≡×منو

• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

چرا باتری به سرعت تخلیه می شود، چگونه می توان علت را پیدا کرد و از بین برد. چرا باتری ماشین زود خالی می شود چرا باتری ماشین کار نمی کند؟

باتری منبع انرژی برای تامین انرژی تجهیزات الکتریکی و روشن کردن موتور خودرو است. باتری در حال کار شارژ خود را برای 2-3 ماه حفظ می کند.

با این حال، مواقعی وجود دارد که باتری بسیار سریعتر تخلیه می شود. این معمولا زمانی اتفاق می افتد که ماشین پارک شده است.

چرا باتری ماشین من خالی می شود؟

تعیین دلایل تخلیه باتری بدون دستگاه های خاص دشوار است. مقصر افت ولتاژ می تواند تجهیزات منبع تغذیه یا خود باتری باشد. عملکرد عادی باتری تحت تأثیر عوامل مختلفی است:

• سایش باتری؛
• خرابی ژنراتور؛
• شرایط آب و هوایی؛
• اتصال کوتاه در مدار تجهیزات الکتریکی

شرایط عملکرد خودرو نیز اهمیت دارد. هنگام راه اندازی موتور، استارت انرژی زیادی مصرف می کند. بازیابی شارژ مدتی طول می کشد. با سفرهای مکرر در فواصل کوتاه، ژنراتور ممکن است زمان کافی برای شارژ باتری نداشته باشد.

فرسودگی باتری و مشکلات

بررسی وضعیت باتری باید با موتور خاموش و بدون بار (با پایانه ها جدا شده) انجام شود. چگالی الکترولیت با یک هیدرومتر تعیین می شود، مقادیر نرمال 1.26 - 1.28 g/cc در نظر گرفته می شود. اعداد کوچکتر نشان دهنده شارژ ناقص است. هنگام بررسی با هیدرومتر، باید به سطح الکترولیت در هر شیشه توجه کنید. ظروف باید با رعایت نکات ایمنی دوباره با آب مقطر پر شوند.

برای بررسی باتری با تستر، سوئیچ دستگاه روی حالت کنترل ولتاژ ثابت 20 ولت قرار می گیرد، پروب های مولتی متر به پایانه های مثبت و منفی باتری متصل می شوند. سطح شارژ منبع تغذیه در جدول نشان داده شده است:

ولتاژ، V

خوانش تستر 11.8 ولت و کمتر نشان می دهد که باتری کاملاً تخلیه شده است. ولتاژ آن برای راه اندازی موتور کافی نیست.

صرف نظر از اعداد روی نمایشگر، باتری باید در حالت استراحت باقی بماند و پس از مدتی دوباره اندازه گیری شود. اگر دفعه بعد خوانش ها به طور قابل توجهی کمتر از موارد قبلی باشد، مشکل در باتری است. منبع تغذیه نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. اگر قرائت مولتی متر در عرض چند روز تغییر نکند، تخلیه به دلیل دیگری رخ می دهد.

خرابی ژنراتور

تعامل اسید و قلیایی در دماهای پایین کند می شود و در سرما باتری بسیار سریعتر تمام می شود. در مناطق سردسیر، افزایش چگالی باتری به 1.28 - 1.30 گرم در سی سی توصیه می شود. با افزودن الکترولیت درست است، چنین اقداماتی به طور قابل توجهی عمر خدمات را کاهش می دهد.

"کوتاهی" در مدار الکتریکی

این مشکل سخت ترین تشخیص و رفع آن است. "کوتاه" به صورت دوره ای به وجود می آید و ظاهر می شود. این امر تشخیص و تعمیر خرابی را دشوار می کند. در صورت استفاده مکرر از خودرو، باتری زمان خالی شدن کامل را ندارد و صاحب خودرو برای مدت طولانی از وجود نقص در کار بی اطلاع است.

تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه از یک مدار مثبت تک سیم تشکیل شده است. بدنه، موتور و تمام قطعات فلزی منهای هستند. هنگامی که هادی های بار مثبت و منفی با هم تماس پیدا می کنند، یک اتصال کوتاه رخ می دهد و باعث از بین رفتن باتری می شود. شورت می تواند هم در سیم کشی و هم در وسایل برقی ماشین رخ دهد.

خرابی را می توان به شرح زیر تشخیص داد. پس از خاموش کردن جرقه، ترمینال مثبت را بردارید و آن را به قطب مثبت باتری لمس کنید. اگر جرقه بین عناصر رخ دهد، به این معنی است که یک اتصال کوتاه در مدار وجود دارد. گام بعدی این است که به دنبال نشت فعلی باشید.

نحوه تعیین مداری که در آن اتصال کوتاه رخ می دهد

هر خودرویی دارای نشت جریان است (سیستم زنگ هشدار، حافظه کنترل کننده سیستم تزریق، رادیو، ساعت و غیره). مقدار قابل قبولی که باتری در آن تخلیه نمی شود 0.02 - 0.06 A است. قبل از اندازه گیری نشتی جریان، باید تمام وسایل برقی را خاموش کنید. مهم است که به یاد داشته باشید که تمام درها را محکم ببندید و کلیدهای محدود را در زیر کاپوت قفل کنید. اندازه گیری نشتی با احتراق خاموش به ترتیب زیر انجام می شود:

1. سوئیچ تستر روی حالت اندازه گیری 10 آمپر تنظیم شده است.
2. سیم منفی از باتری جدا می شود.
3. یک پروب دستگاه به سیم حذف شده متصل است.
4. پروب دیگر تستر به منفی باتری متصل است.

قطبیت صفحه نمایش مولتی متر دیجیتال مهم نیست.

ویدئو - نحوه اندازه گیری نشتی جریان باتری:

اگر جریان نشتی از حد مجاز فراتر رفت، باید به دنبال مداری باشید که در آن تخلیه رخ می دهد. برای این کار تمام فیوزها یکی یکی حذف شده و نشانگرهای دستگاه بررسی می شود. اگر پس از برداشتن فیوز بعدی، اعداد به میزان قابل توجهی کاهش یافت، باید مشکل را در آن مدار جستجو کرد.

پس از فهمیدن اینکه یک هادی خاص از کدام دستگاه ها محافظت می کند ، باید آنها را یکی یکی از مصرف جدا کنید. فیوز باید دوباره نصب شود. کاهش در نشانگر نشتی فعلی روی صفحه نمایش، عنصر مشکل ساز را نشان می دهد.

نصیحت! برای اطمینان از نتیجه تضمین شده، توصیه می شود همه فیوزها را بررسی کنید، زیرا ممکن است خطاها در چندین مدار به طور همزمان وجود داشته باشد.

برای خلاص شدن از شر نشتی جریان در هنگام پارک کردن، باید یک کلید زمین در مدار سیم منفی از ترمینال باتری به بدنه نصب کنید.

اگر باتری تمام شد چه باید کرد؟

اگر شارژ منبع تغذیه برای روشن کردن موتور کافی نیست و نمی توان سفر را به تعویق انداخت، می توانید به روش های دیگر ماشین را روشن کنید.

روش "روشن کردن" (با استفاده از شارژ وسیله نقلیه نزدیک) به شما امکان می دهد موتور را از استارت روشن کنید. برای "روشن کردن" همسایه به سیم های خاصی نیاز دارید.

اگر آنها وجود نداشتند، می توانید باتری شخص دیگری را به مدت 5-10 دقیقه قرض بگیرید و پس از روشن کردن موتور، باتری خود را به جای خود برگردانید. روش توصیف شده به شما این امکان را می دهد که به طور همزمان عملکرد ژنراتور را بررسی کنید. نکته منفی این است که همه نمی خواهند باتری را از ماشین خود خارج کنند.

مهم! هنگام خارج کردن/نصب باتری با موتور روشن، مهم است که از تماس ترمینال مثبت با عناصر فلزی خودرو جلوگیری کنید. در غیر این صورت یک اتصال کوتاه رخ خواهد داد.

می توان از خودرویی با شارژ باتری کم استفاده کرد. بکسل به وسیله نقلیه دیگری و کابل یا کمک فیزیکی چند نفر نیاز دارد. هنگام شتاب گیری خودرو با سرعت 10-20 کیلومتر در ساعت، موتور با دنده دوم/سوم روشن می شود. اتومبیل های قدیمی شوروی شامل یک دسته میل لنگ مخصوص (به اصطلاح "استارت کج") بودند که با آن می توانید ماشین را بدون کمک خارجی روشن کنید.

هنگام راه اندازی غیر متعارف موتور، لازم است به طور موقت از استفاده از وسایل برقی قدرتمند (اجاق گاز، چراغ و غیره) خودداری شود. یک ژنراتور در حال کار شارژ عادی را در 15 تا 20 دقیقه کارکرد موتور با سرعت متوسط ​​بازیابی می کند.

