مشخصات فنی فورد گرند ویکتوریا فورد کراون ویکتوریا: ویژگی ها و بررسی ها. تغییرات و انتشار
مشخصات فنی
شرکت فورد موتور تا حد زیادی مسئول است. این خودرو در واقع از سال 1955 تا به امروز در حال تولید بود. این یک سدان تمام عیار است که دارای چهار در است. این وسیله نقلیه بر روی پلت فرم FR Panther نصب و ساخته شد. پس از آن به یک وسیله حمل و نقل محبوب تبدیل شد. ارزش یک ماشین در قدرت و قابلیت اطمینان آن است.
فورد تاج ویکتوریا قابل اعتماد.
فورد کراون ویکتوریا به مدت 15 سال اولین وسیله نقلیه مجری قانون بود و رهگیر پلیس نامیده می شد. این محبوبیت به دلایل مختلفی است. اینها عبارتند از: ساختار بدنه نسبتاً مستحکم، موتور قابل اعتماد ثابت شده که با تعمیر و نگهداری منظم، تنها به چند تعمیر در سالهای بعدی کار نیاز دارد. این خودرو با ویژگی های ایمنی خود تحت تاثیر قرار می دهد. علاوه بر این، ماهیت سنگین رهگیر پلیس کراون ویکتوریا به آن اجازه می دهد بسیار بیشتر از خودروهای جاده ای استاندارد دوام بیاورد.
مدل‌های رهگیر پلیس فورد کراون ویکتوریا به راحتی با شیشه‌های تیره با میله‌ها و چرخ‌های کمتر تیره‌تر و بدون درپوش‌های براق قابل شناسایی هستند. حتی می توانید به بریدگی روی پایه برای نورافکن توجه کنید. پنل عقب بین چراغ های عقب نیز تیره شده است.
Crown Victoria از سال 1992 تا 2007 به عموم مردم فروخته شد، اما در حال حاضر فقط برای استفاده پلیس و تاکسی فروخته می شود.
انتخاب رنگ داخلی فعلی فورد کراون ویکتوریا شامل چرم مشکی، چرم نازک شتری و چرم سبک سخت است.
ویژگی های مدل های سال های مختلف.
مدل 1988 در دو نسخه عرضه شد: یک مدل پایه سدان و یک مدل کوپه LX. هر دو نسخه فورد به یک موتور 8 سیلندر 5.0 لیتری V8 با قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 270 پوند فوت و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک مجهز هستند. مشخصات کارایی آن است.
دهه 1990 مشخص شد تغییرات قابل توجهی از شرکت سازنده فورد موتور. در سال 1993، این خودرو یک مشبک رادیاتور جدید دریافت کرد. حالا این سدان می تواند از یک اپلیکیشن جدید بین چراغ های عقب خود ببالد. دارندگان فنجان اضافه شدند. در سال 1994، دو کیسه هوا به صورت استاندارد در این وسیله نقلیه تبدیل شد. سپر این خودرو نیز به روز شده است و آن را کمی پهن تر کرده است. در سال های بعد، سیستم فرمان برق مورد بازنگری قرار گرفت. تا سال 1995 که جلوپنجره جدید، روشنایی، سپرها و درب صندوق عقب به طور قابل توجهی تغییر کرد، پیشرفت های جزئی در تولید خودرو انجام شد. مدل های 1995 کارخانه را با رادیو AM/FM، رادیو و پخش کاست، یونیت سر رادیویی یا صفحه گردان، واحد سر سی دی ترک کردند. صنعت موسیقی کاست ها را رها کرد، بنابراین سازندگان فورد موتور پخش کاست را به نفع پخش کننده های سی دی متوقف کردند.
به روز رسانی های بعدی مدل تنها سه سال بعد اتفاق افتاد. در سال 1998، این خودرو یک بازسازی به روز شد.
مدل های 2000 دارای ویژگی های ایمنی جدیدی مانند سه صندلی ایمنی کودک و لنگرهای بالای صندلی عقب بودند.
Crown Victorias 2002 دارای کمربندهای مارپیچ در جلوی موتور بود. تسمه سرپانتین تمامی قطعات یدکی مانند تهویه مطبوع، دینام، فرمان برقی و فن خنک کننده را کنترل می کند. تسمه سرپانتین برای مسیریابی و کنترل تمام لوازم جانبی در حین کار موتور طراحی شده است. سیم پیچ تسمه باید به صورت دوره ای تعویض شود. تسمه ها باید همیشه بازرسی شوند و در صورت وجود علائم ترک خوردگی یا پوسیدگی خشک در داخل تسمه تعویض شوند.
مشخصات فنی مدل های 2003 نشان می دهد که نسخه به روز شده مجهز به موتور V8 با قدرت 220 اسب بخار در 4750 دور در دقیقه و 256 فوت پوند یا 359 پوند فوت گشتاور در 4000 دور در دقیقه بود. مشخصات موتور برای موتور V8 2003 با گشتاور 359 نیوتن متر به مدل پایه محدود می شود. حداکثر ظرفیت یدک کشی این خودرو 1500 کیلوگرم است.
برخلاف مدل های مدرن، فورد کراون ویکتوریا گذشته از ساختار قاب ضخیم و سنگین و یک محور عقب محکم استفاده می کند.
سواری و هندلینگ تا حدودی آسیب دیده است، اما ماشین بادوام و اقتصادی است. بنابراین، در بین پلیس و سایر ادارات محبوبیت دارد. کراون ویکتوریا علیرغم وزن 2 تنی خود، به لطف موتور 4.6 لیتری V8 با قدرت 220 اسب بخار، خودرویی کاملاً سریع است.
ابعاد خودرو با پارامترهای زیر تعیین می شود - طول کل: 2120 میلی متر، عرض - 782 میلی متر، ارتفاع - 568 میلی متر. فاصله بین دو محور 1147 میلی متر است.
