• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

نحوه اتصال چراغ های روشنایی نصب خود DRL. نمودار اتصال DRL از سنسور فشار روغن

یا DRL، روز به روز در دسترس و محبوب تر می شوند. سازندگان دلایل زیادی برای نصب آنها ارائه می کنند، از جمله حداقل مصرف سوخت به دلیل مصرف انرژی کمتر، عمر طولانی و کیفیت بالا.

از سال 2010، قوانین روسیه استفاده اجباری از آنها را با چراغ های جلوی متناوب نور پایین در طول روز معرفی کرده است. مقررات اتحادیه اروپا مستلزم نصب DRL بر روی تمام خودروهای مدل جدید است. همچنین نصب آنها بر روی خودروهای قدیمی کاملا امکان پذیر است و در نتیجه جذابیت و ایمنی آنها را افزایش می دهد.

بازار عرضه چراغ‌های روشنایی در روز بسیار زیاد است و به نظر می‌رسد با گزینه‌هایی مشابه یکدیگر اشباع شده است. ماژول ها به قدری ساده هستند که حتی یک آماتور تازه کار نیز می تواند آنها را نصب کند. با این حال، نصب یک موضوع جدی است، و قبل از شروع، نگاهی به جزئیاتی بیندازید که بر انتخاب شما تأثیر می گذارد.

چراغ های روشنایی روز برای چیست؟

با فرا رسیدن تابستان شرایط رانندگی نسبتاً بهتری به وجود می آید - هوای خشک، روزهای طولانی و آفتاب فراوان. اما این شاخص دوم است که همیشه متحدان راننده نیست. اغلب کور می کند و باعث خستگی چشم می شود.

بر اساس برخی مطالعات، استفاده از چراغ های روشنایی در روز باعث افزایش دید خودرو در جاده ها می شود که به جلوگیری از بسیاری از تصادفات کمک می کند. در کشورهای اتحادیه اروپا، از سال 2011، همه خودروهای تولید شده باید در روسیه نصب شده باشند، یک سال قبل، جایی که نیاز به روشن کردن چراغ ها (چراغ های مه شکن، چراغ های جلو، یا چراغ های روشنایی در روز) وجود دارد. ) در ساعات روز. تفاوت بین این نوع نورپردازی خودرو چیست؟

ویدئویی که نصب DRL را نشان می دهد:

دید بهتر

چراغ‌های روشنایی در روز باعث می‌شوند خودرو در طول روز بیشتر دیده شود. بر خلاف نورهای پایین، آنها به چراغ های LED قدرتمند مجهز هستند، به طوری که ماژول ها بیشتر در معرض دید سایر کاربران جاده قرار می گیرند. علاوه بر این، این چراغ ها به گونه ای طراحی شده اند که . هنگام روشن کردن خودرو، چراغ‌های روز روشن می‌شوند، اما فقط در طول روز می‌توانید با آنها رانندگی کنید. هنگامی که هوا تاریک می شود، باید با خاموش کردن خودکار DRL به نور کم تغییر دهید.

مصرف سوخت کمتر

یکی دیگر از مزیت های چراغ های روشنایی روز مصرف انرژی آنهاست. آنها تنها 10 درصد از انرژی مورد نیاز چراغ های استاندارد نور پایین را مصرف می کنند. چراغ های روشنایی در روز تأثیر زیادی بر مصرف سوخت دارند، زیرا یک ماژول 6.8 وات یا در مجموع کمتر از 14 وات مصرف می کند. برای مقایسه، یک لامپ کم نور هالوژن 60 وات مصرف می کند که 8 برابر بیشتر است. علاوه بر این، DRL ها تا 10 هزار ساعت کار می کنند که معادل 500000 کیلومتر سفر است.

طراحی مدرن

فناوری های ال ای دی که در تولید چراغ های روز استفاده می شود، به عنوان یکی از خلاقانه ترین و...

خود نصب

برخی از تولید کنندگان پیشنهاد می کنند که چراغ های روشنایی در روز را خودتان نصب کنید. این کیت ها عبارتند از:

1. دو ماژول LED با سیم و دوشاخه.
2. بلوک کنترل
3. اجزای نصب:
   • دو براکت فشار؛
   • کابل های بلند (6 متر)؛
   • اتصال ساده؛
   • پیچ و مهره;
   • چفت؛
   • دستورالعمل نصب و راه اندازی.

اما با این وجود، پس از نصب DRL، باید آن را در نزدیکترین کارگاه بررسی کنید.

نحوه نصب چراغ های روشنایی در روز

نصب آنها آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد پیچیده نیست. برای انجام این کار تنها چیزی که نیاز دارید ابزارهای اولیه مانند پیچ ​​گوشتی است. اما، قبل از اینکه تصمیم به مونتاژ ماژول ها بگیرید، باید مدل روشنایی مناسب را انتخاب کنید.

این ویدئو نصب چراغ های روشنایی در روز را در VAZ نشان می دهد:

با توجه به موقعیت چراغ روشنایی در روز:

1. هنگامی که دستگاه استارت یا توقف موتور در موقعیت کار قرار دارد، باید به طور خودکار روشن شود.
2. هنگامی که چراغ های مه شکن یا چراغ های جلو روشن می شوند، باید به طور خودکار خاموش شوند.
3. چراغ‌های نشانگر جلو، جانبی و عقب، چراغ‌های نشانگر جانبی و چراغ‌های عقب در صورت روشن بودن چراغ‌های روز روشن نمی‌شوند.
4. باید در جلوی خودرو، سفید، به صورت متقارن و در یک ارتفاع قرار گیرد.
5. آنها نباید از ابعاد خارجی خودرو بیرون بزنند.

انتخاب DRL

هنگام خرید باید با دقت به نور نگاه کنید. چراغ‌ها باید دارای علامت‌های مناسب باشند که نشان‌دهنده استفاده از آنها در خاک روسیه است. متأسفانه، ارزان ترین کیت ها اغلب ویژگی های مورد نیاز قانون را ندارند. لیوان باید دارای مهر تایید E به همراه شماره شناسایی کشور صادر کننده باشد.