روش های شرح داده شده برای راه اندازی موتور یک اقدام ضروری است. روشن کردن موتور از یک میله فشاری می تواند به خودرو آسیب برساند. بنابراین، در اولین نشانه های تخلیه باتری، باید بلافاصله مجموعه ای از اقدامات را برای بررسی مدار منبع تغذیه و عیب یابی انجام دهید.

چه چیزی را نشان می دهد و چه اطلاعاتی را راننده دریافت می کند.

درباره انتخاب باتری برای ماشین بخوانید.

پیشنهاد می کنیم سیگنال های کنترل تردد را به خاطر بسپارید تا در صحت عملکرد شما شکی باقی نماند.

ویدئو - بررسی نشت جریان در خودرو:

ممکن است مورد توجه باشد:

اسکنر برای تشخیص خود خودرو

چگونه به سرعت از شر خط و خش روی بدنه خودرو خلاص شویم

مزایای نصب خودکار بافر چیست؟

آینه DVR ماشین دی وی آر آینه

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

سمیون

بهتر است "از یک فشار دهنده" در دنده بالا پرتاب شود. سرعت شروع کاملاً کافی است و خطر شکستن تسمه ها کمتر می شود.

آنیا

من 5 سال است که رانندگی می کنم و تجربه رانندگی من نیز همین است. ماشین من کوچک است، ماتیز قدیمی کارکرده. و در این مدت باتری من چندین بار دقیقاً از ایستادن طولانی مدت و در فصل سرد تخلیه شد. چند بار آنها واقعاً "روشن کردند" - همسایه ای در پارکینگ کمک کرد ، او نیز سیم های مخصوصی داشت ، 2 بار مرا از دنده 2 روی کابل کشیدند. خوب، در زمستان، شوهرم مجبور شد شب باطری را در بیاورد تا مجبور نباشد آن را شارژ کند. درست است، حمل و نقل آن به عقب و جلو ناخوشایند نیست، اما باتری آن حداقل برای من سنگین است. و من یاد نگرفتم که چگونه باتری را خودم نصب و جدا کنم.

سرگئی میخائیلوویچ

وقتی یک کلاسیک رانندگی می کردم، اغلب با مشکل تخلیه باتری یا به اصطلاح یخ زدن در فصل سرد مواجه می شدم. من با خرید یک باتری خارجی اضافی (همانطور که برای گوشی ها فقط 40000 آمپر است) با قابلیت اتصال کروکودیل مشکل را حل کردم. خیلی راحت و اگر نیاز دارید کسی را روشن کنید، مشکلی هم نیست.

پاول آندریویچ

شب را در ماشین در راه بلاروس گذراندیم، کلید استارت را در نیاوردیم و معلوم شد که چراغ ها خاموش نشده است. صبح که نتوانستیم شروع کنیم، آن مرد به ما کمک کرد و به ما چراغ داد. از آن زمان برای روشنایی سیم خریدم و با خودم بردم.

دیمیتری

اگر مجبورید باتری را در زمستان در ماشین بیرون بگذارید، صبح باید "هیجان زده" شود. چند ثانیه نور بالا را روشن می کنم.

ایوان شولف

وقتی هوا سرد است آن را به خانه می‌آورم، از همان ترفند ساده‌ای استفاده می‌کنم که چراغ‌های جلو را برای چند دقیقه روشن کنم.

ژنا 56

تخلیه باتری بسیار رایج است. به خصوص در زمستان به سرعت اتفاق می افتد. این در درجه اول به این دلیل است که عمر باتری در حال اتمام است. این نیز می تواند به دلیل خاموش نشدن وسایل روشنایی در پارک طولانی مدت اتفاق بیفتد. رایج ترین راه برای رفع این مشکل، شارژ مجدد با استفاده از ماشین دیگری است، زیرا در حال حاضر تقریباً همه سیم هایی برای روشنایی دارند.

فدور

قطع کردن باتری در حالی که موتور در خودروهای مدرن کار می کند، کار بسیار خطرناکی است. یک موج برق رخ می دهد و فقط خدا می داند که فیوز و مغز در این لحظه خواهد سوخت.

یوری

هنگام روشن کردن سیگار، توصیه می شود پس از اتصال پایانه ها کمی صبر کنید تا باتری تخلیه شده دوباره شارژ شود. شروع آسان تر خواهد بود، در غیر این صورت چیزهای زیادی در سیم ها از بین می رود. و بنابراین باتری اصلی جریان بیشتری را ارائه می دهد - تلفات کاهش می یابد.

واسیا

برای "روشن کردن" باتری، می توانید از پاوربانک نیز استفاده کنید. اکنون تعداد زیادی از آنها وجود دارد. آنها به کسی که "به صفر" کشته شده است کمک نمی کنند، اما می توانند کسی را که قلاب کرده است، شفا دهند.

النا

برای شما مردان خوب است که استدلال کنید. یک نفر در سرما باتری را برداشت و به خانه برد. ما به عنوان زن چه کنیم؟ آیا باید آن را با کت خز بپوشانم؟

اسکندر

اگر باتری یک ماشین مدرن تمام شده است، جدا کردن آن توصیه نمی شود. من این مشکل را با خرید یک باتری استارت فشرده قابل حمل با عملکرد شارژر برای خودرویی با موتور بنزینی یا دیزلی حل کردم. در زمستان به روشن شدن موتور بدون وارد کردن بار روی باتری کمک می کند. این بدان معناست که باتری بیشتر دوام می آورد. من 6 سال با باتری اصلی رانندگی کردم.

آنتون

من مشکل را به سادگی حل کردم. من یک باتری دوم ارزان قیمت خریدم و آن را با خودم بردم. در صورت نیاز آنها را تعویض می کنم و تخلیه شده را شارژ می کنم. ممکن است لذت گرانی باشد، اما مستقل است، موتور در هر شرایطی روشن می شود.

آرتم

در زمستان، مشکل احتمالی روشن کردن موتور را در صبح با استفاده از لامپ حمل حل کردم. با کار شیفت شب، این فرصت را داشتم. با روشن شدن لامپ، آن را روی موتور نزدیک باتری قرار دادم و کاپوت را بستم. در صبح، مانند تابستان - نیم نوبت.

بوریس

من فقط در زمستان با باتری تخلیه شده مواجه شدم. در چنین مواردی، الگوریتم من به اندازه پنج کوپک ساده و به اندازه یک AK-47 قابل اعتماد است: چراغ های جلو را برای 5-6 ثانیه روشن کنید. اگر کمکی نکرد ، یک جرقه زن چینی با هزینه 2000 دریافت می کنیم ، اما متأسفانه در یخبندان 20- همیشه جواب نمی دهد ، بنابراین تنها گزینه باقی مانده این است که به دنبال یک "گرم شده" باشید. همسایه در پارکینگ با هدف "روشن کردن" یا "کشیدن". سفر خوبی داشته باشی!

اولگ

من در مورد تجربه خود در مورد باتری مرده به شما خواهم گفت. اواخر سال گذشته برای 4 ماه برای دیدن دخترم به خارج از کشور رفتم. ابتدا باطری را از ماشین برداشتم و با شارژر (اتوماتیک) کامل شارژ کردم و در گاراژ گذاشتم. تعجب من را تصور کنید وقتی رسیدم و آن را روی ماشین گذاشتم - کاملاً تخلیه شد، الکترولیت یخ زده بود! باتری تنها 2 سال است، سازنده Tyumen. چگونه یک باتری کاملا شارژ شده می تواند تا نقطه یخ زدن تخلیه شود؟ همه همسایگان در گاراژ به صراحت گفتند - آن را دور بریزید و یک مورد جدید بخرید. اما تصمیم گرفتم آزمایش کنم. ابتدا آن را گرم کردم، سپس آن را به مدت 2 روز با جریان ضعیف شارژ کردم - حدود 0.5 A. سپس تمام الکترولیت را با دقت تخلیه کردم (چگالی از 1.2 بالاتر نمی رود). 24 ساعت با یک نو و دوباره 0.5 A پر کردم الان در یخ 20 درجه رانندگی میکنم و بدون مشکل استارت میزنم.

نیکولای

اجازه دهید در برخی موارد با نویسنده مقاله مخالفت کنم. او می نویسد که می توانید بدون تستر شارژ را بررسی کنید. "بعد از روشن کردن موتور، باید یکی از پایانه ها را از باتری جدا کنید. اگر ماشین متوقف نشود، ژنراتور کار می کند. این توصیه بدی است ، در یک ماشین مدرن چنین اقداماتی می تواند منجر به خروجی ماژول احتراق یا سیم پیچ احتراق شود و پل دیود ژنراتور نیز شیرین نخواهد بود. ممکن است نشتی بدون شورت وجود داشته باشد، به سادگی یا کابل فرسوده شده و با زمین تماس پیدا کرده است، یا رطوبت وارد شده است. نشت من به خاطر حافظه رادیو پایونیر بود. با خاموش شدن موتور، با بسته بودن درها (این امر اجباری است)، یک آمپر متر را به شکاف اتوبوس منفی وصل کردم و مصرف 85 میلی آمپر را دیدم که در حال حاضر کافی است. و بعد از دردسر با فیوزها، تصمیم گرفتم پانل قابل جابجایی رادیو را حذف کنم و جریان بلافاصله به 9 میلی آمپر کاهش یافت.

