kada je put prazan, daje signal za vraćanje brzine. Ako imate pasivno krstarenje, tada morate usporiti, a zatim i samostalno vratiti brzinu na postavljenu.
Aktivni tempomat radi pri brzinama od 30 do 200 km/h. A glavni uslov za njegovu upotrebu je Ni u kom slučaju ne smijete skidati ruke sa volana, inače će se isključiti. Postoje i opcije kada automobil prati oznake na putu i kreće se unutar trake, umjesto da traži drugi automobil. U suštini, adaptivno krstarenje je automatski sistem vožnje bez vozača prvog nivoa, ali koji i dalje zahteva učešće vozača u procesu.
Video pregled na primjeru
Aktivni tempomat je dizajniran da pomogne u izbjegavanju sudara s vozilima ispred. Ako sistem nema vremena da smanji brzinu i postoji mogućnost sudara, signalizira vozaču da pritisne kočnicu ili da se udalji od sudara. U naprednim sistemima, sposoban je samostalno kočiti bez intervencije vozača.
Prilikom odabira automobila u auto-kući ili na sekundarnom tržištu, uvijek se pitate o njegovim glavnim karakteristikama i dodatnim opcijama. Jedna od ovih dodatnih opcija, između ostalih, je i tempomat.
Koja je to fensi opcija u automobilu - tempomat?
Ako se doslovno prevede, ispada da je "kontrola putovanja". U principu, to je tako. Ali sistem ne prati rutu vašeg putovanja ili saputnika, već vašu brzinu. Tempomat vam omogućava da konstantno održavate brzinu vozila koju ste postavili tokom cijele rute. Automatski povećava gas kada brzina padne, a smanjuje kada se automobil kreće prebrzo, na primjer, kada je izložen centrifugalnoj sili na nizbrdici.
Ova opcija se obično koristi kada vozite na velike udaljenosti - na autoputu gdje nema čestih promjena brzine ili stalnog kočenja, na primjer, na semaforima ili u prometnoj gužvi. U gradu tempomat nije potreban. Dakle, ako planirate da se vozite svojim automobilom samo po gradu, u principu ne morate trošiti novac na dodatnu opciju.
Istorija sistema
Tempomat je izmišljen prije više od pola vijeka - 1958. godine. Prvi automobil sa tempomatom bio je Chryslerov model, Chrysler Empire. U to vrijeme, automobil s ovom opcijom smatran je gotovo svemirskim brodom. Posjedovanje tempomata smatralo se visinom automobilskog prestiža. Tek tada je sistem često padao. A tempomat se učvrstio u svakodnevnom životu vozača tek 1970-ih.
Tada je benzin postao mnogo skuplji, a vozači su tražili različite načine da uštede na gorivu. I sjetili smo se tempomata. Sistem je finaliziran i pušten u upotrebu. Uostalom, kada se održava konstantna brzina, bez naglih ubrzanja i kočenja, troši se mnogo manje benzina, a noga se ne umara - nema potrebe stalno pritiskati papučicu gasa.
Uglavnom, vozači su morali samo da pritisnu dugme tempomata, odaberu željenu brzinu i uživaju u udobnoj vožnji, a da pritom budno prate cestu, naravno. Zapravo, ništa se suštinski nije promijenilo od tada. Došlo je samo do kvalitativnih poboljšanja mehanizma.
Vrste upravljanja sistemom
Postoje dvije vrste tempomata: pasivni i adaptivni (ili aktivni). Pasivni tempomat se smatra tradicionalnim. Adaptive je novi proizvod u automobilskoj industriji, stalno se usavršava. Njegova suština je da će takva kontrola nad automobilom uzeti osnovni faktor kao brzinu automobila koji vozi ispred vas.
Očitava brzinu pomoću posebnih senzora. Ako automobil ispred uspori, vaš tempomat također prima signal za smanjenje brzine i obrnuto. Ova inovacija je osmišljena kako bi putovanje učinila sigurnijim i, ako je moguće, spriječila sudar.
Prilagodljivi tempomat može biti radarski ili laserski. Radar se smatra preciznijim, ali u isto vrijeme i skupljim. Laser se smatra manje pouzdanim - na njegov rad mogu uticati nepovoljni vremenski uslovi. Adaptivnost u potpunosti zavisi od pravilnog funkcionisanja dva sistema: i bezbednosti - ESP.
Ako rade ispravno, mehanizam također funkcionira. Međutim, ako barem jedan od sistema pokvari, adaptivni tempomat upozorava vozača na problem i isključuje se. Ako tempomat nema vremena da glatko smanji brzinu ispred automobila koji je naglo kočio, automobil će početi "škripati". Zato traži da preuzmete kontrolu nad autom.