بازتابنده RL نیز مورد نیاز است - تعیین شماره نسخه قوانینی که طبق آن گواهی صادر شده است، شماره گواهی و نام سازنده. علامت گذاری باید بادوام، پاک نشدنی و روی وسیله نقلیه قابل مشاهده باشد. این الزامات توسط تعدادی از شرکت هایی که مانیتورهای روزانه تولید می کنند، برای مثال Hella، Philips یا Osram برآورده می شوند.

ارتفاع نصب

چراغ های روشنایی روز را نمی توان در فاصله بیش از 1500 میلی متر یا کمتر از 200 میلی متر از زمین نصب کرد و فاصله بین آنها نباید کمتر از 600 میلی متر باشد. اگر عرض خودرو کمتر از 1300 میلی متر باشد، فاصله بین چراغ ها باید 400 میلی متر باشد. آنها همچنین ممکن است فراتر از کانتور خودرو گسترش یابند و باید 400 میلی متر از لبه خودرو نصب شوند.

نصب سیستم

نظر شما در مورد نصب چراغ های روشنایی در روز چیست؟

در ماشین می توان آن را از طریق یک ژنراتور یا یک رله متصل کرد. در این مورد، لازم است که قدرت لامپ ها را در نظر بگیرید. طرح استاندارد شامل استفاده از یک بسط دهنده با چهار خروجی است. مبدل با چندین مدولاتور انتخاب می شود. سیم های DRL ها به آداپتور متصل می شوند. برای درک جزئیات اتصال دستگاه، باید نمودارهای استاندارد را در نظر بگیرید.

نمودار اتصال برای چراغ های روشن با یک بلوک

نمودار اتصال برای چراغ های روشنایی در روز از طریق یک بلوک دارای دو توسعه دهنده از نوع تماس است. کنتاکت های مبدل مستقیماً به ژنراتور متصل می شوند. سیم آبی در این مورد برای عایق می رود. مقاومت روی مبدل به طور متوسط ​​30 اهم است. همچنین لازم به ذکر است که یک تریستور برای چهار خروجی مورد نیاز خواهد بود. اولین هادی ها به منبسط کننده کوتاه می شوند. مبدل باید با فیلتر نصب شود. هادی دوم از منبسط کننده در فاز صفر بسته است.

استفاده از دو بلوک در DRL

نمودار اتصال استفاده از یک مبدل را فرض می کند. تغییراتی برای سه و چهار خروجی وجود دارد. اگر گزینه اول را در نظر بگیریم، مدولاتور از نوع تک قطبی استفاده می شود. در این مورد، آداپتورهای آن با قطبیت های مختلف انتخاب می شوند. هنگام اتصال، اول از همه، مخاطبین از گسترش دهنده قطع می شوند.

همچنین لازم به ذکر است که پوشش زیر مبدل نصب می شود. کنتاکت های خروجی مرتبه اول به منبسط کننده متصل می شوند. شورت سیم آبی به بشقاب. در این مورد، یکسوساز برای زمین مورد نیاز است. اگر مداری را با سه آداپتور در نظر بگیریم، بلوک اتصال چراغ های روشنایی روز به اکستندر متصل می شود. هنگام اتصال، اولین مخاطبین سفارش بسته می شوند. میانگین مقاومت یکسو کننده 45 اهم است.

فعال سازی متوالی چراغ های روشن از ژنراتور

نمودار اتصال DRL از ژنراتور دارای سه آداپتور است. مقاومت روی آنها 40 اهم است. گسترش دهنده برای این اهداف با یک یکسو کننده باز انتخاب می شود. اول از همه، توسعه دهنده نصب شده است. اولین کنتاکت ها به طور مستقیم به صفحه متصل می شوند. سیم آبی از آداپتور به منبسط کننده متصل است. علاوه بر این، اتصال مبدل باقی مانده است. DRL ها فقط از طریق یکسوساز نصب می شوند. کنتاکت های بسته به صفحه وصل می شوند. اگر لامپ های معمولی را در نظر بگیریم، آداپتور را می توان با یک پیچ گوشتی استفاده کرد.

اتصال موازی

اتصال موازی دستگاه شامل استفاده از سه آداپتور است. منبسط کننده برای رسانایی های مختلف برای این اهداف مناسب است. اگر تغییرات را روی 3 میکرون تنظیم کنید، یکسو کننده با یک جعبه نصب می شود. DRL از طریق یک آداپتور با خروجی خطی متصل می شود. اولین تماس ها روی صفحه بسته می شوند. همچنین لازم به ذکر است که مقاومت یکسو کننده به طور متوسط ​​40 اهم است. برای اتصال اکسپندر از رله unjunction استفاده می شود. تماس در مرحله اول بسته می شود. برای تست مدار به باتری نیاز دارید. اگر طرحی را با دو توسعه دهنده در نظر بگیریم، DRL ها از طریق یک آداپتور با خروجی دوگانه نصب می شوند.

یکسو کننده با قطبیت مثبت استفاده می شود. مقاومت آن، به عنوان یک قاعده، از 40 اهم تجاوز نمی کند. DRL ها مجاز هستند از طریق مبدل عرضه شوند. اولین مخاطبین ابتدا بسته می شوند. همچنین لازم به ذکر است که سیم آبی از مبدل به صفحه متصل است. از تعدیل کننده های رسانایی بالا برای جداسازی استفاده می شود. هنگام در نظر گرفتن آداپتورها برای دو خروجی، توجه به این نکته مهم است که کانتاتاها برای فاز دوم فقط پس از بررسی مقاومت قابل اتصال هستند.

با ولتاژ 12 ولت

نمودار اتصال برای لامپ های 12 ولت وجود انبساط های متغیر را فرض می کند. در مجموع دو آداپتور در مدار وجود دارد. اولین تماس ها از طریق مبدل ایجاد می شود. سیم آبی از ژنراتور به صفحه اتصال دارد. بسط دهنده ها با جهت دهی کم استفاده می شوند. تغییراتی برای سه یا چهار خروجی وجود دارد. اگر گزینه اول را در نظر بگیریم، کارشناسان توصیه می کنند فقط از تعدیل کننده های معکوس استفاده کنید.