ایگور

بوریس، -20 آنقدر سرد نیست که نیاز به ترفندهایی با جرقه زن و ترفندهای مشابه داشته باشد. هر خودروی قابل تعمیر در این دما بدون هیچ مشکلی راه اندازی می شود. خودروهای خارجی "جنوبی" وجود دارد و کنترل کننده آنها اجازه راه اندازی تا -25 را می دهد.
بنابراین، اگر با شروع از 20- مشکل دارید، در مرکز خدمات خودرو به طور مستقیم عکس خواهید گرفت. این مظهر نوعی نقص خودرو است.

فاروت

باتری تقریباً در تمام طول سال خوب نگه می دارد، اما به محض اینکه یخ زدگی (20-35-) شروع می شود و در طول شب دوام نمی آورد، من قبلاً همه کارها را انجام داده ام، هیچ کمکی نمی کند. ممکنه یکی به من بگه چکار بکنم؟

ایگور

اما زنگ من مدام به صدا در می آید. من 15 سال است که با ماشینم رانندگی می کنم و در این مدت احتمالاً 4-5 باتری را عوض کرده ام. در حالی که باتری تازه یا نسبتاً جدید است، تأثیر آن حتی پس از 2 ماه چندان قابل توجه نیست. اما بعد از 2-3 سال کار به راحتی در عرض دو هفته خراب می شود. به نوعی، از روی علاقه، یک تستر ارزان خریدم و اندازه امپراژی را که دزدگیر در حالت امنیتی می گیرد را اندازه گرفتم - معلوم شد که حدود 150 میلی آمپر است که بیش از نیمی از آن توسط رله خاموش شدن موتور مصرف می شود. طرح کار را کمی مدرن کرده و voila! 25-40 میلی آمپر در حالت امنیتی! اکنون حتی باتری ها می توانند یک سال بیشتر دوام بیاورند. 🙂

ارماکوف ساشا

اولین کاری که باید انجام دهید این است که دلیل از بین رفتن باتری را بیابید. شاید این یک مصرف کننده قطع شده نیست، بلکه ممکن است یک اتصال کوتاه در صفحات خود باتری باشد. در مورد اول، ما آن را "روشن می کنیم" یا آن را به خانه می کشیم تا شارژ شود، و در حالت دوم، ما به دنبال یک باتری جدید هستیم. به هر حال، یک گزینه سوم وجود دارد - ژنراتور (رله-رگولاتور) کار نمی کند، در این مورد ما آن را نیز برای شارژ می کشیم، اما ما از قبل به دنبال ژنراتور هستیم.

سرگئی

مهمترین چیز اندازه گیری به موقع چگالی است تا از قبل از زمان تقریبی خرابی باتری مطلع شوید. امروزه حتی نیازی به اندازه گیری با هیدرومتر نیست، تسترهایی برای تعیین چگالی، بدون ورود به داخل کیس وجود دارد. فقط باتری را کاملاً شارژ کنید و در عرض 15-20 ثانیه با نتیجه اندازه گیری کنید، همه اینها به برند دستگاه بستگی دارد.

بوگدان

وقتی ماشین زیر خانه پارک می‌شد، مشکلات باتری مکرر بود، البته من همیشه از وضعیت فنی ماشین به خوبی مراقبت می‌کردم. در دو سال گذشته من شروع به گذاشتن آن در گاراژ کردم و باتری دیگر من را به یاد خودش نمی اندازد.

ماریا

روشن کردن سیگار البته یک گزینه است، اما شما می توانید سیگار را چنان ضعیف روشن کنید که در نهایت به مرکز خدمات خودرو بروید.

دیمیتری

من مقاله و همه نظرات را می خوانم و هرگز از تعجب خسته نمی شوم - بحث می کنیم و به دنبال دلایل می گردیم: سیم کشی کسی کوتاه است ، رله تنظیم کننده کسی ، کسی حتی ژنراتور است ، آنها فراموش کرده اند کلید را بیرون بیاورند ، خاموش کنند چراغ‌های کناری یا سیگنال‌ها همه چیز را خراب کردند. فقط می خواهم بپرسم باتری را شسته اید؟ از این گذشته، وقتی ماشین خود را کثیف است می شویید.
دلیل اصلی و اول خود تخلیه باتری کثیفی سطح آن است. تنبل نباشید، یک ولت متر بردارید و پروب آن را به هر ترمینال باتری وصل کنید و پروب دوم را در امتداد سطح باتری حرکت دهید. و چه چیزی را خواهید دید؟ هیچی نگو، پروب دوم به جایی وصل نیست، یعنی. ولت متر 0 ولت رو نشون میده درسته وقتی باطری تمیز باشه اینطوری باید باشه فقط تو زندگی یه چیز دیگه میبینی تا 11 ولت!!! باتری کثیف شما تنها به دلیل جریان نشتی حدود 2 Ah در روز از دست می دهد. و شما می گویید آلارم روی 0 رفت.
دلیل این کثیفی بخارهایی است که از سلول های باتری خارج می شود؛ این کثیفی روی سطح به خوبی جریان را هدایت می کند و باتری شما را تخلیه می کند.
بنابراین، هنگام شستن خودرو، برای شستن کیف باتری با محلول جوش شیرین معمولی تنبلی نکنید و سپس با آب معمولی لکه های سفید سودا را از روی قاب باتری پاک کنید.

لیوخا

هنگامی که باتری تمام شده است هیچ مشکلی در راه اندازی خودرو وجود ندارد؛ به راحتی "با فشار دهنده" یا با "روشن شدن" روشن می شود. مشکل تعیین دلیل تخلیه حساب شما خواهد بود. و این دلیل باید هر چه سریعتر برطرف شود.

اولگ

بله، هیچ مشکلی برای روشن کردن یک ماشین با باتری خاموش وجود ندارد، چه با فشار دهنده یا روشن کردن سیگار. مشکل فرق می کند. پس به تو چراغ دادند و تو آرام گرفتی و رفتی. و چند روز دیگر همه چیز دوباره اتفاق خواهد افتاد. بعد از اینکه مجبور شدید سیگاری روشن کنید، باتری را در شب بردارید و آن را شارژ کنید، نکته اصلی این است که توسط ژنراتور شما نمی تواند کاملاً شارژ شود، هر برقکار این را به شما می گوید. شارژ فقط می تواند 85٪ باشد. بنابراین، آرام نشوید، بلکه آن را یک قانون قرار دهید - اگر باتری مرده است، مطمئن شوید که آن را از شارژر شارژ کنید. خب البته اول دلیل تخلیه آن را پیدا کنید.

دنیس

احتمالاً همه با باتری مرده مشکل داشته اند، گاهی اوقات فرصتی برای جستجوی دلایل وجود ندارد، گاهی اوقات شخصی کمک می کند یک سیگار روشن کند و آنها فراموش می کنند. من یک استثنا نیستم. اما موقعیت هایی وجود دارد که شما همه چیز را احساس می کنید - کافی است. بنابراین تصمیم گرفتم که التماس نور را متوقف کنم و برای خودم یک تقویت کننده Startmonkey 200 خریدم. بله، کمی گران است، اما ارزش پول را دارد. حالا هیچ مشکلی وجود ندارد، من حتی به این فکر نمی کنم که باتری آن تمام شده یا نه، نه در زمستان و نه در تابستان. نه شکار و نه ماهیگیری نه تنها من بلکه دوستانم را هم تحریک می کند. و وقتی ماشین شب را در گاراژ می گذراند، هم بوستر و هم باتری اصلی را شارژ می کنم.

ایوانوویچ

برای جلوگیری از تخلیه باتری در هنگام پارک طولانی مدت در گاراژ، در صورتی که باتری و تجهیزات الکتریکی کاملاً کار می کنند، لازم است به طور دوره ای موتور را روشن کنید تا باتری از ژنراتور خود شارژ شود. و سپس از غافلگیری غیر منتظره جلوگیری خواهید کرد.

سرگئی

رطوبت بالا در واقع بر تخلیه مستقل باتری تأثیر می گذارد. مهر و موم ضعیف هود می تواند یک دلیل جزئی، اما محتمل باشد - شما باید گهگاه مهر و موم ها را بررسی کنید. رطوبت روی سطح باتری جمع می‌شود و مدار را می‌بندد، بنابراین (در صورت وجود آن) قبل از پارک کردن باید آن را خشک کنید و یک یا هر دو پایانه را بردارید.