حداکثر سرعت به 180 کیلومتر در ساعت محدود شده است و فاصله توقف طولانی، تقریباً 145 فوت است. شتاب 0-10 کیلومتر در ساعت 8.7 ثانیه.
فضای داخلی خودرو.
فضای بین صندلی های جلو یک کنسول بزرگ را در خود جای داده است که با سوئیچ ها و کنترل های سیستم صوتی پر شده است.
صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، گرمکن و پشتیبانی الکتریکی کمری قابل تنظیم است. روکش صندلی ها از چرم ...
سیستم ایمنی.
این خودرو مجهز به سیستم ترمز ضد قفل 4 چرخ است. ویژگی‌های ایمنی عبارتند از: دو کیسه هوای جلو و جانبی، ترمزهای دیسکی تهویه‌دار جلو و عقب، قفل درهای ایمنی کودک، کیسه هوای سرنشین، کمربند جلو، کمربند ایمنی جلو، 2 سری جلو، و تاخیر خاموش شدن خودکار چراغ‌های جلو. این خودرو دارای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و ترمزهای قابل تنظیم است
فورد کراون ویکتوریا خودرویی قابل اعتماد و کاربردی است.
31-12-2011، 07:05 | زینچنکو ولادیمیر الکساندرویچ
تولید اولین نسل فورد کراون ویکتوریا که جایگزین این مدل شد، در کارخانه ای در کانادا در سال 1991 آغاز شد. این یک سدان کلاسیک آمریکایی بود: طراحی قاب، ابعاد بزرگ (طول بدنه 5.4 متر)، دیفرانسیل عقب، موتور V8.
Crown Victoria بر اساس یک پلت فرم مدرن شده قبلی خود - با سیستم تعلیق بهبود یافته، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها و ABS ساخته شد. زیر کاپوت یک موتور 4.6 لیتری هشت سیلندر بنزینی قرار داشت که با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک جفت شده بود. نزدیک ترین رقیب این مدل در بازار آمریکا، سدان بود و این خودرو به برخی از کشورهای خاورمیانه نیز صادر شد.
تولید خودروهای نسل اول در سال 1997 به پایان رسید.
نسل دوم، 1997-2011
نسل دوم سدان در پایان سال 1997 معرفی شد. فورد کراون ویکتوریا از نظر ظاهری تغییر کرده است، اما طراحی آن مانند موتور 4.6 لیتری V8 و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک باقی مانده است. مدل مشابهی نیز با نام تجاری تولید شد.
در دهه 2000 تقاضا برای این مدل کم بود و در سال 2007 کراون ویکتوریا دیگر به مشتریان خصوصی نمایندگی ها ارائه نشد. به عنوان مثال، تولید خودرو برای مشتریان شرکتی ادامه یافت.
«آسیب» با آرنولد شوارتزنگر«آسیب» با آرنولد شوارتزنگر
حتی کسانی که هرگز شخصاً فورد کراون ویکتوریا را ندیده‌اند، احتمالاً آن را از فیلم‌های هالیوود می‌دانند: هزاران بار روی پرده ظاهر شد و در صدها تعقیب و گریز شرکت کرد - در یک کلام، آشنا شده است.
اما برای افسران پلیس معمولی آمریکایی، تاج ویکتوریا نه به خاطر حرفه فیلم‌های پرمخاطب، بلکه به دلیل قابلیت اطمینان، راحتی و مناسب بودن حرفه‌ای‌اش به یک افسانه تبدیل شده است: موتور 4.6 لیتری V 8 (در نسخه‌های P 71 Police Interceptor it حدود 250 اسب بخار تولید می کند) به شما امکان می دهد با اطمینان رانندگی کنید، و بدنه قوی روی قاب می تواند حتی یک کامیون سنگین را از جاده خارج کند. علاوه بر این، سدان های پلیس P 71 در سیستم تعلیق و ترمزهای تقویت شده با غیرنظامیان متفاوت هستند، زیرا آنها با تجهیزات نسبتاً سنگین بارگیری می شوند و تقریباً همیشه در بار کامل کار می کنند. مشبک بین صندلی های جلو و عقب به راحتی در بدنه جادار تعبیه شده بود تا چهار متخلف مجری قانون که به خوبی تغذیه شده بودند را روی مبل سرنشینان فشار دهید.
زمانی فقط طراحی ضعیف مخزن سوخت که می‌توانست در تصادف جرقه بزند، مخصوصاً در صورت ضربه، باعث شکایت می‌شد، اما پس از یک سری شکایات سازنده شروع به نصب محافظ اضافی روی مخازن کرد.
از سال گذشته، Crown Victorias به طور فعال در ادارات پلیس آمریکا با خودروهای مدرن تر جایگزین شده است، زیرا آخرین P 71 در سال 2011 از خط مونتاژ خارج شد. طبق گزارش KSNV NBC لاس وگاس، پلیس ایالت نوادا یکی از آخرین افرادی است که راه خود را از فوردهای افسانه ای جدا کرده است. آنها معمولاً با سدان ها و کراس اوورهای Ford Police Interceptor Utility جایگزین می شوند، اما آنها هنوز موقعیت مذهبی Crown Victoria P 71 را به دست نیاورده اند.
از گالری ما دیدن کنید این ها تنها برخی از فیلم های محبوبی هستند که فورد تاج ویکتوریا در آنها به نمایش درآمد. در مجموع نقش های سینمایی او به صدها ...
تقریباً در هر فیلم آمریکایی می توانید یک سدان بزرگ را ببینید که عملکرد ماشین پلیس یا تاکسی را در یک شهر بزرگ انجام می دهد. البته استثناهایی هم برای این قاعده وجود دارد، اما بیشتر آن فورد کراون ویکتوریا است. در میان مشتریان خصوصی محبوبیت چندانی نداشت، اما در بین شرکت‌های بزرگ تاکسی و سازمان‌های دولتی بسیار محبوب بود. دلیل این امر طراحی نسبتاً ساده، قابلیت نگهداری و همچنین استقامت و قابلیت اطمینان بود.