اولین تماس ها مجاز به بسته شدن روی صفحه هستند. آداپتور فاز باید روی ژنراتور نصب شود. در این حالت مقاومت بسط دهنده به طور متوسط ​​40 اهم است. علاوه بر این، توجه به رسانایی یکسو کننده مهم است. اگر بسط دهنده های نیمه هادی را در نظر بگیریم، چهار خروجی دارند. یک مبدل برای اتصال سیستم با یک فرستنده و گیرنده مورد نیاز است. اولین تماس ها روی ژنراتور بسته می شوند. مقاومت یکسو کننده هنگام اتصال 45 اهم است.

اتصال DRL به شبکه 15 ولت از طریق رله

اتصال DRL از طریق یک رله به دو آداپتور نیاز دارد. در این حالت از منبسط کننده برای سه خروجی استفاده می شود. کنتاکت های ژنراتور روی مبدل بسته می شوند. همچنین لازم به ذکر است که اولین کنتاکتور به منبسط کننده متصل است. اولین مخاطبین مستقیماً به آداپتور متصل می شوند. سیم آبی از مبدل به صفحه متصل می شود. کارشناسان استفاده از تعدیل کننده های 4 میکرونی با سطح رسانایی پایین را توصیه می کنند.

مقاومت متوسط ​​در سراسر مدار 4 اهم است. مخاطبین دوم روی آداپتور بسته می شوند. اگر مداری را با یکسو کننده دوقطبی در نظر بگیریم، مبدل فقط با قطب مثبت استفاده می شود. یک آستر بالای آن نصب شده است. در این مورد، عایق مورد نیاز نیست. هنگام اتصال توجه ویژه ای به مبدل می شود. DRL ها فقط از طریق یک فرستنده و گیرنده قابل اتصال هستند.

اتصال از طریق آداپتور بدون خازن

اتصال DRL از ژنراتور از طریق یک آداپتور بدون خازن شامل استفاده از یک یکسو کننده با رسانایی پایین است. در این حالت، منبسط کننده با یا بدون تریستور استفاده می شود. در این حالت DRL از طریق تریستور تامین می شود. اولین کنتاکت ها در خروجی خطی بسته می شوند.

آداپتور پشت اکسپندر نصب شده است. اگر رکتیفایرهای تماسی را در نظر بگیریم، طبق فاز اول تنظیم می شوند. خروجی های ژنراتور به مبدل تغذیه می شود. شورت سیم آبی DRL به صفحه. اگر مداری را بر اساس یک مدولاتور تک پیوندی در نظر بگیریم، در مجموع دو بسط دهنده مورد نیاز است. مقاومت در مدار به طور متوسط ​​30 اهم است. آداپتور اول پشت مبدل قرار می گیرد. مخاطبین آن به DRL متصل هستند. همچنین لازم به ذکر است که سیم آبی به صفحه متصل است. تریستور را می توان به عنوان یک نوع متغیر استفاده کرد.

استفاده از آداپتور مدولار

نمودار اتصال لامپ با آداپتورهای مدولار بسیار رایج است. یک پوشش زیر مبدل نصب شده است. تریستورها در 4 میکرون قابل استفاده هستند. اولین کنتاکتور پشت مبدل نصب می شود. توسعه دهنده بلافاصله به DRL متصل می شود. همچنین لازم به ذکر است که اولین کنتاکت ها بر روی صفحه بسته می شوند و سیم آبی به طور مستقیم از طریق فرستنده گیرنده تغذیه می شود.

آداپتور دوم مجاز به نصب در پشت ژنراتور است. اما برای این کار از یکسو کننده دوقطبی استفاده می شود. مقاومت در مدار، به عنوان یک قاعده، از 45 اهم تجاوز نمی کند. ایزولاتور فقط پشت مبدل نصب می شود. کنتاکت دوم به DRL متصل است. پس از این، آداپتور و گسترش دهنده متصل می شوند. سیم کشی باید به طور ایمن ثابت شود.

DRL با رگولاتور

نمودار اتصال DRL با تنظیم کننده ممکن است چندین آداپتور داشته باشد. فرستنده و گیرنده نصب با یک ماژول جهت دهی کم استفاده می شود. همچنین لازم به ذکر است که آداپتور اول با ژنراتور نصب می شود. مقاومت در مدار بیش از 55 اهم نیست. اگر یک منبسط کننده با سه خروجی در نظر بگیریم، آنگاه مدولاتور در 5 میکرون استفاده می شود. عایق مجاز است در پشت DRL نصب شود. روکش ها در زیر مبدل قرار دارند. تنظیم کننده مستقیماً از طریق کنتاکت های بالایی متصل می شود. DRL ها را می توان در ظرفیت های مختلف استفاده کرد. اگر مدارهایی را با دو مدولاتور در نظر بگیریم، آداپتورها با خروجی های خطی استفاده می شوند.

چراغ های روشنایی روز "پاناسونیک"

لامپ های این برند رسانایی بالایی دارند. نمودار اتصال DRL شامل استفاده از آداپتورهای دوقطبی و یک مدولاتور است. همچنین لازم به ذکر است که منبسط کننده در 6 میکرون استفاده می شود. عایق پشت DRL نصب شده است. تریستور به عنوان یک نوع پالس یا خروجی استفاده می شود.

اگر گزینه اول را در نظر بگیریم، فرستنده گیرنده پشت ژنراتور قرار می گیرد. مقاومت در مدار حدود 45 اهم است. DRL ها مجاز به نصب از طریق کنتاکتور هستند. در این حالت کنتاکت های بالایی روی صفحه بسته می شوند. کارشناسان توصیه می کنند آداپتورها را با دقت تمیز کنید. مدولاتور پشت مبدل نصب شده است. یکسو کننده ها با یک خروجی از طریق یک بسط دهنده نصب می شوند. هادی آبی روی صفحه ثابت شده است.