آنتون

اگر باتری به دلیلی ناشناخته تخلیه شد، باید سعی کنید آن را شارژ کنید. برای انجام این کار، آن را بردارید، آن را به شارژر متصل کرده و شروع به شارژ کنید. اگر باطری شارژ نشد موضوع آشغال است، فقط در موارد استثنایی می توان آن را تعمیر کرد، اما امروزه بهتر است یک باتری جدید بخرید، همیشه باطری در فروش وجود دارد. این توصیه من است.

نیکیتا

باطری صبح خالی می شود دلیلش راننده است. یا فراموش کرده اند چیزی را خاموش کنند، یا سطح باتری کثیف بوده که منجر به نشتی جریان شده است، یا چگالی الکترولیت را کنترل نکرده اند. در همه موارد، صبح به دنبال کسی می گردیم که سیگار روشن کند، که من همیشه یک فندک با خودم حمل می کنم. درست است، در یکی دو سال گذشته بیشتر دیگران را با آنها روشن کرده ام. من برای خودم یک تقویت کننده خریدم. و اکنون هیچ مشکلی وجود ندارد. بله، کمی گران است، اما صبح‌ها لازم نیست نگران باشید که باتری چه مشکلی دارد یا باید آن را از چه کسی روشن کنید.

اسکندر

یکی از گزینه ها این است که باتری را بردارید و آن را گرم کنید، حتی بدون شارژ مجدد. باتری "سرد" جریان های بالا را به خوبی نگه نمی دارد. البته حتی بهتر است باتری را هنگام گرم شدن شارژ کنید.

ولادیمیر

موارد مختلفی وجود دارد، فقط می توانید لامپ را روشن بگذارید و تا صبح تمام شارژ تخلیه می شود. ساده ترین کار این است که اگر عجله ندارید و شارژر در خانه دارید، آن را بردارید و شارژ کنید و اگر جایی نیاز به رفتن داشتید، می توانید سیگاری روشن کنید و اتفاقا تا زمانی که هستید به اندازه کافی شارژ شود. رانندگی و اگر زمستان سختی نباشد شروع می شود و به طور عادی ادامه می یابد، البته بهتر است Fine را شارژ کنید.

بسیاری از رانندگان با مشکل تخلیه سریع باتری مواجه هستند. اگر باتری دائما تمام می شود چه باید کرد، چرا این اتفاق می افتد و آیا ارزش خرید باتری جدید را دارد؟ ما سعی خواهیم کرد در این مقاله به این سوالات و سوالات دیگر به تفصیل پاسخ دهیم.

1 دلایل اصلی تخلیه سریع باتری در خودرو

مهم نیست که باتری ماشین شما چقدر با کیفیت و گران است، در برخی موارد می تواند به سرعت تخلیه شود و وظایف اصلی خود را به طور کامل انجام ندهد. برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:

• منبع مصرف شده اگر باتری بیش از 3 سال در خدمت بوده است.
• مشکلات ژنراتور برق لازم برای باتری وجود ندارد.
• نشتی جریان در شبکه سواری خودرو.
• دمای پایین در زمستان، باتری بسیار سریعتر تخلیه می شود.

باید بدانید که میانگین عمر باتری باکیفیت و قابل اعتماد بسته به شرایط کار خودرو 3-5 سال است. با استفاده طولانی مدت یا مکرر، ظرفیت باتری به طور محسوسی کاهش می یابد و این خود را در تخلیه سریع باتری ها نشان می دهد؛ اغلب باتری در هنگام پارک تخلیه می شود، معمولاً در عرض چند ساعت تمام می شود و اگر فرسودگی به اندازه کافی زیاد باشد، کار می کند. "به صفر" برسد، سپس کاملاً عملکرد خود را از دست می دهد.

دلیل اصلی تخلیه سریع باتری خودرو، سولفاته شدن شیمیایی است. با گذشت زمان، مقدار معینی از سولفات سرب روی صفحات باتری های قطبی مخالف تجمع می یابد. این باعث کاهش ناحیه تعامل بین الکترودهای فعال و الکترولیت می شود که منجر به تخلیه سریع می شود. اگر باتری خودروی شما 3 تا 5 سال است که استفاده می شود و به طور دوره ای تخلیه می شود، به این معنی است که باتری باید تعویض شود و هیچ دستکاری با آن کمکی نمی کند. اگر باتری درست کار می کرد و یک روز تخلیه شده بود و باتری آن اخیرا خریداری شده است، دلیل آن را می توان اصلاح کرد، اما باید آن را در جای دیگری جستجو کنید.

2 کمبود برق از ژنراتور - چگونه تعیین کنیم و چه کاری انجام دهیم؟

حتی اگر ماشین باتری نو داشته باشد، اگر هنگام رانندگی سیستم منبع تغذیه، یعنی ژنراتور مشکل داشته باشد، دائماً تخلیه می شود. برای تعیین اینکه آیا ژنراتور علت تخلیه مداوم باتری است، باید سیستم را با یک مولتی متر مخصوص بررسی کنید. برای انجام این کار، موتور را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه در حالت بیکار بماند. در مرحله بعد، حداکثر تجهیزات الکتریکی را در ماشین فعال کنید، یعنی رادیو، چراغ های جلو، شیشه آینه گرم شده، گرمایش داخلی و غیره.

پس از این، یک مولتی متر را به پایانه های باتری وصل کرده و ولتاژ شبکه را اندازه گیری کنید. نشانگر استاندارد برای یک ژنراتور معمولی 13-14.4 ولت است. اگر مقدار ولت متر کمتر از مقدار مشخص شده باشد، به این معنی است که باتری شارژ مورد نیاز را از سیستم منبع تغذیه دریافت نمی کند و دلایل آن را باید در ژنراتور جستجو کرد. در این مورد، گزینه های زیر امکان پذیر است:

• کشش تسمه ژنراتور ضعیف شده یا شکسته است.
• تماس ها و سیم کشی آسیب دیده است.
• خرابی رگولاتور ولتاژ یا پل دیود ژنراتور.

تعیین اینکه کدام یک از دلایل منجر به خرابی شده است بسیار دشوار است، بنابراین بهتر است این کار را به متخصصان بسپارید. البته، شما می توانید با یک ژنراتور مشکل دار رانندگی کنید، اما این به طور قابل توجهی بر عمر باتری تاثیر می گذارد و شما نمی توانید بدون شارژ مجدد اضافی مداوم انجام دهید.

3 نشتی جریان در شبکه داخلی یکی از دلایل رایج تخلیه باتری است

یکی دیگر از دلایل رایج تخلیه مداوم باتری، نشت جریان موقت یا دائمی در هنگام خرابی شبکه داخلی است. نشتی جریان می تواند در موارد مختلفی رخ دهد:

• کنتاکت ها اکسید شده یا عایق سیم کشی داخلی آسیب دیده است.
• برخی از دستگاه های الکتریکی به درستی متصل نشده اند.
• چراغ های جلو، چراغ های جانبی، روشنایی داخلی یا صندوق عقب و غیره یک شب روشن ماندند.

اگر متقاعد شده اید که هیچ دستگاه یا چراغی را در طول شب روشن نگذاشته اید و باتری صبح تخلیه شده است، اما ژنراتور کار می کند، قطعاً مشکل از نشت جریان در شبکه داخلی است.

احتراق را روشن کنید و تمام مصرف کنندگان فعلی خودرو را خاموش کنید. یک مولتی متر بردارید و ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. اکنون سیم های مولتی متر را به شکاف بین ترمینال منفی باتری و ترمینال وصل کنید، این به شما امکان می دهد نشت جریان را اندازه گیری کنید. میزان نشتی در این حالت از 15 تا 35 آمپر در نظر گرفته می شود. اگر نشانگرها در این محدوده باشند، نشت طبیعی در نظر گرفته می شود؛ اگر بیشتر باشد، باید با یک برقکار در مرکز خدمات خودرو تماس بگیرید تا علت نشت جریان ثابت در شبکه را پیدا کند.

4 حفظ عملکرد باتری در دمای پایین

اگر تمام عناصر الکتریکی، از جمله خود باتری، به طور کامل کار کنند، چگالی خوب است، و دمای بیرون به طور مداوم زیر 5-7 درجه کاهش می یابد، ممکن است باتری به دلیل از دست دادن چگالی تخلیه شود. مشخص است که برای یک درجه یخبندان، 1 آمپر ساعت شارژ باتری از بین می رود، یعنی اگر ظرفیت باتری شما 70 آمپر در ساعت باشد، وقتی ماشین برای چند روز در سرما پارک می شود، ظرفیت ممکن است به طور کامل سقوط کند و در یخبندان های شدید الکترولیت نیز ممکن است یخ بزند.