تاریخچه نام مدل، اما نه خود خودرو، در سال 1955 آغاز شد. به مدت دو سال نسخه ویژه ای از مدل فورد فیرلین تولید شد که تاج ویکتوریا نام داشت. از نظر خارجی، این یک کوپه شش نفره دو در بود. این نسخه ویژه اصلاحات خاص خود را با نام طولانی Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner داشت که دارای سقفی با بخش جلویی ساخته شده از پلکسی شفاف بود. تولید به مدت دو سال ادامه داشت تا اینکه این خودرو در سال 1956 از خط تولید فورد کنار گذاشته شد و نام کرون ویکتوریا به طور موقت فراموش شد.
آنها در سال 1980 تصمیم گرفتند آن را احیا کنند، اما استقلال به دست نیاورد. حالا این نام حداکثر پیکربندی سدان فول سایز فورد LTD بود. این نام جایگزین نام لاندو شد، که اصلاً ماهیت وسیله نقلیه را منعکس نمی کرد - همیشه سقف فلزی سختی داشت. یکی از ویژگی های متمایز Ford LTD Crown Victoria یک نوار کرومی گسترده بود که در امتداد ستون های درهای عقب از سطح پنجره ها بالا می رفت و سقف را به دو قسمت تقسیم می کرد. در نظر گرفته شده بود که از ساختار قدرت بدنه تارگا تقلید کند، اگرچه همانطور که قبلاً ذکر شد این خودرو یک سدان کلاسیک بود. پوشش سقف وینیل به عنوان یک گزینه ارائه شد - تکمیل با مواد مشابه را می توان برای سایر مدل های این نگرانی که تحت مارک های فورد، لینکلن و مرکوری تولید می شوند، سفارش داد.
در سال 1983 این خودرو سرانجام استقلال یافت. فورد LTD اکنون بر روی پلتفرم سایز متوسط فاکس ساخته شده بود، در حالی که مدل پلت فرم قبلی پلنگ سایز کامل فورد LTD Crown Victoria نام داشت. علیرغم اینکه مدیریت شرکت امیدوار بود فروش سدان کوچکتر را افزایش دهد، کراون ویکتوریا پرفروش ترین مدل شد. این به دلیل کاهش قیمت نفت و همچنین بازگشت مد برای سدان های کلاسیک آمریکایی بود. این موفقیت باعث ایجاد تغییرات فنی در خودرو شد. موتور قدیمی 4.2 لیتری که از LTD به ارث رسیده بود، متوقف شد و با یک واحد 5 لیتری به روز شده، بخشی از خانواده ویندزور جایگزین شد. این موتور قبلاً روی کراون ویکتوریا نصب شده بود، اما اکنون دارای سیستم تزریق متمرکز CFI است. این موتور 210 اسب بخار در مقابل 122 اسب بخار برای کاربراتور تولید کرد ، اما با قابلیت اطمینان بسیار کم متمایز شد - این اتفاق افتاد که هنگام حرکت سریع ماشین یا هنگام انجام مانورهای تیز متوقف شد. جایگزین کاربراتور V8 5.6 بود که 250 اسب بخار قدرت داشت. جالب است که سدان پرچمدار فورد تسلیم روندهای مد نشد و بدنه مونوکوک و موتور کوچکی را به دنبال بسیاری از رقبای اصلی به دست نیاورد. کراون ویکتوریا همچنان یک سدان کلاسیک آمریکایی است که بر روی یک قاب نردبانی ساخته شده و از یک موتور قدرتمند V8 نیرو می گیرد.
همچنین در سال 1983 تولید استیشن واگن فورد کانتری اسکوایر آغاز شد که بر اساس پلت فرمی مشابه بود و اعضای بدنه مشترکی با کرون ویکتوریا داشت، اما هرگز محبوبیت پیدا نکرد.
در سال 1986، سیستم تزریق غیر قابل اطمینان با یک دستگاه کنترل شده توسط کامپیوتر جایگزین شد. این سیستم ورودی آتش متوالی نامیده می شود. تعداد مشکلات به طور قابل توجهی کاهش یافته است، اما گزارش هایی از توقف موتورها همچنان از رانندگان دریافت می شود. مدتی بعد، مشکل یک بار برای همیشه حل شد - یک واشر مخصوص در لوله ورودی نصب شد که از نفوذ گرد و غبار، خاک و آب به داخل جلوگیری می کرد. تغییری نیز در فضای داخلی ایجاد شد - دکمه سیگنال از اهرم ستون فرمان سمت چپ به توپی فرمان منتقل شد. ما این کار را به درخواست‌های متعدد مشتریانی انجام دادیم که از روی عادت، بدون دستیابی به نتیجه، روی هاب فشار می‌آوردند. سیستم تعلیق خودرو بر اساس قوانین کلاسیک ساخته شده است. در قسمت عقب یک پرتو وابسته وجود داشت که با یک تثبیت کننده عرضی تکمیل می شد که باعث بهبود رفتار Crown Victoria در سرعت بالا می شد. در قسمت جلو از جناغ های دوبل استفاده شده است - این طرح هم از نظر قابلیت اطمینان و هم از نظر ویژگی های الاستوکینماتیک برای یک سدان بزرگ ایده آل بود.
در سال 1988، این سدان بزرگ قرار بود بازار را ترک کند، زیرا فورد قصد داشت خط LTD را بر اساس پلت فرم فاکس توسعه دهد. با این حال، تقاضای رو به رشد، مدیریت شرکت را مجبور به تصمیم گیری در مورد تغییر سبک کرد. تغییرات در مقایسه با مدل 1980 بسیار کم بود - جلوپنجره رادیاتور با سلول های کوچکتر، سپرهای یکپارچه و چراغ های جلوی متفاوت. اما بسیاری از گزینه ها، مانند سیستم کنترل نور خودکار، اکنون به تجهیزات استاندارد این سدان تبدیل شده اند. کوپه در مقیاس کوچک، که اکنون برای کلکسیونرها بسیار ارزشمند است، از محدوده مدل حذف شد.