DRL "Philips"

چگونه چراغ های روز فیلیپس را وصل کنیم؟ لامپ های این برند از طریق آداپتورهای خطی قابل اتصال هستند. مدولاتور را می توان با مبدل استفاده کرد. لامپ ها رسانایی بالایی دارند، با این حال، ضریب گرمایش بالایی دارند. نمودار اتصال DRL دارای دو بلوک است. مبدل پشت ژنراتور نصب می شود. اولین مدولاتور با یک پد نصب شده است و مقاومت آن بیش از 45 اهم نیست.

آداپتورها بلافاصله به DRL ها متصل می شوند. همچنین لازم به ذکر است که مبدل با خروجی انتگرال استفاده می شود. یک سیم آبی به آن وصل شده است. مدولاتور آخرین بار متصل است. اولین آداپتور از منبسط کننده روی صفحه بسته شده است. اگر مدار را روی یک گسترش دهنده کانال در نظر بگیریم، DRL ها را می توان از طریق دو بلوک نصب کرد و مقاومت حدود 40 اهم خواهد بود. مبدل زیر ژنراتور بسته است. DRL ها را می توان از طریق آداپتورهایی با خروجی یکپارچه متصل کرد. عایق به صورت استاندارد پشت ژنراتور قرار دارد.

اتصال DRL "Deluxe"

چگونه چراغ های روشنایی روز لوکس را وصل کنیم؟ لامپ های این برند برای آداپتورهای معمولی تولید می شوند. همه انواع گشادکننده ها را نمی توان استفاده کرد. نمودار استاندارد اتصال DRL شامل استفاده از یک مدولاتور و یک بلوک است. کنتاکت های بالایی از لامپ ها روی صفحه بسته می شوند. برای این کار باید از پیچ گوشتی استفاده کنید. همچنین لازم به ذکر است که یونیت پشت ژنراتور نصب می شود. یکسو کننده در مدار می تواند برای سه خروجی استفاده شود. اولین کنتاکت های عنصر از طریق فاز اول متصل می شوند.

اتصال چراغ های روشنایی روز شامل نصب یک مبدل با یک فیلتر است. مقاومت حدود 45 اهم است. DRL از طریق یک خروجی خطی نصب می شود. رله را می توان با آداپتورهای دوقطبی ثابت کرد. در این حالت، کنتاکت های پایین در فاز دوم بسته می شوند. عایق باید پشت ژنراتور قرار گیرد. مدولاتور با رسانایی 5 میکرون ثابت می شود. مقاومت مدار در این قسمت حدود 40 اهم است.

طبق قوانین جاده (قوانین راهنمایی و رانندگی)، وسیله نقلیه در حال حرکت در ساعات روشنایی روز باید با چراغ های جلو، چراغ های مه شکن (PTF) یا چراغ های روشنایی در روز (DRL یا به انگلیسی DRL) نشان داده شود. ما در مورد گزینه های مختلف برای اتصال DRL به سیم کشی خودرو از طریق یک رله الکترومغناطیسی در این ماده مرجع تهیه شده توسط سایت آشنا خواهیم شد.

نمونه ای از اتصال DRL ها از یک ژنراتور

توجه: در صورت اتصال کوتاه نصب فیوز را فراموش نکنید. هیچ کس در هنگام نصب و بهره برداری از اتصال کوتاه تصادفی در امان نیست!

نمودار اتصال DRL از طریق رله 4 پین

برخی از افراد چراغ های جلو DRL را می خرند و به سادگی آنها را به چراغ های جلو وصل می کنند. اما درست تر است که با روشن کردن اشتعال روشن شوند و با روشن کردن چراغ های کناری ماشین خاموش شوند.

شما حتی می توانید لامپ های DRL را به فندک وصل کنید، زیرا ولتاژ به آن تنها زمانی که احتراق روشن است، تامین می شود. این بهتر از جستجوی سیم احتراق در سیم کشی خواهد بود.

اتصال لامپ های DRL از طریق یک رله 5 پین

بسیاری از آنها عجله ای برای نصب چراغ های LED در روز با روشن کردن چراغ های جلو ندارند، اما باید در نظر داشته باشید که استفاده از DRL به جای نور کم به شما امکان می دهد باتری را در هنگام رانندگی سریعتر شارژ کنید، زیرا مصرف انرژی آنها 5 است. بار کمتر

نمودار اتصال DRL با استفاده از واحد کنترل

برخی از چراغ‌های روز که گران‌ترین و مدرن‌ترین مدل‌ها هستند، دارای یک واحد کنترل هستند که به شما امکان می‌دهد به طور خودکار عملکرد آنها را کنترل کنید (روشنایی، روشن شدن و غیره). در این حالت مدار الکتریکی به شکل زیر خواهد بود:

برخی از تولیدکنندگان لوازم الکترونیکی خودرو، واحدهای کنترل چراغ روشنایی را با قابلیت خاموش کردن DRL ها در زمانی که یکی از عملکردها فعال است تولید می کنند: ترمز دستی، معکوس، یا عملکرد استارت هنگام راه اندازی موتور. بنابراین بهتر است کمی بیش از حد پرداخت کنید و چنین مجموعه ای از چراغ های جلو را خریداری کنید.

چندی پیش، مقامات ما قانونی را تصویب کردند که بر اساس آن، صرف نظر از زمان روز، چراغ های مه شکن یا DRL باید روی خودروها کار کنند. این تصمیم بر اساس تجربه متخصصان اروپایی بود که ثابت کردند به لطف عناصر سبک کار بر روی وسیله نقلیه، درصد تصادفات جاده ای را می توان به میزان قابل توجهی کاهش داد. در این راستا، از سال 2010، تغییراتی در قوانین GOST و ترافیک ایجاد شده است که بر اساس آن چراغ های مه شکن غیرکار یا DRL های گم شده می توانند جریمه نسبتاً "ناخوشایند" (1500 روبل) ایجاد کنند.