بنابراین، برای عملکرد عادی و بدون وقفه باتری در زمستان، کارشناسان توصیه می کنند که به طور مداوم سطح شارژ مشخص و ترجیحا حداکثر را حفظ کنید. همچنین در زمستان می توانید چگالی الکترولیت را کمی افزایش دهید. در یخبندان های شدید، قاب های باتری مخصوص خودرو نیز کمک می کند و از از دست رفتن سریع ظرفیت باتری در طول شب در هنگام پارک خودرو جلوگیری می کند، اما اگر دما دائماً به زیر 10 درجه می رسد، بهتر است باتری را شب به خانه ببرید، به این ترتیب شما قطعا از تخلیه کامل یا جزئی آن جلوگیری می کند.

برای افزایش عمر باتری در هر شرایط آب و هوایی، خرید شارژر قابل حملی را نیز توصیه می کنیم که بتواند باتری را از یک شبکه خانگی معمولی شارژ کند. علاوه بر این، در صورت امکان، سطح الکترولیت شیشه ها را به طور مداوم بررسی کنید و در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید. همچنین توصیه می‌شود از خالی شدن کامل باتری جلوگیری کنید؛ اگر روزی استارت شروع به سخت‌تر شدن کرد، این اولین نشانه کاهش شارژ باتری است. در این صورت بهتر است باتری را خارج کرده و به اضافه شارژ کنید، در غیر این صورت ممکن است روز بعد کاملاً تمام شود.

چرا باتری ماشین من یک شبه خالی می شود؟

باتری یکی از اجزای بسیار مهم دستگاه است. هنگامی که موتور خاموش می شود، مصرف کنندگان فعلی را در شبکه آنبورد تامین می کند و هنگام روشن شدن موتور، جریان را به استارت می دهد. هنگامی که موتور در حال کار است، باتری به ژنراتور کمک می کند تا در صورت خرابی، برق را برای شبکه خودرو تامین کند. بنابراین، یک ماشین بدون باتری نمی تواند کار کند. وقتی باتری خالی می شود، ماشین به انبوهی از فلز تبدیل می شود. علاوه بر این، باتری ماشین را می توان یک شبه خالی کرد و مالک خودرو برای این کار کاملاً آماده نبود. گاهی اوقات به دلیل شارژ باتری، مالکان حتی نمی توانند وارد خودرو شوند. و روز قبل چیزی برای پیش بینی چنین وضعیتی وجود نداشت. بعد از این تعجب می کنند که چرا باتری ماشین خالی می شود. در این مطلب سعی خواهیم کرد دلایل تخلیه سریع باتری خودرو را تحلیل کنیم.

مهم نیست که باتری انتخابی شما چقدر خوب و باکیفیت است، در برخی شرایط باز هم ممکن است از کار بیفتد. بنابراین، نباید تعجب کنید که باتری ماشین شما یک شبه از بین می رود، حتی اگر نو باشد. دلایلی برای این وضعیت وجود دارد. دلایل اصلی در زیر ارائه شده است:

• باتری عمر مفید خود را تمام کرده است.
• باتری در طول سفر از ژنراتور شارژ نمی شود.
• نشت جریان در شبکه داخلی؛
• دستگاه های داخل ماشین را روشن بگذارید (چراغ جلو، گرمایش، رادیو).
• شرایط دمایی (یخبندان شدید).

حالا بیایید به این دلایل با جزئیات بیشتری نگاه کنیم.

چرا باتری ماشین من به سرعت خالی می شود؟

این احتمالاً شایع ترین دلیل تخلیه سریع باتری ماشین است. این مشکل برای باتری هایی است که برای 4-5 سال استفاده شده اند. علاوه بر این واقعیت که چنین باتری به سرعت تخلیه می شود، در این زمان به طور قابل توجهی ظرفیت خود را از دست می دهد.

بر کسی پوشیده نیست که "آفت" اصلی باتری های اسیدی سولفاته شدن است. این پدیده تجمع سولفات سرب در صفحات با قطبیت های مختلف است. در نتیجه، ناحیه جرم فعال روی الکترودها که با الکترولیت در تعامل است، کاهش می یابد.

بنابراین، باتری به تدریج ظرفیت خود را از دست می دهد، که در پایان عمر مفید آن به 30٪ از ارزش اسمی آن کاهش می یابد. برای کاهش سولفاته و جلوگیری از تخلیه سریع باتری خود چه کاری می توانید انجام دهید؟ در زیر چند توصیه وجود دارد:

• از روشن شدن مکرر موتور و کارکرد کوتاه خودداری کنید. باتری هنگام روشن کردن موتور انرژی زیادی مصرف می کند. اگر پس از آن ماشین را در فاصله کوتاهی برانید، باتری زمانی برای پر کردن شارژ از دست رفته ژنراتور نخواهد داشت. تعجب آور نیست اگر یک شبه شارژ آن تمام شود.
• باتری را به صورت دوره ای با استفاده از شارژر AC شارژ کنید. دشارژ بودن باتری برای باتری مضر است. این باعث تشدید و تسریع فرآیند سولفاته شدن می شود.
• اجازه ندهید باتری عمیقاً تخلیه شود. این به طور قابل توجهی عمر سرویس آن را کاهش می دهد. این به ویژه برای کلسیم مضر است. در نتیجه، باتری ظرفیت زیادی را از دست می دهد و می تواند به راحتی یک شبه کاملاً تخلیه شود.
• به طور مرتب سطح الکترولیت را در بانک های باتری بررسی کنید و اجازه کار با صفحات در معرض را ندهید.
• تعمیرات پیشگیرانه را به صورت دوره ای انجام دهید.

اگر پس از استفاده از آن برای بیش از 3-4 سال، باتری به هدف خود عمل کرده است. فقط خرید باتری جدید در اینجا کمک می کند. به هر حال، اکنون فروشگاه ها اغلب پیشنهاد می کنند در ازای باتری قدیمی، یک باتری جدید خریداری کنند. بنابراین، برای دور انداختن باتری استفاده شده خود عجله نکنید.

شارژ باتری وجود ندارد یا کافی نیست

این دلیل نسبت به قبلی کمتر رایج است، اما همچنان. ممکن است باتری شما کاملا شارژ شده باشد و به خوبی کار کند. اما اگر باتری در طول سفر شارژ لازم را از ژنراتور دریافت نکند، دوام زیادی نخواهد داشت.پس از چنین سفری، موتور را خاموش می کنید، ماشین را رها می کنید و باتری یک شبه خالی می شود.

ابتدا بیایید بفهمیم شارژ باتری معمولی از یک ژنراتور به چه معناست. برای بررسی عملکرد دینام در ماشین خود، به یک مولتی متر نیاز دارید. شما باید موتور را روشن کنید، چراغ های جلو، شیشه های گرمکن و رادیو را روشن کنید. پس از این، از یک مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژ در پایانه های باتری استفاده کنید. باید در محدوده 13-14.4 ولت باشد. اگر کمتر باشد، باتری شارژ کافی دریافت نخواهد کرد. اگر مقدار بالاتر باشد، این منجر به هیدرولیز شدید و از دست دادن آب از الکترولیت می شود.

دلایل اصلی عدم شارژ باتری از ژنراتور به شرح زیر است:

• تسمه ژنراتور شکسته است.
• کشش تسمه ژنراتور ضعیف شده است.
• آسیب به مخاطبین و سیم کشی در شبکه؛
• تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور از کار افتاده است.
• پل دیودی ژنراتور سوخت.

اگر مشکلی در شارژ باتری از ژنراتور پیدا کردید، با خدمات خودرو تماس بگیرید تا علت دقیق آن مشخص شود. شما نمی توانید با چنین نقصی رانندگی کنید، زیرا باتری هر شب تخلیه می شود. ادامه مطلب را می توانید در لینک داده شده بخوانید.

نشتی در شبکه داخلی می تواند دلیل دیگری برای تخلیه باتری در طول شب باشد. اگر نشتی دارید که بزرگتر از حد معمول است، ممکن است صبح با یک باتری کاملاً خالی به ماشین خود بیایید.

دلایل افزایش نشتی جریان ممکن است موارد زیر باشد:

• تماس های اکسید شده؛
• سیم کشی فرسوده، عایق آسیب دیده؛
• اتصال نادرست دستگاه های الکتریکی

روش اندازه گیری نشتی جریان در ماشین:

• در صورت مسدود شدن درها توسط قفل مرکزی، باید احتراق را خاموش کنید، کلید را بردارید و دسترسی به فضای داخلی (پنجره ها را باز کنید).
• تمام مصرف کنندگان فعلی را خاموش کنید.
• کاپوت را باز کنید و ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
• یک مولتی متر در حالت اندازه گیری جریان به شکاف بین ترمینال منفی باتری و ترمینال قطع شده متصل می شود.
• اندازه گیری جریان نشتی

مقدار جریان نشتی معمولی 15─70 میلی آمپر است. این طبیعی است و نیازی به نگرانی در مورد چنین نشتی نیست. اگر مقدار بالاتر است، باید با یک برقکار خودرو تماس بگیرید. و اندازه گیری آن در مقاله در لینک توضیح داده شده است.

فراموشی راننده

ساده است. فراموش کردید چراغ های جلو یا گرمکن شیشه ها را خاموش کنید و باتری شما یک شبه خالی شد.