در سال 1990، خودروهای سدان برای برآوردن الزامات ایمنی جدید اصلاح شدند - آنها اکنون به کیسه هوا برای راننده، یک ستون فرمان تلسکوپی و کمربند ایمنی برای سرنشینان عقب مجهز شده بودند. برای حمایت از کاهش تقاضا برای کراون ویکتوریا، پنجره های برقی ارائه شد، اما این قسمت تاثیر قابل توجهی بر تقاضا نداشت. سال 1991 آخرین سال برای Ford LTD Crown Victoria بود. سدان ها و استیشن واگن های سری نهایی در جزئیات جزئی متفاوت بودند - نشانگرهای جهت جلو از کلاه های شفاف و لامپ های نارنجی استفاده می کردند، در حالی که قبلاً از لامپ های سفید و تزئینات نارنجی استفاده می شد.
در سال 1992، اولین فورد کراون ویکتوریا واقعی وارد بازار شد که در نهایت پیشوند LTD را از دست داد. بدنه با دقت دوباره طراحی شد - به هیچ وجه شبیه خطوط زاویه ای سلف خود نبود. علاوه بر این، به طراحان فورد کار نسبتاً دشواری داده شد - تاج ویکتوریا را از Mercury Grand Marquis که با آن پلتفرم مشترک داشت متفاوت کنند. به طور کامل تکمیل شد - اتومبیل ها فقط درها و شیشه های جلو یکسان داشتند که حتی در صورت بازرسی دقیق نامرئی بود. استایل کلی از Taurus اخیراً موفق به عاریت گرفته شده است. این خودرو گرد و از نظر ظاهری تا حدودی سنگین بود، اما ضریب درگ از 0.42 به 0.34 کاهش یافت.
موتورهای قدیمی سری Windsor متعلق به گذشته هستند - واحدهای قدرت کاربراتوری دیگر برای Ford Crown Victoria ارائه نمی شوند. هر دو موتور با یک سری V8 مدولار 4.6 لیتری جایگزین شدند که 190 اسب بخار قدرت داشت. وزن کم آن، همراه با استفاده از کاپوت آلومینیومی و ساختار بدنه اساساً جدید، وزن کلی خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش داد، پویایی آن را بهبود بخشید و مصرف سوخت را کاهش داد. علاوه بر این، پلت فرم پلنگ که طراحی بدون تغییر خود را حفظ کرده است، به طور قابل توجهی اصلاح شده است. ترمزهای دیسکی تقویت شده با ABS در هر چهار چرخ و همچنین سایر اجزای سیستم تعلیق و فرمان را دریافت کرد. با این حال ، فورد قرار نبود طرح قاب را رها کند - این ویژگی باعث شد خودرو برای پلیس و خدمات ویژه ایده آل باشد ، جایی که قدرت و استقامت بیش از همه ارزش داشت و همچنین توجه یک خریدار محافظه کار آمریکایی را به خود جلب کرد.
همراه با مدل پایه، یک اصلاح پلیسی نیز به تولید رسید که رهگیر پلیس فورد کراون ویکتوریا (CVPI) نام داشت. با افزایش قدرت موتور به 250 اسب بخار و همچنین وجود یک خنک کننده روغن ویژه متمایز شد. این قطعه امکان حرکت با سرعت های بالا را برای مدت طولانی بدون خطر آسیب موتور فراهم می کرد. علاوه بر این، لاستیک های پهن تر، سیستم تعلیق تقویت شده و لنت ترمز قوی تر برای اجرای قانون ارائه شد. گیربکس واحدهای کنترل مختلفی را دریافت کرد که شامل تعویض دنده در سرعت های بالاتر بود و همچنین به سبک رانندگی تهاجمی کمک کرد. در فضای داخلی ماشین گشت پلیس فقط از یک جزئیات استفاده شده بود که آن را از نسخه غیرنظامی متمایز می کرد - در جلو به جای یک مبل سه نفره، دو صندلی جداگانه نصب شده بود که بین آنها یک دستگاه واکی تاکی نصب شده بود.
یک تغییر میانی بین فورد کراون ویکتوریا و CVPI استاندارد پکیج سدان تورینگ بود. به لطف سیستم اگزوز دوگانه، قدرت موتور آن به 210 اسب بخار افزایش یافت. از سیستم تعلیق و ترمز تقویت شده نسخه پلیس استفاده کرد و محدود کننده سرعت الکترونیکی حذف شد. علاوه بر این، فرمان تطبیقی به عنوان گزینه ای برای حداکثر پیکربندی ارائه شده است که حساسیت را بسته به سرعت تغییر می دهد. Touring Sedan یک طرح رنگ منحصر به فرد دو رنگ و همچنین تودوزی چرمی و برخی از عناصر طراحی سفارشی را ارائه می دهد. در پایان سال 1992، این اصلاح متوقف شد و پس از آن با بسته Handling and Performance بدون برخی عناصر سبک جایگزین شد.
اولین بازسازی در سال 1993 انجام شد. خریداران علاقه زیادی به قسمت جلویی بدون جلوپنجره که از Taurus گرفته شده بود، نداشتند، بنابراین طراحان مجبور شدند آن را در جای مناسب خود قرار دهند. در همان زمان، بازتابنده ها بین چراغ های عقب ظاهر شدند. در سال 1995، ظاهر Crown Victoria دوباره تغییر کرد - به روز رسانی شامل جلوپنجره متفاوت، روشنایی جلو و عقب و پانل ابزار بود. به دلیل تغییر اساسی در قسمت عقب خودرو، پلاک عقب خودرو از سپر به درب صندوق عقب منتقل شد.