Sistem i sama jedinica tempomata nalaze se ispod haube automobila ili iza komandne table. Ovo je mali kompjuter koji je povezan sa gasom i posebnim senzorima. Ako imate visokokvalitetan mehanizam u svom automobilu, on će zadržati brzinu automobila konstantnom čak i kada vozite po brdovitom putu, uprkos težini automobila.
Kako podesiti potrebnu i konstantnu brzinu?
Tipično, brzina se podešava pritiskom na dugme, povećavajući ili smanjivajući za 2 km/h. Takav mehanizam možda nije baš zgodan, ali štiti vozača od naglog povećanja ili smanjenja brzine. Osim toga, sistem tempomata se automatski isključuje prilikom jakog kočenja za još veću sigurnost.
Tempomat nije samo jedno dugme, obično ih ima pet. Jednim dugmetom uključujete tempomat - zasvetli natpis Cruise na brojaču kilometara. Drugi je dizajniran da isključi sistem. Tu je i dugme za podešavanje brzine koja vam je potrebna. Sada možete skinuti nogu sa papučice gasa, auto će voziti konstantnom podešenom brzinom.
Da privremeno isključite svoj uređaj, usporite ili pritisnite dugme za odustajanje. Tempomat će se isključiti, ali će sačuvati parametre koje ste uneli u njegov sistem. Sve dok ne isključite paljenje ili sam tempomat, brzina koju ste postavili bit će pohranjena u memoriji uređaja. Da biste ga vratili, kliknite na odgovarajuće dugme. Kao što vidite, nema ništa komplikovano u vezi sa sistemom tempomata.
Kako tempomat ubrzava ili usporava?
Ako trebate prestići automobil ispred, jednostavno pritisnite papučicu gasa, čim se pretjecanje završi, skinite nogu s papučice gasa i automobil će se vratiti na zadatu brzinu. Brzinu kretanja možete smanjiti za nekoliko poena pritiskom na dugme Coast nekoliko puta.
Tempomat se obično ugrađuje u automobile s automatskim mjenjačem. Međutim, postojanje uređaja moguće je i u "mehanici". Ali u automobilima s ručnim mjenjačem krstarenje je posebno.
Ako je vlasnik automatskog mjenjača uključio tempomat, skinuo nogu s papučice gasa i uživa u vožnji, a auto sam regulira brzinu čak i kada pretiče ili se pojavi prepreka na cesti, tada vlasnik manuelnog mjenjač treba pritisnuti kvačilo pri mijenjanju brzine, cruise se, u skladu s tim, isključuje, a zatim ga ponovo uključuje. Još uvijek nisu utvrđene nikakve druge razlike u interakciji tempomata s različitim tipovima mjenjača automobila.
Ako se vaše vozilo nalazi na neravnom terenu sa dugim, čestim uzbrdicama i oštrim nizbrdicama, brzina vašeg vozila će se vjerovatno povećavati kako se krećete prema dolje i smanjivati kako se krećete prema gore, čak i s uključenim tempomatom. U tom slučaju, bolje je privremeno isključiti funkciju tempomata i vratiti se na ovu opciju već na ravnom dijelu ceste.
U svakom slučaju, krstarenje je korisna opcija i odlično održava konstantnu brzinu koju ste postavili na autoputu. Na vama je da odlučite koju vrstu mehanizma ćete izabrati. Bolje je ugraditi tempomat, ako to ranije niste uradili, uz pomoć tehničara na servisu. Zato kupite sebi ovaj mehanizam i uživajte u udobnoj vožnji.
Ne znaju svi moderni vozači šta je tempomat u automobilu. Međutim, ova opcija pripada prilično starim sistemima ugrađenim na vozila strane proizvodnje. Ovaj sistem je dizajniran da pruži udobnost i praktičnost prilikom vožnje seoskim putevima. Postoje mnoge prednosti korištenja ove opcije, pa pogledajmo karakteristike tempomata.
Tempomat: šta je to?
Tempomat je dodatna opcija vozila, zahvaljujući kojoj se brzina održava na određenom nivou. Ova funkcija se koristi isključivo za duga putovanja po seoskim cestama ili autoputevima. Kada vozite u urbanim sredinama, ova funkcija se ne koristi.
Ovo je zanimljivo! Na automobilima domaće proizvodnje, sistem tempomat se počeo koristiti relativno nedavno, i to samo na luksuznim nivoima opreme. Ako se ukaže potreba, možete ga sami instalirati, što rade mnogi vlasnici ruskih automobila.