توصیه کردن چیزی در اینجا دشوار است، به جز اینکه به یاد داشته باشید که لوازم الکتریکی ماشین را هنگام پارک کردن خاموش کنید. تولیدکنندگان بسیاری از خودروهای خارجی و حتی خودروهای مدرن داخلی، در حال حاضر پس از توقف موتور، چراغ‌های جلو، گرمایش و سایر مصرف‌کنندگان را به طور خودکار خاموش می‌کنند. این به شما امکان می دهد از تخلیه عمیق باتری جلوگیری کنید.

شرایط دمایی

اگر هوای بیرون خیلی سرد باشد، ممکن است باتری یک شبه خالی شود. زمستان، به طور کلی، یک دوره دشوار و مشکل ساز برای باتری ماشین است. در این زمان اغلب مشکلاتی در راه اندازی موتور مشاهده می شود. شایان ذکر است که زیر دمای 15 درجه سانتی گراد با کاهش 1 درجه ای ظرفیت باتری 1 میلی آمپر ساعت کاهش می یابد.اگر باتری تخلیه شود، الکترولیت ممکن است به سادگی در یخبندان شدید منجمد شود.

برای جلوگیری از این اتفاق، باید میزان شارژ باتری را بر اساس چگالی الکترولیت آن کنترل کنید. در زیر جدولی با دمای انجماد الکترولیت بسته به چگالی آن را مشاهده می کنید.

			میزان شارژ باتری، %
چگالی الکترولیت، گرم بر سانتی متر مکعب (+15 درجه سانتیگراد)	ولتاژ V (بدون بار)	ولتاژ، V (با بار 100 A)	میزان شارژ باتری، %	دمای انجماد الکترولیت، گرم. درجه سانتیگراد
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

مردم اغلب از من می پرسند: سرگئی، لطفاً در مورد تخلیه عمیق باتری ماشین به من بگویید؟ افسانه ها و افسانه های زیادی پیرامون این موضوع وجود دارد. چرا اینقدر خطرناک است، دلایل وقوع آن چیست و البته عواقب آن. پس از همه، به دلایلی، این باتری های اسیدی هستند که از این تخلیه ها می ترسند. اما بگذریم که آنقدرها هم انتقادی به آن ندارند، بارها می توانند ترخیص شوند! چرا اینطور است؟ چندین دلیل اصلی برای این وجود دارد، اما بیایید قدم به قدم به آن نگاه کنیم...

تخلیه باتری یک فرآیند عادی عملکرد آن است - ابتدا انرژی را جمع می کند، سپس آن را آزاد می کند. زیبایی باتری این است که چند بار شارژ می شود، یعنی اینطور نیست که باتری تمام شده و دور ریخته شود، اما می توانید دائماً تعداد زیادی چرخه را شارژ کنید. با این حال، ساختار باتری به خودی خود دور از ایده آل است؛ اگر دوست دارید، این یک دستگاه بسیار دمدمی مزاج است:

• نمی توان آن را دوباره شارژ کرد، در غیر این صورت صفحات سربی ممکن است سقوط کنند
• همانطور که می گویند به صفر نمی توان آن را "عمیق" تخلیه کرد (در زیر در این مورد بیشتر توضیح داده شده است)
• نظارت بر چگالی الکترولیت ضروری است
• سطح الکترولیت را حفظ کنید
• مراقب بانک ها باشید، در غیر این صورت ممکن است بسته شوند

شوخی های زیادی وجود دارد، البته، در حال حاضر باتری های به اصطلاح بدون نیاز به تعمیر و نگهداری وجود دارد، آنها کمتر مشکل دارند و شما را از مشکلات الکترولیت محافظت می کنند. اما مسائلی مانند شارژ بیش از حد و تخلیه عمیق باقی می ماند. بنابراین، شما باید باتری خود را کار کنید.

کمی در مورد تخلیه - شارژ

این فرآیندها با ولتاژ باتری مشخص می شوند. احتمالاً بسیاری از مردم شنیده اند که ولتاژ باتری خودرو 12 ولت است، اما این کاملاً صحیح نیست. . به نوعی 100% شارژ شده است.

دبی قوی تقریباً 10.5 - 11.0 ولت است ، با چنین پارامترهایی دیگر ماشین خود را روشن نخواهید کرد. این یک نوع حداقل آستانه است. البته می توانید آن را تا صفر تخلیه کنید، یعنی 0 ولت، این یک پارامتر عمیق خواهد بود.

مختصری در مورد ساختار

باتری (همانطور که بیش از یک بار گفته ایم) از بسته های صفحات سربی (اینها منفی هستند) و بسته های دی اکسید سرب (اینها مثبت هستند) تشکیل شده است که یک دی الکتریک مخصوص بین آنها گذاشته شده است که از پل زدن صفحات جلوگیری می کند. چنین "مجموعه هایی" در یک الکترولیت اسیدی (35٪ اسید سولفوریک + 65٪) غوطه ور می شوند و پس از آن آماده تجمع بار هستند. در مجموع 6 بخش یا به اصطلاح قوطی وجود دارد. هر بخش ولتاژی تقریباً 2.1 ولت می دهد، اگر در "6" ضرب کنید - در اینجا 12.6 - 12.8 ولت دارید.

ساختار خود بسیار قوی است، اما حلقه ضعیف در این زنجیره الکترولیت و به ویژه اسید سولفوریک است. به همین دلیل است که خرابی های مکرر باتری در هنگام تخلیه عمیق رخ می دهد.

اما جزء دوم، به طور غیرمستقیم به خرابی در هنگام شارژ بیش از حد کمک می کند! زیرا:

• شروع به جوشیدن می کند و بر این اساس دمای داخل شیشه افزایش می یابد که بر روی صفحات تأثیر منفی می گذارد؛ آنها به سادگی می توانند خرد شوند.
• تمایل به تبخیر دارد که باعث کاهش و تأثیر منفی بر روی صفحات می شود.

تخلیه عمیق به عنوان قاتل باتری

خوب، اکنون که ساختار را به یاد آوردیم، بیایید به یاد بیاوریم که چرا تخلیه عمیق برای باتری بسیار مخرب است. در اینجا یک وضعیت بسیار ساده وجود دارد:

در حالت ایده آل، چگالی الکترولیت باید 1.27 گرم بر سانتی متر مکعب باشد، این نسبت آب و اسید سولفوریک است. در طول تخلیه، اسید سولفوریک شروع به جذب از الکترولیت می کند، یا بهتر است بگوییم، شروع به نشستن روی صفحات مثبت (دی اکسید) به شکل نمک می کند. و هرچه ترشح کمتر باشد، بیشتر روی صفحات می نشیند - چگالی به طور کامل کاهش می یابد.

تخلیه عمیق نوعی حداقل آستانه ممکن باتری است، یعنی جایی برای تخلیه بیشتر وجود ندارد. با این فرآیند شیمیایی، اسید سولفوریک به صورت نمک روی صفحات مثبت قرار دارد و برای اینکه آن را از آنجا خارج کنید، باید باتری را در سریع ترین زمان ممکن شارژ کنید.

سپس چگالی شروع به بازگشت به روند طبیعی خود می کند - آب مقطر شروع به جذب از الکترولیت می کند، اما غلظت اسید شروع به افزایش می کند.

شما می گویید: "پس چی، خوب، من باتریم را به صفر رساندم، سپس آن را شارژ کردم و همه چیز خوب است، من به سواری ادامه می دهم"!

اما این خیلی ساده نیست - اغلب غلظت نمک ها در صفحات پلاس آنقدر زیاد است که هنگام شارژ شدن، کریستال های نمک از بین نمی روند، بلکه باقی می مانند! این به ما می گوید که صفحه کاملاً با نمک پوشیده شده است، تماس آن با الکترولیت حداقل است! این بدان معنی است که به طور معمول کار نمی کند و به تجمع شارژ کمک می کند. من به تجربه می دانم که هر ترشح عمیق بین 2 تا 3 درصد را از بین می برد و بلافاصله! اگر 10 عدد از آنها را جمع آوری کنید، این منهای 30٪ ظرفیت است، چنین باتری دیگر موتور ماشین شما را روشن نمی کند.

بنابراین می توانید آن را تا حدود 11 ولت کاهش دهید، این یک نوع حداقل حد است، پس از آن سولفاتاسیون صفحات مثبت شروع می شود.

علل

حالا چند کلمه در مورد دلایل. اغلب اینها انواع نشت های جاری هستند. به عنوان مثال، در یک ماشین ثابت، آنها باید به صفر برسند، اما اگر تجهیزات غیر استاندارد (دزدگیر، رادیو، سایر ابزارها) را نصب کنید، می توانند انرژی باتری را حتی در هنگام پارک کردن بمکند. این اولین دلیل است.

ژنراتور خودرو نیز ممکن است خاموش شود، یعنی کار نخواهد کرد، شارژ خودرو در حال پر شدن است - دلیل دوم.