به روز رسانی سال 1996 کاملاً فنی بود. گزینه هایی مانند کیسه هوای سرنشین، گرمکن شیشه عقب، آنتن صوتی مخفی، شیشه رنگی و چندین گزینه دیگر اکنون استاندارد هستند. اکنون این خودرو به یک سیستم تثبیت الکترونیکی "سفارشی" مجهز شده بود. سال 1995 همچنین شاهد معرفی تریم LX ممتاز بود که کنترل آب و هوای خودکار اختیاری و سیستم صوتی دیجیتال JBL را ارائه می کرد. در سال 1997، مهندسان فورد فقط فرمان سدان فول سایز را اصلاح کردند و ثبات آن را افزایش دادند و بازخورد را بهبود بخشیدند.
در سال 1998، نسل دوم فورد کراون ویکتوریا به جامعه جهانی معرفی شد. از نظر طراحی، از ایده اصلی فاصله گرفت، زیرا همه از مقایسه با سدان کوچک Taurus خوششان نمی آمد. اکنون این خودرو حداکثر با Mercury Grand Marquis متحد شده بود. تنها تفاوت ها چراغ های جلو عریض تر، چراغ های عقب متفاوت و سپرهای اصلاح شده بود. علاوه بر این، امسال تاج ویکتوریا برای اولین بار یک مشبک مستطیلی بزرگ دریافت کرد که مشتریان محافظه کار فاقد آن بودند. با این حال، فضای داخلی تقریباً بدون تغییر نسبت به مدل سال گذشته باقی مانده است، به استثنای یک فرمان متفاوت.
نوآوری فنی اصلی استفاده از کویل های احتراق مجزا برای هر شمع بود - این امر باعث افزایش قابلیت اطمینان موتور و افزایش قدرت آن 5 اسب بخار شد. سیستم تعلیق عقب یک مکانیسم وات دریافت می کند که باعث می شود از دست دادن ثبات جهت در دست اندازهای بزرگ خلاص شوید. همه خودروها ترمزهای دیسکی تقویت شده با ABS و همچنین چرخ های 16 اینچی دریافت کردند. قابل توجه است که اصلاح پلیس به چرخ های بادوام تر از SUV فورد اکسپلورر مجهز شده بود.
در سال 1999، این خودرو سه نوع رنگ بدنه اضافی دریافت کرد و در سال 2000، تعدادی نوآوری ایمنی از جمله سیستم هشدار کمربند ایمنی و لنگر صندلی کودک دریافت کرد. در سال 2001 ، موتور 5 اسب بخار اضافی دیگر دریافت کرد و یک واحد پدال قابل تنظیم در کابین ظاهر شد. تا سال 2002، خودروها از قبل مجهز به آینه های دید عقب گرم شونده و روکش پارچه ای بهبود یافته بودند.
در سال 2003، یک به روز رسانی فنی در مقیاس بزرگ انجام شد. همه خودروها، به استثنای اصلاح پلیس، اکنون به یک موتور 239 اسب بخاری با سیستم اگزوز دوگانه مجهز شده بودند. ویژگی های تعلیق به لطف جایگزینی کمک فنرهای دولوله قدیمی با کمک فنرهای تک لوله ای مدرن و همچنین قرارگیری کمک فنرهای عقب در خارج از قاب کاملاً تغییر کرده است. متأسفانه، ارتقاء سیستم تعلیق چیزی بیش از بهبود عملکرد جاده ای خودرو انجام داد. اکنون میل لنگ موتور دیگر به خوبی از آسیب محافظت نمی شد و فورد شکایات زیادی در رابطه با نیاز به تعویض موتور پس از طی مسافت 1000 کیلومتر دریافت کرد - دلیل آن نشت روغن بود. جالب اینجاست که خرابی ها عواقب یک تصادف در نظر گرفته شده و تحت پوشش گارانتی شرکت قرار نگرفته است. با این حال، مهمترین نوآوری نصب مکانیزم فرمان قفسه و پینیون بود که جایگزین طرح "مهره پیچی" شد که برای چرخاندن فرمان به تلاش زیادی نیاز داشت. بند های فرمان آلومینیومی شدند و نقاط نصب کمک فنرهای عقب به طرفین منتقل شد که تأثیر مثبتی بر هندلینگ خودرو داشت. گیربکس عملکرد "Kick-down" را دریافت کرد که در هنگام فشار دادن شدید پدال گاز، شتاب سریع را فراهم می کند. کیسه‌های هوای جانبی که در صندلی‌ها قرار گرفته‌اند در کابین موجود شده‌اند.
سال 2004 تنها تغییرات جزئی را به همراه داشت - به ویژه، یک مبدل گشتاور جدید برای بهبود پارامترهای دینامیکی نصب شد. علاوه بر این، به عنوان یک آپشن، خودروها به شیشه های جانبی چند لایه مجهز بودند که در برابر آسیب و گرما مقاوم بودند. در سال 2005 آخرین خودروهای دارای آنتن خارجی تولید شد و پس از آن به طور کامل به سیستم گرمایش شیشه عقب منتقل شد. علاوه بر این، این خودروها به جدیدترین کیلومتر شمار آنالوگ شرکت فورد مجهز شدند. اکنون یک سی دی تعویض 6 دیسکی به عنوان یک گزینه موجود بود. علاوه بر این، همه خودروها یک فرمان جدید دریافت کردند و رهگیرهای پلیس به بند انگشتان پایین فرمان فولادی که در می 2005 روی آنها ظاهر شد، افتخار می کردند.
به روز رسانی مهم بعدی در سال 2006 انجام شد. خودروها اکنون به داشبورد جدید با سرعت سنج و سرعت سنج مدرن مجهز شده بودند - اولین مورد برای مدل Ford Crown Victoria. علاوه بر این، تغییرات لوکس یک رایانه داخلی دریافت کردند و زنگ کارخانه به عنوان یک گزینه ارائه شد. تغییرات فنی بر خنک کننده روغن انتقال تأثیر گذاشت که اکنون در اواپراتور سیستم تهویه مطبوع ادغام شده است. آخرین به روز رسانی بزرگ در سال 2007 در انتظار خودرو بود - اکنون همه تغییرات دارای یک سیستم صوتی اولیه با پخش کننده CD و یک سیستم ورود بدون کلید هستند.