Sistem tempomata funkcionira na sljedeći način: vozač se iz grada kreće na autoput, nakon čega uključuje opciju da podrži određeno ograničenje brzine. Bez obzira na površinu puta, sistem će održavati brzinu na određenom nivou. Ovo omogućava vozaču da skine nogu sa papučice gasa i ne kontroliše brzinu.
Izgled dugmadi tempomata koji se nalaze na prekidaču na stupu upravljača
Sistem o kome je reč uopšte nije nov proizvod, ali je u Rusiji stekao popularnost ne tako davno. U zapadnoevropskim zemljama upotreba tempomata je norma, jer sistem eliminiše zamor vozača tokom dugih putovanja. Ova opcija se ugrađuje iz tvornice na automobile s različitim tipovima motora i mjenjača. Ukoliko dotični sistem nije fabrički ugrađen na automobil, onda to još nije razlog za promjenu vozila. Možete ga sami instalirati, a čak i početnik može se nositi s ovim zadatkom.
Pronalazak sistema tempomata javlja se u SAD-u, gdje je uređaj izuzetno popularan. Danas proizvođači iz različitih zemalja proizvode takav sistem: Njemačka, Japan, Kina i drugi. U prijevodu s engleskog, “Cruise Control” znači “kontrola konstantne brzine”. Međutim, pored kontrole brzine i smanjenja umora vozača, ovaj sistem ima još jednu značajnu prednost – ekonomičnost goriva. Brojne studije među vozačima otkrile su da ušteda goriva odgovara vrijednostima do 5-7%. Ovo je još jedan razlog da svoje vozilo opremite tempomatom.
Karakteristike rada na ručnom mjenjaču i automatskom mjenjaču
Kod vozila sa ručnim menjačem i automatskim menjačem princip rada tempomata je isti, sa izuzetkom nekih tačaka. Ove točke leže u broju funkcija koje obavljaju uređaji. Međutim, pogledajmo početne komponente uređaja i njegov princip rada.
Dizajn najjednostavnijeg tempomata sastoji se od servo pogona, koji je povezan s mehanizmom za kontrolu gasa. Servo pogon je odgovoran za opskrbu određene količine mješavine goriva. Servo pogon je proizvod negativne povratne informacije koji se koristi pri vožnji vozila s ručnim mjenjačem.
Servo pogon tempomata odgovoran za opskrbu gorivom
Princip rada uređaja je sljedeći:
Modul tempomata analizira primljene informacije i upoređuje ih s onima koje je odredio vozač. Na osnovu obrade informacija kreira se specifičan algoritam upravljanja automobilom. Sada shvatimo koje su razlike u funkcioniranju sistema tempomata za automobile s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem.
Kako funkcioniše mehanički sistem?
Kada koristite sistem tempomata na automobilu sa ručnim menjačem, sektor se zaustavlja na graničniku. Da bi to uradio, vozač treba da pređe sa visoke na nisku brzinu. Osim toga, s ručnim mjenjačem, vozač mora samostalno pritisnuti papučicu kočnice ako se ukaže potreba.
Na automobilu s ručnim mjenjačem, prilikom vožnje uzbrdo i s aktiviranom opcijom tempomata, vozač će morati da pređe na nižu brzinu. Ako se na njega ne prebacite kada se penjete uz strm uspon, jednostavno nećete moći savladati prepreku. Isto važi i za situaciju kada se auto spusti niz brdo. Ako ne prebacite u nižu brzinu radi kočenja motorom, motor će razviti veliku brzinu.
Video: tempomat na Suzuki Grand Vitari sa ručnim mjenjačem
Kako sistem radi automatski?
Na "automatski", s uključenom opcijom tempomata, nema potrebe za prebacivanjem, jer je uređaj odgovoran za sve radnje. Čim automobil postigne željenu brzinu, servo će popraviti položaj amortizera. Ako je sistem adaptivnog tipa ugrađen na vozilo s automatskim mjenjačem, tada se kočenje automobila događa automatski.
Vrste uređaja
Razmatraju se dvije vrste uređaja, koji se nazivaju pasivni i adaptivni. Prva opcija je klasični sistem koji se koristi na automobilima sa različitim tipovima mjenjača tokom dužeg vremenskog perioda. Glavna funkcija pasivnih uređaja leži u održavanju određene brzine kretanja.
Adaptivni tip je najzanimljiviji i najtraženiji, pa ćemo se pozabaviti svakim tipom posebno.