اما، با وجود این واقعیت که نصب چراغ های روشنایی در روز اکنون اجباری شده است، برخی از مالکان خودرو متقاعد شده اند که راهی برای خروج از این وضعیت پیدا کرده اند. رانندگان مخصوصاً مبتکر تصمیم می گیرند به سادگی چراغ های چراغ های جلوی کم نور را وصل کنند تا همراه با موتور روشن شوند و ساده لوحانه معتقدند که این کافی است. متأسفانه، هنگام ملاقات با افسر پلیس راهنمایی و رانندگی، چراغ های جانبی به هیچ وجه به شما کمک نمی کنند، زیرا نمی توان از آنها به جای DRL استفاده کرد. بنابراین، اگر شما صاحب یک خودروی مدرن نیستید که قبلاً چراغ های مه شکن "هیبریدی" با DRL نصب شده است، پس هیچ راه فراری از نصب عناصر نور جدید وجود ندارد.

می توانید چراغ های راهنما را در یک کارگاه تخصصی یا خودتان نصب کنید. اگر به توانایی های خود اطمینان دارید، قبل از شروع کار، قوانین نصب چراغ های روشنایی را روی ماشین سواری به دقت مطالعه کنید.

الزامات GOST برای نصب DRL

طبق GOST R 41.48-2004، نصب و اتصال چراغ های ناوبری به تنهایی باید مطابق با الزامات زیر انجام شود:

• فاصله 600 میلی متری از لبه بدنه خودرو تا DRL ها باید رعایت شود. مجاز است این نشانگر را تا 400 میلی متر کاهش دهید، اما تنها در صورتی که عرض کلی دستگاه کمتر از 1.3 متر باشد (بند 6.19.4.1).
• فاصله از سطح زمین تا عناصر سبک باید در محدوده 250 میلی متر تا 1500 میلی متر باشد (بند 6.19.4.2).
• DRL ها باید رو به جلو باشند و در جلوی خودرو نصب شوند (بند 6.19.4.3).
• ظاهر هندسی خاصی حفظ می شود. مطابق بند 6.19.5، زاویه افقی بتا باید 20 درجه به داخل و خارج و آلفا - 10 درجه پایین از افقی و بالا باشد.

در عین حال، یک نمودار اتصال خاص برای چراغ های در حال اجرا به هیچ وجه در GOST منعکس نمی شود، بنابراین در اینجا شما آزاد هستید که خودتان تصمیم بگیرید. با این حال، یک تفاوت ظریف وجود دارد. نصب چراغ‌های در حال اجرا مطابق با GOST همچنین مستلزم روشن شدن خودکار DRLها همراه با موتور خودرو و خاموش شدن آنها هنگام کار چراغ‌های جلو است. تنها استثنا روشن کردن چراغ های جلو برای چند ثانیه برای علامت دادن به سایر رانندگان است.

بر اساس این الزامات، انتخاب چراغ های ناوبری باید با دقت انجام شود.

نحوه انتخاب چراغ های روشنایی

فروشگاه ها طیف گسترده ای از DRL ها را از تولید کنندگان مختلف، در پیکربندی ها و رنگ های مختلف ارائه می دهند. با این حال، هر لامپ برای استفاده به عنوان چراغ ناوبری مناسب نیست. به عنوان مثال، چراغ های هالوژن و زنون در برابر عملکرد مداوم مقاومت نخواهند کرد، انرژی زیادی می خورند و باتری را تخلیه می کنند. لامپ های رشته ای نیز بهترین انتخاب نیستند، اما LED ها در هنگام نصب DRL بهترین در نظر گرفته می شوند.

چراغ های LED زیادی نیز وجود دارد. بهترین محصولات آنهایی هستند که در محفظه های شیشه ای و DRL های LED دارای لنز برای چراغ های مه شکن قرار دارند. بقیه (روی نوارهای لاستیکی، چشم های "عقاب" و "اژدها"، به شکل پلاتین SOV) الزامات بیان شده توسط GOST را برآورده نمی کنند.

قبل از اینکه خودتان چراغ های روشنایی روز را وصل کنید، مطمئن شوید که:

• DRL ها با شکل، نوع و طراحی سپر خودروی شما مطابقت دارند.
• اندازه واحد DRL، که بر اساس محل نصب چراغ های راهنما (در کانال هوا یا روی سپر) انتخاب می شود، به شما امکان می دهد آنها را در ماشین خود نصب کنید.
• تعداد LED های بلوک برای هر کدام از 5 قطعه تجاوز نمی کند. اگر نور بیش از حد روشن باشد، نورهای روز مانند "ابعاد" می درخشند، که غیرقابل قبول است.
• شدت نور DRL نباید کمتر از 400 سی دی و بیشتر از 800 سی دی باشد و محدوده دمایی لامپ ها باید از 4300 تا 7000 کلوین باشد.
• چراغ های روشنایی نور سفید خالص ساطع می کنند (محصولات زرد و آبی ممنوع است).

اگر در مورد تولید کنندگان صحبت کنیم، منطقی ترین چیز خرید یک کیت آماده DRL از Hella یا Philips است. چنین واحدهایی مجهز به هر آنچه شما نیاز دارید (از جمله یک کنترلر) هستند و به طور کامل الزامات فنی را برآورده می کنند. آئین نامه.

با خرید DRL برای یک ماشین یا ساختن آنها، تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز لازم را آماده کنید تا نصب چراغ های روشنایی در روز با دستان خود بدون "غافلگیری" انجام شود.

آنچه برای نصب DRL ها نیاز دارید

برای کار به مواد و ابزار زیر نیاز دارید:

• هر وسیله چین دار، مانند انبردست.
• سیم بر، دم باریک.
• بادگیر و فندک. مورد دوم برای سفت کردن لوله های گرما انقباض پذیر مورد نیاز است.
• 3-4 متر سیم دو هسته ای عایق شده، به عنوان مثال، PVA 2x1.5 یا 2x0.75 (در هنگام اتصال دو واحد DRL به صورت موازی لازم است).
• هر گونه تماس مهر و موم شده (سوئیچ نی).
• سیم تک هسته ای با قطر حدود 1.5-2.5 میلی متر و طول حدود 3 متر.
• گیره های پلاستیکی.
• یک رله 12 ولت چهار پین معمولی.
• LED DRL.