از سال 2008، فروش فورد کراون ویکتوریا به مشتریان خصوصی به طور کامل متوقف شد. تقاضا برای سدان فول سایز با معرفی مدل پنجصد پرچمدار جدید فورد به نقطه شکست رسید. با این حال، از آنجایی که توسط ناوگان شرکت ها و سازمان های دولتی خریداری شده بود، متوقف کردن چنین مدل قابل اعتمادی غیرمنطقی بود. بنابراین تا سال 2011 خودروهایی با تغییراتی برای پلیس و خدمات تاکسی تولید می شدند. فورد قول داده بود 200 میلیون دلار برای به روز رسانی خودرو و تجهیز مجدد کارخانه های درگیر در تولید آن سرمایه گذاری کند، اما این کار انجام نشد. در طول چهار سال گذشته تولید، مدل کرون ویکتوریا تنها دستخوش تغییرات جزئی شد و به دلیل قدیمی بودن کامل از خط مونتاژ حذف شد. آخرین نسخه تولید شده در سال 2011 به عربستان سعودی صادر شد.
از نقطه نظر فنی، این خودرو "آخرین موهیکان" بود. قبلاً در اوایل دهه 2000 ، سدان های بزرگ آمریکایی شروع به از دست دادن موقعیت خود کردند - به عنوان مثال ، شورولت کاپریس کلاسیک در سال 1996 متوقف شد. ارزش صحبت در مورد اتومبیل های فریم را ندارد - اکنون چنین طرحی را فقط در SUV ها و کامیون ها می توان دید ، اما در اتومبیل ها نه.
علیرغم این واقعیت که این خودرو هرگز در بین مشتریان خصوصی محبوبیت خاصی نداشت، اما برای مدت طولانی توسط آمریکایی ها به یادگار ماند و وارد فرهنگ عامه آمریکایی شد. شما می توانید Ford Crown Victoria را در هر فیلم دهه 90 و اوایل دهه 2000 ببینید. علاوه بر این، شما فقط باید به نیویورک بیایید تا ببینید که اکثریت ناوگان تاکسیرانی آن را این سدان های فول سایز تشکیل می دهند. همچنین می‌توانید آنها را در آن دسته از ایستگاه‌های پلیسی پیدا کنید که تحت تأثیر تجهیزات مجدد قرار نگرفته‌اند و دوج‌های جدید را دریافت نکرده‌اند. بنابراین، برای ایالات متحده، فورد کراون ویکتوریا به نماد واقعی دوران تبدیل شده است و هرگز فراموش نخواهد شد.
جالب است که این اتومبیل ها به طور فعال توسط پلیس راهنمایی و رانندگی مسکو استفاده می شد. حدود 600 دستگاه رهگیر پلیس فورد کراون ویکتوریا بین سال های 1993 و 1995 خریداری شد. آنها در پلیس راهنمایی و رانندگی و همچنین در کادر آموزشی وارد خدمت شدند. کارمندان PPS ماشین را خیلی دوست نداشتند - این ماشین خیلی قابل مانور نبود و همچنین برای رانندگی در خیابان های باریک کلان شهر به مهارت های رانندگی خوبی نیاز داشت. بنابراین، همه خودروها به تدریج در خدمت پلیس راهنمایی و رانندگی قرار گرفتند. متأسفانه در اینجا نیز خودروها به دلیل عدم عادت رانندگان وسایل نقلیه سنگین آسیب زیادی دیدند. بیشتر آنها در تصادفات جدی شرکت داشتند که در نتیجه رهگیرهای فورد غیرقابل تعمیر بودند. با این حال، حدود 20 تا 30 نسخه تا به امروز باقی مانده است، که برخی از آنها هنوز توسط ساختارهای مختلف اندام های داخلی استفاده می شود.
همچنین شواهدی از ورود تاج ویکتوریاهای مستعمل به مسکو وجود دارد که در ابتدا توسط مجریان قانون ایالات متحده به تصویب رسید. بر اساس اطلاعات دریافتی از منابع مختلف، در مجموع 50 تا 140 خودرو از این نوع خریداری شده است. متأسفانه آنها تنها در تک نسخه ها باقی مانده اند. تجهیزاتی که قبلاً توسط افسران پلیس آمریکایی استفاده می شد قبلاً کاملاً فرسوده شده بود و به سرعت عمر باقی مانده خود را به پایان رساند.
برای پایان دادن به داستان، چند ویدیو در مورد فورد کراون ویکتوریا به زبان روسی به شما جلب می کنیم:
فورد کراون ویکتوریا
نسل اول، خودروی تولید شده در سال 1992
خودرو تولید سال 93-94
خودروی تولید 1995-1997
نسل دوم از سال 1998 تا 2011 تولید شد
فورد کراون ویکتوریا (روسی: "Ford Crown Victoria"، "Crown Vic")- سدان شش سرنشین دیفرانسیل عقب آمریکایی با شاسی فریم، تولید شده در طی سالیان در St. مجمع توماس در تالبوتویل، انتاریو، کانادا.
فورد تاج ویکتوریا و بر روی همان پلت فرم ساخته شده است "پلنگ" Mercury Grand Marquis و Lincoln Town Car آخرین سدان های سنتی آمریکایی بودند که در دهه شصت و نیمه اول دهه هفتاد قرن بیستم شکوفا شدند. بقیه خودروهای فول سایز آمریکای شمالی این روزها، اگرچه به طور رسمی در کلاس مدل‌های پلتفرم پنتر به حساب می‌آیند، اما در واقع از نظر ابعاد خارجی به طور قابل توجهی از آنها پایین‌تر هستند و از نظر ساختاری با آنها تفاوت زیادی دارند. به ویژه، تا همین اواخر، تقریباً همه آنها دارای دیفرانسیل جلو بودند، اکثر آنها مجهز به موتورهای شش سیلندر هستند و هیچ یک از آنها قاب جدا از بدنه ندارند.