سومین مورد پارک طولانی مدت است، مثلاً شش ماه یا یک سال؛ اگر این کار انجام نشود، ممکن است هزینه به سطح بحرانی کاهش یابد. به طور کلی، شما باید حداقل یک بار در ماه موتور را روشن کنید تا انرژی باتری دوباره پر شود و مایعات و روغن در حفره های آن به گردش درآیند. مهم است.

اینها احتمالاً دلایل اصلی هستند، البته، مگر اینکه بنشینید و به طور خاص باتری را تخلیه کنید، مثلاً با رادیو یا چراغ های جلو.

عواقب

همانطور که قبلاً در بالا نوشتم ، آنها چندین بار عمیقاً تخلیه شدند و تمام! باتری را می توان دور انداخت! صفحات مثبت به طور کامل با نمک پوشیده می شوند، چگالی الکترولیت کاهش می یابد و افزایش نمی یابد. حتی اگر الکترولیت را با یک الکترولیت جدید با چگالی مورد نیاز جایگزین کنید، نمک های تشکیل شده را از بین نمی برد.

همانطور که بسیاری از تولید کنندگان باتری اطمینان می دهند، حداکثر مقدار آستانه 15 تا 20 سیکل است. اما من به تجربه می دانم که پس از 10 چرخه، چنین باتری نمی تواند در زمستان با وظایف خود کنار بیاید؛ در تابستان همچنان کار می کند.

اخلاقیات داستان این است - اجازه ندهید چنین پارامترهای تخلیه عمیق. این واقعا باتری شما را می کشد، هر بار که حدود 3٪ از ظرفیت را از بین ببرید.

آیا امکان بازیابی وجود دارد؟

در دنیای ما همه چیز ممکن است، اما به چه قیمتی! در حالت ایده آل، باید نمک ها را از صفحه پلاس جدا کنید، چگونه این کار را انجام دهید؟

• در صورت کریستالیزاسیون قوی، حذف فیزیکی امکان پذیر است. برای انجام این کار، باید بسته صفحه را بردارید و آن را از نمک تمیز کنید - سپس الکترولیت جدید را پر کنید و باتری را شارژ کنید. آیا انجام این کار سخت است؟ بله البته - بله! چگونه یک بسته بشقاب تهیه می کنید؟ شما باید پلاستیک را از بالا برش دهید و آن را به صورت فیزیکی بیرون بکشید. سپس هر صفحه را جداگانه تمیز کنید - انجام این کار واقعاً دشوار است. اگرچه من یک ویدیو در جایی در YOUTUBE دارم، اما واقعاً نشان نمی دهد که باتری در آن زمان کار می کند یا نه.
• البته در حال حاضر تعداد زیادی به اصطلاح گوگردزدای صفحه ای وجود دارد، یعنی چنین مایعات شیمیایی این رسوب نمک ها را از بین می برند، اما من در اینجا مقاله جداگانه ای در این مورد خواهم داشت، همه چیز به این سادگی نیست. بسیاری می نویسند که این فقط یک معجزه است، در حالی که دیگران هرگز از آن استفاده نمی کنند. اما در حالت ایده آل، ظرف نیز بازسازی می شود و نمک های اضافی حذف می شوند.

اگر باتری ماشین شما کاملاً از بین رفته است، نترسید. چندین راه ساده برای حل این مشکل وجود دارد. در زندگی بسیاری از رانندگان، موقعیتی وجود داشته است که هنگام تلاش برای راه اندازی موتور، استارت یک "غرش" آهسته منتشر می کند یا به سادگی از رله استارت کلیک می کند، اما خود استارت کار نمی کند. کم بودن باتری توسط نور کم داشبورد نیز تایید می شود؛ زمانی که می خواهید موتور را روشن کنید شروع به چشمک زدن می کند. این نشان می دهد که باتری به سادگی شارژ خود را تمام کرده است و نمی تواند انرژی لازم برای چرخش میل لنگ را در اختیار استارت قرار دهد.

اگر زمان کافی ندارید و جایی برای عجله ندارید، بهتر است شرایط را برای شارژ مجدد باتری فراهم کنید و سپس آن را شروع کنید و به کار خود ادامه دهید. با این حال، همانطور که معمولاً اتفاق می افتد، باتری دقیقاً زمانی تخلیه می شود که دستگاه واقعاً مورد نیاز باشد. باتری مرده وضعیت ناامیدکننده ای نیست؛ روش های مختلفی برای روشن کردن موتور حتی با باتری شدیدا خالی شده وجود دارد.

1. اتصال کوتاه در سیم کشی
2. عملکرد نادرست باتری
3. تجهیزات الکتریکی گنجانده شده است.

معمولا مشکل از فراموشی راننده ناشی می شود. او ممکن است نور پس‌زمینه، رادیو یا نور داخلی را در شب روشن بگذارد، یا ممکن است در را نبندد؛ همچنین اغلب صندلی‌های گرم‌شده را در زمستان روشن می‌گذارد. صبح راننده متوجه می شود که باتری کاملاً خالی شده است. دلیل دیگر می تواند سهل انگاری باشد. صاحب ماشین در حین استراحت مدت طولانی به موسیقی گوش می داد و مطمئن بود که ظرفیت باتری برای روشن شدن موتور کافی است. در نتیجه ماشین روشن نمی شود.

اگر باتری مدت زیادی کار کرده باشد، اغلب در فصل زمستان مشکل باتری رخ می دهد. یک باتری ناآماده برای آب و هوای سرد می تواند وضعیت را بدتر کند. اگر آن را نگهداری نکنید و هرگز آن را شارژ نکنید، در نهایت شارژ آن تمام می شود.

لازم به یادآوری است که باتری در معرض فرسودگی و پارگی کند است و ظرفیت آن هر ماه کاهش می یابد.

اگر به دلیل اتصال کوتاه تخلیه شود بدتر است. این امر نه تنها باعث کوچک شدن سریع آن می شود، بلکه باعث آسیب قابل توجهی می شود که عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

در صورت وجود چنین مشکلی در باتری و اگر راهی برای روشن کردن سیگار وجود ندارد چگونه موتور را روشن کنیم؟ قبلاً چنین مشکلی عملاً ایجاد نمی شد ، زیرا در اتومبیل های قدیمی یک جغجغه در قرقره میل لنگ تعبیه شده بود که یک اتصال ویژه با برآمدگی ها بود. سوراخی در بدنه در جهت این جغجغه وجود داشت و در صندوق عقب همیشه یک "استارت کج" به شکل دسته خم شده وجود داشت. با کمک آن، راننده می تواند میل لنگ را بچرخاند و موتور را روشن کند.

خودروهای مدرن دیگر چنین استارتی را در کیت خود ندارند، اگرچه گاهی اوقات بسیار مفید است. رانندگان داخلی نبوغ روسی دارند و قبلاً روش های زیادی را ارائه کرده اند که ما در مورد آنها به شما خواهیم گفت.

راه های مختلفی برای روشن کردن موتور با باتری خالی وجود دارد، بنابراین در این شرایط زیاد نگران نباشید. با این حال، این تحت تأثیر ویژگی های طراحی خودرو است. برای راه اندازی موتور خودرو می توانید از روش های زیر استفاده کنید:

1. با بکسل یا هل دادن.
2. با کمک "روشنایی".
3. شارژر راه اندازی.
4. استفاده از "شارژ سریع".
5. چرخاندن چرخ محرک.
6. "باتری مست."

راه اندازی موتور "از فشار دهنده"

محبوب ترین روش راه اندازی موتور خودرو "از فشار دهنده" است. چندین دهه است که توسط رانندگان استفاده می شود و کار بسیار خوبی در راه اندازی موتور انجام می دهد. ماهیت آن چرخاندن میل لنگ موتور از طریق گیربکس، هل دادن ماشین در امتداد جاده با دنده درگیر یا استفاده از کابل برای بکسل آن با ماشین دیگری است. در مرحله بعد باید به صورت زیر عمل کنید:

1. قبل از بکسل یا هل دادن وسیله نقلیه، باید دنده دوم یا دنده عقب را بگیرید. شرط اصلی در اینجا سطح جاده بدون لغزش است، در غیر این صورت نمی توانید موتور را روشن کنید.
2. احتراق را روشن کنید، پدال کلاچ را فشار دهید و با دادن فرمان می توانید حرکت را شروع کنید.
3. پس از افزایش سرعت، باید پدال کلاچ را به شدت رها کنید. از طریق چرخ های محرک، گیربکس شروع به چرخش میل لنگ موتور می کند. وقتی موتور روشن شد و شروع به کار کرد، باید پدال کلاچ را فشار دهید و از پدال گاز برای تنظیم دور موتور استفاده کنید تا متوقف نشود.