همچنین باید مطمئن شوید که مکانی تمیز و خشک وجود دارد که در آن کار می کنید. پس از این، می توانید شروع به نصب عناصر روشنایی اضافی کنید.

اول از همه، تصمیم بگیرید که چراغ های روشنایی در روز دقیقاً در کجا نصب شوند. برخی از خودروها از قبل دارای سوراخ های آماده برای ماژول های چراغ مه شکن اضافی هستند، در حالی که خودروهای دیگر از مشبک رادیاتور برای DRL ها استفاده می کنند. آخرین گزینه بهترین است، زیرا در این صورت می توانید تمام فاصله ها و مرزهای لازم را حفظ کنید.

به سادگی مشبک رادیاتور را بردارید و سوراخ های چراغ های آینده را خودتان برش دهید. مهم است که به یاد داشته باشید که نور باید در یک زاویه خاص تامین شود. ممکن است لازم باشد یک سوراخ اضافی برای این کار ایجاد کنید.

نمودارهای اتصال DRL

از آنجایی که DRL می تواند به صلاحدید شما نصب شود، طرح های اتصال زیادی وجود دارد که به شما امکان می دهد اپتیک را به راحت ترین راه برای درایور پیکربندی کنید. بیایید به محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

گزینه 1 (برای سنسورهای سرعت)

این اتصال چراغ های در حال اجرا از طریق یک رله که نمودار آن در زیر نشان داده شده است، یکی از ساده ترین ها محسوب می شود. در این حالت DRL ها بسته به عملکرد سنسور سرعت روشن می شوند. برای اجرای این طرح، باید کنتاکت‌های K1.1 را از دکمه سوئیچ نور پایین به کنتاکت 85 به قسمت مدار (به قسمت قطع سیم‌کشی) متصل کنید. در این حالت می‌توانید از هر رله با جفت بازشو استفاده کنید. اما کارشناسان توصیه می کنند از محصولی با کد TC استفاده کنید.

اگر می‌خواهید به جای چراغ‌های جانبی، چراغ‌های فرورفته در هنگام روشن بودن موتور کار کنند، باید کنتاکت‌ها «موازی» باشند.

گزینه 2 (به سنسور روغن)

طرح دیگری برای اتصال چراغ های روشنایی در روز از طریق رله از سنسور روغن استفاده می کند. شما باید فوراً بررسی کنید که در شرایط کار خوب است، زیرا اگر تنظیم کننده اطلاعات نادرستی در مورد فشار سیال ارائه دهد، عملکرد کل سیستم مختل می شود.

با نصب این DRL ها، چراغ ها با روشن شدن موتور روشن می شوند و با توجه به ابعاد خاموش می شوند. به عنوان اپتیک، می توانید از نور کم یا چراغ های مه شکن نیز استفاده کنید.

گزینه 3

اتصال DRL ها به گونه ای که هنگام روشن شدن موتور روشن و با توقف خاموش شوند کمی دشوارتر خواهد بود. در این صورت چراغ های راهنما همراه با چراغ های جلو روشن می شوند. این به دو دیود کم مصرف (به عنوان مثال، 1A + KD10) نیاز دارد که باید به صورت سری وصل شوند. پس از این، سیم هایی به طول حدود 400 میلی متر به لامپ ها لحیم شده و متصل می شوند. فراموش نکنید که آنها قطبی هستند.

در مرحله بعد:

• داشبورد ماشین را جدا کرده و جدا کنید و "خالی" را به X1 (اغلب سیم زرد) وصل کنید.
• دکمه ای که از طریق آن اپتیک روشن می شود را بردارید.
• سر دیگر سیم را به کانکتور وصل کنید.
• دکمه را دوباره نصب کنید و عملکرد آن را بررسی کنید.

گزینه 4 (اتصال چراغ های روشن از ژنراتور)

برای اجرای چنین پروژه ای می توانید از یکی از سه طرح استفاده کنید.

اولین مورد در صورتی مناسب است که فقط از ترمز دستی و موتور استفاده شود.

طرح دوم برای اتصال چراغ های در حال اجرا از ژنراتور نیاز به استفاده از یک مقاومت اضافی دارد که وظیفه خاموش کردن نور روز را هنگام فعال شدن چراغ های جانبی یا چراغ های جلو دارد.

طرح سوم به شما امکان می دهد چراغ های روشنایی را غیرفعال کنید:

• هنگامی که ترمز دستی را بالا می برید، در هنگام استارت موتور احتراق داخلی یا هنگام استارت اتوماتیک موتور همراه با آلارم.
• هنگامی که چراغ ها روشن می شوند (در این حالت لازم است که چراغ های جلو یا مه شکن به طور عادی کار کنند).

به طور کلی، این نوع اتصال شروع خودکار DRL را همزمان با احتراق ژنراتور "لغو" می کند.

سالم! این طرح است که هنگام عبور از GTO "کار می کند".

قبل از اتصال چراغ های روشنایی از ژنراتور، توصیه می شود ویدیوی انتهای مقاله را تماشا کنید. واقعیت این است که بیش از یک یا دو راه برای فعال کردن DRL وجود دارد. با این حال، اگر مجموعه ای از چراغ های روشنایی آماده خریداری کنید، اتصال بسیار آسان تر خواهد شد.

گزینه 5 (اتصال یک کیت آماده)

برای اینکه ذهن خود را در مورد نحوه نصب چراغ‌های روشنایی روی ماشین خودتان به هم نزنید، ساده‌ترین راه این است که یک واحد کنترل آماده بخرید تا DRLها به طور خودکار خاموش و روشن شوند. برای نصب این ماژول نیاز دارید:

• سیم مشکی را به منفی باتری و سیم قرمز را به مثبت وصل کنید.
• سیم نارنجی (در صورت وجود) باید به چراغ های جلو یا نور پایین وصل شود. اگر سیم وصل نباشد، با روشن شدن نور پایین یا چراغ های جانبی، چراغ ها غیرفعال نمی شوند.