در مدل سال 2005، فورد تصمیم گرفت به تدریج مدل قدیمی کرون ویکتوریا را با یک فورد پنج صد دیفرانسیل جلو مدرن (فورد 500) جایگزین کند، که به طور رسمی اندازه کامل در نظر گرفته می شود و تقریباً همان حجم داخلی با ابعاد خارجی بسیار فشرده تر دارد. . با این حال، مدل جدید فروش ضعیفی داشت: به عنوان مثال، در ژانویه 2007، 5424 دستگاه کراون ویکتوریا فروخته شد، اما تنها 3526 دستگاه از مدل 500. بنابراین، از مدل سال 2008، به نام فورد تاروس، همانطور که پیشینیان فنی آن نامیده می‌شدند، تغییر نام داد و در حالی که همچنان به عنوان یک سایز کامل در نظر گرفته می‌شد، یک پله پایین‌تر از کرون ویکتوریا ایستاد.
از سال 2008 در ایالات متحده، به دلیل کاهش قابل توجه فروش، Crown Victoria به نمایندگی‌های معمولی فورد که خودروها را به خریداران غیرنظامی می‌فروشند، متوقف شد. در همان زمان، فروش مدل‌های مجهزتر، اما از نظر فنی مشابه که تحت برندهای مرکوری و لینکلن ارائه می‌شوند، در سطح نسبتاً بالایی برای کلاس خود باقی مانده است.
علاوه بر این، خودروهای این مدل ناوگان بخش قابل توجهی از شرکت‌های تاکسیرانی آمریکایی را تجهیز می‌کنند. با این حال، در سال های گذشته تا 95 درصد از فروش از آنها بود.
رهگیر پلیس در رنگ مشخص، با دندان های نیش روی سپر (Push Bumper) و چرخ های پلیس با درپوش های کرومی.
فورد کراون ویکتوریا به لطف طراحی بدنه روی فریم که دیگر توسط سایر سازندگان استفاده نمی شود، که باعث می شود خودرو بادوام تر و تعمیر آن پس از برخوردهای جدی، استحکام ساختاری، اندازه و ایمنی عالی آسان تر شود. ایالات متحده و کانادا. این مدل برای پلیس دارای طراحی تقویت‌شده، موتور تقویت‌شده به قیمت کاهش کارایی و عملکرد محیطی، تعدادی تفاوت خارجی و یک نام مستقل - فورد پلیس رهگیر است.
علاوه بر این، این مدل تا همین اواخر در خاورمیانه (عمدتاً کویت و عربستان سعودی) فروخته می شد، جایی که سدان های فول سایز ساخت آمریکا به طور سنتی بسیار محبوب هستند.
آخرین خودروی این مدل در 14 سپتامبر 2011 عرضه شد. کارخانه تولبتویل که این مدل را تولید می کرد تعطیل شد.
نام
فورد کراون ویکتوریا اصل 1955.
فورد کراون ویکتوریا نام خود را مدیون گزینه تریم است که به طور خلاصه در اواسط دهه پنجاه (در هر دو سال مدل) ارائه شد. (خط اصلاح)اتومبیل های فورد دو در، همچنین تعیین شده است تاج ویکتوریاو با سقف کمی پایین تر با یک "تاج" متمایز شد - یک قالب براق گسترده در اطراف ناودان ها، و همچنین یک تریم کرومی عظیم روی ستون B که سقف را احاطه کرده است.
اولین مدل مستقل با این نام - Ford LTD Crown Victoria 1983 - دارای طراحی سقف مشابه با قالب گیری در اطراف آن بود.
متعاقباً این طرح لغو شد، اما این نام ماندگار شد و هنوز هم در تعیین مدل استفاده می شود.
طرح
فورد کراون ویکتوریا
اطلاعات کل
مشخصات
جرم-بعدی
در فروشگاه
فورد کراون ویکتوریا بر اساس دهه‌ها تجربه در توسعه و تولید انبوه خودروهای سنتی آمریکایی طراحی شده است. او وارث دوازده نسل خودروهای فورد از این کلاس پس از جنگ است.
نقطه قوت اصلی وسیله نقلیه یک قاب حمایتی از نوع محیطی با افزایش فاصله بین اعضای جانبی در قسمت میانی است. تقریباً در تمام طول آن در زیر بدنه قرار گرفته است. واحدهای تعلیق و فرمان، موتور و گیربکس به قاب وصل شده اند. از سال 2003، تکنولوژی ساخت قاب تغییر کرده است، که با مهر زنی با رسانه های الاستیک ("هیدروفرمینگ") شروع شد، که باعث کاهش وزن و افزایش استحکام شد.
موتور تمام کراون ویکتوریا هشت V شکل با حجم 4.6 لیتر (4601 سانتی متر مکعب، 280 اینچ مکعب) است. این یک واحد قدرت نسبتا ساده و کم مصرف با 16 سوپاپ (2 سوپاپ در هر سیلندر)، مکانیزم سوپاپ OHC (یک میل بادامک در هر سر سیلندر) و تزریق سوخت توزیع شده است. تغییرات اولیه 193 اسب بخار ساخته شده است، به گفته سازنده، قدرتی معادل 220 اسب بخار دارد. اصلاح پلیس 250 اسب بخار تولید می کند.
موتور به کیفیت روغن و دفعات تعویض آن کاملاً حساس است اما با تعمیر و نگهداری منظم بسیار بادوام است. سازنده توصیه می کند از سوخت "عادی" با عدد اکتان 87 در روسیه استفاده کنید، سوخت AI-92 به بهترین وجه با آن مطابقت دارد. مصرف آن تقریباً با مدل های اروپایی با موتورهایی با جابجایی مشابه قابل مقایسه است، با این تفاوت که دومی معمولاً از سوخت با درجه اکتان حداقل 95 استفاده می کند. در سال 2003، یک سنسور ضربه به سیستم کنترل تجهیزات سوخت اضافه شد.