حال بیایید به برخی از ویژگی های راه اندازی موتور "از هل دهنده" نگاه کنیم. به احتمال زیاد، در زمستان، در یک جاده لغزنده، نمی توانید موتور را روشن کنید، مگر اینکه چرخ ها بدون گل میخ باشند. چسبندگی لاستیک های خودرو در جاده کم است و با روشن شدن سرعت روی آن می لغزند. یدک کشی در این مورد گزینه قابل قبول تری است، اما برای چرخش چرخ ها باید خودرو را بیشتر بکشید.

این روش برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک مناسب نیست. اگرچه همیشه امکان استارت زدن خودروهای تزریق سوخت وجود ندارد. با این حال، در شرایط اضطراری این مجاز است.

راه اندازی موتور با "روشنایی"

قابل قبول ترین گزینه برای راه اندازی موتور در شرایط شهری روش "روشنایی" است ، زیرا برای هر ماشینی مناسب است و علاوه بر این ، در شهر می توانید به سرعت شخصی را برای "روشن کردن" پیدا کنید. ماهیت این روش استفاده از شارژ باتری شارژ شده دیگر است. برای اجرای این روش، شما باید سیم های قدرتمند ویژه ای در صندوق عقب داشته باشید، مجهز به نکات برق - "تمساح".

روش

1. ماشینی برای "روشن شدن" با باتری خوب پیدا کنید و مطمئن شوید که به ماشین شما نزدیک تر است تا سیم های استارت به اندازه کافی بلند باشند.
2. جرقه هر دو خودرو را خاموش کنید. دو باتری را با استفاده از سیم و گیره فندک به هم وصل کنید. در این حالت، نیازی به جدا کردن آنها از شبکه سواری خودرو نیست. نکته مهم حفظ قطبیت سیم ها است: مثبت را به مثبت و قطب منفی را به منفی باتری دیگر وصل کنید.
3. موتور ماشین اهدا کننده را روشن کنید.
4. موتور خودروی خود را روشن کنید و بگذارید کار کند تا حداقل مقدار کمی شارژ باتری از دینام تامین شود.
5. موتور را خاموش کنید و سیم ها را جدا کنید.
6. سعی کنید موتور را از باتری خود روشن کنید که شارژ کمی دریافت کرده است. اگر پرتاب با شکست مواجه شود، این روش باید تکرار شود. در صورت روشن بودن موتور اهداکننده، توصیه نمی شود موتور را با باتری تخلیه شده روشن کنید. این به خرابی برخی از عناصر تجهیزات الکتریکی اهداکننده کمک می کند. بهتر است خودروی دیزلی را از خودروی دیزلی راه اندازی کنیم، اما خودروی بنزینی را می توان از هر خودرویی راه اندازی کرد.

این روش را می توان جهانی در نظر گرفت، زیرا برای هر خودرو و با هر گیربکس مناسب است. تنها مشکل پیدا کردن ماشینی است که بتوانید از آن "روشن" کنید.

ROM وسیله ای ویژه برای راه اندازی موتور با باتری خالی است. می تواند مستقل یا شبکه ای باشد. ماهیت روش شبیه به روش "روشن کردن" است، فقط دستگاهی که ما در نظر داریم به عنوان اهدا کننده عمل می کند. این روش موثرترین و راحت ترین است، اما چنین وسیله ای همیشه در دسترس نیست. بنابراین این روش برای کسانی که چنین استارت-شارژری دارند مناسب است.

شارژ سریع

این روش زمانی مناسب است که شارژر با جریان قابل تنظیم دارید. باتری باید به مدت 15 دقیقه با جریان بالایی که بیش از 10 درصد ظرفیت باتری نباشد شارژ شود. به عنوان مثال، اگر ظرفیت باتری 55 آمپر ساعت باشد، نباید بیش از 5.5 آمپر جریان داشته باشید.

روش

1. باتری را از ماشین خارج کنید.
2. باتری را روی شارژ قرار دهید و پارامترهای شارژ لازم را پیکربندی کنید. در این حالت، باید پیچ ​​های باتری را باز کنید، زیرا فرآیند جوش رخ می دهد.
3. 15 دقیقه صبر کنید و شارژر را جدا کنید.
4. باتری را روی ماشین نصب کنید.
5. موتور را روشن کن.

این روش مؤثرتر است، اما برای باتری بر عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد.

چرخاندن چرخ محرک - روش "اسلینگ".

چرخاندن چرخ با "قلاب" یک روش اصلی است که جایگزین استارت دستی شده است. ماهیت آن در چرخاندن دستی میل لنگ، اما از طریق گیربکس است.

روش

1. چرخ محرک را با جک بالا ببرید.
2. دنده چهارم را درگیر کنید.
3. یک طناب، طناب بکسل یا زنجیر به طول حداقل پنج متر دور چرخ معلق بپیچید. در این حالت چرخش چرخ باید در جهت حرکت خودرو باشد.
4. اشتعال را روشن کنید.
5. طناب بکسل را به شدت بکشید و چرخ را بچرخانید.

پس از این، موتور خودرو باید روشن شود، اما برخی از ویژگی های خاص وجود دارد:

• در زمستان این روش برای موتور سرد مناسب نیست.
• این روش برای موتورهای تا 1.5 لیتر قابل استفاده است.
• تنها با گیربکس دستی می توانید موتور را از این طریق روشن کنید.

برای خودروهای دیزلی و همچنین با گیربکس اتوماتیک از این روش استفاده نمی شود. برخی از کارشناسان ادعا می کنند که روش مشابهی برای راه اندازی موتور خودرو با گیربکس اتوماتیک وجود دارد، اما باید کمی متفاوت عمل کرد. برای انجام این کار، توصیه می شود تسمه محرک را از قرقره میل لنگ بردارید و طناب را دور آن بپیچید که سپس آن را بکشید.

در واقع، این احمقانه است، زیرا تسمه حذف شده، ژنراتور را تغذیه می کند، که باتری را شارژ می کند و برق تمام تجهیزات الکتریکی ماشین را تامین می کند. اگر باتری تخلیه شود و ژنراتور خاموش شود، موتور نمی تواند روشن شود، زیرا برق برای کار با تجهیزات الکتریکی وجود نخواهد داشت. نکته اصلی راه اندازی موتور با باتری تخلیه شده به اتصال شبکه داخلی به ژنراتور خلاصه می شود.

راه اندازی موتور با "باتری مست"

راه اندازی به این روش زمانی استفاده می شود که سایر روش ها با شکست مواجه شوند. پس از این روش، باتری باید با یک باتری جدید جایگزین شود. اما اگر راه دیگری وجود ندارد و یک نوشیدنی الکلی همراه خود دارید، می توانید موتور را روشن کنید.

تمام کار شامل ریختن مایع حاوی الکل در باتری است. می توانید شراب قرمز خشک را ترجیحا بدون شکر در نظر بگیرید. در هر شیشه باید 30 گرم شراب بریزید. الکترولیت به طور فعال با الکل واکنش می دهد، در نتیجه ولتاژ افزایش می یابد و مقاومت باتری کاهش می یابد. این ولتاژ باید برای راه اندازی موتور کافی باشد.

پس از این، باتری به طور قابل توجهی آسیب می بیند و دیگر نمی توان از آن استفاده کرد.

اگر باتری تمام شده و ماشین باز نمی شود

درایوهای درب خودروهای برقی برای ما آشنا شده اند. درب ها را می توان با فشار دادن دکمه ای روی جا کلیدی باز کرد. اگر باتری تمام شود چه؟ راه های مختلفی برای انجام این کار بدون آسیب رساندن به بدن وجود دارد. هر روش به ابزار خاصی نیاز دارد، بنابراین روش بسته به موقعیت انتخاب می شود.

انواع روش ها

• با یک کلید. بسیاری از رانندگان آنقدر به دکمه ها عادت کرده اند که قبلا وجود کلید را فراموش کرده اند. اما اگر برای مدت طولانی درب با کلید باز نشده باشد، ممکن است سیلندرهای قفل اکسید شده و از چرخاندن کلید جلوگیری کنند.
• با اتصال به ترمینال ژنراتور و یک باتری شارژ شده به زمین. اما هود بسته است پس باید سیم ها را از زیر وصل کنید.
• با فشار دادن چهارچوب درب با دستگاه مخصوص. سپس درب با یک قلاب فولادی بلند باز می شود که در شکاف بین تیر و چارچوب در قرار می گیرد.
• پایین آوردن شیشه در. اگر ماشین شیشه های مکانیکی دارد، می توانید سعی کنید شیشه را با دست پایین بیاورید. این کار بدون ابزار، فقط با کف دست انجام می شود. اگر توانستید شیشه را پایین بیاورید تا شکاف کوچکی ظاهر شود، دیگر نیازی به درخواست بیشتر نیست.
• اگر کابل هود زیر گلگیر باشد. ماشین جک شده و گلگیر جدا شده است. سپس باید کابل را با دست خود حس کنید و آن را بکشید تا کاپوت باز شود.