پس از نصب DRL با استفاده از هر یک از طرح های توضیح داده شده در بالا، لازم است بررسی شود که عناصر نصب شده به درستی کار می کنند. برای انجام این کار، موتور را روشن کنید و ببینید که آیا چراغ روی صفحه کنترل کار می کند، آیا چراغ های روشن فعال هستند و غیره.

در بازداشت

برای فعال کردن DRL روی خودرو، فقط باید الزامات GOST را رعایت کنید و حداقل درک کمی از برق داشته باشید. اگر LED DRL های آماده را از تولید کنندگان معروف خریداری کرده اید، فرآیند نصب عناصر نور بسیار آسان تر خواهد بود.

» نحوه اتصال چراغ های روشن - نمودار اتصال DRL

نصب و اتصال چراغ های راهنما درصد تصادفات رانندگی را کاهش می دهد. در سال 2010 اصلاحاتی در GOST و SDA انجام شد که ماهیت آن به شرح زیر است. عدم وجود عناصر نور کار، و همچنین اپتیک ضد مه، دلیلی برای جریمه شدن راننده - 1500 روبل است.

قانون جدیدی که اخیراً تصویب شده، بیان می‌کند که وسایل نقلیه خودکششی باید چراغ‌های ضد مه و DRL را در تمام ساعات روز روشن کنند. پس از جمع بندی تجربیات اروپا در این زمینه، اصلاحاتی در قانون انجام شد.

در نتیجه، نصب چراغ های روشنایی در روز به یک الزام اجباری برای همه رانندگان برای کار با وسایل نقلیه خود تبدیل شده است.

دو راه برای حل مشکل

می توانید چراغ های روشنایی روز را در مراکز تخصصی یا در ایستگاه های خدمات نصب کنید. در این صورت باید برای انجام کار از جیب خود پول خارج کنید. در این مورد، مشتری حق دارد روی نصب با کیفیت بالا و تضمین شرکتی که با او تماس گرفته است حساب کند.

شما می توانید چراغ ها را خودتان وصل کنید.

علاوه بر پس انداز پول، به عنوان پاداش، رضایت اخلاقی از کار انجام شده دریافت می کنید. برای نصب شما نیاز دارید:

1. دانش اولیه مهندسی برق را داشته باشد.
2. هنگام نصب، GOST را رعایت کنید.
3. اقلام مورد نیاز را خریداری کنید.
4. قوانین نصب DRL را مطالعه کنید، بدانید و رعایت کنید.

آنچه GOST در این مورد می گوید، در زیر بخوانید

قوانین خاصی برای نصب چراغ های ناوبری وجود دارد که توسط GOST R 41.48-2004 تنظیم می شود.

عکس به وضوح حداقل و حداکثر نصب چراغ های ناوبری را با فاصله ها و فاصله های توصیه شده از زمین نشان می دهد.

به طور خاص، پارامترهای دید هندسی و حداقل سطح روشنایی مورد نیاز نشان داده شده است.

هنگامی که بدانید قانون چه چیزی را الزامی می کند، می توانید شروع به انتخاب چراغ های روشنایی خود کنید.

در زنجیره خرده فروشی، انتخاب چراغ های ناوبری واقعاً گسترده است. این در مورد پیکربندی و طرح رنگ صدق می کند. درک این نکته مهم است که همه لامپ ها نمی توانند به عنوان چراغ روشنایی در روز عمل کنند. در اتومبیل ها اغلب می توانید DRL هایی مانند هالوژن یا زنون پیدا کنید. متأسفانه، آنها نمی توانند بارهای ثابت را تحمل کنند. علاوه بر این، این عناصر سبک به معنای واقعی کلمه انرژی الکتریکی را جذب می کنند که منجر به تخلیه باتری خودرو می شود. اگر لامپ های رشته ای را به عنوان یک DRL در نظر بگیریم، باید توجه داشت که این نیز یک گزینه نیست.

یادداشت بردار!

محصولات فروخته شده بر روی نوارهای لاستیکی مانند "چشم عقاب" و "چشم اژدها" در قالب پرداخت OWL با GOST اعلام شده و الزامات قانون جدید مطابقت ندارد.

پس از تصمیم به نصب چراغ های راهنما، باید مطمئن شوید:

1. که چراغ های روشنایی با طراحی سپر خودرو مطابقت دارد. متناسب با نوع و متناسب با شکل.
2. مهم است که اندازه واحد چراغ در حال نصب را بررسی کنید. این بستگی به مکان دارد: جمع کننده هوا یا سپر.
3. هنگام نصب، قانون زیر را رعایت کنید: بلوک نباید بیش از 5 LED داشته باشد.
4. نشانگر شدت نور را بررسی کنید. حداقل هنجار از 400 سی دی است. حداکثر مقادیر تا 800 سی دی. محدوده لامپ ها از نظر حالت t 0 می تواند بین 4300-7 هزار K متغیر باشد.
5. نور ساطع شده از چراغ های روشنایی باید سفید و شفاف باشد.

توجه داشته باشید!

استفاده از محصولاتی که نور آبی یا زرد ساطع می کنند مجاز نمی باشد.

چه چیزهایی را قبل از کار ذخیره کنیم

برای نصب و اتصال تجهیزات روشنایی، باید ابزار و مواد کار را تهیه کنید، مانند:

1. انبر.
2. دمنده.
3. فندک معمولی را فراموش نکنید. می توان از آن برای سفت کردن موثر لوله های گرما/انقباض استفاده کرد.
4. شما به یک سیم با 2 هسته نیاز دارید. کارشناسان در مورد استفاده از PSV 2/1.5 صحبت می کنند. می توانید با خیال راحت 2/0.75 را به عنوان یک گزینه جایگزین انتخاب کنید.
5. سوئیچ نی.
6. سیم با یک هسته با قطر 1.5-2.5 میلی متر. بهتر است سه متر را طی کنید. ممکن است مقداری باقی بماند.
7. رله دوازده/ولت با 4 کنتاکت.
8. گیره های ساخته شده از پلاستیک.
9. "مهمات" LED.