انتخاب گیربکس ها با یک گزینه نشان داده می شود - گیربکس اتوماتیک فورد AODE (Automatic-OverDrive-Electronics)، چهار سرعته با دنده چهارم overdrive (اوردرایو) و کنترل الکترونیکی. این جعبه در اواخر دهه هفتاد بر اساس مجموعه‌ای از دنده‌های یک گیربکس سه سرعته فورد FMX (در حال تولید از سال 1968) که دارای دنده اوردرایو نبود، توسعه یافت. مانند موتور، گیربکس با بقا و دوام بالا با تعمیر و نگهداری به موقع مشخص می شود. انتخابگر حالت کار مانند اکثر خودروهای آمریکایی تولید شده قبل از دهه نود روی ستون فرمان قرار دارد.
سیستم تعلیق ترکیبی کلاسیک از سیستم تعلیق جلو مستقل با بازوهای A عرضی دوبل و فنرهای سیم پیچ است که هندسه ضد شیرجه دارد و تعلیق عقب فنری وابسته است. از سال 1998، سیستم تعلیق چهار لینک عقب دوباره طراحی شد و مکانیزم وات دریافت کرد. از سال 2003، سیستم تعلیق عقب مجدداً مدرن شده است و کمک فنرهای تک لوله ای عمودی را به جای نمونه های دو لوله قبلی با نصب در داخل قاب دریافت می کند. سیستم تعلیق جلو نیز امسال مورد بازنگری قرار گرفت و دارای بازوهای کنترل پایین آلومینیومی بود.
ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها و تقویت کننده خلاء قدرتمند به عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می شوند. ABS و کنترل کشش به عنوان آپشن در دسترس هستند.
تا سال 2003، فرمان یک واحد کاملا محافظه کارانه از نوع "مهره گلوله ای" با یک تقویت کننده هیدرولیک داخلی بود (مانند کامیون ZIL-130). از سال 2003، مکانیزم فرمان رک و پینیون دقیق تر با تقویت کننده هیدرولیک پیشرفته معرفی شده است.
فضای داخلی خودرو به سبک سنتی آمریکایی تزئین شده است - دارای دو مبل جامد (که در جلو از دو نیمه قابل تنظیم مستقل تشکیل شده است؛ صندلی های جلو جداگانه به عنوان یک آپشن موجود است) با تکیه گاه دستی طراحی شده برای نشستن حداکثر شش نفر، یک صفحه ابزار تخت بدون فرآیند در وسط ("ریش").
حتی در پیکربندی اولیه، خودرو دارای مجموعه نسبتاً بزرگی از تجهیزات اضافی است، از جمله شیشه های برقی روی همه درها، تهویه مطبوع، شیشه های رنگی، کنترل از راه دور درب صندوق عقب و دریچه باک بنزین، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، سیستم صوتی با چهار دستگاه. بلندگوها و غیره
نسل اول (97-1992)
1992-94
تا پاییز سال تقویم 1991 1992، که در پاییز 1991 آغاز شد، یک خودروی تمام اندازه بر اساس قاب مدل قبلی فورد LTD Crown Victoria با بدنه کاملاً جدید ساخته شد که از نظر سبکی بر اساس مدل موفق فورد تاروس سایز متوسط، با شکل گردی که برای آن زمان مدرن بود و آیرودینامیک خوب. علاوه بر این، یک موتور جدید 4.6 لیتری (4.6 لیتری ماژولار) وجود دارد.
از بهار سال 1992، بسته جدید TS ("سدان تورینگ") با اگزوز رقیق شده نیز ارائه شد که با آن موتور 210 اسب بخار قدرت تولید کرد. در مقایسه با استاندارد 193، لاستیک های پهن تر، رنگ دو رنگ، طراحی اصلی چرخ و سیستم تعلیق تنظیم شده برای رانندگی فعال، از نظر ساختاری نزدیک به تغییرات پلیس است.
1993-94
با توجه به واکنش‌های متفاوت خریداران و مطبوعات به پنل جلویی بدون جلوپنجره به سبک فورد تاروس، در مدل سال 1993، این خودرو یک جلوپنجره کرومی و قالب‌های تزئینی در بالای چراغ‌های جلو و بین چراغ‌های عقب دریافت کرد. سطح تریم TS دیگر ارائه نشد، اما مجموعه‌ای از گزینه‌های بسته «هندلینگ و عملکرد» با تفاوت‌های فنی مشابه TS نسبت به مدل پایه در دسترس قرار گرفت.
1995-97
بازسازی مجدد در سال 1995 دنبال شد. چراغ‌های جلو، جلوپنجره رادیاتور و چراغ‌های عقب جدید وجود داشت. داخلی دارای یک صفحه ابزار جدید با سرعت سنج دیجیتال به جای آنالوگ است.
از سال 1996، دو سطح تریم موجود است: پایه و LX. دو کیسه هوای جلو و یک کلید تکی برای درها و احتراق، و همچنین یک آنتن رادیویی داخلی به جای یک آنتن جمع شونده، یک شیشه عقب گرم شونده و شیشه‌های رنگی استاندارد هستند.
گزینه‌ها شامل پکیج هندلینگ و عملکرد، ABS و کنترل کشش بود. کنترل آب و هوای خودکار و سیستم صوتی JBL اکنون در LX موجود است.
در سال 1997، مدل دستخوش تغییرات حداقلی شد که اصلی ترین آن افزایش حساسیت فرمان است.
نسل دوم (1998-2011)
فورد در حال پرده برداری از جزئیات رسمی خودروی جدید پلیس رهگیر خود است که از اواخر سال 2011 و با پایان تولید فورد کراون ویکتوریا توسط نیروهای پلیس ایالات متحده استفاده خواهد شد. این شرکت همچنین اعلام کرد که این سدان با کلیه خدمات همراه خواهد بود.