Pasivni tempomat i njegove karakteristike
Pasivni tip tempomata ima najjednostavniji dizajn, a takav proizvod se prvenstveno koristi za održavanje određene brzine u vožnji autoputevima i autoputevima. Dizajn pasivnog uređaja uključuje sljedeće strukturne elemente:
Uređaj radi prilično jednostavno. Da biste to učinili, morate izaći van grada na autoput s dobrom površinom puta. Nije racionalno koristiti ovu opciju, kako u gradskom saobraćaju, tako i van grada na cestama s nekvalitetnom podlogom (ako na cestama ima udarnih rupa i drugih nedostataka, kao i na prajmerima). Čim automobil postigne određenu brzinu, koja je optimalna za datu oblast, tempomat se uključuje (ručno).
Nakon omogućavanja ove opcije, mikroprocesor koji se nalazi u upravljačkoj jedinici odgovoran je za brzinu kretanja. Senzori određuju brzinu vozila, kao i položaj leptira za gas i prenose informacije kontrolnom modulu. Kada se promijene uvjeti vožnje, a to mogu biti usponi i spustovi, senzori šalju odgovarajuće signale.
Važno je! Senzori ne detektuju druge vrste prepreka, pa vozač treba da bude oprezan kada je tempomat uključen.
Čim se promijeni tip staze prilikom vožnje uzbrdo ili nizbrdo, senzori šalju signale upravljačkoj jedinici. Jedinica analizira signale, nakon čega šalje komandu servo pogonu, a prigušni ventil se zatvara ili otvara.
Prilagodljivi tempomat i njegove karakteristike
Prilagodljivi tip tempomata je nova generacija uređaja. Ovaj tip uređaja koristi se na modernim automobilima, a namijenjen je ne samo održavanju određenog ograničenja brzine, već i vođenju računa o prometnoj situaciji. Saobraćajna situacija se uzima u obzir uz pomoć pomoćnih uređaja: senzora, radara i kamera.
Upotreba prilagodljivog tempomata omogućava povezivanje vašeg vozila sa automobilom koji se kreće naprijed. U obzir se uzima brzina vozila ispred i održava se sigurna udaljenost na osnovu koje kontrolna jedinica upravlja vozilom.
Lokacija i pregled senzora adaptivnog tempomata
Ako automobil koji ide naprijed promijeni brzinu, senzori će poslati odgovarajuće signale ECU-u. Jedinica će analizirati signale i donijeti odluku o smanjenju ili povećanju brzine. Ako ispred nema vozila, uređaj daje signal za povećanje brzine na traženu vrijednost, nakon čega je održava.
Ovo je zanimljivo! Tu su i sistemi tempomata koji mogu čitati oznake na putu. Ova funkcija omogućava vozaču da eliminiše potrebu za vožnjom automobila.
Adaptivni tempomat je označen kao ACC. Ovaj tip sistema se ugrađuje na automobile iz fabrike. Cijena takvog sistema je prilično visoka, zbog upotrebe skupih senzora, kamera i radara. Uređaj također koristi modernu upravljačku jedinicu, sposobnu izračunati ne 2 funkcije, već nekoliko desetina. Ovisno o modelu uređaja, vozač može biti obaviješten o hitnoj situaciji ispred vizualnih i audio signala.
Važno je napomenuti i činjenicu da adaptivni tempomat radi u tandemu sa ABS sistemom protiv blokiranja točkova i ESP-om. Ako jedan od ovih sistema ne radi, biće nemoguće aktivirati tempomat. Preporučljivo je uključiti prilagodljivi tempomat kada se automobili kreću ujednačenom brzinom izvan grada.
Prikaz prilagodljivog tempomata na kompjuteru vozila
Ako dizajn vozila nema prilagodljivi tip tempomata, onda njegova ugradnja nema opravdanog smisla. Iako je ovaj sistem napredniji i moderniji, pasivni uređaj je sasvim dovoljan za putovanja van grada.
Kako koristiti tempomat
Što je tempomat u automobilu i zašto je potreban, detaljno je razmotreno. Važno je razumjeti pitanje kako pravilno koristiti ovaj uređaj. Uostalom, mnogi vozači, kada prelaze na strane automobile, ne razumiju šta je ova opcija i kako je ispravno koristiti.
Ako automobil ima fabrički ugrađen tempomat, kontrolna dugmad za ovu opciju često se nalaze na volanu, a tek povremeno na prekidačima na stupu volana. Ako sami instalirate tempomat, tada je na upravljaču ugrađena posebna kontrolna ploča s nekoliko tipki.