محل نصب کار از اهمیت بالایی برخوردار است. باید خشک و تمیز باشد. امروزه تعدادی از مدل ها دارای سوراخ هایی برای نصب DRL هستند. طاقچه هایی برای نصب چراغ های مه شکن وجود دارد. محل نصب می تواند کوره رادیاتور یک ماشین باشد. در یک کلام، قبل از نصب تجهیزات روشنایی، انتخاب مکان مناسب مهم است. کسانی که تصمیم به نصب DRL های اضافی دارند، توصیه می شود از مشبک رادیاتور استفاده کنند. این امر باعث می شود که در فواصل نصب اشتباه نکنید.

همه چیز مبتکرانه ساده است: شما باید مشبک را بردارید، سوراخ ها را برش دهید، فراموش نکنید که نور باید در یک زاویه خاص تامین شود. گاهی اوقات سوراخ های اضافی برای رسیدن به تحویل صحیح پرتو نور بریده می شود.

نحوه اتصال چراغ های روشنایی

نصب چراغ های ناوبری شامل استفاده از طرح های مختلفی است که ما آنها را در نظر خواهیم گرفت. ما چندین گزینه را برای در نظر گرفتن شما ارائه خواهیم داد و تفاوت های ظریفی را که ممکن است با آنها روبرو شوید را شناسایی می کنیم. نمودارهای اتصال DRL:

1. به سنسورهای سرعت
2. هنگام راه اندازی نیروگاه

علاوه بر این، حدود 10 روش مختلف برای اتصال DRLها مانند سنسور روغن وجود دارد. اتصال از ژنراتور به سنسور روغن. در این مورد، لازم است علاوه بر این، چراغ ها و چراغ های مه شکن را متصل کنید.

حالا بیایید نگاهی دقیق تر به هر نمودار اتصال بیندازیم. در آینده آنها را گزینه 1،2،3 و غیره می نامیم.

گزینه اتصال شماره 1

این ساده ترین راه است. روشنایی اضافی توسط سنسور سرعت خودرو تامین می شود. لازم است که کنتاکت های موجود در شکاف سیم کشی را به قسمت مدار متصل کنید. این می تواند دکمه سوئیچ نور پایین باشد. رله ها را می توان به روش های مختلفی استفاده کرد. باید در نظر گرفت که باید با یک جفت قطع کننده باشد. توصیه های "کارشناسان":یک رله با کد TC نصب کنید. اگر می خواهید از نور پایین استفاده کنید نه از "ابعاد" در هنگام پارک و واحد برق، کنتاکت ها باید در حالت موازی باشند.

در اینجا نموداری از اتصال چراغ های روشنایی به حسگرهای حرکتی ارائه شده است.

آپشن اتصال چراغ های راهنما از طریق رله شماره 2

برای تعویض چراغ های روشناییباید رله را آماده کنید ممکن است از یک سیستم هشدار دهنده باشد. چندین سیم مورد نیاز است. بخش - 4 میلی متر. سه پایانه: "پدر-مادر". DRL و انقباض حرارتی. یکی از روش های نصب به شرح زیر است:

• چراغ‌ها را می‌گیریم و به‌طور تصادفی وصل می‌کنیم.
• سیم منفی باید به بدنه خودرو لحیم شود.
• سیم با موقعیت (+) باید مجهز به "مادر" باشد.
• عایق انقباض حرارتی را اعمال کنید و زمان را برای "استراحت" بگذارید.
• بعد، ما به دنبال سیمی هستیم که به نور پایین یکی از چراغ های جلو می رود. کدام یک دقیقاً مهم نیست.
• ما ارتباط برقرار می کنیم.
• سپس آن را بیرون می آوریم، "مادر" را لحیم می کنیم و مدتی آن را به حال خود رها می کنیم.
• از پنج مخاطبی که در رله هستند، به همه آنها به جز 87 نیاز خواهیم داشت. می توان آن را حذف کرد یا گذاشت: این به شما بستگی دارد. شماره 86 به (-) بدن ها خواهد رفت. شماره 85 روی یکی از چراغ های ماشین. شماره 87a روی (+) از اشتعال. شماره 30 ترمینال رایگان چراغ های روشنایی را ارائه می دهد.

به طوری که با روشن شدن اشتعال، چراغ ها روشن می شوندقبل از نصب باید نمودار را به دقت مطالعه کنید.

با درک این موضوع، مهم است که هم نصب صحیح و هم قابلیت اطمینان لایه عایق روی پایانه های کار رله را بررسی کنیم، اگر در نتیجه، یک اتصال کوتاه اولیه را نمی خواهیم. در برخی موارد، می توانید به طور خودکار چراغ را روشن کنید.

اتصال ساده چراغ راهنما گزینه شماره 3

گزینه دیگری وجود دارد که در آن نصب آسان خواهد بود.

• برای اتصال خودکار باید یک واحد کنترل آماده خریداری کنید.
• نصب به شرح زیر است: سیم سیاه به باتری (-) می رود.
• قرمز، به ترتیب، به (+).
• اگر کیت خریداری شده دارای سیم نارنجی است، باید به چراغ های جانبی یا نور پایین متصل شود.

پس از اتمام نصب، باید عملکرد واقعی عناصر را بررسی کنید. شما باید موتور خودرو را روشن کنید، به عملکرد دکمه نصب شده روی کنترل پنل و فعال شدن DRL توجه کنید.

در اصل، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. شما می توانید کار نصب را خودتان انجام دهید. نکته اصلی این است که به الزامات GOST پایبند باشید و برق را درک کنید، موفق باشید.

تعمیر رله رترکتور استارت آنتن برای رادیو در ماشین نحوه اتصال چراغ های مه شکن - نمودار اتصال چراغ های جلو روشن نمی شوند - نور کم کار نمی کند، تشخیص و تعمیر فن خنک کننده پژو
پمپ سوخت - تشخیص و تعمیر