Tasteri tempomata koji se nalaze na Hyundai multifunkcionalnom volanu
Lokacija kontrolne ploče na volanu je najpogodnija, jer u bilo kojoj sekundi ne samo da možete omogućiti opciju, već je i onemogućiti ili izvršiti podešavanja. Međutim, neki modeli automobila opremljeni su kontrolnim pločama koje se nalaze na prekidačima stupa upravljača.
Kontrolna dugmad za standardni tempomat na Lada Granta
U zavisnosti od modela vozila, kao i od dizajna uređaja, postoje određene razlike u upravljanju. Algoritam tempomata sastoji se od izvođenja sljedećih manipulacija:
- Prvo, trebate ubrzati vozilo do brzine kojom planirate nastaviti kretanje. Minimalna brzina kojom se uređaj može uključiti je 40 km/h.
- Omogući opciju. To se radi pritiskom na dugme u obliku tahometra sa strelicom ili pomeranjem regulatora u položaj “ON”.
Sistem tempomata se aktivira pritiskom na dugme sa odgovarajućom ikonom
- U tom slučaju na instrument tabli će zasvijetliti odgovarajući bijeli ili žuti indikator, koji obično izgleda kao tahometar sa strelicom. Ako je uređaj sami instaliran na automobil, tada se neće upaliti indikatori na instrument tabli. Indikator koji svijetli bijelim ili žutim označava da je uređaj uključen, ali ova funkcija još ne radi.
Žuta ikona na instrument tabli označava da je tempomat uključen, međutim, da bi potpuno funkcionisao, morate pritisnuti „SET-“
- Sistem se pušta u rad pritiskom na dugme “SET” sa znakom minus. Na nekim modelima automobila naziv ovog dugmeta može se razlikovati, međutim, princip aktivacije je sličan.
Vozači koji često putuju autoputem ne štede na instaliranju funkcije, čak i ako nije standardna oprema za automobil.
- U tom slučaju indikator će se promijeniti iz bijele ili žute u zelenu, što ukazuje na funkcioniranje uređaja.
Zelena ikona označava rad funkcije tempomata.
- Ako trebate povećati ili smanjiti brzinu kretanja, možete koristiti tipke plus i minus. Kada pritisnete ove tipke, brzina automobila će se povećati ili smanjiti za vrijednost od 1 do 2 km.
Da biste isključili uređaj, pritisnite dugme “Off”. Ovo je potpuno onemogućavanje opcije, a izvodi se prilikom ulaska u grad. Način isključivanja u slučaju nužde je pritiskom na papučicu kočnice. U tom slučaju sistem prelazi u režim pripravnosti (osvijetljen bijelim ili žutim indikatorom). U svakom trenutku možete uključiti opciju i nastaviti se kretati autoputem. Često se koristi kada treba savladati prepreku, zaustaviti se itd. Drugi način da isključite uređaj je da pritisnete papučicu gasa. Ova opcija isključivanja se koristi na vozilima sa instaliranim adaptivnim sistemima.
Više detalja o tome kako koristiti tempomat na vašem automobilu možete pronaći u priručniku za vaše vozilo.
Pogledajmo neke oznake opcija tempomata:
- Uključeno – uključeno.
- Isključeno—onemogućeno.
- Set Accel – podešavanje režima.
- Nastavi – brzina pamćenja.
- Obala – smanjenje brzine.
Video: kako koristiti tempomat
Važno je napomenuti da tempomat ima funkciju samoisključivanja. Za to služe sljedeći faktori:
- Ako dođe do naglog ubrzanja pri 5,4 km/h.
- Ako pomerite ručicu u neutralni položaj na automobilu sa automatskim menjačem.
Kod vozila sa ručnim menjačem, tempomat se neće isključiti kada se pomeri ručica menjača. Auto će usporiti, ali će se čuti zvuk urlanja motora.
Da rezimiramo uređaj koji se razmatra, treba napomenuti sljedeće prednosti:
- Mogućnost odmora vozača. U tom slučaju vozač može opustiti samo noge, ali ne i ruke ili glavu.
- Mogućnost ugradnje uređaja na bilo koji automobil, čak i ako nije fabrički opremljen opcijom.
- Smanjena potrošnja goriva za 5-7%.
- Korištenje prilagodljivog prikaza uređaja omogućava vam da automatski održavate ne samo brzinu, već i udaljenost.
Tempomat, kao i gotovo svaka funkcija, ima svoje nedostatke:
- Ako bilo koji senzor uređaja pokvari, sistem neće raditi. Ovo posebno važi za adaptivni sistem upravljanja.
